• Теги
    • избранные теги
    • Компании745
      • Показать ещё
      Разное226
      • Показать ещё
      Страны / Регионы182
      • Показать ещё
      Показатели24
      • Показать ещё
      Международные организации11
      Формат1
      Издания2
      Люди5
      Сферы1
17 июля, 15:15

Genuine Parts (GPC) to Report Q2 Earnings: What's in Store?

Genuine Parts (GPC) has undertaken various initiatives to boost sales and earnings, such as product-line expansion, penetration into new markets and cost-saving activities.

14 июля, 16:14

Harley-Davidson (HOG) Q2 Earnings: Will it Disappoint?

Harley-Davidson, Inc. (HOG) is set to report second-quarter 2017 results on Jul 18, before the market opens. Last quarter, the company had delivered an earnings beat of 6.06%

Выбор редакции
27 июня, 20:53

Top Analyst Reports for Alphabet, Berkshire Hathaway & Nike

Top Analyst Reports for Alphabet, Berkshire Hathaway & Nike

27 июня, 16:40

Should Value Investors Consider PACCAR (PCAR) Stock?

Value investing is easily one of the most popular ways to find great stocks in any market environment.

15 июня, 16:30

The Zacks Analyst Blog Highlights: Ford Motor, General Motors, Harley-Davidson and PACCAR

The Zacks Analyst Blog Highlights: Ford Motor, General Motors, Harley-Davidson and PACCAR

14 июня, 22:00

GM vs. Ford: Who Can Brave the Sluggish Auto Market Better?

It is important to determine which of the two auto majors are better positioned in a slower year.

13 июня, 16:30

The Zacks Analyst Blog Highlights: Facebook, Wal-Mart, Merck, Kellogg and PACCAR

The Zacks Analyst Blog Highlights: Facebook, Wal-Mart, Merck, Kellogg and PACCAR

12 июня, 20:51

New Research Reports for Facebook, Wal-Mart & Merck

New Research Reports for Facebook, Wal-Mart & Merck

08 июня, 16:30

The Zacks Analyst Blog Highlights: Tesla, Twitter, Fox Factory Holding and PACCAR

The Zacks Analyst Blog Highlights: Tesla, Twitter, Fox Factory Holding and PACCAR

07 июня, 22:44

Musk & His Models: What's New at Tesla Shareholders Meeting?

Elon Musk, with his clean energy goals and sky-high ambitions, charmed investors once again at the annual shareholder meeting.

Выбор редакции
06 июня, 18:49

Paccar stock price target raised to $75 from $66 at UBS

This is a Real-time headline. These are breaking news, delivered the minute it happens, delivered ticker-tape style. Visit www.marketwatch.com or the quote page for more information about this breaking news.

Выбор редакции
06 июня, 18:49

Paccar upgraded to buy from neutral at UBS

This is a Real-time headline. These are breaking news, delivered the minute it happens, delivered ticker-tape style. Visit www.marketwatch.com or the quote page for more information about this breaking news.

06 июня, 16:18

Toyota (TM) Backed Carvitor Working on Flying Car Prototype

Toyota Motor Corp Ltd (TM) supported engineer group, Cartivator aims to build and commercialize flying cars by 2025.

