• Теги
    • избранные теги
    • Компании332
      • Показать ещё
      Разное1354
      • Показать ещё
      Страны / Регионы797
      • Показать ещё
      Издания34
      • Показать ещё
      Люди244
      • Показать ещё
      Формат23
      Международные организации43
      • Показать ещё
      Показатели16
      • Показать ещё
Объединенная судостроительная корпорация
08 декабря, 11:21

В крушении Су-33 ищут человеческий фактор

Как стало известно "Ъ", комиссия, расследующая падение истребителя Су-33 с палубы авианесущего крейсера "Адмирал Кузнецов" в Средиземном море, определилась с основной версией происшествия. По предварительным данным, обрыв троса аэрофинишера произошел из-за ошибки пилотирования: специалисты склоняются к тому, что летчик превысил максимально допустимое отклонение по оси посадки, создав тем самым чрезмерную нагрузку на трос. По данным "Ъ", в результате инцидента была потеряна машина с бортовым номером 67 красный. О предварительных выводах работы аварийной комиссии, расследующей факт потери 3 декабря корабельного истребителя Су-33, "Ъ" рассказали источник, близкий к Главному штабу ВМФ, и топ-менеджер предприятия авиационной промышленности. Они утверждают, что результаты изучения материалов объективного контроля позволили в целом воссоздать картину происшествия. В тот день истребитель из 279-го отдельного корабельного истребительного авиационного полка (бортовой номер 67 красный), входящий в состав авиакрыла "Адмирала Кузнецова", выполнил боевую задачу на территории Сирии, после чего принял решение вернуться на борт крейсера. Полетные условия оценивались как хорошие: умеренное волнение, прямая видимость до 10 км и ветер не более 12 узлов. Собеседник "Ъ", причастный к расследованию, утверждает, что сначала все проходило в штатном режиме: руководитель полетов, находившийся на командно-диспетчерском пункте корабля, дал пилоту разрешение на посадку, и последний приступил к выполнению маневра. Истребитель зацепил трос крюком-гаком и начал снижать обороты двигателя. Он проделал путь примерно в 50 м, после чего трос оборвался, и, вместо того чтобы остановиться на палубе, Су-33 продолжил движение. Включить форсаж и совершить попытку захода на второй круг пилот уже не успевал. Через несколько секунд руководитель полетов отдал пилоту команду катапультироваться, что он немедленно и сделал. Сам самолет рухнул с палубы в море. Об инциденте было сразу доложено высшему руководству Минобороны РФ, которое поручило в кратчайшие сроки установить причину и выработать меры по недопущению таких инцидентов. По горячим следам было отобрано несколько версий (см. "Ъ" от 5 декабря), но сейчас, по словам источников "Ъ", многие из гипотез исключены. Например, выдвинутое вначале предположение о превышении скорости истребителя в момент посадки у членов аварийной комиссии подтверждения не нашло (Су-33 приземлялся на допустимой скорости 240 км/ч). По словам собеседников "Ъ", в качестве основной причины аварии комиссия Минобороны рассматривает именно человеческий фактор: специалисты установили, что отклонение по оси посадки истребителя было превышено почти на полметра от предельно допустимого (4,7 м вместо 4,2 м). Обрыв троса мог произойти из-за брака, допущенного на производстве, однако эту версию отвергают на Пролетарском заводе (входит в Объединенную судостроительную корпорацию), производящем аэрофинишеры взлетно-посадочного комплекса "Светлана-2": их представитель утверждает, что тросы, установленные на "Адмирале Кузнецове", прошли весь полагающийся цикл испытаний, в том числе на разрыв. "Важно понимать последовательность: либо трос не выдержал нагрузки из-за ошибки, допущенной при приземлении, либо трос оборвался, что и привело к аварии,- говорит собеседник „Ъ", близкий к расследованию.- Но судя по параметрам самолета в момент приземления, даже полностью исправный трос такой нагрузки бы не выдержал - налицо ошибка пилотирования". Официальный представитель Минобороны РФ вчера от комментариев "Ъ" отказался, пообещав предоставить их сразу по окончании работы комиссии. Напомним, что за последний месяц "Адмирал Кузнецов" потерял уже два истребителя (о потере МиГ-29К "Ъ" писал 15 ноября). Потеря Су-33 особенно неприятна, говорит источник "Ъ" в авиапромышленности, поскольку производство тяжелых корабельных истребителей остановлено и вся надежда только на их модернизацию и ремонт. Утонувший Су-33, отметим, ремонтировался на авиационном заводе в Комсомольске-на-Амуре сравнительно недавно, в 2012-2013 годах, после чего эксплуатировался в 859-м центре боевого применения и подготовки летного состава морской авиации ВМФ РФ и в 279-м отдельном корабельном истребительном авиаполку.(http://kommersant.ru/doc/...)

