Выбор редакции
07 февраля, 21:35

"Автотор" ввёл новую сварочную линию по выпуску кузовов легковых автомобилей

 © ruwest.ruГруппа компаний «Автотор» завершила модернизацию производства и монтаж оборудования для выпуска по полному циклу новой модели легкового автомобиля, сообщила пресс-служба предприятия.Монтаж линии был начат 3 января.«На калининградском заводе введена в эксплуатацию новая линия по сварке кузовов. Смонтировано и установлено более 50 единиц оборудования. Заново сформированы инженерные сети, обеспечивающие сварочную линию сжатым воздухом, хладагентом для охлаждения сварочных трансформаторов и агрегатов, система электропитании по шинопроводам с токовой нагрузкой до 2 тысяч ампер», — цитирует пресс-служба главного инженера завода Сергея Ломовцева.По его словам, оборудование позволяет производить до 25 тыс. кузовов автомобилей в год. В создание нового производства инвестировано порядка 600 млн рублей.

01 декабря 2018, 05:43

Другой ленд-лиз. GMC CCKW-352, или просто «Джимми»

"Джимми". Не самый распространенный, но довольно примечательный в РККА грузовик-рекордсмен по количеству выпущенных единиц

30 ноября 2018, 21:50

The Challenges GM Is Facing, and the Reasoning Behind Its Plant Closures

Alistair Berg/Getty Images General Motor’s announcement that it plans to idle five North American factories and cut 14,000 jobs has sparked much discussion in the media and outrage in Washington. While the job losses are a terrible blow to those workers and the families they support and the local economies where the factories are located, the decision could prevent the kind of crisis that resulted in it seeking bankruptcy protection in 2009 and a $50 billion bailout by the U.S. government. It is far better for GM to reallocate sources now, while it is healthy, than to wait until it is trouble. And the same applies to the affected workers: The tight labor market means there are opportunities for those who go through retraining. GM has good immediate reasons for its decisions. Car sales in the U.S. had a boom period thanks to all individuals and businesses who deferred buying new vehicles during the Great Recession. But car sales are now probably past a cyclical peak, not only in the U.S. but in China as well, and there is too much global auto-assembly capacity chasing that demand. Another problem is demand for small and mid-size cars in the U.S. has plunged, and consumers haven’t been flocking to buy GM’s hybrid Chevy Volt. All those factors have been taking a heavy toll on the plants in question. For example, the Lordstown, Ohio, factory that makes the Chevy Cruze is running one shift a day, down from three a few years ago, and last year produced 180,000 vehicles, down from 248,000 in 2013. Capital-intensive factories have a high-fixed-cost, low-variable-cost operating model. If you greatly reduce the production volume, the cars that do come out have to absorb more of the fixed costs, and that eventually sends the product into a profitability death spiral. Every day GM operates such factories, it expends more resources that could be redeployed elsewhere. Another issue involves reallocating resources in the face of fundamental market shifts. When and how are the best ways to do it? These questions that doesn’t get asked enough. It’s important because companies build assets and capabilities to deliver products and services to a market of consumers that values them at some point in time. But markets and tastes shift, and changing assets and company processes is hard. Given the shift in immediate U.S. demand from small and medium-size sedans to to light trucks and SUVs and the long-term need for GM to make the transition to electric and self-driving cars, I think that GM is smart to act now while its cash flow can sustain the shutdown of these facilities and reinvestment in new products. Then there is the question of how to reallocate assets. Many firms — and GM is a notable example — have used bankruptcy as a way to shed assets. When it initiated the process during the heights of the Great Recession, it eliminated the Pontiac, Oldsmobile, Saturn, and Hummer brands, along with countless other obsolete assets. GM also used bankruptcy as a way to get out of dealer agreements, renegotiate labor contracts, and sweep away decades of ways of working that were no longer in step with the market’s needs. I believe a far-better path is to restructure the operations in question way before they threaten the company’s survival. That is what GM is trying to do. Another way to do this is to sell off pieces that no longer are sustainable to someone who has the political ability to restructure them. A major rationale for a great deal of outsourcing activity has been to put assets in the hands of somebody who can restructure them. The Detroit Big Three did this with a significant portion of their component operations. A separate question that the GM announcement raises is who is responsible for retraining the displaced workers and helping them to find a new way to support their families? The tragedy in America is that there is no consensus among leaders in business and government. Should retraining be a public or a private good? Most employers no longer seem to take primary responsibility for this, and the debate at different levels of government tends to confound the question with the provision of “welfare.” As is the case with education, I think it is a public good. Both individuals and companies benefit, as do the communities around them.  A capable workforce with up-to-date skills makes a community or region attractive to prospective employers. What is gratifying is local leadership at the grassroots level is finding effective solutions for retraining — the topic of a recent article I coauthored. So, all in all, it is better for both GM and the affected workers that it is acting now rather than waiting until the problem gets worse. Yes, the workers have a tough road ahead of them. But they should ask themselves whether they are better off holding on to an unsustainable job as long as possible or trying to change now? I learned from my jobs in industry that most problems don’t get better over time; this one almost certainly won’t.

30 ноября 2018, 17:50

Chicago PMI Explodes Near Record High

Amid sliding national PMIs, plunging home and auto sales data, collapsing oil prices, and disappointing headlines everywhere, the purchasing manager of Chicago are ebullient... Just as the 'soft' survey data was starting to catch down to the reality of hard economic data, Chicago PMI explodes from 58.4 to 66.4 in October...   This is well above the forecast range (50.3 - 60) from 28 economists surveyed: The number of components rising vs last month was five. Business barometer rose at a faster pace, signaling expansion Prices paid rose at a slower pace, signaling expansion New orders rose at a faster pace, signaling expansion Employment rose at a faster pace, signaling expansion Inventories rose at a slower pace, signaling expansion Supplier deliveries rose at a faster pace, signaling expansion Production rose at a faster pace, signaling expansion Order backlogs rose at a faster pace, signaling expansion We await November's crash back to reality.

30 ноября 2018, 17:03

The Zacks Analyst Blog Highlights: General Motors, Ford Motor, Tesla, Honda Motor and Fiat Chrysler Automobiles

The Zacks Analyst Blog Highlights: General Motors, Ford Motor, Tesla, Honda Motor and Fiat Chrysler Automobiles

30 ноября 2018, 16:40

ТРАМП ОЦЕНИЛ ПОДПИСАНИЕ НОВОЙ ТОРГОВОЙ СДЕЛКИ С КАНАДОЙ И МЕКСИКОЙ КАК САМОЕ ЗНАЧИМОЕ В ИСТОРИИ США

Стало известно, что американский президент Дональд Трамп, президент Мексики Энрике Пенья Ньето и премьер-министр Канады Джастин Трюдо подписали новое торговое соглашение взамен НАФТА. При этом сам Трамп это соглашение назвал как самое значимое в истории США, как огромную победу для экономики Соединенных Штатов.Американский лидер все же осуществил идею, над которой работал с момента своего избрания, и заключил торговое соглашение с Канадой и Мексикой на новых условиях, и сейчас, когда все три стороны поставили под документом свои подписи, Трамп назвал его как самое значимое в истории США.В рамках пресс-конференции, стоя между президентом Мексики и премьер-министром Канады Трамп сказал, что была произведена огромная работа по достижению согласия по всем пунктам нового торгового соглашения, над которым стороны трудились очень долго. Было очень много разногласий, которые к счастью им удалось преодолеть, и наконец сделка подписана, добавил президент США.Американский гарант отметил, что новая сделка даст фермерам США более широкий доступ к рынкам, чего Соединенные Штаты добивались много лет. Кроме того он добавил, что новое соглашение между США, Канадой и Мексикой положительно отразится и на американской автомобильной промышленности при помощи справедливой конкуренции, и высокой заработной платы.Стоит отметить, что торжественное подписание торговой сделки USMCA (США, Мексика, Канада) само по себе вовсе не означает, что она вступит в силу немедленно, так как она должна быть одобрена еще и Конгрессом США, однако Трамп заявил, что не ожидает, что с этим будет много трудностей.Вчера Новостной Терминал писал о том, что Миграция в Британию из стран не входящих в ЕС, достигла 14-летнего максимума.НОВОСТНОЙ ТЕРМИНАЛ(https://news-term.net/sel...)

30 ноября 2018, 10:35

Казань и Нижнекамск вошли в топ-10 городов, куда чаще всего летают бизнесмены из Германии

Эксперты агентства делового туризма «Аэроклуб» проанализировали бронирования авиабилетов представителей французского и немецкого бизнеса и выяснили, в какие города и каким классом они чаще всего путешествуют. В топ-10 попали Казань и Нижнекамск.

29 ноября 2018, 18:00

Auto Stock Roundup: General Motors to Axe Jobs, Ford to Relocate Jobs, Honda Recalls

Rising demand for pricey pickups and SUVs helps automakers to fight back amid waning sales.

Выбор редакции
29 ноября 2018, 17:07

Skoda показала интерьер хэтчбека Scala

Чешский автогигант Skoda впервые показал фотографии интерьера новой модели Scala.

29 ноября 2018, 09:30

Insight: Lithium-ion batteries enter the fast lane

Both the transportation and power industry have been facing significant changes, driven by a combination of policy and technological factors, and S&P Global Platts Analytics sees lithium-ion batteries playing an instrumental role in these transformations. When it comes to batteries, there have been and will continue to be synergies of power storage and transport sector […] The post Insight: Lithium-ion batteries enter the fast lane appeared first on The Barrel Blog.

28 ноября 2018, 23:24

Япония: продажи автомобилей в октябре выросли на 13.0%

В Японии общий объем продаж автомобилей в октябре вырос в годовом исчислении на 13.0% против сокращения на 3.1% в сентябре.

28 ноября 2018, 23:19

Япония: продажи автомобилей в октябре выросли на 13.0%

В Японии общий объем продаж автомобилей в октябре вырос в годовом исчислении на 13.0% против сокращения на 3.1% в сентябре.

28 ноября 2018, 19:51

Трамп допустил введение пошлин на импорт легковых автомобилей

Президент США Дональд Трамп заявил, что рассматривает возможность введения пошлин в размере 25% на импорт легковых машин для защиты собственной автомобильной промышленности. Об этом он сообщил в своем Twitter в среду, 28 ноября.

03 апреля 2018, 14:53

General Motors перестанет публиковать ежемесячные отчеты о продажах

Американская корпорация General Motors сообщила о том, что перестанет публиковать ежемесячные отчеты о продажах автомобилей и будет предоставлять данные лишь за квартал. По заявлениям GM, тридцати дней недостаточно для адекватной оценки сложной структуры бизнеса компании и автомобильного рынка в целом, тогда как квартальные отчеты лучше согласуются с бизнесом компании и позволяют более точно продемонстрировать ее результаты деятельности. Стоит отметить, что ежемесячные отчеты компании не будут доступны общественности, однако будут направляться в ФРС США, а также другие соответствующие государственные структуры.

