• Теги
    • избранные теги
    • Компании491
      • Показать ещё
      Страны / Регионы423
      • Показать ещё
      Разное603
      • Показать ещё
      Люди90
      • Показать ещё
      Международные организации82
      • Показать ещё
      Издания12
      Формат18
      Показатели12
      Сферы2
20 апреля, 16:32

Аддитивные технологии и 3D-печать: в поисках сфер применения

В дискуссиях про аддитивные технологии сталкиваются две противоборствующие позиции. Одна — «мы напечатаем всё: дома, самолеты, танки, ракеты». Другая — «все аддитивные технологии экономически неэффективны». Кто прав?

14 апреля, 14:56

На Украине задержан рабочий газотурбинного завода за попытку вывоза оборудования

Служба безопасности Украины задержала представителя николаевского предприятия «Зоря» - «Машпроект», которое специализируется на производстве газотурбинного оборудования, по подозрению в попытке незаконного вывоза в Россию комплектующих с предприятия. «Попытке поставки в Россию комплектующих к газотурбинным двигателям (ГТД) военного назначения, используемых на кораблях ВМФ России, предотвратила в Николаеве СБУ совместно с военной прокуратурой и при содействии администрации государственного предприятия «Заря» – «Машпроект», – говорится в сообщении на сайте СБУ В спецслужбе отметили, что был задержан сотрудник предприятия и его сообщник, которые пытались вывезти с территории завода три агрегата, предназначенные для контроля температуры газа в ГТД и другие детали. По месту жительства и работы задержанных дела были найдены чертежи, а также значительное количество оборудования комплектующих, которые предприятие ранее поставляло в Россию. Напомним, Украина отказалась поставлять оплаченные Россией газотурбинные двигатели для фрегатов проекта 22350 и 11356. Между тем, еще в сентябре 2015 года начальник управления кораблестроения ВМФ России капитан 1-го ранга Владимир Тряпичников сообщал, что вопрос с проектированием и строительством газотурбинных двигателей для всех типов кораблей решен. Как уточняли в ОСК, первыми российские газотурбинные двигатели производства НПО «Сатурн», разработанные для замены украинских аналогов, получат новейшие фрегаты проекта 22350, затем – корветы, суда с динамическим принципом поддержания, и к середине 2018 года – фрегаты проекта 1135.

