• Теги
    • избранные теги
    • Компании1177
      • Показать ещё
      Страны / Регионы634
      • Показать ещё
      Издания60
      • Показать ещё
      Разное348
      • Показать ещё
      Показатели11
      • Показать ещё
      Формат24
      Международные организации36
      • Показать ещё
      Люди58
      • Показать ещё
      Сферы1
17 января, 13:44

Продажи автомобилей в ЕС достигли максимума за 9 лет

Количество зарегистрированных новых автомобилей в 27 странах Европейского союза (без учета Мальты, данные по которой отсутствуют) в 2016 г. увеличились на 6,8%, достигнув максимума за девять лет - 14,64 млн, свидетельствуют данные ACEA.

17 января, 13:44

Продажи автомобилей в ЕС достигли максимума за 9 лет

Количество зарегистрированных новых автомобилей в 27 странах Европейского союза (без учета Мальты, данные по которой отсутствуют) в 2016 г. увеличилось на 6,8%, достигнув максимума за девять лет: 14,64 млн, свидетельствуют данные ACEA.

17 января, 08:48

Артемий Лебедев объяснил украинцу из Аргентины, почему Крым – русский

  " ... государство Украина появилось на свет только потому, что десяток старых коммунистических алкашей собрались в белорусском лесу, чтобы раздать друг другу титулы президентов вместо старых партийных. А так как главный алкаш плохо учился в школе, то он поделил СССР по республиканским границам, вместо того, чтобы оставить как можно больше ништячков в своем владении (все президенты поменьше с радостью бы согласились, потому что были такими же жалкими тщеславными упырями)."

15 января, 08:30

Михаил Носов: «Если хочешь поговорить с Богом – пройди ультратриатлон»

Даже «железные» дистанции должны доставлять радость, считает директор по аудиту PwC в Казани Михаил Носов. Ultraman и единственный в РТ четырежды Ironman, участник 7 марафонов, coорганизатор первых в Казани благотворительных забегов и посол Global race Wings for life рассказал «БИЗНЕС Online», что по наследству не передать истории о сидении в офисном кресле, какой минимум средств необходим для первой «железной» дистанции и как выбирать между вечерними посиделками и утренней тренировкой.

14 января, 16:35

10 Hugely Underrated Cars That Are On Sale Now

In the car world, some of the best-selling sedans, SUVs, and crossovers are easily outclassed by models with a fraction of the sales success. Why?

Выбор редакции
13 января, 18:51

2017 Infiniti QX50: Suburban Snoozer or Performance Bruiser?

The Infiniti QX50 is a car that blurs the lines between CUV and station wagon, and doesn't earn a lot of respect for its strengths. Here's why it should.

Выбор редакции
13 января, 15:05

RS-модели Audi станут мощнее суперкаров Porsche

Компания Audi готовит основательное пополнение своей RS-линейки: уже в этом году немцы могут начать производство сразу трех моделей, универсала RS4 Avant, купе RS5 и хэтча RS5 Sportback. Их характеристики уже стали достоянием общественности.

13 января, 14:28

Германия провозглашает поворот в сторону электромобильности

Крупнейшие в Германии производители «чистой» электроэнергии создали спецподразделения для строительства и обслуживания зарядных автостанций в европейских странах, пишет немецкое издание DW.

13 января, 14:04

Бык-производитель. Как «Ред Булл» создал футбольную команду – конкурента для «Баварии»

История самого эффективного маркетинга в немецком футболе

Выбор редакции
13 января, 03:00

Porsche тестирует электрический Cayenne (фото)

Компания Porsche вывела на тесты загадочную модель.

Выбор редакции
12 января, 17:16

Один человек пострадал в аварии с тремя иномарками в ЗАО столицы

Один человек пострадал в аварии с участием трёх автомобилей на западе столицы

Выбор редакции
Выбор редакции
12 января, 13:08

Porsche Cayenne превратится в электрокупе

Компания Porsche приступила к тестам некоей неопознанной пока новинки. Некоторые детали заставляют предполагать, что в Цуффенхаузене собираются пополнить семейство Cayenne совершенно необычной моделью – будущим конкурентом BMW X6 и Mercedes-Benz GLE Coupe.

