• Теги
    • избранные теги
    • Компании1329
      • Показать ещё
      Страны / Регионы596
      • Показать ещё
      Разное445
      • Показать ещё
      Международные организации25
      • Показать ещё
      Люди85
      • Показать ещё
      Издания80
      • Показать ещё
      Показатели16
      • Показать ещё
      Формат26
Выбор редакции
17 ноября, 20:04

Стрелок на Porsche устроил пальбу в центре Стокгольма

Полиция Стокгольма разыскивает человека, открывшего стрельбу в районе Эстермальм в центре города.

17 ноября, 15:40

Лопырев_Sic transit gloria mundi

В заброшенный раздел Справедливость этого блогаЗнаменский гарнизонный военный суд на выезде в Сочинском гарнизонном суде вынес приговор генералу Федеральной службы охраны (ФСО) Геннадию Лопыреву.Генералу назначено наказание в виде 10 лет лишения свободы со штрафом в 150 миллионов рублей.При этом суд не стал лишать Лопырева генеральского звания и госнаград./почему?/Генерал Геннадий Лопырев, отвечавший за многомиллионные госзакупки для кавказского подразделения ФСО /на проведение ремонтно-строительных работ/, признан виновным в двух эпизодах получения взятки на общую сумму около 6,3 миллионов рублей, а также в незаконном хранении патронов от пистолета.Также у него забрали (или заберут ранее арестованное?):– две квартиры в Москве и Сочи- участок земли в Ленинградской области– автомобиль жены Mercedes Benz и невестки Porsche Cayenne- загородный дом жены– 63 млн рублей– €1 млн евро– $350 тысяч (у сына)Родился в 1954 году в Невеле Псковской области.Срочную службу отбыл в погранвойсках, после окончания ВУЗа начать работать в КГБ.Генерал-лейтенант по роду службы отвечал за секретные правительственные объекты, расположенные на черноморском побережье.В их числе резиденции президента и премьера.Ремонт государственных дач длился постоянно.Андрей, сын бывшего шефа Лопырева, бывшего директора ФСО Евгения Мурова, занял пост председателя правления «ФСК ЕЭС».

17 ноября, 11:51

Фура из будущего и самый быстрый серийный автомобиль: все о новинках Tesla

Компания Tesla, возглавляемая Илоном Маском, впервые показала в ходе транслировавшейся онлайн презентации прототип электрогрузовика. Тягач Tesla Semi совместим с любыми прицепами, может перевозить грузы массой до 36,2 тонн и должен поступить в продажу в 2019 году.

17 ноября, 11:02

Генерала ФСО Лопырева приговорили к 10 годам колонии за взятку

Генерала федеральной службы охраны (ФСО) Геннадия Лопырева, обвиняемого во взятке на сумму более 6 млн рублей, приговорили к 10 годам колонии. Об этом сегодня сообщил «Коммерсантъ», позже информацию подтвердил адвокат Руслан Закалюжный.

17 ноября, 10:25

Генерал ФСО приговорен к 10 годам и 150 миллионам штрафа за взятки

Знаменский гарнизонный военный суд приговорил генерала Федеральной службы охраны (ФСО) Геннадия Лопырева, обвиняемого в коррупции, к 10 годам колонии. Как пояснил адвокат Руслан Закалюжный, приговором суда Лопыреву назначено наказание в виде 10 лет лишения свободы с выплатой штрафа в 150 миллионов рублей.

16 ноября, 19:09

На автосалоне в Дубае представили более 100 новых моделей автомобилей‍

На площадке Dubai World Trade Centre открылся автосалон Dabai Motorshow, на котором были представлены более 600 моделей автомобилей и мотоциклов от 150 лучших производителей.

Выбор редакции
16 ноября, 16:25

Is This The Tesla Killer?

