Объединенная авиастроительная корпорация
11 декабря, 17:11

ОАК завершила поставку истребителей Су-35С по гособоронзаказу 2018 года

 © uacrussia.ruНа Комсомольском-на-Амуре филиале ПАО «Компания «Сухой» (входит в ПАО «ОАК») состоялась торжественная передача в эксплуатацию завершающей в 2018 году партии самолётов Су-35С для Министерства обороны РФ, в числе которых был передан сотый выпущенный самолёт этого типа.В торжественной церемонии приняли участие представители Министерства обороны РФ, заместитель генерального директора — директор филиала ПАО «Компания «Сухой» «КнААЗ им. Ю.А. Гагарина» Александр Пекарш и работники предприятия.Участники мероприятия отметили, что самолет Су-35, обладающий великолепной боевой эффективностью, стал своего рода переходным звеном между легендарными истребителями Су-27 и перспективными Су-57.Заместитель генерального директора — директор филиала ПАО «Компания «Сухой» «КнААЗ им...

01 декабря, 08:30

Крганов строит мечеть в Москве, ТАИФ запускает мегапроект, Казань выиграла два ЧМ

Топ-10: «БИЗНЕС Online» о самых важных событиях, слухах и интригах недели. Выпуск 130-й

30 ноября, 12:24

МО РФ создаст крупнейший в мире музей авиации

Для нового авиационного музея уже выделили территорию площадью более 250 тыс. кв. м. Сейчас там идут работы по подготовке стройплощадки.

29 ноября, 10:01

Сертификация самолета МС-21 в России отложена более чем на год

Разработчик самолета МС-21 АО «Корпорация «Иркут» (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию) предложил перенести сроки сертификации машины более, чем на год. Сертификация МС-21 Росавиацией перенесена с мая 2019 года на июль 2020-го, а сертификация в EASA сдвинута на декабрь 2021 года, сообщает «Коммерсант». «Росавиация проинформирована о сдвиге письмом корпорации «Иркут». Сроки получения сертификата определяет заявитель, задача сертифицирующего органа – дать оценку соответствия нормам типовой конструкции воздушного судна», – сообщили в агентстве. Без сертификата «Иркут» не может выпустить МС-21 на рынок. Причиной переноса, по словам источников издания, стала необходимость увеличения времени на комплексные испытания отдельных узлов машины. В «Иркуте» сообщили, что сейчас два МС-21 проходят летные сертификационные испытания, сборка и монтаж систем третьего самолета завершены. В ОАК отметили, что поставка первых МС-21 будет в 2020 году, хотя раньше речь шла о 2019 годе. Якорным заказчиком является «Аэрофлот», который должен получить 50 МС-21 за 5 млрд долларов через лизинговую компанию «Авиакапитал-Сервис». Источники не исключают, что могут появиться и новые задержки, если EASA подтвердит свой отказ признавать результаты сертификации Росавиации. В этом случае «Иркуту» придется оплачивать цикл испытаний в Европе. МС-21 предназначен для воздушных трасс протяженностью до 5,5 тыс. км во всех климатических зонах, в любое время суток, в простых и сложных метеоусловиях. Крейсерская скорость судна – 850 км/час. МС-21 может взлетать с аэродромов, расположенных на высоте до 3 тыс. метров над уровнем моря. Ранее интерес к приобретению российских пассажирских лайнеров МС-21 проявляла Сирия. В сентябре вице-премьер Юрий Борисов сообщал, что общая стоимость проекта по созданию пассажирского самолета МС-21 до 2025 года составит порядка 465 млрд рублей.

29 ноября, 09:22

Новости компаний — обзоры прессы перед открытием рынка

«Газпром» поделится потоком. Компания думает о росте дивидендов«Газпром» может увеличить дивиденды по итогам 2018 года как минимум на 2 руб., хотя до этого предлагал заморозить их на уровне прошлого года — 8,04 руб. на акцию. Компанию заставил передумать высокий денежный поток из-за роста цен на нефть и газ и рекордного экспорта. По мнению аналитиков, «Газпром» может выплатить дивиденды в 10–11 руб. на акцию, но это все равно будет более чем в два раза ниже уровня, ожидаемого Минфином, который настаивает на выплате 50% от чистой прибыли по МСФО.https://www.kommersant.ru/doc/3813801 «Нафтогаз» допустил отказ «Газпрома» от длительного контракта по транзиту «Газпром» может отказаться от долгосрочных контрактов на транзит газа с «Нафтогазом» до конца 2019 года в пользу бронирования мощностей на определенный срок, заявил глава украинского газового монополиста ​Андрей Коболев. Об этом сообщает «Интерфакс-Украина». Он отметил, что «Газпром» может «в принципе не подписывать контракта с украинской стороной». «В конце 2019 года «Газпром» может прийти к украинскому оператору ГТС, который на тот момент должен быть полностью подготовлен к отделению от группы «Нафтогаз», и просто заказать услуги», — сказал Коболев.https://www.rbc.ru/rbcfreenews/5bff3b5d9a7947f38b37c91f «Сафмар» пошла за игрушками. Михаил Гуцериев может получить контроль в «Детском мире»Группа «Сафмар» Михаила Гуцериевых, управляющая крупнейшим продавцом электроники и бытовой техники в стране «М.Видео-Эльдорадо», может стать основным игроком и на рынке детских товаров. В ближайшие месяцы она может выкупить контрольный пакет «Детского мира» у АФК «Система» Владимира Евтушенкова.https://www.kommersant.ru/doc/3813788 Общий объем сотрудничества "Роснефти" с КНР к 2035 году превысит $500 млрдК 2035 г. суммарный объем сотрудничества "Роснефти" с китайскими компаниями превысит $500 млрд, сообщил ответственный секретарь комиссии при президенте РФ по ТЭК, глава «Роснефти» Игорь Сечин.  «С учетом взаимного товарооборота по уже заключенным контрактам суммарный объем сотрудничества „Роснефти“ с китайскими партнерами до 2035 г. составит более $500 млрд», — говорится в ознакомительном материале, распространенном пресс-службой Игоря Сечина в преддверии его выступления на Первом Российско-китайском энергетическом бизнес-форуме.https://www.vestifinance.ru/articles/110941 «Сумму» разложат через банк. ВТБ готов перепродавать активы группыВТБ подтвердил, что может купить у группы «Сумма» находящегося под арестом бизнесмена Зиявудина Магомедова не только долю в «Трансконтейнере», но и другие активы — также с целью перепродажи. О том, что ВТБ обсуждает приобретение доли в Объединенной зерновой компании (ОЗК), уже было известно, среди оставшихся крупных активов можно выделить транспортную группу Fesco и газовую Якутскую топливно-энергетическую компанию (ЯТЭК). Однако обе структуры не выглядят очевидными кандидатами на покупку банком: на Fesco уже давно претендует дубайский портовый оператор DP World, а ключевым претендентом на ЯТЭК считается ее основной кредитор Сбербанк.https://www.kommersant.ru/doc/3813809 МС-21 увяз в узлах. Доработка самолета сдвигает его сертификацию на годКак выяснил “Ъ”, среднемагистральные российские самолеты МС-21 из-за неготовности отдельных узлов поступят на российский рынок не в 2019 году, а во второй половине 2020 года. По просьбе разработчика — корпорации «Иркут» — сертификация МС-21 в России отложена более чем на год, на июль 2020 года. В Европе самолет получит сертификат не раньше конца 2021 года, при этом Европейское агентство авиационной безопасности (EASA), видимо, не признает результаты российских испытаний. В таком случае, по данным “Ъ”, Росавиация применит зеркальные меры — откажется признавать сертификаты EASA на импортную авиатехнику.https://www.kommersant.ru/doc/3813832 АвтоВАЗ зашел в СПИК. Российский автоконцерн подал заявку на льготный инвестрежимАвтоВАЗ подал в Минпромторг заявку на специнвестконтракт (СПИК), предполагающий налоговые льготы на десять лет в обмен на инвестиции. Как и предполагал “Ъ”, инвестором в рамках соглашения станет только российский автоконцерн, а его партнеры по альянсу Renault, Nissan и Mitsubishi выступят привлеченными сторонами. Общие инвестиции в проект — более 70 млрд руб. СПИК с АвтоВАЗом планируется подписать до конца года наравне с Hyundai, группой ГАЗ, BMW и калининградским ГК «Автотор».https://www.kommersant.ru/doc/3813885 СПИКовые обещания. Группа ГАЗ вложит лишь 21 млрд руб. по специнвестконтрактуГруппа ГАЗ Олега Дерипаски до 2028 года планирует инвестировать 21 млрд руб. в рамках специнвестконтракта (СПИК), который может быть заключен до конца года. Большая часть — почти 12 млрд руб.— будет вложена в заводы в Нижегородской области. При этом общий размер инвестиций, в обмен на которые группа ГАЗ получит налоговые льготы, аналитики сочли сравнительно небольшим: он сравним с годовыми вложениями концерна в предприятия и пополнение оборотных средств.https://www.kommersant.ru/doc/3813753 Авиабилеты гонятся за ценой керосина. «Аэрофлот» опять поднял топливный сбор«Аэрофлот» уже второй раз за год повысил топливный сбор на внутренних рейсах — теперь на 200 руб. Решение в авиакомпании объясняют ростом стоимости авиакеросина более чем на 30% за девять месяцев с начала года. Совокупный убыток отрасли по итогам трех кварталов от увеличения цен на топливо в отрасли ранее оценивали в 19 млрд руб.https://www.kommersant.ru/doc/3813723 Алексей Мордашов ждет золота Аргентины. Он готовит добычный проект вместе с SolwayВласти РФ в преддверии визита Владимира Путина в Аргентину вспомнили о планах владельца «Северстали» Алексея Мордашова по медно-золотому проекту в Аргентине. Речь идет об СП его инвестфонда Aterra Capital и Solway Group Александра Бронштейна, партнеры хотят разработать месторождение Сан-Хорхе, но с 2015 года не могут получить экологическую лицензию. Аналитики оценивают инвестиции в проект в $200–250 млн.https://www.kommersant.ru/doc/3813790 МТС начнет продавать смартфоны по подпискеМТС с 1 декабря запускает продажу смартфонов «по подписке», рассказал «Ведомостям» представитель компании Алексей Меркутов. Покупатель ежемесячно платит за устройство фиксированную сумму, за 12 месяцев выплачивая 50% его стоимости (деньги списываются с мобильного счета), а затем меняет его на новый гаджет. В зависимости от цены нового смартфона стоимость подписки пересчитывается в меньшую или большую сторону. Смартфон также можно будет оставить себе – тогда нужно платить за него еще шесть месяцев. В результате пользователь оплачивает не более 80% стоимости устройства, уверяет Меркутов. 20% – скидка со стороны МТС. Кроме того, покупатель получает 10%-ный дисконт и на мобильную связь МТС.https://www.vedomosti.ru/technology/articles/2018/11/28/787841-mts «Яндекс.Драйв» почувствовал груз. Каршеринг предложит в аренду фургоныСервис каршеринга «Яндекс.Драйв» расширится за счет фургонов Citroen Jumpy, которые можно будет взять в аренду между ТТК и МКАД. Компания видит заинтересованность в услуге со стороны мелкого бизнеса и торговых сетей, что подтверждают сами ритейлеры. Эксперты считают новую услугу нишевым продуктом, предупреждая, что сервису придется конкурировать с классическими грузоперевозчиками.https://www.kommersant.ru/doc/3813807

29 ноября, 05:22

Як-130 и родственные машины

С начала текущего десятилетия ВКС России проводят подготовку молодых летчиков при помощи учебно-тренировочных самолетов Як-130. Схожие машины имеются и у других стран. Мало того, некоторые зарубежные образцы имеют прямую связь с российскими