08 декабря, 11:20

Посадка с гаком

Человеческий фактор мог стать причиной потери истребителя Су-33 во время посадки на авианесущий крейсер Северного флота «Адмирал Кузнецов». Обрыв троса аэрофинишера произошел из-за ошибки пилотирования: специалисты склоняются к тому, что летчик превысил максимально допустимое отклонение по оси посадки, создав тем самым чрезмерную нагрузку на трос. Изначально в средствах массовой информации бурно обсуждалось «низкое качество тросов аэрофинишеров», однако далеко не все интересующиеся вопросом эксперты рассматривали вариант ошибки военного летчика. Как пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на источник, близкий к Главному штабу ВМФ, и топ-менеджера предприятия авиационной промышленности, комиссия по расследованию инцидента, выбрала основную версию случившегося, остановившись на человеческом факторе. Специалисты, воссоздавшие картину происшествия на палубе авианосца, пришли к выводу, что пилот превысил максимально допустимое отклонение по оси посадки примерно на полметра от предельно допустимого. Штатное отклонение составляет 4,2 метра, а самолет ушел от оси на 4,7 метра. В связи с этим на тормозной трос легла слишком большая нагрузка, что и привело к его обрыву.   Схема установки аэрофинишера ЦНИИ СМ Ранее комиссия также рассматривала версию о том, что это могло произойти из-за брака троса, однако такое предположение опровергли на Пролетарском заводе (часть Объединенной судостроительной корпорации), который по заказу военных производит аэрофинишеры (системы тросов для торможения самолета). Там утверждают, что трос прошел все необходимые испытания, в том числе и на разрыв. «Важно понимать последовательность: либо трос не выдержал нагрузки из-за ошибки, допущенной при приземлении, либо трос оборвался, что и привело к аварии. Но судя по параметрам самолета в момент приземления, даже полностью исправный трос такой нагрузки бы не выдержал — налицо ошибка пилотирования», — сказал близкий к расследованию источник. Источник издания отмечают, что картина происшествия была воссоздана по результатам изучения материалов объективного контроля. Установлено, что 3 декабря истребитель 279-го отдельного корабельного истребительного авиационного полка с бортовым номером 67 красный возвращался на борт крейсера после выполнения боевой задачи в Сирии. Во время посадки Су-33 зацепил крюком-гаком трос и начал снижать обороты двигателя. Когда самолет проделал путь примерно в 50 метров, трос оборвался, а истребитель продолжил движение. При этом включить форсаж и попытаться зайти на второй круг летчик уже не успевал, в связи с чем руководитель полетов дал ему команду немедленно катапультироваться. Су-33 by Рамблер/новости on Sketchfab Потеря Су-33 стала второй за месяц аварией на «Адмирале Кузнецове». 14 ноября в море недалеко от авианосца упал и затонул МиГ-29КР. Причиной случившегося, по имеющимся данным, стала выработка топлива — самолет исчерпал запасы горючего в ожидании ремонта поврежденного троса аэрофинишера. При этом из-за плохой координации действий истребитель не был вовремя отправлен на ближайший аэродром. в полетах участвовали три истребителя, один из которых совершил посадку на «Кузнецове», второй потерпел аварию, а третий приземлился на территории Сирии. Катапультировавшийся пилот упавшей машины был спасен из воды с помощью палубного вертолета.   СУ-33 на палубе "Адмирала Кузнецова" МО РФ Ранее «Коммерсантъ» сообщал, что если неполадки с аэрофинишером устранить не удастся, авиакрыло крейсера переведут на сирийскую базу Хмеймим. По данным источников издания, в Генштабе ВС РФ обсуждаются планы, что на базу в Сирии будут переброшены порядка восьми машин Су-33 и два МИГ-29-К. «Именно оттуда они будут наносить удары на дальних подступах к провинциям Идлиб и Алеппо», — пояснил газете источник в Минобороны РФ. Он также отметил, что у палубной авиации «Адмирала Кузнецова» есть опыт приземления на аэродроме в Хмеймиме. Уже после публикации этого материала Минобороны РФ отвергло ошибку пилота как причину аварии Су-33 на «Адмирале Кузнецове». Об этом сообщает «Интерфакс». «Комиссия продолжает скрупулезную работу и никаких предварительных выводов до своего завершения расследования не делала», – сказали агентству в департаменте информации Минобороны России.

