• Теги
    • избранные теги
    • Компании43
      • Показать ещё
      Страны / Регионы8
      Разное1
      Люди1
Nippon Steel Trading
18 марта 2013, 16:44

Объединенная металлургическая компания открыла трубный завод в США

Объединенная металлургическая компания (ЗАО «ОМК», Москва) 26 февраля 2013 года провела торжественную церемонию открытия нового трубного завода ОМК Tube в Хьюстоне (штат Техас, США). Проектная мощность предприятия – 200 тыс. тонн обсадных и насосно-компрессорных труб из углеродистых и низколегированных марок стали. Общий объем инвестиций в проект с начала его реализации и до 2015 года включительно составит около 3 млрд рублей. Официальное мероприятие собрало более 150 человек, в их числе – представители российских и американских металлургических, нефтяных и газовых компаний, строительных организаций, поставщиков оборудования, а также менеджеры и сотрудники предприятий ОМК. Для почетных гостей была проведена экскурсия по производству, оснащенному самым современным высокотехнологичным оборудованием. Первая труба на предприятии была выпущена в декабре 2012 года. OMK Tube способен производить трубы диаметром от 60,0 до 177,8 мм и толщиной стенки от 3,0 до 12,7 мм. Сегодня на заводе идет освоение технологического процесса и работы по выводу производства на проектную мощность. Строительство завода осуществлялось в течение II-IV кварталов 2012 года. Поставщиком оборудования является Nippon Steel Trading (Япония). Его производителями – компании Nakata (Япония), Termatool (CША), EFD (Норвегия) и другие. Для обеспечения работы предприятия используется прокат местного производства. На перспективу рассматривается возможность его поставок с Литейно-прокатного комплекса (г. Выкса), входящего в ОМК. «Строительство и запуск собственного трубного завода в Америке – логичный шаг ОМК в реализации стратегии географической и продуктовой диверсификации бизнеса. Она предусматривает расширение рынков сбыта за счет создания производства в тех регионах зарубежных стран, где имеется устойчивый спрос. Рынок США важен для компании. Наличие здесь собственных мощностей по производству и финишной обработке обсадных труб и труб для магистральных трубопроводов, а также налаженной системы сбыта позволит ОМК расширить и укрепить позиции на североамериканском рынке», – отметил на торжественной церемонии президент Объединенной металлургической компании Владимир Маркин. Продукция ОМК на рынке США реализуется с 2004 года через собственное сбытовое подразделение компании, работающее в Хьюстоне. В 2011 году ОМК приобрела здесь предприятие по финишной обработке труб Tubular Solutions, которое способно выполнять термообработку, нарезку резьбы, в том числе премиальной, и обсадку концов. Новый трубный завод размещается в непосредственной близости от трубообрабатывающего комплекса, что позволяет минимизировать транспортные издержки и выполнять заказы в кратчайшие сроки. С запуском завода компания получила возможность наиболее полного удовлетворения потребностей своих клиентов в США за счет создания единой производственной цепочки, начиная с поставки металлопроката, выпуска труб (ОМК Tube), их финишной обработки (Tubular Solutions) и заканчивая реализацией конечным потребителям через собственную сбытовую сеть (торговый дом Vyksa-OMK). Североамериканскими активами управляет OMK North America, Inc (дочерняя компания ОАО «ВМЗ»). Торговый дом Vyksa-OMK будет осуществлять реализацию продукции, поступающую как с нового завода, так и с российских предприятий компании. Следует отметить, что в Техасе находятся крупнейшие месторождения нефти и газа страны, почти половина американской нефтепереработки сконцентрирована вокруг Хьюстона. Все это делает Техас значимым потребителем труб нефтегазового сегмента. Ожидается, что уже в ближайшее время спрос на трубы OCTG в США существенно вырастет за счет разработки сланцевых месторождений. Это открывает новые, масштабные перспективы для развития предприятий ОМК в Северной Америке. По материалам:sdelanounas.ru

