19 марта, 00:30

Что делать, если потерял договор купли-продажи автомобиля?

​АиФ.ru отвечает на популярные вопросы читателей.

18 марта, 22:05

Our Latest Oil Predicament

Authored by Gail Tverberg via Our Finite World blog, It is impossible to tell the whole oil story, but perhaps I can offer a few insights regarding where we are today. [1] We already seem to be back to the falling oil prices and refilling storage tanks scenario. US crude oil stocks hit their low point on January 19, 2018 and have started to rise again. The amount of crude oil fill has averaged about 365,000 barrels per day since then. At the same time, prices of both Brent and WTI oil have fallen from their high points. Figure 1. Average weekly spot Brent oil prices from EIA website, with circle pointing to recent downtick in prices. Many people believe that the oil problem, when it hits, will be running out of oil. People with such a belief interpret a glut of oil to mean that we are still very far from any limit. [2] An alternative story to running out of oil is that the economy is a self-organized system, operating under the laws of physics. With this story, too little demand for oil is as likely an outcome as a shortage of oil. Oil and energy products are used to create everything, even jobs. If all humans have is energy from the sun, plus the energy that all animals have, then humans would be much more like chimpanzees. All humans would be able to do is gather plant food and catch a few easy-to-catch animals (earthworms and crickets, for example). They certainly could not extract oil or find uses for it. It takes a self-organized economy to support the extraction and sale of energy products. We need a complex web that includes: Equipment to extract the oil Training for engineers and other workers Devices that use oil, such as vehicles, farm equipment, road paving equipment A financial system to enable transactions to purchase oil Buyers with jobs that pay well enough that they can afford to buy goods made with oil The things that go wrong with this economy can be on the buyers’ end of the economy. Buyers can have jobs, but these jobs may not pay well enough for the buyers to afford the output of the economy. A falling share of the population may be able to afford cars, for example. [3] It is possible that a recent rapid increase in oil supply is contributing to the current mismatch between supply and demand.  Data of the US Energy Information Administration indicates that US oil supply has recently begun to surge. It is not just crude oil production that is higher. Natural gas liquid production is higher as well. As a result, Total Liquids production is reported to have been more than 16 million barrels per day in November 2017. Figure 2. US Liquids Production, based on International Energy Data provided by the US EIA. Oil production of the rest of the world has been relatively flat, as planned. Figure 3. World excluding the US oil production by type, based on EIA International Energy data through November 2017. Total world production, combining the amounts on Figures 2 and 3, set a new record of 99.1 million barrels of oil per day for November 2017, based on EIA data. This level is above the November 2016 level, which was the previous record at 98.9 million barrels per day. At this high level of production, it is not surprising that the economy cannot absorb the full amount of extra supply. There are also a number of issues that affect buyers’ demand for oil. [4] The percentage of US residents who can afford to buy a new automobile or light truck seems to be falling over time.  If we look at the number of autos and trucks sold in the US, per 1000 population, we see a pattern of falling humps, as a smaller and smaller share of the population can afford a new car or light truck, each year. The big drops occur during the gray recessionary periods marked on the chart. Figure 4. Figure showing US Passenger Cars and Light Trucks Purchased per Year per 1000 Population. Original graph by FRED (Federal Reserve of St. Louis). Retitled by author, because units were confusing on original chart. The first peak came in 1978, at 67.3 units. The second, slightly lower peak came in 1986, at 66.7. The third peak came in 2000 at 61.5 units. The fourth peak came in 2015, at 51.6 units. Early 2018 amounts suggest that the trend in units sold per 1000 population will continue its downward trend. Part of what is happening is that vehicles are becoming longer-lasting, so that there is not as much need to buy new cars frequently. But having a short-lived, cheap car has an advantage, if it makes cars available to a larger percentage of the total population. With a vehicle, a person has a much better ability to participate in the US workforce. US Labor Force Participation Rates peaked in about the year 2000, which is about the time of the third peak in affordability. Figure 5. US Labor Force Participation Rate. Chart by FRED (Federal Reserve of St. Louis). [5] There was a steep rise in the cost of auto ownership in the 1995- 2008 period. This has since fallen back, but the cost is still high relative to the wages of many workers. One estimate of the cost of auto ownership is the reimbursement rate that the US government allows businesses to pay workers who use their own cars for company business. Figure 6. Auto reimbursement rates as compiled on this list. Amounts shown on “As Stated” basis, and also at the 2017 cost level, based on CPI Urban. These costs peaked about 2008 and were reflected in high reimbursement rates for 2009 as well. More recently, buyers of cars have been helped by longer term loans and ultra-low interest rates. If interest rates rise at all, the share of people buying or leasing new vehicles can be expected to fall further from the level shown on Figure 4. [6] Building homes also requires oil. There has been a sharp drop in US home building, both on an absolute basis, and on a per capita basis, since 2008. Figure 7. US Housing Units Completed, related to US population. Population from Census Bureau; population from UN 2017 population summary. Building homes is part of oil demand. It takes oil to transport all of the materials used (lumber, siding, wiring, pipes, appliances) to the place where the house will be built. Furthermore, many of the materials used in building a home are produced using petroleum products. The number of homes built depends on the number of new households that can afford a separate place to live. The low level of building makes it look as if the economy is still seeing a pattern of young adults living with their parents much longer than in the past. If buildings are to be replaced every 75 years, my calculation suggests that about 6 housing units per 1000 residents need to be built each year. About 2.5 units per thousand are needed, just to keep up with rising population, if upgrading and remodeling can be done almost indefinitely. The fact that there is little home building reduces the number of jobs available in the building industry. The lack of jobs in this industry helps hold down the demand for oil, because these workers would use their wages to buy goods for themselves, such as food and vehicles. Food is grown and transported using vehicles powered by oil. The lack of home building also contributes to the nation’s homelessness problem. If there were plenty of inexpensive apartments, there would be fewer homeless people. [7] There is no longer an oil price at which both oil exporters and oil importers are satisfied. Oil prices today are too low for oil exporters. I started writing about oil producers complaining that oil prices were too low in early 2014. At that time, oil companies were looking back at prices of over $100 per barrel in 2013. They were saying that $100+ prices were too low to provide adequate funds for reinvestment in new fields. Now prices are in the $65 range, which is even farther below the desired level. Oil exporters are especially unhappy about today’s low prices, because they need high prices in order to collect needed tax revenue. This is why OPEC members and Russia have been holding back production. The plan is to deplete the glut of oil in storage, and thus get prices up. It is not at all clear, however, that consumers in oil importing countries can really withstand higher prices. The fact that Brent oil prices could only stay above $70 per barrel for one week on Figure 2 (in the red circle), suggests that consumers in major oil importing countries cannot really withstand oil prices at this high level. I have observed previously that a sustainable price, without adding a huge amount of debt each year, is only about $20 per barrel. [8] If we analyze vehicle purchases by country, we can see that low oil prices since 2014 seem to be helping major oil importers but are hurting Tier 2 countries that are commodity-dependent. Figure 8. New vehicles (private passenger and commercial combined) purchased per capita for selected groupings of countries. Amounts shown are from OICA estimates by country. In this chart, the grouping of Advanced Economies includes: USA Europe Japan Canada Australia For this grouping, growth in auto sales is again rising, but has not regained its prior level. This is somewhat similar to the indications in Figure 4, for the US only, looking at cars and light trucks. The main difference is in the last two years. Changes in currency relativities may be helping recent vehicle sales for the other countries in the grouping. On this chart, the Tier 2 grouping includes: Brazil Russia South Africa South Korea Malaysia Mexico This group includes several oil and other resource dependent countries. South Korea is perhaps more like the industrial countries in the first grouping. This grouping shows a downturn in the purchasing of vehicles in the last three years, when commodity prices have been depressed. If oil prices were higher, this group would probably be buying more vehicles. Figure 8 shows that China’s auto sales have been growing rapidly. In fact, China has surpassed the Tier 2 average in per capita sales. In the past year, China’s growth in auto sales has flattened. But with China’s huge population, the absolute number of vehicles sold is still very high: 29.1 million vehicles, compared to 17.6 million for the United States, and compared to 20.9 million for Europe. India and the Rest of the World account for surprisingly few vehicles sold. On Figure 8, their lines overlap at the bottom of the chart. [9] The push toward raising interest rates and selling QE securities will tend to reduce oil prices and add to the oil glut. I wrote about some of the issues involved in Raising Interest Rates Is Like Starting a Fission Chain Reaction. When interest rates are higher, economies are pushed in the direction of recession. All kinds of discretionary spending are reduced. Use of oil will almost certainly be reduced. This could lower oil prices significantly, as it did in 2008 (Figure 1). [10] To a significant extent, China has been helping hold up world oil consumption, with its rapidly growing economy. It is hitting headwinds now, however. The International Monetary Fund recently showed an exhibit indicating how China’s debt is growing very rapidly, but its growth in output is slowing. The combination could very easily lead to a credit crisis. Figure 9. Exhibit from IMF Working Paper called Credit Booms: Is China Different? Now, the rest of the world depends on China for many imported goods. If China should have problems, it would indirectly affect oil demand elsewhere as well. Even China’s recent ban on importing certain types of materials for recycling can be expected to have an adverse impact on oil demand. Very often, if a container is sent from China to the US or to Europe, there will be no exported goods to send back to China, except for material for recycling. If China refuses to take recycling, containers will need to be returned empty. Recycling generally needs to be subsidized. Part of what this subsidy is used for is to pay the cost of shipping material to be recycled to China. If China does not take the recycling, this payment for shipping materials in the otherwise-empty containers will not be made. The shipping company will need to charge exporters more for the one-way trip, if the shipping company is to be profitable. This higher cost, by itself, is a deterrent to trade. In many ways, the higher shipping cost is like a tariff. [11] Conclusion. My expectation is that the general direction of oil prices is likely downward, especially if interest rates rise. A major financial disruption of any kind would have a similar effect. Gluts of oil can be expected with lower prices. Many groups, including the IEA, have been warning about oil shortages because of inadequate investment in new production. Oil shortages, and energy shortages in general, have a multitude of adverse impacts on economies. One of them is loss of jobs, because jobs require the use of energy, for example, to deliver goods in a truck. If many more people are unemployed, there is less demand for oil. Thus, it is not at all clear that a shortage of oil leads to high prices; it may very well lead to lower prices. Many people are confused about this issue, because the word demand gives a misleading impression of the mechanism involved. Lack of demand comes from part of the population not being able to afford cars and homes. It also comes from cutbacks in government spending and from failing businesses. In an interconnected system, even failing banks tend to reduce oil demand. Another adverse impact of oil and energy shortages tends to be fighting and wars. The fact that the US seems to be raising its energy production, in apparent disregard for countries that have been trying to cut back, is likely to make some oil exporting countries quite angry. It could sow the seeds for another war. Economists do not seem to understand that GDP growth rates don’t tell very much about the well-being of individual citizens in an economy. A major issue is wage disparity. If there are many very low wage people, there is likely to be downward pressure on the sale of automobiles, and on the purchase of petroleum products. Economists are likely to think everything is fine, up until a major crisis occurs.

