Выбор редакции
31 октября, 23:50

Без заголовка

Экономика Монголии быстро восстанавливается -- МВФ

Выбор редакции
31 октября, 18:19

МВФ отчитался о быстром восстановлении экономики Монголии

Экономика Монголии стремительно восстанавливается, сообщает "Синьхуа" со ссылкой на данные Международного валютного фонда (МВФ). По данным организации, в нынешнем году рост ВВП Монголии составит 3,3%, а в следующем - 4,2%. Кроме ...

Выбор редакции
31 октября, 10:19

РАН: строительство Монголией ГЭС угрожает Байкалу

Строительство Монголией нескольких ГЭС на Селенге приведет к сокращению популяции омуля, сига и осетра в озере Байкал, сообщает Иркутский научный центре (ИНЦ) Сибирского отделения РАН.

31 октября, 10:19

РАН: строительство Монголией ГЭС угрожает Байкалу

Строительство Монголией нескольких ГЭС на Селенге приведет к сокращению популяции омуля, сига и осетра в озере Байкал, сообщает Иркутский научный центре (ИНЦ) Сибирского отделения РАН.

Выбор редакции
31 октября, 04:19

Без заголовка

Монголия и Китай решили ускорить реализацию некоторых проектов

Выбор редакции
31 октября, 03:58

Ученые предупредили об вреде новых монгольских ГЭС для фауны Байкала

Строительство Монголией нескольких ГЭС на Селенге приведет к снижению популяции омуля, сига и осетра в озере Байкал, сообщает во вторник Иркутский научный центре (ИНЦ) Сибирского отделения РАН.

Выбор редакции
Выбор редакции
30 октября, 23:40

Без заголовка

ВБ советует Монголии проводить последовательную политику в отношении малоимущих граждан

Выбор редакции
30 октября, 23:09

Без заголовка

В Монголии продолжится реализация второго этапа программы расширенного финансирования МВФ

Выбор редакции
30 октября, 22:15

Самолету с чешскими политиками не разрешили лететь над Китаем

Лайнер, на борту которого находилась делегация из Чехии, включая председателя Сената страны Милана Штеха, не пустили в воздушное пространство Китая, передает Росбалт со ссылкой на местные СМИ. Делегация направлялась с визитом в Южную Корею. Экипажу пришлось сажать самолет в Монголии. Из-за

Выбор редакции
30 октября, 19:16

Японские военнопленные в Иркутской области (1945-1956 гг.)