29 марта, 09:00

Россия заменит авиадвигатели с Украины с помощью 3D-печати

Западные санкции вкупе с заметно просевшим в 2014 году рублём заставили многие промышленные гиганты ещё активнее искать аналоги зарубежным технологиям. Особенно это коснулось сферы гражданской и военной авиации, где зависимость отечественных производителей часто достигает трети от всех деталей, используемых в выпускаемой технике.  Российские производители авиационных двигателей и газотурбинного оборудования, уже как минимум четвёртый год занимающиеся замещением импортных газовых турбин, решили прибегнуть к так называемым аддитивным технологиям. Они предполагают, в частности, 3D-моделирование и "печать" деталей по аналогии с классической 3D-печатью, рассказал Лайфу представитель госкорпорации "Ростех". Как правило, отечественные промышленники получают детали одним из двух путей: либо заказывают за рубежом, либо сами, если могут, выплавляют их по специальным формам. Появление лазерного плавления в принципе в разы дешевле и заменяет собой оба варианта: в качестве материала для будущей детали используется специальный порошок, как в 3D-принтере, который с помощью точного и горячего лазера сплавляется в нужную форму с точностью до миллиметра. — Такая технология, при условии конвейерного производства, намного дешевле традиционного "заливания" формочек и вырезания детали. Особенно это актуально для военной отрасли, очень чувствительной к импортным технологиям, — пояснил военный эксперт Алексей Леонков. Ростех планирует консолидировать все усилия по переводу двигателестроения на "печатные" технологии в едином Центре аддитивных технологий (ЦАТ), который будет создан на базе рыбинского НПО "Сатурн" (входит в Объединённую двигателестроительную корпорацию Ростеха), рассказал представитель корпорации. По его словам, в таких технологиях действительно заинтересованы производители как гражданской, так и военной авиации. К примеру, Объединённая авиастроительная корпорация, "Роскосмос", ОДК, "Вертолёты России", КРЭТ и "Технодинамика". Кстати, интерес наблюдается и у иностранного бизнеса, к примеру у представителей Российско-Сингапурского делового совета. Говорить о стоимости создания центра пока рано, добавил собеседник. В три раза быстрее, в два раза дешевле Первые гражданские и военные самолёты с частично "печатными" двигателями пройдут свою сертификацию не раньше 2025–2030 года, рассчитывают в Ростехе. Доля инновационных деталей будет до 20% от всей массы двигателя, уточнил Лайфу генеральный конструктор ОДК Юрий Шмотин.  По словам конструктора, внедрение новых технологий позволит в три раза снизить время и в два раза сократить стоимость изготовления серийных деталей. Это абсолютно новая технология для российского двигателестроения, соглашается Леонков. — По деньгам это дешевле, чем постоянно отливать из формочек. К тому же такая технология даёт точность исполнения деталей, процент брака тут практически нулевой, — считает он. Несмотря на ощутимый экономический эффект, сразу пересаживать все изготавливающиеся на заводах ОДК двигатели Ростех пока не спешит. Для начала на тесты возьмут новейшие ПД-14 и пока даже не вышедший ПД-35. Оба двигателя для России — настоящие нацпроекты. Если первый предназначен для нового российского авиалайнера МС-21, то второй — для перспективных широкофюзеляжных российско-китайских пассажирских самолётов. "Вертолётный" аналог ПД-14 — ПД-12 — и вовсе был призван заместить украинские движки Д-136 от "Мотор Сича". Отметим, что как раз из-за проблем с этими силовыми установками стопорится продвижение некоторых амбициозных авиапроектов Москвы и Пекина. Несмотря на холодную войну, в середине февраля украинская компания всё же выразила желание участвовать в поставке этих двигателей для ещё одного российско-китайского мегапроекта — тяжёлого транспортного вертолёта Ми-26. С помощью лазерного принтера можно будет замещать не только детали двигателей, но и комплектующие для самолёто- и вертолётостроения, утверждает представитель Ростеха. — Даже самые сильные договорённости о закупках импортных деталей всё равно несут большой риск, особенно если ведётся война. Если поставки неожиданно прервутся, вся наша техника просто сядет на землю, — замечает Алексей Леонков. Впрочем, одними только самолётами и вертолётами "лазернопечатное" импортозамещение не ограничится. — Беспилотный летательный аппарат, полностью изготовленный по технологии 3D-печати, был представлен Ростехом в рамках выставки "Иннопром" в прошлом году. Производство такого беспилотника занимает около одного дня, а его составные части перед запуском собираются, как конструктор, в течение 15–20 минут. Холдинг "Швабе" с помощью технологии 3D-печати производит детали для цифровой фототехники и медицинской техники, — сообщили в госкорпорации.

22 марта, 15:02

Бойовий Літак Украина хочет построить свой собственный МиГ-29

Дэйв Маджумдар Проект украинского истребителя назвали детским рисункомУкраина строит собственный истребитель, заявил президент страны Петр Порошенко. Пока самолет существует лишь в виде эскиза и названия "Легкий Бойовий Літак". По мнению военного обозревателя The National Interest Дейва Маджумдара, "Літак" сильно напоминает российский МиГ-29, а перспективы его создания весьма туманны.Украинский истребитель будет оснащен местными двигателями АЛ-322Ф и электроникой украинского и западного производства, рассказал Порошенко. О создании собственного боевого самолета Киев в тех же выражениях говорил еще в 2005 году, а потом в 2014-м, напомнил Маджумдар. Кстати, аббревиатурой АЛ маркируются российские двигатели, разработанные в НПО "Сатурн" под руководством академика Архипа Люльки.- Эскиз самолета, о котором говорит Порошенко, больше напоминает детский рисунок. Мой сын мог бы нарисовать такое. Я готов воспринимать все это серьезно, лишь когда сяду за штурвал украинского истребителя, - рассказал NI Ричард Абулафия, вице-президент аэрокосмической компании Teal Group. Над "эскизом" украинские конструкторы, по словам Порошенко, работали год.Помимо проблем с проектом весьма сомнительно, чтобы у Украины в ее нынешнем положении нашлись деньги и технологии для создания современных авиадвигателей и других необходимых истребителю систем - например, радара. В советское время подобные приборы разрабатывались и производились в России, и мощности украинской электронной промышленности для такого проекта явно недостаточно, считает Маджумдар.Конечно, на "Літак" можно установить и импортный радар - например, МиГ-29 по габаритам подходит израильская система 2052 Elta с активной фазированной решеткой, - но это существенно увеличит стоимость самолета. И далеко не факт, что Израиль, США или их союзники готовы поставлять на Украину современные военные технологии, поскольку велика вероятность их немедленной утечки в Россию."В любом случае новый украинский истребитель может оказаться гораздо более скромным по возможностям самолетом, чем говорят сейчас. Если, конечно, заявление о его создании - не пустые слова".(http://nationalinterest.o...)