18 марта, 15:20

Ban new petrol and diesel cars in 2030, not 2040, says thinktank

Green Alliance says ending UK sales earlier would close climate target gap and halve oil importsMinisters have been urged to bring forward their 2040 ban on new diesel and petrol car sales by a decade, a move which an environmental thinktank said would almost halve oil imports and largely close the gap in the UK’s climate targets.The Green Alliance said a more ambitious deadline of 2030 is also needed to avoid the UK squandering its leadership on electric cars. Continue reading...

17 марта, 12:15

Аналитики назвали причины затяжного падения рынка автокаско

Продолжающееся три года падение российского рынка страховок автокаско продолжится и в 2018 году, несмотря на восстановление продаж автомобилей, прогнозируют аналитики «Эксперт РА». Объем премий по этому виду страхования составит примерно 155 млрд рублей, то есть на 3—5% ниже уровня 2017 года, говорится в обзоре «Страхование автокаско: сокращение ради прибыли» (есть в распоряжении РБК).

17 марта, 07:11

Кроссовер Q8 от Audi выйдет в июне 2018 года

Компания Audi представит серийный кроссовер Q8 на Шанхайском автосалоне в июне. Место для премьеры выбрано не случайно — немецкий автопроизводитель считает китайский рынок одним из ключевых для новинки. Об этом сообщает Motor1 со ссылкой на одного из членов правления компании Питера Мертенса. Сейчас Q7 второго поколения собирают в Братиславе, на этом же заводе планируют выпускать и новинку — Q8. Стоимость кроссовера будет начинаться от 110 500 евро. На мировом рынке авто от "Ауди" будет конкурировать со своими "соотечественниками" — баварским BMW X6 и Mercedes-Benz GLE Coupe. Ранее Лайф сообщал, что осенью прошлого года флагманский кроссовер от "Ауди" фотошпионы успели заснять на испытаниях в Европе.

16 марта, 23:10

Обзор фондового рынка США за неделю

Основные фондовые индексы США завершили сегодняшние торги выше нуля По итогам торговой недели: DOW -1.54%, S&P -1.24%, Nasdaq -1.04% В понедельник фондовые рынки США завершили сессию разнонаправлено: Dow и S&P 500 немного снизились, а рост акций чипмейкеров и технологических гигантов помогли Nasdaq умеренно вырасти. В фокусе внимания инвесторов оставались данные по рынку труда США, которые показали, что рост занятости ускорился в феврале, зафиксировав наибольший прирост более чем за 1,5 года, тогда как темпы роста зарплат замедлились. Если замедление темпов роста заработных плат ослабит инфляционное давление, ФРС может снизить темпы ужесточения своей денежно-кредитной политики. Между тем, отчет от Conference Board, показал, что индекс тенденций занятости США, представляющий из себя совокупность индикаторов рынка труда, резко улучшился в феврале. Индекс тенденций занятости подскочил до 107,74 против 106,50 в январе. Данное изменение представляет собой прирост индекса на 5,6 процента в годовом выражении. Во вторник основные фондовые рынки США заметно снизились, пострадав от падения акций технологических и финансовых компаний, а также сообщений об увольнении госсекретаря США Тиллерсона. В фокусе также оказались данные по потребительским ценам в США. Министерство труда сообщило, что рост потребительских цен в США замедлился в феврале на фоне снижения цен на бензин и умеренной стоимости аренды жилья, что свидетельствует о том, что ожидаемый рост инфляции, вероятно, будет только постепенным. Индекс потребительских цен вырос на 0,2 процента после того, как в январе он поднялся на 0,5 процента. За 12 месяцев до февраля индекс вырос на 2,2 процента, по сравнению с 2,1 процента в январе, поскольку слабые показатели за прошлый год выбыли из расчета. Без учета волатильных продуктов питания и энергетических компонентов индекс потребительских цен вырос на 0,2 процента после ускорения на 0,3 процента в январе. В феврале рост базового индекса потребительских цен остался на уровне 1,8 процента. В среду основные фондовые рынки США завершили торги в минусе, что было вызвано падением акций промышленных компаний и поставщиков материалов из-за сохраняющегося беспокойства производителей по поводу влияния новых тарифов на торговлю. Кроме того, участники рынка анализировали данные по США. Министерство торговли сообщило, что розничные продажи снизились на 0,1% м/м в феврале, тогда как экономисты ожидали рост на 0,3% м/м. В то же время показатель за предыдущий месяц был пересмотрен до -0,1% м/м с -0,3% м/м. Без учета продаж автомобилей, розничные продажи выросли на 0,2%, против прогноза аналитиков +0,4% м/м. Показатель за предыдущий месяц был пересмотрен до + 0,1% с 0,0%. Вместе с тем, отчет Министерства труда показал, что в феврале цены производителей выросли на 0,2% м/м (против прогноза +0,1% м/м), тогда как без учета изменений стоимости продовольствия и энергии, цены производителей повысились на 0,2% м/м (против прогноза + 0,2%). В годовом исчислении индекс цен производителей вырос на 2,8%, а базовый ИПЦ подскочил на 2,5%, как и ожидали экономисты. В четверг основные фондовые индексы США завершили торги смешано, так как позитив от благоприятных данных по США компенсировался сохраняющимися политическими и внешнеторговыми рисками. Министерство труда заявило, что число американцев, подавших заявки на пособие по безработице, упало на прошлой неделе, указывая на устойчивую трудовую активность, даже если экономический рост, похоже, замедлился в начале первого квартала. Первичные обращения за государственными пособиями по безработице снизились на 4 000 до 226 000 с учетом сезонных колебаний за неделю по 10 марта. Первичные обращения уменьшились до 210 000 в течение недели, закончившейся 24 февраля, что было самым низким уровнем с декабря 1969 года. Отдельные данные от Министерство труда указали, что цены на импорт в США выросли больше, чем ожидалось, в феврале, поскольку наибольшее увеличение стоимости капитальных товаров с 2008 года компенсировало падение цен на нефть, что подтверждает ожидания роста инфляции в этом году. Импортные цены выросли на 0,4 процента после пересмотренного снижения на 0,8 процента в январе. Экономисты прогнозировали, что цены повысятся на 0,2 процента. За 12 месяцев по февраль импортные цены выросли на 3,5 процента после роста на 3,4 процента за 12 месяцев до января. В целом, сила рынка труда и устойчивое повышение ценового давления являются весомым аргументом в пользу повышения процентной ставки Федеральной резервной системы в ходе заседания на следующей неделе. В пятницу основные фондовые индексы США немного выросли на фоне благоприятных данных по США, которые отразили сильный рост промышленного производства и улучшение потребительских настроений. ФРС сообщила, что промышленное производство в США подскочило на 1,1 процента в феврале, что является самым большим увеличением за 4 месяца из-за связанного с погодой восстановлением в строительстве и увеличения объемов добычи на нефтяных и газовых месторождениях и шахтах страны. Экономисты прогнозировали рост на 0,3 процента. Между тем, предварительный отчет, опубликованный Мичиганским университетом, отразил неожиданное улучшение настроений потребителей в США в марте. Предварительный индекс потребительских настроений за март составил 102,0 пункта по сравнению с окончательным февральским чтением 99,7 пункта. Экономисты ожидали, что индекс снизится до 99,3 пункта. В отраслевом разрезе почти все сектора индекса S&P за период 12 - 16 марта включительно показали падение. Наибольшее снижение зафиксировал сектор промышленных товаров (-2,0%). Повышение продемонстрировал только сектор коммунальных услуг (+1,8%). Что касается компонентов индекса DOW, за прошедшую неделю повышение показали 18 из 30 акций, входящих в состав индекса. Лидером были акции McDonald's Corporation (MCD, +4.64%). Наибольший отрицательный результат за неделю продемонстрировали акции The Boeing Company (BA, -5.38%). Информационно-аналитический отдел TeleTradeИсточник: FxTeam

16 марта, 20:04

Субсидии на адресные программы поддержки автопрома составят 13,5 млрд рублей в 2018 году

Субсидии на адресные программы поддержки в автомобильной промышленности РФ в этом году составят 13,5 млрд руб. Об этом ТАСС сообщил министр промышленности и торговли Денис Мантуров.Минпромторг в конце 2017 года планировал направить на эти меры 16 млрд руб. При этом в 2017 году на программы было направлено 27,5 млрд руб.Как сообщал Минпромторг РБК, с начала года по 4 марта в рамках программ «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» было реализовано 29,47 тыс. автомобилей, еще 6,8 тыс. машин — по льготному автолизингу (программы «Свое дело» и «Российский тягач»).

16 марта, 19:45

Украинский автопром: утраченные шансы и нереализованные надежды

Автомобильная промышленность — своеобразный индикатор экономического развития государства.

