23 марта, 12:17

В России провалена программа строительства военных кораблей

Из-за санкций морякам досталось больше других

Выбор редакции
14 марта, 20:39

Бывший мэр Рыбинска объявил голодовку в колонии

Экс-мэр Рыбинска, бывший совладелец НПО «Сатурн» Юрий Ласточкин, приговоренный за взятку и растрату к 8,5 года тюрьмы и отбывающий наказание в колонии № 6 в Бежецке, объявил голодовку, пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на его адвоката Рубена Маркарьяна.

Выбор редакции
06 марта, 16:45

В Рыбинске иномарка влетела в толпу пешеходов (видео)

Во вторник около 07:30 в районе НПО «Сатурн» в городе Рыбинск Ярославской области произошло ДТП в котором едва не пострадали пешеходы

Выбор редакции
06 марта, 15:41

Попавшая в аварию машина едва не влетела в толпу пешеходов в Рыбинске

Торопившийся водитель протаранил разворачивавшийся автомобиль в Рыбинске, а затем чудом не влетел в толпу пешеходов. Камера регистратора запечатлела момент аварии.

03 марта, 09:12

Адрес новой российской Цусимы - Севастополь

Планы пополнения ЧФ сорваны, недостроенные в Калининграде фрегаты проданы в Индию

03 марта, 05:51

Sina о возрождении двигателестроения РФ: Такие успехи – пощечина Западу

Информационный портал Sina опубликовал статью на тему развития российского двигателестроения. По словам обозревателя издания, Россия, несмотря на все ограничения со стороны Запада, смогла отстоять свою промышленную независимость.

28 февраля, 07:02

Переход на пятое поколение: чем могут быть полезны ВМФ новые газотурбинные двигатели

Российские корабельные газотурбинные двигатели (ГТД) смогут заменить продукцию, которую отказалась поставлять в рамках антироссийских санкций Украина. Аналитики отмечают, что производство ГТД — крайне перспективное направление оборонной промышленности. По словам экспертов, эти двигатели можно устанавливать практически на все типы боевых кораблей. О том, что в России ведётся разработка морского ГТД пятого поколения для нужд ВМФ, ранее сообщил директор НПО «Сатурн» Виктор Поляков. Предварительное проектирование агрегата уже завершено. Какого эффекта стоит ждать от появления новейших двигателей, разбирался RT. Читать далее

