• Теги
    • избранные теги
    • Показатели250
      • Показать ещё
      Страны / Регионы715
      • Показать ещё
      Компании1320
      • Показать ещё
      Разное816
      • Показать ещё
      Формат80
      Люди182
      • Показать ещё
      Издания62
      • Показать ещё
      Международные организации41
      • Показать ещё
      Сферы11
      • Показать ещё
19 января, 09:00

Заголовки утра. 19 января

«Коммерсантъ» в статье «В расход не пускать» пишет, что ведомствам в правительстве не удастся поделить полтора триллиона нефтяных допдоходов. «Иран лишает США слова на переговорах»: выполнение российского мирного плана столкнулось с непредвиденными осложнениями. Татарстан нашел новый способ поддержки клиентов проблемных банков, утверждается в статье «Утраченное считать уплаченным». РБК в статье «Сбербанк свяжет цепь» рассказывает, зачем крупнейший в России банк запускает систему документооборота на основе blockchain. «Партия не теряет рулевых»: в руководство «Единой России» может вернуться Вячеслав Володин. У каких банков самые выгодные программы лояльности, можно узнать в статье «Баллы, мили и кешбэк». «Известия» в статье «Новых референдумов в Крыму не будет» пишут, что полуостров не станет доказывать новой администрации президента США свою территориальную принадлежность. «Высокий сезон госдолга»: Минфин привлекает деньги на самых выгодных для России условиях за все время существования федеральных облигаций. «Минфин забраковал антитабачную концепцию»: в ведомстве сочли нецелесообразным резкое увеличение акцизов на сигареты. «Газета.Ru» подводит итоги президентства Барака Обамы в статье «Президент завышенных ожиданий». «Россия и Турция стали братьями по оружию»: ВКС России и ВВС Турции провели первую совместную операцию против ИГ. Минфин сэкономит допдоходы от нефти для 2018 года, утверждается в статье «Правительство копит на выборы». «The Economist объясняет: "Последняя европейская диктатура"» (The Economist explains: “Europe’s last dictatorship”). В материале обсуждается вопрос о том, почему президент Белоруссии Александр Лукашенко ввел безвизовый режим для граждан из ЕС, США и еще 51 страны. «Brexit: глобальная риторика, локальное действие» (Brexit: Talk global, act local). Премьер-министр Британии Тереза Мэй выбрала полное отделение от ЕС. Однако переговоры всё равно будут непростыми. Bloomberg: «Меркель поставит ценности ЕС выше интересов автомобильного лобби в ходе переговоров по Brexit'у» (Merkel Will Put EU Values Ahead of Interests of Car Lobby in Brexit Talks). Канцлер Германии Ангела Меркель склоняется к тому, чтобы в переговорах с Британией по перспективам отношений между ней и ЕС педалировать европейские принципы, даже если это в ущерб немецкой автомобильной промышленности. «Вот страны, которые сегодня столкнулись с самыми высокими рисками» (These Are the Countries Facing the Highest Risks Today). Bloomberg опубликовал интерактивную карту с оценками ситуации в разных странах мира по ряду параметров. The Wall Street Journal: «Обама заявил, что его преемник заслуживает пространства для управления» (Obama Says Successor Deserves Room to Govern). Уходящий президент США Барак Обама в своей последней пресс-конференции в среду сказал, что избранный президент США Дональд Трамп заслуживает того, чтобы у него было некоторое пространство для претворения в жизнь его повестки, однако посоветовал осторожнее подходить к таким проблемам, как израильско-палестинский конфликт. «Украинский президент уверен в том, что связи с США сохранятся» (Ukrainian President Confident U.S. Ties Will Continue). Украинский президент Петр Порошенко заявил, что надеется встретиться со следующим президентом США Дональдом Трампом в следующем месяце.

19 января, 08:08

Экономика: Майдан обогатил украинских чиновников

Пока украинская автомобильная промышленность умирает, в стране резко вырос спрос на новые легковые машины, причем на иномарки премиум-класса – в разы. Это резко контрастирует с ситуацией в экономике и обнищанием украинского населения. В чем же причина столь необычного роста потребительского спроса на дорогие транспортные средства? Производство легковых автомобилей на Украине в 2016 году упало на 23,2% в сравнении с предыдущим годом – до 4,34 тыс. единиц транспорта. Об этом сообщает ассоциация «Укравтопром». Одновременно с этим по итогам прошлого года выпуск коммерческого транспорта в соседней стране упал на 65,4% до 603 машин, а автобусов – на 64,2% до 321 единицы. В целом за 2016 год на Украине было произведено 5,264 тыс. машин, это на 36,5% меньше, чем год назад. Крупнейшим производителем легковых автомобилей в стране является с недавних пор завод «Еврокар» в Закарпатской области. В прошлом году он выпустил 3,937 тыс. машин марки Skoda (плюс 93,9%). А вот некогда крупнейший украинский производитель – ЗАЗ – ушел фактически в небытие. За год он собрал всего 526 машин – в среднем по 43 машины в месяц. Для сравнения: в 2007 году на ЗАЗе собирали около 300 тыс. автомобилей в год или по 25 тыс. штук в месяц. Тогда на нем собирались автомобили не только под брендом ЗАЗ, но и под брендом ВАЗ, Chance, Lanos, Chevrolet и KIA. Конечно, падение производства на заводе началось еще в 2008 году, сразу после вступления Украины в ВТО и обнуления пошлин на импорт. Конкуренцию с иномарками местным моделям стало сложно выдерживать. Однако завод держался на плаву, удовлетворяя имеющиеся потребности украинцев в самом дешевом местном автомобиле, да еще на экспорт в Россию отправлял продукцию. Для сравнения: до Майдана в 2013 году на ЗАЗе было собрано более 50 тыс. автомобилей, теперь в 100 раз меньше. По факту можно признать, что производство автомобилей на заводе остановлено. Не лучше судьба и у еще одного сборочного автомобильного завода – «Богдан». Хотя в 2016 году он и увеличил объемы производства на 30%, но этот рост мало чего стоит. Потому что в штуках завод собрал всего 78 машин против 60 штук в 2015 году, отсюда и иллюзорный рост в процентах. А некогда это также было довольно крупное промышленное предприятие, одним из собственником которого, кстати, был Петр Порошенко. В 2007 году корпорации удалось начать лицензионный выпуск трех моделей Hyundai. Здесь также собирались модели Kia и АвтоВАЗа под брендом «Богдан». Однако с российским заводом сотрудничество было остановлено в апреле 2014-го. И уже через месяц Черкасский автозавод корпорации остановился и не работает до сих пор. Хотя в 2015-м говорили о планах собирать модели Hyundai, но ни одной машины так и не сошло с конвейера. Сама корпорация еще держится лишь благодаря мизерным госзаказам (десятки штук) Нацгвардии и МВД Украины на автобусы и грузовики.   Ситуация в экономике и разрыв связей с Россией окончательно убили местный автопром. Свое дело сделала и девальвация гривны. Эксперты МВФ сильно ошибались, когда в 2014 году уверяли, что девальвация гривны поможет украинским производителям и экспортерам. На практике все вышло наоборот, и автопром – ярчайший пример. Потому что эксперты МВФ не вдавались в детали. «При производстве автомобилей марки ЗАЗ доля украинских материалов и комплектующих больше 50%, но вот энергия и сырье для их производства импортные. Как результат, девальвация гривны привела к тому, что выросла и себестоимость украинских легковых автомобилей. Это еще раз показывает, что нельзя за счет обвала гривны стимулировать импортозамещение», – объясняет украинский экономист Александр Охрименко. Впрочем, удивителен другой факт. Судя по падению зарплат и кризису в экономике соседа, возможности украинцев по покупке дорогих иномарок должны были сойти на нет, как и местное производство. Так и происходило в 2014 и 2015 годах, когда розничный рынок падал. Но в 2016 году рынок новых автомобилей просто удивительным образом расцвел, причем продажи иномарок премиум-класса – больше всего. Так, по данным Укравтопрома, в 2016 году на Украине было продано более 65 тыс. автомобилей, что на 41% больше, чем годом ранее. Особенно бурным ростом была отмечена весна: в марте, например, продажи новых авто выросли на целых 117%. Даже осенью, несмотря на либерализацию импорта автомобилей с пробегом в августе, рынок новых автомобилей продолжил расти как на дрожжах: в сентябре – на 32%, в ноябре – на 50%. Наибольшей популярностью у украинцев пользуются новые иномарки Toyota, Renault и Volkswagen. При этом продажи автомобилей премиум-класса растут существенно больше, чем в целом украинский автомобильный рынок. Так, продажи новых Lexus выросли за год аж на 141,5% (всего продано 1164 штуки), Mercedes-Benz – на 102,3% (2464 авто), Audi – на 73% (1674 авто). Исходя из мировой практики, автомобильный розничный рынок является прекрасным индикатором состояния экономики страны. Когда растут благосостояние и экономика, продажи новых машин увеличиваются. Когда начинают падать продажи новых бюджетных машин, значит, в стране начинается кризис. Когда процесс падения докатился до дорогих автомобилей, кризис разросся во все уголки экономической деятельности государства. На Украине же наблюдается парадоксальная ситуация: ВВП и благосостояние населения в разы сжались, в стране продолжает бушевать кризис. Самое позитивное, что сейчас можно сказать и ожидать от украинской экономики, – это что ее падение замедлилось на крайне низком уровне, возможно, найдено дно. Но до возврата уровня благосостояния 2013 года еще могут потребоваться годы и десятилетия. Если в 2013 году средняя реальная зарплата на Украине составляла 400 долларов, то в 2016-м – всего 197 долларов. Поэтому рост продаж новых автомобилей, особенно дорогих, в 2016 году просто выбивается из экономической теории и опыта других стран. Впрочем, украинский экономист Александр Охрименко легко разгадал эту загадку. «Динамика роста продаж новых автомобилей в 2016 году по сравнению с 2015 годом показывает, что население начинает тратить деньги. Частично это деньги, которые население забрало с банковских депозитов, а частично – доходы, полученные на валютных спекуляциях и разного рода махинациях в сфере торговли и госзакупок. На Украину вернулись времена 90-х годов, когда разного рода «реформаторы», заработав свой первый миллион на «реформах», спешат потратить его на новый автомобиль, чтобы пацаны оценили «широту размаха». Все как всегда», – объясняет экономист. «Примечательно, что очень большой рост был зафиксирован в продаже очень дорогих автомобилей типа «Мерседес-Бенц». Это еще раз показывает, что после Майдана «откаты и заносы» существенно выросли и новые «борцы с коррупцией» покупают для себя дорогие игрушки», – резюмирует Охрименко. Теги:  экономика Украины

19 января, 01:14

Automakers' Dilemma: How To Pander To Trump Without Ruining Their Business

With auto sales slowing, the last thing automakers need right now is more workers. So when President-elect Donald Trump demands that automakers "bring jobs back" from Mexico, he's asking them to add jobs they don't necessarily need here and to make decisions that might not be good for business.

