Мосстройэкономбанк
02 февраля, 12:52

Обманутые дольщики — уродливое явление Путинской России

В России по схеме долевого строительства - т.е. с привлечением денег будущих собственников - строится до 80% нового жилья. В 2004 году был принят закон 214-фз, который должен был защитить тех, кто покупал себе квартиры на этапе строительства. Но, несмотря на этот закон, вовсю процветали "левые" схемы - предварительные договора, векселя, двойные продажи через инвестиционные договора с юридическими лицами. Все это порождало появление тех, кто, заплатив всю сумму или взяв ипотеку, так и не получал своего жилья. Эту проблему пытались как-то замаскировать. Но без особого успеха. Потому что ресурсов на решение всей проблемы не было и нет, а те крохи, что на это выделялись, использовали для "латания дыр". Решения вопроса удавалось добиться тем, кто был более настырным и агрессивным. Остальные же так и оставались наедине со своими проблемами. И это уже устоявшаяся модель ручного управления в путинской России.   
    Но даже эта неидеальная модель в гор. Котельники Люберецкого района Московской области приобрела совсем уж уродливый характер. Напомним, что Котельники стали первым городом Подмосковья, куда пришло метро, и борьба за участки возле будущей станции столичной подземки разгорелась нешуточная. И неожиданно для всех борьбу эту выиграла никому неизвестная фирмочка ООО «Стройкомфорт», за которой стоит известная в криминальных кругах Люберец фигура Лёвы Сергеева.
 Опыта строительства у этой фирмочки , конечно же, не было. Зато был другой опыт. Сразу после начала строительства на отвоеванном земельном участке своего жилого комплекса «Белые росы» ООО СтройКомфорт продало права на несколько сотен будущих квартир в пользу ООО Д-Лайн. Оно в свою очередь взяло заём в Банке "Российский кредит" под залог этих квартир, а сразу после получения средств договор долевого участия в строительстве между "Стройкомфортом" и ООО «Д-Лайн» был расторгнут, а сам Д-Лайн исчез, и "Российский кредит" остался без денег и без квартир. Все это произошло за год до отзыва у «Российского кредита» лицензии. Казалось бы, причем здесь наш белый и пушистый застройщик – явно мошеннические действия совершались Д-Лайном, а не "Стройкомфортом". Да вот только точно такая же история как под копирку приключилась с другим банком незадолго до отзыва у него лицензии – с ЗАО «Мосстройэкономбанк», а роль Д-Лайна исполнила другая фирма-однодневка ООО «БизнесИнвест». На сайте арбитражных судов Москвы и Московской области все желающие могут найти судебные разбирательства между названными участниками. Ну, а самое интересное, что после отзыва лицензии у "Российского кредита" управляющий директор этого одного из крупнейших в свое время российских банков – Сергей Бессонов, перешел на должность ген.директора "Стройкомфорта". 
С приходом в "Стройкомфорт" в июне 2016 г. управленца такого высокого уровня дела застройщика пошли не вверх, а вниз. Строительство незавершенной к тому времени 2 очереди ЖК «Белые Росы» фактически прекратилось, земельный участок в нарушение закона был передан в аренду аффилированному лицу "Стройкомфорта" – ООО «Сити». И на него же, тоже в нарушение закона, чиновниками Министерства строительного комплекса Московской области уже в августе 2016 г. было переоформлено разрешение на строительство. Остатки имущества "Стройкомфорта" в виде непроданных квартир были переведены по фиктивным договорам купли-продажи на подставные фирмы-прокладки - «Эксима» и «ГК Стройлюкс». Неоднократные обращения в правоохранительные органы с требованием возбудить уголовные дела по этим фактам игнорировались. Вот сажать в тюрьму за лайки и СМСки — это запросто. Сделать неугодного человека пособником террористов — всегда пожалуйста. А вот расследовать реальные преступления — никому не интересно. 
 С дольщиками была разыграна классическая схема – собрали деньги на строительство, забросили стройку, стали собирать деньги на новое юридическое лицо.
 Дальше – больше. Люберецкий отдел Росреестра стал проводить регистрационные действия в интересах застройщика по поддельным документам. Наиболее активные дольщики, пытающиеся отстоять свои права, стали получать угрозы в свой адрес.
 Что касается недостроенных домов, то чтобы, не дай бог, стройку не признали проблемной, застройщик начал игру в строительство. В двух домах, по 400 квартир в каждом, работают не более 8-10 человек, и раз в полгода на стройку приглашается госкомиссия, якобы для последующего получения разрешения на ввод в эксплуатацию. В действительности комиссия каждый раз фиксирует, что строительство не закончено. А застройщик называет это "отдельными недостатками", которые он "скоро устранит". Мотивы застройщика понятны - он тянет время до момента истечения сроков привлечения к уголовной ответственности за нецелевое использование средств участников долевого строительства (а это 6 лет) и пытается перевести в собственность часть принадлежащего ему земельного участка (который еще не застроен) на свою подставную фирму "Сити".
Специально для таких ситуаций законом Московской области предусмотрена процедура признания стройки проблемной и смена застройщика. Однако по неизвестному волшебству Администрация гор. Котельники в лице Польниковой И.В. встала на сторону нынешнего застройщика. Она не только не признала стройку проблемной по своей инициативе (хотя должна была это сделать), но и отказала в признании стройки проблемной по требованию инициативной группы дольщиков.
Для соблюдения приличий Польникова И.В. периодически проводит совместные встречи с представителями участников долевого строительства и застройщика, на которых каждый раз грозит застройщику запустить данную процедуру в случае несоблюдения согласованных графиков строительства. Но на каждом новом совещании застройщиком представляются все те же самые графики, но уже с более поздними датами, а сроки исполнения угрозы точно так же сдвигаются во времени.
Характерно, что на совместных совещаниях представители застройщика прямо говорят, что денег на достройку 1 и 2 корпусов у застройщика нет. Но видимо, обаяние застройщика, не имеющего ни денег на счетах, ни офиса, ни сотрудников - столь велико, что Польникова И.В. считает необходимым всеми способами вставлять палки в колеса запуску процедуры замены несостоятельного застройщика. Так, дольщики обращались в прокуратуру, но соответствующее предписание Люберецкой городской прокуратуры Польниковой И.В. было проигнорировано. Дольщики обратились в суд, и уже суд признал бездействие Администрации гор. Котельники в части признания стройки проблемной незаконным. Но и тут Польникова И.В. не отступила. Апофеозом ее борзоты за сохранение за ООО «Стройкомфорт» прав застройщика стала совместная с ним подача апелляционной жалобы на решение суда о признании незаконным бездействия Администрации в части признания стройки проблемной.
    А тем временем: В Санкт-Петербурге убили мужа главной активистки сообщества обманутых дольщиков группы компаний "Город" Аллы Андреевой - Константина Андреева. На ее машине злоумышленники написали "Ты следующая".
   После встречи в администрации г. Котельники гендиректора застройщика, администрации города, представителя госстройнадзора, депутата Мособлдумы и представителей ЖК "Белые росы" к одному из представителей инициативной группы подошли двое мужчин и настоятельно рекомендовали прекратить активную деятельность. Личности обоих установлены и они имеют прямое отношение к незаконной деятельности застройщика. А чем такое может закончиться - можно увидеть на приведенном выше примере.    
Группа обманутых дольщиков ЖК "Белые Росы" провела эпатажную акцию: напечатали воззвание к Президенту Путину на гигантском баннере и расстелили его на льду Москвы-реки напротив Правительства Московской области. Огромные буквы были видны издалека.Увы, Путину эта тема не интересна. Чужая война на ближнем востоке и стратегические сараи в пустыне важнее домов в своей стране. Лучше бы они обратились к господу богу, толку больше было бы.  P.S. Это письмо опубликовано по просьбе давних читателей блога. Всегда готовы рассказать истории людей пострадавших от беспредела властьимущих.