16 марта, 19:30

Мантуров: автопроизводители в 2018 году получат более 102 млрд руб. промышленных субсидий

Субсидии на адресные программы поддержки в автомобильной промышленности составят 13,5 млрд рублей, отметил глава Минпромторга

16 марта, 17:20

Поставки в обрабатывающем секторе промышленности Канады упали на 1% в январе

Продажи канадских предприятий в январе упали на 1,0 процент, это самое большое снижение за последние шесть месяцев, на фоне слабости продаж авто, а также аэрокосмических изделий и деталей, сообщило в пятницу Управление статистики Канады. Снижение было сильнее, чем прогнозировали экономисты (- 0,8 процента), и было самым большим с тех пор, как в июле 2017 года показатель упал на 2,7 процента. В целом продажи упали в 14 из 21 подотрасли, что составляет 56 процента от обрабатывающей промышленности. Объемы упали на 1,1 процента. Необычные остановки работы автозаводов, сократившие производство, привели к падению продаж автомобилей на 8,0 процента, в то время как продажи в сфере аэрокосмической промышленности и запчастей сократились на 9,5 процента. Новые заказы выросли на 0,1 процента, а незаполненные заказы выросли на 0,6 процента на фоне возросшего спроса в аэрокосмической отрасли. Информационно-аналитический отдел TeleTradeИсточник: FxTeam

16 марта, 12:39

Продажи новых автомобилей в ЕС увеличились в феврале на 4,3% г/г

Согласно данным Европейской ассоциации автопроизводителей, продажи новых автомобилей в ЕС увеличились в феврале на 4,3% г/г и достигли максимального уровня для этого месяца с 2008 года. Так, сообщается, что объем продаж в странах Европейского союза составил в прошлом месяце 1,16 млн ед. по сравнению с 1,11 млн ед. годом ранее. Стоит отметить, что основной вклад внесли Франция, Германия, Испания и Нидерланды. В частности, продажи новых авто в Германии повысились на 7,4% г/г, во Франции – на 4,3% г/г, а в Испании – на 13% г/г. В то же время, продажи в Великобритании сократились в феврале на 2,8% г/г, что стало 11-м кряду падением показателя. Снижение продаж автомобилей было также отмечено в Бельгии, Чехии, Дании, Финляндии, Ирландии, Литве, Словакии, Словении и Швеции.

16 марта, 12:25

Продажи новых автомобилей в ЕС увеличились в феврале на 4,3% г/г

Согласно данным Европейской ассоциации автопроизводителей, продажи новых автомобилей в ЕС увеличились в феврале на 4,3% г/г и достигли максимального уровня для этого месяца с 2008 года. Так, сообщается, что объем продаж в странах Европейского союза составил в прошлом месяце 1,16 млн ед. по сравнению с 1,11 млн ед. годом ранее. Стоит отметить, что основной вклад внесли Франция, Германия, Испания и Нидерланды. В частности, продажи новых авто в Германии повысились на 7,4% г/г, во Франции – на 4,3% г/г, а в Испании – на 13% г/г. В то же время, продажи в Великобритании сократились в феврале на 2,8% г/г, что стало 11-м кряду падением показателя. Снижение продаж автомобилей было также отмечено в Бельгии, Чехии, Дании, Финляндии, Ирландии, Литве, Словакии, Словении и Швеции.

16 марта, 11:52

"АвтоВАЗ" запустит в серию Lada Granta на газе

  • 0

"АвтоВАЗ" намерен в следующем году запустить в производство битопливный седан Lada Granta CNG. C 2014 г. правительство субсидирует продажу автомобилей, работающих на газовом топливе (до 30% от стоимости машины).

16 марта, 11:52

"АвтоВАЗ" запустит в серию Lada Granta на газе

"АвтоВАЗ" намерен в следующем году запустить в производство битопливный седан Lada Granta CNG. C 2014 г. правительство субсидирует продажу автомобилей, работающих на газовом топливе (до 30% от стоимости машины).

16 марта, 11:40

Человек на первом месте

Всем промышленным предприятиям Санкт-Петербурга свойственна ориентация на замену ручного труда автоматизированными системами – одновременно с практикой «сохранения талантов»

16 марта, 10:54

Hyundai запустит в России продажи чемпионской серии FIFA 2018

Южнокорейская компания Hyundai посвятила чемпионату мира по футболу 2018 года выпуск автомобилей Solaris, Elantra, Creta и Tucson с символикой первенства. Об этом сообщила пресс-служба компании. Как отмечается, машины чемпионской серии обозначены специальной эмблемой FIFA 2018 и дополнены особыми аксессуарами. Среди них коврики и официальный футбольный мяч от Adidas с символикой мундиаля. Старт продаж автомобилей намечен на 1 апреля. Тираж моделей составит 20 тысяч единиц. На российский рынок поступят бизнес-седан Elantra и кроссовер Tucson во всех комплектациях. Также с символикой чемпионата будет доступен Solaris в версиях Elegance и Comfort, а Creta — в комплектации Style.

16 марта, 10:16

Самый дешевый в России автомобиль на метане появится в 2019 году Пробег Lada Granta CNG на одной заправке составит 1050 км

На заседании правительственной рабочей группы по внедрению газомоторного топлива начальник отдела автомобилей специального назначения "АвтоВАЗа" Сергей Ивлев сообщил о планах по запуску в производство в следующем году битопливного седана Lada Granta CNG. C 2014 года правительство субсидирует продажу автомобилей, работающих на газовом топливе - до 30% от стоимости машины. Это программа может помочь Волжскому автозаводу вывести автомобили, работающие на метане, в массовый сегмент рынка. Приблизительная базовая цена Lada Granta CNG может составить менее 600 тыс. рублей, говорят эксперты. "АвтоВАЗ" может в следующем году начать производство Lada Granta CNG - эта информация содержится в презентации (есть у "Известий") Сергея Ивлева, представленной им на рабочей группе по внедрению газомоторного топлива. В документе говорится, что первым этапом перевода автомобилей "АвтоВАЗа" на сжиженный газ (CNG) был выпуск седана Vesta. Второй этап - старт производства более дорогого универсала и фургона Largus в 2018 году и начало выпуска бюджетной Granta CNG в 2019 году.Озвученную представителем "АвтоВАЗа" информацию "Известиям" подтвердил директор НКП "Совет газомоторной отрасли России" Владимир Дементьев, присутствовавший на заседании рабочей группы. Официальный представитель "АвтоВАЗа" уклонился от прямого ответа на вопрос о дате запуска Granta в серию, заметив, что окончательного решения пока нет: идет изучение рынка и потенциального спроса.Два баллона метановой Granta рассчитаны на 100 л газа, при этом сохраняется и штатный бензобак на 50 л. В зависимости от ситуации водитель может использовать тот или иной вид топлива, переключая его подачу кнопкой в салоне. Суммарный запас бензина и газа позволит Granta проехать на одной заправке 1050 км. При переходе на газ, мощность двигателя снижается примерно на 10%, зато повышается ресурс двигателя. С середины прошлого года у "АвтоВАЗа" уже есть в продаже битопливный седан Vesta CNG - у этой машины бензобак рассчитан на 55 л бензина, а газовый баллон - на 90 л. Но массивный баллон у Vesta установлен в багажнике, что практически наполовину (с 480 л до 250 л) уменьшает его объем.В рамках госстимулирования продаж газомоторной техники Волжский автозавод получает субсидию в 140 тыс. рублей за каждый проданный битопливный автомобиль. C учетом этой субсидии розничная цена базовой Vesta составляет 765 тыс. рублей. По оценке управляющего партнера консалтинговой компании EURussia Partners Сергея Бургазлиева, стартовая цена Granta CNG составит примерно 490-500 тыс. рублей. Схожего мнения придерживается автомобильный эксперт Сергей Иванов, по его оценкам цена не перешагнет за 600 тыс. рублей. Таким образом биотопливная Granta будет стоить дороже бензиновой (от 400 тыс. рублей) на 100-200 тыс. рублей.- Затраты, которые понесет единовременно владелец, переплатив за двухтопливный автомобиль, окупятся в течение 2-2,5 года, - отметил Сергей Бургазлиев.Газомоторные автомобили выпускают и в "Группе ГАЗ", самый доступная модель - "Газель Next" (цена свыше 1 млн рублей). Ульяновский автозавод разработал метановый автомобиль, но в продажу он пока не поступил, зато есть коммерческий пикап "УАЗ Профи", работающий на традиционном пропан-бутане (от 790 тыс. рублей).По данным Минэнерго России, средний пробег автомобиля при заправке на 1,2 тыс. рублей (в ценах 2017 года) составляет 309 км - на бензине, 437 км - на дизеле, 607 км - на пропан-бутане, 981 км - на метане. На начало марта этого года средняя цена кубометра метана в столичном регионе составляет 16 рублей, бензина Аи-95 - 41,2 рубля, дизтоплива - 40,69 рубля. При этом метан пока не зависит от роста топливных акцизов - за последних три года цена газа значительно не менялась.(https://iz.ru/719367/timu...)

16 марта, 03:04

Auto Stock Roundup: Broader Economy to Boost Demand, GM Scales Up EV Production, F Recalls

The better prospects in the overall economy usher in hope for the automobile companies.

15 марта, 22:09

Lacy Hunt: These Conditions Preceded the Last 7 Recessions

  • 0

Authored by Patrick Watson via MauldinEconomics.com, At the Strategic Investment Conference 2018, Dr. Lacy Hunt, economist and EVP of Hoisington Investment Management, claimed that “economics is a science” and today it’s more important than ever. Although economics is not as precise as physics or chemistry, he added, our understanding in this domain gradually advances. Dr. Lacy Hunt then moved on to overview the current economic situation. The Debt Situation Is Terrible Looking from a debt perspective, the situation looks terrible. Citing the law of diminishing returns, he showed how more and more debt is required to boost output. In 2007, global debt was 276% of global GDP. Today, global debt is 327% of global GDP. In 2007, a dollar in debt generated 37 cents in GDP growth. In 2017, a dollar in debt created only 31 cents in GDP. Money supply and bank credit are collapsing. Meanwhile, money velocity is at its lowest rate since 1949. Adjusting GDP for Vehicle Sales Hunt then showed how an increase in vehicle sales due to natural disasters artificially boosted GDP. Between 600,000 and 700,000 cars were destroyed and had to be replaced in the aftermath of US hurricane disasters. This event appears in the economic data as a rise in GDP for the fourth quarter. However, if we look at GDP minus vehicle sales, the rate of growth drops vastly. What this phenomenon did was to pull future auto sales into the present. And it adds very little value to the economy. It’s a good example of the Broken Window Fallacy. So, the bump in GDP growth was due to an anomaly, and the overall trend remains constrained. The Yield Curve Matters Hunt wrapped up his keynote at SIC 2018 by stressing the importance of the yield curve. As a reference, he used the spread between long-term treasuries and the 3-month bill, which has been falling for over 90 months. He suspects that if we get further rate hikes this year—as the Fed suggests—the spread will approach zero and could invert. “Whether or not it actually inverts is not important,” said Lacy Hunt. What’s important is that similar conditions have preceded six of the last seven recessions. *  *  * Get Your Virtual Pass to 2018’s Most Important Investment Conference - Watch and listen to 25 top experts as they discuss their best investment ideas and predictions for the economy, financial markets, and geopolitical relations in Strategic Investment Conference 2018. Grab your virtual pass now!