12 января, 11:49

Тесла в 2017 - пока все уныло, но свет в конце туннеля есть.

Не могу пройти мимо хорошего материала о Тесле. В нем популярно изложено все то, что я пытался довести до читателей в 2016 году. Но сияние, исходящее от Э.Маска от этого, понятно, не потускнеет. Самое интересное, по-моему, я выделил. :) В третьем квартале 2016 года самый известный производитель электромобилей Tesla Motors отгрузил максимальное количество автомобилей за без малого десятилетнюю историю — более 25 тысяч. Сам квартал оказался прибыльным всего во второй раз в истории компании.Однако в октябре и ноябре акции Tesla Motors (TSLA) совершили одно из самых серьезных падений — с $210 за акцию до $180. Обозреватель vc.ru попытался разобраться, что повлияло на стоимость компании и почему Tesla может столкнуться с непреодолимыми трудностямиДело в деньгахВторой раз за полгода Tesla Motors заинтересовала SEC, американскую комиссию по ценным бумагам и биржам, а это всегда плохой знак. Летнее расследование касалось продажи акций более чем на $2 млрд после аварии с участием автопилота. Осенью Tesla поправили за то, что компания публикует некорректную отчетность.Сайт Fortune объясняет, что начиная с четвертого квартала 2014 года Tesla предоставляет своим партнерам — лизинговым компаниям — беспрецедентные условия. Производитель гарантировал buyback (обратный выкуп) своих автомобилей по фиксированной стоимости, принимая на себя риск низкой остаточной стоимости Tesla с пробегом. Так лизинговые компании покупали и предоставляли Tesla без опаски остаться с кучей неликвидных машин на балансе спустя несколько лет. А Tesla Motors показывала поступления от продаж, не отражая (более чем серьезные) обязательства по обратному выкупу.Только в ноябре выяснилось, что SEC не планирует никаких санкций к Tesla. Без последствий осталась и весенняя история с продажей акций.Первая новость 2017 года о том, что Tesla ждет частный (а может и коллективный) иск от владельца — по его уверению, Model X заехала в гостиную дома самостоятельно. Фото: профиль Джи Чанг Сон в FacebookТем временем журналисты Forbes раскопали, что в 2016 году Tesla срывает свою инвестпрограмму. Из запланированных 2,25 млрд капитальных затрат в первые полгода компания потратила только $512 млн, а в третьем квартале — смешные $126 миллионов. Даже при коррекции годового плана до $1,8 млрд (плохой знак для компании, которая развивается) в четвертом квартале придется потратить свыше $1 миллиарда. Во что это превратит финансовый результат четвертого квартала?Журналисты Zerohedge считают, что ничего особенного не произойдет. Ведь вся отчетность Tesla если не выдумка, то в принципе не может быть корректно оценена и рынок предпочитает об этом помалкивать. К примеру, в 2016 году Tesla разонравилось платить своим поставщикам. Всего за девять месяцев краткросрочная кредиторская задолженность выросла с $1 млрд до $1,6 млрд. То есть компания прокредитовалась на $600 млн у своих поставщиков, но из этого никто не делает проблемы. А из $400 млн предоплаты от покупателей за Tesla 3 пресса устроила событие.И даже заняв у всех подряд, включая своих покупателей, Tesla все равно потеряет более чем миллиард долларов наличных. И еще столько же — в 2017 году, что к началу 2018 года опустошит ее счет и сделает неизбежным поиск нового финансирования, от чего недавно отрекся Элон Маск. 15-летний стартапУ той скорости, с которой Tesla тратит наличные, есть простое объяснение — с точки зрения производства, это потрясающе неэффективная компания даже на пятнадцатом году своего существования.18 тысяч (а после последних поглощений — более 30 тысяч) сотрудников Tesla в 2016 году произвели примерно 80 тысяч автомобилей. На одного сотрудника приходится менее 5 автомобилей, в то же время:в Toyota 350 тысяч человек производят почти 17 миллионов автомобилей (50 автомобилей на сотрудника),в BMW 122 тысячи человек и 2,5 млн автомобилей (20 автомобилей на сотрудника),и даже в Porsche 25 тысяч человек производят 225 тысяч автомобилей (9 автомобилей на сотрудника в год).