11 декабря 2017, 10:52

Росавиация отказалась от спасения «ВИМ-Авиа»

По информации Федерального агентства новостей, арбитражный суд Татарстана назначил первое заседание по иску предприятия «Спектр-Авиа» о признании «ВИМ-Авиа» банкротом.

04 октября 2017, 11:01

«Аэрофлот» приостановил финансирование «ВИМ-Авиа»

Компания «Аэрофлот» решила приостановить финансирование пассажирских перевозок «ВИМ-Авиа» из-за отказа главы Росавиации Александра Нерадько подписать и сверить платежи.

03 октября 2017, 09:54

Арбитражный суд Татарстана возвратил заявление о банкротстве «ВИМ-Авиа»

Арбитражный суд Татарстана удовлетворил ходатайство о возврате заявления о признании российской авиакомпании «ВИМ-Авиа» банкротом, сообщили источники Федерального агентства новостей.

28 сентября 2017, 17:43

Кабмин выделил на поддержку «ВИМ-авиа» 98 млн рублей

Из резервного фонда правительства Росавиации выделили 98 млн рублей для авиакомпании «ВИМ-Авиа», следует из соответствующего распоряжения Кабмина. Отмечается, что средства выделены на оплату авиационных горюче-смазочных материалов и оказанных услуг по обеспечению полетов воздушных судов ООО «Авиакомпания «ВИМ-Авиа», пеердает РИА «Новости». Ранее агентство по страхованию вкладов (АСВ) решило отозвать иск о банкротстве авиакомпании «ВИМ-Авиа» до определения позиции российского правительства. До этого Мосстройэкономбанк в лице АСВ подал в Арбитражный суд Татарстана иск о признании «ВИМ-Авиа» банкротом. Следователи задержали в четверг по подозрению в мошенничестве гендиректора и главного бухгалтера «ВИМ-Авиа». Накануне в Росавиации сообщали, что около 38 тыс. пассажиров «ВИМ-Авиа» находятся за рубежом. До этого компания объявила о решении полностью прекратить чартерные перевозки туристов. Газета ВЗГЛЯД подробно писала о проблемах в туристической отрасли из-за «ВИМ-Авиа».

28 сентября 2017, 16:12

Крушение ВИМ-Авиа: Страна с долгами, владельцы с деньгами

Почему надзорные органы не заметили коллапса одной из крупнейших авиакомпаний России