21 марта, 20:12

Украина продолжает разбазаривать советское

Украина продолжает охотно торговать военными технологиями. Новейшими кораблями, самолетами и ракетами Киеву обязаны как минимум Пекин, Иран. Что движет украинскими бизнесменами?

Выбор редакции
21 марта, 19:57

Крупнейший российский авианосец. Каким он будет

Стали известны подробности о новом российском авианосце проекта 23000Э "Шторм". В интервью агентству Интерфакс руководитель отделения перспективного проектирования кораблей Владимир Пепеляев рассказал, что на корабле смогут разместить до 90 летательных аппаратов.

13 марта, 17:47

Испытания новых двигателей для российских истребителей откладываются

Второй этап испытаний двигателя для истребителей ПАК ФА откладывается и начнётся не в этом, как предполагалось ранее, а в следующем годуThe post Испытания новых двигателей для российских истребителей откладываются appeared first on MixedNews.

13 марта, 17:47

Испытания новых двигателей для российских истребителей откладываются

Второй этап испытаний двигателя для истребителей ПАК ФА откладывается и начнётся не в этом, как предполагалось ранее, а в следующем годуThe post Испытания новых двигателей для российских истребителей откладываются appeared first on MixedNews.

13 марта, 17:47

Испытания новых двигателей для российских истребителей откладываются

Второй этап испытаний двигателя для истребителей ПАК ФА откладывается и начнётся не в этом, как предполагалось ранее, а в следующем годуThe post Испытания новых двигателей для российских истребителей откладываются appeared first on MixedNews.

09 марта, 15:43

Опытные образцы двагателя для истребителя пятого поколения Т-50 построены и проходят испытания

Для истребителя пятого поколения Т-50 (ПАК ФА) разработан новый двигатель, сообщила пресс-служба Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК). Его называют «изделием 30». Опытные образцы построены и проходят испытания.Сейчас испытываемые образцы ПАК ФА летают на двигателях первого этапа — АЛ-41Ф1 (изделие 117). Это авиационный турбореактивный двухконтурный двигатель с форсажной камерой и управляемым вектором тяги, производства НПО «Сатурн»."Изделие 30″, как подчеркивают в ОДК, это не модернизация, а полностью новый двигатель пятого поколения.К его основным характеристикам можно отнести новый вентилятор, полностью перепрофилированный компрессор и новую систему управления. В нем «много новшеств, которые в некоторых случаях не имеют и близкого аналога в мире. Мы считаем, что с этим двигателем Т-50 будет еще более прорывным проектом, более тяговооруженным, более со...

Выбор редакции
24 февраля, 22:34

НПО «Сатурн» нарастило выручку на 34,2%

НПО «Сатурн» нарастило выручку на 34,2% по сравнению с результатами 2015 года. Выручка за прошлый год составила 32,3 млрд рублей, об этом журналистам заявили в компании «Ростех».

21 февраля, 13:08

Московские разработчики автоматизировали технологию подготовки 3D-принтера к печати

Московский стартап ATSS (Автоматизация технологической подготовки аддитивного производства) разработал технологию автоматизации производственных задач 3D-печати, которая позволит снизить требования к квалификации операторов производства и повысить качество готового изделия. ATSS – участник корпоративного трека TechNet акселератора GenerationS от РВК. Индустриальным партнером трека выступает НПО «Сатурн».

19 февраля, 21:04

Новый двигатель ПАК ФА оставил позади "Раптор"