15 марта, 21:30

US Retail Sales Fall for 3 Straight Months: ETFs in Focus

U.S. retail sales fall for the third straight month owing to weak consumer spending after strong gains in the fourth quarter.

22 августа 2017, 19:03

Видео: Tesla обогнала Lamborghini Aventador на гоночной трассе

Итальянский спорткар стоимостью $530 000 отстал от электрокара за $165 000 на целых полсекунды.

21 августа 2017, 20:33

Приключения Теслы: "Долговые облигации этой компании отвратительны, но лохи хавают" (alexsword)

Последний квартальный отчет был настолько ужасен (Тесла обновила рекорды по прожиранию сбережений инвесторов), что, похоже, пересилил даже настырную пропаганду. Ее акции обвалились почти на 10% за неделю, а облигации (которым присвоен мусорный статус), на которые и без того был обещана солидная 5.3% процентная доходность при выпуске (официальная инфляция в США составляет сейчас 1.7%) тоже поплыли вниз - текущие котировки идут из расчета 5.75% доходности. Комментарии профессиональных спекулей: 48 комментариев

31 июля 2017, 23:55

Акции Tesla упали после заявления Маска

Глава компании Илон Маск, представляя Model 3, новую модель Tesla, заявил о том, что компании будет трудно реализовать план по увеличению объема выпускаемых машин.

13 июля 2017, 09:37

Летающий дворец

Оригинал взят у vikond65 в Летающий дворец88 лет назад, 12 июля 1929 года, впервые поднялась в воздух гигантская летающая лодка "Дорнье" Do-X - крупнейший в мире, на тот момент, летательный аппарат тяжелее воздуха. Через пять лет это звание перейдет к советскому колоссу "Максим Горький", однако, по максимальному взлетному весу - 58 тонн - Do-X еще долго будет оставаться мировым рекордсменом, так как, взлетная масса "Максима Горького" составляла 53 тонны.Еще один рекорд Do-X оставался непревзойденным вплоть до второй половины ХХ века: 20 октября 1929 года он взлетел, имея на борту 150 пассажиров и 19 членов экипажа. Это была совершенно фантастическая величина в те времена, когда ни один авиалайнер еще не поднимал более 50 человек.Однако такая вместимость оказалась никому не нужной. До наступления эпохи массовых пассажирских авиаперевозок и многоместных аэробусов оставались почти три десятилетия. Do-X переоборудовали под поскошный "летающий отель" на 66 пассажиров, которые могли бы путешествовать с максимальным комфортом, но и в этом качестве он не был востребован.Окончательно подкосила гиганта наступившая в том же году "великая депрессия", вызвавшая резкое падение спроса на пассажирские авиарейсы. В результате, на регулярные маршруты он так и не вышел, а уже в 1933 году, совершив всего примерно 70 полетов, был отправлен на последнюю стоянку в авиационный музей. Там его в 1943 году разбомбили англичане.Еще два экземпляра Do-X были построены в 1931 и 1932 годах по итальянскому заказу. Но и они не достигли коммерческого успеха. Пассажирское авиасообщение над Средиземным морем, которое итальянцы пытались организовать на этих машинах, оказалось убыточным, развлекательные воздушные круизы - тоже. В 1934 году оба гидроплана были законсервированы, а в 1937-м - отправлены на слом. В общем, Do-X постигла типичная судьба тех, кто намного опережает свое время.Первый экземпляр Do-X в сборочном цехе. Поскольку Версальский договор запрещал Германии производить тяжелые многомоторные аэропланы, специально для постройки этого самолета фирма "Дорнье" построила авиазавод в Швейцарии, на берегу Боденского озера.Первоначально на Do-X установили 12 английских звездообразных 520-сильных моторов Бристоль "Юпитер" в шести тандемных установках над крылом, соединенных дополнительной несущей поверхностью.Снимок на память участников проектирования и постройки летающего гиганта.Do-X перед рекордным полетом, в котором он поднял в воздух 169 человек.Пассажирами в этом полете были сотрудники КБ, рабочие и инженеры авиазавода, а также - несколько журналистов. Салон, как видно на фото, еще не имел отделки.Кабина пилотов также выглядела очень скромно, а приборное оборудование, по современным меркам, было крайне убогим. Обратите внимание, что у пилотов не было никаких органов управления двигателями.Потому что двигателями управлял и следил за их работой специальный член экипажа - бортинженер-моторист, чье рабочее место находилось в отдельном помещении за пилотской кабиной. Шеф-пилот подавал ему команды по телефону. В состав экипажа входили два моториста, которые посменно несли вахту. В общем, всё как на корабле.В 1930 году пассажирский салон Do-X полностью преобразился, превратившись в анфиладу роскошных помещений с коврами, мягкой мебелью и обивкой стен узорчатой декоративной тканью.В нем можно было с комфортом послушать радио...Или прилечь на диван, отгородившись от прохода и соседнего купе занавеской.Или - выпить и закусить.Радикальной переделке подвергся не только салон но и силовая установка. Вместо звездообразных "Юпитеров" самолет оснастили более мощными и высотными американскими V-образными моторами водяного охлаждения Кертисс "Конкерор" по 610 сил каждый. С ними рабочий потолок машины, ранее не превышавший 500 метров, достиг 3200 м."Конкероры" на крыле модифицированного Do-X.Заливка воды в систему охлаждения.Do-X с новыми моторами идет на взлет.Взлетел!И прилетел в Бразилию. Не сразу, конечно, а с несколькими промежуточными посадками. На снимке - Do-X приводнившийся возле Рио-де-Жанейро.А потом был перелет в Нью-Йорк.Небоскребы, небоскребы, но я не маленький такой.Встреча двух немецких гигантов - летающей лодки Do-X и дирижабля "Граф Цеппелин".Второй экземпляр Do-X с итальянскими двигателями Фиат A-22R в хорошо обтекаемых гондолах на пилонах каплевидного сечения. Этот самолет носил собственное имя "Умберто Маддалена". Киль раскрашен в цвета итальянского флага.Носовая часть "Умберто Маддалены" крупным планом. В передних кромках пилонов установлены радиаторы.Do-X в окружении катеров и байдарок на берлинском озере Ванзее.Помимо пассажиров, Do-X возил авиапочту. На снимке - конверт со специальным штемпелем, доставленный этим самолетом из Рио-де-Жанейро в Нью-Йорк. Такие конверты являются большой редкостью и высоко ценятся у филателистов.

10 июля 2017, 19:11

Продажи Tesla (TSLA) упали до нуля в Гонконге после отмены налогового стимулирования

Продажи Tesla Inc. (TSLA) в Гонконге зашли в тупик после того, как власти 1 апреля отменили налоговую льготу для электромобилей, продемонстрировав, насколько чувствительны показатели компании к правительственным программам стимулирования. Ни одна недавно приобретенная модель Tesla не была зарегистрирована в Гонконге в апреле, согласно официальным данным отдела транспорта города, проанализированных The Wall Street Journal. В марте, вскоре после того, как было объявлено об изменении налогов, и до истечения 1 апреля, было зарегистрировано 2939 транспортных средств Tesla - почти в два раза больше, чем за последние шесть месяцев 2016 года. В результате новой политики, стоимость базового четырехдверного автомобиля Tesla Model S в Гонконге выросла примерно до $130 000 с менее чем $75 000. Решение Гонконга вступает в силу до марта 2018 года, но правительство заявило, что может пересмотреть политику до этого. Tesla не разделяет продажи автомобилей по странам или регионам и отказалась обсуждать специфику в Гонконге. Но компания подтвердила заявленное замедление, назвав его "ожидаемым" после изменения налоговой политики. "Tesla приветствует политику правительств, которые поддерживает нашу миссию и облегчает для людей покупку электромобиля; Однако наш бизнес не полагается на это", - говорится в заявлении Tesla. Компания заявила, что ее продажи в Китае выросли без правительственных стимулов. "В конце концов, когда люди что-то любят, они покупают это", - сказано в заявлении. На прошлой неделе Tesla заявила, что продала более 22 000 автомобилей по всему миру - седанов Model S и спортивных автомобилей Model X - во втором квартале, что на 53% больше, чем годом ранее, но не соответствует оценкам аналитиков и 25 000, которые были проданы в первые три месяца 2017 года. Компания заявила, что дефицит производства аккумуляторных батарей повлиял на поставки. Акции Tesla резко упали после результатов прошлой недели, что вызвало обеспокоенность среди аналитиков и инвесторов, которые требуют, чтобы две текущие две модели Tesla отошли на второй план перед запуском Model 3, седана стоимостью $35 000. Главный исполнительный директор Элон Маск написал в Twitter в выходные, что производство Model 3 началось. Покупатели Tesla и других электромобилей на многих рынках пользуются государственными стимулами. Tesla отмечает на своем веб-сайте, что покупатели в США имеют право на получение федерального налога на прибыль в размере $7500 плюс дополнительные стимулы в некоторых штатах. По словам Tesla, Норвегия освободила электромобили от ряда сборов, включая налоги на импорт, налог на добавленную стоимость в размере 25% и налоги на покупку, применимые к транспортным средствам на газе. Эта политика помогла сделать Норвегию с населением около 5 миллионов человек одним из крупнейших рынков Tesla, заняв второе место в доходах в 2015 году и третье в прошлом году после США и Китая, согласно данным компании. Стимулы варьируются и в других странах Европы. По данным Европейской ассоциации автомобильных производителей, Германия освобождает электромобили от транспортных налогов в течение десятилетия, в то время как Великобритания освобождает такие автомобили от ежегодного транспортного налога. Tesla предупреждает инвесторов, что такие стимулы могут измениться, отмечая, что это "может оказать определенное влияние на спрос на наши продукты и услуги". В прошлом году в Дании программа стимулирования истекла и была заменена менее щедрой. Новые регистрации автомобилей для всех электромобилей всех марок упали на 70% в 2016 году в стране до 1 373 автомобилей, в то время как во всем Европейском Союзе число новых электромобилей увеличилось на 7% до 63 278 автомобилей. В первом квартале этого года в Дании было зарегистрировано всего 48 электромобилей. Политика стимулирования может быть спорной. Во время администрации Обамы Tesla получала кредиты для стимулирования развития электромобилей. Хотя в конечном итоге они вернули их, критики указали, что Tesla несправедливо выиграла от государственной помощи США. Г-н Маск отклонил такие утверждения, заявив во время обращения к аналитикам в мае, что заявление о том, что его компания выжила из-за правительственных субсидий и налоговых льгот "сбивает с толку". Относительно небольшой Гонконг является значительным аванпостом покупателей элитных автомобилей. Его правительство давно отказалось от налога на регистрацию транспортных средств для вновь приобретенных электрических автомобилей, что добавило привлекательности автомобилям Tesla. Ссылаясь на увеличение перегруженности частных автомобилей на своих улицах, в феврале правительство заявило, что будет менять политику, поэтому налог будет отменен только на первые 97 500 гонконгских долларов ($12 500) на покупную цену электромобиля для физических лиц. На текущий момент акции Tesla (TSLA) котируются по $316.16 (+0,94%)Источник: FxTeam