We all know the story behind Fisker, it was one of the world’s first plug-in hybrid electric vehicles in 2008, and even had a legal spat between Tesla, but shortly after in 2012 the company crashed and burned in bankruptcy. Last year, Henrik Fisker decided to relaunch his brand. He thought that one failure wasn’t enough—-just like Elon Musk’s SpaceX rockets. During Fisker’s relaunch, he made a shocking comment that caught the attention of Musk and it was on the claims of a new breakthrough in battery technology using graphene-based hybrid material that would revolutionize battery storage and make Musk’s batteries appear obsolete. Thirteen months passed, and Musk wrote off Fisker’s claims, as Musk decided to focus on other things like his Boring company. That might of been Musk’s fatal flaw, because Fisker just came out and dropped a bombshell on the electric vehicle (EV) industry: ‘New Fisker Batteries 2.5x Density, 500 Miles Per Charge & Charging in 1 Minute’.. Musk will shortly developed uncontrollable convulsions with the understanding his Gigafactory producing thin-film lithium batteries could be obsolete. Autoblog reports the new breakthrough, calling it a solid-state battery revolution:  It seems that we’re on the cusp of a solid-state battery revolution. The latest company to announce progress in developing the new type of battery is Fisker. It has filed patents for solid-state batteries and it expects the batteries to be produced on a mass scale around 2023. In the game of electric vehicles it’s all about batteries. Musk’s technology would be considered legacy when compared to solid-state. Here is why:  Greater energy density Rapid charging times Fisker claims the batteries underdevelopment have a density of 2.5x when compared to the standard EV batteries. This should give the range of a Fisker vehicle well over a 500-mile and recharging capabilities in as little as a minute. Here’s what Dr. Fabio Albano, VP of battery systems at Fisker Inc. claims: This breakthrough marks the beginning of a new era in solid-state materials and manufacturing technologies.   We are addressing all of the hurdles that solid-state batteries have encountered on the path to commercialization, such as performance in cold temperatures; the use of low cost and scalable manufacturing methods; and the ability to form bulk solid-state electrodes with significant thickness and high active material loadings. We are excited to build on this foundation and move the needle in energy storage.   Here’s a representation of the 3-dimensional electrodes: Easily Explained: The Solid State Battery Revolution The current standards for Tesla Model S depending on the type of charge ranges from 10 minutes to 1:15 for a max distance up to 300 miles. Fisker on the other hand, claims their battery will enable ranges of more than 500 miles and a charge as low as one minute. Fisker’s technology would increase distance by over 66% and drastically reduce charging time, along with no explosions something that Teslsa has a long history of.   Roberto Baldwin of Engadget asks one question: Can Tesla avoid becoming the BlackBerry of electric cars?  The simple answer is no. As we have highlighted the short thesis for Tesla in yesterday’s post titled: Jim Chanos Adds To Tesla Short, Sees Musk Stepping Down… We had to make one adjustment and add line 8, which now includes the understanding of Fisker’s solid-state battery technology and how it could disrupt the entire EV party. 1. Negative Cash Flows “If you can’t make money selling a $100,000 car to rich people, how are you going to make money selling a $45,000 car to normal people?” Rocker told The Times. He was referring to the upcoming mass-market Model 3. “I’m saying they’re going to lose money on every Model 3 they build and sell,” Spiegel said. Based on Tesla’s Q4 2016 earnings report, he figured the combined average selling price for non-leased Model S and X is about $104,000 and the combined average cost of building them about $82,000. 