• Теги
    • избранные теги
    • Международные организации210
      • Показать ещё
      Страны / Регионы1737
      • Показать ещё
      Компании408
      • Показать ещё
      Издания32
      • Показать ещё
      Разное504
      • Показать ещё
      Люди207
      • Показать ещё
      Формат21
      Показатели9
      • Показать ещё
Международная организация гражданской авиации
28 марта, 13:36

Политика: «Поляки обращаются к тем, чьи услуги могут себе позволить»

Прокуратура Польши сообщила об обращении во «всемирно известную» лабораторию криминальной полиции Испании для исследования на наличие следов взрывчатки в обломках самолета Ту-154 президента Качиньского, разбившегося под Смоленском в 2010 году. Эксперты усомнились в известности испанских криминалистов и в том, что удастся «опровергнуть» выводы МАК. Что позволяет полякам цепляться за конспирологические версии? Польская прокуратура, занимающаяся расследованием крушения президентского Ту-154 Леха Качиньского, обратилась к испанской лаборатории криминальной полиции. Экспертам предстоит исследовать обломки президентского самолета и останки жертв, а также определить, нет ли следов взрывчатых веществ. Напомним, Межгосударственный авиационный комитет (МАК) в 2011 году обнародовал окончательный отчет о результатах технического расследования. Согласно отчету, непосредственной причиной крушения под Смоленском (приведшего к гибели 96 человек, в том числе президента Качиньского) признано решение экипажа «борта №1» не уходить на запасной аэродром. В условиях плохой видимости, экипаж не отреагировал на системы раннего предупреждения о сближении с землей. В ноябре 2015 года главная военная прокуратура Польши завершила анализ материалов, связанных с причинами катастрофы, и фактически пришла к тем же выводам, что и российская сторона. Тем не менее, однопартийцы Качиньского из партии «Право и справедливость», вернувшиеся к власти в 2015 году, вновь муссируют тему катастрофы семилетней давности. Особенно в этом преуспел министр обороны Польши Антоний Мачеревич – один из главных инициаторов возобновления расследования. В марте прошлого года он заявлял, что крушение президентского самолета в России – «теракт» и «элемент гибридной войны». Чуть позже Мачеревич поведал, что правительство Дональда Туска (нынешнего председателя Евросовета, а в 2010 году премьера Польши) сфальсифицировало отчет по авиакатастрофе. Кроме того, министр обороны Польши обещал обнародовать «доказательства» того, что «целью действий российских диспетчеров и властей в Москве было крушение самолета». Наконец, неделю назад Мачеревич сообщил, что военная контрразведка подала заявление в прокуратуру – о подозрении в совершении Туском преступления. Экс-премьера подозревают в связи с тендером на ремонт самолета Качиньского, пояснил министр обороны. Действительно, дело не ограничивается фантастическими заявлениями Мачеревича. Год назад министр юстиции и генпрокурор Польши Збигнев Зебро поручил созвать новую группу прокуроров, которые займутся расследованием причин катастрофы. Тогда же окружной суд Варшавы начал рассмотрение дела пяти польских чиновников, обвиняемых в невыполнении служебных обязанностей во время организации полета «борта №1». Следствие по делу о смоленской катастрофе продлено до конца нынешнего года. Всемирно известна? В заявлении польской прокуратуры, которое цитируют польские и мировые СМИ подчеркивается: базирующаяся в Мадриде лаборатория криминальной полиции Испании «компетентна, имеет опыт в подобных случаях и всемирно известна». Вероятно, речь идет о какой-то из лабораторий «Генерального комиссариата научной полиции» (Comisaría