28 сентября 2017, 16:04

Кризис с «Вим-Авиа»: нужны новые законы

Компания «Вим-Авиа», у которой возникли серьезные проблемы, будет перевозить пассажиров до 15 октября; билеты на более поздние сроки надо будет сдавать в кассы по месту покупки. Это решение приняли в Минтрансе по итогам заседания оперативного штаба. В отношении авиакомпании подан иск о банкротстве – с таким иском обратился в суд «Мосстройэкономбанк» в лице конкурсного управляющего госкорпорации «Агентства по страхованию вкладов». Как сообщает информационное агентство РБК, сумма иска превышает 88 миллионов рублей. При этом по данным Росавиации общая кредиторская задолженность «Вим-Авиа» составляет около 7 миллиардов рублей, и самолеты компании в Турции, Бельгии и Франции арестованы. В Госдуме ищут возможность предотвратить повторение случившегося с «Вим-Авиа» у других авиакомпаний. Как передает информационное агентство «Интерфакс», Росвиация предложила ввести новый сбор в размере 10 рублей с билета для создания страхового резерва на случай банкротства авиакомпаний. С такой инициативой перед депутатами выступил глава Росавиации Александр Нерадько. По его оценке, сбор позволит создать резерв в 1 миллиард рублей. Нерадько не скрыл, впрочем, что авиакомпании выступают против введения сбора. Однако в Думе сознают, что необходимо каким-то образом обезопасить пассажиров. По словам председателя Госдумы Вячеслава Володина, парламентариям нужно срочно подготовить соответствующий закон. «Плохо то, что мы постоянно наступаем на одни и те же грабли», – приводит информационное агентство ТАСС слова Володина. Напомним, «Вим-Авиа» с лета 2017 года задерживает и отменяет рейсы – в связи с задолженностью за топливо и обслуживание самолетов. 25 сентября «Вим-Авиа» прекратила выполнять чартерные рейсы. Против руководителей компании возбуждено дело о хищении денег пассажиров. По версии Следственного комитета, компания продавала билеты, понимая, что не сможет рассчитаться за топливо и обслуживание самолетов.   Брифинг в Ростуризме после закрытого заседания штаба по возвращению из-за рубежа клиентов «Вим-Авиа» Андрей Любимов / АГН "Москва" По некоторым данным, владелец «Вим-Авиа» Рашид Мурсекаев пока находится в России. Ранее СМИ сообщили, будто он улетел из страны, однако интернет-издание Business FM со передает, будто его допрашивают следователи. Кроме того, по информации издания, задержан генеральный директор «Вим-Авиа» Александр Кочнев, а у ключевых представителей авиакомпании в ночь на 28 сентября провели обыски. В то же время по сведениям информационного агентства «Интерфакс», на которые ссылается интернет-издание «Медуза», задержаны гендиректор Кочнев и главный бухгалтер компании Екатерина Пантелеева, а собственники «Вим-Авиа» Рашид и Светлана Мурсекаевы покинули Россию. Минтранс объявил, что деятельность «Вим-Авиа» фактически прекращена. Происшедшее вызвало значительный резонанс. Президент России Владимир Путин объявил министру транспорта Максиму Соколову о неполном служебном соответствии, передает информационное агентство РИА Новости. СМИ связывают это именно с кризисной ситуацией  вокруг авиакомпании «Вим-Авиа». Побеседовать с «Полит.ру» о ситуации согласился Алексей Синицкий, главный редактор журнала «Авиатранспортное обозрение». По его мнению, необходимо действительно внести соответствующие изменения в законодательство – это поможет избежать возникновения кризисных ситуаций такого рода впредь.   Пассажиры в зале ожидания Сергей Киселев / АГН "Москва" «Здесь нужна законодательная мера, совершенно четкая и понятная, и о ней уже много лет говорят. Мы, по крайней мере, уже давно о ней говорим, но никто не слушает. Необходимо ввести в законодательстве о финансовой несостоятельности и банкротстве некоторые изменения, аналог того, что существует в американском законодательстве относительно банкротства и защиты от кредиторов. Опыт американской гражданской авиации показывает, что это нужно. После 11 сентября 2001 года гражданскую авиацию в США лихорадило несколько лет, и все крупнейшие авиакомпании прошли через