14 июня 2017, 07:28

Настоящая причина, почему компания Tesla не зарабатывает денег

Элон Маск представляет свою компанию, как будто та является идеальным примером “бережливого” производства. Попытайтесь найти в сети фотографии сборочных линий Tesla, и вы без сомнений найдете картинки, подобные той, что размещена ниже, на которой изображены сотни красных роботов, собирающих автомобили…читать далее →

21 марта 2017, 15:55

Чистая прибыль BMW в 2016 году выросла на 8%

Чистая прибыль немецкого автопроизводителя Bayerische Motoren Werke AG (BMW) в 2016 году выросла на 8% по сравнению с 2015 годом - до 6,910 миллиарда евро

13 марта 2017, 00:00


Самые громкие премьеры Женевского автосалона. Серийные новинки: Alpine A110, Italdesign Zerouno, Lamborghini Huracan Performante, Mitsubishi Eclipse Sport, McLaren 720S, Range Rover Velar, Subaru XV, Volkswagen Arteon и Volvo XC60. Концепты: Airbus Pop.Up, Hyundai FE Fuel Cell, Mercedes-AMG GT и Volkswagen Sedric

09 марта 2017, 11:01

На чем женился князь Монако и вообще его гараж

Свадебный Лексус правящей четы княжества МонакоКак известно одна из старейших монарших фамилий Европы – Гримальди (основатель – известный генуэзский бандит 13 в.) ныне находится в полной зависимости от азарта разных игрочишек, в т.ч. и из РФ, просаживающих свои деньги в местном казино. Но не так давно «кремлевские» нанесли по княжеству сильнейший удар – учредили игровые зоны – инвестиции туда валят валом, Атлантик-Сити и Лас-Вегас на грани разорения, Макао и Баден-Баден подумывают о банкротстве, так что и Монако не проще. Но об этом чуть позже отдельно, а сейчас о хитром ходе князя Монако, к-рый спасает его от голода и нищеты – он выставил на обозрение свой гараж!Точнее «он» - это не нынешний Альберт 2-й, а его батя – Ренье 3-й – дружок авантюриста и мошенника Ж.И.Кусто – выставил свой гараж на всеобщее обозрение – за деньги, конечно! Говорят надоумила Ренье этой идеей жена - голливудская актрисуля Г.Келли (сомнительного происхождения – как и сами Гримальди).Открывает экспозицию свадебный автомобиль нынешнего князя – Альберта – это сделанный по заказу Лексус LS со стеклянной крышей – ну не западло?! Да, LS – неплохая машина, сам на такой как-то в Лондоне светофор сбил (90-е…), но князю женится - ?! Как говорил раньше один мой знакомый: «народ не дурак – ВСЕ на Мерседесах ездят!»Правда нельзя не заметить, что дизайн американских машин эпохи процветания Детройта – весьма привлекателен для ЛЮБОГО масштабно мыслящего человека. Во всяком случае в моем гараже американцы были. Сейчас – только немцы. НО, как я уже писал – как только Я сажусь в машину собранную в Германии – она становится РУССКОЙ !Об этом не надо забывать, когда рядом подвывает завистливая либерально-русофобская мешкуха.Смотрим машинки этого несчастного нищеброда:Любимый автомобиль князя:Старая классика:Автодревность:Один из первых мотоциклов в мире - начало 20 века:Не для тормозов:Другие отчеты по поездке:Общая схема поездки: http://nosikot.livejournal.com/3593661.htmlПещеры Кастеллана в Апулии: http://nosikot.livejournal.com/3595822.htmlМорской орган в Задаре: http://nosikot.livejournal.com/3597535.htmlАвиакомпании и аэропорты: http://nosikot.livejournal.com/3598183.htmlCамый популярный курорт на Мальте: http://nosikot.livejournal.com/3600657.htmlБиржевая площадь в Неаполе: http://nosikot.livejournal.com/3601778.html Памятники т.н. "Римской империи": http://nosikot.livejournal.com/3604620.htmlОхрана князя Монако: http://nosikot.livejournal.com/3606284.htmlРазвлечения в княж. Монако: http://nosikot.livejournal.com/3609394.htmlМонсеррат с горы: http://nosikot.livejournal.com/3614020.htmlПлощадь Каталонии: http://nosikot.livejournal.com/3617240.htmlКолхозный рынок в Валенсии: http://nosikot.livejournal.com/3619641.htmlКлоуны у церковной стены, Валенсия: http://nosikot.livejournal.com/3622250.htmlКрупнейший океанариум Европы: http://nosikot.livejournal.com/3624622.htmlГибралтар со Скалы: http://nosikot.livejournal.com/3626945.htmlОбезьяны и подземелья Гибралтара: http://nosikot.livejournal.com/3629553.htmlГерманское плазменное оружие: http://nosikot.livejournal.com/3632567.html Круиз на Святую гору Афон: http://nosikot.livejournal.com/3744477.htmlДорога на Метеоры: http://nosikot.livejournal.com/3752741.htmlВенеция, общественный транспорт: http://nosikot.livejournal.com/3763074.htmlФессалоники - центр еврейства на Востоке: http://nosikot.livejournal.com/3765822.htmlСалоники - достопримечательности: http://nosikot.livejournal.com/3768568.htmlВозможное место встречи В.Путина и Д.Трампа: http://nosikot.livejournal.com/3769947.htmlЕдинственный порт Словении: http://nosikot.livejournal.com/3773033.htmlПарк Крка, Далмация: http://nosikot.livejournal.com/3775451.htmlЗара/Задар - осколок Венеции: http://nosikot.livejournal.com/3777701.htmlБросок в Боснию - Требинье: http://nosikot.livejournal.com/3780499.htmlКотор - то, что могло быть нашим: http://nosikot.livejournal.com/3782753.htmlМатера - страсти Христовы: http://nosikot.livejournal.com/3785123.htmlБари - а не "Баря, Баря, бабушка!": http://nosikot.livejournal.com/3787404.htmlКорфу есть Корфу: http://nosikot.livejournal.com/3790212.htmlЗакинф - "цветок Леванта": http://nosikot.livejournal.com/3792557.htmlГозо - малая Мальта: http://nosikot.livejournal.com/3795704.htmlБывшая столица мальтийских рыцарей: http://nosikot.livejournal.com/3797769.htmlЭтна - ад над землей: http://nosikot.livejournal.com/3800064.htmlКатания: http://nosikot.livejournal.com/3802371.htmlГеркуланум - трагедия в тени Помпей: http://nosikot.livejournal.com/3804899.htmlРодина лучшей в мире пиццы: http://nosikot.livejournal.com/3807179.htmlВечный город:Круизные ворота Рима:

04 февраля 2017, 22:38

Продажи электромобилей в 2016 году

Мировые продажи легковых электромобилей и подключаемых гибридов в 2016 году составили 774 тыс.единиц с ростом в 42% к  2015 и долей 0,86%К концу 2016 общее количество электромобилей в мире превысило 2 миллиона.Продажи по регионам(Китай - данные только по легковым электромобилям без коммерческих, которых еще около 160 тысяч, в основном электробусов)Рейтинг производителейРейтинг по моделямПрогноз на 2017 годhttp://www.ev-volumes.com/

18 января 2017, 16:30

Электрокар впервые обогнал самый быстрый в мире автомобиль

Британцы устроили классический заезд на четверть мили между «первым электрическим суперкаром» Rimac Concept One и легендарным гиперкаром Bugatti Veyron, который долгое время удерживал титул самого быстрого автомобиля в мире.