Да чего уж там, АвтоВАЗ выпускает 9.3 автомобилей на сотрудника в годTesla Motors — очень маленький по мировым меркам автопроизводитель. Других независимых компаний со стотысячным объемом производства нет вообще. Самостоятельная компания должна производить примерно на порядок больше автомобилей — хотя бы миллион. Поэтому бизнес Tesla не просто убыточен, а находится в операционном минусе, то есть компания теряет деньги на основном виде деятельности — производстве автомобилей. Даже без учета R&D или строительстваGigafactory .В масштабах отрасли упомянутые затраты на развитие слишком незначительны: Tesla тратит на R&D около $700 млн в год (а еще пару лет назад тратила всего $250 млн), на Gigafactory ушло в общей сложности менее $500 млн. Для сравнения, Volkswagen в 2015 году потратил на R&D 15 млрд евро.Как минимум одна важная причина популярности Tesla никак не относится к высоким технологиям и гению маркетинга Маска: машины продаются дешевле, чем они обходятся. Вероятно, по этой причине Daimler и Toyota, в разное время владевшие по 10% Tesla Motors, ограничили сотрудничество технологиями.Пока Porsche (марка, с которой часто сравнивают Tesla) зарабатывает в среднем $20 тысяч долларов на каждой проданной машине, Tesla теряет около четырех тысяч долларов даже с учетом субсидий от государства. Чтобы выйти на схожий уровень прибыльности, среднюю цену Model S и Model X нужно увеличить с $80 тысяч до $110 тысяч — более чем на треть.Вероятно, рынок не сможет принять такой автомобиль. Тем более, что надежду марки, кроссовер Tesla Model X, уже обвиняют в несоответствии цены качеству, а американский Consumer Report назвал кроссовер «совершенно разочаровывающим» (But beyond the brag-worthy magic, the all-wheel-drive Model X 90D largely disappoints). Они отмечают, что подвеска автомобиля слишком жесткая, подъемные двери работают плохо, интерьер примитивный, а багажник слишком маленький.Tesla постепенно начинает терять свой уникальный статус. В 2019 году на рынке появится Porsche Mission E — конкурент Tesla Model S (которой к тому моменту исполнится семь лет). Немцы планируют продавать по 20 тысяч машин в год. В 2018 году на рынке появится электрокроссовер Jaguar I-Pace.Фото: Porsche AGНа рендере интерьер Porsche Mission E выглядит функциональнее Tesla Model S — кроме больших экранов в нем нашлось место элементам интерьера из суперкара 918 и премиум-седана Panamera. Динамика так же не уступает электрокару Маска: более 600 л.с., менее 3,5 секунд до 100 км в час, 500-километровый запас хода.Фото: JaguarПо мнению журналистов, Jaguar I-Pace выглядит интереснее и ярче Model X. С учетом меньших габаритов модели I-Pace должен быть доступнее, но при этом не медленнее: 400 л.с. и менее 4 секунд до 100 км в час.All-in на Tesla 3Не похоже, чтобы конкуренция в премиальном сегменте сильно беспокоила Tesla Motors — компания планирует начать отгрузки своей самой массовой Tesla Model 3 уже в 2017 году. «Топы» утверждают, что запуск модели идет с опережением, а в 2018 году будет произведено 500 тысяч автомобилей.С весны 2016 года за производство Tesla Motors отвечает бывший топ-менеджер Audi с более чем 20-летним опытом, который планирует произвести полмиллиона машин на существующем заводе Tesla. Цель понятна: без роста выпуска хотя бы в пять раз (а лучше — в десять) Tesla, скорее всего, не сможет существовать как самостоятельная компания. По крайней мере, никому в мире это еще не удалось.