26 февраля, 18:41

Война в Сирии как толчок для развития российского ОПК

Санкции и война в Сирии помогли российскому ОПК развивать новые технологии, а также значительно увеличить объемы производства российской военной техники в рамках импортозамещения. Об этом в интервью «Коммерсанту» рассказал вице-премьер Дмитрий Рогозин. Рогозин, курирующий оборонную отрасль с 2011 года, заявил об удачной интеграции технологий импортозамещения в ОПК. Так, по его словам, с 2014 года украинская продукция была замещена более чем в ста образцах вооружений и военной техники. Что касается продукции стран НАТО и ЕС, то в этой части было замещено около 200 образцов вооружений. Он также отметил, что в 2017 году не было ни одного случая срыва выполнения гособоронзаказа из-за ограничений в поставке иностранных комплектующих, поскольку все комплектующие были заменены разработанными в России аналогами.  Таким образом, cанкции серьезно поспособствовали развитию новых технологий в военной промышленности. По словам Рогозина, с учетом новой ситуации был создан антисанкционный штаб коллегии ВПК, чья основная задача заключается в недопущении срывов сроков поставки продукции военного назначения внутренним и внешним заказчикам.   Пуск ракеты "Калибр" / mil.ru Как подчеркнул вице-премьер, перед российскими специалистами изначально не стояла задача скопировать импортную продукцию. Наоборот, требовалось изготовить новые и более качественные изделия, подходящие при этом под системы уже разработанных моделей. Что же касается попыток диверсифицировать российскую оборонную отрасль, то сейчас данное направление становится одним из приоритетных для российской промышленности, отметил Рогозин. «Продукция для нужд ТЭКа устойчиво занимает второе место в структуре выпуска гражданской продукции, в целом на нее приходится не менее 8,2% гражданской продукции оборонной промышленности, - рассказал Рогозин. По его словам, доля оборудования для ТЭКа в структуре производства гражданской продукции ОПК за последние годы в среднем составляет около 10%. Это связана с исторически сложившейся структурой оборудования нефтяных, газовых и энергетических компаний, в основном состоящей из импортной техники и оснастки, что сдерживало развитие производства отечественных аналогов. Cейчас ситуация с производством гражданского оборудования меняется, пояснил вице-премьер. «Создание газотурбин ГТД-110М будет организовано на базе «Сатурна» в Рыбинске, там реально сделать три турбины за два года, а также изготавливать все детали ГТД-110М», - сказал он.     Сбор двигателей на НПО «Сатурн» / 24ri.ru Как отметил Рогозин, недавно подписанная президентом новая госпрограмма вооружения (ГПВ) разрабатывалась на основе данных испытаний новых вооружений, проведенных в Сирии, в чем и заключается ее отличие от предыдущей. По его словам, всего в них было задействовано более 200 типов вооружений и техники. Новая ГПВ включает робототехнику, интеллектуальные системы, ударные и разведывательные БПЛА, защиту самолетов от огневого поражения, а также высокоточные боеприпасы. В ходе проверки «была проведена комплексная оценка оружия и техники в боевых условиях, оценивалась эффективность боевого применения новых систем и комплексов при экстремальных внешних факторах». Прежде всего это касается температурных режимов, статических и динамических показателей запыленности. Как пояснил вице-премьер, при ведении боевых действий в городских условиях использование неуправляемых боеприпасов может привести к потерям среди мирного населения, что, в свою очередь, может усилить поддержку боевиков. «Чтобы этого избежать, нужно, как говорят охотники, бить белке в глаз: лучше один дорогостоящий прицельный удар, чем сто ударов без разбора, - рассказал Рогозин. - При этом нельзя закрывать глаза на наращивание силового потенциала НАТО, на реализацию США концепции "глобального удара", на намерения разместить оружие в космосе, а также на развертывание стратегических неядерных систем высокоточного оружия». Россия сможет достойно ответить на эти вызовы, добавил он. Во время военной операции в Сирии в сирийских городах Хмеймиме и Тартусе находились бригады специалистов более чем от 50 российских военных предприятий, напомнил Рогозин.   Самолет на аэродроме / АГН "Москва" / фото: Серей Киселев Между тем, как сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на источники в оборонной промышленности, еще не принятые на вооружение истребители пятого поколения Су-57 были отправлены на авиабазу Хмеймим для испытаний в боевых условиях. Такое решение связано с  желанием военных испытать машины в условиях, приближенных к боевым. Сообщается, что всего в Сирию отправили четыре истребителя. Они были передислоцированы в рамках программы испытания систем вооружения истребителей пятого поколения, которая ведется с лета 2017 года.

20 февраля, 16:42

Новые двигатели для Бе-200 будут в два раза дороже украинских

Заказы на российские самолеты могут резко сократиться

20 февраля, 15:28

Россия нашла замену украинским авиадвигателям Д-436

Украинские власти ввели запрет на поставку в РФ производимых в Запорожье двигателей

Выбор редакции
19 февраля, 17:19

10 лет назад в воздух впервые поднялся истребитель Су-35

Сборка первого опытного самолета Су-35 была завершена летом 2007 года на "КнААЗ им. Ю. А. Гагарина", после чего машина была представлена на авиасалоне МАКС-2007 на статической стоянке. Первый полет опытного многофункционального истребителя Су-35 с двигателями ОАО "НПО Сатурн" АЛ-41Ф1С состоялся 19 февраля 2008 года в ЛИИ имени М.М. Громова. Самолет пилотировал заслуженный летчик-испытатель Российской Федерации Сергей Богдан.

22 января, 04:50

Новые заводы и цеха России в 2017 году

Несмотря на ужесточившуюся международную обстановку стараниями злейших друзей России, а также участившиеся вбросы о десятках тысяч закрывшихся заводов, новые заводы и цеха продолжают открываться с завидным постоянством и малообъяснимым, с точки зрения либеральной парадигмы, упорством. 

15 января, 17:25

Рано успокоились

Исчерпание ранее запущенных и дефицит новых инвестиционных проектов национального масштаба определяют нынешнюю паузу в хозяйственном развитии. Очевидные кандидаты на роль сменщиков — модернизация ЖКХ и транспортной инфраструктуры Россия вошла в 2018 год, имея анемичный экономический рост, толком не отличимый от стагнации. Зримые достижения страны на международной арене слабо конвертируются в повышение экономической мощи нашей страны. Хуже того, по уровню реальных доходов абсолютного большинства населения за последние годы произошел чувствительный откат назад. Даже восстановление уровня жизни 2013 года ожидается лишь к концу нынешнего десятилетия. И дело не только в изменчивой конъюнктуре сырьевых рынков (она, кстати, в прошлом году благоволила России) или западных санкциях. В гораздо большей степени виновны в этом системные дефекты нашей собственной экономической политики.