28 ноября, 15:45

Общество: Россия создает замену устаревшим украинским самолетам

Впервые после распада СССР Россия сделала шаг к выпуску собственных военно-транспортных самолетов. Ил-112В, который должен прийти на смену целому семейству советских самолетов Ан (ныне производящихся на Украине), впервые покинул сборочный цех. Каковы преимущества нового российского самолета перед его иностранными конкурентами? 27 ноября 2018 года на Воронежском авиастроительном предприятии ПАО «ВАСО» состоялась передача первого летного образца Ил-112В на летно-испытательную станцию. Это означает, что новый самолет готов к аэродромным проверкам, после которых речь может идти и о первом полете. Фактически Ил-112В – это первый новый легкий транспортный самолет, который разработан, создан и произведен в России после 1991 года. Ил-112В призван заменить турбовинтовые самолеты Ан-26 и Ан-24, которые производились и эксплуатировались еще со времен СССР. В прошлом в качестве замены такого класса машин рассматривался самолет Ан-140, однако ухудшение взаимоотношений с Украиной поставило крест на программе производства Ан-140 в России. Затянувшийся перерыв Турбовинтовые Ан-24 и Ан-26 родом еще из 1960-х годов. Ан-26 – это легкий транспортный самолет грузоподъемностью в 5,5 тонны или же с пассажировместимостью около 50 человек. За прошедшее время он стал незаменимой «рабочей лошадкой» на массе местных линий протяженностью 500–1000 км. В западной номенклатуре названный Curl («Вихрь»), у советских и российских летчиков он получил любовное прозвище «Настенька»: неприхотливый к взлетно-посадочным полосам, легкий в пилотировании и простой в техническом обслуживании. Однако у любого самолета есть неизменная проблема – постоянное и ежедневное старение. Ан-26 производились с 1969-го по 1986 год на Киевском авиационном заводе, после чего их производство было прекращено. Назначенный ресурс Ан-26, казавшийся громадным к моменту его выпуска (45 тыс. летных часов, 25 тыс. полетов, 50 лет службы), оказался практически исчерпанным для большинства произведенных машин уже к началу 2010-х годов. В силу чего стало понятно: продолжать практику эксплуатации стремительно устаревающих Ан-26 – это лишь оттягивать неизбежное списание, которое грозило просто оставить массу задач гражданской и военной авиации без нужного для их решения самолета. Еще одним фактором устаревания Ан-26 стали его неэкономичные двигатели. Средний часовой расход топлива его двух прожорливых турбовинтовых двигателей АИ-24ВТ составлял около 1200 кг/час, в то время как новые двигатели разработки 2000-х годов уже легко выходили на расход 500–550 кг/час. И если для советского времени стоимость авиационного керосина была некритична, то в условиях рыночного капитализма это стало практически приговором для Ан-26. Какое-то время ситуацию спасала вопиющая «дешевизна» российских летчиков и практическая «бесплатность» парка самих Ан-26, которых построили больше 1400 единиц, но и эти хилые подпорки к началу 2010-х годов перестали действовать по объективным обстоятельствам. Наиболее простым и очевидным решением являлось заказать замену для Ан-26 и более старого Ан-24 у того же конструкторского бюро – авиационного КБ Антонова, которое к этому моменту было преобразовано в украинское государственное предприятие «Антонов». В качестве замены старым «Настенькам» было предложено совместными усилиями России и Украины освоить в Самаре производство самолета Ан-140. Новый «Ан» должен был обеспечить немного большую грузоподъемность (около 6 тонн), большую дальность коммерческих полетов (1300 км) и, что наиболее важно, гораздо меньшее потребление топлива и значительно сокращенный экипаж (два человека вместо шести на Ан-26). Ил-112 против Ан-140 Сюжет «неудачного полета» Ан-140 на российском рынке – это, пожалуй, отдельная история в стиле «как талантливо потерять все, что было создано тяжелым трудом». Практически Украина сама «наступила на горло своей песне», отказавшись от совместного с Россией проекта по производству Ан-140 в связи со сворачиваем программы военно-технического сотрудничества двух стран. При этом стоит понимать, что основной рынок для Ан-140 могли представить отнюдь не российские военные, а именно гражданские линии – в условиях Крайнего Севера, в регулярных перевозках внутри России, на местных линиях. В этих сегментах российских авиаперевозок Ан-140 вполне мог занять свое достойное место, а ГП «Антонов» и Украина регулярно получали бы свою прибыль от техобслуживания, поставок запчастей и отчисления от продаж новых самолетов. Тем не менее у истории нет сослагательного наклонения: российская Объединенная авиастроительная корпорация после прекращения поставок комплектующих с Украины отказалась поддерживать проект Ан-140. В настоящий момент ни локализация производства, ни полное лицензирование производства на самарском заводе «Авиакор» не выглядят» реалистичными – в связи с тем что данные проекты вряд ли найдут поддержку на Украине. В первую очередь среди недалеких политиков, которые своими решениями разрушили многолетний труд конструкторов, инженеров и простых рабочих. Что же получит Россия в виде Ил-112 – теперь уже взамен несостоявшегося Ан-140? Для начала стоит сказать, что два самолета настолько похожи по своим характеристикам, что их сравнение уже давным-давно породило сетевые дискуссии уровня «АК-47 vs SturmGewehr 44» – такой же степени напряженности и с приблизительно той же аргументацией у тех, кто пытается доказать, что «Ил-112 – это переделанный Ан-140». Практически же, кроме того, что оба самолета – это высокопланы с верхним расположением крыла и имеют по два турбовинтовых двигателя, эти самолеты ничем не похожи. Хвост, хвостовое оперение, гондолы шасси, «горб» над крыльями, форма носа и кабины – все у Ил-112 отличается от Ан-140 кардинальным образом. Впрочем, оно и неудивительно – планер Ил-112 создавался в КБ «Ильюшин» в рамках их собственных конструкторских традиций, хотя и в то же самое время, что в ГП «Антонов» проектировали Ан-140. Ну и аэродинамика на планете Земля у нас одинаковая для всех, тут уже ничего не попишешь. В чем отличия? Ил-112 чуть менее грузоподъемен (5500 кг против 6000 кг у Ан-140), обладает чуть меньшей эксплуатационной дальностью (1000 км против 1300 км у Ан-140). Однако при этом он и значительно экономичнее – затрачивает около 400 кг на час полета вместо 500–550 кг у Ан-148. В общем, «чуть меньше» Ан-140 – со всеми вытекающими. Ну а основное преимущество Ил-112 перед всеми конкурентами – это то, что отличало Ан-24 и Ан-26 и обеспечило им столь долгую жизнь. Его западные конкуренты, а именно ATR-72, CRJ-200, очень слабо приспособлены к работе на ледовых и грунтовых аэродромах. А украинские Ан-140 и Ан-148 после ухода России из заказов украинского авиапрома скорее представляют собой самолеты-«зомби», существующие больше на бумаге, нежели в серийных машинах. За 2016–2018 годы ГП «Антонов» не произвел и не поставил заказчикам ни одного нового серийного самолета. Так что можно сказать, что Ил-112 выходит сегодня на практически пустой рынок, на котором ему будет легко и вольготно. Ну а Россию можно поздравить с еще одним удачным и современным самолетом. Теги:  самолеты, Россия и Украина, Росавиация, армия и вооружение, авиапром, авиаперевозки, Ан-148

28 ноября, 14:54

Собянин присвоил статус промкомплекса НИИ авиационных материалов

Москва создает систему поддержки стратегически важных отраслей

28 ноября, 13:59

Названы сроки завершения испытаний МиГ-35

Весь комплекс испытаний истребителя МиГ-35 будет завершен в 2019 году, сообщил гендиректор РСК «МиГ» Илья Тарасенко. «Мы находимся на стадии производства, в ближайшее время самолеты начнут поступать в эксплуатирующие организации Минобороны. С точки зрения проведения окончательных испытаний, мы рассчитываем, что в 2019 году мы завершим весь комплекс испытаний», – цитирует Тарасенко РИА «Новости». Он рассказал, что производственные мощности завода рассчитаны на 36 самолетов в год, и предприятие готово обеспечить внутренние и внешние потребности. «Сейчас идет ряд переговоров с внешними заказчиками, мы надеемся, что в ближайшее время мы выйдем на подписание контрактов на поставки самолетов МиГ-35», – сказал он. Он также отметил, что при необходимости на платформе МиГ-35 можно будет создать корабельную версию. По его словам, в будущем на МиГ-35 могут установить радиолокационную станцию с активной фазированной антенной решеткой. «Мы прорабатываем этот вопрос, понимаем, что это мировой тренд. У нас есть опытный образец для испытаний на этом самолете, конечно, мы установим такую антенну и будем предлагать заказчикам это как опцию», – сказал он. В августе президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь говорил, что истребители МиГ-35 поставят в воздушно-космические силы (ВКС) раньше, чем запланировано по графику. В мае начались госиспытания МиГ-35. МиГ-35 – новейший многоцелевой истребитель поколения 4++, который является развитием самолетов МиГ-29К/КУБ и МиГ-29М/М2.

28 ноября, 12:44

Первый летный образец воронежского самолета Ил-112В передали на испытания

Первый военно-транспортный самолет Ил-112В передали на летно-испытательную станцию (ЛИС) ВАСО во вторник, 27 ноября, сообщила пресс-служба Объединенной авиастроительной корпорации. Специалисты ПАО "Ил" должны провести комплекс аэродромных отработок воздушного судна, после чего дадут заключение о готовности Ил-112В к первому полету.В октябре 2018 году директор программы легкого военно-транспортного самолета Ил-112В компании "Ильюшин" Александр Быков сообщил, что первый опытный летный образец Ил-112В завершил комплекс наземных частотных испытаний в Центральном аэрогидродинамическом институте имени Жуковского. Там состоялись наземные частотные испытания планера, автоматического и ручного управления, а также опор шасси.Военно-транспортный самолет Ил-112В предназначен для транспортировки и воздушного десантирования до 5 т легких образцов вооружения и военной техники, грузов и личного состава. Ил-112В должен заменить самолеты Ан-26. ВАСО вложило в модернизацию цехов более 1,3 млрд рублей для сборки Ил-112В. Самолет создают полностью из отечественных комплектующих. В перспективе на ВАСО планируют выпускать до 24 машин в год. Серийное производство Ил-112 в Воронеже стартует после 2020 года.(https://riavrn.ru/news/pe...)

22 ноября, 07:17

Новости компаний — обзоры прессы перед открытием рынка

«Газпром» сделал трубный выбор. Восточная Европа подтвердила маршрут «Турецкого потока»Как выяснил “Ъ”, «Газпром» определился с маршрутом поставки газа по «Турецкому потоку», который пройдет через Болгарию, Сербию, Венгрию и Словакию, и уже участвует в процедуре бронирования новых трубопроводных мощностей в этих странах. Поставки в Болгарию и Сербию через «Турецкий поток» «Газпром» собирается начать в 2020 году, в Венгрию в 2021 году, что позволит уже с 2022 года отказаться от транзита через Украину. По сути, это маршрут «Южного потока», который в ЕС заморозили в 2014 году под давлением США. Теперь придраться к проекту сложно, подход «Газпрома» полностью соответствует законодательству ЕС. Но от политических нападок это вряд ли избавит.https://www.kommersant.ru/doc/3806415 Мосбиржа не зафиксировала оттока иностранных инвесторов с российского рынка Доля иностранных инвесторов на российском рынке не сокращается, несмотря на геополитическую ситуацию, рассказал управляющий директор Московской биржи по денежному рынку Игорь Марич. «Их доля в операциях с российскими акциями составляет 48%, в облигациях — 15%. На срочном рынке их доля за последние пять лет увеличилась с 38% до 47%»,— сообщил господин Марич журналистам на полях форума «Инвестиции и финансовые возможности на российском рынке капитала». Он сказал, что и американские инвесторы не сократили вложения в российский рынок.https://www.kommersant.ru/doc/3806589 «Фосагро» заработала на азоте. Новые мощности вышли на прибыль«Фосагро» семьи Гурьевых, наконец, получает отдачу от инвестиций в новые азотные мощности, запущенные в конце 2017 года. Компания в третьем квартале почти на 50% нарастила поставки аммиака и карбамида, получив рекордный денежный поток. Она частично переориентировала объемы, которые не закупает Украина, также росту способствовали повышение мировых цен на удобрения и девальвация рубля.https://www.kommersant.ru/doc/3806494 «Газпром» заключил крупнейший контракт на закупку труб«Газпром» выбрал поставщика труб большого диаметра (ТБД) для газопровода Чаянда – Ковыкта. О заключении контракта на поставку монополии 500 000 т ТБД сообщил Загорский трубный завод (ЗТЗ). Цена сделки не сообщается. Из материалов портала госзакупок следует, что стоимость контракта «Газпром» оценил в 41,2 млрд руб. Это самый большой единичный контракт на поставку ТБД в истории «Газпрома», указывает «Интерфакс». Средневзвешенная цена за тонну ТБД составит около 65 000 руб. (без НДС) – минимальная, которую «Газпром» сумел получить от трубных заводов за последние годы.https://www.vedomosti.ru/business/articles/2018/11/21/787122-gazprom-krupneishii-kontrakt «Норникель» задумался о публичных займах. Компания утвердила программу облигаций на 300 млрд руб.ГМК «Норильский никель», которая планирует существенно увеличить инвестпрограмму в 2019–2022 годах, может заметно увеличить долю публичного долга в своих заимствованиях. Впрочем, пока определенности со сроками и объемами размещения облигаций нет, а утвержденная программа на 300 млрд руб. действует 30 лет.https://www.kommersant.ru/doc/3805988 Правительство передало «Ростеху» 92,3% акций ОАКПравительство России распорядилось передать госкорпорации «Ростех» находящиеся в федеральной собственности 92,31% акций ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК). Передача обеспечит консолидацию основных научно-производственных мощностей в области авиастроения, будет способствовать развитию отечественного научно-производственного потенциала в области разработки, производства, сбыта и модернизации авиационной техники гражданского, военного и специального назначения.https://www.kommersant.ru/doc/3806601 Крупнейшие банки упорно повышают ставки рублевых вкладовНесмотря на то что в октябре ЦБ оставил ключевую ставку без изменения – на уровне 7,5%, средняя максимальная ставка вкладов в 10 крупнейших банках по размеру депозитов населения продолжает увеличиваться. В первой декаде ноября она достигла 7,18% годовых, следует из опубликованной сегодня статистики Центробанка. За 10 дней рост составил 0,15 процентного пункта (п. п.). По мнению аналитиков, банки продолжают поднимать рублевые ставки, поскольку верят в дальнейший рост ключевой ставки.https://www.vedomosti.ru/finance/articles/2018/11/20/786951-uporno «Яндекс» хочет внедрить «Алису» в госуслуги«Яндекс» предложил использовать своего голосового помощника «Алису» для оказания госуслуг. Эта предложила гендиректор «Яндекса» Елена Бунина на встрече представителей IT-отрасли с первым замруководителя администрации президента Сергеем Кириенко, рассказали «Ведомостям» три участника встречи. По словам двух из них, решения на встрече не принимались.https://www.vedomosti.ru/technology/articles/2018/11/21/787086-yandeks Мосбиржа: доля доллара в операциях с валютой снижаетсяДоля доллара в глобальных операциях с валютой снижается, отметил управляющий директор по денежному рынку Московской биржи Игорь Марич. При этом растут объемы операций с другими валютами. “Эта тенденция еще активно поддерживается и в России, где соответственно растет доля операций с другими валютами. Объем биржевых операций с парой евро-рубль по итогам 10 месяцев этого года вырос на 25% до 51,4 триллиона рублей по сравнению с аналогичным периодом прошлого года”, — рассказал Марич журналистами.https://www.vestifinance.ru/articles/110552