процедуру банкротства (а некоторые и не по одному разу). Но там, даже если банкротство проходит авиакомпания, которая перевозит больше пассажиров, чем вся российская гражданская авиация вместе взятая, она не прекращает свою операционную деятельность. Потому что этот момент учтен в законодательстве. Вот и нам необходимо ввести нечто подобное. Причем речь тут идет не только об авиакомпаниях. Даже если эта защита от кредиторов не будет глобальной, нужно, чтобы она касалась хотя бы предприятий с непрерывным циклом производства. К этой категории можно отнести и металлургические предприятия, и ряд других. Например, алюминиевый завод нельзя остановить: если вы его остановите, потом придется строить новый. Словом, меры по защите таких предприятий и компаний нужны, и как их ввести, более или менее понятно. Можно посмотреть, как именно это сделано в США, например, почему это происходит. И почему там люди или организации, которым авиакомпания должна, когда она уходит под защиту от кредиторов, готовы выдать ей новый кредит. А готовы они потому, что в этом случае в очереди кредиторов они передвигаются в начало и скорее смогут получить деньги, когда у компании появятся средства. Ведь если авиакомпания летает, у нее есть шанс с кредиторами расплатиться. Вот если она остановилась, тогда точно уже расплатиться не сможет. У авиакомпаний почти нет собственных активов, чтобы расплатиться – реальной собственности у нее практически нет, все самолеты обычно находятся в лизинге, в аренде. Так что тут нужна законодательная мера, которая урегулирует ситуацию. А что касается создания всевозможных фондов на случай банкротства… Ну, вот создали такой фонд для туристов, теперь будем создавать для авиакомпаний, потом еще для чего-нибудь. Но сколько можно этих фондов создавать? И на кого ляжет финансовая нагрузка? Авиакомпании же попадают в такую ситуацию, как у «Вим-Авиа», не потому, что кто-то украл деньги – тут дело в том, что у них высокая финансовая нагрузка и высокие долговые обязательства. У кого резервов хватает, те сложный период перехода из летнего расписания в зимнее проходят нормально. А те авиакомпании, которым негде перекредитоваться, налетают на кассовый разрыв. Если облагать авиакомпании какими-то дополнительными сборами для создания этого фонда, то получится, что финансово устойчивые компании станут тратить больше средств, чтобы поддержать финансово неустойчивые. В результате они сами могут перейти в категорию финансово неустойчивых. А вот если говорить об увеличении цены билетов, то, к сожалению, это верно, билеты должны быть дороже. Нынешний уровень конкуренции этого требует. Сейчас за границей из-за случившегося с «Вим-Авиа» зависло порядка пяти тысяч человек. Конечно, им в этой ситуации не позавидуешь. С другой стороны, с начала года до сегодняшнего момента «Вим-Авиа» перевезла 1,8 миллиона человек. И эти люди слетали дешево. Что же произошло? Ну, у «Вим-Авиа» были планы по развитию бизнеса. Возможно, они были чересчур агрессивными и самонадеянными. Реализация этих планов затянулась, а компания под них взяла большой парк самолетов. То есть она увеличила свои расходы, а доходы ее еще не выросли так, как планировали. Если посмотреть на отчетность, то по сравнению с прошлым годом перевозки выросли на 22%, а доходы авиакомпании, ее выручка – только на 11%. То есть то, что случилось, случилось не из-за какой-то недобросовестности «Вим-Авиа» – эта ситуация может задеть любую авиакомпанию. Вопрос в том, кто способен перекрыть временные убытки, а кто – нет», – сказал Алексей Синицкий. Между тем стало известно, что «Агентство по страхованию вкладов» решило отозвать заявление о банкротстве авиакомпании «Вим-Авиа». Как сообщило интернет-издание RNS, агентство уже обратилось в суд с этой целью, «учитывая возникшую социальную напряженность, связанную с деятельностью ООО “Авиакомпания "Вим-Авиа"”». «Данные действия позволят соблюсти законные интересы граждан и принять наиболее эффективные решения для всех участников ликвидационного процесса», – приводит агентство отрывок из сообщения АСВ.