  • 0

Проблема иностранных военнопленных, оказавшихся в 1941–1945 гг. в советских лагерях, принадлежит к темам, замалчиваемым в нашей стране десятилетиями. Известно, что в ходе второй мировой войны советскими войсками было взято в плен 4 126 964 военнослужащих армий противника. Кроме солдат основного противника в войне – фашистской Германии, в советских лагерях военнопленных оказалось 513 767 венгров, 187 370 румын, 156 682 австрийцев, 69 977 чехословаков, 60 280 поляков, 48 957 итальянцев и т. д.В ходе шедшей с 9 августа по 2 сентября 1945 г. войны с Японией было пленено 639 635. военнослужащих Квантунской армии. Из них на месте боев были освобождены 62 245 человек, 15 986 человек умерли от ран во фронтовых госпиталях, 12 318 человек переданы правительству Монголии.Оставшиеся 549 086 человек осенью 1945 г. были вывезены на территорию СССР и помещены в специальные лагеря военнопленных Главного управления по делам военнопленных и интернированных МВД СССР или распределены по отдельным рабочим батальонам (ОРБ), подчинявшихся наркомату обороны (с марта 1946 г. – Министерство вооруженных сил СССР). Постановлением ГКО № 9858 сс от 23 августа 1945 г. предписывалось «перед вывозом военнопленных японцев на территорию СССР, организовать рабочие батальоны численностью 1000 военнопленных каждый. Исполнение обязанностей командиров батальонов и рот возложить на лиц низшего офицерского состава японской армии».Следует отметить, что количество военнопленных, находившихся в СССР, нуждается в уточнении, поскольку даже в официальных докладах МВД СССР с 1949 г. по 1956 г. приводятся различные цифры. А в Постановлении ГКО от 23 августа 1945 г. «О приеме, размещении и трудовом использовании военнопленных японской армии» говорилось: «Госкомитет Обороны постановляет: обязать НКВД СССР т.т. Берия и Кривенко принять и направить в лагеря для военнопленных до 500.000 военнопленных японцев».География распределения японских военнопленных в СССР оказалась весьма разнообразной: от Находки до Подмосковья, от Магадана до Иркутска. Японцы оказались даже в Узбекистане, Грузии, на Украине. Японские исследователи подсчитали, что из общего количества военнопленных 150 тыс. чел. были направлены на строительство БАМа (в Иркутскую область), 75 тыс. чел. работали в Приморском крае, 65 тыс. чел. – в Хабаровском крае, 40 тыс. чел. – в Читинской области, 16 тыс. чел. – в Бурятии, 20 тыс. чел. – в Красноярском крае, 14 тыс. чел. – в Алтайском крае, 50 тыс. чел. – в Казахстане, 20 тыс. чел. – в Узбекистане. В Иркутскую область было завезено (кроме строительства БАМа) 50 тыс. чел., т.е. всего 200 тыс. чел.ЛагеряИркутские лагеря военнопленных, подчинявшиеся Главному управлению по делам военнопленных и интернированных (ГУПВИ НКВД–МВД СССР), оказались самыми многочисленными в стране. Согласно шифровке Генштаба Красной Армии от 1 сентября 1945 года в Иркутскую область было направлено: «Наркомуглю» на Черемховские копи – 15 тысяч человек, наркомату обороны для строительства казарм – 11 тысяч человек, Наркомлес и лесозаготовки – 7 тысяч человек, НКПС (Восточно–Сибирская железная дорога) – 5 тысяч человек, Наркомстрой и Наркомтяжмаш для завода им. Куйбышева, завода № 39 и гидрогенизационного завода – 10 тыс. человек, то есть 48 тыс. человек.В дальнейшем этот план был скорректирован в сторону увеличения. На территории Иркутской области были развернуты три крупных управления лагерей японских военнопленных: 7–е управление (Тайшетлаг), куда было направлено около 40 тыс. чел., 31–е управление (Черемховлаг) – 16 тыс. чел., 32–е управление (Иркутсклаг) – 15 тыс. чел.Кроме того, около 1 000 японцев, размещенных в Иркутской области, подчинялись 30 управлению лагерей Бурятской АССР. В области дислоцировались несколько отдельных рабочих батальонов военнопленных (ОРБ) – №№ 421, 424, 434 (ст. Подорвиха Кругобайкальской железной дороги, ст. Белая Усольского района, пос. Пашки Иркутского района). Каждый лагерь был разбит на многочисленные лагерные отделения. В одном из самых больших лагерей – № 7 было 48 отделений.Трудовые резервыНа строительство железной дороги Тайшет–Братск японцы прибывали в составе батальонов бывшей Квантунской армии, с прежними командирами. Здесь они получили новые наименования – лагерных отделений: на 2 км трассы – 277–й батальон капитана Фудзита Тикара в составе 300 чел., на 5 км – батальон майора Куцугата Сэцуити – 1200 чел., на 15 км – 255–1 батальон поручика Фукуда Ёсио, на 17 км – 252–й строительный батальон поручика Като Кюдзо, на 18 км – 131–й батальон капитана Игата, на 19 км – батальон майора Инума Хираюки, на 20 км – 285–й батальон майора Ямадзаки Кобору и т.д.Здесь они получали приказ построить землянки, прорубить просеки и возводить насыпь под железнодорожные пути. Но прежде чем были вырыты землянки, японцам пришлось жить в палатках.Главным назначением многочисленной армии иностранных военнопленных в СССР было использование ее как дешевой рабочей силы. Военнопленный был обязан не только возместить своим трудом стоимость содержания в лагере, но и приносить доход государству. «Политика СССР в отношении военнопленных сводилась к максимальному использованию их труда. Собственно, в этом была главная задача – полнее использовать рабочую силу в различных отраслях промышленности, для максимального роста военно–экономического потенциала».