16 ноября, 08:55

Новости компаний — обзоры прессы перед открытием рынка

«Газпром» почти достроил морскую часть «Турецкого потока»Трубоукладчик Pioneering Spirit вплотную приблизился к турецкому побережью в районе поселка Кыйыкей, свидетельствуют данные портала marinetraffic.com. На момент подготовки номера он находился на расстоянии около 10 км от берега, на который должны быть выведены обе нитки нового трубопровода «Газпрома». Церемония окончания этого этапа строительства трубы намечена на понедельник, 19 ноября. Капитальные затраты на строительство трубы «Газпром» оценивает примерно в $8 млрд.https://www.vedomosti.ru/business/articles/2018/11/16/786621-gazprom «Русгидро» впервые разместила облигации в офшорных юанях«Русгидро» в четверг, 15 ноября, закрыла книгу заявок для размещения дебютного выпуска еврооблигаций в офшорных китайских юанях, сообщила компания. Это так называемые dim sum облигации, они выпущены и находятся в обращении за пределами континентального Китая. «Выпуск «Русгидро» трехлетних облигаций на 1,5 млрд юаней ($215,9 млн. – «Ведомости») – крупнейшая публичная сделка российских заемщиков по привлечению финансирования в китайских юанях», – подчеркивает компания. Совокупный спрос составил 2,5 млрд юаней, азиатских инвесторов в итоговой книге заявок более 82%, сообщает «Русгидро». Российские инвесторы выкупили 17% бумаг.https://www.vedomosti.ru/business/articles/2018/11/15/786622-rusgidro «Роснефть» недолила независимым. Кампания против региональных сетей АЗС началась на биржеГлава «Роснефти» Игорь Сечин начал исполнять свою угрозу «серьезно разобраться» с независимыми АЗС. Компания полностью прекратила торги моторным топливом на бирже СПбМТСБ, где покупателями в основном выступают именно независимые АЗС и трейдеры. Несмотря на то что господин Сечин прямо обвиняет в региональном монополизме самих независимых, эксперты считают, что в данном случае ФАС вправе наказать нефтекомпанию. И хотя наличие соглашения о заморозке цен с правительством осложняет антимонопольное преследование «Роснефти», оно возможно через предписания, полученные компанией в ходе приобретения ТНК-ВР и «Башнефти».https://www.kommersant.ru/doc/3800258 Турагент забронировал Тинькофф-банк. Travelata.ru будет продавать через него путевкиТинькофф-банк через свой портал займется реализацией туров сервиса бронирования Travelata.ru. Часть полученной комиссии банк направит на свои программы лояльности. Партнерство заключено в рамках стратегии Travelata.ru, предполагающей увеличение доли туров, продаваемых через альтернативные каналы, с 15% до 20%.https://www.kommersant.ru/doc/3800275ГСС ищет выход на Ближний Восток. Компания может поставить 12 самолетов в ОАЭАО «Гражданские самолеты Сухого» (входит в ОАК) готовится к поставке 12 самолетов Superjet в Объединенные Арабские Эмираты. Соглашение о намерениях подписано с местной Alexcina LLC. Эксперты считают, что интерес ближневосточного заказчика связан с выгодным предложением производителя, включающего сервисные услуги. При подписании твердого контракта ГСС обеспечит себе загрузку как минимум на квартал.https://www.kommersant.ru/doc/3800248 «Яндекс.Касса» обслужит китайских туристов Сервис запустил поддержку WeChat PayПлатежная система «Яндекс.Касса» ввела поддержку платежей через WeChat Pay — сервиса китайского мессенджера WeChat с аудиторией более 1 млрд человек. Ритейлеры, первым из которых такую возможность подключил «Ситилинк», надеются таким образом привлечь китайских туристов.https://www.kommersant.ru/doc/3799650 Группу ГАЗ поддержат через Росгвардию. На эти цели предполагается выделить 2 млрд рублейМинпромторг предложил новые меры по поддержке группы ГАЗ и «Русских машин» Олега Дерипаски из-за санкций. Росгвардии предлагают выделить 2 млрд руб. до конца года для закупки техники автозавода «Урал» и Арзамасского машиностроительного завода, входящих в группу и «Русские машины», соответственно. Еще 1,5 млрд руб. из резервного фонда правительства ведомство хочет направить на предоставление скидок покупателям машин на природном газе.https://www.kommersant.ru/doc/3800240

07 ноября, 09:03

Новости компаний — обзоры прессы перед открытием рынка

США заявили о намерении ввести новые антироссийские санкцииВашингтон собирается ввести новые санкции против Москвы в связи с делом об отравлении в британском Солсбери экс-полковника ГРУ Сергея Скрипаля и его дочери Юлии. «Мы намерены действовать в соответствии с положениями закона о химическом и биологическом оружии, который предписывает применение дополнительных санкций»,— заявила представитель Госдепартамента США Хезер Нойерт (цитата по Reuters).https://www.kommersant.ru/doc/3792788 «Роснефть» хочет переложить на покупателей риски попадания под санкцииЕвропейские покупатели нефти «Роснефти» этой осенью получили от российской госкомпании предложение заключить дополнительное соглашение, по которому они будут обязаны возместить «Роснефти» «имущественные потери», если не смогут торговать с компанией из-за санкций. Письмо уже получили BP, Royal Dutch Shell, Total, Vitol и Gunvor, пишет Reuters со ссылкой на свои источники. Аналогичные документы «Роснефть» направила Glencore и азиатским покупателям ее нефти, рассказал «Ведомостям» сотрудник одной компании – контрагента «Роснефти». Еще один человек, знакомый с менеджерами российской компании, говорит, что подобные письма «Роснефть» начала рассылать с февраля этого года сразу после публикации «кремлевского списка» США. «Все очень обеспокоены в отношении санкций», – цитирует Reuters одного из своих источников. По его словам, «Роснефть» явно пытается свести к минимуму возможные риски». https://www.vedomosti.ru/business/articles/2018/11/06/785719-rosneft-perelozhit-na-pokupatelei-riski-popadaniya-pod-sanktsii Исключенному не верить. Минфин не откажется от дивидендов в 50% чистой прибыли госкомпанийКак рассказали “Ъ” источники в финансово-экономическом блоке правительства, вопрос об отношении Белого дома к направлению части чистой прибыли госкомпаний на инвестиции окончательно не решен, несмотря на то что протоколом совещания у первого вице-премьера Антона Силуанова и вице-премьера Дмитрия Козака ведомствам поручено оформить такую возможность законодательно. ФАС уже успела переписать законопроект о госрегулировании тарифов, дающий Белому дому право согласовывать инвестпрограммы госАО ради таких капвложений. Однако, по данным “Ъ”, Минфин по-прежнему отстаивает направление в бюджет дивидендов госкомпаний в объеме 50% их чистой прибыли. Теперь вопрос будет вынесен на совещание у премьера Дмитрия Медведева.https://www.kommersant.ru/doc/3792735 Нацбанк Украины отозвал лицензию у «дочки» ВТБНациональный банк Украины отозвал банковскую и генеральную лицензии на осуществление валютных операций у БМ Банка, принадлежащего ВТБ. Об этом сообщается на сайте украинского регулятора. В сообщении отмечается, что БМ Банк принял решение о добровольном прекращении деятельности без ликвидации юридического лица согласно новому украинскому закону. Украинская «дочка» ВТБ выполнила все обязательства перед клиентами и согласовала прекращение своей деятельности с Нацбанком.https://www.vedomosti.ru/finance/news/2018/11/07/785734-natsbank-ukraini-litsenziyu-dochki-vtb ВТБ купит третий банк за год. Госбанк поглотит тюменский ЗапсибкомбанкВТБ объявил, что приобретет более 70% акций тюменского Запсибкомбанка. Переговоры о его покупке продолжались несколько лет. Госбанк начал их весной 2016 г., рассказывали «Ведомостям» человек, близкий к группе ВТБ, и финансист, занимающийся сделками слияний и поглощений (M&A). Стороны долго не могли договориться по цене, объясняли задержку собеседники «Ведомостей». Сумму сделки ВТБ не раскрыл. Его представитель заверил, что сделка «денежная» и «выгодна обеим сторонам». Акционеры Запсибкомбанка не были намерены дешево продавать актив и ВТБ долго вел с ними переговоры, подтверждает аналитик Standard & Poor’s Роман Рыбалкин. Он указывает, что эта сделка выделяется на фоне покупки «Возрождения», о которой ВТБ объявил в начале октября: та сделка была вынужденной, продажа была с большим дисконтом.https://www.vedomosti.ru/finance/articles/2018/11/06/785675-vtb ВТБ закончил скупку банков. Запсибкомбанк вольется в группуВТБ в этом году реализовал планы по региональной экспансии за счет приобретения других банков. Вслед за «Возрождением», Саровбизнесбанком наконец-то достигнуты договоренности о приобретении более 70% Запсибкомбанка. Других приобретений на банковском рынке в ближайшее время ВТБ не планирует, но активность госигрока дала определенную надежду на то, что спрос на региональные банки все же имеется, и подняла ожидания собственников по возможной цене продажи банков — Запсибкомбанк ВТБ, по информации “Ъ”, оценил примерно в 1 капитал, а Саровбизнесбанк — в 1,2–1,3 капитала.https://www.kommersant.ru/doc/3792652 Reuters сообщил о переговорах «дочки» ВТБ по продаже гостиницы «Пекин»Китайская государственная компания China Chengtong Holdings Group Ltd. претендует на покупку гостиницы «Пекин» в Москве, которая принадлежит девелоперской компании «Галс» — «дочке» банка ВТБ. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на три источника, знакомых с деталями переговоров. В ВТБ сообщили агентству, что China Chengtong входит в число инвесторов, с которыми ведутся переговоры по продаже активов гостиницы. При этом в госбанке отметили, что все договоренности по продаже отеля планируется завершить до конца текущего года.Подробнее на РБК:https://www.rbc.ru/rbcfreenews/5be1c4b19a794742f9bd30b4 Санкции дивидендам не помеха. «Русалу» идут рублевые выплаты от «Норникеля»Несмотря на опасения на рынке, «Русал» Олега Дерипаски, попавший под санкции США, продолжает получать дивиденды по 27,8% акций в ГМК «Норильский никель». По расчетам “Ъ”, к 6 ноября выплаты могли составить около $900 млн. По данным источников “Ъ”, этому способствует то, что платеж идет в рублях. Юристы отмечают, что формально Минфин США не может блокировать дивиденды ГМК, хотя консультации сторон с ним не исключаются во избежание вторичных санкций.https://www.kommersant.ru/doc/3792789 НПФ держатся за бумаги. Крупные фонды наращивают активы до погашенияРост волатильности на российском долговом рынке в третьем квартале заставил негосударственные пенсионные фонды (НПФ) наращивать портфели бумаг до погашения. Значительную долю в своих активах по итогам третьего квартала создали НПФ Сбербанка, НПФ «Благосостояние», а также фонды группы «Сафмар». Формирование таких портфелей позволяет НПФ снижать влияние негативных изменений на финансовом рынке на свои показатели. Однако в случае создания слишком больших портфелей таких бумаг фонды несут риски ликвидности.https://www.kommersant.ru/doc/3792738 ОАК спрогнозировала оптимизм. Она оценила потребность России в новых самолетахОбъединенная авиастроительная корпорация (ОАК) оценивает потребность в новых пассажирских самолетах в России в 1,29 тыс. судов в ближайшие 20 лет. Впрочем, аналитики подчеркивают, что прогноз опирается на оценку роста ВВП и пассажиропотока и носит приблизительный характер, а спрос на российские самолеты сильно зависит от господдержки. Источники “Ъ” в отрасли говорят, что ОАК проигрывает конкурентам из-за отсутствия отлаженного послепродажного обслуживания.https://www.kommersant.ru/doc/3792778 «Евроторг» отложил IPO на Лондонской биржеКрупнейший продовольственный ритейлер Белоруссии "Евроторг" отложил проведение первичного публичного размещения акций (IPO) на Лондонской бирже из-за неблагоприятных рыночных условий, сообщил РИА Новости источник на финансовом рынке. По его словам, компания во вторник выпустила заявление об отсрочке размещения ценных бумаг «в связи с текущими рыночными условиями». «Несмотря на значительный интерес со стороны инвесторов, „Евроторг“ решил провести IPO тогда, когда ситуация на рынках капитала станет более благоприятной для развивающихся рынков».https://1prime.ru/Financial_market/20181107/829409880.html

02 ноября, 09:59

Мой первый миллион

Всем доброе утро. Нефть снизилась на том, что эмбарго Ирану оказалось не таким серьезным. Для Южной Кореи например сделали исключение и позволили им закупать иранскую нефть. И по сути Иран сможет продавать нефти столько же сколько и раньше. Тем не менее на рынках идет бурный рост, Азия сегодня утром раллирует, американцы закрылись в хороший плюс. И думаю наш рынок не останется в стороне и несмотря на падение нефти продолжит рост. В этом видео расскажу про свой подход в инвестировании, который и позволяет мне зарабатывать.

29 октября, 00:00

Вызов для «Ростеха»

Президент России Владимир Путин подписал указ о передаче 92,31% акций Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), находящихся в федеральной собственности, госкорпорации «Ростех». Процесс передачи должен занять не более полутора лет. Уже известно, что ОАК станет центральным элементом авиастроительного кластера «Ростеха», в который также входят Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК), «Технодинамика», Концерн радиоэлектронных технологий (КРЭТ) и холдинг «Вертолеты России». Численность персонала кластера теперь увеличится до 293 тыс. человек — это больше, чем у Airbus и Boeing вместе взятых. Но при этом ни по финансовым показателям, ни по производительности труда укрупненная структура даже близко не сравнится с лидерами отрасли. Ее выручка после присоединения ОАК вырастет более чем в полтора раза и превысит 17,7 млрд долларов. Но это все равно в четыре-пять раз меньше, чем у грандов мирового авиастроения. Еще хуже обстоят дела с производительностью труда. Сейчас в ОАК она составляет примерно 71 тыс. долларов на человека, тогда как у Boeing — 663 тыс., а у Airbus — 577 тыс. Заметим, что в авиационном кластере «Ростеха» производительность труда еще ниже — всего 60 тыс. долларов.