03 апреля 2018, 14:29

In Watershed Move, GM Switches Reporting US Sales From Monthly To A Quarterly Basis

In a "watershed" move that has industry watchers scratching their heads, and which will ripple throughout the auto industry, General Motors announced that it is ending a 25-year practice and switching its reporting of U.S. auto sales from monthly to quarterly, effective immediately, in "an effort to give a more accurate view of its business operations." According to the US automaker, Q2 sales will be released on July 3, Q3 sales on Oct. 2 and Q4 sales on Jan. 3, 2019. The latest US sales report for March 2018, will be released as previously scheduled on April 3 at 9:30am ET, at which point there will be a three month radio silence. The change, which does not impact dealers reporting monthly sales to the automaker, was announced Tuesday ahead of GM releasing U.S. light-duty vehicle sales for March, its last monthly report. It follows by five years a decision to stop reporting North American production data. Fiat Chrysler has followed suit on that front. It is unclear how or why providing market updates two-thirds less frequently is supposed to provide a "more accurate view" of the business, and the transition has pundits wondering just how bad recent trends must be for the company to resort to such a dramatic adjustment in public reporting. Coincidentally, the announcement comes just hours after we published that the "Subprime Auto Bubble Bursts As "Buyers Are Suddenly Missing From Showrooms." How did GM justify the move? GM cited monthly sales being subject to many issues that make them more volatile than quarterly sales, including product launch activity, weather, other seasonal factors, the number of selling days and incentive activity. "Thirty days is not enough time to separate real sales trends from short-term fluctuations in a very dynamic, highly competitive market," Kurt McNeil, U.S. vice president of sales operations, said in a statement, even though it was for nearly three decades. "Reporting sales quarterly better aligns with our business, and the quality of information will make it easier to see how the business is performing." Once again: one wonders what the real cause for the unexpected lack of clarity truly is. According to Autonews, GM is the first major automaker to change how it reports monthly light-vehicle U.S. sales results since the industry dropped 10-day reports in the early 1990s. It is a step certain to be considered by other automakers - if it hasn't been already. Some more details on the decisions: as Autonews adds, the company conducted due diligence prior to making the decision. That included analyzing nearly three years of stock trading data on sales days and researching how other industries and companies report sales. GM benchmarked companies such as Amazon Inc., Apple Inc., AutoNation, John Deere, Penske Corp., Walmart Inc. and Whirlpool Corp. -- all of which do not report sales on a monthly basis. California electric vehicle manufacturer Tesla Inc. also reports quarterly sales instead of monthly results. Well yes, if GM polls companies which all report sales on a quarterly basis, it will find precisely what it is looking for. The question is why was GM reporting sales monthly for decades, and nobody had a problem with that.  Until now. "GM gave this decision a lot of thought," said IHS Markit senior analyst Stephanie Brinley, adding this "wasn't a knee jerk" reaction to its sales or business operations. "Other automakers are going to have to take that same look." Michelle Krebs, executive analyst with Autotrader, said she wouldn't be surprised if other automakers followed GM in reporting on a quarterly basis. "I understand the reasons they are doing it," she said. "There can be a lot of fluctuation during a month." Krebs compared the newest change to the auto industry switching from 10-day sales reports to monthly sales in the '90s. "What happened was they decided to go monthly, and everybody did it," she said. "That would make me believe everybody is going to follow suit and follow GM's lead." Foreign units of GM will have separate treatment of sales reporting: GM's Canadian operations, according to company spokesman Jim Cain, will continue to issue monthly sales results. GM China, the automaker's top-selling market, will cease reporting on a monthly basis; however its joint ventures will continue to report wholesale volumes to government and industry associations. GM's operations in Brazil and Mexico will also continue to report sales to their respective associations. Cain declined to speculate if the company expects other companies will cease reporting sales on a monthly basis. "With respect to competitors, we're doing what we think is right for our business," he said. "Competitors will have to assess for themselves whether it makes sense to continue with the status quo." If others do follow GM, it could take years for the entire industry to move to quarterly reporting, much like it did to shift to monthly. For example, the former Chrysler Corp. eliminated 10-day reports in 1991; GM didn't do so until 1994. The move is merely the latest attempt by GM to mask and massage trend data; it comes nearly five years after GM stopped holding a monthly sales call with media and investors, something Ford Motor and other competitors continue to do. Switching to quarterly sales reporting, Krebs cautioned, could lead to "less transparency" and "leave an information gap" for the industry, which could lead to unintended speculation, particularly if some automakers follow GM but others do not. Naturally, GM argues it is not being less transparent, as it will continue to report the same amount of information on a quarterly basis as it currently does monthly. The disclosed data includes total deliveries, brand and nameplate sales, fleet mix and inventory, more than many of its competitors report. The company will also continue sharing J.D. Power PIN estimates for incentive spending and average transaction prices. In the end, all that will happen is that wealthy hedge funds will start using satellite tracking services to keep tabs on dealer lots and be informed on a day to day basis about trends, while the rest of the investing public will once again have to wait for months to realize why the stock - if indeed the subprime bubble has not burst - is down.