08 декабря, 08:44

«Светлана» подвела летчиков во второй раз

Трос, ставший причиной крушения Су-33 с «Адмирала Кузнецова», заменили перед посадкой

08 декабря, 07:24

СМИ: В аварии Су-33 на «Адмирале Кузнецове» виновен пилот

Комиссия, расследующая падение истребителя Су-33 с палубы авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов» в Средиземном море, в качестве основной версии рассматривает ошибку в пилотировании самолета, заявили близкие к следствию источники. По предварительным данным, обрыв троса аэрофинишера произошел из-за ошибки пилотирования: специалисты склоняются к тому, что летчик превысил максимально допустимое отклонение по оси посадки, создав тем самым чрезмерную нагрузку на трос. В результате инцидента была потеряна машина с бортовым номером 67 красный, сообщает «Коммерсантъ». Источники издания утверждают, что результаты изучения материалов объективного контроля позволили в целом воссоздать картину происшествия. В тот день истребитель из 279-го отдельного корабельного истребительного авиационного полка (бортовой номер 67 красный), входящий в состав авиакрыла «Адмирала Кузнецова», выполнил боевую задачу на территории Сирии, после чего принял решение вернуться на борт крейсера. Полетные условия оценивались как хорошие: умеренное волнение, прямая видимость до 10 км и ветер не более 12 узлов.  Сначала все проходило в штатном режиме: руководитель полетов, находившийся на командно-диспетчерском пункте корабля, дал пилоту разрешение на посадку, и последний приступил к выполнению маневра. Истребитель зацепил трос крюком-гаком и начал снижать обороты двигателя. Он проделал путь примерно в 50 м, после чего трос оборвался, и, вместо того чтобы остановиться на палубе, Су-33 продолжил движение. Включить форсаж и совершить попытку захода на второй круг пилот уже не успевал. Через несколько секунд руководитель полетов отдал пилоту команду катапультироваться, что он немедленно и сделал. Сам самолет рухнул с палубы в море. По словам источников, в качестве основной причины аварии комиссия Минобороны рассматривает именно человеческий фактор: специалисты установили, что отклонение по оси посадки истребителя было превышено почти на полметра от предельно допустимого (4,7 м вместо 4,2 м). Обрыв троса мог произойти из-за брака, допущенного на производстве, однако эту версию отвергают на Пролетарском заводе (входит в Объединенную судостроительную корпорацию), производящем аэрофинишеры взлетно-посадочного комплекса «Светлана-2»: их представитель утверждает, что тросы, установленные на «Адмирале Кузнецове», прошли весь полагающийся цикл испытаний, в том числе на разрыв. «Важно понимать последовательность: либо трос не выдержал нагрузки из-за ошибки, допущенной при приземлении, либо трос оборвался, что и привело к аварии,— сказал близкий к расследованию источник.— Но судя по параметрам самолета в момент приземления, даже полностью исправный трос такой нагрузки бы не выдержал — налицо ошибка пилотирования». В понедельник в Минобороны сообщили, что российский истребитель Су-33 потерпел аварию 3 декабря в Средиземном море во время посадки на авианосец «Адмирал Кузнецов». Пилот катапультировался и силами поисково-спасательной службы был сразу доставлен на борт авианосца, его здоровью ничего не угрожает. Это уже не первый инцидент с российским истребителем в Средиземном море. Так, в середине ноября западные СМИ сообщили, что российский истребитель потерпел крушение возле своего авианосца в Средиземном море. Позже Минобороны России подтвердило, что МиГ-29, взлетавший с авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов», потерпел аварию в Средиземном море, и назвало причину происшествия; здоровью летчика ничего не угрожает. Газета ВЗГЛЯД писала о том, что «Адмирал Кузнецов» не только несет в себе целую серию недоработок еще со времен своего создания, но и нуждается в тотальной модернизации. Авторы блога bmpd, выходящего под эгидой Центра анализа стратегий и технологий (Центр АСТ), говоря о причинах инцидента с МиГ-29, отметили, что «данная история наглядно демонстрирует сложность эксплуатации такой авиационной системы, какой является авианесущий корабль, и что для успешной эксплуатации все элементы системы, включая палубную команду и авиационную боевую часть, должны функционировать с должной эффективностью и обученностью». «Недостаток подготовки и организованности палубной команды авианосца может иметь самые тяжелые последствия, грозя потерями сверхдорогостоящей материальной части – в этом многократно убеждались ранее ВМС США, сделавшие соответствующие выводы, а теперь в этом начинает убеждаться и ВМФ России», – говорилось в блоге.