25 октября, 08:28

Новости компаний — обзоры прессы перед открытием рынка

Нефтяники больше не хотят сдерживать рост цен на бензинНефтяные компании больше не хотят сдерживать цены на топливо на АЗС, об этом они заявили 24 октября на совещании у зампреда правительства Дмитрия Козака – он отвечает за нефтегазовую отрасль. «Нефтяники объективно доложили ситуацию на топливном рынке. Все как один били в колокол: цены на автозаправочных станциях сдерживать дальше невозможно, заправки работают в убыток», – рассказал человек, близкий к участникам совещания. Нефтяные компании готовы отпускать розничные цены, подтверждает сотрудник нефтяной компании, участвовавшей в совещании. С июня вертикально-интегрированные нефтяные компании не повышают цены на АЗС – об этом весной они договорились с правительством в обмен на снижение акцизов. Кроме того, правительство обещало им с 2019 г. компенсацию за внутренние поставки топлива – это на языке чиновников называется «демпфирующий механизм».https://www.vedomosti.ru/economics/articles/2018/10/24/784625-neftyaniki-ne-hotyat-sderzhivat-rost-tsen-na-benzin  Сечин поспорил с аппаратом правительства. Он утверждает, что Eni не выходила из проектов с «Роснефтью», компании продолжают сотрудничество в Черном и Баренцевом моряхСотрудничество «Роснефти» и Eni идет по графику, итальянская компания не выходила из совместных проектов, сообщил в среду вечером главный исполнительный директор «Роснефти» Игорь Сечин. «Наше сотрудничество с Eni идет по графику. Ни из каких проектов они не выходили, и работа продолжается, и будет продолжаться в соответствии с нашими договоренностями, – отметил Сечин. – На Черном море в полном соответствии с графиком произведена геологоразведка, и на этом этапе не требуется никаких дополнительных действий. Вот и все. Это не означает выход». «Ведомости» ожидают комментарий представителя аппарата правительства.https://www.vedomosti.ru/business/articles/2018/10/24/784616-sechin-posporil «Роснефть» заработает на продаже кофе на заправках 4 млрд руб.«Роснефть» по итогам 2018 года рассчитывает заработать 4 млрд руб. на продаже кофе на АЗС — почти 1% от выручки розничной реализации топлива. План «Газпром нефти», у которой сеть в 2,5 раза меньше, — выручить 3 млрд руб.https://www.rbc.ru/business/25/10/2018/5bcdd4429a79472c9c26ca31 Правительство обеспечит прибыль в 14% первым проектам модернизации ТЭС. Большая их часть может достаться «Интер РАО»Первые конкурсы на модернизацию тепловых электростанций (ТЭС) по договорам предоставления мощности (ДПМ) пройдут в регионах с наибольшей потребностью в обновлении станций, сообщил «Интерфакс» со ссылкой на слова вице-премьера Дмитрия Козака. Решение об этом принято на совещании, состоявшемся в среду днем, подтвердил «Ведомостям» представитель Козака. Всего здесь нужно модернизировать около 30 ГВт, треть из которых принадлежит «Интер РАО». «Причем большая часть из них — энергоблоки мощностью 300 и 800 МВт, наиболее конкурентоспособные по капитальным затратам», — рассказал старший консультант Vygon Consulting Посыпанко. Это делает их шансы на победу в конкурсе выше.https://www.vedomosti.ru/business/articles/2018/10/24/784613-modernizatsii-tes Государство передает самолетостроение «Ростеху». Госкорпорация получит от Росимущества 92,31% акций Объединенной авиастроительной корпорацииПрезидент России Владимир Путин подписал указ о передаче Росимуществом госкорпорации «Ростех» 92,31% акций Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). Документ опубликован на портале правовой информации. Правительству поручено в течение 18 месяцев обеспечить передачу акций. С приходом ОАК в «Ростех» госкорпорация берет на себя обязательства, связанные с финансированием и реализацией госпрограмм и проектов в области авиастроения, сказал представитель «Ростеха». «В первую очередь это проект среднемагистрального самолета МС-21, в который мы готовы инвестировать более 50 млрд руб. в перспективе до 2025 г.», – заявил он.https://www.vedomosti.ru/business/articles/2018/10/24/784581-gosudarstvo-peredaet Стартовый отсчет пойдет с триллионов. «Ростеху» придется вложить в ОАК огромные средстваВхождение Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) в «Ростех» создаст гигантский авиастроительный кластер, объем выручки которого превысит 1 трлн руб. Госкорпорация рассматривается как источник финансирования крупных проектов ОАК, что должно снять нагрузку с бюджета. Но пока в «Ростехе» говорят, например, о готовности вложить в МС-21 лишь 50 млрд руб., тогда как необходимо на порядок больше. При этом переход под контроль «Ростеха» увеличивает риск санкций для гражданских проектов ОАК.https://www.kommersant.ru/doc/3779633 Сжижение газа в твердой валюте. СПГ приносит НОВАТЭКу уже 17% выручкиБизнес по продаже сжиженного природного газа, производство которого НОВАТЭК начал всего десять месяцев назад, по расчетам “Ъ”, уже принес компании 17% от совокупной выручки в третьем квартале. Этому способствовал и существенный рост цен, вызванный началом поставок по долгосрочным контрактам в Азию — в третьем квартале НОВАТЭК продавал СПГ в среднем по $312 за тысячу кубометров против $264 за тысячу кубометров во втором. При сохранении текущих ценовых тенденций уже к концу года СПГ будет приносить НОВАТЭКу столько же, сколько весь остальной бизнес по продаже газа в РФ.https://www.kommersant.ru/doc/3779729 X5 помог «Перекресток». У ритейлера выросла прибыль впервые с начала годаФинансовые результаты крупнейшего российского ритейлера X5 в июле—сентябре превзошли прогнозы аналитиков. Впервые с начала текущего года квартальная прибыль ритейлера увеличилась на 11%, до 8 млрд руб., а рост EBITDA в 24% оказался максимальным. Благодаря этим новостям капитализация X5 на Лондонской бирже выросла на 8%, до $6,43 млрд.https://www.kommersant.ru/doc/3779609 «Дикси» обогнала «Ашан» по обороту. Французской сети не удается восстановить рост бизнеса в РоссииРейтинг лидеров российской продовольственной розницы по итогам первого полугодия 2018 г. составило аналитическое агентство Infoline. Лидером остается владелец сетей «Пятерочка», «Перекресток» и «Карусель» – X5 Retail Group с оборотом 731,2 млрд руб., на втором месте – «Магнит», третья – «Лента». Она обогнала «Ашан» по обороту еще в 2017 г., а за следующие полгода французскую сеть обогнала и группа «Дикси», до этого сама переживавшая отток покупателей и падение выручки. Представители «Ашана» комментировать результаты полугодия отказались.https://www.vedomosti.ru/business/articles/2018/10/24/784630-diksi-obognala-ashan-po-oborotu

22 октября, 09:50

Курс доллара и акции Северстали

Ну что же курс доллара приближается к зоне покупок. Жду в ближайшее время курс 64-65 где можно начинать делать покупки, сам планирую купить на 30% от депо, на уровне 63-64 еще на 30% и на уровне 62-63 еще на 40% от депо. На этот уровень мы можем придти после эмбарго Ирану либо к концу года если санкции не введут раньше времени. По моей информации санкции готовятся именно на конец декабря. К тому времени думаю мы и купим доллар по максимально выгодной цене. Также в этом выпуске я расскажу об акциях Северстали. Ситуация на утро позитивная, Китай хорошо растет. Прибыль 620 тысяч. Текущая позиция: Газпром 500 лотов, Северсталь 70 лотов. Текущие цены: Газпром 161.3, Северсталь 1049. Газпром буду держать, Северстали набрал много, на росте буду распродавать. Всем удачи.

10 октября, 16:22

Чем хуже дела, тем выше акции (Иркут)

Иркут в этом году лидер по темпам роста Ссылка на таблицу: smart-lab.ru/q/shares/order_by_last_to_year_price/desc  Счетная палата в сентябре провела проверку ОАК по созданию самолета МС-21. Срок создания МС-21 увеличился на 7 лет до 2025 годаНачало продаж смещено на 3 года (на 2019 год)В 2008 году смета проекта составляла 125 млрд руб.В 2017 затраты уже оценивались в 284 млрд руб.Дефицит по финансированию Иркута составляет 197 млрд руб.Общий бюджет Счетная палата оценила в 437 млрд руб.158 млрд руб уже потрачено, 279 млрд руб будет потрачено 2018-2025 ггhttps://www.kommersant.ru/doc/3760126

05 октября, 09:11

Новости компаний — обзоры прессы перед открытием рынка

Украина пригрозила «Газпрому» новым иском на $12 млрд в случае запуска «Северного потока-2»Главный коммерческий директор «Нафтогаза Украины» Юрий Витренко рассказал о наличии у компании плана «Б» на случай запуска проекта «Северный поток-2». «Мы подали соответствующий иск в арбитраж на $12 мдрд. Это как раз сумма, которая отражает компенсацию ущерба Украины, если будет построен «Северный поток-2» и мощности украинской ГТС не будут использоваться», — рассказал он в эфире «Пятого канала». Витренко подчеркнул, что европейские правила ценообразования позволяют «отобразить эффект от простоя украинской ГТС или неиспользования ее после 2019 г.». О каких именно правилах идет речь он не уточнил, пояснив лишь, что в данном случае речь идет «просто о компенсации недополученной тарифной выручки», а не о пересмотре действующего тарифа. Действующий контракт, описывающий стоимость и условия транзита российского газа, истекает в 2019 г. https://www.vedomosti.ru/business/news/2018/10/05/782885-12-mlrd-severnogo-potoka-2 «Газпром» начал обсуждать с Китаем увеличение поставок по «Силе Сибири»«Газпром» обсуждает с Китаем возможное увеличение поставок по газопроводу «Сила Сибири». Как передает «Интерфакс», об этом рассказал на проходящем в Санкт-Петербурге Международном газовом форуме предправления компании Алексей Миллер. Контракт с CNPC предусматривает поставку 38 млрд куб. м газа в год, напомнил Миллер. Дополнительные поставки газа могут составить 5-10 млрд куб. м газа в год. «Газпром» не будет закупать дополнительный газ у других производителей, а планирует использовать только собственные мощности, подчеркнул Миллер.https://www.vedomosti.ru/business/articles/2018/10/04/782814-gazprom Вторую трубу в Китай «Газпром» планирует открыть в 2020 годуЭкспортная мощность газопровода Сахалин – Хабаровск – Владивосток (СХВ) составит 8 млрд куб. м, начать поставки в Китай по нему «Газпром» планирует уже в 2020 г., говорится в материалах Минэнерго к Российской энергетической неделе. «Это соответствует данным об инвестпроектах, которые предоставляли компании», – подтвердил «Ведомостям» федеральный чиновник. Соглашение об основных условиях поставок по дальневосточному маршруту – как они будут увеличиваться, сроке контракта, пункте пересечения границы – «Газпром» и китайская CNPC подписали 21 декабря 2017 г. Цифр компании не сообщали, но подтверждали намерение заключить контракт до конца 2018 г.https://www.vedomosti.ru/business/articles/2018/10/03/782717-vtoruyu-trubu-gazprom-otkrit Пристегните ваши рубли. Программе МС-21 потребуется подкинуть еще миллиардовКак выяснил “Ъ”, результаты комплексной проверки Счетной палатой самой громкой на сегодняшний день программы создания нового российского среднемагистрального самолета МС-21 оказались неутешительными. Аудиторы отмечают неоднократные изменения технической концепции и срывы сроков, а также резкий рост стоимости проекта, которая сейчас оценивается в рекордные 438 млрд руб. Причем для запуска серийного производства могут потребоваться дополнительные время и финансирование, а дополнительные риски создают западные санкции.https://www.kommersant.ru/doc/3760126 Круговорот нефти в бюджете. Компенсации для НПЗ оплатят за счет роста налогов для нефтяниковНефтекомпаниям придется частично самим финансировать субсидии, которые правительство решило дать НПЗ для сдерживания цен на топливо. Согласно протоколу по итогам совещания у премьера Дмитрия Медведева, демпфирующая надбавка для нефтяников, как и ожидалось, будет увеличена. Но половина связанных с этим расходов бюджета — около 110 млрд руб. в год — должна быть обеспечена ростом НДПИ на нефть. Однако, подчеркивают источники “Ъ”, таким подходом недовольна «Роснефть» и решение еще может быть скорректировано в течение следующей недели.https://www.kommersant.ru/doc/3760204 Медведев одобрил субсидии на бензин и рост налогов для нефтяниковПремьер-министр Дмитрий Медведев одобрил схему субсидирования цен на бензин и дизельное топливо, о которой нефтяные компании спорили с Минфином на протяжении последних недель. Об этом говорится в протоколе по итогам совещания 18 сентября, который был подписан только на днях, рассказали РБК два человека, знакомые с его текстом — близкий к одной из нефтяных компаний и один из консультантов компаний. Для большинства вертикально интегрированных компаний (у которых есть и добычной бизнес, и НПЗ с АЗС, и доли в добыче и в поставках бензина и дизеля на внутренний рынок примерно одинаковы) почти ничего не изменится — они заплатят дополнительный налог и получат субсидию от государства. Подробнее на РБК:https://www.rbc.ru/business/05/10/2018/5bb66c949a79479df4e37a5b ЧТПЗ освободил свои акции из-под залога в ВТБ и ГазпромбанкеЧТПЗ подписал с ВТБ и Газпромбанком соглашение о расторжении договоров залога акций, сообщила трубная компания в четверг. В залоге у банков было по 25% ЧТПЗ и «Первоуральского новотрубного завода». Пакеты находились в залоге у банков в течение года, с сентября 2017 г. Соглашение было расторгнуто в сентябре 2018 г. и у группы ЧТПЗ больше нет залоговых обязательств по кредитам, следует из сообщения компании. Улучшение финансовых результатов, контроль долговых обязательств и конструктивный подход со стороны банков-партнеров позволили перейти на кредитование без залогов, приводит пресс-служба слова директора ЧТПЗ по финансам и экономике Валерия Борисова. Залог акций банкам был условием предоставления финансирования компании. В 2017 г. ВТБ и Газпромбанк предоставили компании кредитную линию на 80 млрд руб., со сроком погашения семь лет. До этого акции были заложены синдикату.https://www.vedomosti.ru/business/articles/2018/10/04/782835-chtpz-osvobodil-svoi-iz-pod Сбербанк начал собирать образцы голосов клиентовНесколько сотрудников «Ведомостей» – клиентов Сбербанка в среду получили предложение сдать образец голоса. Это позволит «быстрее и безопаснее подтверждать личность» при звонке в колл-центр и сведет к минимуму дополнительные вопросы, обещает банк. Услуга доступна всем клиентам в России, сказал представитель Сбербанка.https://www.vedomosti.ru/finance/articles/2018/10/04/782840-sberbank-obraztsi-golosov-klientov Авторынку добавили оптимизма. АЕБ пересмотрела прогноз продаж машин в 2018 годуРост рынка легковых и легких коммерческих автомобилей в сентябре оказался значительно ниже предыдущих месяцев. Продажи увеличились на 6,2%, хотя в июне—августе рынок рос на 10,6–11%, а весной темпы продаж машин были еще выше (на 17–18%). Общий спрос за девять месяцев увеличился на 14,9%. При этом в Ассоциации европейского бизнеса на фоне предстоящего повышения НДС пересмотрели прогноз роста реализации на 2018 год, увеличив его с 10 п.п. до 13 п.п.https://www.kommersant.ru/doc/3759905

