• Теги
    • избранные теги
    • Компании29
      • Показать ещё
      Разное18
      • Показать ещё
      Страны / Регионы17
      • Показать ещё
      Люди7
      • Показать ещё
      Издания2
      Международные организации2
      Показатели1
      Формат1
Павловский автобус
23 февраля, 10:42

Импортозамещение в транспорте (Крым-24)

Не все знают, что импортозамещение в России началось давно. В транспортном машиностроении – ещё в начале двухтысячных. Тогда были созданы условия, чтобы западные автомобильные компании открывали у нас свои заводы и производили машины на территории России. Поэтому сейчас по нашим дорогам ездит много иномарок, которые не только собраны у нас, но имеют в себе много российских запчастей. В 2014 году после введения санкций импортозамещение ускорилось.Вообще мы живём в эпоху географического разделения труда. Это ситуация, когда составные части какого-то механизма или прибора производятся в разных регионах мира. Например лишь некоторые детали Боинга изготовлены в США. Большинство комплектующих делают другие страны. На рисунке видно, что это Южная Корея, Индия, Япония, Италия, Швеция, Франция, Австралия и Канада. Это не хорошо и не плохо, в современном мире это нормально и считается в порядке вещей.Например российский смартфон с двойным экраном содержит американский процессор, японский экран, сборка происходит в Сингапуре, но замысел и дизайн, в общем, мозговой центр — российские, и это позволяет считать его отечественной разработкой. Бизнес у мировых производителей электроники типа Apple и GoPro устроен точно также – штаб квартира в Америке, производство в Азии.В России всё так бы продолжалось и дальше, мы бы шли в ногу с процессами глобализации, но три года назад наша страна испытала резкое давление от стран запада и встала на путь ускоренного импортозамещения. С тех пор было сделано многое. Мы начали производить у себя то, что раньше покупали у других. Сегодня поговорим о транспортном машиностроении. Видео программы: Недавно интернет гудел от того, что Дмитрий Медведев  подарил машины BMW X6 и X5 призёрам Олимпиады в Рио де Жанейро. Мол как так можно – дарить иномарки в разгар импортозамещения? А на самом деле эти автомобили отечественные –  они выпущены на заводе BMW в Калининграде. Для экономики большой позитив, когда иностранная компания открывает в России свой завод. Деньги чужие, а налоги платятся у нас, и рабочие места тоже создаются для наших граждан. Они проходят обучение, знакомятся с зарубежными технологиями и в дальнейшем готовы делать такую же работу на полностью российском заводе. Когда иностранная компания строит предприятие в России, это называется локализация производства. Это тоже импортозамещение.В России за последние 10 лет открылись заводы лидеров мирового автомобилестроения. Например у Тойоты есть завод в Питере. Его машины продаются не только в России, но и экспортируются в Белоруссию и Казахстан. Сейчас его мощность 100 тысяч автомобилей в год.Компания Рено тоже прочно обосновалась в России. У неё завод в Москве. Кроме того, автомобили Рено выпускаются на АвтоВАЗе. У Форда производственная площадка в Ленинградской области, у Пежо-Ситроена  и Мицубиси совместное производство в Калуге. У Хёндэ (в просторечии Хюндай) завод в Питере. Он признан лучшим среди 30 других заводов этой компании по всему миру. И таких примеров много. Это зарубежные бренды, но производство локализовано, а значит импортом уже не считается за исключением покупки иностранных запчастей.Кстати, по поводу запчастей. Вот свежие новости по импортозамещению в этом направлении. 1. На машины Форд Фокус теперь ставятся российские двигатели. 2. На подмосковном заводе начинают производить автомобильные компоненты из пластика. Заказчиками выступают Рено, Ниссан и АвтоВАЗ. 3. Рязанский кожевенный завод начал производить кожу для автомобильных салонов. 4. АвтоВАЗ отказывается от французских двигателей и переходит на российские. 5. В Тольятти теперь производят автокомпоненты – петли. 6. В Башкортостане начали делать автомобильную проволоку. Таких новостей очень много. ГАЗ переходит на отечественные компоненты в дизельных двигателях,  в Ярославле теперь делают газовые двигатели по стандарту Евро-5. … и так далее… Импортозамещение в этой области должно и дальше идти по 3 направлениям. Первое. Открывать заводы мировых производителей. Второе. Увеличивать в автомобилях объём российских комплектующих. Третье — строить новые заводы по производству российских моделей. Кстати, на Ставрополье этой весной откроется первое в этом крае производство легковых и малотоннажных грузовых автомобилей. Планируется сборка по чужим заказам, а также выпуск автомобилей под собственной маркой. Говоря про новых автопроизводителей, не забудем и давних игроков рынка – АвтоВАЗ, ГАЗ и ИЖ. Они есть, и играют на наших дорогах немаловажную роль. Например, доля Лады на рынке по итогам прошлого года увеличилась и составила 20%.Перейдём к другим видам транспортного машиностроения. В отношении грузовиков нам и раньше не приходилось стыдиться. Наши КАМАЗы активно продаются во многие страны мира и пользуются там заслуженной любовью. В рамках импортозамещения многие промышленные компании России увеличили покупку КАМАЗов. Например при добыче якутского золота теперь будут использоваться наши грузовики. Об этом сообщила компания “Nordgold” – крупный золотодобытчик. По итогам прошлого года КАМАЗ празднует успех. Он увеличил продажи на 21% и повысил свою долю на рынке. Она была 51% в 15-м году, стала – 56% в 16-м. Ещё одно направление импортозамещения –уже известная нам локализация. Например, у нас производятся грузовики Вольво. В них преобладают импортные комплектующие. Но завод, хоть и шведский, однако идёт в ногу с российской государственной политикой и в этом году запустил завод под Калугой. Там начали производить кабины. Если раньше российские детали внутри вольвовского грузовика составляли 15%, то теперь это будет 30%.Добавлю, что в прошлом году в Калининграде начали сборку малотоннажных грузовиков «Хёндэ». А в Приморье будут собирать грузовики компании ФАВ. Это старейшая в Китае автомобилестроительная компания. Она создавалась в середине прошлого века при содействии Советского Союза. Сотрудники завода проходили обучение в СССР, а первые машины этой компании полностью копировали советский автопром – грузовики ЗИС и ЗИЛ.Далее рассмотрим пассажирские автобусы. В этом направлении импортозамещение идёт гладко и быстро, ведь это почти всегда общественный транспорт. Он покупается на бюджетные деньги в рамках государственных расходов. Назову пятёрку лидеров автобусного рынка за прошлый год. Среди них 4 российских завода и 1 белорусский. Ни западных брендов, ни азиатских в топе по продажам нет. Первое место у Павловского автобуса второе у ЛИАЗа – расшифровывается как Ликинский автобусный завод (это Московская область), третье место у НЕФАЗа – Нефтекамского автозавода в Башкортостане. ЛИАЗы и НЕФАЗы хорошо знакомы крымчанам, они в большом количестве появились на наших улицах. Четвёртое место по продажам у белорусского МАЗа, и пятое – у КАВЗа – Курганского автозавода. Кстати, КАВЗы тоже появились в Крыму в количестве 30 штук в рамках государственной программы некоммерческого лизинга. В целом по России продажи отечественных автобусов выросли на четверть, а иностранных упали до ничтожно малого количества – 283 штуки.Быстро идёт импортозамещение и в сфере железнодорожного транспорта. Там неуклонно идёт замена иностранных комплектующих на российские. Например на Урале начали производство раскатных колец для железных дорог. Раньше их покупали в Германии и Италии. Ещё пример. Завод Ремпутьмаш изготавливает технику для ремонта и обслуживания железнодорожного полотна. В прошлом он зависел от деталей из Европы, но с 2015 года начал покупать те же изделия, но российского производства. Выяснилось, что наши заводы могут производить всё то, что делают за рубежом. К тому же в два раза дешевле. В числе прочего, это гидромоторы и дизельные двигатели.Среди импортозамещающей продукции есть и дисковые тормоза для электровозов. Раньше их в России не делали. Всё покупали за границей. Теперь системы дискового тормоза производятся в Нижнем Новгороде. Их планируется поставлять не только на российский рынок, но и на экспорт, — в Чехию и Индию. Импортозамещение коснулось и продукции, которую раньше покупали на Украине. В Брянске и Коломне производятся электропоезда. Двигатели в них стояли украинские. Но эти времена подошли к концу. Такие же устройства научились делать в Ростовской области. Они и стали сердцем российских локомотивов.   В начале передачи я показал картинку из чего сделан Боинг. Мало американских комплектующих, много иностранных. В нашей авиации зависимость от зарубежных производителей тоже высока. Гордость авиапрома Сухой Суперджет 100 содержит российские, французские и американские комплектующие. Например, бортовая электроника, шасси, интерьер, кислородная система – всё это иностранное. Двигатель самолёта имеет как российские, так и зарубежные составные части. Собирается он в городе Рыбинск, поэтому может считаться локализованным производством. Министр промышленности и торговли России Денис Мантуров утвердил приказ. В нём изложен план импортозамещения в сфере гражданского авиастроения. В Суперджете заменят на российские 22 компонента, в самолёте «МС-21» поменяют 24 наименования, а в «Ту-214»  больше всего — 243 позиции.В ближайшее время российскую авиацию ожидает важное событие. Начало серийного производства новых двигателей. Модель называется ПД-14. Есть более мощная модификация — ПД-18Р. Они разрабатываются в городе Пермь. Испытания уже заканчиваются. Проходят они успешно. Эти двигатели можно будет ставить на большое число отечественных самолётов. Это станет важным шагом в импортозамещении.Из-за ослабления рубля авиаперевозчики всё больше интересуются отечественными воздушными судами. Например, компания Ямал приняла решение отказаться от Боингов. Платить за них стало слишком дорого, ведь расчёты идут в валюте. Поэтому компания выбрала Сухой Суперджет, это в два раза дешевле, и заказала 9 самолётов. Суперджеты поставлялись в прошлом году четырём российским авиакомпаниям, а также в другие страны: Ирландию, Мексику, Казахстан и Тайланд. Всего за год было продано 28 бортов.Импортозамещение в авиации только начинается.  На российских вертолётах К-226 и Ансат стоят американские и французские моторы. Их планируется заменить на отечественные. Разработки уже идут. Для самолёта МС-21 будут созданы вспомогательные силовые установки. Они нужны для запуска главных двигателей. Фонд развития промышленности выделил на это 300 миллионов рублей. Компания Александра Плюс разработала систему ультразвуковой очистки деталей самолёта от загрязнений. Это позволит потеснить финских производителей. Инженеры Красноярска разработали двигатель для малой авиации. Он почти полностью изготовлен из российских материалов.  Как видим, конструкторы работают не покладая рук. Благодаря государственной политике импортозамещения их работа востребована.