01 марта 2013, 12:38

ОМК запустила трубный завод в США мощностью 200 тысяч тонн

ЗАО "Объединенная металлургическая компания" (ОМК) открыла новый трубный завод ОМК Tube в Хьюстоне (штат Техас, США), говорится в сообщении компании. Проектная мощность предприятия - 200 тыс. тонн обсадных и насосно-компрессорных труб из углеродистых и низколегированных марок стали. Общий объем инвестиций в проект с начала его реализации и до 2015 года включительно составит около 3 млрд рублей. Первая труба на предприятии была выпущена в декабре 2012 года. OMK Tube способен производить трубы диаметром от 60,0 до 177,8 мм и толщиной стенки от 3,0 до 12,7 мм. Сегодня на заводе идет освоение технологического процесса и работы по выводу производства на проектную мощность. Строительство завода осуществлялось в течение II-IV кварталов 2012 года. Поставщиком оборудования является Nippon Steel Trading (Япония). Его производителями - компании Nakata (Япония), Termatool (CША), EFD (Норвегия) и другие.

10 февраля 2013, 19:33

Report: Hundreds Of Midwest Firms To Benefit From High-Speed Rail

CHICAGO -- Hundreds of Midwest manufacturers stand to benefit from a web of high-speed passenger rail routes emerging from Chicago's rail hub, according to a report released by an environmental policy group that has fought to defend the use of billions in taxpayer money on such projects. The report released Friday by the Chicago-based Environmental Law & Policy Center found that 460 manufacturers in seven Midwest states are poised to reap new business, along with a dozen more highly visible companies that make rail cars and locomotives. Those additional supply-chain manufacturers make everything from seats, couplers and bolts to ceiling panels, interior lighting and air horns. They also cut sheet metal, provide electronics and communications equipment, and supply track maintenance machinery. "What we're seeing is that old-line Rust Belt manufacturers are making the equipment for modern new rail cars," the group's director, Howard Learner, told The Associated Press. He said the "extraordinary" number of companies they found in the supply chain was nearly double what he expected. "It shows that the federal investment in high-speed rail modernization is good for manufacturing jobs, good for economic growth and good for the environment," Learner said. Critics of the high-speed rail projects set in motion by President Barack Obama in 2009 with the help of $8 billion in stimulus money say they are expensive boondoggles. Opponents and skeptics include members of Congress, governors, policy experts and even some in the rail industry who doubt any of the planned routes will become profitable, especially given the political pressure to keep fares low. As a result, they argue, taxpayers will be on the hook for years to help provide subsidies to keep the projects up and running. Kristina Rasmussen, vice president of the Illinois Policy Institute, rejected the notion that the new report provided evidence that the high-speed rail program would ever be a genuine and sustainable driver of economic growth. She said the businesses named were merely benefiting from what she called the government's shifting of taxpayer money from one industry to another. "We can't trust the government to pick winners and losers," Rasmussen said. "... Remember all of the businesses and industry that won't have capital available because some politician took it away through higher taxes or borrowing and spent it on a politically favored group like high-speed rail." Work on the Midwest program spreading out from Chicago already has sped trains up to 110 mph on at least some segments of the routes to Detroit and St. Louis. For now, those trains must share track with freight traffic, but studies have looked into the possibility of building a dedicated track that would allow for faster passenger service. There are also projects on the East and West coasts, including a planned $68 billion high-speed rail system to link Northern and Southern California by trains traveling up to 220 mph. Obama and many federal and state transportation officials say the projects will reduce pollution, lessen U.S. dependence on foreign oil and create jobs. In Illinois, Gov. Pat Quinn mentioned the Chicago-St. Louis route in his State of the State address this past week and said it has delivered thousands of jobs. Indeed, Amtrak passengers on that line can look out the window and see workers who have been upgrading track, signals and crossings. Also highly visible are the rail car makers awarded contracts, including the U.S. subsidiary of Nippon-Sharyo, the maker of Japan's bullet trains. Its plant in Rochelle, Ill., will build 130 double-decker rail cars for high-speed projects in Illinois, Michigan, Missouri and California. Less obvious, though, is the business generated for those supply-chain companies identified in the policy center's report. The businesses it found are located in Illinois, Indiana, Iowa, Michigan, Minnesota, Ohio and Wisconsin. They include family-owned firms with humble beginnings like Bo-Mar Industries, a metal fabrication shop in Indianapolis whose founder started it in 1991 in his father's barn. Today, Bo-Mar's work includes cutting sheet metal with lasers and high-pressure water jets. Its rail industry product line includes sleeper car bunks, interior lighting, battery boxes, stainless steel kitchens and bicycle racks. Company President Bob Buchanan, a former Amtrak engineer, notes the economic food chain extends farther still because he sub-contracts work to painters and buys from local welding equipment suppliers. "It goes deeper," he said. "I bet we generate $200,000 a year in secondary operations that we send out locally." In Gladstone, Mich., the 30 employees of the Independent Machine Co. do business with Amtrak and other rail companies, supplying them with gear cases, wear plates and the plows attached to the front of locomotives to clear debris from the tracks. The company started in a garage in 1975 with a single lathe used to knock the flat spots out of worn locomotive wheels. "It's very beneficial to us," sales manager Wendy Wils said of the increasing business. "The more locomotives they have out there, the more replacement parts we build." ___ Online: Environmental Law & Policy Center report: http://bit.ly/V3TCpU