07 декабря, 08:59

Для ВМФ создают робот, способный имитировать любую подлодку

Российские предприятия, входящие в состав "Объединенной судостроительной корпорации", на данный момент работают над десятками перспективных проектов в интересах Военно-Морского флота РФ. Некоторые из них постоянно находятся на слуху. К примеру, такая, как океанская многоцелевая система вооружения "Статус-6", создаваемая как противовес американской глобальной противоракетной обороне. Другие же перспективные проекты пребывают под строжайшим грифом секретности. И таких программ большинство. Практически все инновационные разработки объединяет одно - информации по ним крайне мало или же нет вовсе, а данных из официальных источников и подавно. Зачастую все сводится к предположениям экспертов и прочих заинтересованных. Однако время от времени разработчики все же радуют общественность анонсами перспективных разработок, правда, как зачастую бывает, свежепрезентованная программа к этому моменту уже пережила не один год исследовательских и конструкторских мероприятий. К примеру, накануне специалисты конструкторского бюро "Рубин" представили свое новое детище - концептуальную программу морского роботизированного комплекса "Суррогат". Речь здесь, конечно, не идет об уничтожении стратегических субмарин противника вместе с военно-морской базой и городом, где она располагается, тем не менее, данный проект крайне интересен. Суть программы "Суррогат": инженеры ЦКБ "Рубин" разработали автоматизированный имитатор подводной лодки, способный реалистично воспроизвести физические поля любой существующей ПЛ. За счет модульной конструкции "Суррогат" сможет сымитировать акустическое и электромагнитное поле как атомной, так и дизель-электрической субмарины. Кроме того, подводный аппарат может использоваться в разведывательных целях и для картографирования. Как рассказали инженеры "Рубина", необитаемый подводный модуль будет обладать водоизмещением в 40 тонн, дальностью хода - 600 миль, максимальной скоростью - более 24 узлов и предельной глубиной погружения в 600 метров. В первую очередь, проект "Суррогат" предназначен для учений российского флота, поскольку относительно дешевые в производстве подводные аппараты, способные имитировать любые подводные лодки, снимут необходимость привлекать к маневрам боевые субмарины, тем самым Минобороны одновременно убьет сразу двух зайцев. Во-первых, серьезно снизятся затраты на учения, во-вторых, несущие боевое дежурство ПЛ не будут отрываться от решения основных задач. И, что немаловажно, а, быть может, и самое главное, автоматизированные аппараты "Суррогат" смогут имитировать российские субмарины в реальной боевой обстановке и создавать немалые трудности противолодочным средствам противника.(http://politikus.ru/army/...)

07 декабря, 08:00

Перспективный корвет «Строгий». Инфографика

В 2011 году ВМФ России разместили конкурс на создание облика корвета нового поколения. Недавно стало известно, что ОАО «Объединенная судостроительная корпорация» приступила к созданию опытного образца и тестированию компьютерных моделей корвета нового поколения. Однако данная информация официально подтверждена не была.

05 декабря, 17:53

ОСК и Фонд перспективных исследований решили создавать роботов

Сообщается, что прежде всего совместные усилия ОСК и ФПИ будут сконцентрированы на прорывных разработках в сфере робототехники военного, специального и двойного назначения, а совместная работа будет нацелена на достижение качественно новых научно-технических и технологических результатов. Среди прочего обсуждались темы электродвижения с использованием высокотемпературных сверхпроводников, роботизированных комплексов для корабельной утилизации, систем дополненной реальности для технического обслуживания военной техники, а также другие тематики. В непубличной части встречи были заслушаны доклады предприятий ОСК о ходе и результатах выполнения проектов, финансируемых Фондом перспективных исследований.

05 декабря, 16:23

ОСК: контракт на создание второго круизного лайнера может быть подготовлен до конца года

Первый за постсоветское время отечественный круизный лайнер был заложен летом 2016 года на астраханском судостроительном заводе "Лотос"