2. Competition from the Big Guys Electric vehicles are still only a tiny fraction of total new vehicle sales in the US. Tesla sold about half of them. In March, according to Autodata, Tesla sold 4,050 vehicles in the US, similar to Porsche. All automakers combined sold 1.56 million new vehicles. This gave Tesla a market share of 0.26%. “Tesla faces a formidable set of competitors, and they’re coming in with guns blazing,” Wahlman told The Times. “Once the market is flooded with electric vehicles from manufacturers who can cross-subsidize them with profits from their conventional cars, somewhere around 2020 or 2021, Tesla will be driven into bankruptcy,” Spiegel said. 3. Tesla’s vanishing tax credits The federal tax credit of $7,500 that EV buyers currently get is limited to 200,000 vehicles for each automaker. Once that automaker hits that point, tax credits are reduced and then phased out. Of all automakers, Tesla is closest to the 200,000 mark. Under its current production goals, the tax credits for its cars could start declining in 2018. This would give competitors, whose customers still get the full tax credit, a major advantage. About 370,000 folks put down a refundable $1,000 deposit on Tesla’s Model 3, perhaps figuring they’d get the $7,500 tax credit. But as it stands, many won’t. Rocker thinks that this is going to be an issue. The refundable deposit “commits them to nothing,” he said. Those that don’t get the tax credit may just ask for their money back and buy an EV that is still eligible for the credit. 4. The Question of patent protection Tesla has made its patents available to all comers, thus lowering its patent protections against competitors. Also, the key part of an EV, the battery, is produced by suppliers; they, and not Tesla, own the intellectual property. This is true for all automakers. But Tesla might still be closely guarding crucial trade secrets that are not patented. 5. Musk’s distractions from his day job Musk has a lot of irons in the fire: Tesla, SpaceX (with which he wants to build a colony on Mars or something), solar-panel installer SolarCity which Tesla bailed out last year; projects ranging from artificial intelligence to tunnel digging; venture capital activities…. “He’s all over the map, from tunneling to flights to Mars to solar roof tiles,” Rocker said. These announcements have the effect of boosting Tesla’s stock: “It’s ‘Let’s get the acolytes excited. Implant in the brain! Let’s buy Tesla stock!’” 6. Execution risk “Investing is all about possibility and probability,” Yusko said. “Is it possible that Tesla will produce 500,000 cars in the next two or three years? Yes. Is it probable? No.” Tesla has missed many deadlines and goals, and quality problems cropped up in early production models. As Tesla is trying to make the transition to a mass-market automaker, execution risk will grow since mass-market customers are less forgiving. 7. Investor fatigue Having lost money in every one of its 10 years of existence, Tesla asks investors regularly for more money to fill the new holes. In March, it got $1.2 billion. In May last year, it got $1.5 billion. Tesla will need many more billions to scale up production and to digest the losses. Tesla has been ingenious in this department. But when will investors get tired of it? “We’re awfully close to the point where people wake up and realize these guys are seriously diluting our equity” with new stock and convertible bond issues, Yusko said. According to The Times, Yusko “is looking for the moment when the true believers begin to lose faith.” *Update 8. Emerging solid-state battery technology  Musk has invested a lot into his Gigafactory and technology producing lithium-ion batteries. The EV game is all about the best battery technology and a new threat has emerged using solid-state technology. If Tesla does not adopt to these new battery trends consumers would likely gravitate to EVs who posses such technology, because of the longer distance and shorter charge time.