18 января, 18:19

Овец никогда не врет: динамика продаж автомобилей в Китае и США (Comrade_as)

По итогам 2016 года мировой автомобильный рынок вырос на 4,6% - до 93 млн 248 тыс. единиц. Мировое лидерство по-прежнему удерживают Китай и США56 комментариев

18 января, 14:54

Мигрант смошенничал на 4,5 млн рублей в Москве

В столице уроженец Закавказья обогатился на продаже автомобилей, заработав на этом 4,5 млн рублей. Как сообщает интернет-издание «Подмосковье сегодня», злоумышленник под видом сотрудника автосалона заключал с клиентами договоры на покупку новых авто. У него также были сообщники.  Но в документах о продаже мелким шрифтом говорилось, что внесенная покупателем сумма является лишь предоплатой. После того, как обманутый клиент вносил плату, преступники заявляли, что выбранной машины нет, и предлагали купить подержанное авто или внести доплату за другой автомобиль. В настоящее время в отношении афериста заведено уголовное дело о мошенничестве. Кроме того мигрант находился в РФ нелегально. Ранее сообщалось, что в Москве граждане Узбекистана отобрали у мужчины драгоценности, деньги и украли машину. 

18 января, 13:00

Какие украинские стартапы выживут в 2017 году

Инвесторы переключаются с финансирования сервисов по заказу еды и продажи автомобилей к разработкам в области поиска

18 января, 11:47

Блеск золота обманет

Рынок драгоценного металла дает больше возможности для сбережения средств - монеты из него могут стать привлекательным объектом вложений. Однако из-за больших рисков доверять ему свои средства опасно

18 января, 10:30

Украинцы вновь полюбили российские машины

В 2016 году на Украине зафиксирован огромный рост продаж автомобилей российского производства. Как свидетельствует статистика ассоциации автопроизводителей "Укравтопром", в прошлом году украинцы приобрели на 938% больше автобусов ПАЗ (принадлежит "Группе ГАЗ"), чем в 2015 году, продажи "АвтоВАЗа" скакнули на 53%, УАЗа — на 128%. Эксперты отмечают перелом в отношении соседей к продукции из России. Украина после распада СССР оставалась самым главным экспортным рынком для российских автопроизводителей вплоть до конца 2013 года. Майдан в Киеве и последовавшие за ним перемены в стране серьёзно изменили финансовые возможности да и отношение украинцев к российской технике. В 2014 году авторынок Украины рухнул даже больше, чем какие-либо другие направления торговли. Российские автокомпании оказались в очень сложном положении: против покупки продукции "АвтоВАЗа" открыто агитировали активисты новой власти, ГАЗ столкнулся с тем, что его двигатели использует военная техника, воюющая на Востоке Украины. А у КамАЗа во время Майдана и вовсе реквизировали часть готовой продукции, мотивируя это якобы нелегитимными действиями России в Крыму. В итоге челнинцы были вынуждены вовсе уйти с этого рынка. Выпали из дистрибуции два крупнейших региона: Луганская и Донецкая области… 2016 год подошёл к концу, и статистика "Укравтопрома" говорит, что всё не так уж плохо для россиян. Несмотря на так называемый налог на агрессора (поверх обычной растаможки дополнительные 10–18% от таможенной стоимости авто), российские автомобили вновь набирают популярность в соседнем государстве. Причём рост стремительный. Дешёвые и надёжные автобусы Павловского автомобильного завода (ПАЗ) вновь самые востребованные на Украине — их скупают перевозчики. Далеко позади "Черкасский автобус" и "Корпорация Богдан", которую связывают с президентом Петром Порошенко. В Полтаве дюжину новеньких Lada 4x4 купила "новая" полиция. Тут, конечно, вышел казус, потому что изначально министр внутренних дел Украины Арсен Аваков обещал всем полицейским гибридные внедорожники Mitsubishi Outlander PHEV, которыми он грозился "заменить устаревшие ВАЗы и УАЗы".   Коммерческие марки ГАЗ и вовсе на третьем месте в своём сегменте. Представители российских автокомпаний как один, судя по всему, опасаются затрагивать проблемный экспортный рынок и от комментариев отказываются. — Если честно, не хочется комментировать эту тему, — выразил общее мнение производителей пресс-секретарь "АвтоВАЗа" Сергей Ильинский. Сложная экономическая ситуация на Украине заставляет людей думать об экономии, а не о политике, уверен декан факультета социологии и политологии Финансового университета Александр Шатило. — Патриотический настрой украинцев постепенно сходит. Все эти лозунги вроде "Не покупай товары агрессора" были весьма популярны какое-то время, но сейчас они поднадоели, — считает политолог. — Тем более что страна и её жители находятся в состоянии серьёзных экономических и социальных трудностей и гражданам нужно экономить. Российские автомобили на порядок дешевле иномарок, на этом украинцы и экономят. Патриотические идеи — это, конечно, хорошо, но ездить-то на чём-то нужно. Попытка сдерживать импорт машин из России с помощью пропаганды и таможенных пошлин не удалась, считает политолог Сергей Михеев. — Сами украинцы от российских товаров не отказывались. Вряд ли все могли перестать покупать машины из России, падение спроса было обусловлено экономическими причинами. Несмотря на повышенные ставки пошлин, российские машины на Украине находят своего покупателя. Попытка ограничить его политическими и экономическими мерами, очевидно, не даст результата, — заключил эксперт.

16 января, 22:23

Трамп объявил настоящую войну немецкому автопрому

Трамп подверг резкой критике немецких автопроизводителей в интервью немецкой газете Bild, опубликованном в понедельник. "Хотите производить автомобили по всему миру? Желаю вам всего хорошего. Вы можете собирать автомобили для Соединенных Штатов, но за каждый автомобиль, привезенный в США, вы будете платить 35-процентный налог", - заявил Трамп в своем выступлении, которое было переведено на немецкий язык. По оценкам экспертов, из-за новых пошлин цены на легковые автомобили немецких брендов, собранных в Мексике, могут взлететь на 5 тыс. долларов. По сути, пошлины в 35% являются заградительными. Они могут легко поставить крест на мексиканских заводах, которые вряд ли при таком раскладе будут в состоянии окупиться. Скорее всего, BMW и Daimler придется заморозить строительство. Это означает не только прямые убытки от вложений и приготовлений к строительству заводов, но и потерю потенциальной прибыли от будущих продаж машин на американском рынке. "Германия - маленькая страна, она не может производить столько машин для немцев, тем более здесь немецкие машины конкурируют с французскими, японскими, китайскими и корейскими. Поэтому для Германии закрытие внешних рынков - это катастрофа, это жуткий удар по автомобильной промышленности", - констатировал Рар.(http://vz.ru/economy/2017...)

16 января, 22:23

Трамп объявил настоящую войну немецкому автопрому

Трамп подверг резкой критике немецких автопроизводителей в интервью немецкой газете Bild, опубликованном в понедельник. "Хотите производить автомобили по всему миру? Желаю вам всего хорошего. Вы можете собирать автомобили для Соединенных Штатов, но за каждый автомобиль, привезенный в США, вы будете платить 35-процентный налог", - заявил Трамп в своем выступлении, которое было переведено на немецкий язык. По оценкам экспертов, из-за новых пошлин цены на легковые автомобили немецких брендов, собранных в Мексике, могут взлететь на 5 тыс. долларов. По сути, пошлины в 35% являются заградительными. Они могут легко поставить крест на мексиканских заводах, которые вряд ли при таком раскладе будут в состоянии окупиться. Скорее всего, BMW и Daimler придется заморозить строительство. Это означает не только прямые убытки от вложений и приготовлений к строительству заводов, но и потерю потенциальной прибыли от будущих продаж машин на американском рынке. "Германия - маленькая страна, она не может производить столько машин для немцев, тем более здесь немецкие машины конкурируют с французскими, японскими, китайскими и корейскими. Поэтому для Германии закрытие внешних рынков - это катастрофа, это жуткий удар по автомобильной промышленности", - констатировал Рар.(http://vz.ru/economy/2017...)

16 января, 22:08

ETFs & Stocks Unfazed by Softer December Retail Sales

December retail sales came in softer than expected, but still position these ETFs and stocks for further profits.

16 января, 18:44

Honda ожидает роста продаж автомобилей в 2017 г

По сведениям из осведомленного источника, японский автопроизводитель Honda Motor ожидает роста продаж в фискальном году с окончанием в апреле благодаря высокому спросу на рынках США и Китая. Как сообщает источник, компания проинформировала своих поставщиков о цели продать около 5,15 млн машин в фискальном 2017 г. При этом, Honda прогнозирует, что за год с окончанием в марте продажи окажутся на уровне около 4,98 млн авто. По данным источника, автоконцернможет пересмотреть целевой уровень и озвучит официальный прогноз по годовым финансовым результатам в мае текущего года. Представители Honda отказались комментировать данную информацию.