General de la Policía Científica) – департамента Национальной полиции Испании, который действительно отвечает за комплекс экспертиз, в том числе баллистических и «научно-технических». Однако каких-либо «подвигов», получивших известность за пределами Испании, за этим отделом не замечено. Глава аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев в комментарии газете ВЗГЛЯД отметил – у него нет информации, что именно у испанских экспертов-криминалистов есть какие-то серьезные достижения в области расследования крушений самолетов. Однако эксперт не исключил, что «польские политики и чиновники руководствуются достаточно прагматичным подходом». Совершенно очевидно, что собственных ресурсов для того, чтобы провести расследование (на предмет нахождения в самолете взрывчатых веществ) у Польши нет, полагает Пантелеев. Посему поляки и обращаются к странам ЕС, которые имеют техническое оснащение для проведения столь сложных исследований, и чьи услуги Польша может себе позволить, считает Пантелеев. Кроме того, добавляет собеседник, необходимо, чтобы эти экспертизы не вызвали «у польского общества какие бы то ни было сомнения в ангажированности – как любые действия, предпринимаемые российской стороной». Однако «трудно обнаружить черную кошку в темной комнате, особенно если ее там нет, – напомнил эксперт. – Если расследование будет объективным, то его результаты и основные выводы совпадут с тем, что было сделано в ходе расследование МАК. Если же оно будет политически ангажированным, то можно ожидать каких-нибудь сенсаций по поводу того, что самолет был сбит, взорван, пал жертвой какого-нибудь антипольского заговора». Есть ли почва для конспирологических версий «Если там найдут следы взрывчатых веществ, я не поверю. Вся картина произошедшего, которая была дана в заключении МАК – технически безупречна», – отметил в беседе с газетой ВЗГЛЯД авиационный эксперт, кандидат технических наук Вадим Лукашевич. Объективное расследование, показало, что «экипаж Ту-154М производил посадку в условиях, ее не допускающих»; у пилотов не хватило квалификации, напомнил эксперт. Кроме того, исследование бортовых самописцев выявило, что в кабине, помимо пилотов, находился третий человек, на пилотов оказывалось давление, поэтому они не ушли на запасной аэродром. Но, с точки зрения Лукашевича, в ходе расследования российская сторона допустила ряд тактических ошибок в отношениях с поляками. «Когда поляки отдавали нам расследование (согласно регламенту ИКАО), мы не должны были брать его полностью на себя, а должны были вести совместно, включить как можно более весомых представителей польской стороны», – считает собеседник. Еще одна ошибка, по мнению Лукашевича, состоит в том, что «мы не вернули им обломки самолета». «Мы их уничтожили – для поляков, потерявших верхушку страны, это достаточно болезненно», – отметил собеседник. Он напомнил, что 40% поляков считают, что виноват экипаж, а 30% считают, что виновата Россия, что мы как-то заманили его, остальная часть не определилась. Таким образом, появилась почва для конспирологических версий. В частности, отмечает Лукашевич, «поляки прицепились» к тому, что Ту-154 за несколько месяцев до трагедии проходил капитальный ремонт в России. Но ведь после этого он летал еще несколько месяцев, по всему миру возил президента. «Так, после этого, «русские руки» туда не допускались», – подчеркнул собеседник. Кроме того, «президентский самолет осматривается самым детальным образом перед каждым полетом», – напомнил эксперт. Теги:  расследование, Польша, Испания, Лех Качиньский, Россия и Польша, катастрофа под Смоленском, авиакатастрофа, Антоний Мацеревич