05 декабря, 10:35

В СИПРИ отметили рост продаж российского вооружения в 2015 году

Российские производители вооружения в 2015 году продолжили наращивать объем продаж, свидетельствуют данные доклада о положении с военным производством и экспортом в мире, опубликованные в понедельник Стокгольмским институтом исследования проблем мира (Stockholm International Peace Research Institute, SIPRI, СИИПМ). Объем продаж 11 российских компаний, входящих в сотню крупнейших производителей вооружения, в прошлом году составил 30,1 млрд долларов – 8,1% от общего объема участников рейтинга. Этот показатель по сравнению с предыдущим годом вырос на 6,2% (в 2013-2014 годах темпы роста составляли 48,4%), передает ТАСС. «Используя возможности национальной программы военной модернизации, большинство крупнейших российских компаний нарастили продажи в рублях», – указывает старший научный сотрудник SIPRI Саймон Веземан. Концерн «Алмаз-Антей» оказался на 13-м месте в списке организации, 17-е и 19-е заняли Объединенная авиастроительная корпорация и Объединенная судостроительная корпорация. В первую сотню также вошли холдинг «Вертолеты России» (24-е место) и корпорация «Тактическое ракетное вооружение» (35-е), места с 48-го по 51-е заняли соответственно Объединенная приборостроительная корпорация, НПО «Высокоточные комплексы», Объединенная двигателестроительная корпорация и концерн «Радиоэлектронные технологии». На 66-й позиции оказался «Уралвагонзавод», на 98-й – концерн «РТИ Системы». Наибольший рост – на 16,9% – показали «Вертолеты России» и «Тактическое ракетное вооружение», отмечают в SIPRI, поясняя, что это произошло благодаря большим ассигнованиям Минобороны России и «ряду важных экспортных продаж в течение года». «Подъем в продажах отчасти объясняется усилиями России по модернизации оборудования и возможностей своих вооруженных сил посредством внутренних военных закупок. Тем не менее все российские компании в списке тoп-100 за 2015 год оцениваются ниже, чем в 2014 году. Снижение рейтингов в основном связано с падением курса российского рубля в 2015 году», – говорится в докладе. Объем продаж вооружений и услуг крупнейшими производителями, включенными SIPRI в топ-100, в 2015 году составил 370,7 млрд долларов, сообщается в докладе. Таким образом, сокращение продаж продолжается пятый год подряд, хотя сами авторы отмечают, что падение на 0,6% может свидетельствовать об изменении тенденции, наблюдаемой с 2011 года. Первое место на мировом рынке по-прежнему занимают компании из США – объем их продаж в прошлом году составил 209,7 млрд долларов. Однако этот показатель по сравнению с 2014 годом снизился на 2,9%. Спад в американских продажах объясняется в докладе сокращением военных ассигнований, задержками в поставках вооружения, а также укреплением доллара, которое отрицательно сказалось на экспорте в целом. После 2010 года многие крупные американские оружейные компании из-за падения спроса снизили активность в области оказания услуг. На этом фоне появился ряд мелких компаний, которые, консолидировавшись, добились объемов, позволивших им занять место в первой сотне за 2015 год. К числу таких компаний принадлежат CSRA, Engility и Pacific Architects and Engineers. Крупнейшим мировым производителем вооружений остается компания Lockheed Martin, на втором месте компания Boeing, на третьем – британская BAE Systems. В оборонной отрасли Западной Европы в 2015 году, после очередного падения годом ранее, наблюдалось оживление. Это выразилось в том, что объем продаж компаний из топ-100 вырос на 6,6%. Продажа оружия в целом принесла поставщикам 95,7 млрд долларов, что заметно отличается от показателей 2014 года (89,7 млрд долларов). Продажи шести крупнейших французских компаний – экспортеров оружия в прошлом году достигли 21,4 млрд долларов, что на 13,1% превышает показатели 2014 года. Этот рост оказал серьезное влияние на увеличение совокупного показателя по Западной Европе. Тройка крупнейших немецких компаний в 2015 году увеличила продажи в целом на 7,4%. Британские компании из первой сотни рейтинга SIPRI подняли свои показатели на 2,8%. Среди «новичков» первой сотни лидирующее положение занимают южнокорейские компании. На их долю приходится 9,5% общего объема продаж 2015 года, то есть 34,5 млрд долларов. Это означает рост на 3% по сравнению с 2014 годом. Подъем продаж индийских компаний из первой сотни по версии SIPRI составил 9,3%, турецких – 10,2%. При этом компания Embraer, единственный попавший в рейтинг производитель из Бразилии, отметилась серьезным падением. В 2015 году ее продажи упали на 28,1%. Как отмечалось ранее в понедельник, по данным СИИПМ, США и Западная Европа продают четыре пятых, или 80%, оружия из списка продаж сотни крупнейших военных концернов мира в 2015 году, который составил 370 млрд долларов. Президент России Владимир Путин в ходе оглашения послания Федеральному Собранию отметил, что в экспорте вооружений у России сохраняются высокие показатели – в 2015 году он составил 14,5 млрд долларов. Он также указал, что экспорт сельхозпродукции дает России даже больше, чем продажа вооружений. По словам главы государства, сельхозпродукции было реализовано в 2015 году на внешнем рынке на 16,2 млрд долларов. Напомним, Рособоронэкспорт запланировал продать оружия в 2016 году на 15 млрд долларов. На долю Рособоронэкспорта приходится более 85% экспорта российского вооружения и военной техники. Компания взаимодействует с более чем 700 предприятиями и организациями оборонно-промышленного комплекса России. В апреле Владимир Путин заявлял, что пик загрузки по гособоронзаказу в российском оборонно-промышленном комплексе (ОПК) придется на 2017 год. В декабре 2015 года из доклада экспертов при Конгрессе США стало известно, что в 2014 году лидерами по экспорту вооружений в мире стали США и Россия. Тогда же стало известно, что в список 100 ведущих мировых производителей вооружений за 2014 год вошли 11 российских компаний. Газета ВЗГЛЯД подробно рассказывала о позициях России в рейтинге ведущих производителей вооружений.