27 декабря 2017, 14:56

"Адмирал Макаров" получил севастопольскую прописку

На фрегате довели до ума зенитно-ракетный комплекс

26 декабря 2017, 14:23

ЭКОНОМИКА СЕГОДНЯ. Вторая жизнь «Буревестника»: Украина провалила попытки «свернуть» российские фрегаты

ФОТО: Строительство фрегатов проекта 11356 приостановлено в ожидании двигателей // wikipedia.org / Quibik/CC BY-SA 3.0 Опубликовано: ФБА «Экономика сегодня». 26.12.2017. Строительство тройки фрегатов проекта 11356 на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» приостановлено лишь на короткий срок – в ожидании импортозамещения украинских двигателей. Об этом ФБА «Экономика сегодня» рассказал директор Центра стратегической конъюнктуры Иван Коновалов. «Вариант, что проект фрегатов серии 11356 будет Россией окончательно свернут из-за политики Киева, даже никогда не рассматривался. Это корабли однозначно сойдут со стапелей и встанут в ряды флота – индийского и российского. Вопрос только в темпах импортозамещения иностранной продукции, и проблемой это не является. Украинское предприятие «Зоря-Машпроект» в результате распоряжения Киева отказалось поставлять России газотурбинные двигатели, но руководство РФ довольно быстро нашло выход из ситуации. Разработкой аналогичных двигательных установок занимается НПО «Сатурн» в городе Рыбинск (Ярославская область). Эта работа ведется достаточно давно и уже близка к завершению, так что в перспективе фрегаты проекта 11356 ждут изготовления и установки двигателей. Другое дело, что образовалась задержка в строительстве, но надолго она не затянется», — отмечает военный эксперт. Глава Прибалтийского судостроительного завода (ПСЗ) «Янтарь» Эдуард Ефимов рассказал, что строительство второй тройки фрегатов проекта 11356 приостановлено в ожидании двигателей. Завод ждет решения заказчика – Минобороны, так как контракт продолжает действовать. Корпуса тройки […]

19 декабря 2017, 13:30

Корабли ВМФ РФ вооружат гиперзвуковыми ракетами

Их получат новые фрегаты и корветы

06 декабря 2017, 22:25

Общество: Создание нового двигателя для Су-57 ломает недобрую традицию советского времени