Выбор редакции
Выбор редакции
15 ноября, 01:00

Bentley и Audi хотят позаимствовать платформу Porsche для создания своих спортивных электрокаров

Несмотря на то, что серийная версия спортивного электромобиля Porsche Mission E появится на рынке только в конце 2019 года, разработка данной модели практически завершена.

Выбор редакции
14 ноября, 23:48

Jim Chanos Adds To Tesla Short, Sees Musk Stepping Down

The ongoing vendetta between the scourge of Enron, Jim Chanos, and Elon Musk escalated when the Kynikos Associates founder said he has been adding to his Tesla short position throughout the year even as the company’s shares soared to record highs. Speaking at the Reuters Global Investment 2018 Outlook Summit, Chanos - who first disclosed his TSLA short last May - said that he expected Elon Musk to step down from his position by 2020 to focus on his private rocketship company SpaceX as competitors such as BMW and Porsche expand their lines of luxury electric vehicles. “Obviously this is not being valued as a car company, it’s being valued on Musk ... he’s the reason people own the stock,” Chanos said. “Put it this way. If you wouldn’t be short a multi-billion-dollar loss-making enterprise in a cyclical business, with a leveraged balance sheet, questionable accounting, every executive leaving, run by a CEO with a questionable relationship with the truth, what would you be short? It sort of ticks all the boxes.” He said the company is burning more than $1 billion in cash each quarter and will have a harder time tapping the capital markets if and when Musk leaves Still, while Chanos may have had a large enough balance sheet to avoid a short squeeze, others have been less fortunate, and as a result Tesla shares are up 44% for the year to date, briefly rising above General Motors in market cap, as countless shorts have been margined out despite Tesla's chronic - and often shocking - cash burn, and despite increasingly louder concerns that Tesla will be unable to deliver on its aggressive Model 3 timetable. Just last week, Tesla reported its largest-ever quarterly loss, unveiled it had burned a record $16 million per day... ... and pushed back its target of volume production of its new Model 3 sedan by three months. The company said it now expects to build 5,000 Model 3s per week by late in the first quarter of 2018 from its original target date of December. And yet, despite the production delays or perhaps due to them, the company has been a veritable widowmaker for shorts, with losses among funds that bet on its decline totaling more than $4 billion this year, according to S3 Partners and Reuters. To be sure, Chanos is not alone in shorting TSLA, and some other notable skeptics who have likewise bet on Tesla's demise include: Mark Yusko, founder and CIO at Morgan Creek Capital Management. Mark Spiegel of Stanphyl Capital Management. David Rocker, formerly of Rocker Partners. Anton Wahlman, former stock analyst who now writes about the auto industry (he said he currently holds no position on Tesla) Their short thesis is roughly captured by the following 7 points: 1. Negative Cash Flows “If you can’t make money selling a $100,000 car to rich people, how are you going to make money selling a $45,000 car to normal people?” Rocker told The Times. He was referring to the upcoming mass-market Model 3. “I’m saying they’re going to lose money on every Model 3 they build and sell,” Spiegel said. Based on Tesla’s Q4 2016 earnings report, he figured the combined average selling price for non-leased Model S and X is about $104,000 and the combined average cost of building them about $82,000. 2. Competition from the Big Guys Electric vehicles are still only a tiny fraction of total new vehicle sales in the US. Tesla sold about half of them. In March, according to Autodata, Tesla sold 4,050 vehicles in the US, similar to Porsche. All automakers combined sold 1.56 million new vehicles. This gave Tesla a market share of 0.26%. "Tesla faces a formidable set of competitors, and they’re coming in with guns blazing,” Wahlman told The Times. “Once the market is flooded with electric vehicles from manufacturers who can cross-subsidize them with profits from their conventional cars, somewhere around 2020 or 2021, Tesla will be driven into bankruptcy,” Spiegel said. 3. Tesla’s vanishing tax credits The federal tax credit of $7,500 that EV buyers currently get is limited to 200,000 vehicles for each automaker. Once that automaker hits that point, tax credits are reduced and then phased out. Of all automakers, Tesla is closest to the 200,000 mark. Under its current production goals, the tax credits for its cars could start declining in 2018. This would give competitors, whose customers still get the full tax credit, a major advantage. About 370,000 folks put down a refundable $1,000 deposit on Tesla’s Model 3, perhaps figuring they’d get the $7,500 tax credit. But as it stands, many won’t. Rocker thinks that this is going to be an issue. The refundable deposit “commits them to nothing,” he said. Those that don’t get the tax credit may just ask for their money back and buy an EV that is still eligible for the credit. 4. The Question of patent protection Tesla has made its patents available to all comers, thus lowering its patent protections against competitors. Also, the key part of an EV, the battery, is produced by suppliers; they, and not Tesla, own the intellectual property. This is true for all automakers. But Tesla might still be closely guarding crucial trade secrets that are not patented. 5. Musk’s distractions from his day job Musk has a lot of irons in the fire: Tesla, SpaceX (with which he wants to build a colony on Mars or something), solar-panel installer SolarCity which Tesla bailed out last year; projects ranging from artificial intelligence to tunnel digging; venture capital activities…. “He’s all over the map, from tunneling to flights to Mars to solar roof tiles,” Rocker said. These announcements have the effect of boosting Tesla’s stock: “It’s ‘Let’s get the acolytes excited. Implant in the brain! Let’s buy Tesla stock!’” 6. Execution risk “Investing is all about possibility and probability,” Yusko said. “Is it possible that Tesla will produce 500,000 cars in the next two or three years? Yes. Is it probable? No.” Tesla has missed many deadlines and goals, and quality problems cropped up in early production models. As Tesla is trying to make the transition to a mass-market automaker, execution risk will grow since mass-market customers are less forgiving. 7. Investor fatigue Having lost money in every one of its 10 years of existence, Tesla asks investors regularly for more money to fill the new holes. In March, it got $1.2 billion. In May last year, it got $1.5 billion. Tesla will need many more billions to scale up production and to digest the losses. Tesla has been ingenious in this department. But when will investors get tired of it? “We’re awfully close to the point where people wake up and realize these guys are seriously diluting our equity” with new stock and convertible bond issues, Yusko said. According to The Times, Yusko “is looking for the moment when the true believers begin to lose faith.”