03 апреля 2018, 14:05

Liquidation Panic Fades, Futures Rebound As Tech, Trade Turmoil Eases

Global trade concerns and the "tech wreck" remained the focus as European markets reopen from Easter break, however the selling turmoil that sent the Dow tumbling as much as 700 points on Monday has eased off with S&P futures set for a gentle rebound, if still below the 200DMA of 2,590... ... as Asian benchmarks pared much of their decline, and European stocks well off session lows. And while global markets which were closed on Monday are generally catching up to yesterday's liquidation in the US amid a sea of red... ... the Nasdaq 100, S&P 500 and Dow were all poised to open in the green following Monday’s selloff, while Treasuries fell (and yields rose) alongside the dollar.  It's worth noting that the correlation between S&P 500 and Treasuries appears to be breaking down short-term, as 10-yr yields fall 1bp despite the stock index declining more than 2% and closing below 200-DMA for first time since June 2016 "There is actually very little contagion from all the equity market moves that are grabbing all the headlines," said Saxo Bank’s head of FX strategy John Hardy. The Stoxx Europe 600 Index headed for its first decline in four days as markets reopened after the long weekend, though the drop was less than half that of the S&P 500 a day earlier. Europe’s main markets in London, Paris and Frankfurt were all down more than 0.5%, after being closed on Monday when the pace of selling pushed U.S. markets below the key 200DMA support level. Meanwhile, not helping matters was the weakest euro-area manufacturing figures in eight months which added to the gloom and fears that the European economy is now rolling over, resulting in the euro paring almost all of its advance, helping exporters. As shown below, today's sentiment disappointment was across the board. Eurozone March manufacturing PMI 56.6, down from 58.6 in Feb. Germany March manufacturing PMI 58.2, down from 60.6 in Feb. France March manufacturing PMI 53.7, down from 55.9 in Feb. As Bloomberg notes, a similar rollover in business climate indicator last week was seen as sell signal for European stocks. Earlier, Asian shares also stumbled overnight, although less than Wall Street. Japan’s Nikkei ended down 0.45 percent, after falling as much as 1.6 percent. China’s Shanghai Composite index eased 0.9% and the blue-chip CSI300 was off 0.7%. Australian stocks recovered as mining stocks and energy names outperformed. Hang Seng (+0.3%) and Shanghai Comp. conformed to the tech-related losses and after the PBoC refrained from liquidity operations for an 8th consecutive occasion, while markets in Hong Kong also took their 1st opportunity to react to  China’s tariffs on US products and reports of the government pressuring banks to halt local government lending. Meanwhile, despite today's risk rebound, it may be too early to declare victory over the selloff: recall that on Monday the S&P 500 closed at a seven-week low of 2,581.88 on Monday, and below its 200-DMA for the first time since Brexit (and Gartman has yet to go short, again). And while some, such as JPM have again reiterated their long-running and incorrect mantra to buy the dip, others are no longer buying the KoolAid such as French bank Kepler Cheuvreux: "This phase of correction has not yet reached its climax and that investors should sell market bounces from this point. The final stage of this correction should be characterized by authentic investor pain and panic and by a shift into defensive assets, which should be visible by the end of April. We would start to buy stocks when we see the S&P 500 at the 2,500 threshold." Others are more lukewarm: "What we are really seeing across the economies and markets are opposing forces playing out: in the economy you are seeing Fed versus inflation, in markets you are seeing momentum versus fundamental supports,” JPMorgan Asset Management Global Market Strategist Hannah Anderson told Bloomberg TV. “Investors need to be aware of these opposing forces along with a lot of the headline risk we are seeing come through when it comes to trade and regulation and how that’s going to impact their portfolios." In other overnight developments, overnight BoJ Governor Kuroda said the bank is internally discussing an exit from current monetary policy but will not communicate it with the markets until policy normalising timing draws near. He added the BoJ will patiently continue easing of current monetary policy as there is still a distance to the price target. Also overnight, the RBA kept the Cash Rate Target unchanged at 1.50% as expected and reiterated that steady policy is consistent with growth and inflation goals. RBA also repeated that a strengthening currency would result to slower pace of economic pick-up but that the currency remains in the range seen prior years, while it also commented that inflation likely to stay low for some time.  U.S. Treasuries, German Bunds and UK Gilts all saw a bit of selling, with yields on 10-year notes off two- to three-month lows. “The big question is how far the current tremor in the equity market will affect bonds, given it is driven by a single company - even if it is a tech giant having a huge market weight,” said DZ Bank strategist Christian Lenk. Among the main commodities, Brent oil futures nudged back up towards $68 a barrel. They had fallen more than 3.7% on Monday after news of rising Russian output and the escalating U.S.-China trade dispute weighed on sentiment. WTI gained 14 cents to $63.15, copper jumped 1.4% for its fourth straight gain and spot gold ticked down 0.2 percent to $1,338.08 an ounce. Expected data include auto sales for March. International Speedway, Cloudera, and Dave & Buster’s are among companies reporting earnings. Despite the ongoing tech turmoil, music-streamer Spotify Technology is set to launch its alternative IPO on the NYSE. As noted previously, the trading price will remain a mystery until existing holders sell shares. Bulletin Headline Summary From RanSquawk European bourses are lower after losses on Wall St. and Asia overnight (Eurostoxx -0.9%) as Chinese trade retaliation and tech woes weighed heavily across the bourses. The broad Dollar remains on the back foot amidst heighted US vs China tit-for-tat import tariff impositions, but off worst levels vs G10 and other major counterparts. Looking ahead, highlights include APIs and Fed’s Kashkari Top Overnight News China will respond to any tariffs imposed by the U.S. against alleged violations of intellectual property rights with the same proportion, scale and intensity, said its U.S. ambassador Cui Tiankai The Bank of Japan is talking about how to eventually exit from its massive monetary stimulus program, but it’s still too early to reveal details, Governor Haruhiko Kuroda told parliament Tuesday Trains and planes were canceled across France as unions pushed forward with protests against President Emmanuel Macron’s plans to strip benefits from some state workers The pound has appreciated versus the dollar every April during the last 13 years in what Bank of America Merrill Lynch describes as the strongest seasonal trend among Group-of-10 currencies The Trump administration is pushing for a preliminary Nafta deal to announce at a summit in Peru next week, and will host cabinet ministers in Washington to try to achieve a breakthrough, according to three people familiar with the talks Oil held losses after the biggest decline in almost two months as fears of a trade war prompted investors to flee commodities and other risky assets President Donald Trump’s imported steel and aluminum tariff announcement helped send a measure of raw-material prices paid to an almost seven-year high in March, according to the Institute for Supply Management’s manufacturing survey The New York Fed is set to begin publishing its three new reference rates at 8am ET on Tuesday, including the Secured Overnight Funding Rate (SOFR), the rate selected by the Alternative Reference Rates Committee to replace USD Libor Sterling appreciated versus the dollar every April during the last 13 years in what Bank of America Merrill Lynch describes as the strongest seasonal trend among Group-of-10 currencies Market Snapshot S&P 500 futures up 0.4% to 2,584.00 STOXX Europe 600 down 1% to 367.12 MSCI Asia Pacific down 0.05% to 172.41 MSCI Asia Pacific ex Japan up 0.07% to 564.15 Nikkei down 0.5% to 21,292.29 Topix down 0.3% to 1,703.80 Hang Seng Index up 0.3% to 30,180.10 Shanghai Composite down 0.8% to 3,136.63 Sensex down 0.06% to 33,236.17 Australia S&P/ASX 200 down 0.1% to 5,751.92 Kospi down 0.07% to 2,442.43 German 10Y yield rose 1.0 bps to 0.507% Euro up 0.2% to $1.2329 Brent Futures up 0.8% to $68.18/bbl Italian 10Y yield fell 5.4 bps to 1.532% Spanish 10Y yield rose 1.6 bps to 1.18% Gold spot down 0.3% to $1,337.34 U.S. Dollar Index down 0.1% to 89.86 Asian stocks were mostly lower as the downbeat tone rolled over from Wall St where China’s trade retaliation and tech woes weighed heavily across all bourses, with losses in the S&P 500 (-2.2%) exacerbated on technical selling after a break below the 200DMA while the Nasdaq underperformed as it slipped into the red YTD and into correction territory. ASX 200 (+0.1%) and Nikkei 225 (-0.5%) both opened lower with the latter suffering the brunt of a firmer currency and with losses seen across tech names following similar underperformance in their US counterparts, which was led by selling in Amazon after President Trump’s tirade on the online giant. Conversely, Australian stocks then recovered as mining stocks and energy names outperformed. Hang Seng (+0.3%) and Shanghai Comp. (-0.8%) conformed to the tech-related losses and after the PBoC refrained from liquidity operations for an 8th consecutive occasion, while markets in Hong Kong also took their 1st opportunity to react to China’s tariffs on US products and reports of the government pressuring banks to halt local government lending. Finally, 10yr JGBs were higher as they tracked the prior session’s gains in T-notes amid the risk-averse tone, while the 10yr JGB auction results were inconclusive with the results mixed as the b/c fell but accepted prices surged from prior. Top Asian News Renesas Tumbles as Top Shareholders Plan to Unload Stakes China’s Xi Turns Deleveraging Sights on Local Governments, SOEs Xiaomi CEO Calls China’s Plan to Lure Tech Listings ‘Excellent’ Indian Bonds Rally After RBI Allows Banks to Spread Debt Losses Turkey Overheating Means Race Against Time for President Erdogan European bourses have opened lower after losses on Wall St. and Asia overnight (Eurostoxx -0.9%), Chinese trade retaliation and tech woes weighed heavily across the bourses. The tech sell-off rolled over from the previous  sessions with the sector currently underperforming. Semi-conductors are amongst the worst performers as names take a hit on the news that Apple is looking to steer away from Intel chips to create their own by 2020. On the flip side, Barclays was initially higher after reports the bank is planning a multi-million GBP share buyback. Miners are amongst the top performers after feeling the boost from firmer base metal prices. Finally, Sky (+1.3%) is at the top of the FTSE 100 amid news that Fox is offering to sell Sky News to Disney as it seeks to obtain regulatory clearings for its proposed takeover of Sky Top European News TomTom Shares Climb in Amsterdam as Deal Speculation Continues U.K. Factories Sustain Growth After Entering ‘Softer’ Phase Euro-Area Manufacturers Rein in Output Amid Capacity Constraints May Faces Industrial Quicksand Again in Melrose’s GKN Deal In FX, we look at the DXY first: the broad Dollar remains on the back foot amidst heighted US vs China tit-for-tat import tariff impositions, but off worst levels vs G10 and other major counterparts to leave the Index close to the 90.000 mark within a 89.850-90.070 approximate range. JPY: One of the more lively currencies as EU markets return from their extended Easter break amidst some mixed and contradictory comments from BoJ Governor Kuroda (at least in terms of the wire headline interpretations). He initially underscored easy policy guidance and appeared to quell any speculation about an exit given that inflation is still some distance from target, but then revealed that internal discussions about unwinding the balance sheet and raising rates are underway, though nothing will be communicated to the markets until such time that economic growth and prices are right. Usd/Jpy fell abruptly from just above 106.00 towards the 105.70 low before rebounding to around 106.20 and a slightly higher peak vs yesterday’s 105.66 base. CAD (and MXN). The Loonie is gleaning support from latest NAFTA reports suggesting that US President Trump is keen on nailing down a deal by the middle of the month, with Usd/Cad back under 1.2900. GBP. Cable is extending gains above 1.4050 towards 1.4100 and Eur/Gbp is looking at bids/support around 0.8750 in wake of a firmer than forecast UK manufacturing PMI and amidst UK press reports claiming that PM May is looking at a customs partnership as a resolution for the Irish border. EUR. Eur/Usd is back above 1.2300 after mixed Eurozone national manufacturing PMIs left the pan print unchanged from the preliminary reading, and with little real reaction to an FT story putting Liikanen in pole spot to replace Draghi as next head of the ECB. In commodities, oil prices posted gains despite Russia’s production for March climbing to 10.97mln bpd making the country the largest oil producer in the world. Prices also held gains, ignoring potential reductions in Saudi Arabian oil  prices. Gold prices inched lower, despite softer equities which continued to sell-off. Elsewhere, profit taking sent Chinese steel futures lower for the first time in six trading sessions. London copper hits its highest level in more than a week, lifted by better than expected Chinese manufacturing PMIs. US Event Calendar Wards Domestic Vehicle Sales, est. 13.1m, prior 12.9m; Total Vehicle Sales, est. 16.9m, prior 17m 9:30am: Fed’s Kashkari Speaks at Regional Economic Forum 4:30pm: Fed’s Brainard Speaks on Financial Stability DB's Jim Reid, who has just returned from a 2 week vacation, concludes the overnight wrap While I was away markets have certainly been as moody as a temperamental toddler and the first trading day of the quarter yesterday started pretty badly as well. In my absence I’ve had to catch up with the tariff/protectionism developments, White House personnel changes, the tech sector/Facebook woes and weaker PMIs to name but a few of the headwinds facing markets. Indeed it’s been a bit of a perfect storm. The drivers above are unrelated but have all bubbled up to the surface at a similar time. As today is the first EMR of the month we recap both March and Q1 2018 from a performance point of view at the end with all the graphs and tables in the full report if you click on the link in our email. As you’ll see March saw 22 of our 39 regularly tracked global asset with a negative total return with 21 seeing the same in Q1. All this after a stomping January. As an example the S&P 500’s total return has dropped from +5.72% at the end of January to -0.76% by the end of Q1 and after yesterday the index is actually down over 10% from the January highs. So as discussed US markets were one of the few open yesterday and it wasn’t particularly pretty with the S&P 500 (-2.23%) and the NASDAQ (-2.74%) down to the lows seen in early February, although both did recover from intra-day lows of -3.30% and -3.65% respectively. Within tech, Intel dropped the most in 2 years (-6.07%) as Bloomberg reported that Apple is planning to use its own chips in Mac computers from 2020, while Amazon fell -5.21% as President Trump noted that “only fools…are saying our money losing Post office makes money with Amazon….and this will be changed…” and Senator Rubio also tweeted “potential new economy monopolies will require close monitoring”. Adding to the negative sentiment, on Sunday China announced retaliatory tariffs on 128 US products including a 25% charge on pork and seamless steel pipes, broadly in line with prior press articles that tariffs would apply to c$3bn worth of US goods. Notably, the Chinese Ministry of Commerce noted that “…both sides should use dialogue and consultation to resolve their mutual concerns”. Elsewhere, the VIX jumped 18.28% to 23.62 and yields on UST 10y fell 0.9bp, while all sectors within the S&P were down with losses led by the tech, consumers and materials sector. This morning in Asia, markets have followed the negative US lead with the Nikkei (-0.52%), Kospi (-0.47%), Hang Seng (-0.61%), and Shanghai Comp. (-0.87%) all down as we type. The futures on S&P are up c0.3% while yields on UST 10y are c1bp higher. Elsewhere, unnamed sources have told Bloomberg that the White House wants Canada and Mexico to join in unveiling the broad outlines of a new NAFTA deal at the Summit of the Americas next week,  while finer technical details could continue later on. For the week ahead, outside of the PMIs today and Thursday, and European CPI (tomorrow) the big events are back loaded to Friday with the release of the March employment report in the US, followed by Fed Chair Powell's speech on the Economic Outlook. With regards to the March employment report, the market consensus is currently pegged at a 189k payrolls print, while our US economists are slightly above this at 200k. Remember that this follows that bumper 313k reading in February. Our economists also note that March has historically been a difficult forecast month as the median consensus estimate has overestimated the initial March nonfarm payrolls print in four of the last five years by an average of 62k. For the crucial average hourly earnings, our economists expect a +0.2% mom reading, which would be sufficient to raise the annual rate by one-tenth to +2.66% yoy - still about 10bps below the January high of +2.77% yoy. It's worth noting that we have only seen the average hourly earnings print match consensus on one occasion in the last six months (three of those months have been above consensus, and two have been misses). Before we take a look at the full week ahead calendar and the performance review, we wrap up with other data releases from yesterday. In the US, the March ISM manufacturing index fell 1.5pts mom from its 13 year high to 59.3 and was modestly below expectations (vs. 59.6). Notably, the ISM prices paid measure rose 3.9pts to the highest since April 2011 (78.1 vs. 72.5 expected) with price increases across 17 of 18 industry sectors last month. The ISM noted there were indications that labour and skill shortages were affecting production. Over the Easter break, the February PCE core was in line at 0.2% mom and 1.6% yoy, which leads to a 6 month annualised rate of 2.1%. The February personal income (0.4% mom) and personal spending (0.2% mom) were also both in line. Elsewhere, the March Chicago PMI was below expectations at 57.4 (vs. 62). In Europe, Germany’s March unemployment rate was in line at 5.3% while the March CPI was below market at 1.5% yoy (vs 1.6% expected). Elsewhere, France’s March CPI (1.7% yoy vs. 1.5%) and Italy’s CPI were both above expectations (1.1% yoy vs 0.8%). In China, its March manufacturing PMI rose for the first time since November and was above market at 51.5 (vs. 50.6 expected). The release of the manufacturing PMIs in Europe should dominate the morning session with final March revisions due, as well as a first look at the data for the periphery and UK. In the US the only data due is March vehicle sales. The Fed's Kashkari is also due to speak again. Away from this, President Trump is due to meet with leaders of Estonia, Lithuania and Latvia at the White House.