04 января 2017, 16:01

2016. Итоги. Будущее наступило

СОЛНЦЕ И ВЕТЕР1. «Согласно ежегодному отчету компании Lazard, посвященному сравнению различных видов производства электроэнергии в США, стоимость энергии солнца и ветра продолжает снижаться и теперь не превышает цены на традиционную и альтернативную энергию - даже без учета госсубсидий» https://www.lazard.com/media/438038/levelized-cost-of-energy-v100.pdfhttps://cleantechnica.com/2016/12/25/cost-of-solar-power-vs-cost-of-wind-power-coal-nuclear-natural-gas/ - основные выводыЭто означает, что солнечная энергия будет гораздо более активно вытеснять из генерации электроэнергии природный газ (электрогенерация в США потребляет 136 млрд. кубов газа ежегодно) и уголь.В то же время Франция, Великобритания и Голландия уже приняли решение о закрытии к 2025 году всех своих угольных электростанций. Таким образом, солнечная и ветровая генерация будет вытеснять газ и уголь из США - и они станут конкурировать с российскими газом и углем. Причем в обоих случаях - на сокращающемся рынке.2. "В 2015 энергия ветра обеспечила 11% всей электрогенерации Великобритании""В июне 2016 солнечные электростанции выработали 24% электрогенерации страны»https://hightech.fm/2016/07/06/uk-solar-record3. На трансграничном (Дания-Германия) тендере датский девелопер Pure & Better Energy получил право на строительство солнечной электростанции в Дании мощностью 20 МВт с премией 128,9 датских крон (18,1 доллара США) за мегаватт-час. Данная премия платится дополнительно к оптовой цене спот, которая сегодня находится на уровне 28 доллара США за МВт*ч. Таким образом цена солнечного киловатт-часа составляет примерно 4,6 американских цента (2,8 рубля). Подчеркну, что речь идёт об уровне инсоляции, сопоставимом с показателями Европейской части России.http://renen.ru/novyj-tsenovoj-rekord-v-solnechnoj-energetike/Итого: как видите, солнце и ветер в отдельные месяцы покрывают уже до трети потребностей Великобритании в электроэнергии. Такое же будущее ожидает и электроэнергетику США, причем в течении следующих 5-7 лет.НЕФТЬ И ГАЗ1. США наложили санкции на десятки дочерних компаний Газпрома (под санкции попало даже немецкое СП Газпрома и Винтершелл). С учетом того, что в августе 2016 в Европу пришел первый газовоз с американским СПГ и компании из США объявили о готовности за свой счет строить в Европе новые терминалы регазификации, речь возможно идет о начале схватки между российским и американским газом за рынок Европы.2. "Rystad Energy": - средняя себестоимость добычи в формации Баккен снизилась до $29,44 за баррель - breakeven price на сланцевых месторождениях упала в 2 раза по сравнению с 20143. США стали чистым экспортером газа, как несколькими годами раньше - чистым экспортером нефтепродуктов.http://www.platts.com/latest-news/natural-gas/houston/us-emerges-as-net-exporter-of-natural-gas-27710071ОТКАЗ ОТ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯПравительство Голландии представило план: с 2035 запрещены продажи машин с ДВС, с 2050 отказываются от природн. Газаhttp://energypost.eu/dutch-government-evs-hydrogen-cars-2035-phase-natural-gas/Германия предложила странам ЕС полностью запретить использование машин с бензиновыми и дизельными двигателями, начиная с 2030 года.Власти Германии заявили о намерении к 2030 году отказаться от автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателямиhttp://www.kommersant.ru/doc/3014417Правительство Индии создало группу по выработке программы, предусматривающей 100% электрификацию транспорта к 2030https://electrek.co/2016/03/28/india-electric-cars-2030/Главные политические партии Норвегии согласились запретить продажи новых автомобилей на бензине/дизеле к 2025https://electrek.co/2016/06/03/norway-gasoline-powered-car-ban-2025/Нижняя палата парламента Нидерландов поддержала закон о полном запрете продажи с 2025 года новых автомобилей, работающих на бензине и дизелеЭЛЕКТРОМОБИЛИКитай: начались продажи бюджетного электромобиля Haima 3 EV, запас хода 200 км, цена 119 тыс юаней (17 тыс$)К 2025 Volkswagen Group намерена продавать в год 1 млн электромобилей и стать мировым лидером в этом сегменте - президент VW Герберт ДиссАвтопроизводитель Ford планируют к 2020 году использовать электропривод на 40% своих автомобилей. Для достижения этой цели компания в течение следующих пяти лет инвестирует $4,5 млрд. на соответствующие разработки. К 2020 году Ford добавит 13 моделей электромобилей к своему широкому модельному ряду, а также расширит исследовательские разработки в области аккумуляторных батарей для улучшения показателей пробегаhttp://autotesla.com/elektromobil-2017-ford-focus-electric/#more-13146Mahindra представила на рынке Индии четырехдверный электромобиль e2o Plus за $8 100http://autotesla.com/mahindra-predstavila-na-rynke-indii-chetyrexdvernyj-elektromobil-e2o-plus-za-8-100/#more-13119Audi e-tron SUV, начало производства которого запланировано на 2018 год. Модель впервые была представлена публике в прошлом году на Франкфуртском автосалоне.За электрическим SUV последуют полноразмерный электрический седан и другой SUV меньшего размера, которые являются частью программы Audi по запуску в производство к 2020 году трех моделей электромобилей.http://autotesla.com/pervyj-akkumulyatornyj-elektromobil-audi-budet-nazyvatsya-e-tron/#more-13057Электрический кроссовер Mercedes Generation EQ дебютировал в Парижеhttp://autotesla.com/elektricheskij-krossover-mercedes-generation-eq-debyutiroval-v-parizhe/#more-12943Mercedes запускает в производство тяжелый электрический грузовой автомобиль Urban eTruckhttp://autotesla.com/mercedes-zapuskaet-v-proizvodstvo-tyazhelyj-elektricheskij-gruzovoj-avtomobil-urban-etruck/#more-12886BMW объявила российские цены на два гибрида премиум-классаhttp://autotesla.com/bmw-obyavila-ceny-na-dva-roskoshnyx-gibrida/Proterra представила электрический автобус с дальностью пробега более 560 км http://autotesla.com/page/8/Первый электрокар компании Jaguar — компактный внедорожник E-Pacehttp://autotesla.com/pervyj-elektrokar-kompanii-jaguar-kompaktnyj-vnedorozhnik-e-pace/Tesla зарегистрировала уже около 370 000 предварительных заказов на Model 3, каждый из которых оценивается в $35 000 без учета налоговых льгот.General Motors представит к концу текущего года свой полностью электрический кроссовер Bolt по цене $37 500 без налоговых вычетовHyundai и Audi – к 2018 году. Volvo, в свою очередь, произведет сразу две модели электрокара к 2019 году, одна из которых, предположительно, будет кроссовером или внедорожником.http://autotesla.com/tesle-neobxodimo-toropitsya-s-zapuskom-v-proizvodstvo-modeli-y/#more-12768Samsung SDI построит завод аккумуляторных батарей для подключаемых электрокаров на территории Венгрии. Подразделение по производству батарей южнокорейского концерна Samsung выделит для своего проекта около 400 млрд. вон ($358 млн.).http://autotesla.com/samsung-anonsirovalo-stroitelstvo-sobstvennoj-gigafabriki-v-vengrii/#more-12748Sony в конце концов начнет производство батарей для электрокаров. В ближайшее время компания представит свою батарею VC7, которая не будет уступать по емкостным показателям другим аналогам оппонентов. Ее весьма маленькие габариты рассчитаны для легкого интегрирования в любой батарейный блок.http://autotesla.com/sony-v-konce-koncov-nachnet-proizvodstvo-batarej-dlya-elektrokarov/BYD совместно с Beijing Environmental Sanitation Engineering Group запускает первые электрические мусоровозыhttp://autotesla.com/byd-sovmestno-s-beijing-environmental-sanitation-engineering-group-zapuskaet-pervye-elektricheskie-musorovozy/BMW хотят увел продажи электромоб и гибридов в 2017 до 100 тыс шт, к 2025 довести долю электромоб и гибридов до 15–25% в общем объеме продажЦены на батареи для э/мобилей за 2016 упали на 35%https://www.bloomberg.com/features/2016-ev-oil-crisis/Ford, Volkswagen, BMW и Daimler построят тысячи быстрых электрозарядок в Европеhttp://www.vedomosti.ru/auto/articles/2016/11/29/667351-postroyat-elektrozaryadokНовая версия Ford Focus Electric(2017) поступила в про-во, запас хода увел со 120 до 184 км, цена 29120$(с субсидиями в США от 19120$)Daimler вложить до €10 млрд в разработку электромобилей,три выйдут под бренд Smart,запас хода будет достигать 700 кмhttp://uk.reuters.com/article/uk-daimler-usa-diesel-idUKKBN13K1VWMitsubishi запускает в про-во внутригородской электрогрузовик Fuso eCanter, продажи в США и Европе стартуют в 2017, запас хода до 100 кмВ первом полугодии 2016 года в Китае продано 170 000 электромобилей (+160% к 2015г.)http://www.kommersant.ru/doc/3114596В Японии заправок для электромобилей стало больше чем обычных.Про Тойоту, Шевроле, Ниссан и Рено с их электромобилями я уже даже не говорю.Итог: практически все крупнейшие автопроизводители мира в 2016 либо уже обзавелись линейками электромобилей, либо планируют это сделать в самом ближайшем будущем. В производство аккумуляторов пришли такие гиганты как Sony и Samsung. Средний пробег на одной зарядке вполне бюджетных моделей преодолел 300 км. Электромобили выходят в наиболее покупаемую ценовую категорию 30-35 000 долларов, с субсидиями государства - от $19000. Цены на батареи, которые дают треть стоимости электроавтомобиля, за 2016 упали на 35%.

23 декабря 2016, 14:34

ExxonMobil представила новый прогноз развития мировой энергетики

“2017 Outlook for Energy: A View to 2040”, опубликованный компанией в декабре текущего года, предсказывает рост спроса на энергоресурсы за счет увеличения численности населения и экономического роста. Согласно оценкам экспертов ExxonMobil, в ближайшие четверть века население планеты вырастет на 2 млрд человек, а глобальное промышленное производство удвоится. Кроме того, компания предсказывает быстрый рост среднего класса в […]

05 декабря 2016, 16:15

Model 3 — залог провала Tesla

Инвесторы уверены, что Tesla должна удвоить рекламируемую цену автомобиля, иначе потеряет всё.

29 октября 2016, 13:36

Сколько электроэнергии нужно, что бы транспорт стал на 100% электрическим?