Россия доказала, что способна создавать сложнейшие технические системы, – именно это продемонстрировал первый полет истребителя пятого поколения Су-57 с двигателем «Изделие-30». Разработка данного двигателя не только стала крупной инженерной победой, но и позволила говорить о том, что Россия преодолевает одну из самых негативных тенденций советского самолетостроения. В среду были опубликованы кадры первого полета истребителя пятого поколения Су-57 (известного как ПАК ФА и Т-50) с новым двигателем «Тип-30» (или «Изделие-30»). Полет продолжительностью около четверти часа совершил накануне шеф-пилот фирмы «Сухой», летчик-испытатель, Герой России Сергей Богдан. Сообщалось, что полет прошел штатно. Двигатель «Тип-30» для истребителя Су-57 называют полностью новой разработкой. У него много преимуществ, главным из которых стала усиленная тяга при уменьшенном расходе топлива и новые электронные системы. В результате инженерам удалось увеличивать маневренность самолета. Благодаря этому двигателю самолет сможет совершать длительные полеты на сверхзвуковой скорости без форсажа. Именно отсутствие нового современного двигателя было одним из аргументов тех, кто отказывался называть истребитель Су-57 машиной пятого поколения. Теперь в правительстве уверены, что успешный полет с новым двигателем «придает дополнительный импульс программе истребителя пятого поколения». «Это доказательство высокого потенциала российского авиастроения, способного создавать высокоинтеллектуальные передовые системы – уникальный планер, инновационная цифровая начинка, новейшие двигатели», – заявил накануне министр промышленности и торговли Денис Мантуров. Чем новый двигатель поможет новому истребителю Первый полет Су-57 состоялся еще в 2010 году, но тогда он происходил с двигателем «первого этапа» («Изделие-117») – модернизированной версией двигателя АЛ-41Ф1С от истребителей четвертого поколения Су-35С. Он существенно уступал его американским аналогам. Новый двигатель – «Изделие-30» – разрабатывался в кооперации всех конструкторских бюро Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК), в частности НПО «Сатурн». При его создании инженеры применили не только новые материалы, но и технологии. В результате появился уникальный компрессор высокого давления. Одним из российских ноу-хау стала крайне сложная конструкция лопатки турбины. Ее сделали из уникальных жаропрочных никелевых сплавов. Ничего подобного в двигателе первого этапа не было. В американской прессе местный аналог российского двигателя называли «вершиной инженерной мысли». «Именно новый двигатель должен уместить самолет Су-57 в заявленные характеристики, которые его делают в полной мере истребителем пятого поколения», – подчеркнул в комментарии газете ВЗГЛЯД эксперт в области авиастроения, исполнительный директор портала Aviaport.ru Олег Пантелеев. Собеседник пояснил: по параметрам, во-первых, крейсерского сверхзвука в бесфорсажном режиме и, во-вторых, сокращения заметности в различных диапазонах новинка дает серьезные преимущества по сравнению с двигателем первого этапа. Дальше начинают работать такие факторы, как повышенные удельные показатели: удельный вес и удельная тяга – все это дает лучшие характеристики с точки зрения того, что специалисты называют «тяговооруженностью». «Один из основных параметров, который характеризует техническое совершенство двигателя для истребителя, – это отношение его тяги к весу. Чем это отношение лучше, тем самолет в целом получается с лучшими характеристиками», – пояснил в комментарии газете ВЗГЛЯД председатель редакционного совета журнала «Авиатранспортное обозрение» Алексей Комаров. «Этот двигатель отличается тем, что коэффициент его полезного действия должен быть выше, если говорить обывательским языком, – отметил эксперт. – Есть требования по более высокой надежности, по более длительному жизненному циклу. Совокупность этих параметров и характеризует двигатель более нового поколения». Соответственно, повышается маневренность, есть возможность увеличить полезную нагрузку и так далее. По всем основным характеристикам изделие второго этапа является заметным шагом вперед по сравнению с предыдущим, отмечают специалисты. Преодолевая негативную традицию По мнению экспертов, успешные испытания двигателя «Тип-30» позволяют России преодолеть недобрую традицию советского времени. Например, при создании стратегического бомбардировщика М-50 конструкторам так и не удалось довести до кондиции турбореактивный двигатель М16-17, поэтому испытания проводились с двигателем ВД-7, но в начале 1960-х проект досрочно закрыли, как не показавший требуемых характеристик. «К сожалению, дурной традицией советских времен было недооценивать сложность создания авиадвигателя, – отмечает Олег Пантелеев. – Как правило, мы спохватывались, что нужно сделать новый двигатель, тогда, когда конструкторы самолета уже начинали обещать заказчику новые характеристики. В итоге «двигателистов» в срочном порядке дергали: мол, что вы можете нам предложить, они закладывали повышенные обязательства. Были прецеденты, когда проекты из-за отсутствия подходящего двигателя не взлетали», – рассказал Пантелеев. С этим соглашается и Алексей Комаров. «Раньше очень многие характеристики двигателей, материалов и так далее получались такими, какими получались. То есть конструкторы что-то закладывали, но дальше был очень важный этап доводки и совершенствования. И в некоторых случаях достичь тех параметров, которые задавались при проектировании, не удавалось», – рассказал он. «Сейчас наука проектирования ушла сильно вперед, она базируется на мощных компьютерных расчетах и моделировании, – указал собеседник. – И поэтому степень достоверности того, что получится относительно того, что хотели сделать конструкторы, намного выше. Поэтому я предполагаю, что таких провалов не может быть на данном этапе». «Еще предстоит долго работать» Первый полет с новым двигателем – очень важный этап, уверен Комаров. «На прототип ставится двигатель уже после того, как он прошел достаточно длительный цикл испытаний и на наземных стендах, и на летающих лабораториях», – подчеркнул собеседник, добавив, что это уже более серьезный прототип. «Двигатель – одна из важнейших систем, требующих самых больших вложений по деньгам и по времени», – объяснил он. В то же время все равно еще предстоит долго работать, прежде чем он будет полностью готов, указал Комаров. «Боевая единица, которой является фронтовой истребитель, помимо планера включает элементы, связанные с системой управления оружием, двигатель, систему вооружения. Только когда все эти элементы будут отработаны полностью, можно говорить, что самолет полностью соответствует тому заданию, которое ставилось перед разработчиками, – подчеркнул эксперт. – Пока что на этапе испытаний, на этапе доводки разные системы и подсистемы, в том числе и двигатель, могут еще не соответствовать необходимым параметрам». Но «первый полет с новым двигателем приближает момент завершения создания всего самолета и систем вооружения. Помимо самолета это и авиационные средства сопровождения, которые впервые применяются на этой машине, и наземные системы, комплексы диагностики и так далее», – указал Пантелеев. «В общем, для отечественных ВКС это переход на новую ступень. Сейчас с точки зрения двигателя есть уверенность, что все характеристики будут на высочайшем уровне», – резюмировал Пантелеев. Теги:  самолет пятого поколения, армия и вооружение, боевые самолеты, Т-50, военные самолеты, двигатели, Су-57