31 января 2013, 00:54

Business › Steel giants bid for ThyssenKrupp U.S. plant

The world's two biggest steelmakers are planning to bid for a U.S. steel plant operated by Germany's ThyssenKrupp, a Japanese media report said Wednesday. ArcelorMittal and Japanese rival Nippon Steel & Sumitomo Metal Corp are in final talks over a joint plan to buy the factory in the state of…

30 января 2013, 01:32

ArcelorMittal (MT) and Nippon Steel (NSSMY.PK), the world's two biggest steel makers, reportedly team up to bid ~$1.5B for ThyssenKrupp's (TYEKF.PK) Alabama plant. The two companies are jointly bidding to split the costs and give the Japanese firm access to MT's existing rolling steel slabs in Latin America. Nucor (NUE) also is said to be interested in the site.

ArcelorMittal (MT) and Nippon Steel (NSSMY.PK), the world's two biggest steel makers, reportedly team up to bid ~$1.5B for ThyssenKrupp's (TYEKF.PK) Alabama plant. The two companies are jointly bidding to split the costs and give the Japanese firm access to MT's existing rolling steel slabs in Latin America. Nucor (NUE) also is said to be interested in the site. Post your comment!

05 января 2013, 13:00

10 крупнейших сделок 2012 года

Частые потрясения в мировой экономике не помешали этому году стать "годом знаковых сделок". В секторе слияний и поглощений было несколько по-настоящему масштабных приобретений как в России, так и за рубежом.Инвесторы на биржевых площадках вновь ощутили вкус к риску. По масштабам первичных размещений этот год уже назвали рекордным в посткризисный период.10-е место Размещение, несравнимое по масштабам с лидерами, но одно из самых заметных в этом году. Россияне в очередной раз удивили Лондон. Самый известный акушер-гинеколог страны успешно вывел на Лондонскую биржу свою клинику. В результате IPO удалось привлечь более $300 млн. Уникальный случай в российской медицине.  Павел Теплухин, главный исполнительный директор группы "Дойче Банк" в России "Марк Курцер, который вывел свою клинику "Мать и дитя" на IPO в Лондоне с капитализацией свыше $900 млн, – это прорывная сделка. Сделка года я бы ее назвал. Потому что все в мире ожидают от России нефти, газа и другого стандартного набора товаров. А тут приходит эффективный энергичный менеджер и еще глубоко профессиональный врач и приводит высокоэффективный бизнес на биржу. Это точно взрыв". 9-е место Группа "Сумма" выкупила контрольный пакет акций Дальневосточного морского пароходства, объединив в одних руках порядка 70% акций. Стоимость этого приобретения превысила $1 млрд. Правда "Сумма" платила не в одиночку: компания пригласила партнера в лице GHP Group Марка Гарбера.8-е место "Ашан" расширяет сеть магазинов в Центральной и Восточной Европе. Французы выкупили гипермаркеты "Реал", принадлежащие Metro Group в Украине, Польше, Румынии и России. Вложив 1 млрд евро, "Ашан" удвоит количество магазинов. Сделка будет окончательно закрыта в 2013 г., если против не выступят антимонопольные службы.7-е место Японцы закаляют сталь. В результате слияния двух ведущих металлургических компаний страны корпорация Nippon Steel & Sumitomo Metal вышла на вторую позицию в мире по объемам производства. Стоимость компании составила $22,5 млрд. До этого слиянияNippon Steel Corp занимала 1-е место среди производителей стали в Японии, Sumitomo Metal - 3-е.6-е место Несомненный рекорд по стоимости, не занявший первую строчку рейтинга только потому, что запуск конкретных проектов - дело будущего. Крупнейшие нефтяные компании договорились о совместной работе на шельфе в Арктике. Сергей Гуриев, ректор Российской экономической школы "В этом году подписано соглашение между "Роснефтью", Statоil, Eni и Exxon на общую сумму $700 млрд. Это многолетние сделки по освоению шельфа. И тем не менее это сделки, о которых мы раньше никогда не слышали. Сделок такого размера в России никогда не было". 