05 декабря, 05:00

Бүгін Өзбекстанның жаңа президенті анықталады

Өзбекстанда кезектен тыс президент сайлауы болып өтті. Елдің Орталық сайлау комиссиясының хабарлауынша, сайлаушылардың 87,8 пайызы дауыс берді. Фото: РИА Новости. Валерий Мельников Сайлау нәтижелеріне қатысты алғашқы ресми мәлімет дүйсенбі, 5 желтоқсанда Астана уақытымен сағат 17.00-де жарияланады. Комиссия дауыстарды есептеп жатыр. Өзбекстанның Орталық сайлау комиссиясы халықаралық бақылаушылардан дауыс беру кезінде заң бұзушылықтар мен басқа да кемшіліктер туралы ескерту алмаған. Бұл туралы ОСК төрағасы Мырза Ұлықбек Әбдісаломов брифингте мәлімдеді. Қоғамдық пікір сауалнамасы бойынша, мемлекет басшысы қызметін уақытша атқарушы Шавкат Мирзияевтің жеңіске жету мүмкіндігі жоғары. Мирзияев алғашқы өзбек президенті кезінде премьер-министр болды. Ол ішкі және сыртқы саясат бағытын әрі қарай жалғастыруға уәде берді. Өзбекстанда кезектен тыс президент сайлауы республиканың алғашқы президенті Ислам Кәрімов қайтыс болған соң ұйымдастырылды. Ресми мәлімет бойынша, Ислам Кәрімов 2 қыркүйекте 79 жасында миына қан құйылу салдарынан қайтыс болды. Өзбекстан Конституциясы бойынша, елдегі жоғарғы мемлекеттік билікке президент иелік етеді. Негізгі заңдағы соңғы өзгертулерге сәйкес, президент бес жылға сайланады және ол билікті қатарынан екі мерзім ғана басқара алады. Тағы оқыңыздар: Алпыстан асқан Лидия Кәденова би билеуден жастарды шаң қаптырды (видео) Қазақ әжеймен бірге екі ай бойы өмір сүріп, қой баққан шетел азаматы өзінің әсерлерімен бөлісті Қарағандыда сегіз жасар қызды бір жыл бойы аңдумен келген ер адамға қатысты жаңа дерек пайда болды Жаңа Зеландия деген ел бар екенін білмеген шекарашылар оның азаматын Қазақстанға кіргізбей қойған Қайрат Нұртасқа қатты ұқсайтын кореялық актриса кім? Нағима Есқалиева таяқтың астына алатын күйеуінен қалай құтылғанын айтып берді

04 декабря, 22:30

«Дочка» Кировского завода на полтора года задерживает турбину для ледокола «Арктика»

ООО «Балтийский завод – судостроение» (БЗС, входит в ОСК) требует взыскать с ЗАО «Завод «Киров-энергомаш» (принадлежит ОАО «Кировский завод», КЗ) 188 млн руб., следует из базы суда Петербурга и Ленобласти. Иск зарегистрирован 30 ноября.