16 января, 18:30

Экономика: Трамп объявил настоящую войну немецкому автопрому

Дональд Трамп раскритиковал BMW, Daimler и Volkswagen за то, что они строят заводы в Мексике, а не в США. В наказание он обещает ввести беспрецедентно высокие пошлины на импорт немецких машин из Мексики. Тем самым Трамп может действительно обеспечить расцвет собственного автопрома, как и обещал. Однако Ангеле Меркель вряд ли понравится, что сделано это будет за счет немецкого автопрома. Трамп подверг резкой критике немецких автопроизводителей в интервью немецкой газете Bild, опубликованном в понедельник. «Хотите производить автомобили по всему миру? Желаю вам всего хорошего. Вы можете собирать автомобили для Соединенных Штатов, но за каждый автомобиль, привезенный в США, вы будете платить 35-процентный налог», – заявил Трамп в своем выступлении, которое было переведено на немецкий язык. «Я бы хотел сказать BMW. Если вы строите завод в Мексике и планируете продавать машины в США, то без 35-процентной пошлины можете забыть об этом», – сказал Трамп. Таким образом, Трамп, который официально станет президентом США 20 января, подтвердил свои намерения поднять пошлины на импортные автомобили, причем сразу на 35%. По сути, это запретительные пошлины. Самые страшные опасения немецкого автопрома могут стать реальностью. Акции BMW, Daimler и Volkswagen на Франкфуртской бирже сразу упали после таких заявлений Трампа. Все три немецких автопроизводителя инвестировали значительные средства в производство в Мексике. Они открывают фабрики именно там, а не в США, чтобы снизить издержки производства. При этом главная цель этих предприятий – экспорт на крупнейший автомобильный рынок: американский. Стратегия же Трампа – заставить автопроизводителей строить заводы на территории США. Местные компании ему уговорить проще – Ford, например, уже заявил, что отказывается от планов построить завод в Мексике. А вот в Европе пока не оставляли надежд на то, что действия Трампа на практике могут оказаться все же не такими резкими и жесткими, как в разгар предвыборной гонки. Но, судя по всему, они ошиблись. Война Трампа с немецким автопромом вполне понятна. Безработица в автомобильном секторе США далека от докризисного уровня 2008 года. За период с 1994 по 2013 год количество рабочих мест на заводах США сократилось на треть, тогда как в низкооплачиваемой Мексике за аналогичный период число рабочих мест выросло почти в пять раз. Трамп хочет обратной ситуации. BMW запланировал вложить 2,2 млрд долларов в строительство завода в Мексике мощностью 150 тыс. автомобилей в год. С 2019 года здесь должны начать выпускать BMW 3-й серии для мирового рынка. Завод в Мексике должен стать дополнением к уже существующим двум другим фабрикам – в Германии и Китае. В Daimler планировали начать сборку автомобилей Mercedes-Benz в Мексике уже в 2018 году, инвестировав 1 млрд долларов совместно с Renault-Nissan. Audi, подразделение VW, еще в прошлом году успело открыть в Мексике завод мощностью 150 тыс. автомобилей в год, инвестировав 1,3 млрд долларов. Там выпускают электрические и бензиновые внедорожники Audi Q5. Последствия По оценкам экспертов, из-за новых пошлин цены на легковые автомобили немецких брендов, собранных в Мексике, могут взлететь на 5 тыс. долларов. По сути, пошлины в 35% являются заградительными. Они могут легко поставить крест на мексиканских заводах, которые вряд ли при таком раскладе будут в состоянии окупиться. Скорее всего, BMW и Daimler придется заморозить строительство. Это означает не только прямые убытки от вложений и приготовлений к строительству заводов, но и потерю потенциальной прибыли от будущих продаж машин на американском рынке. При этом немецкий автопром уже несет убытки из-за «дизельгейта». Под арестом находится топ-менеджер Volkswagen Оливер Шмидт, которого обвиняют в манипуляциях экологическими стандартами. Ему грозит до 169 лет лишения свободы. Осенью прошлого года Volkswagen пришлось выплатить 1,2 млрд долларов дилерам в США, пострадавшим из-за скандала с занижением характеристик двигателей по выбросам.  Впрочем, позиции немецкого автопрома на американском рынке нельзя назвать сильными. «Американцы вообще довольно патриотичны в том, что касается покупки автомобилей. Они предпочитают в основном американские марки, на втором месте по популярности – японские. Немецкие бренды далеко позади, они совсем не так популярны, как, например, в России, их покупают лишь отдельные ценители», – говорит Сергей Звенигородский из УК «Солид Менеджмент». Чтобы убедить американцев покупать немецкое, тот же VW шел на различные ухищрения и предложения для них. В 2015 году, например, концерн предлагал американцам взять автомобиль Jetta в лизинг всего за 89 долларов в месяц. Достаточно было единоразово заплатить первоначальный взнос в 2500 долларов. Однако всевозможные маркетинговые акции все равно не сильно помогли концерну. Его продажи в США продолжали падать, тогда как рынок в целом рос. Так, по итогам 2016 года рынок авто в США вырос примерно на 1%, всего было продано 17,6 млн новых легковых автомобилей (для сравнения, в России – около 1,4 млн шт.). Самым продаваемым брендом уже не первый год является Ford. Европейские же марки в прошлом году демонстрировали нулевые показатели роста, а доля VW – и вовсе отрицательную динамику. Причем дела у VW идут плохо уже не первый год, в том числе и из-за скандалов с «дизельгейтом». Исключением среди европейцев является лишь Volvo, у которого продажи выросли на 18%.  «Введение такого ввозного налога на европейские бренды может стать вполне реальным препятствием и снижением доли этих машин на американском рынке. Это может усугубить их и без того шаткое положение, ведь уже который год подряд никто из этих основных марок, которым «угрожает» Трамп, не входит даже в десятку самых распродаваемых в США», – говорит Кирилл Яковенко из «Алор Брокер». С одной стороны, Трампу удастся заставить немцев заморозить заводы в Мексике или работать на грани выживания, с другой стороны, немецкие концерны вряд ли откроют новые заводы в США. «Это очень маловероятная ситуация, так как компании уже инвестировали серьезные средства в мексиканские производства, а учитывая, что продажи только падают, это будет совсем неэффективное расходование средств», – говорит Яковенко. Это значит лишь одно. Позиции немецких автоконцернов в США продолжат слабеть. Рынок США будет полностью отвоеван местными производителями – Ford, General Motors и Chrysler. Если Трамп не затеет борьбу с Toyota, которая также показывает неплохие результаты, то японцы сохранят американский рынок сбыта. «Я думаю, что американский автопром, получив хорошую поддержку от государства, сможет действительно произвести очень хорошие новые модели и закрепить это преимущество», – говорит Сергей Звенигородский. Впрочем, Трампу будет не по силам убить немецкий автопром, да он на это и не нацеливается. даже несмотря на дизельный скандал, VW по итогам 2016 года стал мировым лидером по продажам автомобилей, показав лучший результат за всю историю компании. По данным focus2move, в прошлом году Volkswagen увеличил реализацию на 1,4% – до 10,102 млн автомобилей. Toyota, которая возглавляла мировой рейтинг продаж в предыдущие четыре года, опустилась на второе место с показателем 9,947 млн машин. На третьем месте – альянс Renault-Nissan, 8,513 млн автомобилей. Далее следует корейский автоконцерн Hyundai-KIA, который продал 8,175 млн штук. Замыкает пятерку мировых лидеров General Motors с показателем 7,972 млн автомобилей. Volkswagen вырвался вперед благодаря тому, что по-прежнему сохраняет лидерство на европейском рынке по продажам, а также активно развивается в Азии. Так, в Китае в 2016 году концерн продал на 12% машин больше, чем годом ранее. А китайский рынок уже много лет как обошел американский и стал самым крупным автомобильным рынком. Нельзя исключать, что европейцы в ответ на действия Трампа выставят аналогичные пошлины на ввоз американских автомобилей, говорит Звенигородский.  Меркель в шоке от Трампа Объявленная Трампом война с немецким автопромом может стать еще одним поводом для ухудшения отношений с Ангелой Меркель. «Меркель, конечно, в шоке от того, как Трамп будет вести экономическую политику. Она всерьез опасается, что идея и принципы свободной торговли окажутся под вопросом», – заявил газете ВЗГЛЯД немецкий политолог, научный директор Германо-российского форума Александр Рар. «Для немецких автостроителей это громадный удар. Американский рынок был для них самым главным. Сейчас все еще находятся под шоком от того, что было сказано», – подчеркнул политолог. «Германия – маленькая страна, она не может производить столько машин для немцев, тем более здесь немецкие машины конкурируют с французскими, японскими, китайскими и корейскими. Поэтому для Германии закрытие внешних рынков – это катастрофа, это жуткий удар по автомобильной промышленности», – констатировал Рар. После дизельного скандала с VW, «который осквернил имидж немецкой автомобильной марки в Америке, удар по другим немецким производителям на американском рынке воспринимается в Германии как полный шок», добавил эксперт. Трамп грозит приостанавливать, закрывать и запрещать многое, что существовало раньше, в том числе создание трансатлантической свободной экономической зоны, на которую очень надеялась канцлер Германии. При этом у многих еще есть надежда, что это всего лишь слова, а на практике Трамп не будет действовать так жестко. Однако Рар с этим не согласен. «Трамп будет действовать так, как он обещал своему электорату. Он будет создавать рабочие места в первую очередь в Америке, он будет укреплять американскую промышленность, будет заставлять американцев покупать американские автомобили, а не немецкие. И будет таким образом создавать лучшие условия для самих американцев в экономике», – полагает эксперт. Америка действительно может такой политикой укрепить себя и полностью вытащить из финансового кризиса, добавил он. Вот только Европа понимает, что сделано это будет за счет других – в том числе за счет самой Европы. Теги:  автопром, экономика США, Германия, Дональд Трамп

16 января, 17:32

Рар: Удар по немецким автопроизводителям на американском рынке стал шоком

«Ангела Меркель, конечно, в шоке от того, как Дональд Трамп будет вести экономическую политику. Она всерьез опасается, что идея и принципы свободной торговли окажутся под вопросом», - сказал газете ВЗГЛЯД немецкий политолог Александр Рар обещание Трампа обязать иностранных автопроизводителей производить автомобили только на территории США. Немецкий политолог, научный директор Германо-российского форума Александр Рар, напомнил, что канцлер ФРГ Ангела Меркель ранее очень надеялась на создание трансатлантической свободной экономической зоны. «Она видела в этой зоне спасение для Европейского союза в XXI веке. И сейчас все меняется одним махом, процесс создания этой зоны остановился», - указал эксперт.