5-е место Независимая транспортная компания в декабре выкупила у РЖД 25% плюс 1 акция Первой грузовой компании. Таким образом, НТК стала единственным и полноправным владельцем железнодорожного оператора. Для покупки пришлось привлечь синдицированный кредит от Сбербанка и ВТБ на сумму в 42 млрд руб. Общая сумма сделки составила 50 млрд руб.4-е местоРазмещение акций сотового оператора "МегаФон" оказалось очень удачным как для компании, так и для инвесторов. Со времени IPO на Московской бирже акции подорожали на 10%. "МегаФон" разместил ценные бумаги по нижней границе - $20 за штуку. Это позволило привлечь почти $2 млрд. А стоимость компании выросла до $12 млрд.3-е место В банковском секторе главные новости генерировал Сбербанк. Еще в начале года объявлено о покупке Volksbank International. Эта первое важное приобретение банка за границами СНГ. И, как оказалось, не последнее. Осенью его активы дополнил турецкий DenizBank. Покупка обошлась в $3,5 млрд. Эта сделка признана крупнейшей за все 170 лет существования Сбербанка. Игорь Николаев, директор департамента стратегического анализа ФБК "Запомнилось, конечно, SPO Сбербанка. Почему запомнилось? Потому что успели-таки, я бы так сформулировал. Потому что дальше, через месяц-два- три, было бы сложнее. Я уж не говорю о начале 2013 года". В результате размещения банк привлек $5 млрд. Владимир Путин назвал SPO Сбербанка одной из самых прибыльных сделок за последние 10 лет.2-е место Объединение двух сырьевых гигантов. Еврокомиссия одобрила альянс швейцарской Glencore и британской Xtrata.По мнению экспертов, для слияния было трудно выбрать лучшее время. Сумма сделки составила $31 млрд. В результате на мировом рынке появилась крупнейшая торговая и горнодобывающая компания с капитализацией в $90 млрд. Amit Shabi, partner Bernheim, Dreyfus & Co. "Это наилучшее время для такой сделки. Xstrata серьезно инвестировала за последние два года в разработку своих шахт и других натуральных ресурсов. Glencore уже удалось презентовать предложение максимально близко к рыночной цене, и для Глазенберга будет невозможно получить такое же предложение, по такой же цене, когда-нибудь позже. В связи с этим для Glencore это уникальная возможность заключить сделку по таким выгодным условиям". 1-е место Несомненный лидер этого года как по масштабам приобретения, так и по стоимости – покупка ТНК ВР. Федор Андреев, Президент АК "АЛРОСА" "У всех на слуху сделка ТНК ВР и "Роснефти". Это в мировом масштабе крупная сделка. Достаточно рискованное и смелое решение. Это ставит "Роснефть" в ранг мировых чемпионов. Но и конечно, объем кредитов, который потребуется "Роснефти" привлекать, и сама структура сделки – это такой большой риск". Заплатив около $60 млрд, "Роснефть" станет крупнейшей компанией мира по объемам добычи. Кредитуют рекордную сделку мировые гиганты - Bank of America, Merrill Lynch, Barclays, J.P. Morgan и другие.