14 сентября, 09:20

Новости компаний — обзоры прессы перед открытием рынка

Курс рубля резко упал после заявления США о «жестких санкциях»Рубль заметно укреплялся в четверг, продолжив тенденцию последних двух дней. К 17.00 мск доллар стоил 68,14 руб. (минус 90 коп. к закрытию торгов в среду и 2,4 руб. к закрытию понедельника), евро – 79, 63 руб. (минус 68 коп. и 97 коп. соответственно). Однако новости об ужесточении американских санкций рубль испугали: за час с 17.00 до 18.00 мск доллар подорожал на 42 коп. до 68,53 руб., евро – на 46 коп. до 80,02 руб. Вашингтон готов ввести гораздо более жесткие санкции в отношении России в связи с делом Скрипалей, заявила помощник госсекретаря США Маниша Сингх (цитата по ТАСС). Москва не позволила проверить свои запасы химического оружия и не предоставила гарантий, что не будет применять нервно-паралитические вещества, объяснила она (Кремль и МИД эти обвинения отвергают). ( Ведомости) Мировое потребление нефти к концу года достигнет рекордных 100 млн баррелей в сутки. Нефть может подняться выше $80 за баррель из-за проблем в Иране и ВенесуэлеВ августе 2018 г. производство нефти в мире превысило 100 млн барр. в сутки, говорится в отчете Международного энергетического агентства (МЭА). МЭА считает, что уже в IV квартале 2018 г. отметку 100 млн барр. в сутки перешагнет и потребление нефти. К концу 2019 г. потребление и производство нефти могут превысить 101 млн барр. в сутки. Но нефть Brent может подняться выше $80 за 1 барр., считают в МЭА. «Сейчас очень сложный момент для рынка нефти», – отмечает агентство. Ситуация в Венесуэле может ухудшаться быстрее, чем ожидалось. Кроме того, конфликты в Ливии могут возобновиться, пишет МЭА. (Ведомости) Российские компании и банки судились на территории противника и проигралиЕвропейский суд в Люксембурге отказался снять с российских компаний и банков санкции ЕС, введенные после присоединения Крыма в 2014 г., сообщил суд. Отменить ограничительные меры просили Сбербанк, ВТБ, Внешэкономбанк (ВЭБ), «Роснефть», «Газпромнефть» и «Алмаз-Антей». Европейский совет может вводить ограничения в отношении российских предприятий, для которых продукция, технологии или услуги из ЕС имеют особо важное значение, решил суд. На обжалование решения у истцов есть два месяца, говорится в решении суда. (Ведомости) Сбербанк стал вторым по капитализацииВ четверг Сбербанк вышел на второе место по капитализации на Московской бирже, обогнав «Лукойл». Обыкновенные акции госбанка к 15.05 мск подорожали на 7,31% до 186,6 руб., привилегированные – на 7,06% до 158,81 руб. Капитализация Сбербанка составила 4,19 трлн руб. Акции Сбербанка растут на фоне укрепления рубля и внешнем позитивном новостном фоне, полагает аналитик BCS Global Markets Елена Царева. Акции Сбербанка – самый простой для инвесторов способ сделать ставку на российский рынок, говорит начальник управления инвестиций УК «Райффайзен капитал» Владимир Веденеев: динамика бумаг в большей степени зависит от внешнеполитических новостей, чем от показателей самого госбанка. (Ведомости) Активы «Газпрома» доступны для ареста. Суд Швеции снял запрет для «Нафтогаза» на принудительное взыскание $2,6 млрд«Газпром» потерпел тактическое поражение в рамках продолжающегося спора с «Нафтогазом». Апелляционный суд Швеции, который в июне запретил «Нафтогазу» принудительно взыскивать с «Газпрома» $2,6 млрд в соответствии с решением Стокгольмского арбитража, теперь отменил этот запрет. Впрочем, существенно ситуация не меняется, отмечают юристы: «Нафтогаз», как и раньше, будет пытаться арестовать активы «Газпрома» где возможно, но решение об этом будет по-прежнему зависеть от позиции местных судов. При этом «Газпрому» удалось снять уже наложенный арест на активы в Великобритании, что может позволить монополии выйти на рынок евробондов осенью. (Коммерсант) «Газпром» пообещал обжаловать отмену приостановки взыскания $2,6 млрд«Газпром» намерен добиться пересмотра решения Апелляционного суда округа Свеа в Швеции, который отменил приостановку взыскания $2,56 млрд с компании в пользу «Нафтогаза Украины». Об этом говорится в сообщении «Газпрома», поступившем в РБК. В российской компании отметили, что суд отменил вынесенное ранее решение о приостановке выплаты по просьбе «Нафтогаза». (РБК) «Система» возьмет процент с Индии. Азиатский фонд АФК инвестировал в стартап KisshtСтруктура АФК «Система» Владимира Евтушенкова и государственная инвесткомпания Сингапура Temasek Holdings вместе с партнерами вложили $30 млн в индийскую платформу в сфере потребительского кредитования Kissht. Финтех-отрасль Индии считается наиболее перспективной для венчурных инвестиций в стране. Только в первом полугодии 2018-го стартапы из этой сферы привлекли более $630 млн. (Коммерсант) «Сухому» заложили разворот над Атлантикой. По «Су» и SSJ 100 могут открыть огонь из всех санкцийКрупнейший авиаконцерн РФ «Сухой» вместе с дочерней ГСС, выпускающей пассажирский SSJ 100, могут стать очередными объектами санкций Вашингтона. Минфин США проверяет, использовались ли истребители «Сухого» в химатаках в Сирии, факты которых Россия традиционно опровергает. Источники “Ъ” в отрасли признают, что прорабатывается «пессимистичный сценарий», а аналитики отмечают, что на замену западных поставщиков SSJ уйдет до четырех лет, но конфронтация может навредить и самим США. (Коммерсант) С облигаций снимут квалификацию. Структурные продукты приспособят для розничных инвесторовЦБ намерен выработать ограничения для структурных облигаций, соответствующие потребностям неквалифицированных инвесторов. Закон, которым на рынок вводится новый инструмент, вступит в силу через месяц. Пока возможности покупать такие бумаги есть только у квалифицированных инвесторов. Однако с расширением возможностей по их реализации массовому розничному инвестору согласны не все участники рынка, ведь на инвестора ложится значительный риск. (Коммерсант) Новые требования ЦБ едва не стоили банкам сотни миллиардов рублейЦБ передумал вводить требование, согласно которому банки должны вычитать из своего капитала всю сумму вложений в финансовые компании. Сейчас банки должны вычитать только вложения в капитал финансовых организаций, которые превышают 10% собственных средств самих банков. Это допущение исходит из международного банковского регулирования и принято потому, что акции международных банков и страховых компаний торгуются на биржах и являются ликвидными финансовыми вложениями. Но льгота приводит к тому, что банки, у которых значительный капитал, в эти 10% могут укладывать большие вложения в финансовые компании. В результате общий эффект «задвоения» капитала в банковском секторе может быть значительным. ЦБ предлагал отменить эту льготу и подготовил проект документа, который изменяет порядок расчета капитала. Но после обсуждения с банками регулятор отказался от этой идеи. Возможно, в дальнейшем регулятор обсудит поэтапное введение требования, говорится в материалах ЦБ. (Ведомости) Андрей Костин рассказал о плане по отказу от доллараПрезидент — председатель правления ВТБ Андрей Костин в интервью газете «Известия» на полях Восточного экономического форума озвучил план по отказу от американской валюты. По словам господина Костина, дедолларизация предполагает, в частности, ускоренный переход на расчеты в других валютах при проведении экспортно-импортных сделок с иностранными государствами. В числе альтернативных валют он назвал евро, юань и рубль. (Коммерсант)