В том, что перечисленное реально, сильнее всех сомневается Morgan Stanley, чьи аналитики указывают на начало производства в конце 2018 года и объеме поставок не более 150 тысяч единиц в 2019 году. Это ставит под сомнение будущее Tesla и, например, нивелирует ценность предзаказов на Model 3. Получается, что половина всех потенциальных покупателей должна ждать машину четыре года и дольше.С другой стороны, сомнений в возможности предложить электромобиль с 200-мильным запасом хода за $35 тысяч ни у кого нет. Например, Chevrolet Bolt: первые машины поступят к клиентам в феврале 2017 года. Bolt разгоняется за 6,5 секунд до 100 км в час, проезжает более 220 миль на одной зарядке. Выглядит не так круто, как грядущий седан Tesla, однако Bolt можно сконфигурировать на сайте и купить прямо сейчас.По мнению индустрии, Chevrolet теряет $9 тысяч на каждом автомобиле, а значит реальная стоимость небольшого электромобиля составляет около $45 тысяч. Это похоже на правду: те же $45 тысяч стоит BMW i3, а за $30-35 тысяч предлагают Nissan Leaf с запасом хода в сто миль. Насколько реально Tesla сделать Model 3 прибыльной? Видимо, все надежды на Gigafactory.Фото: TeslaGigafactory — проект не только технологического, но и маркетингового гения Маска. Завод упоминается только в связке с названием Tesla при том, что $1,6 миллиарда из общего бюджета в $2 млрд тратит Panasonic — и, строго говоря, это именно их завод.Gigafactory уже успела превратиться в символ, но это всего лишь совместный с Panasonic завод про производству литиевых аккумуляторов, пусть и огромный. За счет современного (и очень масштабного) производства, расположенного в самом большом здании мира, Gigafactory снизит стоимость аккумуляторов на треть. Заодно компания сможет сэкономить за счет производства силовой установки там же. Как сильно это скажется на цене автомобилей?Как заметил технический директор Tesla Motors, сейчас батарея Tesla Model S стоит всего около четверти автомобиля — то есть $20-25 тысяч. Оценивая удельную стоимость энергии, аналитики говорят о $100-150 за кВт⋅ч в батарее (Сell cost) и за $200-250 долларов за кВт⋅ч с корпусом, управляющей электроникой (Pack cost).Ожидаемое снижение цены на треть выльется в экономию $8-10 тысяч, что эквивалентно снижению цены машины примерно на 10%. Или позволит заместить потерю федеральной субсидии в $7500, что, кстати, случится уже совсем скоро — США компенсируют автопроизводителю $7500 за каждый электромобиль, но только в пределах первых произведенных 200 тысяч штук. А Tesla уже произвела две трети этого объема — примерно 125 тысяч автомобилей.Батарея в Model 3 дешевле и себестоимость автомобиля снизится на $3-4 тысячи. Мало, чтобы конкурировать ценой с концерном General Motors, который зарабатывает несколько миллиардов долларов ежегодно и может позволить себе субсидировать «электрическое» направление еще очень долго. А также с десятком других крупных автопроизводителей, настроенных примерно так же.Однако Tesla не привыкать и к более серьезным проблемам — не зря биржевые аналитики именуют акции Tesla Motors «Roller coaster», улыбаясь резким падениям и скачкам в судьбе компании. К первым дням 2017 года акции Tesla целиком отыграли осеннее падение и сегодня компания снова стоит $35 млрд. Для сравнения, General Motors стоит $53 млрд. В 2016 году планы производства, наконец, начали выполняться. Запаса наличности впритык, но должно хватить до выручки от Model 3. Тем временем, первая Gigfactory позволит закрепиться на рынке поставщиков батарей, а покупка Solar City откроет дорогу к поставке комплексных энергетических решений.