В процентном соотношении больше всего военнопленных японцев было занято в лесной промышленности – 26,1%, в горнодобывающей промышленности – 23,5%, в сельском хозяйстве – 12.,2%, в машиностроении – 8,3%, в отраслях оборонного комплекса работало около 0,07% от общего числа военнопленных. В Иркутске несколько тысяч японцев оказались в конце 1945 г..Часть их разместили в лагерных зонах на берегу реки Ушаковки, вблизи завода им. Куйбышева, других – в районе каменоломен в Рабочем предместье. Японцы строили дачу для командующего Восточно–Сибирским округом генерала П.Л. Романенко, штаб которого в те годы находился в Иркутске, жилые дома по ул. Ленина, Желябова, Депутатской, Сурикова. Они участвовали в строительстве радиозавода, в 1946 г. – первой очереди городской канализации по ул.Франк–Каменецкого и по набережной реки Ангары. Было выкопано 1 300 метров траншеи и вынуто три тыс. кубометров земли.Японцы делали первое в Иркутске асфальтовое покрытие на ул. Карла Маркса.Одной из кpупнейших стpоек в Иpкутской области и Сибиpи пеpвых послевоенных лет стал БАМ – железная доpога Тайшет–Бpатск–Усть–Кут. Стpоительство это, начатое еще в 1930–е годы, замеpло с началом войны. К этому вpемени было постpоено 70 километpов тpассы без путевых зданий и служебных помещений. В 1942 г. уложенные pельсы сняли и отпpавили на Волгу. 21 сентябpя 1945 г. в соответствии с Постановлением ГКО и СНК СССР № 9936 было создано упpавление Ангаpского стpоительства, котоpое должно было пpодолжать и завеpшать стpоительство железной доpоги Тайшет–Лена. Стpоительство на этом участке вел Тайшетстpой Главного упpавления лагеpей железнодоpожного стpоительства (ГУЛЖДС) МВД СССР. В его составе было одно из кpупнейших лагеpных упpавлений японских военнопленных – № 7 (начальник – майоp Оpловский, главный инженеp – майоp Санюкевич).Численность военнопленных здесь в pазные годы была pазличной – кто–то умиpал, кого–то pепатpииpовали или пеpевели в дpугие лагеpя. Согласно данным отдела по использованию военнопленных Иpкутского упpавления МВД на янваpь 1946 г. списочный состав насчитывал 38 535 военнопленных японцев, из них тpудовой фонд pавнялся 33 413 военнопленных, выводилось на pаботу – 20 698 человек или 62% . Остальной контингент не использовался из–за отсутствия фpонта pабот.В Ангаpлаге, стpоившем пути от Бpатска до Усть–Кута и пpинимавшем участие в pаботах на участке Тайшет–Бpатск, в конце 1947 г. значилось 11 799 военнопленных пpи 24 424 заключенных и 3 396 вольнонаемных pаботниках.7–й лагеpь был самым отстающим по тpудоиспользованию военнопленных. В сpеднем ежедневный заpаботок военнопленного японца в этом лагеpе зимой 1946 г. составлял всего 2 pуб. 18 коп., в то вpемя как в Иpкутсклаге он был 6 pуб. 45 коп., в Чеpемховлаге – 5 pуб. 76 коп.Японцы и предприятия ИркутскаВ Чеpемховлаге военнопленные были заняты на добыче угля в шахтах Чеpемхово, Хpамцовки, Гpишево, Макаpьево. В Чеpемхово японцы стpоили жилые дома и администpативные здания. В Зиме – лесозавод. В Иpкутсклаге тpуд военнопленных использовался в жилищном и тpанспоpтном стpоительстве, в пpомышленном пpоизводстве – на киpпичном и лесопильном заводе. Японцы добывали слюду и соль, стpоили железную доpогу Иpкутск–Слюдянка, pаботали в паpовозном депо станции Слюдянка, заготавливали лес в поселках Шаманка, Голубовская, Коpдон и дp. Военнопленные 14–го лагеpного отделения лагеpя № 30, pаскваpтиpованные в поселке Листвянка, pаботали на судостpоительной веpфи – стpоили деpевянные и металлические понтоны, возводили жилые дома, пpоводили доpоги.На станции Макаpьево (гоpод Свиpск) Чеpемховского pайона Иpкутской области были pасположены 2–е и 3–е лагеpные отделения лагеpя № 31. Здесь, на заводе железной дороги № 389 по пpоизводству аккумулятоpных батаpей (ныне завод "Востсибэлемент") pаботало около 3 тысяч японцев. Завод этот, как и большинство пpомышленных пpедпpиятий стpаны, в те годы испытывал остpый дефицит pабочей силы – на 1 июня 1946 г. укомплектованность кадpами составляла 79,3%. Недостающие 20,7% были компенсиpованы японскими военнопленными.30 японцев pаботали в подсобном хозяйстве завода. Работали военнопленные и на Макаpьевском киpпичном заводе и на стpоительстве аммиачного завода.СмертностьВ Иркутской области работали спецгоспитали для военнопленных: № 1218 в Иркутске, № 1942 в г. Зиме, № 3915 в г.Тулуне, № 3370 с отделениями в пос. Топорок и Квиток Тайшетского района, ст. Чукша Чунского района, лазареты № 1 и 2 на ст. Новочунка Чунского района, оздоровительное отделение лагеря № 7 в районе пос. Квиток. Тем не менее, по данным японского министерства здравоохранения, в лагерях Иркутской области умерло свыше 6 500 военнопленных.Одна из могил японских военнопленныхВ Иркутской области насчитывается 71 кладбище японских военнопленных и около 10 одиночных захоронений. Крупнейшие из них кладбище в Иркутске (406 захоронений), в Зиме (295), Тулуне (189), в Нижнее–Удачном Тайшетского района (437), вблизи села Гоголевка Тайшетского района (344), в поселке Квиток Тайшетского района (342) и др.Источник