04 февраля, 13:18

В Украине продано 159 новых автобусов в январе

Более четверти этих продаж (42 шт.) принадлежит продукции ОАО «Павловский автобус»

03 февраля, 16:37

Российские автобусы ПАЗ в январе удержали более четверти рынка Украины

Продажи новых автобусов в Украине в январе 2017 года увеличились на 48,6% по сравнению с тем же месяцем 2016 года – до 159 ед., сообщает ассоциация "Укравтопром".

27 января, 07:30

Батькины барьеры для российского автопрома

Республика Беларусь искусственно ограничила участие российских автопроизводителей в государственных программах закупки автобусов и сельхозмашин, а также закрыла доступ к гослизингу. Как выяснил Лайф, под удар попали автобусы марки ПАЗ (принадлежит "Группе ГАЗ") и отечественные компании, выпускающие трактора, комбайны и спецтехнику. Последние два года власти Белоруссии уже даже без тендера безальтернативно закупают технику местного МАЗа. — На уровне чиновников в России впервые об этом как о некой торговой проблеме заговорили в Минэкономразвития в конце 2016 года. Реагировали, конечно, и на жалобы производителей. Дескать, несправедливость… Минэк запросил у Минпромторга отчёт о заградительных мерах, которые установило союзное государство. Что-то думают, что-то решать будут. Может, и ответные меры ввернут, — рассказал Лайфу источник в автобизнесе. Минэкономразвития, Минпромторг, а также белорусский Минпром на запрос не ответили. Однако эту информацию Лайфу полностью подтвердили в пострадавшей от барьеров "Группе ГАЗ". — В настоящее время для российских производителей автобусной техники на белорусском рынке действительно сложилась непростая ситуация. В связи с этим мы вынуждены констатировать снижение объёмов производства и продаж автобусов марки ПАЗ на белорусском рынке, — сообщили в пресс-службе Горьковского автозавода. Всего в Белоруссии сейчас действует четыре барьера для российской техники: Для российских производителей, в частности для "Группы ГАЗ", стало недоступно участие в белорусских госпрограммах закупок школьных автобусов. Ранее технику закупали с помощью тендеров, которые очень часто выигрывали павловские автобусы, но с 2014-го учреждениям просто запретили разыгрывать тендеры. С 2015 года в Белоруссии функционирует система, по которой приобрести машину на условиях лизинга можно через акционерное общество "Промагролизинг". Таким образом в Белоруссии приобретается более половины всех автобусов. Однако на продукцию МАЗа эта программа не действует. Трактора, комбайны и другую сельхозтехнику бюджетные организации также закупают через "Промагролизинг". При этом с 2015 года с помощью этой организации не было продано ни одной единицы российского производства. Технические требования для программы лизинговых закупок составляются под конкретные модели белорусских производителей. По правилам соглашения об утилизационном сборе автобусы, ввезённые из России, не облагаются сборами. Но на деле утильсбор взимается даже за автобусы ПАЗ, изготовленные в белорусском Борисове из российских машинокомплектов.    — Сложилась парадоксальная ситуация: преимущества, предусмотренные для местных производителей, не распространяются на автобусы ПАЗ, которые собираются в белорусском Борисове со статусом товаров собственного производства. Мы надеемся, что в этом году сложившуюся ситуацию удастся коренным образом изменить, поскольку сегодня она невыгодна ни российским, ни белорусским производителям. Равный доступ для продукции предприятий ЕврАзЭС окажет позитивное влияние для всех сторон, — отметили в пресс-службе  "Группы ГАЗ". При этом в России белорусская техника закупается для использования в качестве общественного транспорта. Только в 2016 году администрация Калининграда получила 100 автобусов МАЗ, и это одна из поставок — сумма лизингового контракта, заключённого на пять лет, составляет почти 400 млн руб. В Москве ГУП "Мосгортранс" закупает и эксплуатирует белорусские низкопольные автобусы. Белорусские власти активно защищают свои компании, отмечает замдиректора ассоциации "Росагромаш" (объединяет производителей сельхозтехники) Андрей Агашков. — При благоприятных условиях мы могли бы продавать в Белоруссии до 500 зернокомбайнов в год. Однако на сегодняшний день мы не продаём ни одного комбайна. То есть рынок Белоруссии для российских производителей закрыт. Это политика властей: "Защищаем отечественное!", — посетовал Агашков. У маленькой Белоруссии мало места для манёвра, отсюда и такие меры, объясняет аналитик по автопрому "ВТБ Капитал" Владимир Беспалов. — Внутренний рынок Белоруссии скромный, а производственные мощности в этой стране строились в своё время с расчётом на то, что будут снабжать техникой весь Советский Союз. Поэтому такие действия властей страны обусловлены тем, что они защищают рынок страны для собственных производителей, что позволяет загрузить мощности. Если предприятия вынуждены будут ограничивать производство, резко возрастут постоянные издержки, а финансовое состояние производителей ухудшится, — говорит Беспалов.