Выбор редакции
12 января, 09:58

Письмо в редакцию: Нельзя сравнивать Tesla c электромобилями Porsche и Jaguar — Ответ на обзор «Почему Tesla может потерять рынок электрокаров»

Авторы сообщества об Элоне Маске во «ВКонтакте» прислали в редакцию vc.ru письмо с ответом на статью «Почему Tesla может потерять рынок электрокаров», в которой обозреватель рассказал о проблемах в компании. По мнению представителей сообщества, не нужно обращать внимание на колебания стоимости акций компании, а низкие показатели прибыли связаны с вложениями Tesla в развитие.

12 января, 00:30

China’s GAC Makes History at the Detroit Auto Show with 3 New Cars

Chinese company GAC Motor becomes the first Chinese automaker to get a main floor space at the North American International Auto Show.

11 января, 23:23

VW sets $4.3 billion deal over emissions scandal as executives indicted

Volkswagen will pay $4.3 billion and plead guilty to three felony charges arising from its 2015 emissions cheating scandal, capping off one of the biggest federal corporate settlements in U.S. history — while six of the automaker's executives will face criminal charges.The fine, on top of previous settlements adding up to $17.5 billion, brings the federal criminal investigation of VW to a close — although Attorney General Loretta Lynch said Wednesday that more individual indictments are possible.VW “obfuscated, denied and ultimately lied” about what amounted to an “egregious violation” of environmental law, Lynch said at a news conference Wednesday to announce the settlement and indictments.Volkswagen’s emissions cheating was “a violation that cannot go unnoticed or unanswered,” EPA Administrator Gina McCarthy added.The fine is the steepest ever leveled against an auto company, and greatly outpaces the fines slapped in several recent cases involving automotive safety flaws that had caused deaths. Those included Toyota's sudden-acceleration problems, which were resolved with a $1.2 billion deal, at the time a record, and General Motors’ faulty ignition switches, which led to a $900 million settlement.The special treatment of the VW scandal reflects how high knowledge of the issue went in the company, Lynch said.“This is a case that illustrates a company that at very high levels knew of this problem and chose to continue with this fraudulent behavior,” she said.Of the $4.3 billion, $2.8 billion is a criminal fine, with the remaining $1.5 billion going toward settling civil allegations that VW violated environmental, customs and financial laws, according to the Justice Department. The company issued a statement denying liability over those claims but saying it was settling to avoid lengthy and costly litigation.The company will also face three years' probation, will cooperate with prosecuting various executives who were responsible and will submit to a "corporate compliance monitor" for at least three years.Volkswagen Group CEO Matthias Müller said in a statement that the deal will help fix his company’s mistake.“Volkswagen deeply regrets the behavior that gave rise to the diesel crisis,” Müller said. “The agreements that we have reached with the U.S. government reflect our determination to address misconduct that went against all of the values Volkswagen holds so dear.”While federal charges against the company itself are now settled, federal investigators still have their sights set on specific executives. DOJ announced Wednesday that a federal grand jury in Michigan has indicted six more VW employees over the scandal, all German residents. The FBI over the weekend arrested in Miami one of those employees, Oliver Schmidt, a VW executive who is alleged to have lied to federal regulators in 2015 about the so-called defeat devices.Lynch said it is too early to say whether the five other executives will be extradited or if the matter will be resolved some other way. She also indicated that more indictments could come down, although she declined to comment on whether that could include even higher-ranking officials or former VW board members.The strategy of indicting executives highlights the seriousness of the allegations against Volkswagen, as well as the fact that executives at high levels of the company carried out the alleged fraud over a decade.“Faceless multinational corporations don’t commit crimes; flesh-and-blood people commit crimes,” Deputy Attorney General Sally Yates said.Individual executives have been charged to show “serious crimes have serious consequences,” McCarthy added.A VW engineer not included on the indictment list already pleaded guilty in September to a conspiracy charge.Volkswagen admitted in 2015 that it had installed “defeat device” software into about 600,000 diesel vehicles sold in the U.S. and 11 million worldwide. The software was designed to detect when a car’s emissions were being tested and then cheat on that test while belching pollution during real-world driving.VW has already agreed to various civil settlements — most recently in December for $1 billion for pollution clean-up efforts — that it is estimated will cost the company as much as $17.5 billion in total. That includes a years-long plan to fix or buy back U.S. vehicles.The company is likely to continue to face state-level lawsuits brought by attorneys general, as well as suits from shareholders who allege they were harmed by the scandal and investigations in European nations and elsewhere.Despite the scandal, Volkswagen sales have done well.The automaker, which also owns brands such as Audi and Porsche, said on Tuesday that its global sales increased 3.8 percent in 2016, potentially enough to surpass Toyota as the world's biggest carmaker.Click here for links to the plea agreements, consent decrees and other court documents. The deal will have to be approved by a federal judge.