22 ноября 2012, 08:22

РЖД вынуждено закупать рельсы в Японии

ОАО "Российские железные дороги" было вынуждено в 2012г. покупать рельсы у Японии, поскольку российские предприятия не смогли поставить эту продукцию, сообщил сегодня глава РЖД Владимир Якунин."Наши предприятия металлургические нас здорово подвели в этом году. Мы уже в этом году должны были получать рельсы нового стандарта для скоростного и высокоскоростного движения, но не способны были наши металлурги выполнить это обязательство", - сказал В.Якунин в прямом эфире корпоративного телевидения РЖД, отвечая на вопросы работников компании.Глава ОАО "РЖД" отметил, что российской госмонополии пришлось "покупать с рынка дорогостоящую японскую продукцию". "Надеюсь, в следующем году это будет уже завершено", - добавил он.Ранее рельсы, которые РЖД закупала у японской Nippon Steel Corporation (NSC), использовались на участках железных дорог, где требуется увеличение скорости пассажирского и грузового движения. В частности, ранее такие рельсы применялись в рамках реализации проектов высокоскоростных железнодорожных линий Москва — Санкт-Петербург и Санкт-Петербург — Хельсинки. В сообщениях РЖД отмечалось, что рельсы NSC изготовлены из особой высокоуглеродистой стали, отличаются износостойкостью и большей долговечностью.В ноябре 2008г. В.Якунин и генеральный директор ОАО "Мечел" Игорь Зюзин подписали Договор поставки рельсовой продукции в период с 2010 по 2030гг. В марте 2012г. на Челябинском металлургическом заводе был введен в эксплуатацию универсальный рельсобалочный стан, способный выпускать высококачественные железнодорожные рельсы длиной до 100 метров с применением передовых технологий прокатки."Строительство комплекса по производству качественной стали реализовано в рамках создания новой технологической цепочки производства длинномерных рельсов на ЧМК – от выплавки стали до прокатки и термообработки. Его агрегаты позволят производить высококачественную заготовку для универсального рельсобалочного стана, обладающую всеми необходимыми свойствами для выпуска 100-метровых рельсов повышенной износостойкости, контактной выносливости и низкотемпературной надежности. Эти параметры особенно важны, учитывая климатические особенности эксплуатации рельсов на большей части России", – заявлял тогда И.Зюзин.В свою очередь В.Якунин отметил, что "поставка современных высококачественных рельсов играет важнейшую роль в обеспечении безопасности, скорости, комфорта и надежности". Предполагалось, что новые длинномерные рельсы позволят увеличить протяженность скоростных направлений, построить высокоскоростные железнодорожные магистрали, заняться развитием тяжеловесного грузового движения, значительно увеличить объемы строительства новых линий. Читать полностью: http://top.rbc.ru/economics/21/11/2012/826167.shtmlЯкунин следующий?