10 ноября 2016, 19:56

1956 год в цвете: наша страна 60 лет назад

Прошлая серия нашего проекта 20 век в цвете была посвящена 1956 году за пределами СССР.Теперь посмотрим, чем жила наша страна ровно 60 лет назад. А 1956 год был, как известно, для СССР одним из знаковых и, простите за штамп, судьбоносных.Закрытое выступление Никиты Хрущева на ХХ съезде КПСС в феврале 1956-го с разоблачением "культа личности И.В. Сталина" вызвало шок в международном коммунистическом движении и в самом советском обществе. Фактически был взят курс на "десталинизацию" СССР и соцлагеря, что вскоре приведёт к расколу последнего.Одним из самых наглядных изменений внешнеполитического курса Москвы стало восстановление отношений с социалистической Югославией, разорванных в 1948 году.Ещё недавно считавшегося "главарём фашистской клики" Иосипа Тито снова гостепреимно встречали на советской земле.Хрущёв и Тито во время визита последнего в СССР, фото Д. Бальтерманца, 1956 год:Впрочем, нам к таким кульбитам ("вчера фашист, а сегодня снова партнёр") не привыкать.К 1956 году Хрущёв уже являлся бесспорным лидером СССР, отодвинув Маленкова, но его власть пока не стала почти бесконтрольной, а уравновешивалась старой "сталинской гвардией" в Президиуме ЦК.Хрущёв и Микоян беседуют с Тито во время поездки по СССР, фото Д. Бальтерманца, 1956 год:ХХ съезд КПСС состоялся 14—25 февраля 1956 года в зале заседаний Верховного Совета РСФСР в Москве.Где-то в архивах наверняка лежат немало цветных снимков этого события в современном цифровом качестве, но в нашем распоряжении пока есть только это фото:"Развенчание культа личности" на ХХ съезде носило полутайный характер и до массового сноса памятников дело дойдёт ещё очень не скоро (в самом конце 1961 года), поэтому митинги и парады 1956-го ещё проходят под сенью статуй вождя.Первомай в Минске 1956-го:1956-й стал для СССР годом новых прорывов в технологическом и экономическом развитии, годом великих строек и больших амбициозных планов.Ровно 60 лет назад страна получила ракетно-ядерный щит, благодаря которому она и сегодня продолжает считаться великой Державой.Ракетный комплекс Р-5М, принятый на вооружение 21 июня 1956 года, стал первым отечественным ракетным комплексом с ядерным боевым оснащением.КРУПНОУстановка баллистической ракеты Р-5М на стартовую площадку. фото из архива Министерства обороны, 1956:КРУПНОСССР рвался ввысь. Совсем скоро в космос полетит первый искусственный спутник Земли. А пока для советских людей 56-го "космическими" технологиями была реактивная гражданская авиация.15 сентября 1956 г. реактивный лайнер Ту-104 совершил первый регулярный рейс по маршруту Москва–Омск–Иркутск:Стройные красавцы Ту-104 были огромным технологическим рывком по сравнению с советским винтовым авиапарком тех лет. Тогда ещё по всему СССР летали на "старичках" Ли-2 довоенной разработки и послевоенных ИЛ-14.Самолёт ИЛ-14 в аэропорту Вильнюса на снимке Ж. Дюпакье, 1956:КРУПНОВВП СССР составил 9,9 % мирового ВВП. Экомика продолжала развиваться стремительно.56-й оказался весьма благоприятен для сельского хозяйства страны. Именно в этом году обозначился большой успех на целине - урожай был рекордным.Совхоз "Урнекский", Кустанайской области. Фото С. Фридлянда, 1956:КРУПНОТам же:КРУПНОК 1956-му добыча нефти в СССР увеличилась примерно в 10 раз по сравнению с 1913 годом. При этом освоение сибирских месторождений ещё даже не начиналось, основная добыча шла в Баку и Поволжье.Бакинские нефтяники на снимке германского фотографа Петера Бок-Шредера, 1956:Строительство Новосибирской ГЭС на снимке С. Фридлянда, 1956:КРУПНО60 лет назад СССР не покупал в Китае электронику и автомобили, а сам закладывал там основы тяжёлой промышленности, передавал новейшие технологии. Русские учили китайцев всему, что знали и умели.Китайские практиканты на заводе тяжелых станков в Новосибирске, фото С Фридлянда, 1956:КРУПНОСоветский автопром в 1956-м очередную (вторую после войны) "смену поколений". Рождались и ставились на конвейер новые модели, которые останутся базовыми до середины или даже до конца 1960-х гг.ПАЗ-652, опытный образец, 1956 г. (фото ОАО Павловский Автобус):В апреле 1956-го началось производство автомобилей малого класса "Москвич-402", довольно современных по европейским меркам того времени.Одна из этих машин уже успела попасть в кадр С. Фридлянда на одной из центральных московских улиц, 1956:КРУПНОА вот новейшие "Волги" ГАЗ-21 ещё не успели выйти на советские дороги, потому что серийное производство этого легендарного автомобиля начнётся только в следующем, 1957 году, после двух лет обкатки и доводки.Типичный советский траффик 1956-го — сплошные "Победы", автобусы ЗИС и троллейбусы МТБ (фото С. Фридлянда):КРУПНОК услугам тех, кто хочет шикануть — эпические кабриолеты-такси ЗИС-110 (фото Ж. Дюпакье, 1956):КРУПНОТрудно теперь поверить, но в 1956-м Москва заканчивались на юге сразу за МГУ! На месте нынешних бесконечных железобетонных джунглей тогда лежали бескрайние поля.Вид ны нынешний Мичуринский пр-т с главного здания МГУ, фото Ж. Дюпакье:КРУПНОДругие крупнейшие города СССР с тех пор изменились ещё сильнее. Например, Ташкент.Главный проспект Ташкента в 1956-м на снимке Ж. Дюпакье:КРУПНОНа авиаснимке того же автора видно, что представляла собой столица Узбекистана в 56-м:КРУПНОЛегко найти главную улицу города, не правда ли?В 1956 году в СССР вовсю развернулось строительство типовых пятиэтажек индустриальным методом. Идея была заимствована у Франции, но конструкция переработана с учётом специфики СССР советским архитектором Лагутенко (вот он на фото С. Фридлянда 1956 года).Десятки тысяч людей начали переселяться из бараков и подвалов в относительно комфортабельные по тем времена дома, прозванные впоследствии "хрущёвками"."Новоселье", фото из журнала "Огонёк", 1956 г.:КРУПНОКонечно, мы не можем не взглянуть, как выглядели жители СССР 60 лет назад, во что одевались.Отдыхающие у санатория Ворошилова (г. Сочи), на слайде военного моряка Виктора Трофимовича Лаптева, 1956 г.:КРУПНОПростые советские люди приехали посмотреть на главную площадь страны (автор снимка француз Ж. Дюпакье обозначил их в подписи как "провинциалы"):КРУПНОПростые советские пацаны на снимке германского фотографа Петера Бок-Шредера, 1956:Детский сад на прогулке в Ленинграде, Ж. Дюпакье, 1956:КРУПНОЭто только в фильме "Стиляги" советские люди 1950-х одевались во всё серое))Сейчас уже мало кто вспомнит, как выглядела советская школьная форма 60 лет назад. Даже те, кто успел повзрослеть в позднем СССР, не застали эти белые воротнички.Московские школьники в ЦПКиО им. Горького, Ж. Дюпакье, 1956:КРУПНОСтуденты в библиотеке Томского ун-та, фото С. Фридлянда, 1956:КРУПНООдесситы 1956 года:Паломники в Троице-Сергиевой лавре, город Загорск, 1956:Была ли в СССР 1956 года свобода вероисповедания?Молящиеся мусульмане в центре Ташента на снимке Ж. Дюпакье, 1956:КРУПНОВ связи с окончанием "Холодной войны" (точнее, её первого эпизода) наметилась некоторая активизация культурных связей со странами Запада. В СССР зачастили различные делегации и у советских людей появилось гораздо больше возможностей для прямых контактов.Британские модели в кругу восторженных поклонниц. Москва, 1956:Немного о советской торговле в 56-м.Ленинград, булошная на Невском, 6. Фото Ж. Дюпакье, 1956:Мы уже просто не можем представить себе 1956 год без снимков этого француза!))Кстати, ему почему-то ни разу не попались на глаза "километровые очереди" у магазинов.Хозтовары в Москве. Фото Ж. Дюпакье, 1956:КРУПНООбувной в Москве. Фото Ж. Дюпакье, 1956:КРУПНООбратите внимание, как стильно делали тогда вывески магазинов.Продажа овощей и фруктов на Трубной площади в Москве. Яков Рюмкин, 1956:Колхозный рынок в Ташенте. Фото Ж. Дюпакье, 1956:КРУПНОТеперь давайте перенесёмся в волшебный мир искусства.В 1956-м советский кинематограф переживал новый расцвет.В музыкальной комедии Эльдара Рязанова "Карнавальная ночь" впервые вспыхнула звёздочка Людмилы Гурченко — будущей легенды советского кино:Фильм стал лидером советского кинопроката в 1956 году с общим числом проданных билетов в 48,64 млн штук.Не менее сильно запомнился образ карикатурного бюрократа Огурцова:А дети нескольких последующих поколений будут смотреть фильм "Старик Хоттабыч", поставленный на киностудии «Ленфильм» в 1956 году режиссёром Геннадием Казанским по одноимённой фантастической детской повести Лазаря Лагина:Правда, премьера этой состоялась только 12 июля 1957 года.Один из самых смелых фильмов 56-го — драма "Сорок первый" Григория Чухрая, о любви красной снайперши и белогвардейского офицера с закономерным трагическим финалом:На Х Международном кинофестивале в Канне (1957) этому фильму присуждена премия «За оригинальный сценарий, гуманизм и романтику». Кстати, неплохо прошёл во французском прокате.Фильм "Разные судьбы" о молодых ленинградцах интересен массой бытовых подробностей. В Ленинграде 1956 года всё ещё деревянные перроны:Тем временем уже шли съёмки "Тихого дона", который будет закончен в следующем году:В завершение, как обычно, чуть-чуть о спорте, которому в СССР неизменно уделялось огромное внимание.31 июля 1956 г. состоялось торжественное открытие стадиона "Лужники". Парад спортсменов во время церемонии открытия на снимке Льва Бородулина:Все серии проекта "20 век в цвете":1901, 1902, 1903, 1904, 1905, 1906, 1907, 1908, 1909, 1910, 1911, 1912, 1913, 1914, 1915, 1916, 1917, 1918, 1919, 1920, 1921, 1922, 1923, 1924, 1925, 1926, 1927, 1928, 1929, 1930, 1931, 1932, 1933, 1934, 1935, 1936, 1937, 1938, 1939, 1940, 1941, 1942, 1943, 1944, 1945 война, 1945 мир, 1946, 1947/СССР-1947, 1948, 1949, 1950/СССР-1950, 1951, 1952/СССР-1952, 1953/СССР-1953/США-1953, 1954/СССР-1954, 1955/СССР-1955/1955-улицы, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961/СССР-1961, 1962, 1963/СССР-1963, 1964, 1965/СССР-1965, 1966/СССР-1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973/СССР-1973, 1974, 1975, СССР-1975, 1976/СССР-1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981/СССР-1981, 1982, 1983, 1984/СССР-1984, 1985, 1986/СССР-1986, 1987, 1988, 1989/СССР-1989, 1990/СССР-1990, 1991, 1992, 1993, 1994/РФ-1994, 1995/РФ-1995, 1996/РФ-1996, 1997, 1998, 1999/РФ-1999.