28 марта, 10:30

Российские авиаперевозчики опасаются дефицита топлива

Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) направила тревожное письмо главе Минтранса России Максиму Соколову.

27 марта, 14:31

Аэрофлот вновь удостоен премии Air Transport News Awards

Компания получила престижную награду второй год подряд, на этот раз – в категории «Выбор читателей»

27 марта, 13:43

"Аэрофлот" второй год подряд стал победителем премии Air Transport News Awards

Российская авиакомпания "Аэрофлот" второй год подряд побеждает в одной из самых престижных в мире авиационных премий — Air Transport News Awards — в категории "Выбор читателей". Торжественная церемония вручения наград состоялась 25 марта в Афинах. Учреждённая авторитетным аналитическим агентством Air Transport News премия ежегодно отмечает лучших участников авиационной деятельности. Стоит отметить, что ранее золотой оливковый венок получали такие мировые компании, как Qatar Airways, Emirates, Turkish Airlines. Самой почётной наградой является полученная в категории "Выбор читателей". Её получает та авиакомпания, которая по итогам электронного голосования набрала голосов больше, чем любой другой из всех соискателей премии. Также в этом году победителями стали нидерландская авиакомпания KLM ("Выбор редакции"), Qatar Airways ("Авиакомпания года"), "лидер года" — доктор Фанг Лю, генеральный секретарь Международной организации гражданской авиации (ИКАО). Стоит отметить, что в прошлом году "Аэрофлот" также получил эту премию в категории "Выбор читателей". Генерального директора авиаперевозчика Виталия Савельева признали "лидером года", отмечая его выдающиеся успехи.

24 марта, 17:32

МАК опубликовал предварительный отчет по крушению Boeing под Бишкеком

Межгосударственный авиационный комитет (МАК) опубликовал предварительный отчет по крушению грузового Boeng 747 в Киргизии. «В соответствии с приложением 13 ICAO (Международной организации гражданской авиации.— “Ъ”) комиссия по расследованию публикует предварительный отчет, который содержит поступившую на данный момент в комиссию по расследованию фактическую информацию, результаты законченных исследований, а также оперативные рекомендации по повышению безопасности полетов. При поступлении дополнительной информации отчет может быть уточнен и дополнен»,— говорится в сообщении МАК. Теперь блок бортового компьютера управления полетом, найденный на месте авиационного происшествия, направлен в Национальный комитет по безопасности на транспорте США для проведения специальных исследований, говорится в опубликованном отчете.Ранее глава комиссии МАК Леонид Каширский заявил…

24 марта, 03:34

В кабины пилотов самолетов установят видеорегистраторы

Межгосударственный авиационный комитет рекомендовал срочно внедрить новые мировые стандарты ICAO в государствах СНГ

24 марта, 02:51

Гражданские самолеты в России оснастят видеорегистраторами

С 2019 года кабины пилотов воздушных судов в СНГ могут оснастить видеорегистраторами.

24 марта, 00:01

Кабины пилотов самолетов оснастят видеорегистраторами

Межгосударственный авиационный комитет рекомендовал срочно внедрить новые мировые стандарты ICAO в государствах СНГ

23 марта, 17:57

Safety vs. Privacy: U.N. Pushes for Cockpit Cameras, a Move Pilots Have Long Resisted

The United Nations’ air-safety arm, ICAO, is pushing for video recorders to be installed in future airliner cockpits to assist investigations of serious incidents and crashes, in a move that puts safety gains above privacy drawbacks, according to agency documents and people familiar with the details.

21 марта, 20:46

Эксперт: Провоз гаджетов в багажном отсеке может привести к пожарам в самолётах

Гендиректор консультативно-аналитического агентства "Безопасность полётов" Сергей Мельниченко прокомментировал запрет британских властей на провоз электронных устройств на борту самолётов, выполняющих рейсы из Турции, Ливана, Иордании, Египта, Саудовской Аравии и Туниса. — Эти решения принимаются на основании того, что есть террористическая угроза. Предпосылка такая — сканеры, существующие для досмотра пассажиров, менее точны, чем сканеры, скрытые от наших глаз, — говорит Мельниченко. Но всё не так просто. Эксперт рассказал о том, что недавно Международная организация гражданской авиации (ИКАО) приняла несколько рекомендаций в отношении перевозок по воздуху ионно-литиевых батареек, которые находятся во многих устройствах, начиная со смартфонов и заканчивая электронными книжками. — То, что перезаряжается, — уточняет Мельниченко. — Так вот ИКАО приняла рекомендации, которые не советуют перевозить поставки этих батареек на пассажирских воздушных суднах — ограничиться грузовыми судами, а заряд батареек не должен превышать тридцати процентов от общей ёмкости. Мельниченко привёл в пример историю пассажирки одной авиакомпании, у которой во время полёта воспламенились наушники в результате реакции, которая называется тепловой разгон. — Происходит выделение газа батарейки, и она начинает интенсивно нагреваться, в результате чего происходит воспламенение, — говорит эксперт. — Если это происходит в пассажирском салоне, проводников учат справляться с этим мелким возгоранием. Если будут сдавать устройства в багаж, то самолёт сгорит. Напомним, что представитель премьер-министра Великобритании Терезы Мэй сообщил, что во время рейсов из Турции, Ливана, Иордании, Египта, Саудовской Аравии и Туниса нельзя проносить на борт электронные устройства.