Для истребителя пятого поколения Т-50 (ПАК ФА) разработан новый двигатель, сообщила пресс-служба Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК). Его называют "изделием 30". Опытные образцы построены и проходят испытания.Сейчас испытываемые образцы ПАК ФА летают на двигателях первого этапа - АЛ-41Ф1 (изделие 117). Это авиационный турбореактивный двухконтурный двигатель с форсажной камерой и управляемым вектором тяги, производства НПО "Сатурн"."Изделие 30", как подчеркивают в ОДК, это не модернизация, а полностью новый двигатель пятого поколения. К его основным характеристикам можно отнести новый вентилятор, полностью перепрофилированный компрессор и новую систему управления. В нем "много новшеств, которые в некоторых случаях не имеют и близкого аналога в мире. Мы считаем, что с этим двигателем Т-50 будет еще более прорывным проектом, более тяговооруженным, более совершенным", - сказал представитель корпорации Антон Чечуков.Двигатель "изделие 30" позволяет развивать сверхзвуковую скорость без использования форсажа, а также имеет полностью цифровую систему управления. От двигателя для Су-35С (изделие 117С) его отличает повышенная сила тяги, новая турбина и улучшенные характеристики расхода топлива, а также - полностью цифровая система управления.Первый полет, сообщает пресс-служба, состоится в четвертом квартале 2017 года. Поставки истребителя пятого поколения в войска могут начаться после 2018 года, согласно заявлению, сделанному заместителем Министра обороны Юрием Борисовым 2 февраля 2017 года.Новый двигатель добавит ПАК ФА преимуществ по сравнению с конкурентами. Как пишет журнал "Популярная механика", летом 2016 года на вооружение армии США поставлен F-35 Lightning II. Это самолет охарактеризован как более дешевый и не столь "умелый", как F-22 "Раптор", производство которого была закрыто из-за дороговизны, однако 200 штук все же изготовили и они представляют собой серьезных противников в случае боестолкновений.Сравнивая нашу и американскую машины, журнал отмечает, что первые версии ПАК ФА были оснащены двумя двигателями с суммарной тягой 30 000 кгс, а суммарная тяга двух Pratt & Whitney F119 "Раптора" - порядка 32 000 кгс. Однако тяга перспективных двигателей нашего истребителя - "изделия 30", на летных образцах достигла 35 000 кгс, причем изготовитель, ОКБ им. Люльки планировал довести ее до 36 000. Очевидно, двигатели с этими или близкими характеристиками и начнут в 2017 году устанавливаться на ПАК ФА.При этом у них наилучшие характеристики по скорости отклонения вектора тяги по всем ракурсам, что позволяет самолету "вертеться волчком практически на месте", в то время как у двигателей F119-PW-100, установленных на "Рапторе", сопла отклоняются лишь по вертикали. Причем со скоростью всего 20 градусов в секунду, в то время как у ПАК ФА скорость отклонения, по данным "ПМ", составляет 60 град./сек. "Таким образом, - отмечает журнал, - при максимальной взлетной массе в 37 т (когда ракет на борту у ПАК ФА будет почти в полтора раза больше, чем у F-22) тяговооруженность сравнится с тяговооруженностью "Раптора", а при средней - превысит ее почти на 10%". Что касается нового основного самолета США, однодвигательного F-35 Lightning II, то при весьма ограниченной маневренности его тяговооруженность составляет всего около 20 000 кгс.(http://expert.ru/2017/02/...)

19 февраля, 21:04

Новый двигатель ПАК ФА оставил позади "Раптор"