12 августа 2016, 17:18

Открытые акционерные общества "Группы ГАЗ" перешли на новые организационно-правовые формы

Основные открытые акционерные общества "Группы ГАЗ" перешли на организационно-правовые формы "публичные акционерные общества" и "акционерные общества". Об этом говорится в сообщении компании. Новый устав и наименование зарегистрированы в отношении следующих юрлиц компании: ПАО "ГАЗ", ПАО "Павловский автобус", ПАО "Автодизель", АО "Автозавод "Урал", АО "Ульяновский моторный завод", АО "Саранский завод автосамосвалов", АО "Ярославский завод дизельной аппаратуры", АО "Ярославский завод топливной аппаратуры", АО "Канашский автоагрегатный завод". Решение об изменении устава и наименования ОАО "ГАЗ" на ПАО "ГАЗ" было принято годовым общим собранием акционеров общества 24 июня 2016 года в целях приведения наименования и устава в соответствие с требованиями Гражданского кодекса РФ. Решения по другим юрлицам также были приняты на собраниях акционеров каждого из обществ.

09 августа 2016, 18:38

Украинские СМИ: Школьные автобусы были закуплены у «страны-агрессора»

Украина закупила в России 65 автобусов стоимостью 78 млн гривен (около 3 млн 142 тыс. долларов по нынешнему курсу), которые впоследствии переоборудовала в Харькове в школьные автобусы, передают украинские СМИ. «Приобретенные за бюджетные средства школьные автобусы ПАЗ «Мечта» оказались русскими. Эти автобусы в документах указаны как «машины отечественного производства». На самом деле, их готовыми завозят из страны-агрессора (так на Украине называют Россию – прим. ВЗГЛЯД)», – пишет ТСН.   Как пояснили в министерстве образования Украины, законодательство не запрещает приобретение российского транспорта для украинских школ. «Законодательство дает одинаковые права резидентам и нерезидентам. Поэтому надо вносить изменения. Единственное, что министерство может сделать – мы рекомендуем отдавать предпочтение отечественным производителям», – сообщает руководитель отдела Института модернизации содержания образование в МОН Галина Наконечная. «Компания ПАЗ входит в крупный холдинг, который, к тому же, производит военную технику для российской армии», – пишет издание. Напомним, ОАО «Павловский автобус» входит в «Группу ГАЗ». Добавим также, из информации украинских СМИ следует, что стоимость одного закупленного автобуса составила около 1,2 млн рублей гривен (около 3,150 млн рублей по нынешнему курсу). При этом, по информации из открытых источников, стоимость автобусов ПАЗ составляет от 1,3 млн до 2,6 млн рублей (верхняя планка – это одни из последних моделей в полной комплектации). На так называемое переоборудование каждого автобуса для перевозки школьников (по информации тех же украинских СМИ, переоборудование происходило в Харьковской области), было потрачено, предположительно, минимум 700 тыс. рублей. Напомним, в конце июля Киев принял решение приостановить поставки на Украину 243 российским компаниям, которые, как утверждается, вели бизнес с Донбассом. Летом 2014 года президент Украины Петр Порошенко запретил любое сотрудничество с Россией в военно-технической сфере. В частности, Порошенко подписал указ, которым запрещается экспорт в Россию товаров военного и двойного назначения с целью их военного конечного использования Россией, за исключением космической техники, которая применяется для исследования и использования космоса в мирных целях в рамках международных космических проектов. При этом эксперты говорили, что отказ от сотрудничества с Россией в области ВПК почти полностью лишит Киев оборонной промышленности. Так, от прекращения военно-технического сотрудничества с Россией Украина потеряет гораздо больше. Закладки:

17 февраля 2016, 14:30

Движение по главной: как «ВиДи Груп» выруливала к успеху

Виталий Джуринский смог почти невозможное: «примирить» элитные и массовые авто на одной торговой площадке

Выбор редакции
24 мая 2015, 16:18

Совет директоров ОАО "ГАЗ" одобрил продажу 3,09% акций "Павловского автобуса" и 10,03% ЯЗДА компании "АСГ Профит"

24 мая. FINMARKET.RU - Совет директоров ОАО "ГАЗ" на заседании в пятницу одобрил сделку по продаже 10,03% в ОАО "Ярославский завод дизельной аппаратуры" (ЯЗДА, входит в группу "ГАЗ") и 3,09% акций ОАО "Павловский автобус", сообщает пресс-служба "ГАЗа". "Одобрить сделку по продаже ОАО "ГАЗ" 1 млн 232 тыс. 500 акций его дочернего общества ОАО "ЯЗДА", что составляет 10,03% в уставном капитале ОАО "ЯЗДА" по рыночной стоимости", - отмечается в сообщении. Общая стоимость ценных бумаг "ЯЗДА" - 40 млн руб. "Одобрить сделку по продаже ОАО "ГАЗ" 48 тыс. 500 акций его дочернего общества ОАО "Павловский автобус", что составляет 3,09% в уставном капитале ОАО "Павловский автобус" по договору купли-продажи ценных бумаг по рыночной стоимости", - говорится в сообщении. Общая стоимость ценных бумаг компании - 201,4 млн руб.