21 марта, 19:10

Рада поддержала обновление норм безопасности гражданской авиации в рамках международных стандартов

Верховная Рада приняла закон "О Государственной программе авиационной безопасности гражданской авиации".

21 марта, 15:29

МН17: Сторожук объяснил проблемы с данными радаров РФ

Российская Федерация передала Международной следственной группе по делу о сбитом самолете МН17 данные радаров в ненадлежащем формате. Об этом сообщил в интервью Укринформу первый заместитель генпрокурора Дмитрий Сторожук. «Данные были предоставлены в ненадлежащем формате. ICAO […]

27 февраля, 15:46

Металлоискатели, психологи и чипы. Как проверяли аэропорты в Египте?

Эксперт о том, какой аэропорт считается безопасным.

09 февраля, 12:22

Shell представила план закрытия нефтяного месторождения Brent, вызвавший протесты экологов

Англо-голландская группа Royal Dutch Shell Plc в среду представила правительству Великобритании комплексный план вывода из эксплуатации нефтяного месторождения Brent в Северном море, которое дало имя эталонной марке нефти.

08 февраля, 11:25

Проблема включенных транспондеров над Балтикой частично урегулирована

Достигнут ряд договоренностей с НАТО по полетам военной авиации с включенными транспондерами над Балтийским морем.

07 февраля, 22:46

Россия и НАТО частично урегулировали проблему полетов над Балтикой

Москва и НАТО «частично урегулировали» вопрос полетов военной авиации с включенными транспондерами в балтийском регионе, сообщил постпред России при альянсе Александр Грушко. По его словам, проблема обсуждается на переговорах под эгидой Международной организации гражданской авиации (ИКАО). Совет Россия – НАТО поддержал работу проектной группы, которая занимается данным вопросом, передает «Интерфакс». В 2016 году обсуждалась ситуация в небе над Балтикой. Россия поддержала идею запретить полеты самолетов над Балтийским морем с выключенными транспондерами. В свою очередь, НАТО уходило от предметного обсуждения с Москвой инициативы по повышению авиационной безопасности в балтийском регионе.

07 февраля, 21:02

РФ и НАТО достигли понимания по полетам с транспондерами над Балтийским морем

Постоянный представитель России при НАТО Александр Грушко сообщил о достижении определенных договоренностей с альянсом по режиму полетов военной авиации над Балтийским морем с обязательным включением транспондеров. «Работала проектная группа под эгидой Международной организации гражданской авиации (ИКАО) по Балтийскому морю, которая занималась проблемами транспондеров. В рамках этой группы были достигнуты определенные договоренности, которые позволили частично урегулировать эту проблему. Совет Россия—НАТО, заслушав эту группу, поддержал ее работу. 3 марта она соберется вновь»,— рассказал господин Грушко в интервью телеканалу «Россия 24».Ранее директор Департамента общеевропейского сотрудничества МИД России Андрей Келин заявил, что поднятая НАТО проблема полетов боевой авиации с выключенными транспондерами над Балтикой оказалась надуманной и возникла по вине одного из членов альянса. Напомним…

05 февраля, 13:20

Правда о сбитом Боинге МН-17 уничтожит Обаму. Теперь ход за Трампом

Председатель комиссии по гражданской авиации Общественного совета Ространснадзора Олег Смирнов заявил, что люди, проводящие официальное расследование касаемо причин падения Boeing MH-17 сбитого в небе над Донбассом — некомпетентны. США в свою очередь, скрывают правду о крушение этого самолета. «История очень любопытно развивается, потому что в нарушение всех существующих международных норм, законов и порядков экс-президент США Барак Обама уже на следующий день после крушения самолета, даже не изучив обломки, не изучив останки людей, не проведя никаких расследований, объявил на весь мир виновных — Россию и ополченцев Донбасса. Далее была назначена комиссия под председательством Голландии, которая вот уже третий год показывает свою абсолютную некомпетентность в этом расследовании», — пояснил Олег Смирнов.