28 сентября 2017, 14:00

АСВ отзывает иск о банкротстве «ВИМ-Авиа»

Агентство по страхованию вкладов (АСВ), конкурсный управляющий Мосстройэкономбанка, обратилось в суд, чтобы отозвать заявление о банкротстве компании «ВИМ-Авиа». «Учитывая возникшую социальную напряженность, связанную с деятельностью ООО "Авиакомпания «ВИМ-Авиа»", конкурсный управляющий банком принял решение обратиться в суд с ходатайством о возвращении заявления до определения позиции правительства. Данные действия позволят соблюсти законные интересы граждан и принять наиболее эффективные решения для всех участников ликвидационного процесса»,— говорится в сообщении АСВ.Исковое заявление о банкротстве «ВИМ-Авиа» поступило в Арбитражный суд Татарстана 26 сентября. Его подал Мосстройэкономбанк в лице конкурсного управляющего — АСВ. В картотеке арбитражных дел указывается сумма исковых требований в размере 88 млн 347 тыс. руб.Сегодня сотрудники Следственного комитета России (СКР) задержали в качестве подозреваемых генерального директора «ВИМ-Авиа» Александра Кочнева и главного бухгалтера Екатерину Пантелееву…

28 сентября 2017, 13:50

АСВ отозвало заявление о банкротстве «ВИМ-Авиа»

Агентство по страхованию вкладов (АСВ) отозвало иск о банкротстве авиакомпании «ВИМ-Авиа». Соответствующее сообщение было опубликовано на сайте АСВ.

28 сентября 2017, 13:45

АСВ отозвало иск о банкротстве ВИМ-Авиа

Госкорпорация "Агентство по страхованию вкладов" в четверг объявила об отзыве искового заявления о банкротстве ООО "Авиакомпания "ВИМ-Авиа" за долги.

28 сентября 2017, 13:20

Офис «ВИМ-Авиа» в Богатых Сабах: амбарный замок на воротах и трактор во дворе

Авиакомпания «ВИМ-Авиа», зарегистрированная в Богатых Сабах, имеет офис в поселке. Он представляет собой одноэтажное каменное здание с деревянным фронтоном и красной табличкой с названием авиакомпании.

Выбор редакции
28 сентября 2017, 11:36

Мосстройэкономбанк в лице АСВ требует признать «ВИМ-Авиа» банкротом

Мосстройэкономбанк в лице Агентства по страхованию вкладов требует признать «ВИМ-Авиа» банкротом. Банк требует от авиаперевозчика почти 90 млн рублей. Заявление подано в Арбитражный суд Татарстана.

28 сентября 2017, 11:32

Задержаны гендиректор и главный бухгалтер «ВИМ-Авиа»

Следственный комитет России (СКР) сообщил о задержании генерального директора «ВИМ-Авиа» Александра Кочнева и главного бухгалтера авиакомпании Екатерины Пантелеевой. В ближайшее время им предъявят обвинение и изберут меры пресечения. По данным ведомства, совладельцы «ВИМ-Авиа» Рашид и Светлана Мурсекаевы уехали из России, их местонахождение пока не установлено.Ранее СКР возбудил уголовное дело о мошенничестве в особо крупном размере по факту хищения денежных средств пассажиров должностными лицами «ВИМ-Авиа». Следствие вызвало Рашида Мурсекаева на допрос. Источник «Ъ» не исключает, что в случае неявки господина Мурсекаева он может быть объявлен в федеральный и международный розыск.Сегодня Мосстройэкономбанк подал иск о банкротстве «ВИМ-Авиа». О том, что у авиакомпании нет средств для продолжения операционной деятельности, стало известно в начале недели. Этому предшествовали массовые задержки вылетов рейсов авиакомпании из Домодедово из-за задолженности за топливо в размере не менее 500 млн руб.В ходе…

28 сентября 2017, 11:17

Фонд помощи авиапассажирам учтут в цене билета

Глава Росавиации Александр Нерадько предложил создать страховой фонд для авиапассажиров и наполнять его отчислениями с билетов.