Выбор редакции
22 мая 2015, 19:07

"ГАЗ" продал 3,09% акций "Павловского автобуса" и 10,03% акций ЯЗДА

Совет директоров "ГАЗа" на заседании в пятницу одобрил сделку по продаже 10,03% в уставном капитале ОАО "Ярославский завод дизельной аппаратуры" (ЯЗДА) и 3,09% в уставном капитале ОАО "Павловский автобус". Согласно сообщению компании, всего продано 1 232 500 акций ЯЗДА номинальной стоимостью 70 рублей за бумагу и 48 500 акций "Павловского автобуса" номинальной стоимостью 415 рублей за бумагу. Покупателем бумаг выступает ООО "АСГ Профит".

04 февраля 2015, 09:49

В ДТП под Белгородом погибли 11 луганчан

Утром 4 февраля в Алексеевском районе Белгородской области произошло лобовое столкновение микроавтобуса "Мерседес-Бенц" и "КамАЗа"

14 марта 2014, 22:55

ВТБ наращивает активы в автосегменте

ВТБ приобрел 7,39% голосующих акций ОАО «Заволжский моторный завод», входящего в концерн «Соллерс», сообщат «Прайм» со ссылкой на материалы ВТБ. Сделка была осуществлена через дочерние структуры банка. Всего 12 марта было приобретено 8,328 млн ценных бумаг ЗМЗ. Кроме того, 12 марта ВТБ увеличил долю в ОАО «Ульяновский автомобильный завод» (также входит в «Соллерс») с 9,58% до 21,35% акций (884,384 млн бумаг). ОАО «ЗМЗ» выпускает свыше 80 модификаций двигателей для автомобилей и автобусов трех автомобильных компаний России - ОАО «УАЗ», ОАО «Павловский автобус» и ОАО «ГАЗ». ОАО «Ульяновский автомобильный завод» входит в структуру российской автомобильной компании «Соллерс» и специализируется на выпуске полноприводных легковых и коммерческих автомобилей, а также микроавтобусов под торговой маркой UAZ. Предприятие ежегодно выпускает около 70 тыс. автомобилей более чем 20 модификаций, 20% из которых поставляется на экспорт.

22 августа 2013, 10:30

"Павловский автобус" в I полугодии увеличило объем чистой прибыли по РСБУ в 1.9 раза

Москва, 22 августа. /МФД-ИнфоЦентр, MFD.RU/ОАО "Павловский автобус" ("ПАЗ", Нижегородская область) в I полугодии 2013 года в сравнении с соответствующим показателем прошлого года увеличило объем чистой прибыли по РСБУ в 1.9 раза до 63.156 млн рублей. Об этом говорится в сообщении...

Выбор редакции
26 марта 2013, 19:56

20 новых автобусов для Сыктывкара

Некоммерческий союз пассажирских перевозок «СыктывкарГорТранс» выпустит на самые популярные в Сыктывкаре автобусные маршруты 20 новых ПАЗиков. Автобусы, приобретенные предприятием в лизинг на три года за 78 млн. рублей, выйдут на линии к середине апреля. Вместе с тем покупка не станет заменой устаревшим или неисправным машинам, их, как заявил президент «СыктывкарГорТранса» Александр Борисов, отремонтируют и вернут обратно на перевозку пассажиров на других маршрутах. Новенькие ПАЗики задолго до первого выхода на маршруты осмотрел глава администрации Сыктывкара Иван Поздеев. По его словам, приобретение новых машин было бы своевременным еще полгода назад, однако предприятию пришлось потратить время на подготовку и проведение сделки. Новые автобусы выйдут на маршруты № 1, 5, 17 и 46 не позднее середины апреля. Каждый из них вмещает 21 пассажира на сидячих местах. Производитель автобусов — Павловский завод, за основу машины взята конструкция популярного ПАЗ-3205, в нее добавлен импортный двигатель Cummins и новый кузов, большая часть которого сделана из устойчивого к коррозии пластика.

05 марта 2013, 06:55

Борис Надеждин, Выборы в Павловском Посаде: выборы чистые, победа не чистая

Съездили в Павловский Посад на выборы главы района по линии Корпуса Наблюдателей «За Чистые Выборы». Сначала главное, потом детали и картинки. 1) Фальсификаций не было, бюллетени посчитали честно. 2) Административный ресурс пока еще позволяет побеждать, но уже не убедительно и не везде. Теперь по порядку. 1. Кампания. В Павловском Посаде первоначально выдвинулось 18 кандидатов, почти как в Химках. Но в отличие от Химок, где практически всех зарегистрировали, в Посаде дошли до бюллетеня всего 6 кандидатов. По разным причинам выбыли влиятельные и известные в районе люди, в том числе аж два бывших главы - Николай Вахрамеев и Андрей Лютоев, а также председатель городского совета депутатов Олег Кондаков. Фаворитом выборов был кандидат от Единой России, исполняющий обязанности главы района Олег Соковиков: Кампания его в городе была очень заметна – билборды, плакаты везде. Главным конкурентом являлся предприниматель Анатолий Никифоров, что интересно – тоже член Единой России: Никифоров провел достаточно мощную кампанию, в том числе по домам ходили порядка ста агитаторов, издавалась газета. Штаб Никифорова жаловался, что поснимали все их билборды. Демократическая оппозиция была представлена Яблоком в лице Игоря Гришина, что интересно – полковника МВД: Занятно, что итоговые результаты оказались пропорциональны физическому размеру кандидатов – чем крупнее кандидат, тем выше результат. 2. Голосование Явка составила всего 23%. Не Кемерово, однако. Признаков каруселей не видели. На отдельные участки людей привозили на автобусах, но не замечено, чтобы одних и тех же возили по разным участкам. Благодаря усилиям Александра Закускина удалось предотвратить голосование по копиям паспортов. В его твиттере можно посмотреть много занятных фотографий с места событий. В целом никаких эксцессов типа изгнания наблюдателей не было. Не Химки, однако. 3. Подсчет голосов. На подсчет я остался на участке 2272 по просьбе штаба Никифорова, поскольку там они предполагали нарушения. Участок небольшой, по спискам около 1000 избирателей, на выборы пришли менее 300, так что посчитали быстро. Подробный фотоотчет о всех стадиях работы комиссии есть у меня в блоге. На редкость грамотно работала комиссия. Не Касимов, однако. Самое удивительное, что на участках, где я лично наблюдаю, результат оппозиции обычно гораздо выше, чем на других участках. Вот и тут, самый большой результат Никифорова был именно на этом участке – почти 60%: Как всегда, не обошлось без курьезов. Вот один из лучших экземпляров для моей коллекции недействительных бюллетеней: В целом подсчет голосов прошел удивительно спокойно и быстро – к часу ночи практически все УИКи отчитались. Давно такого не помню, обычно до утра приходится ждать последних протоколов, а иной раз и к вечеру понедельника. Что касается результатов выборов. Победил и.о.главы Олег Соковиков, получив 38% от пришедших голосовать, то есть менее 9% от числа избирателей района. Анатолий Никифоров занял второе место с 24%. Полные результаты можно посмотреть тут на ГАС «Выборы», с протоколами наблюдателей все сходится. В Подмосковье прошли времена, когда действующие начальники от Единой России одерживали «чистую победу», получая по 80-90% голосов. Теперь хорошим результатом считается хотя бы просто победа «по очкам». Да и то не всегда получается. В том же Павлово-Посадском районе проходили выборы главы поселения Аверкиевское. Кандидат от Единой России Юлия Архипова получила около 27%, проиграв самовыдвиженцу Владимиру Гаврилову. Проще говоря, если в нулевые годы выдвижение от ЕР гарантировало победу, то теперь выдвижение от ЕР скорее тянет вниз. Примечательно, что и Олег Шахов в Химках, и Александр Войтюк на предстоящих выборах в Жуковском выдвигались как самовыдвиженцы. Так что теперь в Подмосковье есть и реальная конкуренция, и чистые выборы, как минимум в одном отдельно взятом районе… На следующие выходные поеду в Кострому, там в нескольких округах выборы местных депутатов. Дорогие оппозиционеры, приглашайте меня на свои избирательные участки. Результат будет выше всяких ожиданий J))

20 февраля 2013, 13:15

Есть ли достижения у современной России?