16 января, 17:02

Правительство РФ выделит 107,5 млрд рублей на поддержку промышленности

Более 60 млрд будут потрачены на автомобильную промышленность

16 января, 16:57

Машины пустили по рукам

Продажи автомобилей с пробегом в России в 2016 году почти в четыре раза превысили объем рынка новых легковых автомобилей. Пока автокомпании регулярно переписывают ценники в сторону увеличения, потребители вынуждены приобретать подержанные машины. Правда, автомобили с пробегом, как отмечают эксперты, тоже прибавляют в цене, когда на них растет спрос.

16 января, 16:08

Рар: Удар по немецким автопроизводителям на американском рынке стал шоком

«Ангела Меркель, конечно, в шоке от того, как Дональд Трамп будет вести экономическую политику. Она всерьез опасается, что идея и принципы свободной торговли окажутся под вопросом», - сказал газете ВЗГЛЯД немецкий политолог Александр Рар обещание Трампа обязать иностранных автопроизводителей производить автомобили только на территории США. Немецкий политолог, научный директор Германо-российского форума Александр Рар, напомнил, что канцлер ФРГ Ангела Меркель ранее очень надеялась на создание трансатлантической свободной экономической зоны. «Она видела в этой зоне спасение для Европейского союза в XXI веке. И сейчас все меняется одним махом, процесс создания этой зоны остановился», - указал эксперт. Напомним, что избранный президент США Дональд Трамп обещал ввести новые пошлины для автоконцернов, отказывающихся создавать производства в США,а импортирующие автомобили из других стран. «Если автомобильные компании хотят и дальше заниматься бизнесом в США, они должны производить автомобили на территории США», - написал Трамп в своем Twitter. В частности, как сообщает Reuters, Дональд Трамп обещает ввести 35% пошлину на ввоз автомобилей из Мексики, где компания BMW как раз собирается инвестировать большие деньги в строительство нового завода, где с 2019 года будут выпускаться новые BMW 3 серии не только для американского, но и для глобального рынков. Кроме того, компания Audi давно наладила масштабный выпуск автомобилей на территории Мексики,и недавно запустила в производство на своей мексиканской площадке новейшее поколение кроссовера Audi Q5. Также Трамп написал в своем Twitter, что, хотя Германия и является «великой страной-автопроизводителем», ему кажется несправедливым тот факт, что «Мерседесы» в США покупают охотно, а «Шевроле» в Германии – нет.  Появляются сигналы о том, что Трамп будет приостанавливать, закрывать и запрещать, что существовало раньше, подчеркнул Рар. «Для немецких автостроителей это громадный удар. Американский рынок был для них самым главным. Сейчас все еще находятся под шоком от того, что было сказано», - подчеркнул политолог. Он указал на надежду многих, что это только слова Трампа или что элиты не дадут ему это сделать, либо он образумится, или жизнь покажет ему, что так нельзя. Однако, «Трамп будет действовать так, как он обещал своему электорату. Он будет создавать рабочие места в первую очередь в Америке, он будет укреплять американскую промышленность, будет заставлять американцев покупать американские автомобили, а не немецкие. И будет таким образом создавать лучшие условия для самих американцев в экономике», - полагает эксперт. Аналитики в Европе понимают, что это будет плохо для Европы. Америка действительно, может такой политикой себя укрепить и полностью вытащить себя из финансового кризиса, заметил политолог. «Но многие считают, что Америка это делает за счет других. Германия – маленькая страна, она не может производить столько машин для немцев, тем более здесь немецкие машины конкурируют с французскими, японскими, китайскими и корейскими. Поэтому для Германии закрытие внешних рынков – это катастрофа, это жуткий удар по автомобильной промышленности», - констатировал Рар. После дизельного скандала с VW, «который осквернил имидж немецкой автомобильной марки в Америке, удар по другим немецким производителям  на американском рынке воспринимается в Германии как полный шок», - резюмировал эксперт.

16 января, 15:48

Китай и Европа обгонят США по внедрению электрокаров

Электромобили в 2017 г. станут более популярны в Европе и Китае, нежели в Америке, считают эксперты отрасли. Из-за введения эмиссионных квот на выброс в атмосферу в Китае и Европе автопроизводители и потребители будут вынуждены принять электромобили, а значит отрасль ждет инвестиционный всплеск.

16 января, 15:10

Китай и Европа обгонят США по внедрению электрокаров

Электромобили в 2017 г. станут более популярны в Европе и Китае, нежели в Америке, считают эксперты отрасли. Из-за введения эмиссионных квот на выброс в атмосферу европейские и китайские компании и потребители будут вынуждены принять электромобили раньше

16 января, 15:10

Китай и Европа обгонят США по внедрению электрокаров

Электромобили в 2017 г. станут более популярны в Европе и Китае, нежели в Америке, считают эксперты отрасли. Из-за введения эмиссионных квот на выброс в атмосферу европейские и китайские компании и потребители будут вынуждены принять электромобили раньше

04 января, 16:01

2016. Итоги. Будущее наступило

СОЛНЦЕ И ВЕТЕР1. «Согласно ежегодному отчету компании Lazard, посвященному сравнению различных видов производства электроэнергии в США, стоимость энергии солнца и ветра продолжает снижаться и теперь не превышает цены на традиционную и альтернативную энергию - даже без учета госсубсидий» https://www.lazard.com/media/438038/levelized-cost-of-energy-v100.pdfhttps://cleantechnica.com/2016/12/25/cost-of-solar-power-vs-cost-of-wind-power-coal-nuclear-natural-gas/ - основные выводыЭто означает, что солнечная энергия будет гораздо более активно вытеснять из генерации электроэнергии природный газ (электрогенерация в США потребляет 136 млрд. кубов газа ежегодно) и уголь.В то же время Франция, Великобритания и Голландия уже приняли решение о закрытии к 2025 году всех своих угольных электростанций. Таким образом, солнечная и ветровая генерация будет вытеснять газ и уголь из США - и они станут конкурировать с российскими газом и углем. Причем в обоих случаях - на сокращающемся рынке.2. "В 2015 энергия ветра обеспечила 11% всей электрогенерации Великобритании""В июне 2016 солнечные электростанции выработали 24% электрогенерации страны»https://hightech.fm/2016/07/06/uk-solar-record3. На трансграничном (Дания-Германия) тендере датский девелопер Pure & Better Energy получил право на строительство солнечной электростанции в Дании мощностью 20 МВт с премией 128,9 датских крон (18,1 доллара США) за мегаватт-час. Данная премия платится дополнительно к оптовой цене спот, которая сегодня находится на уровне 28 доллара США за МВт*ч. Таким образом цена солнечного киловатт-часа составляет примерно 4,6 американских цента (2,8 рубля). Подчеркну, что речь идёт об уровне инсоляции, сопоставимом с показателями Европейской части России.http://renen.ru/novyj-tsenovoj-rekord-v-solnechnoj-energetike/Итого: как видите, солнце и ветер в отдельные месяцы покрывают уже до трети потребностей Великобритании в электроэнергии. Такое же будущее ожидает и электроэнергетику США, причем в течении следующих 5-7 лет.НЕФТЬ И ГАЗ1. США наложили санкции на десятки дочерних компаний Газпрома (под санкции попало даже немецкое СП Газпрома и Винтершелл). С учетом того, что в августе 2016 в Европу пришел первый газовоз с американским СПГ и компании из США объявили о готовности за свой счет строить в Европе новые терминалы регазификации, речь возможно идет о начале схватки между российским и американским газом за рынок Европы.2. "Rystad Energy": - средняя себестоимость добычи в формации Баккен снизилась до $29,44 за баррель - breakeven price на сланцевых месторождениях упала в 2 раза по сравнению с 20143. США стали чистым экспортером газа, как несколькими годами раньше - чистым экспортером нефтепродуктов.http://www.platts.com/latest-news/natural-gas/houston/us-emerges-as-net-exporter-of-natural-gas-27710071ОТКАЗ ОТ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯПравительство Голландии представило план: с 2035 запрещены продажи машин с ДВС, с 2050 отказываются от природн. Газаhttp://energypost.eu/dutch-government-evs-hydrogen-cars-2035-phase-natural-gas/Германия предложила странам ЕС полностью запретить использование машин с бензиновыми и дизельными двигателями, начиная с 2030 года.Власти Германии заявили о намерении к 2030 году отказаться от автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателямиhttp://www.kommersant.ru/doc/3014417Правительство Индии создало группу по выработке программы, предусматривающей 100% электрификацию транспорта к 2030https://electrek.co/2016/03/28/india-electric-cars-2030/Главные политические партии Норвегии согласились запретить продажи новых автомобилей на бензине/дизеле к 2025https://electrek.co/2016/06/03/norway-gasoline-powered-car-ban-2025/Нижняя палата парламента Нидерландов поддержала закон о полном запрете продажи с 2025 года новых автомобилей, работающих на бензине и дизелеЭЛЕКТРОМОБИЛИКитай: начались продажи бюджетного электромобиля Haima 3 EV, запас хода 200 км, цена 119 тыс юаней (17 тыс$)К 2025 Volkswagen Group намерена продавать в год 1 млн электромобилей и стать мировым лидером в этом сегменте - президент VW Герберт ДиссАвтопроизводитель Ford планируют к 2020 году использовать электропривод на 40% своих автомобилей. Для достижения этой цели компания в течение следующих пяти лет инвестирует $4,5 млрд. на соответствующие разработки. К 2020 году Ford добавит 13 моделей электромобилей к своему широкому модельному ряду, а также расширит исследовательские разработки в области аккумуляторных батарей для улучшения показателей пробегаhttp://autotesla.com/elektromobil-2017-ford-focus-electric/#more-13146Mahindra представила на рынке Индии четырехдверный электромобиль e2o Plus за $8 100http://autotesla.com/mahindra-predstavila-na-rynke-indii-chetyrexdvernyj-elektromobil-e2o-plus-za-8-100/#more-13119Audi e-tron SUV, начало производства которого запланировано на 2018 год. Модель впервые была представлена публике в прошлом году на Франкфуртском автосалоне.За электрическим SUV последуют полноразмерный электрический седан и другой SUV меньшего размера, которые являются частью программы Audi по запуску в производство к 2020 году трех моделей электромобилей.http://autotesla.com/pervyj-akkumulyatornyj-elektromobil-audi-budet-nazyvatsya-e-tron/#more-13057Электрический кроссовер Mercedes Generation EQ дебютировал в Парижеhttp://autotesla.com/elektricheskij-krossover-mercedes-generation-eq-debyutiroval-v-parizhe/#more-12943Mercedes запускает в производство тяжелый электрический грузовой автомобиль Urban eTruckhttp://autotesla.com/mercedes-zapuskaet-v-proizvodstvo-tyazhelyj-elektricheskij-gruzovoj-avtomobil-urban-etruck/#more-12886BMW объявила российские цены на два гибрида премиум-классаhttp://autotesla.com/bmw-obyavila-ceny-na-dva-roskoshnyx-gibrida/Proterra представила электрический автобус с дальностью пробега более 560 км http://autotesla.com/page/8/Первый электрокар компании Jaguar — компактный внедорожник E-Pacehttp://autotesla.com/pervyj-elektrokar-kompanii-jaguar-kompaktnyj-vnedorozhnik-e-pace/Tesla зарегистрировала уже около 370 000 предварительных заказов на Model 3, каждый из которых оценивается в $35 000 без учета налоговых льгот.General Motors представит к концу текущего года свой полностью электрический кроссовер Bolt по цене $37 500 без налоговых вычетовHyundai и Audi – к 2018 году. Volvo, в свою очередь, произведет сразу две модели электрокара к 2019 году, одна из которых, предположительно, будет кроссовером или внедорожником.http://autotesla.com/tesle-neobxodimo-toropitsya-s-zapuskom-v-proizvodstvo-modeli-y/#more-12768Samsung SDI построит завод аккумуляторных батарей для подключаемых электрокаров на территории Венгрии. Подразделение по производству батарей южнокорейского концерна Samsung выделит для своего проекта около 400 млрд. вон ($358 млн.).http://autotesla.com/samsung-anonsirovalo-stroitelstvo-sobstvennoj-gigafabriki-v-vengrii/#more-12748Sony в конце концов начнет производство батарей для электрокаров. В ближайшее время компания представит свою батарею VC7, которая не будет уступать по емкостным показателям другим аналогам оппонентов. Ее весьма маленькие габариты рассчитаны для легкого интегрирования в любой батарейный блок.http://autotesla.com/sony-v-konce-koncov-nachnet-proizvodstvo-batarej-dlya-elektrokarov/BYD совместно с Beijing Environmental Sanitation Engineering Group запускает первые электрические мусоровозыhttp://autotesla.com/byd-sovmestno-s-beijing-environmental-sanitation-engineering-group-zapuskaet-pervye-elektricheskie-musorovozy/BMW хотят увел продажи электромоб и гибридов в 2017 до 100 тыс шт, к 2025 довести долю электромоб и гибридов до 15–25% в общем объеме продажЦены на батареи для э/мобилей за 2016 упали на 35%https://www.bloomberg.com/features/2016-ev-oil-crisis/Ford, Volkswagen, BMW и Daimler построят тысячи быстрых электрозарядок в Европеhttp://www.vedomosti.ru/auto/articles/2016/11/29/667351-postroyat-elektrozaryadokНовая версия Ford Focus Electric(2017) поступила в про-во, запас хода увел со 120 до 184 км, цена 29120$(с субсидиями в США от 19120$)Daimler вложить до €10 млрд в разработку электромобилей,три выйдут под бренд Smart,запас хода будет достигать 700 кмhttp://uk.reuters.com/article/uk-daimler-usa-diesel-idUKKBN13K1VWMitsubishi запускает в про-во внутригородской электрогрузовик Fuso eCanter, продажи в США и Европе стартуют в 2017, запас хода до 100 кмВ первом полугодии 2016 года в Китае продано 170 000 электромобилей (+160% к 2015г.)http://www.kommersant.ru/doc/3114596В Японии заправок для электромобилей стало больше чем обычных.Про Тойоту, Шевроле, Ниссан и Рено с их электромобилями я уже даже не говорю.Итог: практически все крупнейшие автопроизводители мира в 2016 либо уже обзавелись линейками электромобилей, либо планируют это сделать в самом ближайшем будущем. В производство аккумуляторов пришли такие гиганты как Sony и Samsung. Средний пробег на одной зарядке вполне бюджетных моделей преодолел 300 км. Электромобили выходят в наиболее покупаемую ценовую категорию 30-35 000 долларов, с субсидиями государства - от $19000. Цены на батареи, которые дают треть стоимости электроавтомобиля, за 2016 упали на 35%.