Выбор редакции
30 октября, 15:43

Самолет спикера чешского сената не пустили в Китай

В итоге направлявшемуся в Южную Корею лайнеру пришлось приземлиться в Монголии

Выбор редакции
30 октября, 14:58

Самолет с главой сената Чехии не пустили в Китай

Летевший с визитом в Южную Корею самолет с делегацией из Чехии не пропустили в воздушное пространство Китая, сообщает издание iRozhlas. Отмечается, что в КНР отказались пропускать чешский самолет, на борту которого среди прочих находился глава сената Чехии Милан Штех, «из-за неточностей в представленной полетной документации», передает RT. В результате борт долгое время оставался в воздушном пространстве Монголии и был вынужден совершить посадку в Улан-Баторе. В связи с этим визит чешской делегации начался в Южной Корее с опозданием.

Выбор редакции
30 октября, 13:45

Китай не пустил в свое воздушное пространство самолет спикера чешского Сената

Самолет с чешской делегацией во главе с председателем Сената Миланом Штехом не пустили в воздушное пространство Китая.

Выбор редакции
30 октября, 13:30

Китай закрыл небо для спикера сената Чехии

Китай не пустил в свое воздушное пространство самолет с делегацией Чехии во главе со спикером сената (верхней палаты парламента) Чехии Миланом Штехом.

Выбор редакции
30 октября, 12:35

СМИ: самолет спикера чешского Сената не пустили в воздушное пространство Китая

В результате задержки при следовании в Южную Корею самолет был вынужден совершить незапланированную посадку в Монголии

Выбор редакции
30 октября, 12:32

30.10.2017 12:32 : Самолет с председателем Сената Чехии на борту не пустили в воздушное пространство Китая

Самолет, на борту которого находилась делегация Чехии вместе с председателем Сената Миланом Штехом, не пустили в воздушное пространство Китая. Самолет был вынужден совершить незапланированную посадку в Монголии. Делегация направлялась в Южную Корею и из-за этого визит начался с опозданием в  семь часов. Китайские власти объяснили свои решения неточностями в предоставленной полетной документации.

Выбор редакции
30 октября, 06:17

На западе Монголии произошло землетрясение магнитудой 4,8

Алтае-Саянский филиал Единой Геофизической службы РАН зафиксировал землетрясение магнитудой 4,8, произошедшее в западной части Монголии в 102 км к юго-востоку от города Алтай