06 декабря 2017, 10:38

Новые системы управления для корабельных турбодвигателей РФ прошли испытания

Крымский машиностроильный завод создал новую систему управления для турбин российского предприятия «Сатурн». Подробности сообщило информационное агентство ТАСС.

05 декабря 2017, 12:55

Новые системы управления для корабельных турбодвигателей РФ прошли испытания

 © politexpert.netНПО «Сатурн» создает турбированные двигатели для отечественных кораблей, которые станут заменой украинским силовым установкам.На данный момент завод «Фиолент»,находящийся в Крыму, создал новые цифровые системы управления корабельными турбодвигателями. Созданная российским предприятием турбина имеет высокие эксплуатационные характеристики. У силовых установок наблюдался ряд проблем, которые удалось решить благодаря новой цифровой системе управления. Разработка «Фиолента» прошла все необходимые испытания и готова к работе.ранее крымское машиностроительное предприятие тесно сотрудничало с украинскими корабельными заводами и разрабатывало подобные системы для нужд киевского флота. Однако Украина и ряд предприятий до сих пор не рассчитались за выполненные работы, а позднее все контакты были прекращены. На данный момент «Фиолент» не взаимоде...

14 ноября 2017, 04:44

В "Роснано" рассказали, когда в России появится большая газовая турбина

"Роснано" рассчитывает, что большие газовые турбины, отсутствие производства которых стало причиной скандала с турбинами Siemens в Крыму, появятся в России в середине 2018 года, сообщил журналистам глава "Роснано" Анатолий Чубайс. "На сегодняшний день после испытаний окончательно доработана первая российская газовая турбина большой мощности - ГТД-110М. Оборудование монтируется и в этом месяце будет установлено на испытательный стенд Ивановских ПГУ для завершающих испытаний. Мы всерьез рассчитываем, что в середине будущего года в России появится работоспособная газовая турбина", - сообщил Чубайс. В РФ в настоящее время не производятся газовые турбины большой мощности, от 110 МВт и выше. Это оборудование является основным на теплоэлектростанциях, но пока импортируется. На двух электростанциях компаний ОГК-2 и "Интер РАО" в РФ работают семь турбин мощностью 110 МВт производства НПО "Сатурн", входящего в Объединенную двигателестроительную корпорацию "Ростеха", но они требуют доработки, а промышленный выпуск их не налажен. Турбина не раз подвергалась критике со стороны "Газпром энергохолдинга", в который входит ОГК-2.Доработкой турбин занимается совместное предприятие "Интер РАО", "Роснано" и НПО "Сатурн" - "Инженерный центр газотурбинных технологий". В СП 50% плюс одна акция принадлежат "Интер РАО", 40% минус одна акция - "Роснано", 10% - "Сатурну". Siemens этим летом заявил, что все четыре его турбины, предназначенные для проекта в Тамани, были незаконно поставлены в Крым. В связи с этим немецкий концерн заявил о намерении разорвать лицензионные соглашения с компаниями РФ по поставкам оборудования для электростанций и приостановить поставки по действующим контрактам с российскими госкомпаниями. В настоящее время Арбитраж Москвы рассматривает встречные иски Siemens и структур "Ростеха" по поводу законности поставки турбин для строящихся в Крыму электростанций.(https://ria.ru/economy/20...)