01 октября 2016, 07:01

vadim44622: Субстандартная экономика США: сланцевые компании обременены долгами

26 июляДолги основных сланцевых компаний США. Сюда включена компания Шеврон не потому, что она является крупной сланцевой компанией, а потому что она является одной из трех ведущих нефтяных компаний в США:В 2006 г. эти семь нефтяных компаний США имели задолженность в $17,2 млрд. К 2015 году ... этот долг надулся до $ 72,1 млрд. В основном их долг увеличился в четыре раза в последние десять лет. Интересная вещь, но их долг начал расти только в 2011 г. Почему это важно?Потому что цена на нефть США (West Texas Crude) была на уровне $100 в 2011, 2012 и 2013 гг. Значит, высокие цены на нефть не сделали ничего, чтобы помочь этим компаниям погасить свои долги. Наоборот, их долг только увеличился более чем в два раза за последние четыре года.Это надо понимать так, что сланцевая нефть является субстандартной энергией, которая на самом деле не была экономически выгодеой из-за нулевых процентных ставок и печатного станка. Даже несмотря на то, что сланцевые компании дали много нефти в последнее десятилетие, они в действительности не сделали каких-либо денег ... они просто загружали свои балансы долгами.Посмотрим на самые последние данные по четырем крупнейшим сланцевым нефтяным полям. По данным EIA (Drilling Productivity Report) от 18 июля сланцевые поля Баккен и Игл Форд ждут сокращения в августе:EIA прогнозирует, что Баккен и Игл Форд потеряют 80000 баррелей в день (б/д) только в августе. Это большие цифры. Смотрим на фактическую добычу по четырем крупнейшим полям:Добыча нефти на четырех основных сланцевых месторождениях нефти снизилась на 914000 б/д по сравнению с пиком в марте 2015 г. Это означает 17% снижение добычи нефти на этих четырех полях только за 16 месяцев. Тем не менее, влияние на экономику США еще хуже, если мы посмотрим на цифры, пересчитанные на месячную и годовую базу.Следующий график показывает совокупную потерю в добыче нефти на этих четырех крупнейших сланцевых месторождениях нефти на основе минимальной добычи с ноября 2014 по ноябрь 2015. В ноябре 2014 г. на этих сланцевых полях добывали 5027000 б/д, пик был в марте 2015 г. (5304000 б/д), а затем добыча упала обратно до 5106000 б/д в ноябре 2015 г. Таким образом, в период между ноябрем 2014 и ноябрем 2015 гг. эти поля давали минимум 5067000 б/д. В августе Баккен, Игл Форд, Найобрара и Пермь будут добывать около 4390000 б/д. Это 676000 б/д снижение от минимальной добычи этих четырех полей в течение года с ноября 2014 по ноябрь 2015 г. Важно показать, что эти четыре поля давали по крайней мере 5067000 б/д в течение всего года. Показатель падения от пика лукавый, поскольку относится к короткому периоду в один месяц. Это означает, что эти четыре поля потеряли 20,3 миллиона баррелей нефти в месяц и потрясные 247 миллионов баррелей в год:Тем не менее, далее будет намного хуже, когда добыча сланцевой нефти в США продолжит снижаться. Насколько хуже? Если эти компании будут иметь $50 за баррель нефти, то потери составят $13,7 млрд. за год. Но будет еще хуже, когда добыча нефти продолжит снижаться.Эта таблица уже публиковалась в предыдущей статье:Энергетический сектор США обременен долгом в $370 млрд. В 2015 г. энергетический сектор заплатили 48% от своей операционной прибыли только на проценты. Это раздулось до 86% в 1 квартале 2016 г. когда цена на нефть упала до $33. Если цена на нефть остается в пределах $ 40-50, энергетическому сектору, скорее всего, придется раскошелиться на 60-70% своего операционного дохода только для обслуживания своего долга в 2016 г.И, конечно же ... даже хуже, чем это ... LOL (ржу не могу). Необходимо помнить, что в в 2015 г. основные нефтяные сланцевые поля давали на 676000 б/д больше, чем они будут давать в этом году. Таким образом, будет меньше доходов из-за падения добычи нефти.Вопрос на миллиард долларов ... как энергетический сектор США будет выживать при низких ценах на нефть и с падением добычи???Добро пожаловать в субстандартные США.К сожалению, наступающий крах экономической и финансовой системы США будет иметь больший порядок, чем в 2008 г. Почему? Потому что в 2008 г. был только субстандартный рынок жилья, а сейчас вся экономика США субстандартная .... Судстандартный рынок авто, жилищный, рынок облигаций и энергетики.https://srsroccoreport.com/the-subprime-u-s-economy-disintegrating-due-to-subprime-energy-debt/В прод. статьи:Почему распад экономической и финансовой системы США ускорился. (http://anti-shale.livejournal.com/76075.html).Термин "субстандартный" (Subprime) в отношении экономики, нефти и пр. явно позаимствован. См., например,:Сланцевая эйфория: бум и спад субстандартной нефти и газа. (http://anti-shale.livejournal.com/70445.html)