Выбор редакции
11 января, 12:39

Сын "короля Новой Москвы", похитивший Багдасарян, был лишён водительских прав

Лайфу стало известно, что Мурад Балакеримов, который забрал Мару Багдасарян у полицейских во время её задержания в центре Москвы, сам оказался лишён водительских прав.  23-летнего друга Багдасарян, представившегося её двоюродным братом, задержали в мае 2016 года. Мурад тогда был за рулём Porsche с признаками алкогольного опьянения. Полицейские предложили водителю пройти медицинское освидетельствование, однако он отказался. Ранее Лайфу также стало известно, что семья Балакеримова "держит" практически весь торговый бизнес на территории Троицкого и Новомосковского административных округов Новой Москвы.

11 января, 11:09

Почему Tesla может потерять рынок электрокаров

В третьем квартале 2016 года самый известный производитель электромобилей Tesla Motors отгрузил максимальное количество автомобилей за без малого десятилетнюю историю — более 25 тысяч. Сам квартал оказался прибыльным всего во второй раз в истории компании. Однако в октябре и ноябре акции Tesla Motors (TSLA) совершили одно из самых серьезных падений — с $210 за акцию до $180. Обозреватель vc.ru попытался разобраться, что повлияло на стоимость компании и почему Tesla может столкнуться с непреодолимыми трудностями.

Выбор редакции
11 января, 09:51

Новый спорткар Porsche 911 GTS выйдет в пяти версиях

Бренд Porsche объявил о том, что в марте на европейском рынке стартуют продажи нового спортивного автомобиля 911 GTS, который будет предлагаться в пяти модификациях. Покупатели, в частности, смогут выбирать между вариантами 911 Carrera GTS и 911 Carrera 4 GTS с задним и полным приводом соответственно. Для этих машин предусмотрены варианты исполнения купе и кабриолет. Кроме того, Porsche предложит полноприводную модификацию 911 Targa 4 GTS.

17 января 2014, 10:19

Фольксваген Жук. Рождение.