03 апреля 2018, 13:40

Фундаментальная привлекательность покупок растёт в акциях "Черкизово"

Американские индексы завершили сессию новым падением после неудачной попытки выйти выше диапазона консолидации, в лидерах падения технологические компании, где просадку возглавил, оказавшийся под огнём критики Д. Трампа Amazon. Утренняя статистика по розничным продажам в Германии оказалась хуже ожиданий. На рынке суверенных бондов динамика смешанная, но в среднем ситуация весьма неплохая, американские 10-летние UST устойчиво остаются ниже доходности 2,8%. Нефть хорошо просела, отрабатывая на экспирации двойную вершину и консолидируется в районе $67,5 за баррель Brent. Драгметаллы в смешанной динамике: золото и серебро крепки, зато продажи в палладии привели его ниже паритета с платиной. Промышленные металлы в "зелёной зоне". Продовольствие разнонаправленно, в среднем рост, лидируют зерновые. Среди существенной статистики выделим Красную книгу и данные по продажам автомобилей из США.

03 апреля 2018, 13:19

Россия проела запасы на черный день

Оставленная Алексеем Кудриным заначка в виде Резервного фонда расходуется со скоростью звука

03 апреля 2018, 13:00

GM перестанет предоставлять ежемесячные отчеты о продажах автомобилей

General Motors Co. планирует прекратить предоставлять ежемесячные данные о продажах автомобилей, поскольку считает 30-дневный период недостаточным для адекватной оценки сложной структуры бизнеса компании и автомобильного рынка в целом.

03 апреля 2018, 12:22

Кабмин РФ потратил почти 75% резервного фонда с начала года

С начала 2018 года — за первый квартал — российское правительство потратило 74,7% своего бюджетного резервного фонда (157,3 млрд рублей из 210,7 млрд рублей), пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на итоге недавнего заседания кабинета министров. По данным издания, 36,7 млрд рублей выдано регионам в виде дотаций на стимулирование роста налогового потенциала, 20 млрд рублей — на обеспечение сбалансированности региональных бюджетов, 12,2 млрд рублей на «иные мероприятия» (поддержку автомобильной промышленности), по 10 млрд рублей — на ремонт детских поликлиник и направление «Кооперация и экспорт». Кроме того, 7 млрд рублей ушло на поддержку сельского хозяйства, 6 млрд рублей — на поддержку проекта «Сухой Суперджет 100», 5 млрд рублей — ВЭБу на поддержку сельского хозяйства, 4,4 млрд рублей — на развитие хосписов, 3,5 млрд рублей — на подключение к интернету медицинских учреждений, 3,3 млрд рублей составили дополнительные расходы по проекту «Цифровая экономика», 2,5 млрд рублей выделено на повышение квалификации врачей. Резервные средства исполнительных органов государственной власти, включая кабмин, согласно Бюджетному кодексу, предназначены для «финансового обеспечения непредвиденных расходов».

22 августа 2017, 19:03

Видео: Tesla обогнала Lamborghini Aventador на гоночной трассе

Итальянский спорткар стоимостью $530 000 отстал от электрокара за $165 000 на целых полсекунды.

21 августа 2017, 20:33

Приключения Теслы: "Долговые облигации этой компании отвратительны, но лохи хавают" (alexsword)

Последний квартальный отчет был настолько ужасен (Тесла обновила рекорды по прожиранию сбережений инвесторов), что, похоже, пересилил даже настырную пропаганду. Ее акции обвалились почти на 10% за неделю, а облигации (которым присвоен мусорный статус), на которые и без того был обещана солидная 5.3% процентная доходность при выпуске (официальная инфляция в США составляет сейчас 1.7%) тоже поплыли вниз - текущие котировки идут из расчета 5.75% доходности. Комментарии профессиональных спекулей: 48 комментариев

31 июля 2017, 23:55

Акции Tesla упали после заявления Маска

Глава компании Илон Маск, представляя Model 3, новую модель Tesla, заявил о том, что компании будет трудно реализовать план по увеличению объема выпускаемых машин.

13 июля 2017, 09:37

Летающий дворец

Оригинал взят у vikond65 в Летающий дворец88 лет назад, 12 июля 1929 года, впервые поднялась в воздух гигантская летающая лодка "Дорнье" Do-X - крупнейший в мире, на тот момент, летательный аппарат тяжелее воздуха. Через пять лет это звание перейдет к советскому колоссу "Максим Горький", однако, по максимальному взлетному весу - 58 тонн - Do-X еще долго будет оставаться мировым рекордсменом, так как, взлетная масса "Максима Горького" составляла 53 тонны.Еще один рекорд Do-X оставался непревзойденным вплоть до второй половины ХХ века: 20 октября 1929 года он взлетел, имея на борту 150 пассажиров и 19 членов экипажа. Это была совершенно фантастическая величина в те времена, когда ни один авиалайнер еще не поднимал более 50 человек.Однако такая вместимость оказалась никому не нужной. До наступления эпохи массовых пассажирских авиаперевозок и многоместных аэробусов оставались почти три десятилетия. Do-X переоборудовали под поскошный "летающий отель" на 66 пассажиров, которые могли бы путешествовать с максимальным комфортом, но и в этом качестве он не был востребован.Окончательно подкосила гиганта наступившая в том же году "великая депрессия", вызвавшая резкое падение спроса на пассажирские авиарейсы. В результате, на регулярные маршруты он так и не вышел, а уже в 1933 году, совершив всего примерно 70 полетов, был отправлен на последнюю стоянку в авиационный музей. Там его в 1943 году разбомбили англичане.Еще два экземпляра Do-X были построены в 1931 и 1932 годах по итальянскому заказу. Но и они не достигли коммерческого успеха. Пассажирское авиасообщение над Средиземным морем, которое итальянцы пытались организовать на этих машинах, оказалось убыточным, развлекательные воздушные круизы - тоже. В 1934 году оба гидроплана были законсервированы, а в 1937-м - отправлены на слом. В общем, Do-X постигла типичная судьба тех, кто намного опережает свое время.Первый экземпляр Do-X в сборочном цехе. Поскольку Версальский договор запрещал Германии производить тяжелые многомоторные аэропланы, специально для постройки этого самолета фирма "Дорнье" построила авиазавод в Швейцарии, на берегу Боденского озера.Первоначально на Do-X установили 12 английских звездообразных 520-сильных моторов Бристоль "Юпитер" в шести тандемных установках над крылом, соединенных дополнительной несущей поверхностью.Снимок на память участников проектирования и постройки летающего гиганта.Do-X перед рекордным полетом, в котором он поднял в воздух 169 человек.Пассажирами в этом полете были сотрудники КБ, рабочие и инженеры авиазавода, а также - несколько журналистов. Салон, как видно на фото, еще не имел отделки.Кабина пилотов также выглядела очень скромно, а приборное оборудование, по современным меркам, было крайне убогим. Обратите внимание, что у пилотов не было никаких органов управления двигателями.Потому что двигателями управлял и следил за их работой специальный член экипажа - бортинженер-моторист, чье рабочее место находилось в отдельном помещении за пилотской кабиной. Шеф-пилот подавал ему команды по телефону. В состав экипажа входили два моториста, которые посменно несли вахту. В общем, всё как на корабле.В 1930 году пассажирский салон Do-X полностью преобразился, превратившись в анфиладу роскошных помещений с коврами, мягкой мебелью и обивкой стен узорчатой декоративной тканью.В нем можно было с комфортом послушать радио...Или прилечь на диван, отгородившись от прохода и соседнего купе занавеской.Или - выпить и закусить.Радикальной переделке подвергся не только салон но и силовая установка. Вместо звездообразных "Юпитеров" самолет оснастили более мощными и высотными американскими V-образными моторами водяного охлаждения Кертисс "Конкерор" по 610 сил каждый. С ними рабочий потолок машины, ранее не превышавший 500 метров, достиг 3200 м."Конкероры" на крыле модифицированного Do-X.Заливка воды в систему охлаждения.Do-X с новыми моторами идет на взлет.Взлетел!И прилетел в Бразилию. Не сразу, конечно, а с несколькими промежуточными посадками. На снимке - Do-X приводнившийся возле Рио-де-Жанейро.А потом был перелет в Нью-Йорк.Небоскребы, небоскребы, но я не маленький такой.Встреча двух немецких гигантов - летающей лодки Do-X и дирижабля "Граф Цеппелин".Второй экземпляр Do-X с итальянскими двигателями Фиат A-22R в хорошо обтекаемых гондолах на пилонах каплевидного сечения. Этот самолет носил собственное имя "Умберто Маддалена". Киль раскрашен в цвета итальянского флага.Носовая часть "Умберто Маддалены" крупным планом. В передних кромках пилонов установлены радиаторы.Do-X в окружении катеров и байдарок на берлинском озере Ванзее.Помимо пассажиров, Do-X возил авиапочту. На снимке - конверт со специальным штемпелем, доставленный этим самолетом из Рио-де-Жанейро в Нью-Йорк. Такие конверты являются большой редкостью и высоко ценятся у филателистов.