28 сентября 2016, 16:33

Как строился Автозавод. Фотографии из прошлого

ИСТОЧНИК Как строился Автозавод. Фотографии из прошлого​Автозаводский район – самый многочисленный район Нижнего Новгорода – отметил 85-летие. Он всего на год старше Горьковского автомобильного завода – крупнейшего предприятия региона, которое и дало жизнь целому району. Редакция городского портала NN.RU решила вспомнить, как строился Автозавод, как жили первые горожане, чем занимались. Ретрофотографии 30-60-х годов прошлого века – отличная иллюстрация этому.​История Автозаводского района начинается с 1931 года. Первоначально район состоял из рабочего города автозавода с относящимися к нему поселками Американским, Восточным, Северным, Западным и селениями Карповка, Монастырка, Малышево. К тому времени на территории Автозавода проживало около 30 тысяч человек.План застройки Соцгорода. 1929г.План застройки Соцгорода, 1930г. по проекту Остин и К.Окончательный план застройки Соцгорода, 1932г. по проекту СтандартгорпроектаОбщий вид местности Соцгородка Автозавода, 16.05.1930В начале 30-х годов строится крупный жилой массив - Соцгород, Северный и другие поселки. Одни из первых улиц района - проспекты Кирова и Ильича.Первые дома Соцгорода. Стройка 1930г.Строятся первые каменные дома Соцгорода. 1930г. Панорама из 4-х кадровСтоловая Соцгорода. 1930г.Баня Восточного поселка. 1930г.Баня СоцгородаЦентральный клуб автозавода. 1931 г.В начале 1930-х годов строится крупный жилой массив - Соцгород автозавода, Северный и другие поселки. Одни из первых улиц района - проспекты Кирова и Ильича.Первые дома Соцгорода. 1931 г.Первый щитковый кинотеатр автозаводцев. 1931г.В 1932 году вступил в строй автомобильный завод, давший жизнь району и ставший его неотъемлемой частью.Первый грузовой автомобиль ГАЗ-АА собран 29 января 1932г. в 19ч.15минВ 1931 году были заселены первые пять жилых домов Соцгорода, началось строительство хлебозавода (ныне – ОАО «Колос-3»), фабрики-кухни, школы №1 (сейчас Лицей №36), прачечной, бани, клуба, столовой.Первые дома автозаводцев. 1932г.Школа №1. Осень 1931г.Школа №1 Соцгорода. 1933 г.Школа №127. Середина 1930-хШкола №19 (сейчас №126)Выпускники 1938г. Школа №19 (126).Детские ясли щиткового поселка. 1934г.Детские ясли. 1936г.Первые коммунальные здания Соцгорода фабрика-кухня и др. 1934г.Щитковый поселок. 1934г.Строится школа Щиткового поселка. 1934г.Американский поселок. 1935г.Проспект им.Молотова (ныне пр.Ильича). 1935г.Улица Октябрьская (ныне проспект Октября). 1935г.Проспект Кирова. 1935г.Острейшая нужда в жилье в те далекие годы привела к тому, что наряду с капитальным жильем было построено большое количество временных жилищ барачного типа.Восточный поселок. Бараки. 1936г.Театр на Щитковом поселке. 1935г.Одновременно с такими постройками был возведен ряд зданий, до сих пор поражающих своей величественной красотой, своеобразной архитектурой.Строится новый квартал, который получил в просторечии название Серый Бусыгинский квартал. 1935г.Закончено строительство Радиусного дома.сер.1930-х гг.На базе отдыха автозаводцев в Стригине.1935г.Гостиница Волна. 1936г.Первые бытовые постройки Соцгорода. Пожарное депо. 1936г.Бусыгинский квартал пр.Кирова. 1937г. Фото ДобровольскогоКиноконцертный зал. 1937г.Памятник Ленину у гостиницы. 1937г. Н.Добровольский.Вид на универмаг от Автозаводской поликлиники. Конец 1930-х годовНа пр.Кирова, конец 1930-хВ годы Великой Отечественной войны в результате налетов вражеской авиации сильный ущерб был причинен Автозаводу. Было разрушено и повреждено 50 зданий и сооружений. В годы войны на ГАЗе выпускали военную технику и оружие для фронта.Сборка мин на автозаводе. 1942гВ танковом цехе Горьковского автозавода. сентябрь 1943гДети войны. Леша Елов. 1944г.Война прервала на время застройку района. В послевоенные годы пришлось потратить много сил и средств на ликвидацию причиненных войной разрушений.Детский сад на Северном поселке. к. 1940-х годовСтанция Счастливая ДЖД. 1948г. Н.ДобровольскийВ парке культуры и отдыха. 03.07.49г. Н.ДобровольскийВ доме техники. 1950г. Н.Добровольский.В начале 50-х годов развернулось строительство крупных массивов двухэтажных 8-16 квартирных домов. Это позволило в какой-то мере ослабить остроту нужды в жилье.Поселок старых производственников.1950г. Н.ДобровольскийПоселок старых производственников. 1950г.43 квартал. 1950г. Н.ДобровольскийСтахановский поселок. 1950г. Н.ДобровольскийУ фонтана на пр.Молотова (Ильича). 1950-е годыЦех сборки легковых автомобилей. Начало 50-х годовНародная стройка. 1957г. Н.ДобровольскийВ конце 50-х годов произошли резкие изменения в масштабах и в характере жилищного строительства. Почти полностью прекращено строительство малоэтажных домов. В основном, начали производиться дома в 4-5 этажей.Дома Бусыгинского квартала.1950г. Н.ДобровольскогоНовые дома 7-го квартала. 1957г. Н.ДобровольскийДК Строителей. 1958г. Фото И.Терекина-СоколоваПерекресток пр.Октября и пр.Кирова. Конец 1950-х - нач.1960-х годовИз года в год район все больше благоустраивался: строились новые кварталы, прокладывались дорожные магистрали, расширялся городской транспорт, велись работы по озеленению, освещению.Центральный вход в Парк культуры и отдыха, нач. 1960-х г.г.16 квартал, ул.Западная (Дьяконова), нач.1960-х г.г.Монастырка отступает. 1960-е годыВ Автозаводском парке. 1960-е годыПоследние дома дер.Монастрырка.1960-е годыВ читальном зале профсоюзной библиотеки. ДГ ГАЗ 1962г.Пуск первой троллейбусной линии. 27 мая 1967 г.

28 мая 2016, 06:00

Маскосрач нешуточный!

Вот такое было начало:  "Макаронный монстр Илона Маска, или Закономерный итог авантюры" Вот такое продолжение: В защиту макаронного монстра Илона Маска замолвим слово

16 апреля 2016, 00:00

По стопам Герострата

Рубрика: Мировые рынки, Добрый день. На минувшей неделе у границ Афганистана и Пакистана и возле Камчатки случились мощные (магнитуда 6.8 и 6.2) землетрясения – очаги в малолюдных областях, особых последствий нет. Куда серьёзнее толчки в Японии (магнитуда до 7.0) – есть жертвы и раненые, а также разрушения, хотя и скромные. В Индии царит дикая жара – она убила уже сотни л

25 марта 2016, 21:04

Мозаика российского автопрома. Какого пазла не хватает?

Для автопрома России наступили тяжелые времена. Падение по всем показателям. Эксперты уверяют: отрасль не смогла воспользоваться периодом слабого рубля. Производители готовы менять стратегию, но пока из перемен лишь новое руководство "АвтоВАЗа". А какие стратегии выбирают для себя другие компании, работающие на нашем рынке?

01 марта 2016, 15:20

На Женевском автосалоне представили самый быстрый в мире гиперкар

На спецпоказе Женевского автосалона представлен гиперкар Bugatti Chiron, на презентации которого представители компании назвали гиперкар самым быстрым и мощным серийным автомобилем планеты; при этом из соображений безопасности максимальная скорость авто ограничена на отметке в 420 километров в час. Гиперкар оснащается восьмилитровым бензиновым мотором W16 с четырьмя турбокомпрессорами, для Chiron мотор был практически полностью переработан и стал на 25% мощнее, сообщают «Автовести». В итоге 16-цилиндровый мотор теперь развивает 1,5 тыс. лашидиных сил и крутящий момент в 1,6 тыс. в диапазоне от 2 тыс. до 6 тыс. оборотов в минуту. Привод – постоянный полный, с самоблокирующимся межосевым и задним электронноуправляемым межколесным дифференциалами. Семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями усилен под огромный крутящий момент. Создатели машины также уверяют, что на коробке Chiron стоят самые большие сцепления из применяемых на пассажирских автомобилях. Для уменьшения эффекта «турбоямы» применен двухступенчатый принцип работы турбокомпрессоров: до отметки в 3800 об/мин работает одна пара турбин, а далее подключается второй «турботандем». Довершает картину новая выхлопная система с титановым глушителем. По данным производителя, с таким мотором Chiron тратит на разгон до 100 километров в час менее 2,5 секунд, до 200 километров в час – менее 6,5 секунд, а до 300 километров в час – менее 13,6 секунды. При этом максимальная скорость из соображений безопасности ограничена на отметке в 420 километров в час.     В отличие от своего предшественника, Chiron также получил адаптивную ходовую часть с пятью режимами работы (Lift, EB Auto, Autobahn, Handling и Top Speed), меняющими клиренс, настойки двигателя, КПП, подвески, рулевого управления и вспомогательной бортовой электроники. Самый свирепый режим Top Speed включается только со скорости свыше 380 километров в час, и для его активации понадобится второй, специальный ключ зажигания. Гиперкар также получил новые сверхскоростные покрышки, разработанные совместно с Michelin. Их размер - 285/30 R20 спереди и 355/25 R21 сзади. Огромные колеса вмещают не менее огромные керамические тормозные диски (диаметром 420 миллиметров спереди и 400 миллиметров сзади) с 8-поршневыми суппортами спереди и 6-поршневыми сзади. На высоких скоростях им по-прежнему помогает активный задний спойлер, который может вставать почти вертикально и работать как  воздушный тормоз.    Полностью новый карбоновый корпус, на изготовление которого уходят четыре недели, стал легче и жестче. Кроме того на Chiron впервые в мире применены подушки безопасности (всего их тут шесть штук), которые «стреляют» сквозь карбоновую отделку панели проборов и сидений. Bugatti Chiron будет выпущен всего в 500 экземплярах по цене от 2,4 млн евро. Старт продаж запланирован на осень этого года. И по некоторым данным, треть гиперкаров уже зарезервирована. Закладки:

11 февраля 2016, 18:13

Советский автомобильный самострой

Была у нас с вами как то тема про Легенду советского «самостроя»: ПАНГОЛИНА Вообще конечно как утверждается во времена СССР творческая мысль «авто-самоделкиных» просто била ключом. Объяснялось ли это отсутствием выбора качественных авто в продаже — другой вопрос… Была у нас с вами как то тема про Легенду советского «самостроя»: ПАНГОЛИНА На первый слет конструкторов самодельных автомобилей с их творениями провели в Москве еще в 1963 году. Совсем недавно уникальные фотографии опубликовал Андрей Чудаков — блоггер из города Вязники Владимирской области. Он сам бывший активный участник этого масштабного мероприятия, помогавший его организаторам. Смотрите под катом архивные фотографии Всесоюзного слета самодельных автомобилей в Брянске 1987.   Фото 2. Фото 3. Фото 4. Фото 5. Фото 6. Фото 7. Фото 8. Фото 9. Фото 10. Фото 11. Фото 12. Фото 13. Фото 14. Фото 15. Фото 16. Фото 17. Фото 18. Фото 19. Фото 20. Фото 21. Фото 22. Фото 23. Фото 24. Фото 25. Фото 26. Фото 27. Фото 28. Фото 29. Фото 30. Фото 31. Фото 32. Фото 33. Фото 34. Фото 35. Фото 36. Фото 37. Фото 38. Фото 39.   Фото 1.   И еще давайте вспомним что нибудь интересное из времен СССР: вот например «Украинец» — советский полноприводный вездеход, а вот Как «Fiat» 124 стал «Жигулями». Мало кто наверное знает про Мятеж на корабле «Сторожевой» и Как брали ГосБанк, а вот еще история про Звезды Кремля и Какие советские машины пользовались спросом за рубежом. Почитайте подробности Как готовился советский дефолт 1957 года и знаменитый Moscow Music Peace Festival — такого в России больше не было Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия - http://infoglaz.ru/?p=88568

07 февраля 2016, 00:01

Ракетный мотоцикл?

Старая фотография. Она была сделана в 1929 году. И на ней, как видите, изображен мотоцикл с реактивным двигателем. Как вы думаете, кто отважился на столь смелый и опасный эксперимент? Готов поспорить, что вы знаете название этой известнейшей европейской фирмы...Не буду испытывать ваше терпение и отвечу на поставленный вопрос сразу. Это Opel! И Opel, между прочим, это не только "Das Auto." Вы, кстати, знали, что этот, широко использующийся в современной рекламе слоган, был придуман вовсе не Фольксвагеном? Его авторство принадлежит Опелю. И впервые он появился еще в 1965 году, когда на рынок вывели Opel Kadett B. Но наша история начинается еще раньше. В начале прошлого века компания Адама Опеля только делала первые шаги в автоиндустрии и параллельно с автомобилями (которые можно было так назвать лишь с очень большой натяжкой) производила велосипеды, швейные машинки (как мне нравится немецкое слово "нахмашинен"!) и, правильно, мотоциклы! С этого, в общем-то, начинали едва ли не все автопроизводители. Ранние мотоциклы Опеля, по большому счету, представляли собой просто велосипеды с 1-2 сильными моторчикам. Впрочем, в те годы и Harley-Davidson был не лучше. Модель, которую вы видите на картинке сверху, уже считалась продвинутой. На нее устанавливался рядный двухцилиндровый двигатель с электрическим зажиганием! Его мощность составляла 3,5 л.с. Такими были мотоциклы Opel в 1905 году. Но уже через два года все неожиданно закончилось. Руководство компании посчитало, что выпуск автомобилей и швейных машинок выгоднее и закрыло мотоциклете подразделение. Возобновить производство мототехники решили уже после Первой мировой войны. В начале 20-х Opel вдруг сделал сразу несколько довольно успешных моделей, которые неплохо продавались и даже участвовали в мотогонках. А в 1927-м на Опеле выпустили первый "настоящий" тяжелый мотоцикл с 16-сильным 500-кубовым мотором (на фото вверху). Разрабатывали его при содействии известной в те годы мотоциклетной компании Elite-Diamant Motorrad. Кстати, уже на следующий год она целиком перешла под контроль фирмы Opel. Это говорит о том, что мотоциклами решили заняться всерьез. Совместными усилиями была разработана принципиально новая ходовая часть с рамой из массивного штампованного профиля. А на этом шасси построили сразу два мотоцикла. Один из них выпускался под маркой Diamant (на фото вверху) и назывался он Neander...... а второй под маркой Opel. Его назвали Motoclub 500 (на фото). Главные отличия были в разных двигателях и передних вилках. Но мы не будем вдаваться в технические тонкости – оставим их для специализированных изданий. Для неспециалистов же отмечу – шины на оригинальном Opel Motoclub 500 действительно были красными! Это в 1928 году! И пусть нам не рассказывают современные шинники, что изготовление цветных покрышек – это слишком сложный и дорогой процесс.Забегая вперед, скажу, что это был последний мотоцикл под маркой Opel. Уже через год американский концерн General Motors на корню купил предприятие имени Адама Опеля и закрыл всю мотопрограмму. В GM, как известно, разговор с дочерними брендами и предприятиями всегда был короткий. Сегодня, кстати, ничего не изменилось. Только за последние годы этим монстром были угроблены Hummer, Oldsmobile, Pontiac, Saturn и SAAB...Что-то я опять отвлекся. В мотоциклетной истории Опеля была еще яркая завершающая точка, о которой я обещал рассказать в самом начале. Яркая, как звезда. Точнее, даже – комета. Причем, в прямом смысле слова. Мотоцикл Opel Motoclub приглянулся Фрицу фон Опелю – одному из сыновей отца-основателя и совладельцу компании (на фото). А еще спортсмену, мото и авто гонщику. Как сейчас бы сказали – экстремалу. И у Фритца, надо сказать, был бзик. Очень уж ему хотелось установить рекорд скорости. Сделать это он хотел при помощи... пороховых ускорителей! Куда он их только не прилаживал. На автомобиль – это само собой. А еще были железнодорожные дрезины и даже самолеты! Но дело как-то не шло.Взглянув как-то на мотоцикл, выпускаемый собственной фирмой, он решил – ходовая часть, мол, у него крепкая, должна выдержать экстремальные нагрузки. Сказано, сделано. Заднее колесо закрыли обтекателем, а по бокам прикрепили сразу шесть пороховых ускорителей. По три с каждой стороны. Так появился первый в мире реактивный мотоцикл! А вы говорите - Супермен, Бэтмен... До их первого появления оставалось еще пол века!Рекордный заезд должен был состояться 23 мая 1928 года. На тот момент абсолютный рекорд скорости для мотоциклов составлял "всего" 206 км/ч. Чисто теоретически, Фритц мог бы его побить. По крайней мере, тогда так казалось. Но из соображений безопасности ему запретили это сделать. Заезд так и не состоялся. Но уже в следующем году другой гонщик – некий Люрс (Luhrs) решил повторить попытку Фритц фон Опеля. Правда, он поставил на мотоцикл уже не шесть, а целых 14 (!) пороховых ускорителей. На заглавном фото их хорошо видно. История умалчивает о том, что там пошло не так, но рекорд так и не был побит... ... зато компания Opel вошла в историю не только как один из старейших мотопроизводителей в мире, но еще и как создатель первого реактивного мотоцикла. Вот вам и "Das Auto"!

23 ноября 2014, 00:35

Концепт мотоцикла Tesla

 Мы уже писали о концепте мотоцикла Tesla, вот вам еще один. На этот раз от американского дизайнера Frame Shot. Несомненно? Tesla Motors добилась бы значительных успехов в электромотостроении, но ей сейчас вообще не до этого, на одну Model X сколько времени уходит, а еще про Model E нельзя забывать. Вообще электромотоциклы сейчас очень популярный тренд (как и электровелосипеды), но глядя на концепт американского дизайнера особых интересных идей не замечаешь, самая выделяющаяся часть — эмблема Tesla Motors. Трудно сказать подстегнет ли концепт инженеров tesla на создание байка, но посмотреть, конечно, интересно.      http://teslauto.ru/kontsept-mototsikla-tesla/

16 ноября 2014, 13:08

История логотипа Мерседес-Бенц

Оригинал взят у arbuzov в История логотипа Мерседес-БенцВ 1880 году предприниматель Готлиб Даймлер украсил стену собственного дома трехлучевой звездой, используя ее в качестве оберега. В 1900-м году состоялся первый полет дирижабля конструкции графа Фердинанда фон Цеппелина.  Дирижабль назывался LZ-1, им управлял сам граф. Объем газа в аппарате составлял 11 300 м³. Он оказался медленным и неуклюжим. В движение его приводили два слабых двигателя «Даймлер» по 15 л. с. После 20 минут полета LZ-1 пришлось посадить на воду Боденского озера.  Мерседес Елинек Мерседес Елинек, дочь богатого австрийского бизнесмена, имевшего страсть к автомобилям, в октябре 1901, когда ей было только 11 лет, потребовала от отца, чтобы машины, которые он намеревался купить, имели ее имя. С 1901 года имя Мерседес стало торговой маркой автомобилей, выпускавшихся немецкой компанией Даймлер Моторен Гезелльшафт. Логотипом компании звезда стала только в 1909 году. Трехлучевая звезда символизирует успех марки на суше, в воде и в воздухе. Это объясняется тем, что владелец марки, компания Даймлер, производила помимо автомобилей судовые и авиационные двигатели.  Создатель первой машины с бензиновым двигателем, Карл Бенц, зарегистрировал в 1903 году свой торговый знак, рулевое колесо, которое в 1909 году сменил лавровый венок.  1916 год.  В 1921 году осталась только трехлучевая звезда в круге. В 1926 году произошло слияние компаний Бенца и Даймлера, образовав всемирно известную компанию «Daimler-Benz AG». Объединенной эмблемой стала трехлучевая звезда Мерседес Бенц в лавровом венке или в круге.  1996 год.  Также существует другая и более распространенная версия возникновения эмблемы. Три луча — это имена трех людей: Вильгельм Майбах (великий конструктор), Эмиль Еллинек и его дочь Мерседес. «Король автоконструкторов» Майбах был одним из первых, кто начал применять транспортные двигатели внутреннего сгорания. Консул Австрии Еллинек вкладывал очень много средств и сил, чтобы сделать двигатели для машин намного мощнее, а предприятие, на котором они производились, более преуспевающим. Именем для автомобиля «пожертвовала» дочь консула — Мерседес. Первый вариант возникновения эмблемы Мерседеса более правдоподобен и органичен, чем второй. Но есть еще одна история, которую приписывают возникновению трехлучевой звезды. Бытует мнение, что в круг вписана женская фигура с широко расставленными ногами и высоко поднятыми над головой руками. Такая символика перекликается с древними временами, когда на носах кораблей были вырезаны женские головы или фигуры. Этот символ считался хранителем корабля. Так и на Мерседесе богиня защищает автомобиль в жестоких асфальтовых джунглях. По данным рейтинга консалтингового агентства InterBrand бренд Mercedes занимает 11-е место в мире. Также эта марка автомобиля является самой дорогостоящей в Германии. Бренд Мерседеса создавался на протяжении более ста лет. Осознанно или бессознательно, создатели бренда наполняли его определенным смыслом, который закрепился навсегда. Ассоциации, которые вызывает этот автомобиль, неизменны: качество, консерватизм, надежность, престиж и безопасность.