Решил попробовать себя в новом жанре - перевода. Это статья Roger Andrews из прекрасного блога Energy Matters. Хотя с некоторыми местами в тексте ниже я не согласен, а в некоторые хочется углубится посерьезнее, оставляю максимально близко к оригиналу, т.к. собирать первичку и формировать свое [непротиворечивое внутренне] мнение по ВИЭ и электромобилям у меня не получается (не хватает времени).==Как уже пробегало в “Blowout week 146” Евросоюз подумывает о законе, обязывающем установку зарядных станций для электромобилей, и в то же время Германия и Голландия обсуждают переход на продажу новыми только электрических автомобилей в диапазоне от 2025 по 2030.Ни один из этих законопроектов пока не принят, но если да - то сколько понадобится дополнительной электроэнергии для десятков миллионов электромобилей, и сколько это будет стоить? Никогда не видел подобных оценок, поэтому решил посчитать сам для некоторых стран. В силу неопределенности в данных и подхода в нулевом приближении, стоит понимать, что получающиеся цифры весьма прикидочные.Используемые данные:1. Количество автомобилей, зарегестрированных на данный момент в ЕС Использовались данные из множества источников, некоторые кажутся мне не очень правдивыми. Тем не менее.2.Средняя дистанция, котору проходят автомобили за год Ситуация с источниками примерно как в пункте 1.3. Среднее потребление энергии в кВт*ч/100 км.Я использовал среднее значение в 22 кВт*ч, полученное из 114 тестов, данные опубликованы US DOE.4. Средний КИУМ мощностей, которые будут строится для обеспечения электромобилей. Поскольку “электрозамещение” автотранспорта проводится с мыслью в голове о сокращении выбросов парниковых газов (далее - ВПГ), то я подумал, что дополнительные мощности электрогенерации должны быть “новыми возобновлемыми” - т.е. морскими ветрогенераторами и фотовольтаикой.  Средний КИУМ таких источников - примерно 0,35. Средняя стоимость устанавливаемой доп. мощности в  $/кВт В среднем стоимость мощностей из предыдущего пункта составляет 3000$/кВт. Однако, есть моменты, которые могут сильно вздуть эту оценку: 6. Обновление сетей, как глобальное, так и локальное, включая установку смартгрида и преобразовательного оборудования зарядных станций7. Стоимость приобретаемых  электромобилей (возможно субсидируемая)Все стоимости посчитаны в долларах США,Кстати, есть интересный момент в попытках ускорить приход электротранспорта: считается, что их аккумуляторы могут служить буфером для переменчивой выработки ВИЭ, снижая потери электроэнергии на перегенерации последних.  В дальнейших расчетах  я использовал эту идею,  хотя разумеется, никакой 100% эффективности в этом процессе быть не может.Перейдем к результатам:ГерманияЗаконопроект, требующий продажу только легкового электротранспорта после 2030 года рассматривает Бундесрат, верхняя палата парламента, но еще должен пройти Бундестаг, чтобы стать законом. Если это случится, то замена 44 403 124 легковых машин на электрические потребует 31% увеличения выработки э/э и 40% роста установленной мощности в Германии. Стоимость такой трансформации составит 232 миллиарда долларов.Германия. Данные по выработке э/э за 2015 взяты из 2016 BP Statistical Review. Здесь и далее в строки таблицах 1. Количество автомобилей 2. Средний пробег за год 3. Общий пробег 4. Потребление в кВтч 5. То же в ГВтч 6. Производство э/э 7. Необходимое увеличение в % 8. Установленная мощность 9. Необходимое увеличение мощности с КИУМ 0.3 в ГВт 10. То же в % от установленной 11. Стоимость новой мощности.Однако, если в Германии к тому времени завершится отказ от атомной и угольной энергетики, то ситуация станет гораздо хуже. Для замены 60 ГВт этой генерации потребуется установить 140 ГВт ВИЭ-источников, плюс 77 насчитанных выше потребностей электромобилей. 217 ГВт итоговой мощности обойдется минимум в 650 миллиардов долларов.ГолландияНижняя палата парламента, как и в Германии уже приняла законопроект, ограничивающий продажу легкового транспорта с 2025 года только электромобилями. Как показано на таблице ниже, замена 8 миллионов голландских легковушек потребует 21% увеличения выработки э/э и 24% роста установленной мощности. Стоимость работ составит от 27 миллиардов долларов.  Заметно меньшие, чем в Германии, расходы в том числе объясняются тем, что голландцы проезжают в год в среднем меньше.НорвегияНорвегия так же рассматривала законопроект об “электромобилизации”, но в итоге решила, что это должно произойти рыночным путем. (На данный момент правительство уже субсидирует почти половину продажной цены электромобилей, что привело к тому, что треть легкового транспорта, проданного в 2015 в Норвегии - электрический. Впрочем правительство раздумывает о снижении таких субсидий). Как видно из таблицы, замена 2,5 миллионов норвежских бензиновых ведер потребует всего лишь 7% увеличения производства э/э и 12% - установленных мощностей. Стоимость этой работы - 11 миллиардов долларов. Норвегия отделывается легко.Евросоюз:Законодатели ЕС в настоящий момент следуют в фарватере Германии и Голландии, рассматривая политику доведению доли электромашин в продажах до 100%. Замена 250 миллионов автомобилей с ДВС потребует добавить 43% установленной мощности и увеличить генерацию э/э  на 34%. Стоимость этого процесса начинается от 1,3 триллионов долларов. Однако ситуация сильно варьируется от одной страны-члена евросоюза к другой.Однако перейдем к странам, которые пока (как минимум официально) не задумываются о запреде машин с ДВС. Как обстоят дела с их инфраструктурой, если электропереход все же состоится в ближайшие десятилетия?Великобритания: 36% увеличение генерации э/э и 49% рост установленной мощности. Стоимость - 140 миллиардов долларов.США: Рост выработки на 29% и 44% новых добавочных мощностей для генерации э/э. Обойдется это все в 1,4 триллиона долларов.Китай: Всего лишь 11% увеличение производства электроэнергии и 16% рост установленной мощности, стоящие 735 миллиардов. Однако, эти цифры растут до 19%, 27% и 1,2 триллиона если мы предположим, что количество автомобилей в Китае продолжит сегодняшний рост темпом 4,4% в год.Мир: 18% роста генерации и 30% роста мощности, стоимость - 5 триллионов долларов. Эти цифры могут подрасти до 26%, 44%, и $7.3 триллиона, если мы учтем линейное продолжение тренда роста количества автомобилей на 2,7% в год.Обсуждение:Перефразирую Эверета Дирксена “триллион там, триллион тут, и вот уже мы разговариваем о реальных деньгах”. Значительные расходы, перечисленные выше будут растянуты на десятилетия и в целом лежат в рамках финансовых возможностей стран, желающих перейти на электротранспорт. Основной вопрос - помогут ли электромобили в решении переменчивости генерации ВИЭ?Газета The Guardian в этом не сомневается: “Инициатива евросоюза … откроет двери в футуристический мир, где автомобили снабжают энергий электрические сети в любой момент дня и ночи, балансируя провалы генерации ВИЭ”Разумеется, эта идея, при всей привлекательности (В Великобритании 25,8 миллионов машин - пуская с аккумулирующей способностью 30 кВтч - вместе это дает 774 ГВтч, более чем в сто раз больше нынешних возможностей сети по хранению э/э) имеет сомн проблем:Для балансировки провалов генерации “в течении дня и ночи”, электромобили должны быть постоянно подключены к сети, т.е. не двигаться.Хотя 774 ГВт*ч выглядит очень значительной цифрой - это всего лишь суточное потребление Великобритании. Т.е. после нескольких дней без солнца и ветра страна обретет 25,8 миллионов неподвижных автомобилей с разряженными батарейками.Владельцы электромобилей с радостью будут подключать их для зарядки, когда в сети есть избыток (дешевой) электроэнергии, но вполне могут забыть или счесть ненужным разряжать свой транспорт, когда ВИЭ не справляются с потреблением сети.Надо еще добавить, что в такой схеме владельцев ЭМ не будет уверенности в том, что машина будет заряжена в тот момент, когда она понадобится.В итоге компромисс между обязанностями электромобилей, как транспорта и как буфера сети выглядит натянутым. В результате, похоже, очень небольшая часть запасенный в машинах энергии будет доступна для балансировки, что в общем-то означает, что ЭМ никаким образом не решают проблему переменчивости ВИЭ.Есть еще и ряд проблем, связанный с инфраструктурой, которая нужна для широкого внедрения электротранспорта. Простые прикидки показывают, что потребуется как минимум удвоение мощности сетей, обеспечивающих домохозяйства электроэнергие [в реальности скорее учетверение, т.к. сети массово ориентируются на 1-1,5 киловатта на домохозяйство, а нужно будет 4-6 - tnenergy]. К этим расходам, возможно, придется добавить еще и субсидирование. Наконец, фактически необходимо будет внедрять смарт-грид, чтобы потребление ЭМ не приходилось бы на пики и в идеале бы балансировало хоть как-то перегенерацию ВИЭ. Наконец, необходимо посмотреть и на другой конец задачи - а выпустит ли автоиндустрия достаточное количество электромобилей? Судя по прикидкам NASDAQ (показаны на картинке ниже) - нет. В 2040 году ожидается всего около 400 миллионов электромобилей, при общем количестве в 2 миллиарда легковушек. Похоже, что законодатели ЕС, немецкого Бундестрата и нижней палаты голландского парламента работают, отталкиваясь от неправильного понимания, что Европа плывет в яркое зеленое будущее и электромобили являются его частью. Не похоже, что они задумываются о проблемах объема субсидирования, изменения трендов и реальной установки мощностей ВИЭ, что скорее всего заставит поменять решения по электромобилям еще раз. По сути европа повторяет путь Калифорнии, которая приняла в 1990 году закон, требующий, чтобы “автомобили с нулевой эмиссией СО2” (т.е. электромобили по сути) составляли 2% продаж в 1998, 5% в 2001 и 10% в 2003. Этот закон был отменен, когда в реальности никаких процентов продаж электромобилей не случилось.