30 марта 2014, 10:22

Зависимость российского ВПК от Украины весьма велика

Сегодня пришло ожидаемое мной сообщение, что "Укроборонпром" заморозил поставки оружия и комплектующих в Россию. Таким образом, российскому ОПК нанесен серьезный урон - и это третья причина, по которой Россия просто обречена ввязаться в украинские разборки. На мои предупреждения представителям власти, что первым делом американцы запретят поставки ОПК России, следовали высокомудрые рассуждения и логические опровержения. Но сегодня это произошло.Было совершенно очевидно, что в результате запретов наши истребители останутся без ракет класса "воздух-воздух", боевые вертолеты - без двигателей, суда ВМФ - без силовых установок и т.д. И дублирующих производств, к сожалению, в России нет! Но это лишь одна из причин.Основная, что с экономической точки зрения единственный вариант для граждан обанкротившейся Украины не платит долги по чужим счетам - это выйти всеми своими территориями куда-угодно из несостоявшегося государства. Хоть в Лимпопо. Главное, чтобы Львовская область поняла это последней. Соскочившие долгов не имут! См. на пример крымчан. Правда только в составе России долговой вопрос можно урегулировать цивилизованно.Следующая причина - процесс избиения и угнетения русских, который не остановится на границах Украины и неизбежно перейдет на территорию России...Вот сегодняшнее сообщение (ЖЖ stbcaptain): "Врио генерального директора госконцерна "Укроборонпром" Юрий Терещенко (уже третий врио за этот месяц) заявил, "что до момента деэскалации украинско-российского конфликта поставки останутся в замороженном состоянии"."Вопрос, на который следует обязательно ответить — военно-техническое сотрудничество с Российской Федерацией. Уже сегодня по понятным причинам в Россию не поставляются оружие и военная техника. До момента деэскалации конфликта наши отношения останутся в замороженном состоянии. Да, мы понесем экономические потери, но разве разумно вооружать армию противника?", - пишет Терещенко."Убежден, что наши отношения с РФ, в том числе в сфере экономического и военно-технического сотрудничества, заслуживают рассмотрения и принятия решения на высшем государственном уровне, в Совете национальной безопасности и обороны Украины", - считает он.Напомним, 13 марта разразился скандал: выяснилось, что новоназначенная глава "Укроборонпрома" Валентина Дрозд, несмотря на неприкрытую агрессию со стороны РФ, продолжила поставлять России военное оборудование.14 марта Александр Турчинов уволил Валентину Дрозд, проработавшую в должности всего неделю, и назначил на ее место нардепа от "УДАРа" Сергея Аверченко.Спустя еще неделю, 21 марта, народный депутат, член парламентского комитета по вопросам нацбезопасности Юрий Сиротюк (ВО "Свобода") обратился к Аверченко с призывом немедленно прекратить поставки в Россию оружия и техники и пересмотреть все военные контракты с РФ.О реакции на данное обращение не сообщалось, однако уже 24 марта госконцерн возглавил бывший замглавы "Укрспецэкспорта" Юрий Терещенко. В свою очередь, ударовец Аверченко был переведен на должность руководителя Государственного управления делами.От себя добавлю, что нынешняя кадровая чехарда вряд ли будет способствовать хотя бы сохранению прежних доходов предприятий украинского ВПК от взаимовыгодного сотрудничества с РФ: при таком подходе поставлять выпускаемую ныне продукцию им будет просто некому.Ну, а Россия без особых проблем ускорит выполнение уже действующих программ по импортозамещению".Вот прогноз пятилетней давности о неизбежности дефолта и десуверенизации Украины: Сергей Губанов: «Долговая зависимость может привести к дефолту» №5 (8939) // 13 января 2009 г. Как уже сообщала «Вечерняя Одесса», месяц назад в Одесском государственном экономическом университете прошли традиционные ежегодные «Покрытановские чтения», посвященные памяти выдающегося ученого, одного из основателей одесской школы экономистов-теоретиков Анатолия Карповича Покрытана.Что стало темой заседания «круглого стола» и двух научных секций — догадаться несложно: мировой финансовый кризис и его последствия для экономики Украины. Почетным гостем «Покрытановских чтений» был авторитетный российский ученый, профессор, заместитель главного редактора журнала «Экономист» (Москва) Сергей ГУБАНОВ....С его мнением можно не соглашаться. Категорически не разделять точку зрения ученого на некоторые сегодняшние экономические и политические процессы. Пытаться опровергать всю цепочку умозаключений, ставших основой для того или иного вывода. Нельзя делать только одного: уподобляться жителям описанного Камю города, верившим в то, что нагрянувшая эпидемия чумы «рассосется» как-то сама собой...— Нынешняя ситуация, в которой оказались экономики многих стран мира, в том числе России и Украины, имеет ряд особенностей, — подчеркнул Сергей Губанов. — Во-первых, у глобального финансового кризиса есть причины не только экономические, но также системные, политические, идеологические, доктринальные. Соответственно, веер последствий будет гораздо более широким, чего уже сегодня нельзя недооценивать. Вторая особенность: кризис был предсказуем. Более того, специалистам — кстати, впервые за всю историю экономической науки — удалось «вычислить» срок его наступления.Наконец, нынешний экономический кризис — это кризис системы глобальной долларизации. Особо пострадавшими оказались как раз страны, наиболее зависимые от доллара. Среди них, к сожалению, и Украина, и Россия. Но надо четко понимать: наши страны страдают не столько из-за мирового финансового кризиса, сколько из-за отсталой структуры экономики, однобоко перекошенной в сторону добывающих и сырьевых отраслей.Хуже того, «сырьевой перекос» имеет системный характер. Экономическая система наших стран ориентирована на приток долларов, а не на внутренние источники роста. Поэтому она не в состоянии соединить добычу и переработку, стимулировать развитие обрабатывающей индустрии, рост высокотехнологичных секторов, создание современных компьютеризованных рабочих мест и выпуск наукоемкой продукции конечного спроса.Надо сказать, в России власть поначалу заняла позицию отрицания какого-либо влияния мирового кризиса на национальную экономику. Эта точка зрения доминировала долго, практически до середины октября 2008 года. Потом, хоть и с запозданием, все-таки возобладало признание реальности. В спешном порядке был разработан специальный план антикризисных действий. Российское руководство полагало, что, так как мировой кризис носит якобы монетарный характер, то и отвечать на него необходимо исключительно монетарными методами, например, вливанием долларов из валютных резервов в банковскую систему, дабы поддержать ее ликвидность.Но сегодня уже стало очевидно, что природа кризиса — не только монетарная, что она более глубокая, так как затрагивает ресурсную, товарную часть экономики. Выяснилось, что ограничение спроса измеряется не нехваткой денег, а нехваткой ресурсов, товарной массы, реальных капиталовложений в виде машин, оборудования, рабочих мест.— Предсказывая более года назад приход «смутных» экономических времен, предлагала ли экономическая наука рецепты смягчения последствий неминуемого кризиса?— Безусловно. Когда стало ясно, что американская экономика входит в фазу рецессии, за которой последует кризис всей валютно-монетарной системы мира — ведь фиктивный биржевой капитал номинирован, в основном, в долларах, — ряд российских ученых выступил за совершение быстрого маневра, связанного с переходом от внешних источников экономического роста к внутренним, так как была видна неизбежность падения нефтяных цен.В частности, предлагалось запустить в серию новые самолеты, например ТУ-334 и ИЛ-96. Согласен, у них меньшая топливная эффективность по сравнению с зарубежными аналогами, ниже межремонтный ресурс авиадвигателей. Однако только за счет этой меры в авиастроении была бы обеспечена прибавка 50 миллиардов евро добавленной стоимости в год. В краткосрочной перспективе это дает эффект, достаточный для того, чтобы пережить снижение ВВП на 3-4 процента. Ведь самолеты — это товарная продукция. Замечу, что приведенные цифры не учитывают экономический эффект от авиаперевозок.В этой связи нельзя не вспомнить о совместном украинско-российском проекте по производству самолета АН-148. Это вполне конкурентоспособная машина, она востребована, занимает свою нишу на рынке авиаперевозок. Серийное производство АН-148 содействовало бы сохранению кооперационных связей между Украиной и Россией, поддержанию высокотехнологичного сектора экономики в наших странах.Следующая отрасль — электроэнергетическое машиностроение. Россия нуждается, как минимум, в удвоении объема производства электроэнергии. А это — колоссальная по объему программа (если выполнять ее за счет внутренних источников), которая обеспечит значительный прирост и товарной части ВВП, и добавленной стоимости, и количества рабочих мест, и экспортного потенциала страны.Рыбопромысловый флот — сегодня он работает под чужими флагами, морально изношенные суда лишены автоматизированной оснастки, средств спутниковой навигации и радиосвязи. Программа модернизации и построения собственного рыбопромыслового флота Украины и России — это тоже колоссальный проект объемом порядка 100 миллиардов евро.И таких примеров можно привести множество. Внутренние источники экономического роста лежат буквально на поверхности. Короче говоря, мы можем сами производить турбины, генераторы, трансформаторы, микропроцессоры, суперЭВМ, самолеты, корабли, скоростной магистральный транспорт, заниматься развитием цифрового телевидения, мобильной телефонии, системами спутниковой навигации и т.д.— Почему же это не делается?— Потому, что экономическая система настроена на максимизацию экспортно-сырьевой ренты. Не инновационной ренты, не наукоемкой ренты, за счет которой живут развитые страны, и даже не ренты обрабатывающей промышленности. Ведь что означает политика экспорта сырья? В первую очередь то, что собственная обрабатывающая промышленность пребывает в бездействии. А раз так, страна не в состоянии продуцировать рабочие места и наращивать платежеспособность населения. Долговая зависимость перерастает в технологическую. А технологическая зависимость приводит к постоянному воспроизводству долговой. Круг замыкается. Экономика, ориентированная на экспорт сырья, неминуемо приводит страну к перманентной долговой кабале.— Тем не менее, есть ли еще какие-то меры борьбы с долговой зависимостью? Каковы шансы в этом плане у России и Украины?— Россия ни у кого не хочет быть должником, и это сейчас самое главное для нас. Пусть не совсем действенные меры — с точки зрения рекомендаций экономической теории — были приняты, но они направлены на недопущение долговой зависимости. Да, корпоративный сектор имеет большой внешний долг, порядка 450 миллиардов долларов. Но государственный долг сегодня минимален, поэтому на Россию не могут оказывать давления ни Международный валютный фонд (МВФ), ни Вашингтон, ни Всемирный банк (ВБ), ни какой-нибудь другой внешний монетарный институт. Уверен, повторения августа 1998 года у нас не будет. Сегодняшняя политика означает стремление Кремля не допустить перерастания экономического кризиса в политический, в кризис вертикали власти.В Украине другая ситуация, мы смотрим на нее из России, и нас не радует то, что видим. Нам очень памятна такая ситуация, ибо сами проходили ее в 1990-е годы. Мы знаем, что такое долговая зависимость, что такое диктат иностранных монетарных институтов, что такое ежегодные меморандумы МВФ, что такое стабилизационная программа и что такое стабилизационные кредиты стэнд-бай, которые сегодня Украина взяла в размере 16,5 миллиарда долларов под единый пакет ультимативных требований Международного валютного фонда. Эти требования нам знакомы: сжатие национальной денежной массы, расширение долларовой денежной базы для обслуживания сырьевого экспорта и спекулятивного капитала, замораживание заработной платы и бюджетных социальных расходов, очистка бюджета от инвестиционных расходов и расходов по социальному обеспечению пенсионеров, студентов, малообеспеченных слоев населения, повышение цен и тарифов. Выполнение этих требований означает экономическую десуверенизацию Украины.Для России десуверенизация закончилась дефолтом 1998 года. Это был крах не российской государственности, не российской экономики, а крах системы, подчиненной условиям пресловутого «Вашингтонского консенсуса». На нынешний кризис Россия отвечает политикой суверенной демократии, одним из достижений которой стало сведение до минимума внешнего долга государства, притом в довольно сжатые сроки.Сегодня мы проводим собственную экономическую политику. Россия свободна от какого-либо внешнего диктата и не подписывает меморандумы с МВФ. Любые его попытки предложить форму меморандума классифицируются как посягательство на суверенитет России и на экономическую безопасность нашей страны.К сожалению, Украина не сделала выводов из российского недавнего печального прошлого. Очень больно наблюдать за тем, как растет пропасть между словом и делом у представителей украинской власти. С одной стороны, они утверждают, что Украина отстаивает и укрепляет свой государственный и политический суверенитет, а с другой — толкают страну на откровенную экономическую десуверенизацию, втягивая Украину в тяжелейшую долговую кабалу с самыми непредсказуемыми последствиями. Если не предпринять неотложных, а главное, действенных мер, такая кабала неминуемо приведет к дефолту государства.На мой взгляд, главная проблема Украины в том, что экономический кризис перерос в общеполитический. В этом отличие от ситуации в России. Причем политический кризис связан не с внутренними партийными распрями, а с принципиальным выбором — либо Украина будет вассалом Вашингтона, либо станет самостоятельным суверенным государством, которое в любых начинаниях исходит, прежде всего, из собственных стратегических интересов. В качестве примера можно привести дискуссию вокруг вступления в НАТО. Украине откровенно навязывают турецкий вариант — сначала в НАТО, а лишь затем в Евросоюз, как-нибудь потом. Но тогда давайте вспомним финский вариант — в ЕС, но без НАТО. Опыт Финляндии, ряда других стран показывает, что можно быть членом европейского содружества и не состоять в рядах военного блока. Как мне кажется, для Украины финский вариант гораздо более соответствует провозглашенной концепции «незалежності».— Какие существуют рецепты преодоления кризиса? Как долго Россия и Украина будут выходить из экономического пике?— Россию ждут непростые испытания, поскольку принятые серьезные монетарные действия надо срочно дополнять немонетарными. Соответствующий план Кремлем готовится. В основе его — политика импортозамещения, она была первой реакцией и на дефолт 1998 года. Будет также программа ресурсной поддержки обрабатывающей промышленности, особенно стратегических и базисных предприятий. Ускоренными темпами пойдет формирование корпоративных структур, сопоставимых с международными транснациональными корпорациями по экономической мощи, масштабам производства и уровню технологий. Ведь Россия — рано или поздно — придет к государственно-корпоративному капитализму, причем по более социализированной европейской, а не американской модели.Об Украине: если Киев срочно не внесет серьезные коррекции в свою социально-экономическую и внешнюю политику, он за два-три года придет к государственному дефолту. Форсированное вступление в НАТО только катализирует этот процесс. Украину ждет масштабная спекуляция иностранного капитала на гривне: никто не знает, когда и на каком уровне остановится непредсказуемая стихийная девальвация национальной валюты. Сегодня в вашей стране отчетливо видно желание власть предержащих переложить все тяжести экономического кризиса и просчеты своей политики на простой народ. Ради чего? Ради выполнения требований МВФ и процветания американского капитала?Поэтому выход из кризиса предполагает применение комплекса политических и экономических мер, главными из которых является дедолларизация экономики (ибо нельзя обеспечивать покупательную способность сразу двух валют), объявление Украины страной нейтралитета — безъядерной и без баз НАТО, трансформация экономической системы в соответствии сМаастрихтскими соглашениями, определяющими системные критерии для стран-членов ЕС. Украине надо создавать мощный корпоративный сектор, объединять металлургические и сырьевые производства с машиностроительными предприятиями, возрождать обрабатывающую промышленность, высокотехнологичные сектора, что потребует восстановления разрушенных производственных и кооперационных связей с Россией и Беларусью. Скажу прямо: успешная экономическая кооперация между нашими странами гораздо быстрее, чем прохладные отношения, приведет и Украину, и Россию к интеграции с Евросоюзом.Интервью вел Олег СУСЛОВ". Источник: Вечерняя ОдессаОПК. Детали. Славянское братство по оружию. И деньгам Опубликовано: 25 Февраля 2014 "Совершенно секретно", No.3/298 Владимир ВОРОНОВ.На фоне событий на Майдане и триллера с выделением Януковичу кредита на 15 млрд долларов мало кто обратил внимание, что на предприятия ВПК Украины вдруг зачастили высокопоставленные российские чиновники.Инспекция на местахТак, в самом начале декабря 2013 года блицдосмотр ключевых объектов украинской «оборонки» совершил главный надзиратель российского ВПК, вице-премьер правительства РФ Дмитрий Рогозин. В частности, особый интерес у этого чиновника вызвали предприятия, связанные с ракетно-космической сферой, – днепропетровские Государственное предприятие (ГП) «Южный машиностроительный завод» им. А.