СССР и РФ это два принципиально различных типа государства: первоебыло социалистическим, второе получилось буржуазным, полукриминальным иолигархическим. У этих государств различны – политические модели, экономическиемодели и идеологии. Будем анализировать, в основном, только итоговыерезультаты, полученные за все 20 лет РФ.В первой части сосредоточимся на экономических достижениях впромышленности, сельском хозяйстве и экспорте сырья, а во второй части –на социальных достижениях.Заранее просим извинения, что придётся привести много цифр, названийпредприятий и ссылок на мнения специалистов. Всё это абсолютнонеобходимо в данной статье для того, чтобы сделать правильные иобоснованные выводы.Суть режима РФВ 1991-1993 годах в РФ произошла регрессивная Буржуазно-Криминальнаяреволюция. В стране установился режим, который за 20 лет в своёмразвитии прошёл несколько стадий (бандитская, семибанкирщина, силоваяолигархия, олигархо-чиновничья). Основные черты режима РФ сейчас:- олигархический,- полуфеодальный,- полукриминальный,- социально несправедливый,- паразитарный,- экономически неэффективный,- сырьевого типа,- имитирующий демократию,- неолиберальный.Рассмотрим подробнее такие черты режима, как паразитарность,экономическая неэффективность и сырьевой характер. Проанализируемпозитивные и негативные достижения режима.Информация о достижениях РФПолучить данные из официальных источников сейчас не так-то просто.Это при Советской власти можно было в любом книжном магазине купитьстатистические ежегодники, а в материалах съездов Коммунистическойпартии всегда были итоговые таблицы с данными о развитии страны запятилетку с абсолютными показателями. Сейчас же принято братьнеконкретные обязательства к выборам, а затем также неконкретно по нимотчитываться: минимум цифр, без абсолютных показателей, без таблиц.Отчитываются, в основном, макропараметрами – величина ВВП, прирост ВВП,инфляция и т.д. Лживость этих показателей видна невооружённым глазом.Даже бывший глава Росстата В.Симчера сказал в сердцах что-то вроде –ухожу, так как надоело врать. Но тем не менее постараемся нарисоватьобщую картину.Так как режим больше преуспел в процессах разрушения, то начнём суничтоженных предприятий. Выборочный список некоторых из них составленна основе материалов А.П. Проскурина, приведённых в “Экономической ифилософской газете”.Тысячи заводов уничтожены в РФ за 20 летАЗЛК “Москвич” (1930-2010).“Красный пролетарий” (1857-2010), станкостроительный завод, Москва.Московский станкостроительный завод им. Орджоникидзе (1932-2007).Завод “Динамо” (1897-2009), был одним из крупнейших электромашиностроительных предприятий в мире, Москва.Станкостроительный завод “Свердлов” (1868-2005), Ленинград.Станкомаш (1935-2009), Челябинск.Рязанский станкостроительный завод (1949-2008).Завод точного литья “Центролит” (1963-2009), Липецк.Сибэлектросталь (1952-2008), Красноярск.Кронштадтский морской завод (1858-2005), было крупнейшее судоремонтное предприятие ВМФ.Судостроительный завод “Авангард” (1939-2010), Петрозаводск.Дальзавод (1895-2009), судоремонтный, Владивосток.ОАО “Счетмаш” (1948-2009), Курск.Орловский завод управляющих вычислительных машин (1968-2006).Павловский инструментальный завод (1820-2011).МТЗ “Рубин” (1932-2003), телевизоры, Москва.“Рекорд” (1957-1996), телевизоры, Владимирская область.Иркутский завод радиоприемников (1945-2007).Липецкий тракторный завод (1943-2009).Алтайский тракторный завод (1942-2010), Рубцовск.ПО “Вега” (1946-1999), радиозавод, Бердск.Оренбургский аппаратный завод (1943-2009), электроника.Томский приборный завод (1961-2007), ВПК.Ульяновский радиоламповый завод (1959-2003), лазеры, ВПК.Дальневосточный радиозавод, (1993-2009), Комсомольск-на-Амуре.Саратовский авиационный завод (1931-2010).Омский завод транспортного машиностроения (1896-2009).Челябинский часовой завод “Молния” (1947-2009).Обратите внимание на дату гибели заводов – у большинства из них эта дата приходится на путинский период.Теперь посмотрим, насколько преуспели оставшиеся в живых после реформпромышленность и сельское хозяйство РФ. Приведём результаты, основанныена данных А.П. Проскурина, данных В.И. Кашина и данных Росстата.Обращаем внимание, что сравнение РФ делается с РСФСР, а не со всем СССР.Промышленное производство в РФ в 2011 г.(по сравнению с РСФСР в 1990 г.)Электроэнергия – 97%Уголь – 84,6%Нефть – 98%Газ – 104,4%Ткани х/б – 21,8%Ткани шерстяные – 3,0%Трикотажные изделия – 16,6%Пальто – 40,8%Обувь – 27,7%Пиломатериалы – 32,9%Минеральные удобрения – 116,2%Кирпич – 39,1%Цемент – 66,8%Железобетонные конструкции – 28,8%Сталь – 75,6%Прокат – 92,9%Турбины – 53,6%Краны – 3,6%Экскаваторы – 6,5%Тракторы – 5,7%Комбайны – 9,4%Станки – 3,4%Холодильники – 107,1%Электропылесосы – 4,8%Машины стиральные – 55,5%Телевизоры – 100%Троллейбусы – 10,2%Грузовые автомобили – 28,2%Легковые автомобили – 154,1%Автобусы – 67,7%.Объёмы выпуска 50 основных видов промышленной продукции РФ:-в 44-х не достигнут уровень РСФСР 1990 г., и в 25-ти из них он менее 50%,-только у 6-ти видов продукции выпуск достиг уровня РСФСР 1990 г.В катастрофическом состояние находится электронная промышленность, нелучше обстоят дела и в фармацевтической промышленности, которая сейчасобеспечивает всего 15% потребности лекарств.Достижения в авиацииОдно из “достижений” режима – это практически уничтоженная российскаягражданская авиация. Отечественных самолётов почти не осталось,пассажиров перевозят на старых иностранных самолётах.За 2010 год на 10-ти полуразрушенных заводах удалось собрать 8 самолётов, а в 2011 году 8 разбились.В советское время на 15-ти заводах выпускали 1500 самолётов и вертолётов в год!И на Б. Ельцина это “достижение” полностью свалить нельзя, так как в1999 году и заводы ещё были в нормальном состоянии, и рабочие были, иинженеры. Надо было просто правильно организовать работу. Не сделали.Это – преступление.Достижения РФ в космосе за последние 12 летВ марте 2001 г. затоплена космическая станция “Мир”.В декабре 2010 г. сразу три спутника системы “Глонасс” не выведены на орбиту, затонули в океане (“Глонасс” – разработка СССР).В феврале 2011 г. не вышел на связь геодезический космический аппарат военного назначения “Гео-ИК-2”.В августе 2011 г. потерян телекоммуникационный аппарат “Экспресс-АМ4” и грузовой корабль “Прогресс”.В ноябре 2011 г. неудача с “Фобос-Грунт”.В декабре 2011 г. потерян спутник “Меридиан”.В августе 2012 г. неудача с двумя спутниками связи “Экспресс-МД2” и Telkom 3.Глава Роскосмоса В. Поповкин: “Отрасль находится в кризисе… и требует кардинальной модернизации и жёстких кадровых мер”.Вице-премьер Д. Рогозин: “Говорить о системном кризисе в космической отрасли нельзя… есть проблемы на отдельных предприятиях и в отдельных узлах”.Необходимо набраться мужества и признать, что вся РФ уже 20 лет послерегрессивной революции находится в системном кризисе, деградация идётпочти во всех сферах и отраслях – промышленности, авиации, космическойотрасли, в науке, ВПК, машиностроении, сельском хозяйстве и т.д.Выдуманные достижения РФВ.В. Путин, 2012 г.: “За последние четыре года в России построенои открыто более 2 тысяч новых заводов и производств, в том числе втаких отраслях, как фармацевтика, IT- и нанотехнологии, промышленностьстроительных материалов, лесопереработка”.Никакого официального списка этих 2 тысяч заводов нет. Цифра либовзята “с потолка” – посмотрели на советские пятилетки и написали, либоречь идёт о каких-то мелких предприятиях – цехах по отвёрточной сборке,цехах по расфасовке и таблетированию импортной фармацевтическойсубстанции (85% лекарств в РФ – импортные), цехах по изготовлениюкирпича, лесопилках и т.п. Российские IT- и нанотехнологии – это почтина 100% чубайсовская профанация…Н.В. Коломейцев, депутат Госдумы: “Доклад Путина – необоснованноехвастовство. 12 лет у власти, а не владеет реальностью. Упомянул о 2000новых производствах, каких? Линии по производству таблеток иотвёрточная сборка? Не сказал, что за годы “реформ” уничтожены тысячипроизводств лёгкой промышленности, машиностроения… Если посмотреть наструктуру экспорта, то она чисто колониальная – сырьё, металлы…Ввозим почти все товары, одного продовольствия сейчас завозим на $39 млрд.”.