Выбор редакции
14 ноября, 16:13

10 Cars You Should Not Bring on a Road Trip

Going out of town for the weekend? Take a comfortable ride with decent economy and cargo space and stay away from these 10 bad cars for road trips.

Выбор редакции
14 ноября, 11:15

В Подмосковье водитель Porsche выбросил раненого из машины и скрылся

В Подмосковье водитель Porsche выбросил раненого из машины и скрылся

14 ноября, 11:01

Consumer Reports’ Best (and Worst) Cars for Short Drivers

Try as they might, no automakers offer a true one-size-fits-all vehicle. These are the 10 best and 10 worst models for shorter drivers.

Выбор редакции
13 ноября, 21:41

Стали известны подробности в деле о брошенном Porsche с раненым мужчиной в багажнике

На его теле медики обнаружили следы ножевых ран. Позднее он скончался в больнице.

Выбор редакции
13 ноября, 20:52

Водитель бросил Porsche с трупом у больницы в Наро-Фоминске и сбежал

В подмосковном Наро-Фоминске идет активный розыск неизвестного, бросившего у районной больницы автомобиль с телом убитого мужчины. Porsche с открытым багажником подъехал к зданию около 18:00, находившийся за рулем мужчина выскочил из машины и убежал. Как выяснилось, у авто было пробито колесо.

Выбор редакции
13 ноября, 15:02

10 Incredibly Dangerous Cars You Should Never Drive

There have always been safety issues with cars, but here are 10 infamous models that have gone down in history for putting drivers at risk.

Выбор редакции
13 ноября, 13:00

Bentley Barnato станет самым дорогим электромобилем

Новость о том, что британская компания Bentley разрабатывает свой первый электромобиль, понемногу обрастает подробностями: теперь стало известно, что электрический «Бентли» будет построен на платформе немецкого электрокара Porsche Mission E.

13 ноября, 11:39

Обзор смартфона Huawei Mate 10 Pro: "разумная машина"

Этот смартфон может похвастаться процессором с модулем нейронных вычислений, поддерживающим функции искусственного интеллекта. Среди других особенностей устройства стоит отметить яркий экран с технологией HDR10, новое поколение двойной камеры с оптикой Leica, завидную автономность, сертифицированную быструю зарядку, а также свежую версию операционной системы Android и фирменного лончера. Вести.Hi-tech оценили все способности Huawei Mate 10 Pro.

Выбор редакции
12 ноября, 01:00

SOME COOL FEATURES ON the 2019 Porsche Cayenne….

SOME COOL FEATURES ON the 2019 Porsche Cayenne.

22 сентября 2015, 19:37

Концепт-кары на салоне во Франкфурте - "высокое шитье" автомобилестроения - hi-tech