10 июля 2017, 19:11

Продажи Tesla (TSLA) упали до нуля в Гонконге после отмены налогового стимулирования

Продажи Tesla Inc. (TSLA) в Гонконге зашли в тупик после того, как власти 1 апреля отменили налоговую льготу для электромобилей, продемонстрировав, насколько чувствительны показатели компании к правительственным программам стимулирования. Ни одна недавно приобретенная модель Tesla не была зарегистрирована в Гонконге в апреле, согласно официальным данным отдела транспорта города, проанализированных The Wall Street Journal. В марте, вскоре после того, как было объявлено об изменении налогов, и до истечения 1 апреля, было зарегистрировано 2939 транспортных средств Tesla - почти в два раза больше, чем за последние шесть месяцев 2016 года. В результате новой политики, стоимость базового четырехдверного автомобиля Tesla Model S в Гонконге выросла примерно до $130 000 с менее чем $75 000. Решение Гонконга вступает в силу до марта 2018 года, но правительство заявило, что может пересмотреть политику до этого. Tesla не разделяет продажи автомобилей по странам или регионам и отказалась обсуждать специфику в Гонконге. Но компания подтвердила заявленное замедление, назвав его "ожидаемым" после изменения налоговой политики. "Tesla приветствует политику правительств, которые поддерживает нашу миссию и облегчает для людей покупку электромобиля; Однако наш бизнес не полагается на это", - говорится в заявлении Tesla. Компания заявила, что ее продажи в Китае выросли без правительственных стимулов. "В конце концов, когда люди что-то любят, они покупают это", - сказано в заявлении. На прошлой неделе Tesla заявила, что продала более 22 000 автомобилей по всему миру - седанов Model S и спортивных автомобилей Model X - во втором квартале, что на 53% больше, чем годом ранее, но не соответствует оценкам аналитиков и 25 000, которые были проданы в первые три месяца 2017 года. Компания заявила, что дефицит производства аккумуляторных батарей повлиял на поставки. Акции Tesla резко упали после результатов прошлой недели, что вызвало обеспокоенность среди аналитиков и инвесторов, которые требуют, чтобы две текущие две модели Tesla отошли на второй план перед запуском Model 3, седана стоимостью $35 000. Главный исполнительный директор Элон Маск написал в Twitter в выходные, что производство Model 3 началось. Покупатели Tesla и других электромобилей на многих рынках пользуются государственными стимулами. Tesla отмечает на своем веб-сайте, что покупатели в США имеют право на получение федерального налога на прибыль в размере $7500 плюс дополнительные стимулы в некоторых штатах. По словам Tesla, Норвегия освободила электромобили от ряда сборов, включая налоги на импорт, налог на добавленную стоимость в размере 25% и налоги на покупку, применимые к транспортным средствам на газе. Эта политика помогла сделать Норвегию с населением около 5 миллионов человек одним из крупнейших рынков Tesla, заняв второе место в доходах в 2015 году и третье в прошлом году после США и Китая, согласно данным компании. Стимулы варьируются и в других странах Европы. По данным Европейской ассоциации автомобильных производителей, Германия освобождает электромобили от транспортных налогов в течение десятилетия, в то время как Великобритания освобождает такие автомобили от ежегодного транспортного налога. Tesla предупреждает инвесторов, что такие стимулы могут измениться, отмечая, что это "может оказать определенное влияние на спрос на наши продукты и услуги". В прошлом году в Дании программа стимулирования истекла и была заменена менее щедрой. Новые регистрации автомобилей для всех электромобилей всех марок упали на 70% в 2016 году в стране до 1 373 автомобилей, в то время как во всем Европейском Союзе число новых электромобилей увеличилось на 7% до 63 278 автомобилей. В первом квартале этого года в Дании было зарегистрировано всего 48 электромобилей. Политика стимулирования может быть спорной. Во время администрации Обамы Tesla получала кредиты для стимулирования развития электромобилей. Хотя в конечном итоге они вернули их, критики указали, что Tesla несправедливо выиграла от государственной помощи США. Г-н Маск отклонил такие утверждения, заявив во время обращения к аналитикам в мае, что заявление о том, что его компания выжила из-за правительственных субсидий и налоговых льгот "сбивает с толку". Относительно небольшой Гонконг является значительным аванпостом покупателей элитных автомобилей. Его правительство давно отказалось от налога на регистрацию транспортных средств для вновь приобретенных электрических автомобилей, что добавило привлекательности автомобилям Tesla. Ссылаясь на увеличение перегруженности частных автомобилей на своих улицах, в феврале правительство заявило, что будет менять политику, поэтому налог будет отменен только на первые 97 500 гонконгских долларов ($12 500) на покупную цену электромобиля для физических лиц. На текущий момент акции Tesla (TSLA) котируются по $316.16 (+0,94%)Источник: FxTeam

14 июня 2017, 07:28

Настоящая причина, почему компания Tesla не зарабатывает денег

Элон Маск представляет свою компанию, как будто та является идеальным примером “бережливого” производства. Попытайтесь найти в сети фотографии сборочных линий Tesla, и вы без сомнений найдете картинки, подобные той, что размещена ниже, на которой изображены сотни красных роботов, собирающих автомобили…читать далее →

21 марта 2017, 15:55

Чистая прибыль BMW в 2016 году выросла на 8%

Чистая прибыль немецкого автопроизводителя Bayerische Motoren Werke AG (BMW) в 2016 году выросла на 8% по сравнению с 2015 годом - до 6,910 миллиарда евро

13 марта 2017, 00:00

Женева-2017

Самые громкие премьеры Женевского автосалона. Серийные новинки: Alpine A110, Italdesign Zerouno, Lamborghini Huracan Performante, Mitsubishi Eclipse Sport, McLaren 720S, Range Rover Velar, Subaru XV, Volkswagen Arteon и Volvo XC60. Концепты: Airbus Pop.Up, Hyundai FE Fuel Cell, Mercedes-AMG GT и Volkswagen Sedric

09 марта 2017, 11:01

На чем женился князь Монако и вообще его гараж

Свадебный Лексус правящей четы княжества МонакоКак известно одна из старейших монарших фамилий Европы – Гримальди (основатель – известный генуэзский бандит 13 в.) ныне находится в полной зависимости от азарта разных игрочишек, в т.ч. и из РФ, просаживающих свои деньги в местном казино. Но не так давно «кремлевские» нанесли по княжеству сильнейший удар – учредили игровые зоны – инвестиции туда валят валом, Атлантик-Сити и Лас-Вегас на грани разорения, Макао и Баден-Баден подумывают о банкротстве, так что и Монако не проще. Но об этом чуть позже отдельно, а сейчас о хитром ходе князя Монако, к-рый спасает его от голода и нищеты – он выставил на обозрение свой гараж!Точнее «он» - это не нынешний Альберт 2-й, а его батя – Ренье 3-й – дружок авантюриста и мошенника Ж.И.Кусто – выставил свой гараж на всеобщее обозрение – за деньги, конечно! Говорят надоумила Ренье этой идеей жена - голливудская актрисуля Г.Келли (сомнительного происхождения – как и сами Гримальди).Открывает экспозицию свадебный автомобиль нынешнего князя – Альберта – это сделанный по заказу Лексус LS со стеклянной крышей – ну не западло?! Да, LS – неплохая машина, сам на такой как-то в Лондоне светофор сбил (90-е…), но князю женится - ?! Как говорил раньше один мой знакомый: «народ не дурак – ВСЕ на Мерседесах ездят!»Правда нельзя не заметить, что дизайн американских машин эпохи процветания Детройта – весьма привлекателен для ЛЮБОГО масштабно мыслящего человека. Во всяком случае в моем гараже американцы были. Сейчас – только немцы. НО, как я уже писал – как только Я сажусь в машину собранную в Германии – она становится РУССКОЙ !Об этом не надо забывать, когда рядом подвывает завистливая либерально-русофобская мешкуха.Смотрим машинки этого несчастного нищеброда:Любимый автомобиль князя:Старая классика:Автодревность:Один из первых мотоциклов в мире - начало 20 века:Не для тормозов:Другие отчеты по поездке:Общая схема поездки: http://nosikot.livejournal.com/3593661.htmlПещеры Кастеллана в Апулии: http://nosikot.livejournal.com/3595822.htmlМорской орган в Задаре: http://nosikot.livejournal.com/3597535.htmlАвиакомпании и аэропорты: http://nosikot.livejournal.com/3598183.htmlCамый популярный курорт на Мальте: http://nosikot.livejournal.com/3600657.htmlБиржевая площадь в Неаполе: http://nosikot.livejournal.com/3601778.html Памятники т.н. "Римской империи": http://nosikot.livejournal.com/3604620.htmlОхрана князя Монако: http://nosikot.livejournal.com/3606284.htmlРазвлечения в княж. Монако: http://nosikot.livejournal.com/3609394.htmlМонсеррат с горы: http://nosikot.livejournal.com/3614020.htmlПлощадь Каталонии: http://nosikot.livejournal.com/3617240.htmlКолхозный рынок в Валенсии: http://nosikot.livejournal.com/3619641.htmlКлоуны у церковной стены, Валенсия: http://nosikot.livejournal.com/3622250.htmlКрупнейший океанариум Европы: http://nosikot.livejournal.com/3624622.htmlГибралтар со Скалы: http://nosikot.livejournal.com/3626945.htmlОбезьяны и подземелья Гибралтара: http://nosikot.livejournal.com/3629553.htmlГерманское плазменное оружие: http://nosikot.livejournal.com/3632567.html Круиз на Святую гору Афон: http://nosikot.livejournal.com/3744477.htmlДорога на Метеоры: http://nosikot.livejournal.com/3752741.htmlВенеция, общественный транспорт: http://nosikot.livejournal.com/3763074.htmlФессалоники - центр еврейства на Востоке: http://nosikot.livejournal.com/3765822.htmlСалоники - достопримечательности: http://nosikot.livejournal.com/3768568.htmlВозможное место встречи В.Путина и Д.Трампа: http://nosikot.livejournal.com/3769947.htmlЕдинственный порт Словении: http://nosikot.livejournal.com/3773033.htmlПарк Крка, Далмация: http://nosikot.livejournal.com/3775451.htmlЗара/Задар - осколок Венеции: http://nosikot.livejournal.com/3777701.htmlБросок в Боснию - Требинье: http://nosikot.livejournal.com/3780499.htmlКотор - то, что могло быть нашим: http://nosikot.livejournal.com/3782753.htmlМатера - страсти Христовы: http://nosikot.livejournal.com/3785123.htmlБари - а не "Баря, Баря, бабушка!": http://nosikot.livejournal.com/3787404.htmlКорфу есть Корфу: http://nosikot.livejournal.com/3790212.htmlЗакинф - "цветок Леванта": http://nosikot.livejournal.com/3792557.htmlГозо - малая Мальта: http://nosikot.livejournal.com/3795704.htmlБывшая столица мальтийских рыцарей: http://nosikot.livejournal.com/3797769.htmlЭтна - ад над землей: http://nosikot.livejournal.com/3800064.htmlКатания: http://nosikot.livejournal.com/3802371.htmlГеркуланум - трагедия в тени Помпей: http://nosikot.livejournal.com/3804899.htmlРодина лучшей в мире пиццы: http://nosikot.livejournal.com/3807179.htmlВечный город:Круизные ворота Рима:

04 февраля 2017, 22:38

Продажи электромобилей в 2016 году

Мировые продажи легковых электромобилей и подключаемых гибридов в 2016 году составили 774 тыс.единиц с ростом в 42% к  2015 и долей 0,86%К концу 2016 общее количество электромобилей в мире превысило 2 миллиона.Продажи по регионам(Китай - данные только по легковым электромобилям без коммерческих, которых еще около 160 тысяч, в основном электробусов)Рейтинг производителейРейтинг по моделямПрогноз на 2017 годhttp://www.ev-volumes.com/

18 января 2017, 16:30

Электрокар впервые обогнал самый быстрый в мире автомобиль

Британцы устроили классический заезд на четверть мили между «первым электрическим суперкаром» Rimac Concept One и легендарным гиперкаром Bugatti Veyron, который долгое время удерживал титул самого быстрого автомобиля в мире.