Реальные технические достижения РФСказать, что за все 20 лет вообще не было никаких реальныхтехнических достижений, было бы неверно. К таким достижениям можноотнести:- Первую очередь нефтепровода Восточная Сибирь – Тихий океан. Теперьроссийская нефть перекачивается не только на Запад, но и на Восток.- Добычу нефти и газа в море у берегов Сахалина по договорам о разделе продукции (Сахалин – 1,2,3). Почти всё на экспорт.- Газопровод на Сахалине, с севера на юг к заводу по сжижению газа.- Постройку завода по сжижению природного газа на Сахалине для отправки его по морю зарубежным потребителям.- Подводный газопровод “Северный поток”, увеличивающий экспорт газа в Европу.- Строительство газопровода “Южный поток”, для увеличения экспорта газа.- Постройку нефтеналивного терминала в Приморске, который В. Путин открыл в 2001 году, терминал увеличивает экспорт нефти.- Достройку Бурейской ГЭС. Это советский проект 1982 года, стройканачата в 1984 году, в 1990-2000 годах строительство практически невелось, в 2003 году был символический пуск станции В. Путиным (рекламнаяакция), в 2007 введен в строй последний, шестой гидроагрегат. Сдачастанции в постоянную эксплуатацию запланирована на 2013 год. Итого,чтобы построить (достроить) одну электростанцию, РФ потребовалось“всего” 20 лет (смотри советские пятилетки). Электроэнергия будет, восновном, отправляться в Китай.- Ижорский трубный завод, строительство завершено в 2006 году,персонал всего 1230 человек. Изготавливает трубы большого диаметра длянефтегазовых проектов. В открытии принимал участие В. Путин.- Иномарки российской сборки. Это отвёрточное производствоавтомобилей “БМВ” в Калининграде, “Форд” во Всеволожске, “Пежо” и“Ситроен” в Калуге, “Хёндай” в Таганроге и т.д. В 2010 году количествопроданных иномарок российской сборки превысило количествоимпортированных иномарок.- Иностранную сельскохозяйственную технику российской сборки.Например, отвёрточное производство зерновых комбайнов фирм “Гомсельмаш”(Беларусь), Клаас, Джон Дир и др.- Торговые сети по продаже продовольствия и товаров (в основном, импортных).Все эти достижения, однако, не являются однозначно положительными,так как одни увеличивают объёмы экспорта невосполнимых ресурсов иработают на дальнейшее превращение России в сырьевую колонию. А другие –отвёрточные производства и иностранные торговые сети – превращаютстрану в рынок сбыта иностранных товаров. То есть все эти новые стройкитипичны для сырьевой колонии. Возникает вопрос, пойдут ли они на пользународу? Сомнительно. Ведь за последние 20 лет сырья продано на триллионыдолларов, на эти средства можно было бы уже давно полностьюмодернизировать всю промышленность, построить свои новые полноценныевысокотехнологичные предприятия, обновить ЖКХ… Ничего из этого несделано.Сельскохозяйственное производство в РФЛюди. Число работающих на селе 1,17 млн. человек (за 20 лет сократилось в 5 раз).Безработных на селе более 5 млн. человек (их не учитывают, т.к. они имеют подсобные хозяйства).20 лет назад Россия насчитывала 48 тысяч крупных коллективныххозяйств на селе. Сегодня их количество сократилось впятеро, 30% из нихубыточны.Страна вернулась к мелкотоварному производству и натуральному хозяйству с преобладанием ручного труда.Сегодня более 50% продуктов животноводства и 90% овощей производитсяна личных подворьях. На смену машинам пришёл ручной труд. Попроизводительности труда страна в 8 раз отстаёт от уровня ЕС.Выращенную продукцию у частника за бесценок скупают диаспоры перекупщиков. Потребсоюзов давно нет.Закрыто 15 600 клубов, 4300 библиотек, 22 000 детсадов, 14 000 школ.Деградация и вымирание. Исчезло 20 тысяч деревень, осталось 47 тысячдеревень, во многих из которых нищенское существование влачат несколькодоживающих свой век стариков.Производство сельхозтехники в РФ в 2010 году(по сравнению с РСФСР в 1990 г.):- тракторы – 4%- сеялки – 14%- комбайны зерновые – 7%- комбайны кормоуборочные – 5%.Поголовье скота в РФ в 2010 году(по сравнению с РСФСР в 1990 г.):- коров – 46%- свиней – 45%- овец – 37%.Производство продовольствия в РФ в 2010 году (по сравнению с РСФСР в 1990 г.):- говядина – 40%- свинина – 67%- молоко – 57%- яйца – 86%.ЗемляИз 117 млн. га пашни уже заросли мелколесьем 41 млн. га (35%). Землисильно истощены, так как много лет используются без удобрений (удобрениядля российских крестьян очень дороги, и основная их масса отправляетсяна экспорт).Экспорт зерна из РФВ.В. Путин постоянно говорит об успехах сельского хозяйства и вкачестве доказательства приводит тот факт, что ранее СССР закупал зерно,а сейчас РФ его экспортирует. В чём же здесь дело? А дело в том, чтозерно потребляют как люди, так и животные. То есть зерно частично идётна корм скоту, при наличии в стране животноводства, естественно.Н.В. Коломейцев: “Считается, что в стране надо иметь не менее 1тонны зерна на человека в год [это уже с учётом расходов наживотноводство, и тогда избыток можно продавать].Производство зерна в мире:США – 1,4 тонн зерна на человека в годКанада – 1,7Франция – 1,1Беларусь – 0,9РФ – 0,65”.То, что РФ, производя мало зерна (70-90 млн. тонн, а надо 140),меньше, чем производили в РСФСР, ухитряется ещё и продавать зерно (по10-20 млн. тонн), говорит только об одном – в стране почти полностьюуничтожено животноводство. Это достижение? Для врагов России – да.Мнение специалистов по сельскому хозяйствуШ.А. Гусейнов: “В СССР вылавливалось до 12 млн. тонн рыбы в год и80% её шло на внутренний рынок. Сегодня РФ вылавливает лишь 3,2 млн.тонн, и 1,5 млн. из них отправляется на экспорт”.С.А. Сидоров, д.т.н., учёный в области сельхозмашиностроения: “Отраслевая наука практически разрушена. Из 70 научных организаций не осталось ни одной”.А.А. Ежевский, бывший министр: “В 1990 году в СССР производилось 214 тысяч тракторов и 65 тысяч комбайнов. Сейчас в РФ – 8 и 7 тысяч соответственно”.Академик РАСХН В.И. Кашин: “Начатый в эпоху Б.Ельцина разгром экономики, в том числе АПК, сегодня приобрёл законодательную базу”.Академик РАСХН В.С. Шевелуха: “Среди первоочередных задач – национализация земли и природных ресурсов. Иначе РФ ожидает голод”.В.А. Стародубцев: “Из 21 млн. коров [в РСФСР] осталось менее 7млн. Все эти годы шло политическое убийство крестьянств, как основыроссийского народа”.Мировые достижения в экспорте сырьяМесто в мире:1-е природного газа1-е нефти1-е платины1-е никеля1-е алюминия1-е стали1-е алмазов1-е азотных удобрений2-е фосфорных удобрений2-е круглого леса3-е металлопроката.Видно, что РФ уже превратилась в сырьевую колонию мирового уровня.Выводы1. В 1991-1993 годах в РФ произошла Буржуазно-Криминальная революция иначалась быстрая деградация во всех сферах: промышленности, сельскогохозяйства, образования, армии, культуры, науки, здравоохранения, морали.2. Буржуазно-Криминальная революция была регрессивной. Это видно хотябы потому, что за 20 лет РФ так и не смогла выйти даже на уровень РСФСР1990 года и не имеет никаких шансов при существующем режиме это сделатьв ближайшем будущем.3. После приватизации и реформ ни одна из промышленных отраслей –нефть, газ, металлургия, энергетика, химия, машиностроение, сельскоехозяйство, лёгкая промышленность – не стала работать эффективнее. Почтиполностью уничтожены отрасли – гражданское авиастроение, судостроение,приборостроение, электроника, машиностроение.4. За 20 лет уничтожено почти 2/3 промышленного потенциала России.Уничтожены тысячи крупных промышленных производств. Немногие новыепостроенные промышленные объекты и на сотую долю не компенсируют потери,и, более того, они работают на дальнейшее превращение России в сырьевуюколонию.5. За годы реформ объёмы сельскохозяйственного производства снизилисьв 2 раза. Страна потеряла продовольственную независимость и сегоднязакупает почти 50% продуктов питания. В катастрофическом состояниинаходится сельскохозяйственное машиностроение.6. После деколлективизации положение в селе стало критическим – нетлюдей, нет работы, нет техники. Земля, которую обрабатывали сотни лет,за 20 лет на 35% заросла мелколесьем.7. РФ фактически превратилась в мировую сырьевую колонию, и властьпродолжает наращивать экспорт сырья и распродажу активов. Если этупреступную деятельность не остановить в ближайшие годы, то через 15-20лет страна окажется без ресурсов и с деградировавшим населением.