22 ноября 2012, 02:09

РЖД вынуждено закупать рельсы в Японии

ОАО "Российские железные дороги" было вынуждено в 2012г. покупать рельсы у Японии, поскольку российские предприятия не смогли поставить эту продукцию, сообщил сегодня глава РЖД Владимир Якунин."Наши предприятия металлургические нас здорово подвели в этом году. Мы уже в этом году должны были получать рельсы нового стандарта для скоростного и высокоскоростного движения, но не способны были наши металлурги выполнить это обязательство", - сказал В.Якунин в прямом эфире корпоративного телевидения РЖД, отвечая на вопросы работников компании.Глава ОАО "РЖД" отметил, что российской госмонополии пришлось "покупать с рынка дорогостоящую японскую продукцию". "Надеюсь, в следующем году это будет уже завершено", - добавил он.Ранее рельсы, которые РЖД закупала у японской Nippon Steel Corporation (NSC), использовались на участках железных дорог, где требуется увеличение скорости пассажирского и грузового движения. В частности, ранее такие рельсы применялись в рамках реализации проектов высокоскоростных железнодорожных линий Москва — Санкт-Петербург и Санкт-Петербург — Хельсинки. В сообщениях РЖД отмечалось, что рельсы NSC изготовлены из особой высокоуглеродистой стали, отличаются износостойкостью и большей долговечностью.В ноябре 2008г. В.Якунин и генеральный директор ОАО "Мечел" Игорь Зюзин подписали Договор поставки рельсовой продукции в период с 2010 по 2030гг. В марте 2012г. на Челябинском металлургическом заводе был введен в эксплуатацию универсальный рельсобалочный стан, способный выпускать высококачественные железнодорожные рельсы длиной до 100 метров с применением передовых технологий прокатки."Строительство комплекса по производству качественной стали реализовано в рамках создания новой технологической цепочки производства длинномерных рельсов на ЧМК – от выплавки стали до прокатки и термообработки. Его агрегаты позволят производить высококачественную заготовку для универсального рельсобалочного стана, обладающую всеми необходимыми свойствами для выпуска 100-метровых рельсов повышенной износостойкости, контактной выносливости и низкотемпературной надежности. Эти параметры особенно важны, учитывая климатические особенности эксплуатации рельсов на большей части России", – заявлял тогда И.Зюзин.В свою очередь В.Якунин отметил, что "поставка современных высококачественных рельсов играет важнейшую роль в обеспечении безопасности, скорости, комфорта и надежности". Предполагалось, что новые длинномерные рельсы позволят увеличить протяженность скоростных направлений, построить высокоскоростные железнодорожные магистрали, заняться развитием тяжеловесного грузового движения, значительно увеличить объемы строительства новых линий. http://top.rbc.ru/economics/21/11/2012/826167.shtmlне могу сказать, что новость негативная. скорее позитивная - всё-таки сократим импорт и сами будем себе рельсы поставлять, если получится.

21 ноября 2012, 15:12

Срыв заказа в России заставил РЖД покупать рельсы в Японии

http://www.lenta.ru/news/2012/11/21/relsy/В 2012 году "Российские железные дороги" вынуждены были закупать рельсы у Японии, так как отечественные металлурги не смогли поставить монополии свою продукцию. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на президента РЖД Владимира Якунина.По его словам, в 2012 году РЖД должны были получить рельсы нового стандарта для скоростного и высокоскоростного движения, но российские производители с заказом не справились. В качестве минуса японских рельсов Якунин отметил их высокую стоимость.В марте 2012 года Якунин заявлял, что российские рельсы превосходят японские и по качеству. В пример он приводил продукцию "Мечела". В апреле в РЖД сообщили, что готовы покупать рельсы и у другого отечественного производителя - группы Evraz.В документах РЖД говорится, что в 2008-2011 годах на российские железные дороги поставлялись рельсы японской Nippon Steel. По всей видимости, именно у нее продолжились закупки и в 2012 году.У японцев РЖД закупала 100-метровые рельсы, которые в России до недавнего времени не производились - российские металлурги выпускали только 25-метровые рельсы. В конце 2011 года газета "Ведомости" писала, что потребность РЖД в 100-метровых рельсах превышает отметку в миллион тонн в год.Вот позорище! Рельсы-то можно и нужно бы на месте делать. Как и трубы, впрочем. Всё, что энергоёмко.Хотя с другой стороны (как тут пишут, и делает Китай) надо же куда-то резанную бумагу девать...

21 ноября 2012, 12:36

Срыв заказа в России заставил РЖД покупать рельсы в Японии

В 2012 году "Российские железные дороги" вынуждены были закупать рельсы у Японии, так как отечественные металлурги не смогли поставить монополии свою продукцию. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на президента РЖД Владимира Якунина. По его словам, в 2012 году РЖД должны были получить рельсы нового стандарта для скоростного и высокоскоростного движения, но российские производители с заказом не справились. В качестве минуса японских рельсов Якунин отметил их высокую стоимость. В марте 2012 года Якунин заявлял, что российские рельсы превосходят японские и по качеству. В пример он приводил продукцию "Мечела". В апреле в РЖД сообщили, что готовы покупать рельсы и у другого отечественного производителя - группы Evraz. В документах РЖД говорится, что в 2008-2011 годах на российские железные дороги поставлялись рельсы японской Nippon Steel. По всей видимости, именно у нее продолжились закупки и в 2012 году. (http://lenta.ru/news/2012...)