28 сентября 2017, 11:13

В арбитражные суды России поступило порядка 30 исков к «ВИМ-Авиа»

По информации Федерального агентства новостей, только в этом году в арбитражные суды России поступило порядка 30 исковых заявлений от различных предприятий по взысканию долгов с «ВИМ-Авиа».

28 сентября 2017, 11:03

Мосстройэкономбанк добивается банкротства «ВИМ-Авиа»

Мосстройэкономбанк в лице «Агентства по страхованию вкладов» подал иск о признании «ВИМ-Авиа» банкротом. Ранее в СМИ появились сообщения о наличии у авиаперевозчика серьезных финансовых проблем.

28 сентября 2017, 10:45

АСВ подало заявление о банкротстве "ВИМ-Авиа"

Конкурсный управляющий ЗАО "Мосстройэкономбанк" - госкорпорация "Агентство по страхованию вкладов" - подал в Арбитражный суд Татарстана исковое заявление о банкротстве ООО "Авиакомпания "ВИМ-Авиа", сообщается в арбитражной картотеке.

28 сентября 2017, 10:17

"Мосстройэкономбанк" требует признать "ВИМ-Авиа" банкротом

"Мосстройэкономбанк" в лице конкурсного управляющего "Агентства по страхованию вкладов" подал в Арбитражный суд Татарстана иск о признании авиакомпании "Вим-Авиа" банкротом, следует из картотеки дел суда. Сумма исковых требований – 88,35 млн рублей. О других подробностях пока не сообщается. Проблемная ситуация с авиакомпанией "Вим-Авиа" обострилась в третьей декаде сентября 2017 года, когда из-за тяжёлого финансово-экономического положения авиаперевозчиков и наличия задолженности перед топливно-заправочными и сервисными компаниями начались массовые задержки рейсов. 25 сентября Следственный комитет заподозрил авиакомпанию в хищении средств пассажиров. На следующий день с просьбой вмешаться в ситуацию

28 сентября 2017, 10:03

Иск о признании «ВИМ-Авиа» банкротом подан в Татарстане

Инициатором заявления в суд о банкротстве «ВИМ-Авиа» стал «Мосстройэкономбанк», от его имени в арбитраж в Татарстане обратилось Агентство по страхованию вкладов (АСВ) и потребовало около 90 млн рублей.

28 сентября 2017, 09:59

Около 300 российских туристов не могут улететь с Канар из-за ситуации с «ВИМ-Авиа»

Около 300 российских туристов не могут вылететь с испанского острова Тенерифе регулярным рейсом «ВИМ-Авиа», запланированным на 29 сентября, в связи с его отменой, сообщила Ассоциация туроператоров России (АТОР). «Консолидатору отмененного рейса Тенерифе - Москва 29 сентября, туроператорской компании «Бейс Тревел», вчера вечером в Росавиации ответили, что замены рейсу пока нет и будет ли он - неясно. Это совпадает и с данными, полученными «Вестником АТОР» от одного из туроператоров, чьи туристы должны вылетать отмененным рейсом завтра», - передает ТАСС сообщение ассоциации. Как рассказала PR-директор туроператора Tez Tour Лариса Аханова, ситуация с туристами на Тенерифе осложняется отсутствием свободных самолетов для выполнения этого рейса у других компаний. В АТОР рассказали, что цена билета на аналогичный рейс «Аэрофлота» составляет 65,6 тыс. рублей на человека. Напомним, в понедельник «ВИМ-Авиа» объявила о решении полностью прекратить чартерные перевозки туристов. Кредиторская задолженность «ВИМ-Авиа» составила 7 млрд рублей, ее самолеты арестованы в Турции и Бельгии, а собственник «ВИМ-Авиа» скрылся за рубежом. Мосстройэкономбанк («М Банк») в лице Агентства по страхованию вкладов (АСВ) подал в Арбитражный суд Татарстана иск о признании авиакомпании «ВИМ-Авиа» банкротом.