04 января 2017, 16:01

2016. Итоги. Будущее наступило

СОЛНЦЕ И ВЕТЕР1. «Согласно ежегодному отчету компании Lazard, посвященному сравнению различных видов производства электроэнергии в США, стоимость энергии солнца и ветра продолжает снижаться и теперь не превышает цены на традиционную и альтернативную энергию - даже без учета госсубсидий» https://www.lazard.com/media/438038/levelized-cost-of-energy-v100.pdfhttps://cleantechnica.com/2016/12/25/cost-of-solar-power-vs-cost-of-wind-power-coal-nuclear-natural-gas/ - основные выводыЭто означает, что солнечная энергия будет гораздо более активно вытеснять из генерации электроэнергии природный газ (электрогенерация в США потребляет 136 млрд. кубов газа ежегодно) и уголь.В то же время Франция, Великобритания и Голландия уже приняли решение о закрытии к 2025 году всех своих угольных электростанций. Таким образом, солнечная и ветровая генерация будет вытеснять газ и уголь из США - и они станут конкурировать с российскими газом и углем. Причем в обоих случаях - на сокращающемся рынке.2. "В 2015 энергия ветра обеспечила 11% всей электрогенерации Великобритании""В июне 2016 солнечные электростанции выработали 24% электрогенерации страны»https://hightech.fm/2016/07/06/uk-solar-record3. На трансграничном (Дания-Германия) тендере датский девелопер Pure & Better Energy получил право на строительство солнечной электростанции в Дании мощностью 20 МВт с премией 128,9 датских крон (18,1 доллара США) за мегаватт-час. Данная премия платится дополнительно к оптовой цене спот, которая сегодня находится на уровне 28 доллара США за МВт*ч. Таким образом цена солнечного киловатт-часа составляет примерно 4,6 американских цента (2,8 рубля). Подчеркну, что речь идёт об уровне инсоляции, сопоставимом с показателями Европейской части России.http://renen.ru/novyj-tsenovoj-rekord-v-solnechnoj-energetike/Итого: как видите, солнце и ветер в отдельные месяцы покрывают уже до трети потребностей Великобритании в электроэнергии. Такое же будущее ожидает и электроэнергетику США, причем в течении следующих 5-7 лет.НЕФТЬ И ГАЗ1. США наложили санкции на десятки дочерних компаний Газпрома (под санкции попало даже немецкое СП Газпрома и Винтершелл). С учетом того, что в августе 2016 в Европу пришел первый газовоз с американским СПГ и компании из США объявили о готовности за свой счет строить в Европе новые терминалы регазификации, речь возможно идет о начале схватки между российским и американским газом за рынок Европы.2. "Rystad Energy": - средняя себестоимость добычи в формации Баккен снизилась до $29,44 за баррель - breakeven price на сланцевых месторождениях упала в 2 раза по сравнению с 20143. США стали чистым экспортером газа, как несколькими годами раньше - чистым экспортером нефтепродуктов.http://www.platts.com/latest-news/natural-gas/houston/us-emerges-as-net-exporter-of-natural-gas-27710071ОТКАЗ ОТ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯПравительство Голландии представило план: с 2035 запрещены продажи машин с ДВС, с 2050 отказываются от природн. Газаhttp://energypost.eu/dutch-government-evs-hydrogen-cars-2035-phase-natural-gas/Германия предложила странам ЕС полностью запретить использование машин с бензиновыми и дизельными двигателями, начиная с 2030 года.Власти Германии заявили о намерении к 2030 году отказаться от автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателямиhttp://www.kommersant.ru/doc/3014417Правительство Индии создало группу по выработке программы, предусматривающей 100% электрификацию транспорта к 2030https://electrek.co/2016/03/28/india-electric-cars-2030/Главные политические партии Норвегии согласились запретить продажи новых автомобилей на бензине/дизеле к 2025https://electrek.co/2016/06/03/norway-gasoline-powered-car-ban-2025/Нижняя палата парламента Нидерландов поддержала закон о полном запрете продажи с 2025 года новых автомобилей, работающих на бензине и дизелеЭЛЕКТРОМОБИЛИКитай: начались продажи бюджетного электромобиля Haima 3 EV, запас хода 200 км, цена 119 тыс юаней (17 тыс$)К 2025 Volkswagen Group намерена продавать в год 1 млн электромобилей и стать мировым лидером в этом сегменте - президент VW Герберт ДиссАвтопроизводитель Ford планируют к 2020 году использовать электропривод на 40% своих автомобилей. Для достижения этой цели компания в течение следующих пяти лет инвестирует $4,5 млрд. на соответствующие разработки. К 2020 году Ford добавит 13 моделей электромобилей к своему широкому модельному ряду, а также расширит исследовательские разработки в области аккумуляторных батарей для улучшения показателей пробегаhttp://autotesla.com/elektromobil-2017-ford-focus-electric/#more-13146Mahindra представила на рынке Индии четырехдверный электромобиль e2o Plus за $8 100http://autotesla.com/mahindra-predstavila-na-rynke-indii-chetyrexdvernyj-elektromobil-e2o-plus-za-8-100/#more-13119Audi e-tron SUV, начало производства которого запланировано на 2018 год. Модель впервые была представлена публике в прошлом году на Франкфуртском автосалоне.За электрическим SUV последуют полноразмерный электрический седан и другой SUV меньшего размера, которые являются частью программы Audi по запуску в производство к 2020 году трех моделей электромобилей.http://autotesla.com/pervyj-akkumulyatornyj-elektromobil-audi-budet-nazyvatsya-e-tron/#more-13057Электрический кроссовер Mercedes Generation EQ дебютировал в Парижеhttp://autotesla.com/elektricheskij-krossover-mercedes-generation-eq-debyutiroval-v-parizhe/#more-12943Mercedes запускает в производство тяжелый электрический грузовой автомобиль Urban eTruckhttp://autotesla.com/mercedes-zapuskaet-v-proizvodstvo-tyazhelyj-elektricheskij-gruzovoj-avtomobil-urban-etruck/#more-12886BMW объявила российские цены на два гибрида премиум-классаhttp://autotesla.com/bmw-obyavila-ceny-na-dva-roskoshnyx-gibrida/Proterra представила электрический автобус с дальностью пробега более 560 км http://autotesla.com/page/8/Первый электрокар компании Jaguar — компактный внедорожник E-Pacehttp://autotesla.com/pervyj-elektrokar-kompanii-jaguar-kompaktnyj-vnedorozhnik-e-pace/Tesla зарегистрировала уже около 370 000 предварительных заказов на Model 3, каждый из которых оценивается в $35 000 без учета налоговых льгот.General Motors представит к концу текущего года свой полностью электрический кроссовер Bolt по цене $37 500 без налоговых вычетовHyundai и Audi – к 2018 году. Volvo, в свою очередь, произведет сразу две модели электрокара к 2019 году, одна из которых, предположительно, будет кроссовером или внедорожником.http://autotesla.com/tesle-neobxodimo-toropitsya-s-zapuskom-v-proizvodstvo-modeli-y/#more-12768Samsung SDI построит завод аккумуляторных батарей для подключаемых электрокаров на территории Венгрии. Подразделение по производству батарей южнокорейского концерна Samsung выделит для своего проекта около 400 млрд. вон ($358 млн.).http://autotesla.com/samsung-anonsirovalo-stroitelstvo-sobstvennoj-gigafabriki-v-vengrii/#more-12748Sony в конце концов начнет производство батарей для электрокаров. В ближайшее время компания представит свою батарею VC7, которая не будет уступать по емкостным показателям другим аналогам оппонентов. Ее весьма маленькие габариты рассчитаны для легкого интегрирования в любой батарейный блок.http://autotesla.com/sony-v-konce-koncov-nachnet-proizvodstvo-batarej-dlya-elektrokarov/BYD совместно с Beijing Environmental Sanitation Engineering Group запускает первые электрические мусоровозыhttp://autotesla.com/byd-sovmestno-s-beijing-environmental-sanitation-engineering-group-zapuskaet-pervye-elektricheskie-musorovozy/BMW хотят увел продажи электромоб и гибридов в 2017 до 100 тыс шт, к 2025 довести долю электромоб и гибридов до 15–25% в общем объеме продажЦены на батареи для э/мобилей за 2016 упали на 35%https://www.bloomberg.com/features/2016-ev-oil-crisis/Ford, Volkswagen, BMW и Daimler построят тысячи быстрых электрозарядок в Европеhttp://www.vedomosti.ru/auto/articles/2016/11/29/667351-postroyat-elektrozaryadokНовая версия Ford Focus Electric(2017) поступила в про-во, запас хода увел со 120 до 184 км, цена 29120$(с субсидиями в США от 19120$)Daimler вложить до €10 млрд в разработку электромобилей,три выйдут под бренд Smart,запас хода будет достигать 700 кмhttp://uk.reuters.com/article/uk-daimler-usa-diesel-idUKKBN13K1VWMitsubishi запускает в про-во внутригородской электрогрузовик Fuso eCanter, продажи в США и Европе стартуют в 2017, запас хода до 100 кмВ первом полугодии 2016 года в Китае продано 170 000 электромобилей (+160% к 2015г.)http://www.kommersant.ru/doc/3114596В Японии заправок для электромобилей стало больше чем обычных.Про Тойоту, Шевроле, Ниссан и Рено с их электромобилями я уже даже не говорю.Итог: практически все крупнейшие автопроизводители мира в 2016 либо уже обзавелись линейками электромобилей, либо планируют это сделать в самом ближайшем будущем. В производство аккумуляторов пришли такие гиганты как Sony и Samsung. Средний пробег на одной зарядке вполне бюджетных моделей преодолел 300 км. Электромобили выходят в наиболее покупаемую ценовую категорию 30-35 000 долларов, с субсидиями государства - от $19000. Цены на батареи, которые дают треть стоимости электроавтомобиля, за 2016 упали на 35%.

23 декабря 2016, 14:34

ExxonMobil представила новый прогноз развития мировой энергетики

“2017 Outlook for Energy: A View to 2040”, опубликованный компанией в декабре текущего года, предсказывает рост спроса на энергоресурсы за счет увеличения численности населения и экономического роста. Согласно оценкам экспертов ExxonMobil, в ближайшие четверть века население планеты вырастет на 2 млрд человек, а глобальное промышленное производство удвоится. Кроме того, компания предсказывает быстрый рост среднего класса в […]

05 декабря 2016, 16:15

Model 3 — залог провала Tesla

Инвесторы уверены, что Tesla должна удвоить рекламируемую цену автомобиля, иначе потеряет всё.

29 октября 2016, 13:36

Сколько электроэнергии нужно, что бы транспорт стал на 100% электрическим?