Франкфуртский салон - выставка настоящих и будущих достижений международного автопрома: инженеры "Порше" показали прототип электрокара, например, их коллеги-конкуренты из концерна "Даймлер" продемонстрировали новинки для модельной линейки "Мерседесов", толпились посетители и на стенде "Бугатти", которые продаются по цене драгоценностей, и на стенде "Хонды", которая "целится" в иную страту покупателей. "Порше" в своей модели-прототипе вовсе отказывается от зеркал бокового обзора и заднего вида -… ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ: http://ru.euronews.com/2015/09/22/hi-tech-frankfurt-motor-show euronews: самый популярный новостной канал в Европе. Подписывайтесь! http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=euronewsru euronews доступен на 13 языках: https://www.youtube.com/user/euronewsnetwork/channels На русском: Сайт: http://ru.euronews.com Facebook: https://www.facebook.com/euronews Twitter: http://twitter.com/euronewsru Google+: https://plus.google.com/u/0/b/101036888397116664208/100240575545901894719/posts?pageId=101036888397116664208 VKontakte: http://vk.com/ru.euronews

09 апреля 2015, 07:05

Общемировая статистика продаж авто

В России продолжает рушиться авторынок. За март продажи рухнули на 42.5%, а за 1 квартал падение на 36.3% по сравнению с 2014. Это при том, что база сравнения относительно низкая. В 2014 году совокупные продажи авто были примерно на 20% ниже от максимумов 2012 и 2008.В марте полная катастрофа у Chevrolet, Mitsubishi, Ford, Opel, Peugeot, Citroen. Там продажи рухнули в три и более раза. В марте только Porsche показывает рост среди автомарок с объемом продажи более 500 штук в месяц.За первый квартал рекорды роста бьют Mercedes (еще никогда в своей истории Daimler не продавал столько Мерсов в России). Теперь в штуках Mercedes продается более активно, чем бюджетные Chevrolet, Mazda или Ford. В стоимостном выражении уже входят в ТОП 5 ведущих дилеров в России – немыслимо! Вот, что кризис творит с людьми! Вообще народ пересаживается с дешевых авто на дорогие. Lexus тоже активно растет ) Шутка )) На самом деле просто реализация отложенных покупок среди той небольшой группы людей, у которых остались деньги. Мерсы в отличие от конкурентов держали цены до упора, вот и результат.Более показательны как раз бюджетные модели, именно по ним можно оценить спрос среди широких слоев населения. Там диапазон падения от 30% до 80% Это говорит о глубине кризиса. Чудес не бывает. Рекордная с 1998 года инфляция, максимальное опять же с 1998 года падение реальных доходов населения, сокращение кредитования впервые с 2009, тенденция на рост безработицы. Все это не может пройти бесследно.Если разрушительные процессы продолжатся, то рынок может схлопнуться до 1.5 млн проданных авто в год на первичном рынке, что станет минимумом с 2009 и самым низким показателем с 2003 года.Далее статистика по проданным авто на первичном рынке по странам мира (пассажирский транспорт и легкий коммерческий). Грузовые авто здесь не учитываются.Таблица получилась цветастая, но задача состояла в том, чтобы цветовая индикация позволила быстро оценить тенденции по каждой выбранной стране. Красный фон в 2014 году означает, что минимум продаж за десятилетие, а зеленый фон – наоборот.Украина успешно сомализируется. За год продажи упали на 55%, а от максимума 2008 рухнули более, чем в 6 раз! Даже в каком то, блин, Марокко продают больше авто, чем на Украине ).Китай творит чудеса. С 2005 года продажи авто выросли в 4 раза! Сейчас почти каждый четвертый проданный авто в мире реализуется в Китае! По Европе в целом продажи на минимуме или вблизи минимумов. В 2014 по большинству европейских стран был весьма жалкий отскок от дна, но общая тенденция пока не меняется. В США продажи почти восстановились, в Японии продажи вышли на докризисный уровень, однако значительно ниже, чем в 1990-х. В 2014 году продажи авто ощутимо упали в Бразилии, России, Таиланде, Аргентине и Чили.Если сравнивать продажи в 2014 относительно максимума за 10 лет, то хуже всего во Франции, России, Италии, Испании – это среди наиболее крупных стран. Полный расклад в таблице в последнем столбце.По пассажирским авто расклад примерно аналогичныйКстати, весьма любопытно то, что не смотря на действующие санкции и более низкие цены на нефть в 2014, чем в 2013, Иран успешно восстановился, по крайней мере, по реализации авто.