10 ноября 2012, 01:24

Business › Steelmaking giant posts $3.9 bil first-half loss

The world's second biggest steelmaker, created through the recent merger of Japan's Nippon Steel and Sumitomo Metal, on Friday posted a $3.9 billion combined net loss in its fiscal first half. The whopping shortfall for Nippon Steel and Sumitomo Metal Corp was largely linked to stock investment losses and the…

09 ноября 2012, 10:00

Япония: компании Nippon Steel и Sumitomo Metal зафиксировали убыток в первом полугодии

Крупнейшие в Японии сталелитейщики Nippon Steel и Sumitomo Metal зафиксировали убыток в первом полугодии с окончанием в сентябре в связи со значительными списаниями активов. Так, чистый убыток Nippon Steel составил 176,66 млрд йен ($2,21 млрд) по сравнению с прибылью в размере 48,78 млрд йен годом ранее. При этом продажи упали на 5,4% до 1,918 трлн йен. В то же время, чистый убыток Sumitomo Metal составил 133,85 млрд йен по сравнению с 32,39 млрд йен годом ранее, а продажи повысились на 0,2% до 693,60 млрд йен.

06 ноября 2012, 13:07

Япония рассматривает вариант строительства прямого газопровода между Сахалином и префектурой Ибараки

ТОКИО, 4 ноября. /Корр. ИТАР-ТАСС Игорь Беляев/. Япония рассматривает вариант строительства прямого газопровода длиной около 1400 км между Сахалином и префектурой Ибараки. Как сообщила сегодня японская газета "Асахи", газовая компания "Токио гас" /Tokyo Gas/, нефтяная компания "Джапан петролеум эксплорейшн" /Japan Petroleum Exploration Company Limited, JAPEX/ и строительная компания "Ниппон стил энд Сумикин инжиниринг" /Nippon Steel & Sumikin Engineering/ уже разрабатывают детали этого проекта, на реализацию которого, по предварительным данным, может уйти от 5 до 7 лет.   По информации газеты, японские компании готовы вложить в создание такого трубопровода до 400 млрд иен /5 млрд долл/. В случае успешной реализации проекта, стоимость доставки сжиженного природного газа /СПГ/ из России в Японию многократно снизится. Согласно проекту, от Сахалина до японской префектуры Ибараки по дну Тихого океана планируется протянуть газовую трубу диаметром около 75 см. Издание подчеркивает, что это первая серьезная активизация японских компаний на данном направлении за последние 10 лет.   Япония - крупнейший в мире импортер СПГ: в 2010 году объемы его закупок превысили 70 млн тонн. После аварии на АЭС "Фукусима-1" и отключения большей части атомных реакторов потребности Японии в топливе резко возросли. В последнее время все большее значение для Токио приобретает именно российский СПГ, который составляет около 9 проц японского годового импорта "голубого топлива". Однако доставка СПГ морем является довольно затратной, поэтому создание прямого трубопровода между Россией и Японией представляет для последней огромный интерес.   © ИТАР-ТАСС

05 ноября 2012, 14:46

Япония рассматривает вариант строительства прямого газопровода между Сахалином и префектурой Ибараки