М. Макарова» («Южмаш») и ГП «Конструкторское бюро «Южное» им. М.К. Янгеля». На «Южмаше» российскую делегацию интересовало сборочное производство ракетно-космической техники. Рогозин не обошел вниманием и украинское судостроение – николаевские «Черноморский судостроительный завод» (строительство больших кораблей) и ГП «Научно-производственный комплекс газотурбиностроения «Зоря» – «Машпроект» (силовые установки для боевых кораблей). Инспекции Рогозина подверглись и запорожские авиамоторные концерны – КБ «Ивченко-Прогресс» и «Мотор Сич» и жемчужина украинского авиастроения – киевское ГП «Антонов». Там г-н Рогозин обсудил проблему кооперации в производстве самолетов Ан-148/Ан-158 и график совместных работ по программе военно-транспортного самолета Ан-70, поднял и вопрос о возобновлении серийного производства Ан-124-100 «Руслан».Попутно российские чиновники неожиданно начали произносить прочувственные речи в адрес украинских оружейников: «Вот в Николаеве на верфях, – говорил Дмитрий Рогозин на «Эхе Москвы», – это «61 Коммунар», это Черноморский судостроительный завод – они стоят просто мертвые, заброшенные. Как в фильме «Сталкер» Тарковского… Если взять авиапром – он тоже никому не нужен…» А спасти украинский ВПК может, разумеется, только Россия: «Это для них вопрос выживания, у них других шансов нет… Альтернативы нет. То, что мы предлагаем, не имеет альтернативы. Это не вопрос компромисса, это вопрос выживания Украины». Но как только Украина пойдет навстречу России, «это все будет загружено заказами», так как «именно сейчас как раз мы можем загрузить украинские предприятия нашими общими заказами». Чуть ранее звучали намеки на то, что Россия может разместить на предприятиях ВПК Украины до 10 процентов своего гос-оборонзаказа: сейчас Министерство обороны РФ обязали производить закупки по низким ценам, а не по тем фантастическим, которые ныне ломит отечественный производитель, – вот, мол, можем то же самое закупать у украинской оборонки. Некоторые эксперты подсчитали, что украинская доля российского гособоронзаказа и вовсе может достичь аж 40 процентов – все одно, мол, мощности на Украине простаивают.И вот она, рука помощи? – Немалая часть кредита на 15 миллиардов долларов, выделенного Москвой в конце 2013 года для Киева, должна пойти, помимо прочего, и на поддержание украинской оборонки, быть может, даже львиная его доля.Вряд ли случаен и вброс серии материалов в СМИ, повествующих об ужасающем положении ВПК Украины: из них следует, что практически все предприятия украинской оборонки выживают лишь за счет российских контрактов, половину своей продукции военная промышленность Украины и вовсе производит для России, причем свыше 70 процентов комплектующих и сырья она получает из России. При этом никаких иллюзий относительно «европейских» перспектив своего ВПК на Украине не питает никто – в Европе своей военной промышленности выше крыши.Но и российская забота поистине умилительна – проявляют ее к своему конкуренту! И наивно было бы полагать, что Москвой движет альтруистическая забота об украинском ВПК – его жизнеспособности, прибыльности, подъеме, создании рабочих мест. Более логично выглядела бы попытка прибрать к рукам добро «конкурирующей фирмы», воспользовавшись кризисом власти и экономики на Украине. Что, казалось бы, частично подтверждают и выступления самого Рогозина: хотя он и сказал, что «мы не идем сейчас на то, чтобы брать на себя какие-то украинские заводы», но признал, что Объединенная двигателестроительная корпорация РФ уже «создает единый инженерный центр, к которому в виде СП присоединяется ГП «Ивченко-Прогресс» и концерн «Антонова», также создают СП с «Объединенной авиастроительной корпорацией».Но теория «прямого хапка» банальна и прямолинейна, равно как и версия, имеющая хождение среди киевских политологов, – что россияне хотят прибрать к рукам остатки украинской оборонки, дабы наконец придушить конкурентов. Начнем с того, что все действительно прибыльные проекты давно уже освоены олигархами самой Украины – или кто-то всерьез полагает, что ахметовы, фирташи, порошенко, добкины и кернесы не скушали всё это сами, решив по доброте душевной пригласить к пирогу россиян?!Весьма показательно, что проблемой кооперации ВПК двух стран активно занялись вовсе не алчные олигархи, а исключительно госчиновники. Деятели российского оружейного бизнеса вообще никакого энтузиазма не проявляют – им это откровенно неинтересно. Хотя бы потому, что их вполне устраивает ситуация, когда они могут диктовать ценовую политику на свои изделия, выкручивая руки военным. Кремль уже пообещал Киеву отдать часть своего гособоронзаказа, но руководству «Уралвагонзавода» или «Климова» эта идея, мягко говоря, не близка. Похоже, бизнес тут вообще ни при чем, и вопросы решаются сугубо государственные. Ужасающее положение ВПК Украины и его зависимость от восточного соседа – вещь очевидная. Но у этой медали есть и оборотная сторона: не только ВПК Украины зависим от России, но и ВПК России крайне зависим от украинской оборонки. Анонсируемая же кооперация жизненно необходима для решения неких очень важных задач – сейчас и сразу.Попробуем разобраться. В конце 2010 года в России анонсирована и затем утверждена Государственная программа вооружения на 2011–2020 годы, на финансирование планировали выделить около 20,7 триллиона рублей. Реализовать эту амбициозную программу первоначально рассчитывали руками исключительно своего ВПК (исключая разве лишь строительство вертолетоносцев типа «Мистраль»). Хотя уже изначально было очевидно, что политика «опоры на собственные силы» не очень реальна. 3 декабря 2012 года группа экспертов Общественного совета Военно-промышленной комиссии при Правительстве РФ представила аналитический доклад «Россия как импортер вооружений: вызовы и возможности», выводы которого гласили: создание полностью автономного российского ВПК невозможно в принципе. «Наши КБ сейчас перегружены работой. Мы даже не успеваем делать то, что заказывает Минобороны», – это рассказал в декабре 2013 года Дмитрий Рогозин. Невольно признавшись, что Москва интенсифицировала свои военно-промышленные контакты с Киевом не от хорошей жизни: ВПК России оказался не в состоянии самостоятельно реализовать программу перевооружения.«Мотор Сич», монополист«Сейчас мы ставим иностранные двигатели на вертолеты и самолеты, – говорит в интервью газете «Взгляд» генерал-полковник запаса Анатолий Ситнов, бывший начальник вооружения ВС РФ. – При этом, если завтра граница с этим государством закроется, все остановится». Неназванное генералом государство – Украина. А вот и более свежие факты: буквально только что запорожское ГП «Ивченко-Прогресс» получило из России техническое задание на создание авиадвигателя более мощного, чем АИ-222-25, которым оснащается учебно-боевой самолет Як-130. Поскольку, как сообщало информационное агентство «Интерфакс-АВН», планируемый к созданию в России легкий ударный самолет на базе учебно-боевого самолета Як-130 требует авиадвигателя повышенной тяги. Собственно же Як-130 оснащен двигателем АИ-222-25, специально под эту машину разработанным тем же «Ивченко-Прогресс», а выпускает его запорожский «Мотор Сич». В 2004 году российские авиа-моторостроители освоили производство этого двигателя, только выпускают его в количестве не слишком значительном, основным поставщиком продолжает оставаться «Мотор Сич», разработку модификации пришлось заказать тоже в Запорожье.Значение же «Мотор Сич» для нашей авиации трудно переоценить хотя бы потому, что на его движках летают практически все наши вертолеты, в том числе боевые: все модификации Ми-8, Ми-171, Ми-24, Ми-35, Ми-26, Ми-28, Ка-27, Ка-29, Ка-32, Ка-50, Ка-52… Часть этих двигателей производится (или собирается из поставляемых комплектующих) в России, но – лишь часть, и вовсе не большая. Лишь 18 декабря 2012 года целиком из российских комплектующих удалось собрать двигатель ВК-2500 для Ка-52 и Ми-28 – отечественную версию ТВ3-117ВМА, некогда разработанного «Мотор Сич» специально для Ка-50. Ранее основная часть деталей для ВК-2500 поступала в Россию с «Мотор Сич».Как известно, российские военные рассчитывают в довольно сжатые сроки получить свыше 1000 новых ударных вертолетов (не считая транспортных), а это уже не менее 3000 двигателей – по два основных на каждый вертолет и по меньшей мере один запасной. Но российский производитель со столь масштабным выпуском нового двигателя справиться пока явно не в состоянии: в 2013 году планировали выдать лишь 50 таких двигателей, но о том, что этого добились, победных рапортов так и не поступило. Но даже если все и идет по плану, для реализации вертолетной программы этого все равно недостаточно, еще и старые двигатели менять надо. Потому основной поставщик как ВК-2500 и комплектующих для его сборки, так и других двигателей для вертолетов ВВС России – по-прежнему украинский «Мотор Сич». Помимо этого остающийся производителем двигателей для эксплуатирующихся в ВВС России и наших гражданских авиакомпаниях самолетов: Ил-18, Ил-38, Ан-8, Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ан-30, Ан-32, Ан-72, Ан-74, Ан-124, Ан-140, Ан-148, Бе-12, Бе-200, Як-40, Як-42…В составе ВВС России не менее 90 учебно-тренировочных самолетов L-39 Albatros, на которых все еще обучают летать будущих военных летчиков, – двигатели к ним тоже делает «Мотор Сич»… Помимо прочего, именно «Мотор Сич» основной производитель разного рода авиационных вспомогательных двигателей – для подачи воздуха, электропитания бортовой сети самолетов, обогрева салонов вертолетов и самолетов, запуска их основных двигателей… Похоже, что в сфере двигателей для вертолетов (и вышеназванных самолетов) зависимость российских авиаторов от украинских авиамоторостроителей критическая.Даже авиаотряд Президента России – Специальный летный отряд «Россия» Управления делами президента (УДП) — оказался зависим от украинского авиапрома! В 2012–2013 гг. Воронежский авиазавод построил по контракту с УДП два самолета Ан-148-100Е – их собирают в Воронеже – в немалой степени из украинских комплектующих. Для этих самолетов также дополнительно заказали (видимо, в качестве запасных) еще два двигателя Д-436-148 запорожского завода «Мотор Сич».А еще ВВС России кровно заинтересованы в военно-транспортных самолетах киевского ГП «Антонов». Особый интерес у военных – к совместному серийному производству Ан-70 и Ан-124: российский Ил-76 и его модификации эту нишу не закрывают, ничего же подобного тому, что конструируют «антоновцы», у наших авиаконцернов нет и не предвидится.Судя по доступной информации, в авиационной сфере украинский ВПК производит еще много чего интересного. Например, управляемое авиационное вооружение: киевский концерн «Артем» выпускает ракеты класса «воздух–воздух» средней дальности Р-27 (ЭР1, Р1, ЭТ1, Т1) для самолетов МиГ-29, Су-27, Су-33, Су-34, Су-35. На данный момент «Артем» – единственный на постсоветском пространстве изготовитель ракет такого класса для этих машин. В киевском ЦКБ «Арсенал» разработаны инфракрасные (ИК) головки самонаведения (ГСН) для ракет Р-60, Р-60М, Р-73 ближнего воздушного боя. В активе того же «Арсенала» авиационные прицельные системы (для автоматического решения задач прицеливания пулеметно-пушечного вооружения и прицельного бомбометания), устанавливавшиеся на самолеты «МиГ», «Сухого», вертолеты «Камова» и «Миля». Там же производится нашлемная система целеуказания (НСЦ) «Щ-3УМ-11» – используется летчиками на самолетах типа Су-27, МиГ-29 совместно с ракетным комплексом Р-73, и НСЦ «Сура» — для самолета Су-30. Еще украинский авиапром производит всякую «мелочевку», типа парашютно-тормозных систем — для Су-24, Су-27, МиГ-29, гидро- и прочих приводов авиасистем — для Як-130, Ка-52, Ми-24, Ми-28, Ми-8/17, МиГ-27, МиГ-29, Су-27, Су-30, Су-34, Су-35, Ту-95, Ту-160.Не поплывем?Еще одна отрасль, где без Украины обойтись можно, но крайне сложно и себе дороже будет – военное судостроение. Согласно утвержденной Кремлем программе военного судостроения, до конца 2020 года ВМФ России должен получить 24 субмарины (восемь ракетных подводных крейсеров и 16 многоцелевых подводных лодок) и 54 надводных корабля различных классов. (По другим данным, речь идет о строительстве 40 субмарин – 10 атомных ракетоносцев, 10 атомных многоцелевых подводных лодок и 20 неатомных и не менее 65 надводных кораблей.) Общий объем ассигнований на реализацию госпрограммы вооружений 2011–2020 годов в части Военно-морского флота – пять триллионов рублей (порядка 166 миллиардов долларов), из них 47 процентов предусмотрено выделить на строительство новых кораблей. Однако на совещании 21 мая 2013 года в Сочи Владимир Путин обрушился на корабелов: по-прежнему «сохраняются проблемы со сроками и качеством выполнения заказов», «неоправданно затягивается строительство и передача военно-морскому флоту целого ряда атомных подводных лодок и надводных кораблей». По сути, сказано, что программа военного судостроения на грани срыва, о чем открытым текстом тогда заявил и вице-премьер Дмитрий Рогозин. Вскоре кураторы российского ВПК резко повысили свою активность на украинском направлении, зачастив на верфи Николаева.Прозаичное объяснение этого феномена в декабре 2013 года прозвучало уже из уст исполнительного директора ассоциации судостроителей Украины «Укрсудпром» Юрия Алексеева: в России банально отмечается нехватка построечных мест. Проще говоря, российские судостроители не в состоянии сами осилить грандиозную программу перевооружения своего флота. Прежде всего в части строительства авианосцев, крейсеров, специальных и вспомогательных судов – танкеров, ледовых буксиров и так далее. А на Украине имеются три судостроительных завода в одном лишь Николаеве, заводы в Херсоне, Керчи, Севастополе. «В России большая программа по строительству судов, и Украина могла бы помочь ее реализации, – информировал тот же Алексеев. – Украинские судостроительные заводы загружены не больше чем на 30 процентов». Что касается постройки авианосцев, по его словам, дело пока обстоит проблематично – нужны огромные инвестиции. Зато, по его словам, самое главное преимущество украинских судостроителей перед российскими – способность строить большие суда дедвейтом до 180 тыс. тонн: «Мы могли бы предложить партнерам постройку высоконасыщенных корпусов с последующей установкой на российских заводах вооружений и оборудования, имеющего секретные составляющие».А еще в Николаеве располагается «Зоря» – «Машпроект» — крупнейший в СНГ разработчик и изготовитель судовых газотурбинных двигателей (ГТД) для военных кораблей. Двигателями от «Зоря» – «Машпроект» оснащаются и многие корабли российского ВМФ (в частности, строящиеся фрегаты проекта 22350, фрегаты проекта 11356Р/М, проектируемые перспективные эсминцы проекта 21956). В России производство таких газовых турбин наладить так и не смогли, потому, если верить открытым источникам, 31 (из 54 запланированных) новый надводный корабль ВМФ России должен быть оснащен украинскими двигателями.Не взлетим?Другая сфера, где кооперация с ВПК Украины поистине критична для России, – ракетно-космическая отрасль. Как известно, после распада СССР треть всей советской космической промышленности осталась на территории Украины. Что-то, конечно, уже «умерло», что-то все еще функционирует. В частности, в Днепропетровске по-прежнему производят ракеты-носители «Зенит», окончательный отказ от которых для российского космоса, судя по всему, может оказаться весьма болезненным. Также на Украине производятся элементы систем управления для ракет-носителей «Протон», «Союз», «Космос», для «Международной космической станции». Известно, что все старты ракет-носителей для космических кораблей, начиная с полета Юрия Гагарина и до настоящего времени, производимые с космодромов «Байконур», Плесецк и Капустин Яр, обеспечиваются с участием аппаратуры начальной ориентации киевского ЦКБ «Арсенал». И вообще, на российских спутниках и космических аппаратах много украинского оборудования и приборов.Еще одна область российско-украинского сотрудничества – кооперация в области обслуживания межконтинентальных баллистических ракет (МБР) старого поколения (советского производства), по сей день составляющих основу ракетно-ядерной мощи России. В частности, РС-20 (он же РС-36М, а по классификации НАТО – SS-18 «Сатана») разработан в днепропетровском КБ «Южное» и производился на заводе «Южмаш» – специалисты «Южного» и «Южмаша» и поныне осуществляют гарантийный авторский надзор и анализ технического состояния российских ракет, участвуя в работах по продлению их сроков службы. Запчасти для МБР старого поколения также поставляет «Южмаш».И уже не секрет, что российская программа ядерного перевооружения «слегка» провисает: ракеты в шахтах стареют, невозможно до бесконечности продлевать срок эксплуатации «Сатаны», а твердотопливные РС-24 «Ярс» и особенно «Тополь-М» этой самой «Сатане» замена никакая – они кардинально уступают своему предшественнику по мощности и максимальной дальности доставки «груза». С ракетами для подводных лодок дела и вовсе обстоят неважно – та же «Булава», как известно, не летает, и новые ракетоносцы фактически безоружны. И сложно понять, как в деле создания новых тяжелых МБР Россия может обойтись без украинских ГКБ «Южное» и ПО «Южмаш».* * * Вот и объяснение резко усилившегося интереса Москвы к украинскому ВПК: без кооперации с украинскими предприятиями российская программа перевооружения, похоже, обречена на провал."Совершенно секретно"http://anna-news.info/node/14519