Для истребителя пятого поколения Т-50 (ПАК ФА) разработан новый двигатель, сообщила пресс-служба Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК). Его называют "изделием 30". Опытные образцы построены и проходят испытания.Сейчас испытываемые образцы ПАК ФА летают на двигателях первого этапа - АЛ-41Ф1 (изделие 117). Это авиационный турбореактивный двухконтурный двигатель с форсажной камерой и управляемым вектором тяги, производства НПО "Сатурн"."Изделие 30", как подчеркивают в ОДК, это не модернизация, а полностью новый двигатель пятого поколения. К его основным характеристикам можно отнести новый вентилятор, полностью перепрофилированный компрессор и новую систему управления. В нем "много новшеств, которые в некоторых случаях не имеют и близкого аналога в мире. Мы считаем, что с этим двигателем Т-50 будет еще более прорывным проектом, более тяговооруженным, более совершенным", - сказал представитель корпорации Антон Чечуков.Двигатель "изделие 30" позволяет развивать сверхзвуковую скорость без использования форсажа, а также имеет полностью цифровую систему управления. От двигателя для Су-35С (изделие 117С) его отличает повышенная сила тяги, новая турбина и улучшенные характеристики расхода топлива, а также - полностью цифровая система управления.Первый полет, сообщает пресс-служба, состоится в четвертом квартале 2017 года. Поставки истребителя пятого поколения в войска могут начаться после 2018 года, согласно заявлению, сделанному заместителем Министра обороны Юрием Борисовым 2 февраля 2017 года.Новый двигатель добавит ПАК ФА преимуществ по сравнению с конкурентами. Как пишет журнал "Популярная механика", летом 2016 года на вооружение армии США поставлен F-35 Lightning II. Это самолет охарактеризован как более дешевый и не столь "умелый", как F-22 "Раптор", производство которого была закрыто из-за дороговизны, однако 200 штук все же изготовили и они представляют собой серьезных противников в случае боестолкновений.Сравнивая нашу и американскую машины, журнал отмечает, что первые версии ПАК ФА были оснащены двумя двигателями с суммарной тягой 30 000 кгс, а суммарная тяга двух Pratt & Whitney F119 "Раптора" - порядка 32 000 кгс. Однако тяга перспективных двигателей нашего истребителя - "изделия 30", на летных образцах достигла 35 000 кгс, причем изготовитель, ОКБ им. Люльки планировал довести ее до 36 000. Очевидно, двигатели с этими или близкими характеристиками и начнут в 2017 году устанавливаться на ПАК ФА.При этом у них наилучшие характеристики по скорости отклонения вектора тяги по всем ракурсам, что позволяет самолету "вертеться волчком практически на месте", в то время как у двигателей F119-PW-100, установленных на "Рапторе", сопла отклоняются лишь по вертикали. Причем со скоростью всего 20 градусов в секунду, в то время как у ПАК ФА скорость отклонения, по данным "ПМ", составляет 60 град./сек. "Таким образом, - отмечает журнал, - при максимальной взлетной массе в 37 т (когда ракет на борту у ПАК ФА будет почти в полтора раза больше, чем у F-22) тяговооруженность сравнится с тяговооруженностью "Раптора", а при средней - превысит ее почти на 10%". Что касается нового основного самолета США, однодвигательного F-35 Lightning II, то при весьма ограниченной маневренности его тяговооруженность составляет всего около 20 000 кгс.(http://expert.ru/2017/02/...)

19 февраля, 08:53

«Фабрика будущего»: Россия готовит глобальный проект в судостроении

В самом ближайшем будущем в России будут созданы «фабрики будущего», которые ускорят судостроение в 10 раз. Кроме того, благодаря новой программе, которую начали реализовывать в стране, производство кораблей и их комплектующих станет дешевле и качественнее. Об этом передает портал «Судостроение».

14 февраля, 11:43

НПО Сатурн. Импортозамещение

Видео из цехов предприятия НПО Сатурн, которое полностью заместит украинское предприятия "Зоря Машпроект". В конце 2017 году на НПО Сатурн выпустят первую промышленную партию морских ГТД.Штаб-квартира и основное производство расположено в городе Рыбинске Ярославской области. НПО "Сатурн" - единственная компания области, вошедшая в Перечень системообразующих организаций России. Входит в состав АО "Объединённой двигателестроительной корпорации" (ОДК). (http://sdelanounas.ru/blo...)

10 февраля, 22:46

В Петербурге разработали робота для вредного производства авиапрома

Робот-бабочка представляет собой демонстрационный стенд, на котором располагается трек в форме крыльев бабочки. По треку с помощью технического зрения, настроенного на отслеживание рыжего цвета, передвигается рыжий шарик. Отметим, система может осуществлять порядка 60 движений «крыла бабочки», корректирующих движение шарика. Технология может быть востребована для выполнения операций, требующих ювелирной точности.

07 февраля, 13:27

В Рыбинске освоили производство трех типов морских двигателей вместо украинских

Рыбинское НПО «Сатурн» выпустило установочную партию газотурбинных двигателей, предназначенных для замещения украинских силовых установок, использующихся на кораблях ВМФ России. Информация об этом содержится в интервью руководителей предприятия в корпоративной газете НПО «Сатурн» за январь 2017 года.

07 февраля, 10:53

Изготовлена установочная партия морских двигателей

Озвучена информация об изготовлении газотурбинных двигателей установочной партии, планах их испытаний в 2017 году и подготовке их серийного производства.