03 февраля, 19:05

EU to delay limits on aircraft emissions

International flights in and out of the European Union could be exempted from emissions limits for at least another four years to give the United Nations time to implement a global system to curb pollution

02 февраля, 18:00

Трамп взялся за MH17

Как правда о малайзийском Boeing может уничтожить ОбамуГруппа голландских активистов направила президенту США Дональду Трампу письмо, которое призывает провести новое расследование крушения малайзийского Boeing MH-17, сбитого в небе над Донбассом. Об этом сообщает портал Dutch News. И если Трамп возьмется за это дело и тем более докопается до правды, политическая карьера Барака Обамы может быть уничтожена, считает председатель комиссии по гражданской авиации Общественного совета Ространснадзора Олег Смирнов.В самом письме сообщается, что проведенное советом безопасности Нидерландов и совместной следственной группой расследование причин крушения самолета «не было независимым и убедительным» и поэтому необходимо новое расследование.«История очень любопытно развивается, потому что в нарушение всех существующих международных норм, законов и порядков экс-президент США Барак Обама уже на следующий день после крушения самолета, даже не изучив обломки, не изучив останки людей, не проведя никаких расследований, объявил на весь мир «виновных» — Россию и ополченцев Донбасса. Далее была назначена комиссия под председательством Голландии, которая вот уже третий год показывает свою абсолютную некомпетентность в этом расследовании», — поясняет эксперт.Олег Смирнов напомнил, что Амстердам допустил грубейшие ошибки в расследовании, когда «специалисты» забыли или попросту отказались производить выкладку фрагментов фюзеляжа и их анализ. Также стоит отметить, что отправленное Дональду Траму письмо подписали 26 человек, в том числе германский журналист Билли Сикс, а также его голландский коллега Джост Нимёллер. Свою подпись в документе поставил и парламентарий из Нидерландов Тьери Боде, который заявил, что решил поддержать идею ввиду большого числа непроясненных вопросов вокруг инцидента.«Почему США так и не предали гласности первичные данные РЛС? Почему украинские авиадиспетчеры позволили МН17 изменить свой курс?» — задается вопросами парламентарий.«А я отвечу. В Нидерландах знают, что виноват тот, в чьем воздушном пространстве погиб самолет. И Амстердам, по сути, способствовал гибели 190 своих граждан, когда его представители аплодировали Украине из-за нежелания Киева закрыть воздушное пространство для движения всех гражданских самолетов в зоне военных действий, а это, я напомню, положено по всем документам международной организации гражданской авиации ИКАО», — заявил Смирнов.По словам авиаэксперта, «весь ужас ситуации в том, что администрация Барака Обамы изначально знала, кто сбил самолет, но скрывала это, заявляя, что у Вашингтона есть доказательства вины России и ополченцев». В то же время Россия требовала от США предоставить спутниковые снимки и первичные данные с РЛС.«Но они не сделали этого, потому что нет их, этих доказательств. А признать виновной Украину для США равносильному тому, чтобы встать с ней в один ряд, ряд убийц. А вот ситуация с Трампом может все изменить. Он может вынудить власти Нидерландов собрать новую комиссию и провести настоящее, объективное расследование с учетом всех данных, которые передавала Россия и концерн ВКО «Алмаз-Антей». И тогда господин Обама будет опозорен на весь мир, его политическая карьера будет полностью уничтожена. В интересах Трампа сделать именно так, и я думаю, что он на это пойдет. Его бы только зауважали за объективность и честность», — заключил председатель комиссии по гражданской авиации Общественного совета Ространснадзора.Сергей Чемеков[link]