01 октября 2016, 07:01

vadim44622: Субстандартная экономика США: сланцевые компании обременены долгами

26 июляДолги основных сланцевых компаний США. Сюда включена компания Шеврон не потому, что она является крупной сланцевой компанией, а потому что она является одной из трех ведущих нефтяных компаний в США:В 2006 г. эти семь нефтяных компаний США имели задолженность в $17,2 млрд. К 2015 году ... этот долг надулся до $ 72,1 млрд. В основном их долг увеличился в четыре раза в последние десять лет. Интересная вещь, но их долг начал расти только в 2011 г. Почему это важно?Потому что цена на нефть США (West Texas Crude) была на уровне $100 в 2011, 2012 и 2013 гг. Значит, высокие цены на нефть не сделали ничего, чтобы помочь этим компаниям погасить свои долги. Наоборот, их долг только увеличился более чем в два раза за последние четыре года.Это надо понимать так, что сланцевая нефть является субстандартной энергией, которая на самом деле не была экономически выгодеой из-за нулевых процентных ставок и печатного станка. Даже несмотря на то, что сланцевые компании дали много нефти в последнее десятилетие, они в действительности не сделали каких-либо денег ... они просто загружали свои балансы долгами.Посмотрим на самые последние данные по четырем крупнейшим сланцевым нефтяным полям. По данным EIA (Drilling Productivity Report) от 18 июля сланцевые поля Баккен и Игл Форд ждут сокращения в августе:EIA прогнозирует, что Баккен и Игл Форд потеряют 80000 баррелей в день (б/д) только в августе. Это большие цифры. Смотрим на фактическую добычу по четырем крупнейшим полям:Добыча нефти на четырех основных сланцевых месторождениях нефти снизилась на 914000 б/д по сравнению с пиком в марте 2015 г. Это означает 17% снижение добычи нефти на этих четырех полях только за 16 месяцев. Тем не менее, влияние на экономику США еще хуже, если мы посмотрим на цифры, пересчитанные на месячную и годовую базу.Следующий график показывает совокупную потерю в добыче нефти на этих четырех крупнейших сланцевых месторождениях нефти на основе минимальной добычи с ноября 2014 по ноябрь 2015. В ноябре 2014 г. на этих сланцевых полях добывали 5027000 б/д, пик был в марте 2015 г. (5304000 б/д), а затем добыча упала обратно до 5106000 б/д в ноябре 2015 г. Таким образом, в период между ноябрем 2014 и ноябрем 2015 гг. эти поля давали минимум 5067000 б/д. В августе Баккен, Игл Форд, Найобрара и Пермь будут добывать около 4390000 б/д. Это 676000 б/д снижение от минимальной добычи этих четырех полей в течение года с ноября 2014 по ноябрь 2015 г. Важно показать, что эти четыре поля давали по крайней мере 5067000 б/д в течение всего года. Показатель падения от пика лукавый, поскольку относится к короткому периоду в один месяц. Это означает, что эти четыре поля потеряли 20,3 миллиона баррелей нефти в месяц и потрясные 247 миллионов баррелей в год:Тем не менее, далее будет намного хуже, когда добыча сланцевой нефти в США продолжит снижаться. Насколько хуже? Если эти компании будут иметь $50 за баррель нефти, то потери составят $13,7 млрд. за год. Но будет еще хуже, когда добыча нефти продолжит снижаться.Эта таблица уже публиковалась в предыдущей статье:Энергетический сектор США обременен долгом в $370 млрд. В 2015 г. энергетический сектор заплатили 48% от своей операционной прибыли только на проценты. Это раздулось до 86% в 1 квартале 2016 г. когда цена на нефть упала до $33. Если цена на нефть остается в пределах $ 40-50, энергетическому сектору, скорее всего, придется раскошелиться на 60-70% своего операционного дохода только для обслуживания своего долга в 2016 г.И, конечно же ... даже хуже, чем это ... LOL (ржу не могу). Необходимо помнить, что в в 2015 г. основные нефтяные сланцевые поля давали на 676000 б/д больше, чем они будут давать в этом году. Таким образом, будет меньше доходов из-за падения добычи нефти.Вопрос на миллиард долларов ... как энергетический сектор США будет выживать при низких ценах на нефть и с падением добычи???Добро пожаловать в субстандартные США.К сожалению, наступающий крах экономической и финансовой системы США будет иметь больший порядок, чем в 2008 г. Почему? Потому что в 2008 г. был только субстандартный рынок жилья, а сейчас вся экономика США субстандартная .... Судстандартный рынок авто, жилищный, рынок облигаций и энергетики.https://srsroccoreport.com/the-subprime-u-s-economy-disintegrating-due-to-subprime-energy-debt/В прод. статьи:Почему распад экономической и финансовой системы США ускорился. (http://anti-shale.livejournal.com/76075.html).Термин "субстандартный" (Subprime) в отношении экономики, нефти и пр. явно позаимствован. См., например,:Сланцевая эйфория: бум и спад субстандартной нефти и газа. (http://anti-shale.livejournal.com/70445.html)

28 сентября 2016, 16:33

Как строился Автозавод. Фотографии из прошлого

ИСТОЧНИК Как строился Автозавод. Фотографии из прошлого​Автозаводский район – самый многочисленный район Нижнего Новгорода – отметил 85-летие. Он всего на год старше Горьковского автомобильного завода – крупнейшего предприятия региона, которое и дало жизнь целому району. Редакция городского портала NN.RU решила вспомнить, как строился Автозавод, как жили первые горожане, чем занимались. Ретрофотографии 30-60-х годов прошлого века – отличная иллюстрация этому.​История Автозаводского района начинается с 1931 года. Первоначально район состоял из рабочего города автозавода с относящимися к нему поселками Американским, Восточным, Северным, Западным и селениями Карповка, Монастырка, Малышево. К тому времени на территории Автозавода проживало около 30 тысяч человек.План застройки Соцгорода. 1929г.План застройки Соцгорода, 1930г. по проекту Остин и К.Окончательный план застройки Соцгорода, 1932г. по проекту СтандартгорпроектаОбщий вид местности Соцгородка Автозавода, 16.05.1930В начале 30-х годов строится крупный жилой массив - Соцгород, Северный и другие поселки. Одни из первых улиц района - проспекты Кирова и Ильича.Первые дома Соцгорода. Стройка 1930г.Строятся первые каменные дома Соцгорода. 1930г. Панорама из 4-х кадровСтоловая Соцгорода. 1930г.Баня Восточного поселка. 1930г.Баня СоцгородаЦентральный клуб автозавода. 1931 г.В начале 1930-х годов строится крупный жилой массив - Соцгород автозавода, Северный и другие поселки. Одни из первых улиц района - проспекты Кирова и Ильича.Первые дома Соцгорода. 1931 г.Первый щитковый кинотеатр автозаводцев. 1931г.В 1932 году вступил в строй автомобильный завод, давший жизнь району и ставший его неотъемлемой частью.Первый грузовой автомобиль ГАЗ-АА собран 29 января 1932г. в 19ч.15минВ 1931 году были заселены первые пять жилых домов Соцгорода, началось строительство хлебозавода (ныне – ОАО «Колос-3»), фабрики-кухни, школы №1 (сейчас Лицей №36), прачечной, бани, клуба, столовой.Первые дома автозаводцев. 1932г.Школа №1. Осень 1931г.Школа №1 Соцгорода. 1933 г.Школа №127. Середина 1930-хШкола №19 (сейчас №126)Выпускники 1938г. Школа №19 (126).Детские ясли щиткового поселка. 1934г.Детские ясли. 1936г.Первые коммунальные здания Соцгорода фабрика-кухня и др. 1934г.Щитковый поселок. 1934г.Строится школа Щиткового поселка. 1934г.Американский поселок. 1935г.Проспект им.Молотова (ныне пр.Ильича). 1935г.Улица Октябрьская (ныне проспект Октября). 1935г.Проспект Кирова. 1935г.Острейшая нужда в жилье в те далекие годы привела к тому, что наряду с капитальным жильем было построено большое количество временных жилищ барачного типа.Восточный поселок. Бараки. 1936г.Театр на Щитковом поселке. 1935г.Одновременно с такими постройками был возведен ряд зданий, до сих пор поражающих своей величественной красотой, своеобразной архитектурой.Строится новый квартал, который получил в просторечии название Серый Бусыгинский квартал. 1935г.Закончено строительство Радиусного дома.сер.1930-х гг.На базе отдыха автозаводцев в Стригине.1935г.Гостиница Волна. 1936г.Первые бытовые постройки Соцгорода. Пожарное депо. 1936г.Бусыгинский квартал пр.Кирова. 1937г. Фото ДобровольскогоКиноконцертный зал. 1937г.Памятник Ленину у гостиницы. 1937г. Н.Добровольский.Вид на универмаг от Автозаводской поликлиники. Конец 1930-х годовНа пр.Кирова, конец 1930-хВ годы Великой Отечественной войны в результате налетов вражеской авиации сильный ущерб был причинен Автозаводу. Было разрушено и повреждено 50 зданий и сооружений. В годы войны на ГАЗе выпускали военную технику и оружие для фронта.Сборка мин на автозаводе. 1942гВ танковом цехе Горьковского автозавода. сентябрь 1943гДети войны. Леша Елов. 1944г.Война прервала на время застройку района. В послевоенные годы пришлось потратить много сил и средств на ликвидацию причиненных войной разрушений.Детский сад на Северном поселке. к. 1940-х годовСтанция Счастливая ДЖД. 1948г. Н.ДобровольскийВ парке культуры и отдыха. 03.07.49г. Н.ДобровольскийВ доме техники. 1950г. Н.Добровольский.В начале 50-х годов развернулось строительство крупных массивов двухэтажных 8-16 квартирных домов. Это позволило в какой-то мере ослабить остроту нужды в жилье.Поселок старых производственников.1950г. Н.ДобровольскийПоселок старых производственников. 1950г.43 квартал. 1950г. Н.ДобровольскийСтахановский поселок. 1950г. Н.ДобровольскийУ фонтана на пр.Молотова (Ильича). 1950-е годыЦех сборки легковых автомобилей. Начало 50-х годовНародная стройка. 1957г. Н.ДобровольскийВ конце 50-х годов произошли резкие изменения в масштабах и в характере жилищного строительства. Почти полностью прекращено строительство малоэтажных домов. В основном, начали производиться дома в 4-5 этажей.Дома Бусыгинского квартала.1950г. Н.ДобровольскогоНовые дома 7-го квартала. 1957г. Н.ДобровольскийДК Строителей. 1958г. Фото И.Терекина-СоколоваПерекресток пр.Октября и пр.Кирова. Конец 1950-х - нач.1960-х годовИз года в год район все больше благоустраивался: строились новые кварталы, прокладывались дорожные магистрали, расширялся городской транспорт, велись работы по озеленению, освещению.Центральный вход в Парк культуры и отдыха, нач. 1960-х г.г.16 квартал, ул.Западная (Дьяконова), нач.1960-х г.г.Монастырка отступает. 1960-е годыВ Автозаводском парке. 1960-е годыПоследние дома дер.Монастрырка.1960-е годыВ читальном зале профсоюзной библиотеки. ДГ ГАЗ 1962г.Пуск первой троллейбусной линии. 27 мая 1967 г.

28 мая 2016, 06:00

Маскосрач нешуточный!

Вот такое было начало:  "Макаронный монстр Илона Маска, или Закономерный итог авантюры" Вот такое продолжение: В защиту макаронного монстра Илона Маска замолвим слово

16 апреля 2016, 00:00

По стопам Герострата

Рубрика: Мировые рынки, Добрый день. На минувшей неделе у границ Афганистана и Пакистана и возле Камчатки случились мощные (магнитуда 6.8 и 6.2) землетрясения – очаги в малолюдных областях, особых последствий нет. Куда серьёзнее толчки в Японии (магнитуда до 7.0) – есть жертвы и раненые, а также разрушения, хотя и скромные. В Индии царит дикая жара – она убила уже сотни л