Решил попробовать себя в новом жанре - перевода. Это статья Roger Andrews из прекрасного блога Energy Matters. Хотя с некоторыми местами в тексте ниже я не согласен, а в некоторые хочется углубится посерьезнее, оставляю максимально близко к оригиналу, т.к. собирать первичку и формировать свое [непротиворечивое внутренне] мнение по ВИЭ и электромобилям у меня не получается (не хватает времени).==Как уже пробегало в “Blowout week 146” Евросоюз подумывает о законе, обязывающем установку зарядных станций для электромобилей, и в то же время Германия и Голландия обсуждают переход на продажу новыми только электрических автомобилей в диапазоне от 2025 по 2030.Ни один из этих законопроектов пока не принят, но если да - то сколько понадобится дополнительной электроэнергии для десятков миллионов электромобилей, и сколько это будет стоить? Никогда не видел подобных оценок, поэтому решил посчитать сам для некоторых стран. В силу неопределенности в данных и подхода в нулевом приближении, стоит понимать, что получающиеся цифры весьма прикидочные.Используемые данные:1. Количество автомобилей, зарегестрированных на данный момент в ЕС Использовались данные из множества источников, некоторые кажутся мне не очень правдивыми. Тем не менее.2.Средняя дистанция, котору проходят автомобили за год Ситуация с источниками примерно как в пункте 1.3. Среднее потребление энергии в кВт*ч/100 км.Я использовал среднее значение в 22 кВт*ч, полученное из 114 тестов, данные опубликованы US DOE.4. Средний КИУМ мощностей, которые будут строится для обеспечения электромобилей. Поскольку “электрозамещение” автотранспорта проводится с мыслью в голове о сокращении выбросов парниковых газов (далее - ВПГ), то я подумал, что дополнительные мощности электрогенерации должны быть “новыми возобновлемыми” - т.е. морскими ветрогенераторами и фотовольтаикой.  Средний КИУМ таких источников - примерно 0,35. Средняя стоимость устанавливаемой доп. мощности в  $/кВт В среднем стоимость мощностей из предыдущего пункта составляет 3000$/кВт. Однако, есть моменты, которые могут сильно вздуть эту оценку: 6. Обновление сетей, как глобальное, так и локальное, включая установку смартгрида и преобразовательного оборудования зарядных станций7. Стоимость приобретаемых  электромобилей (возможно субсидируемая)Все стоимости посчитаны в долларах США,Кстати, есть интересный момент в попытках ускорить приход электротранспорта: считается, что их аккумуляторы могут служить буфером для переменчивой выработки ВИЭ, снижая потери электроэнергии на перегенерации последних.  В дальнейших расчетах  я использовал эту идею,  хотя разумеется, никакой 100% эффективности в этом процессе быть не может.Перейдем к результатам:ГерманияЗаконопроект, требующий продажу только легкового электротранспорта после 2030 года рассматривает Бундесрат, верхняя палата парламента, но еще должен пройти Бундестаг, чтобы стать законом. Если это случится, то замена 44 403 124 легковых машин на электрические потребует 31% увеличения выработки э/э и 40% роста установленной мощности в Германии. Стоимость такой трансформации составит 232 миллиарда долларов.Германия. Данные по выработке э/э за 2015 взяты из 2016 BP Statistical Review. Здесь и далее в строки таблицах 1. Количество автомобилей 2. Средний пробег за год 3. Общий пробег 4. Потребление в кВтч 5. То же в ГВтч 6. Производство э/э 7. Необходимое увеличение в % 8. Установленная мощность 9. Необходимое увеличение мощности с КИУМ 0.3 в ГВт 10. То же в % от установленной 11. Стоимость новой мощности.Однако, если в Германии к тому времени завершится отказ от атомной и угольной энергетики, то ситуация станет гораздо хуже. Для замены 60 ГВт этой генерации потребуется установить 140 ГВт ВИЭ-источников, плюс 77 насчитанных выше потребностей электромобилей. 217 ГВт итоговой мощности обойдется минимум в 650 миллиардов долларов.ГолландияНижняя палата парламента, как и в Германии уже приняла законопроект, ограничивающий продажу легкового транспорта с 2025 года только электромобилями. Как показано на таблице ниже, замена 8 миллионов голландских легковушек потребует 21% увеличения выработки э/э и 24% роста установленной мощности. Стоимость работ составит от 27 миллиардов долларов.  Заметно меньшие, чем в Германии, расходы в том числе объясняются тем, что голландцы проезжают в год в среднем меньше.НорвегияНорвегия так же рассматривала законопроект об “электромобилизации”, но в итоге решила, что это должно произойти рыночным путем. (На данный момент правительство уже субсидирует почти половину продажной цены электромобилей, что привело к тому, что треть легкового транспорта, проданного в 2015 в Норвегии - электрический. Впрочем правительство раздумывает о снижении таких субсидий). Как видно из таблицы, замена 2,5 миллионов норвежских бензиновых ведер потребует всего лишь 7% увеличения производства э/э и 12% - установленных мощностей. Стоимость этой работы - 11 миллиардов долларов. Норвегия отделывается легко.Евросоюз:Законодатели ЕС в настоящий момент следуют в фарватере Германии и Голландии, рассматривая политику доведению доли электромашин в продажах до 100%. Замена 250 миллионов автомобилей с ДВС потребует добавить 43% установленной мощности и увеличить генерацию э/э  на 34%. Стоимость этого процесса начинается от 1,3 триллионов долларов. Однако ситуация сильно варьируется от одной страны-члена евросоюза к другой.Однако перейдем к странам, которые пока (как минимум официально) не задумываются о запреде машин с ДВС. Как обстоят дела с их инфраструктурой, если электропереход все же состоится в ближайшие десятилетия?Великобритания: 36% увеличение генерации э/э и 49% рост установленной мощности. Стоимость - 140 миллиардов долларов.США: Рост выработки на 29% и 44% новых добавочных мощностей для генерации э/э. Обойдется это все в 1,4 триллиона долларов.Китай: Всего лишь 11% увеличение производства электроэнергии и 16% рост установленной мощности, стоящие 735 миллиардов. Однако, эти цифры растут до 19%, 27% и 1,2 триллиона если мы предположим, что количество автомобилей в Китае продолжит сегодняшний рост темпом 4,4% в год.Мир: 18% роста генерации и 30% роста мощности, стоимость - 5 триллионов долларов. Эти цифры могут подрасти до 26%, 44%, и $7.3 триллиона, если мы учтем линейное продолжение тренда роста количества автомобилей на 2,7% в год.Обсуждение:Перефразирую Эверета Дирксена “триллион там, триллион тут, и вот уже мы разговариваем о реальных деньгах”. Значительные расходы, перечисленные выше будут растянуты на десятилетия и в целом лежат в рамках финансовых возможностей стран, желающих перейти на электротранспорт. Основной вопрос - помогут ли электромобили в решении переменчивости генерации ВИЭ?Газета The Guardian в этом не сомневается: “Инициатива евросоюза … откроет двери в футуристический мир, где автомобили снабжают энергий электрические сети в любой момент дня и ночи, балансируя провалы генерации ВИЭ”Разумеется, эта идея, при всей привлекательности (В Великобритании 25,8 миллионов машин - пуская с аккумулирующей способностью 30 кВтч - вместе это дает 774 ГВтч, более чем в сто раз больше нынешних возможностей сети по хранению э/э) имеет сомн проблем:Для балансировки провалов генерации “в течении дня и ночи”, электромобили должны быть постоянно подключены к сети, т.е. не двигаться.Хотя 774 ГВт*ч выглядит очень значительной цифрой - это всего лишь суточное потребление Великобритании. Т.е. после нескольких дней без солнца и ветра страна обретет 25,8 миллионов неподвижных автомобилей с разряженными батарейками.Владельцы электромобилей с радостью будут подключать их для зарядки, когда в сети есть избыток (дешевой) электроэнергии, но вполне могут забыть или счесть ненужным разряжать свой транспорт, когда ВИЭ не справляются с потреблением сети.Надо еще добавить, что в такой схеме владельцев ЭМ не будет уверенности в том, что машина будет заряжена в тот момент, когда она понадобится.В итоге компромисс между обязанностями электромобилей, как транспорта и как буфера сети выглядит натянутым. В результате, похоже, очень небольшая часть запасенный в машинах энергии будет доступна для балансировки, что в общем-то означает, что ЭМ никаким образом не решают проблему переменчивости ВИЭ.Есть еще и ряд проблем, связанный с инфраструктурой, которая нужна для широкого внедрения электротранспорта. Простые прикидки показывают, что потребуется как минимум удвоение мощности сетей, обеспечивающих домохозяйства электроэнергие [в реальности скорее учетверение, т.к. сети массово ориентируются на 1-1,5 киловатта на домохозяйство, а нужно будет 4-6 - tnenergy]. К этим расходам, возможно, придется добавить еще и субсидирование. Наконец, фактически необходимо будет внедрять смарт-грид, чтобы потребление ЭМ не приходилось бы на пики и в идеале бы балансировало хоть как-то перегенерацию ВИЭ. Наконец, необходимо посмотреть и на другой конец задачи - а выпустит ли автоиндустрия достаточное количество электромобилей? Судя по прикидкам NASDAQ (показаны на картинке ниже) - нет. В 2040 году ожидается всего около 400 миллионов электромобилей, при общем количестве в 2 миллиарда легковушек. Похоже, что законодатели ЕС, немецкого Бундестрата и нижней палаты голландского парламента работают, отталкиваясь от неправильного понимания, что Европа плывет в яркое зеленое будущее и электромобили являются его частью. Не похоже, что они задумываются о проблемах объема субсидирования, изменения трендов и реальной установки мощностей ВИЭ, что скорее всего заставит поменять решения по электромобилям еще раз. По сути европа повторяет путь Калифорнии, которая приняла в 1990 году закон, требующий, чтобы “автомобили с нулевой эмиссией СО2” (т.е. электромобили по сути) составляли 2% продаж в 1998, 5% в 2001 и 10% в 2003. Этот закон был отменен, когда в реальности никаких процентов продаж электромобилей не случилось.