09 мая, 22:01

Крах империи и удачный дизайн

Оригинал взят у detroit_diesel8 в Крах империи и удачный дизайн1967 год стал последним годом самостоятельности одного  одного из величайших производителей автомобилей -- Leyland. Британский производитель на протяжении всей своей истории уверенно шел к успеху, но в 1968 году не пофартило. Я решил как--то отметить эту событие (все-таки 50 лет) и достал с полки несколько имеющихся у меня проспектов.Жила да была фирма Leyland, которая постепенно превратилась в настоящий концерн. Вкратце это было так. Сначала в 1896 голу появилась Lancashire Steam Motor Company из города Leyland. Далее ее переименовали в Leyland Motors в 1907. Дальше, как в свое время Дюрант в GM, Leyland стал скупать что попало. В 1951 году купил Albion Motors (1951), потом Scammell Lorries Ltd. (1955), потом Standard-Triumph International Group (1961), потом Associated Commercial Vehicles (1962), потом Rover Company Ltd (1967) и под занавес некий Aveling-Barford Ltd (1968).Приличного у Бритиш Моторс было не много. Например, во эта кабина, которая после модернизации в начале 80-х смотрелась очень симпатично. Хотя дизайн, конечно, устарел.Интерьер тоже очень даже ничего.А в Турции эту кабину любят и ценят даже сейчас.И все бы было нормально, если бы в Англии правило не социалистическое правительство Вильсона (1964-1970 г.), а кто-нибудь более адекватный. Катастрофа произошла как обычно бывает у социалистов из-за самых лучших и благих намерений. Лейбористы с подачи некого председателя комитета по реорганизации промышленности (спасибо хоть не народного комиссара, хотя один фиг) решило спасти заигравшихся бракоделов и неудачников из British Motor Holdings (BMH), которые выпустили множество бестолковых и плохо спроектированных моделей (с оригинальными, но безумными идеями вроде пассивной гидропневмоподвески или подвески на резиновых элементах вместо пружин) и пытались продать их покупателям по демпинговым ценам. Все у них было через одно место и по идее лавочку надо было просто закрыть. Но, сэр, это же грозит увольнением множеству рабочих! Мы не можем так поступить.Солянка сборная. Даже тракторы затесались.Вот только конкуренцию Лейланд-Ровер-Триумф, Бритиш Моторс проигрывал. Например, Остин Джипси, похожий на Лэнд-Ровер, но с резиновой подвеской и рассыпающимся от ржавчины кузовом, явно был не нужен. А Ягуар с дизайном 1949 года (это когда BMW уже выпускало модели с прямоугольными фарами)? А Морис Майнор с дизайном как Бьюик в 1939 году? Примеры можно приводить долго.В итоге здоровый Лейланд-Ровер-Триумф объединили с подыхащим Остин-Морис-Вузли-Ягуар-Деймлер-МГ и т.д.  Получилось в результате нечто громоздкое с множеством дублирующих модельных рядов. В эту кучу вошли еще и отделения по производству сельхоз- и дорожно-строительной техники, холодильников и даже производители дорожного покрытия! Возглавил это месиво   сэр Дональд Строкс (ранее глава Leyland). Пытаясь навести порядок, он пришел в ужас, осознав во что вляпался. И далее все стало еще хуже.  Отделения конкурировали друг с другом, дорогие Вузли отличались от дешевых Остин только радиаторной решеткой и очень деревянной панелью приборов. Качество упало ниже плинтуса, хотя казалось бы, ну куда еще хуже? Рабочие бастовали, требую как обычно, чтобы больше платили и меньше заставляли работать (тоже самое в 2000-х произошло и в США), добавил масла в огонь и топливный кризис, и в конце концов в 1975 году братская могила для всех участников обанкротилась. Национализация проблему не решила, а только усугубила.Модель T45 с "лысым передком".При правительстве Тэчер бывший Бритиш Лейланд изрядно порезали и поделили. Здоровым ядром остался, вот неожиданность, Ровер и Лейланд. И еще конечно пафосный, красивый, но глючный Ягуар. Все они пошли по рукам. Rover-Land-Rover сначала сотрудничал с Honda, потом отошел к BMW, а потом был поделен индусами и китайцами. Leyland в 1987 году оказался в руках DAF, затем снова разделился (производителя легких грузовиков переименовали в LDV), а DAF вместе с Leyland в 1998 году забрал американский концерн Paccar. Причем как отделение Leyland по-прежнему существует. А вот торговая марка перешла к индусам как Ashok-Leyland.Интересно, что DAF и Peterbilt до сих пор используют кабины, внешне  похожие на те, что появились в 1980 году одновременно с дебютом семейства T45. Это был прощальный шедевр Leyland. Собственно говоря, проспекты у меня в основном посвящены этим автомобилям. В семейство входили легкие Roadrunner и Freighter, Constructor (многоосный самосвал или шасси миксера), 8-колесный Scammell Wheeler Routeman, средний Cruiser и тяжелый магистральный Roadtrain.Кабина T45 называется C40, и ее дизайн был создан  Leyland, BRS и Ogle Design. Кабина была красивой и даже несколько опередила свое время. Выпускались как дневные, так и версии со спальником и высокой крышей. При этом кабины всех серий от легкой до тяжелой постарались максимально унифицировать. Интересным получился интерьер, хотя как по-мне итальянские грузовики IVECO намного, намного лучше. Моторы были как собственного производства, так и   Rolls-Royce Eagle 265/300 и Cummins 290 L10. Трансмиссия получилась не очень удачной -- на скорости в 60 миль в час начинал шуметь карданный вал.Увы новые грузовики Leyland покупали слабо. Может потому, что кабины очень не плохо гнили, что уже стало традицией для британского автопрома? В итоге Leyland отдался DAF, а тот, используя английский задел, постарался сделать на его основе что-то годное. Получилось неплохо. Средние DAF вообще от Leyland Roadrunner особо не отличались.Неплохим оказался и армейский Leyland с постоянным полным приводом, который, правда, в армию шел уже в основном как Leyland-DAF. Ну примерно как в СССР в 70-х шел в основном не Magirus, а IVECO-Magirus.

25 апреля, 21:18

PACCAR (PCAR) Q1 Earnings on Par, Sales Beat Estimates

PACCAR Inc.'s (PCAR) first-quarter 2017 earnings declined 48% to 88 cents per share from $1.69 recorded in the year-ago quarter. Earnings were on par with the Zacks Consensus Estimate of 88 cents.

25 апреля, 16:37

PACCAR's (PCAR) Q1 Earnings In Line with Estimates

PACCAR (PCAR) delivered earnings of 88 cents per share in the first quarter of 2017, in line with the Zacks Consensus Estimate.

21 апреля, 17:05

Can PACCAR (PCAR) Spring a Surprise this Earnings Season?

PACCAR Inc. (PCAR) is set to report first-quarter 2016 results before the market opens on Apr 25.

17 марта, 16:14

NVIDIA (NVDA) Partners with PACCAR to Make Driverless Trucks

Just within a day after entering into a partnership deal with the world's leading auto parts supplier, Bosch, NVIDIA Corporation (NVDA) yesterday announced signing a deal with PACCAR, a leading global truck manufacturer.

Выбор редакции