Ещё в детстве читал историю создания "Жука" в журнале "Техника - молодёжи", о том как Гитлер надул немецких трудящихся: собирали деньги на "народный автомобиль", а построили на них... танковый завод. Лохотрон закончился 1 сентября 1939-го. К этому дню успели выпустить всего 630 машинок. Оригинал взят у mgsupgs в Фольксваген Жук. Рождение. Этот Автомобиль - символ,  символ  свободы, хиппи и музыки, был рожден совсем другим временем. Чтобы понять, почему он был создан именно таким, надо понять время, в которое был он создан. Итак история Жука В четырех частях.  Часть первая Рождение.   Это  время было временем ВЕРЫ. Но веры не в Бога и высшие силы - а веры в человека. Веры яростной и безграничной,  фанатичной и безжалостной. Казалось что возможно ВСЕ. Пространство, время и сама природа покорялась человеческой воле. Таков был Советский Союз. Такова была Германия, Англия и США. После мрачного поражения в Первой Мировой,  безнадеги Веймарской республики, с ее чудовищной инфляцией, гигантских репараций и безработицы - "десятилетие Гитлера" было для немцев сродни чуду.  Гитлер хотел сыграть на недостижимой  мечте обычного немца о собственном автомобиле. Он хотел, чтобы каждый немец имел возможность купить "народный автомобиль" - дешевую, но выносливую и надежную машину немецкого производства. Лучшей рекламы для нацистов и придумать было нельзя.    В 1933 году на открытии Берлинского автосалона (IAA) Адольф Гитлер произнёс свою первую речь как вождь нации и дал обещание по обеспечению каждой «истинно немецкой семьи» собственным автомобилем. Эту идею ему подкинул Фердинад Порше, до этого безуспешно пытавшийся пристроить свой проект Тип 12. Спустя год на IAA’34 Гитлер сообщил нации о своей идее «народного автомобиля», принятой с восторгом. Он заявил, что если немецкая автопромышленность не окажется в состоянии выпускать автомобили по указанной им цене, этим займётся правительство.  Адольф Гитлер и Фердинанд Порше рассматривают модель будущего Фольксвагена "Жук", 1935 Одновременно было начато строительство автобанов  Удивительно, но в конструкцию автобанов были изначально внесены все те элементы, которые стали непременной принадлежностью скоростных автодорог на многие десятилетия вперёд: две многополосные дороги с разделительной полосой между ними, разноуровневые развязки, специальные живописные площадки для отдыха путешествующих....  К маю 1939 г.  было построено около половины из запланированных 6900 км скоростных автодорог. Это было грандиознейшие и эпическое действо. Нацисты вкладывали в автобаны огромный пропагандистский смысл. Выпускались плакаты, брошюры, открытки и марки посвященные строительству этих автодорог.     Дизайн округленного, обтекаемого кузова был максимально «биологичен», на чём настоял непосредственно Гитлер (и лично приложил руку к эскизу облика «Фольксвагена»).    По легенде сам Гитлер, будучи неплохим художником, быстро набросал эскиз автомобиля и сказал: "Он должен быть как майский ЖУК. Достаточно только понаблюдать за природой, чтобы понять, как должны выглядеть обтекаемые линии"       Одним из главных требований к автомобилю была цена. Гитлер сформулировал основные требования, которые выделят "народный автомобиль" среди других: вместительность 5 человек, расход топлива до 8 литров и максимальная скорость до 100 км/ч.  "Не более 1000 рейхсмарок"  Примерно 400 тогдашних долларов, и это при средней зарплате рабочего в 200 марок.  Жук из первой опытной партии в 30 машин, забракованной лично Гитлером. Уже в 1935 году Фердинанд показывает первые ходовые экземпляры нового автомобиля, а в 1936 году начинается строительство завода для выпуска этой модели. Причем, для его создания был организован сбор средств у простого народа.  Разработанная национал-социалистами программа предусматривала, что каждую неделю рабочий будет перечислять на специальный счет 5 марок. И спустя 3 года 8 месяцев он накапливал бы 990 марок, на которые он мог купить автомобиль под названием KdF («сила через радость»).  Первая партия автомобилей была изготовлена в 1937 году на заводе фирмы Daimler-Benz (Даймлер-Бенц). В обкатке опытных машин участвовали квалифицированные водители, выделенные аппаратом транспортной службы СС. Суммарный испытательный пробег автомобилей составил 2 млн км.  К 1938 году проект "народного автомобиля" обрёл свои окончательные очертания: автомобиль с усиленным несущим плоским днищем вместо рамы,  оппозитный четырёхцилиндровый двигатель воздушного охлаждения, рабочим объёмом 985 см3.  К началу 1938 года в реализацию проекта было уже вложено 1,7 млн рейхсмарок. В поместье графа Шуленберга, возле небольшого местечка Фалерслебен, спешно переименованного в город Вольфсбург, были начаты работы по строительству огромного завода.           А 1 июля 1938 года, был основан город Штадт дес КдФ-Вагенс бай Фаллерслебен - Stadt des KdF-Wagens bei Fallersleben.    28 мая 1938 года: Гитлер представляет автомобиль в присутствии 70000 зрителей:   Для привлечения дополнительных финансовых средств руководство Народного фронта создало схему предоплаты, благодаря которой любой гражданин Третьего рейха мог еженедельно вкладывать пять марок на специальный счёт и, накопив таким образом необходимые 990 марок, получить в числе первых с конвейера новый автомобиль.    В общей сложности 336 668 немцев передали в Берлинский банк около 110 млн рейхсмарок      Выпускались значки и прочая атрибутика:  Игры в очень узнаваемом стиле тех времен  И даже копилки - "на народный автомобиль"   Видите счетчик? Он нужен был для того чтобы кидая мелочь можно было собрать ровно 5 марок в неделю.     Хотя официально автомобиль именовался KdF-38, но параллельно ходило и другое не менее официозное название Volkswagen-38 (Народный автомобиль образца 38 года).          Всего до 1 сентября 1939 года вышло 630 автомобилей KdF-Wagen.   Однако, массовое производство KdF-38 так и не было развёрнуто в связи с начавшейся 1 сентября 1939 года Второй мировой войной.                   После войны уцелевшие подписчики долго судились с компанией Volkswagen, но смогли отсудить лишь частичную скидку при покупке нового автомобиля, естественно, только модели VW      Продолжение следует.  Источники: Первые "жуки" KDF-Wagen,  Мальчишки любят машинки!, szhaman, Вики..