14 февраля 2013, 14:13

Акции производителя автобусов ПАЗ выросли в два раза за два дня

Акции Павловского автобусного завода (ПАЗ) в начале торговой сессии 14 февраля выросли на 40 процентов до 313,5 рубля за штуку. Днем ранее они выросли также на 40 процентов. При этом в другие февральские дни торги по этим акциям совсем не проводились, а в январе одна ценные бумага оценивалась в 159,9 рубля.

15 января 2013, 10:21

Статья дня, В Кремле назвали пятерку малоэффективных министров

Известия, 15 января 2013 г. В Кремле идет разработка индивидуальных критериев эффективности работы министров и губернаторов. Пока эта работа не завершена, несколько высокопоставленных сотрудников администрации по просьбе «Известий» дали неофициальную оценку членам проработавшего восемь месяцев кабинета министров. Согласно общему мнению, семь глав ведомств работают ударно, девять — стабильно, и пять министров получили оценку «малоэффективно». В опросе участвовали советники и помощники президента, главы департаментов и руководство некоторых управлений администрации президента. В лидерах списка «ударников» оказались силовики: глава МВД Владимир Колокольцев, министр обороны Сергей Шойгу и глава МЧС Владимир Пучков. Также высокую оценку заслужили министр иностранных дел Сергей Лавров, глава Минюста Александр Коновалов, министр промышленности и торговли Денис Мантуров и министр финансов Антон Силуанов. Со своими обязанностями справляются, по мнению администрации президента, и ряд других министров, их работа оценивается как «стабильно, хорошо». В число «хорошистов» вошли министр Михаил Абызов, глава Минэкономразвития Андрей Белоусов, глава Минприроды Сергей Донской, министр культуры Владимир Мединский, глава Минспорта Виталий Мутко, министр по связи и массовым коммуникациям Николай Никифоров, министр энергетики Александр Новак, глава Минздрава Вероника Скворцова и министр сельского хозяйства Николай Федоров. — В их работе есть недочеты, нарекания, но они исправляются. Заметно, что их предшественники были слабее, — говорит собеседник «Известий» в Кремле. Самая низкая оценка присвоена пяти членам кабмина: министру по делам Дальнего Востока Виктору Ишаеву, главе Минобразования Дмитрию Ливанову, министру регионального развития Игорю Слюняеву, руководителю министерства транспорта Максиму Соколову и министру труда Максиму Топилину. Ливанов и Топилин уже имеют по выговору от президента. А Игорь Слюняев только осенью заменил бывшего министра регионального развития Олега Говоруна, который после выговора сначала заболел, а потом и уволился. Пресс-секретарь главы государства Дмитрий Песков считает, что в целом подобные оценки могут носить только субъективный характер. — Говорить о системной формальной оценке работы министерств пока невозможно. Необходимость введения индивидуальных показателей эффективности обсуждается давно, они прорабатываются, но это сложный процесс, — сообщил «Известиям» Песков. Эксперты в целом согласились с оценками чиновников из Кремля. По мнению президента Фонда эффективной политики Глеба Павловского, получившие выговор от президента министры действительно не производят впечатление сильных. — Мы не видели их реальных действий. Непонятно почему — они осторожничают или им не давали работать? Министр образования Дмитрий Ливанов, например, не кажется слабым, но он очевидно не выглядит уверенным, — размышляет Глеб Павловский. Положительные оценки нового министра обороны Глеб Павловский считает авансом, так как на новом месте бывший губернатор Подмосковья и глава МЧС Сергей Шойгу работает только с ноября. А вице-премьеров эксперт считает профессионалами, хотя и констатирует общую дезориентацию в работе правительства. — Что-то разбалансировалось во взаимодействии администрации президента и кабмина. Правительство напоминает автобус, набитый специалистами, который куда-то едет без остановок, — обобщает Павловский. Завкафедрой общей политологии Высшей школы экономики Леонид Поляков объясняет высокие оценки Сергея Шойгу инерцией восприятия. — Все привыкли, что Сергей Шойгу придет и всё исправит. Хотя радует его быстрая и правильная реакция на такие события, как смерть четырех призывников в Подольске (министр обороны уволил главного военного медика Вячеслава Новикова. — «Известия»), — полагает Поляков. Сергей Шойгу занял пост главы военного ведомства, заменив Анатолия Сердюкова, и тут же начал принимать знаковые решения. Шойгу разрешил суворовцам участвовать в параде Победы 9 мая, пообещал избавить армию от портянок и в срок выполнять оборонзаказ. Приход в Минобороны бывшего главного спасателя страны военные встретили на ура. Работу ряда ведомств эксперт, напротив, оценивает негативно. — Непонятно, что собой представляет и как работает Министерство по развитию Дальнего Востока. Заменивший Олега Говоруна на посту главы Минрегиона Игорь Слюняев также не нашел себя в ведомстве, где много конфликтов. Про министерство образования говорить сложно. Это расстрельная должность. Первые результаты будут только в сентябре. Дмитрию Ливанову нужно пройти учебный год, — отмечает Поляков. Главы других министерств Леониду Полякову нравятся. — Министр культуры Владимир Мединский на своем месте. Интересна его идея о создании отечественной фильмотеке для школ. В МВД все меньше и меньше скандалов, поэтому Владимир Колокольцев и претендует на оценку «отлично». Ну и, конечно, отмечу Сергея Лаврова, у которого всегда виртуозно выстроена позиция. Видна его самостоятельность, — оценил работу высокопоставленных чиновников Леонид Поляков. В правительстве комментировать оценку деятельности кабмина отказались. Оригинал

Выбор редакции
13 ноября 2012, 07:06

300 междугородних автобусных рейсов отменено из-за бурана на Алтае

Автовокзал Барнаула отменил во вторник более 300 междугородних автобусных рейсов из-за сильного снегопада и гололеда, сообщил РИА Новости представитель автовокзала. Ранее ГУ МЧС России по Алтайскому краю распространило оперативное предупреждение. Во вторник ожидается усиление ветра до 15-20 метров в секунду, местами порывы до 23-28 метров в секунду, мокрый снег, метель, гололедные явления (налипание мокрого снега, на дорогах гололедица). "С 7.00 (4.00 мск) утра, до особого распоряжения, закрыто движение пассажирского транспорта по всем направлениям из Барнаула, за исключением сообщения между городом Барнаулом и городом Павловск", — сказал собеседник. По его словам, всего во вторник будет отменено более 300 рейсов. Он уточнил, что отмена рейсов не привела к скоплению пассажиров на автовокзале Барнаула. Автобусы начнут ездить по прежнему графику, когда погода нормализуется и дорожники справятся с гололедицей.

Выбор редакции