03 декабря, 14:03

Битва преступников, сумасбродов и симулянтов. Всё о класико "Барселона" — "Реал"

Всего команды сыграли между собой 231 матч, 93 победы на счету мадридцев, 90 — каталонцев при 48 ничьих. В чемпионате столичный клуб на данный момент лидирует с 33 очками, клуб из центра главной испанской автономии — второй с 27. ОФШОРЫ Главная новость в преддверии 232-го "класико" — информация об уклонении от уплаты налогов лидера "Реала" и, пожалуй, лучшего футболиста мира 2016 года Криштиану Роналду. По данным ряда европейских СМИ, португалец мог спрятать в офшорах сумму до 150 млн евро. Испанские СМИ считают, что звёздный футболист уже на пороге уголовного дела, и не он один — документы Football Leaks свидетельствуют, что в таких же нарушениях замечен и партнёр Роналду по клубу Хамес Родригес. У "Барселоны" на возможные злостные нарушения мадридцев есть чем ответить — в июле к 21 месяцу тюрьмы за уклонение от уплаты налогов был приговорён Лионель Месси со своим отцом Хорхе. Они в 2013 году через уругвайских юристов создали офшор Mega Star Enterprises в Панаме, где осели 4,1 млн евро доходов футболиста. УКУСЫ, УДАРЫ, ХВАТАНИЯ ЗА УШИ В составе "Барсы" бешенством выделяется Луис Суарес, за свою футбольную карьеру покусавший не одного соперника. Как сообщали британские СМИ, жертвами уругвайца на поле стали в общей сложности 8 футболистов, но многие случаи на заре карьеры не попали в поле зрения СМИ, так как чиновники не хотели подмочить репутацию Луиса. В противостоянии с "Барселоной" Суарес пока свой оскал против соперников не применял, но кто знает, когда случится очередное обострение? Зато в отсутствие укусов в истории "класико" имели место другие сумасшедшие ситуации. Во время потасовки в конце Суперкубка Испании 2011 года Жозе Моуринью зачем-то схватил за ухо ассистента Хосепа Гвардиолы и будущего главного тренера каталонцев Тито Виланову: Нынешний тренер "Реала" Зинедин Зидан имеет опыт неоднозначных жестов на поле. В конце 90-х — начале 2000-х он сходился на поле с действующим наставником "блауграны" Луисом Энрике в качестве игрока. В одном из матчей француз попытался засунуть свои пальцы оппоненту в нос: Ну а коллекции всевозможных взаимных ударов по ногам и грязных подкатов в Сети размножаются бесконечно, одна длиннее другой: НЫРКИ Не менее богата история "класико" на симуляции. Трудно забыть легендарную симуляцию Дани Алвеса в эпизоде с тем самым "зверем" Пепе, когда барселонец корчился от боли несколько минут и был унесён на носилках, хотя никакого контакта между ним и соперником вообще не было (эпизод начинается с 1:27): Впрочем, имитированием травм хотя бы раз занималось, наверное, 90% всех футболистов, выступавших в последних "класико". БОЛЕЛЬЩИКИ Фанаты обоих клубов также за более чем вековую историю противостояния успели отметиться метанием предметов различной тяжести и формы. 13 июня 1943 года перед ответным матчем Кубка Генералиссимуса в раздевалку "Барселоны" зашёл глава Министерства национальной безопасности и предупредил, что победа гостей будет приравнена к госизмене. Каталонцы проиграли матч со счётом 1:11 и весь матч подвергались обстрелу с трибун, в том числе и камнями. В ноябре 2002 года Луиша Фигу, перешедшего из стана "сине-гранатовых" к "бланкос", закидывали свиными головами. Несколько раз автобусы клубов по приезду в город заклятого врага подвергались обстрелу камнями, яйцами, картошкой и разной утварью. Но однажды ответили и футболисты — посмотрите, как один из лидеров "Барселоны" Жерар Пике решил показать уважение своим же поклонникам, закидав их семечками. НО ПРИ ВСЁМ ЭТОМ — КРАСИВЫЙ ФУТБОЛ Ну а напоследок всё же вспомним о футболе, ведь именно он будет главным сегодня вечером. Лучшие голы в современной истории главного футбольного противостояния мира:  

02 декабря, 19:02

УЕФА рекомендовал разрешить проведение официальных международных матчей в Харькове

ОСК "Металлист" сможет принять официальные игры под эгидой УЕФА.  