05 сентября 2016, 20:01

Российские авиаконструкторы достигли «вершины инженерной мысли»

Россия закончила реализацию еще одного важнейшего и уникального инженерного проекта. Объявлено о создании «в металле» так называемого двигателя второго этапа для истребителя пятого поколения Т-50 (или ПАК ФА). Это, без преувеличения, настоящий прорыв – аналоги столь сложному изделию пока есть только в США. С помощью нового двигателя Т-50 обретет свою настоящую силу.О том, что двигатель (так называемое изделие 30) готов, сообщил на Восточном экономическом форуме генеральный директор Комсомольского-на-Амуре авиационного завода (филиала компании «Сухой») Александр Пекарш. «Двигатель второй очереди готов, работает. Испытания идут по плану», – цитирует его ТАСС. Речь идет, конечно, о наземных, стендовых испытаниях – планируется, что оснащенный новым двигателем истребитель поднимется в воздух только в следующем году. Однако сам тот факт, что двигатель уже готов, собран и испытывается, знаменателен.Именно отсутствие нового современного двигателя было одним из аргументов тех, кто отказывался называть истребитель Т-50 машиной пятого поколения. Теперь ПАК ФА (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации) способен стать воистину сверхманевренной многофункциональной боевой машиной, способной «прощать» погрешности пилотирования и летать на сверхзвуковых скоростях без использования форсажа, атаковать противника в любых метеоусловиях.«Это давний проект, позволяющий выйти на новый уровень, в какой-то мере догнать Соединенные Штаты, которые тоже не стоят на месте и делают задел уже на шестое поколение, – рассказал газете ВЗГЛЯД профессор Академии военных наук Вадим Козюлин. – Но между тем государств, которые имеют самолеты пятого поколения, немного: это США и некоторые их союзники. Китай пытается также создать такой самолет. Одним словом, в современной неспокойной обстановке это очень важно».Действительно, у американцев имеется истребитель пятого поколения F-22, а также истребитель-бомбардировщик пятого поколения Lockheed Martin F-35 Lightning II. Однако США – единственная страна, имеющая целые эскадрильи истребителей пятого поколения. Первая из них появилась еще в 2005 году.Что касается России, то проект ПАК ФА, или Т-50, в целом реализован. Первый полет истребитель пятого поколения совершил еще в 2010 году. Широкой публике он был продемонстрирован на авиасалоне МАКС-2011. Однако двигатель этого истребителя – так называемый двигатель первого этапа, известный в инженерных кругах как «изделие 117» – существенно уступал его американским аналогам. Двигатель первой очереди по существу является модернизированной версией двигателя АЛ-41Ф1С, который предназначен для истребителей Су-35С. А ведь эти боевые машины относятся к четвертому поколению. То есть ряд требований, которые предъявляются к Т-50, с «изделием 117» недостижимы в принципе. Речь, прежде всего, идет о маневренности в условиях боя на сверхзвуковых скоростях.Как ранее заявлял генеральный конструктор НПО «Сатурн» Юрий Шмотин, с новым двигателем, так называемым двигателем второй очереди, истребитель пятого поколения «станет более послушным и сможет быстрее реагировать на действия пилота». Всего же, как отмечал конструктор, новый двигатель будет отличаться от своих предшественников увеличенной удельной тягой, сниженным удельным расходом топлива, меньшим весом и будет относительно дешевым в обслуживании и эксплуатации. Чтобы построить такой двигатель, пришлось решить большое количество сложных инженерных задач – например, создание компрессора высокого давления с использованием новых материалов и технологий. В американской прессе его местный аналог именовался «вершиной инженерной мысли».В российском «изделии 30» есть много своих уникальных разработок. Среди них прежде всего выделяется лопатка турбины. Она сделана из уникальных жаропрочных никелевых сплавов и имеет крайне сложную конструкцию. Ничего похожего в двигателе первого этапа нет.Российский двигатель второго этапа разрабатывался в кооперации всех конструкторских бюро Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК). Главным же разработчиком является ОКБ имени А. М. Люльки. Об этом ранее сообщал РИА «Новости» глава ОДК Владислав Масалов. Он же назвал имя главного конструктора проекта – Евгений Марчуков.Серийное производство Т-50 начнется в конце 2017 года. А значит, в войска истребители пятого поколения с «изделием 30» поступят в 2018 году.Эксперты, отмечая важность достижения, не спешат говорить о том, что Россия создала лучшую в мире машину. В ответ на вопрос газеты ВЗГЛЯД, какая из машин, обновленный Т-50 или американский F-22, лучше, Козюлин отметил, что сейчас сравнение будет «в пользу того, кто сравнивает». «Пока обе эти машины не встретились в воздухе, бессмысленно об этом рассуждать, – считает он. – Каждый аналитик, считающий тот или иной самолет лучшим, найдет в них плюсы в свою пользу». Остается надеяться, что такой встречи никогда не произойдет. Ведь сойтись Т-50 и F-22, по крайней мере в нынешних международных условиях, могут, только если США и Россия вступят в прямой военный конфликт.Олег Москвин