18 декабря 2013, 00:29

Удивительно толковое интервью. Даже странно, что на "Эхе..."

Дмитрий Рогозин: «Мне кажется, что у России и Украины гораздо больше шансов договориться, чем действовать по пути, по которому Украину толкают» С.БУНТМАН: Добрый вечер всем, кто нас слушает, в эфире программа «Арсенал». Ведущие сегодня студии Александр Куренной и Сергей Бунтман. А в гостях у нас Дмитрий Рогозин, вице-премьер правительства РФ, председательВоенно-промышленной комиссии.Но начнем не с Военно-промышленной комиссии, а с политической обстановки — насколько влияет на положение России, — вы ведь политик более широкий, чем узко-специальной, — ситуация на Украине.Д.РОГОЗИН: Это геополитика, это даже не политика, это гораздо более серьезная вещь. Собственно говоря, восточное партнерство, которое проводит Евросоюз, это политика, которую мы знаем еще со времен крестоносцев, поэтому все как бы по спирали.Вот сейчас тоже крестоносцы, которые с морковкой на щите и мы, с предложениями о промышленной кооперации, по сути дела, восстановлении того утерянного за последние 20 лет. Мне кажется, что у нас, безусловно, у России и Украины гораздо больше шансов договориться, чем действовать по пути, по которому Украину толкают, по сути дела, собственно, национал-предатели. Потому что ассоциация с ЕС и вступление в ЕС, как говорят в Одессе, две большие разницы.Ассоциация — это путь в очередь, у которой нет конца. То есть, ты берешь на себя обязательства, прежде всего, по поводу-де-индустриализации страны, в конечном счете, Украина превращается в страну, в которой будет, в лучшем случае, пшеница выращиваться и третьесортная европейская страна.Мы же понимаем, что суровая, циничная европейская цивилизация уважает только сильных, уверенных в себе, благополучных, поэтому для России Европа тоже не какой-то заказник, заповедник, куда мы никогда не пойдем. Нет, наоборот. Евросоюз большая часть Европы, мы тоже часть Европы, мы их рассматриваем в качестве стратегического партнера, но понимаем, что заходить в это общее большое европейское пространство можно только тогда, когда мы восстановим собственную промышленность, когда нам будет чем торговать, когда у нас появится интерес к покупкам чего-то более серьезного, чем просто продукты питания.Поэтому мы Украине говорим, что надо вести себя именно таким образом — с достоинством, разумением. Поэтому думаю, что последние дни — сейчас мы завершаем подготовку документов к одобрению двумя президентами, сегодня я встречался — только что к вам приехал из Дома правительства — встречался с делегацией украинских промышленников и чиновников, — возглавляет ее вице-премьер правительства Украины Юрий Бойко.Мы только что прошлись по досье по авиации, ракетно-космической промышленности, судостроению, по моторостроению, по атомной промышленности, и согласовали все последние буквы протокола.И если мы это реализуем, для Украины это просто реальный шанс восстановить тот мощнейший потенциал, который либо спит, либо во многом загублен, как, например, кораблестроение. Я был в Николаеве неделю назад — Николаев, Запорожье, Днепропетровск, Киев — мы так проехались, с юга до столицы.Вот в Николаеве не вервях — это «61 Коммунар», это Черноморский судостроительный завод — они стоят просто мёртвые, заброшенные. Как в фильме «Сталкер» Тарковского — примерно такое состояние.Поэтому если мы и возьмем сейчас на себя вопросы, связанные с оживлением промышленной кооперации с Украиной, то российские промышленники должны понимать, что им придется столкнуться с проблемами застоя, разрухи, которая наблюдается в украинской промышленности в течение последних десятилетий.С.БУНТМАН: Есть опасения со стороны Украины в потере, утрате суверенитета. Россия может сказать, что при такой-токооперации, интеграции, она не на словах, а на деле уважает украинский суверенитет?Д.РОГОЗИН: Потеря суверенитета, или частичная утрата суверенитета, или разделение суверенитета — это все то, что обычно происходит при интеграции того или другого государства в какую-то международную организацию. Скажем, вступление в ЕС это, безусловно, передача надгосударственным структурам части собственного суверенитета, или НАТО, например — это очевидно совершенно.То есть, право принимать решения по таким вопросам, как война и мир, по сути дела, передается в другую страну, в другой город — в Брюссель, в частности. Поэтому именно путь евроинтеграции это как раз путь, собственно говоря, к утрате Украиной не только части своего суверенитета, но и это путь к утрате промышленности, промышленной основы, налогооблагаемой базы.Я 4 года проработал в Брюсселе, я знаю эти людей — они очень прагматичные, жесткие, холодные, европейские политики. Для них Румыния — это страна, которая, извините, явно совершенно не в центре, а на задворках понимания ими смысла Европы, брюссельцами. А уж Молдавия, которая хочет вступить в Румынию — я имею в виду либералов кишинёвских, это вообще какой-то 4–5 круг, это такие аутсайдеры, такая глухая провинция, глухомань европейская, что ужас какой-то.С.БУНТМАН: Украине трудно стать такой глухоманью.Д.РОГОЗИН: Без промышленности она станет глухоманью.С.БУНТМАН: Насколько Россия может делами своими показать, что может способствовать восстановлению украинской промышленности.Д.РОГОЗИН: Да это для них вопрос выживания, у них других шансов нет. Я приведу пример — скажем, проекты «наземный старт», «морской старт». Программа «Днепр» — по космосу. Это, по сути дела, вопрос выживания крупнейшего предприятия Южмаш-завод и КБ «Южное» в Днепропетровске. Потому что сейчас у нас ест единственный крупный совместный проект — это ракета носитель «Зенит», которая на 70% состоит из российских комплектующих, на 30% — из украинских. Но эта ракета является основной для морского старта и это ракета основная для программы, которую мы сейчас отрабатываем вместе с Казахстаном — я был недавно в Астане, встречался с Назарбаевым, мы все вопросы согласовали.Поэтому, по сути дела, если этих проектов не будет, других проектов у Украины нет. То есть, этот завод надо закрывать и отправлять людей в очереди безработных, а все остальное, собственно говоря, это металлолом.Если взять авиапром — он тоже никому не нужен — нив Европе, нигде. Скажем, китайцы интересовались на ранних этапах украинским авиапромом, прежде всего даже не столько самолетами, сколько двигателями — это мотор СИЧ, завод Запорожья, «Ивченко» — «Прогресс», КБ очень хорошее, толковое. Но все антоновские самолеты являютсяроссийско-украинскими. АН-70 — самолет, который сейчас не запускается в производство, транспортный самолет, но он принадлежит России и Украине. То есть, на самом деле у Украины даже нет шансов найти какого-то другого партнера.С.БУНТМАН: А при восточном альянсе это все закроется?Д.РОГОЗИН: Это все будет загружено заказами. Более того, мы не идем сейчас на то, чтобы брать на себя какие-тоукраинские заводы, мы идем по другому пути, путь, мне кажется, очень разумный и подержан обеими сторонами — мы соединяем интеллект. То есть, например, Объединенная вдигателестроительная корпорация РФ создает единый инженерный центр, к которому, в виде СП, присоединяется «Ивченко-Прогресс» — это очень важно.Второй момент. Авиапром. КБ Антонова в Киеве и завод, который является фактически заводом-КБ, создают совместное предприятие с Объединенной авиастроительной корпорацией — Транспортные самолеты, это подразделение ОАК нашей корпорации. Они примерно равноценны. ОАК сам по себе больше, чем КБ Антонова, но транспортные самолеты, прежде всего, КБ Ильюшина, они входят с «антоновцами» в единый контакт и у нас уже появляется перспектива начала работы над крайне востребованным не только на российско-украинском рынке, а в Китае, Индии, — дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет.Наши КБ сейчас перегружены работой. Мы даже не успеваем делать то, что заказывает Минобороны — слишком много заказов. И промышленность как бы раскачивается, раскручивается, но именно сейчас как раз мы можем загрузить украинские предприятия нашими общими заказами. И это для Украины единственный шанс. Это даст ей экономику, восстановит ее промышленный потенциал, даст ей деньги в бюджет — они почувствуют себя нормально, нормальными людьми, коими всегда были. Советские промышленники, работники большой, огромной советской индустрии, проживающие и работающие на территории Украинской Советской Социалистической Республики.Поэтому еще раз говорю — шансов нет. Альтернативы нет. То, что мы предлагаем, не имеет альтернативы. Это не вопрос компромисса, это вопрос выживания Украины. И те, кто этого не понимают, кто на Майдане стоит, они не понимают самого простого. Им кажется, что их кто-то не пустил в ЕС, им даже не объяснили, что их и не собирались брать в ЕС, им предложили встать в очередь в предбанник, а вовсе не попариться в самой баньке.С.БУНТМАН: Связанное с этим Приднестровье, которое оказывается зажатым между Молдавией и Румынией. Такая «территория нигде», инкрустация.Д.РОГОЗИН: Что касается понимания огромных проблем, с которыми может столкнуться Приднестровье, а это полмиллиона жителей, из них около 200 тысяч — граждан РФ, примерно 70 тыс. — граждане Украины. Всеостальные-либо граждане Молдовы, либо люди с паспортами самого Приднестровья, непризнанное республики.Вовлечение Кишинёва, Молдовы, в ассоциацию с ЕС, уже через год-полтора поставит экономику Приднестровья на грань выживания, потому что фактически они окажутся в экономической изоляции. И естественно, Россия, и как международно признанный посредник в переговорах, гарант стабильности в этом регионе и просто как страна, огромное количество граждан которой проживают за ее пределами в Приднестровье — мы думаем о том, как спасти наших людей.Я думаю, что в ближайшее время руководство страны рассмотрит вопросы, связанные с Приднестровьем, и не только с Приднестровьем-то есть, рассмотрит вопросы итогов Вильнюсского саммита. Я, как специальный президент России по Приднестровью, соответствующие предложения подготовил, внес их президенту, — думаю, они будут рассмотрены. Потом, я думаю, мы поговорим о тех экономических решениях, которые позволят нам не дать Приднестровью быть задушенным.А.КУРЕННОЙ: Верну разговор в российские реалии. На прошлой неделе состоялось оглашение послания президента Федеральному собранию. И в первый раз за долгий срок президент коснулся тематики военной, ВПК, — что для вас было в этой части послания самым важным? Какой тезис вы отметили бы для себя?Д.РОГОЗИН: Я внимательно слушал все послание, безусловно, оно было очень конкретным и интересным. Но шкурно меня заинтересовали два вопроса, за которые я либо напрямую отвечаю, либо отвечаю в большой степени.Первый вопрос — это, конечно, тезис президента о том, что огромные средства, которые мы вкладываем сейчас в обеспечение Вооруженных сил самым современным оружием — эти средства идут, прежде всего, на раскрутку оборонной промышленности. Но важно сделать так, чтобы после 2020 г., когда мы выйдем из этой госпрограммы вооружений, беспрецедентно богатой — это как бы компенсация того, что мы вообще не платили промышленности и не снабжали армию и флот современным оружием.Так вот когда мы выйдем из этого прцоесса, крайне важно, чтобы раскрученный маховик нашей промышленности не стал работать вхолостую. То есть, заказов снова нет, а уже предприятия переразмерены, людей уже набрали, все закупили, и в итоге получится конверсия № 2, которая, по сути дела, самым негативным опытом у нас в памяти с горбачевских времен отражается.Поэтому мы должны подготовить предложения — как сделать так, чтобы этого не произошло. Здесь напрашиваются два решения. Первое — это, конечно, расширение экспорта вооружений. То есть, надо не только упрочить второе место, которое держит сегодня Россия после США как ведущий экспортер вооружений, военной и спецтехники за рубеж.Но это на самом деле расширение географии и объемов. Надо в несколько раз увеличить эти объемы. Это чрезвычайно сложная задача, но чрезвычайно важная. Потому что, по сути дела, что такое военные технологии — это, прежде всего, технологии. Слово «технологии» здесь важнее. Это технологии, которые мы будем поставлять за рубеж, значит, мы будем навязывать определенные стандарты свои технологические, будем демонстрировать высокий уровень интеллекта российской науки и высокий технологический уровень самих предприятий. Вот эта задача должна быть ершена.Но еще более важной задачей является другая. Это задача гражданской конверсии. Я имею в виду, прежде всего, здесь трансферт технологий. Надо научиться не лопатой делать на предприятиях, которые делают электронику — как это предлагалось в рамках программы конверсии. А надо научиться делать уже сейчас наращивая объемы гражданской продукции на самих оборонных предприятиях.Например, если мы делаем спутники, то понятно, это спутники дистанционного зондирования земли, картография, коммуникация, навигация, — это все уже итак делаем. А, например, на предприятиях, которые делают СВЧ-технологии, например, радарные системы, целеуказания — уже сейчас уровень технологий таких предприятий таков, что там можно развернуть производство современной медицинской техники.Например, на Уральском оптико-механическом заводе Екатеринбурга — я был там недавно, мне показывали не только аппаратуру для вертолетов, которая позволяет ночью вертолету видеть все — цели, маршрут движения, но там уже производят — боюсь их неправильно назвать — люльки, капсулы доля младенцев, для вынашивания детей. И они это делают на мировом уровне, там качество как в Германии.С.БУНТМАН: И способны делать в достаточном количестве?Д.РОГОЗИН: Способы насыщать рынок. То же касается атомной промышленности. В Снежинске, Челябинская область на границе с Свердловской — там у нас второй по мощи ядерный центр — один в Сарове, второй в Снежинске — там уже в полный рост разворачиваются программы атомной, ядерной медицины. Это возможность профилактики, раннего установления того или другого заболевания, вопросы, связанные с лечением, которое может быть основано на тех открытиях, которые мы имеем в области изучения атомной энергии и тех же СВЧ-технологий.То есть, такие вещи мы должны делать и пестовать именно сейчас с тем, чтобы к 2020 г. мы смогли бы легко часть оборонных предприятий сделать супер-предприятиями, которые будут наполнять прилавки наших магазинов высокими технологиями, высокими по качеству продуктами.С.БУНТМАН: Это когда произойдет насыщение военными заказами?А.КУРЕННОЙ: Но с 2020 года и новая программа.С.БУНТМАН: Но до 2020 это одноразовый такой бросок.Д.РОГОЗИН: Поэтому мы сейчас и рассчитываем вложения в оборонную промышленность. Мы стараемся не создавать так называемые «горбы», финансовые пики. До сих пор программа вооружения, которая была написана до 2011 г. предполагала, что пик финансирования оборонных предприятий, новых технологий и поставки вооружения — он совпадет с 2016–17 гг. Сейчас мы выстроили более мягкую кривую, которая уже не содержит в себе пиков.То есть, она сама по себе уже рассчитана так, чтобы предприятия постепенно наращивали свою мощь и одновременно смогли их снижать в рамках неких мобилизационных задач.С.БУНТМАН: Финансировать то, что способно.Д.РОГОЗИН: И задача, которая была в послании сформулирована, мы ее восприняли не только серьезно, мы к ней готовы.С.БУНТМАН: Задача — не новость, вы ее выполняете.Д.РОГОЗИН: Она не нова, но теперь политически сформулирована. Поэтому если раньше это были наши воззрения на то, как лучшим образом построить наше дело, то теперь это сформулированные главой государства, при всех задачи, — она сфокусирована на ВПКомиссию. То есть, уже, извините, не отвертеться. Вторая задача…Д.РОГОЗИН: Думаю, вы все обратили на это внимание — тезис о том, что надо развивать восточную часть страны, это известная мысль, идея президента Путина, неоднократно он ее высказывал раньше, и на заседании Госсовета и даже в общении с членами правительства, со мной — мы тоже с ним беседовали на эту тему — он искренне считает, и я с ним абсолютно солидарен, что на востоке, именно весь Тихоокеанский регион — это 21-й век для России. Потому что там сосредоточены все великие державы.На западе нам искать особенно нечего, а вот на востоке — Китай, Индия, США, Канада, Япония, две Кореи, другие гиганты — Индонезия, и так далее. И там мы, с точки зрения нашей промышленности, ничем не ограничены, там Тихий океан — вышел. И все.Читать целиком