01 октября 2016, 07:01

vadim44622: Субстандартная экономика США: сланцевые компании обременены долгами

26 июляДолги основных сланцевых компаний США. Сюда включена компания Шеврон не потому, что она является крупной сланцевой компанией, а потому что она является одной из трех ведущих нефтяных компаний в США:В 2006 г. эти семь нефтяных компаний США имели задолженность в $17,2 млрд. К 2015 году ... этот долг надулся до $ 72,1 млрд. В основном их долг увеличился в четыре раза в последние десять лет. Интересная вещь, но их долг начал расти только в 2011 г. Почему это важно?Потому что цена на нефть США (West Texas Crude) была на уровне $100 в 2011, 2012 и 2013 гг. Значит, высокие цены на нефть не сделали ничего, чтобы помочь этим компаниям погасить свои долги. Наоборот, их долг только увеличился более чем в два раза за последние четыре года.Это надо понимать так, что сланцевая нефть является субстандартной энергией, которая на самом деле не была экономически выгодеой из-за нулевых процентных ставок и печатного станка. Даже несмотря на то, что сланцевые компании дали много нефти в последнее десятилетие, они в действительности не сделали каких-либо денег ... они просто загружали свои балансы долгами.Посмотрим на самые последние данные по четырем крупнейшим сланцевым нефтяным полям. По данным EIA (Drilling Productivity Report) от 18 июля сланцевые поля Баккен и Игл Форд ждут сокращения в августе:EIA прогнозирует, что Баккен и Игл Форд потеряют 80000 баррелей в день (б/д) только в августе. Это большие цифры. Смотрим на фактическую добычу по четырем крупнейшим полям:Добыча нефти на четырех основных сланцевых месторождениях нефти снизилась на 914000 б/д по сравнению с пиком в марте 2015 г. Это означает 17% снижение добычи нефти на этих четырех полях только за 16 месяцев. Тем не менее, влияние на экономику США еще хуже, если мы посмотрим на цифры, пересчитанные на месячную и годовую базу.Следующий график показывает совокупную потерю в добыче нефти на этих четырех крупнейших сланцевых месторождениях нефти на основе минимальной добычи с ноября 2014 по ноябрь 2015. В ноябре 2014 г. на этих сланцевых полях добывали 5027000 б/д, пик был в марте 2015 г. (5304000 б/д), а затем добыча упала обратно до 5106000 б/д в ноябре 2015 г. Таким образом, в период между ноябрем 2014 и ноябрем 2015 гг. эти поля давали минимум 5067000 б/д. В августе Баккен, Игл Форд, Найобрара и Пермь будут добывать около 4390000 б/д. Это 676000 б/д снижение от минимальной добычи этих четырех полей в течение года с ноября 2014 по ноябрь 2015 г. Важно показать, что эти четыре поля давали по крайней мере 5067000 б/д в течение всего года. Показатель падения от пика лукавый, поскольку относится к короткому периоду в один месяц. Это означает, что эти четыре поля потеряли 20,3 миллиона баррелей нефти в месяц и потрясные 247 миллионов баррелей в год:Тем не менее, далее будет намного хуже, когда добыча сланцевой нефти в США продолжит снижаться. Насколько хуже? Если эти компании будут иметь $50 за баррель нефти, то потери составят $13,7 млрд. за год. Но будет еще хуже, когда добыча нефти продолжит снижаться.Эта таблица уже публиковалась в предыдущей статье:Энергетический сектор США обременен долгом в $370 млрд. В 2015 г. энергетический сектор заплатили 48% от своей операционной прибыли только на проценты. Это раздулось до 86% в 1 квартале 2016 г. когда цена на нефть упала до $33. Если цена на нефть остается в пределах $ 40-50, энергетическому сектору, скорее всего, придется раскошелиться на 60-70% своего операционного дохода только для обслуживания своего долга в 2016 г.И, конечно же ... даже хуже, чем это ... LOL (ржу не могу). Необходимо помнить, что в в 2015 г. основные нефтяные сланцевые поля давали на 676000 б/д больше, чем они будут давать в этом году. Таким образом, будет меньше доходов из-за падения добычи нефти.Вопрос на миллиард долларов ... как энергетический сектор США будет выживать при низких ценах на нефть и с падением добычи???Добро пожаловать в субстандартные США.К сожалению, наступающий крах экономической и финансовой системы США будет иметь больший порядок, чем в 2008 г. Почему? Потому что в 2008 г. был только субстандартный рынок жилья, а сейчас вся экономика США субстандартная .... Судстандартный рынок авто, жилищный, рынок облигаций и энергетики.https://srsroccoreport.com/the-subprime-u-s-economy-disintegrating-due-to-subprime-energy-debt/В прод. статьи:Почему распад экономической и финансовой системы США ускорился. (http://anti-shale.livejournal.com/76075.html).Термин "субстандартный" (Subprime) в отношении экономики, нефти и пр. явно позаимствован. См., например,:Сланцевая эйфория: бум и спад субстандартной нефти и газа. (http://anti-shale.livejournal.com/70445.html)

28 сентября 2016, 16:33

Как строился Автозавод. Фотографии из прошлого

ИСТОЧНИК Как строился Автозавод. Фотографии из прошлого​Автозаводский район – самый многочисленный район Нижнего Новгорода – отметил 85-летие. Он всего на год старше Горьковского автомобильного завода – крупнейшего предприятия региона, которое и дало жизнь целому району. Редакция городского портала NN.RU решила вспомнить, как строился Автозавод, как жили первые горожане, чем занимались. Ретрофотографии 30-60-х годов прошлого века – отличная иллюстрация этому.​История Автозаводского района начинается с 1931 года. Первоначально район состоял из рабочего города автозавода с относящимися к нему поселками Американским, Восточным, Северным, Западным и селениями Карповка, Монастырка, Малышево. К тому времени на территории Автозавода проживало около 30 тысяч человек.План застройки Соцгорода. 1929г.План застройки Соцгорода, 1930г. по проекту Остин и К.Окончательный план застройки Соцгорода, 1932г. по проекту СтандартгорпроектаОбщий вид местности Соцгородка Автозавода, 16.05.1930В начале 30-х годов строится крупный жилой массив - Соцгород, Северный и другие поселки. Одни из первых улиц района - проспекты Кирова и Ильича.Первые дома Соцгорода. Стройка 1930г.Строятся первые каменные дома Соцгорода. 1930г. Панорама из 4-х кадровСтоловая Соцгорода. 1930г.Баня Восточного поселка. 1930г.Баня СоцгородаЦентральный клуб автозавода. 1931 г.В начале 1930-х годов строится крупный жилой массив - Соцгород автозавода, Северный и другие поселки. Одни из первых улиц района - проспекты Кирова и Ильича.Первые дома Соцгорода. 1931 г.Первый щитковый кинотеатр автозаводцев. 1931г.В 1932 году вступил в строй автомобильный завод, давший жизнь району и ставший его неотъемлемой частью.Первый грузовой автомобиль ГАЗ-АА собран 29 января 1932г. в 19ч.15минВ 1931 году были заселены первые пять жилых домов Соцгорода, началось строительство хлебозавода (ныне – ОАО «Колос-3»), фабрики-кухни, школы №1 (сейчас Лицей №36), прачечной, бани, клуба, столовой.Первые дома автозаводцев. 1932г.Школа №1. Осень 1931г.Школа №1 Соцгорода. 1933 г.Школа №127. Середина 1930-хШкола №19 (сейчас №126)Выпускники 1938г. Школа №19 (126).Детские ясли щиткового поселка. 1934г.Детские ясли. 1936г.Первые коммунальные здания Соцгорода фабрика-кухня и др. 1934г.Щитковый поселок. 1934г.Строится школа Щиткового поселка. 1934г.Американский поселок. 1935г.Проспект им.Молотова (ныне пр.Ильича). 1935г.Улица Октябрьская (ныне проспект Октября). 1935г.Проспект Кирова. 1935г.Острейшая нужда в жилье в те далекие годы привела к тому, что наряду с капитальным жильем было построено большое количество временных жилищ барачного типа.Восточный поселок. Бараки. 1936г.Театр на Щитковом поселке. 1935г.Одновременно с такими постройками был возведен ряд зданий, до сих пор поражающих своей величественной красотой, своеобразной архитектурой.Строится новый квартал, который получил в просторечии название Серый Бусыгинский квартал. 1935г.Закончено строительство Радиусного дома.сер.1930-х гг.На базе отдыха автозаводцев в Стригине.1935г.Гостиница Волна. 1936г.Первые бытовые постройки Соцгорода. Пожарное депо. 1936г.Бусыгинский квартал пр.Кирова. 1937г. Фото ДобровольскогоКиноконцертный зал. 1937г.Памятник Ленину у гостиницы. 1937г. Н.Добровольский.Вид на универмаг от Автозаводской поликлиники. Конец 1930-х годовНа пр.Кирова, конец 1930-хВ годы Великой Отечественной войны в результате налетов вражеской авиации сильный ущерб был причинен Автозаводу. Было разрушено и повреждено 50 зданий и сооружений. В годы войны на ГАЗе выпускали военную технику и оружие для фронта.Сборка мин на автозаводе. 1942гВ танковом цехе Горьковского автозавода. сентябрь 1943гДети войны. Леша Елов. 1944г.Война прервала на время застройку района. В послевоенные годы пришлось потратить много сил и средств на ликвидацию причиненных войной разрушений.Детский сад на Северном поселке. к. 1940-х годовСтанция Счастливая ДЖД. 1948г. Н.ДобровольскийВ парке культуры и отдыха. 03.07.49г. Н.ДобровольскийВ доме техники. 1950г. Н.Добровольский.В начале 50-х годов развернулось строительство крупных массивов двухэтажных 8-16 квартирных домов. Это позволило в какой-то мере ослабить остроту нужды в жилье.Поселок старых производственников.1950г. Н.ДобровольскийПоселок старых производственников. 1950г.43 квартал. 1950г. Н.ДобровольскийСтахановский поселок. 1950г. Н.ДобровольскийУ фонтана на пр.Молотова (Ильича). 1950-е годыЦех сборки легковых автомобилей. Начало 50-х годовНародная стройка. 1957г. Н.ДобровольскийВ конце 50-х годов произошли резкие изменения в масштабах и в характере жилищного строительства. Почти полностью прекращено строительство малоэтажных домов. В основном, начали производиться дома в 4-5 этажей.Дома Бусыгинского квартала.1950г. Н.ДобровольскогоНовые дома 7-го квартала. 1957г. Н.ДобровольскийДК Строителей. 1958г. Фото И.Терекина-СоколоваПерекресток пр.Октября и пр.Кирова. Конец 1950-х - нач.1960-х годовИз года в год район все больше благоустраивался: строились новые кварталы, прокладывались дорожные магистрали, расширялся городской транспорт, велись работы по озеленению, освещению.Центральный вход в Парк культуры и отдыха, нач. 1960-х г.г.16 квартал, ул.Западная (Дьяконова), нач.1960-х г.г.Монастырка отступает. 1960-е годыВ Автозаводском парке. 1960-е годыПоследние дома дер.Монастрырка.1960-е годыВ читальном зале профсоюзной библиотеки. ДГ ГАЗ 1962г.Пуск первой троллейбусной линии. 27 мая 1967 г.

28 мая 2016, 06:00

Маскосрач нешуточный!

Вот такое было начало:  "Макаронный монстр Илона Маска, или Закономерный итог авантюры" Вот такое продолжение: В защиту макаронного монстра Илона Маска замолвим слово

16 апреля 2016, 00:00

По стопам Герострата

Рубрика: Мировые рынки, Добрый день. На минувшей неделе у границ Афганистана и Пакистана и возле Камчатки случились мощные (магнитуда 6.8 и 6.2) землетрясения – очаги в малолюдных областях, особых последствий нет. Куда серьёзнее толчки в Японии (магнитуда до 7.0) – есть жертвы и раненые, а также разрушения, хотя и скромные. В Индии царит дикая жара – она убила уже сотни л