05 сентября 2016, 20:01

Российские авиаконструкторы достигли «вершины инженерной мысли»

Россия закончила реализацию еще одного важнейшего и уникального инженерного проекта. Объявлено о создании «в металле» так называемого двигателя второго этапа для истребителя пятого поколения Т-50 (или ПАК ФА). Это, без преувеличения, настоящий прорыв – аналоги столь сложному изделию пока есть только в США. С помощью нового двигателя Т-50 обретет свою настоящую силу.О том, что двигатель (так называемое изделие 30) готов, сообщил на Восточном экономическом форуме генеральный директор Комсомольского-на-Амуре авиационного завода (филиала компании «Сухой») Александр Пекарш. «Двигатель второй очереди готов, работает. Испытания идут по плану», – цитирует его ТАСС. Речь идет, конечно, о наземных, стендовых испытаниях – планируется, что оснащенный новым двигателем истребитель поднимется в воздух только в следующем году. Однако сам тот факт, что двигатель уже готов, собран и испытывается, знаменателен.Именно отсутствие нового современного двигателя было одним из аргументов тех, кто отказывался называть истребитель Т-50 машиной пятого поколения. Теперь ПАК ФА (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации) способен стать воистину сверхманевренной многофункциональной боевой машиной, способной «прощать» погрешности пилотирования и летать на сверхзвуковых скоростях без использования форсажа, атаковать противника в любых метеоусловиях.«Это давний проект, позволяющий выйти на новый уровень, в какой-то мере догнать Соединенные Штаты, которые тоже не стоят на месте и делают задел уже на шестое поколение, – рассказал газете ВЗГЛЯД профессор Академии военных наук Вадим Козюлин. – Но между тем государств, которые имеют самолеты пятого поколения, немного: это США и некоторые их союзники. Китай пытается также создать такой самолет. Одним словом, в современной неспокойной обстановке это очень важно».Действительно, у американцев имеется истребитель пятого поколения F-22, а также истребитель-бомбардировщик пятого поколения Lockheed Martin F-35 Lightning II. Однако США – единственная страна, имеющая целые эскадрильи истребителей пятого поколения. Первая из них появилась еще в 2005 году.Что касается России, то проект ПАК ФА, или Т-50, в целом реализован. Первый полет истребитель пятого поколения совершил еще в 2010 году. Широкой публике он был продемонстрирован на авиасалоне МАКС-2011. Однако двигатель этого истребителя – так называемый двигатель первого этапа, известный в инженерных кругах как «изделие 117» – существенно уступал его американским аналогам. Двигатель первой очереди по существу является модернизированной версией двигателя АЛ-41Ф1С, который предназначен для истребителей Су-35С. А ведь эти боевые машины относятся к четвертому поколению. То есть ряд требований, которые предъявляются к Т-50, с «изделием 117» недостижимы в принципе. Речь, прежде всего, идет о маневренности в условиях боя на сверхзвуковых скоростях.Как ранее заявлял генеральный конструктор НПО «Сатурн» Юрий Шмотин, с новым двигателем, так называемым двигателем второй очереди, истребитель пятого поколения «станет более послушным и сможет быстрее реагировать на действия пилота». Всего же, как отмечал конструктор, новый двигатель будет отличаться от своих предшественников увеличенной удельной тягой, сниженным удельным расходом топлива, меньшим весом и будет относительно дешевым в обслуживании и эксплуатации. Чтобы построить такой двигатель, пришлось решить большое количество сложных инженерных задач – например, создание компрессора высокого давления с использованием новых материалов и технологий. В американской прессе его местный аналог именовался «вершиной инженерной мысли».В российском «изделии 30» есть много своих уникальных разработок. Среди них прежде всего выделяется лопатка турбины. Она сделана из уникальных жаропрочных никелевых сплавов и имеет крайне сложную конструкцию. Ничего похожего в двигателе первого этапа нет.Российский двигатель второго этапа разрабатывался в кооперации всех конструкторских бюро Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК). Главным же разработчиком является ОКБ имени А. М. Люльки. Об этом ранее сообщал РИА «Новости» глава ОДК Владислав Масалов. Он же назвал имя главного конструктора проекта – Евгений Марчуков.Серийное производство Т-50 начнется в конце 2017 года. А значит, в войска истребители пятого поколения с «изделием 30» поступят в 2018 году.Эксперты, отмечая важность достижения, не спешат говорить о том, что Россия создала лучшую в мире машину. В ответ на вопрос газеты ВЗГЛЯД, какая из машин, обновленный Т-50 или американский F-22, лучше, Козюлин отметил, что сейчас сравнение будет «в пользу того, кто сравнивает». «Пока обе эти машины не встретились в воздухе, бессмысленно об этом рассуждать, – считает он. – Каждый аналитик, считающий тот или иной самолет лучшим, найдет в них плюсы в свою пользу». Остается надеяться, что такой встречи никогда не произойдет. Ведь сойтись Т-50 и F-22, по крайней мере в нынешних международных условиях, могут, только если США и Россия вступят в прямой военный конфликт.Олег Москвин