02 декабря, 17:35

ОСК и ФПИ будут вместе создавать роботов для освоения Арктики

Гендиректор Фонда перспективных исследований Андрей Григорьев не уточнил, будут ли робототехнические комплексы обладать подобием искусственного интеллекта или будут дистанционно управляемыми

02 декабря, 17:01

ОСК и ФПИ создадут роботов для освоения Арктики

Объединенная судостроительная корпорация и Фонд перспективных исследований договорились совместно разрабатывать роботов для исследования и освоения Арктики. Освоение Арктики - это проект, который направлен на создание подводных технологий освоения нефтегазовых месторождений, добавил генеральный директор ФПИ Андрей Григорьев. Он не уточнил, будут ли робототехнические комплексы обладать подобием искусственного интеллекта или будут дистанционно управляемыми и отметил, что соглашение носит рамочный характер, а его конкретные аспекты

02 декабря, 13:38

Селекторное совещание под руководством Министра обороны РФ С. Шойгу

Обсуждались вопросы модернизации технологических линий АО «Красмаш», выполнения Гособоронзаказа предприятиями Объединённой судостроительной корпорации (ОСК), создания инфраструктуры 150-й мотострелковой дивизии Южного военного округа (ЮВО) и 55-й отдельной мотострелковой горной бригады Центрального военного округа (ЦВО). Открывая совещание, Министр обороны отметил, что до конца года остаётся месяц, за это время необходимо обеспечить безусловное выполнение и реализацию намеченных планов по всем направлениям деятельности Вооружённых Сил и уточнить задачи на предстоящий год. Глава военного ведомства напомнил, что 1 декабря начался зимний период обучения и потребовал главные усилия в подготовке войск направить на повышение индивидуальных показателей боевой подготовки военнослужащих.

02 декабря, 05:35

Как Солонин пролетариат просвещал. Часть 5

Теперь подойдем к немецким «горе-танкам» вплотную. Солонин сообщает нам, что «1081 «танк» армии вторжения представлял собой легкую танкетку Pz-I или Pz-II» (стр. 179). С тем, что Pz. I следует считать танкеткой, не соглашусь по причине наличия у первых вращающейся башни. Вооружение «единички» состояло из двух пулеметов винтовочного калибра, а толщина основных бронеплоскостей равнялась 13 миллиметрам. Таких машин в распоряжении агрессора имелось 410 штук.

02 декабря, 05:34

Корпорация военно-морских приборов

Минпромторг предложил передать госкорпорации «Ростех» пять крупнейших производителей оборудования для военных кораблей и подлодок. На их основе планируется создать новую «национальную судостроительную корпорацию приборостроительного типа». Ранее в правительстве и ВМФ критиковали отечественную судостроительную промышленность за недостаточно активное импортозамещение приборов для кораблей.

01 декабря, 17:21

RUSSIA TODAY. Холодный расчёт: как Россия обходит Запад в военном освоении Арктики

ФОТО: РИА Новости Опуликовано: Телеканал «Russia Today». 01.12.2016. Два года назад, 1 декабря 2014-го, к выполнению боевых задач приступило Объединённое стратегическое командование (ОСК) «Север». Эта структура больше известна как арктическая группировка войск. По словам экспертов, укрепление Россией своих позиций на севере объясняется соседством с государствами — членами НАТО. О том, какие вопросы, кроме военных, Россия сегодня решает в регионе, — в материале RT. ОСК «Север» было создано на основе Северного флота, который вывели из состава Западного военного округа. В подчинении этой командной структуры находятся корабли, подводные лодки, морская авиация, береговые войска и подразделения противовоздушной обороны, несущие дежурство от Мурманска до Анадыря. Ударную мощь Северного флота, который вооружён широким спектром баллистических и крылатых ракет (в том числе с ядерными боеголовками), подкрепляет растущее количество средств ПВО и авиационной техники. На сегодняшний день за Полярным кругом дислоцированы несколько полков, оснащённых зенитно-ракетными комплексами С-400 «Триумф». Их прикрывают артиллерийские комплексы «Панцирь» и береговые противокорабельные комплексы «Бастион» и «Рубеж». Зенитно-ракетный комплекс С-400 «Триумф» // РИА Новости Предполагается, что по мере запланированного восстановления 13 арктических аэродромов ОСК «Север» будет пополняться бомбардировщиками Су-24, Су-34, штурмовиками Су-25, истребителями-перехватчиками МиГ-31 и вертолётами Ми-8АМТШ-ВА «Терминатор». Также на аэродромах в случае необходимости будут приземляться стратегические бомбардировщики Ту-22М3, Ту-95МС и Ту-160.   Возвращение утраченного По словам […]

01 декабря, 17:21

Холодный расчёт: как Россия обходит Запад в военном освоении Арктики

Два года назад, 1 декабря 2014-го, к выполнению боевых задач приступило Объединённое стратегическое командование (ОСК) «Север». Эта структура больше известна как арктическая группировка войск. По словам экспертов, укрепление Россией своих позиций на севере объясняется соседством с государствами — членами НАТО. О том, какие вопросы, кроме военных, Россия сегодня решает в регионе, — в материале RT. Читать далее