ТОКИО, 4 ноября. /Корр. ИТАР-ТАСС Игорь Беляев/. Япония рассматривает вариант строительства прямого газопровода длиной около 1400 км между Сахалином и префектурой Ибараки. Как сообщила сегодня японская газета "Асахи", газовая компания "Токио гас" /Tokyo Gas/, нефтяная компания "Джапан петролеум эксплорейшн" /Japan Petroleum Exploration Company Limited, JAPEX/ и строительная компания "Ниппон стил энд Сумикин инжиниринг" /Nippon Steel & Sumikin Engineering/ уже разрабатывают детали этого проекта, на реализацию которого, по предварительным данным, может уйти от 5 до 7 лет.По информации газеты, японские компании готовы вложить в создание такого трубопровода до 400 млрд иен /5 млрд долл/. В случае успешной реализации проекта, стоимость доставки сжиженного природного газа /СПГ/ из России в Японию многократно снизится. Согласно проекту, от Сахалина до японской префектуры Ибараки по дну Тихого океана планируется протянуть газовую трубу диаметром около 75 см. Издание подчеркивает, что это первая серьезная активизация японских компаний на данном направлении за последние 10 лет.Япония - крупнейший в мире импортер СПГ: в 2010 году объемы его закупок превысили 70 млн тонн. После аварии на АЭС "Фукусима-1" и отключения большей части атомных реакторов потребности Японии в топливе резко возросли. В последнее время все большее значение для Токио приобретает именно российский СПГ, который составляет около 9 проц японского годового импорта "голубого топлива". Однако доставка СПГ морем является довольно затратной, поэтому создание прямого трубопровода между Россией и Японией представляет для последней огромный интерес.http://www.itar-tass.com/c11/563035.htmlВот что кризис животворящий делает. Технологические придатки начинают в очередь за энергией выстраиваться.

05 сентября 2012, 00:11

Делегация директоров по технологиям японских компаний посетила РОСНАНО

ОАО РОСНАНО посетила делегация директоров по технологиям крупных японских компаний. В состав японской делегации вошли представители Toshiba Corporation, Mitsubishi Electric Corporation, Nippon Steel Corporation, Dynax Corporation, Kao Corporation и ряда других корпораций, активно занимающихся разработкой современных продуктов, материалов и технологий. Им были представлены несколько десятков российских нанотехнологических проектов, проинвестированные РОСНАНО.читать далее

14 августа 2012, 14:26

Биржи АТР закрылись в основном ростом на новостях из еврозоны и Японии

Ведущие фондовые площадки Азиатско-Тихоокеанского региона завершили торги вторника преимущественно ростом на фоне порадовавших рынок макроэкономических данных из Франции и Германии, а также публикации протоколов заседания Банка Японии, состоявшегося 9 августа, свидетельствуют данные торгов. К закрытию торгов вторника японский Nikkei 225 увеличился на 0,5% до 8 929,88 пункта. Более широкий индекс TOPIX повысился на 0,35% и достиг 749,53 пункта. Южнокорейский KOSPI поднялся на 1,27%, составив 1 946,90 пункта. Сингапурский FTSE Straits Times Index прибавил 0,75% и достиг 3 087,84 пункта. Индекс материкового Китая Shanghai Composite снизился на 0,30%, составив 2 142,52 пункта. Гонконгский Hang Seng вырос на 1,05% до 20 291,68 пункта. Австралийский S&P/ASX 200 прибавил 0,21%, достигнув 4 292,20 пункта. Согласно протоколам заседания Банка Японии от 9 августа, финрегулятор не исключает любые варианты поддержки экономического роста в стране, что усилило ожидания инвесторов действий ЦБ. «Инвесторы по-прежнему уверены в том, что Центробанки крупнейших стран мира поддержат замедление темпов развития национальных экономик», - сказал аналитик Perpetual Investments Мэтью Шервуд, цитируемый агентством MarketWatch. Кроме того, участники торгов обратили внимание на статданные из еврозоны. К закрытию торговой сессии вторника стало известно, что ВВП Франции во II квартале 2012 года, по предварительным данным, не изменился по сравнению с первым кварталом 2012 года, а в годовом исчислении увеличился на 0,3%. При этом аналитики полагали, что показатель снизился на 0,1% в квартальном выражении и увеличился на 0,2% в годовом выражении. ВВП крупнейшей экономики Европы, Германии, по итогам апреля - июня увеличился на 0,3% по сравнению с предыдущим кварталом и на 1% в годовом выражении. Данные разошлись с прогнозами аналитиков, которые полагали, что экономика страны выросла на 0,2% по сравнению с I кварталом и на 1,1% в годовом исчислении. При этом рост австралийского фондового индекса продолжает поддерживать удорожание акций сталелитейной компании BlueScope Steel Ltd., которая накануне объявила о создании совместного предприятия с японской Nippon Steel Corp. По итогам торгов вторника ценные бумаги австралийской компании подскочили в цене на 12,86% после роста на 34,6% накануне.