09 ноября 2014, 12:42

Итоги 3-го квартала 2014 г. для Tesla Motors

Оригинал взят у zilm в Итоги 3-го квартала 2014 г. для Tesla MotorsTesla Motors отчиталась перед инвесторами и SEC за Q3. Инвесторам новости понравились, хотя компания всё ещё в убытках по GAAP, а Model X снова отложена. Но обо всём по порядку.  Model X снова отложена, но силовой агрегат, разработанный для неё, с декабря будет ставиться на полноприводные Model S. Начну с плохого. Первые поставки по Model X Илон обещал в начале 2015 года с выходом на объем весной. Теперь сроки сдвинуты на полгода, первые поставки ожидаются только в третьем квартале, июле-сентябре 2015 года. Правда, компания обещает, что вследствие более тщательной подготовки модели, разгоняться до расчётных объемов производства будет быстрее, чем в случае с Model S в 2012 году. Часть этапов, например, сборка кузова, будут независимыми от Model S, поэтому начало производства модели не вызовет продолжительной остановки фабрики для обновления. Как и прежде, Tesla Motors ссылается на то, что не готова начать выпускать автомобиль, пока он не "вылизан" до идеала.  Одной из самых сложных частей, требующих доводки в Model X, считаются двери типа "крыло сокола". Что касается соновных финансовых показателей, по GAAP (традиционная методика оценки) убыток $75 млн. против $62 млн. в прошлом квартале, по non-GAAP $3 млн прибыли (аналитики ожидали небольшие убытки) против $16 млн прибыли в прошлом квартале. Основная причина убытков в том, что компания интенсивно растёт: за год с сентября 2013 г. основные средства (завод, станки, оборудование и т.д.) выросли в два раза, почти до $1.5 млрд. В 4-ом квартале компания ожидает прибыль порядка $40 млн. по non-GAAP. Так что по GAAP всё равно пока будут убытки.  Вряд ли Mercedes B-Class ED будет продаваться так же хорошо, как BMW i3. Маржа за квартал увеличилась до 29.6% против 26.9% во втором квартале. Но в этом квартале было заметно больше продажи "экологических" ZEV кредитов. $76 млн. против $10 млн. в предыдущем квартале. А ещё $31 млн составили продажи компонентов для электрического Mercedes Benz B-Class. Понятно, что компания продавала ZEV-кредиты в условиях лучшей конъюнктуры, но не хотелось бы, чтобы она от них сильно зависела. Правда, с учётом того, что достаточно хорошие показатели предыдущего квартала сложились при минимальных продажах ZEV кредитов, нет реальных причин этого опасаться. Tesla Motors планирует, что маржа без ZEV кредитов достигнет 28% к концу года (23% в третьем квартале).  50 000-ая Model S должна была быть передана покупателю в октябре. 7 579 автомобилей передано покупателям во втором квартале и только 7 785 в третьем. Цифра практически не выросла. Но три недели фабрика была полностью остановлена для переоснащения. В конце второго квартала компания рассчитывала именно на такую цифру (7 800, если быть точным). За год, таким образом, доставлено уже 21 821 Model S (с начала производства - около 47 000).  Tesla Motors не сможет выпустить достаточно автомобилей в 4-ом квартале, чтобы доставить заказчикам 35 000. Предыдущая цель в 35 000 автомобилей за этот год теперь снижена до 33 000. Чтобы её достичь, компании нужно будет передать покупателям 11 000 автомобилей за четвёртый квартал - вполне реальная цифра. Причина понижения оценки в сложности интеграции производственных процессов, особенно в связи с добавлением полноприводной Model S и "автопилота", хотя расширенные в августе линии уже могут выдавать больше 1 000 автомобилей в неделю. А к концу 2015 года их мощности планируется довести до 2 000 автомобилей в неделю.  Performance-версия Model S теперь будет только полноприводной. Цена - от $105 000 до $140 000. Возросшую сложность интеграции в компании пытаются снизить через уменьшение количества опций. Так, больше не будет предлагаться Model S 60D и Model S P85. То есть, 60 кВтч версия будет только заднеприводной, а Performance 85 кВтч версия только полноприводной, выбор привода останется только на обычной 85 кВтч Model S. Такая оптимизация, надеются в Tesla Motors, облегчит расширение производства в 2015 году.  Центры продаж будут открываться главным образом заграницей. Открытие новых центров продаж и сервисных центров будет происходить главным образом в Азии, потом Европа, и только потом Северная Америка. Tesla продолжает делать серьёзную ставку на Китай, и считает, что страна станет одним из главных рынков в ближайшие годы.  Гигафабрика начнёт выпуск аккумуляторных ячеек уже в 2016 году. Про гигафабрику. Ожидается, что первые ячейки будут выпущены уже в 2016 году(!) и будут использованы в Tesla Model S и Model X. В компании уверены, что гигафабрика снизит цену на аккумуляторный модуль на 30% по окончанию первого года производства Model 3. Panasonic будет заниматься главным образом ячейками, в которых японский гигант разбирается лучше, а Tesla Motors модулями. Tesla планирует вложить $2 млрд. в гигафабрику, а совокупный объем инвестиций в объект составит $4-5 млрд. к 2020 году.  Разработчики Model S заботятся и о мелких удобствах: теперь лючок зарядки сам закрывается после того, как вытащен штекер. В послании инвесторам компания говорит, что ожидает увеличения поставок одной только Model S в следующем году на 50% (получается, до 50 тыс. авто за год). Поскольку все усилия будут сосредоточены на увеличении производства, ожидается минимум железных изменений в автомобиле в следующем году.  1 секунда до 50 км/ч. Model S P85D просто зверь! Model S продолжает улучшаться по отзывам покупателей: теперь в ней более удобные кресла, крупнее солнечные козырьки, стали лучше зеркала заднего вида, задние двери шире открываются, лючок зарядки сам закрывается. Плюс куча полезных софтовых апдейтов, вроде запоминания высоты пневмоподвески и привязки её к координатам, чтобы в следующий раз автоматически поднять машину для проезда плохого участка дороги и опустить в конце него. А первое издание, протестировавшее новую Model S P85D, подтвердило заявленный разгон в 3.2 секунды до 96 км/ч, намерив 3.1 секунды, что круче, чем у McLaren F1.  Tesla Model S заработала 5 звёзд в европейском краш-тесте Euro NCAP. Кроме того, Euro NCAP наконец-то разбил Tesla Model S, и машина заработала 5 звёзд. Хотя при рассмотрении автомобиля по отдельным параметрам, некоторые Mercedes-ы выглядят лучше, но это всё равно высшая оценка! Если отбросить очередной перенос сроков выхода Model X, всё очень даже неплохо. По остальным показателям компания следует практически своему плану. 50 000 Model S плюс, думаю, не менее 10 000 Model X за следующий год, дадут рост почти в два раза к 2014-му, а объем производства 2 000 автомобилей в неделю к концу года будет соответствовать максимальной мощности фабрики в 100 000 автомобилей в год. И Tesla Motors пока не ошибалась в прогнозах объемов больше, чем на 10%.  

29 октября 2014, 20:08

Летающая машина: словацкая компания представила первый в мире аэромобиль

29 октября на инновационном фестивале Pioneers Festival в Вене словацкая компания показала работающий вариант летающего автомобиля — Aeromobil 3.0. На дороге машина развивает скорость до 160 км/ч, а в небе — до 200 км/ч. За час она потребляет 15 литров бензина. По словам разработчиков, аэромобиль оборудован всеми средствами безопасности, необходимыми для безопасного полета. Компания надеется, что вскоре начнется серийное производство их изобретения. Подписывайтесь на RT Russian - http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=rtrussian RT на русском - http://russian.rt.com/ Vkontakte - http://vk.com/rt_russian Facebook - http://www.facebook.com/RTRussian Twitter - http://twitter.com/RT_russian Livejournal - http://rt-russian.livejournal.com/

01 августа 2014, 19:17

Чао, Италия: Fiat перебирается в Нидерланды

Италия прощается с одним из своих символов. Fiat, крупнейший промышленный концерн страны с более чем вековой историей переезжает в Нидерланды. Штаб-квартира переносится из Турина в Амстердам, акции будут торговаться на биржах Нью-Йорка и Лондона. Впрочем, Fiat обещал не закрывать свои итальянские предприятия и по-прежнему платить налоги на родине. На последнем итальянском годовом собрании акционеры автоконцерна одобрили его слияние с американским Chrysler . “Мы представили акционерам проект слияния, который включает в себя переезд в новую штаб-квартиру и смену названия. На сегодняшнем собрании начинается новое будущее нашей корпорации,” – заявил президент Fiat Джон Элканн. Fiat родился в Турине: это слово – аббревиатура от Fabbrica Italiana Automobili Torino (Итальянская автомобильная фабрика в Турине). На долю автоконцерна приходится около 4% экономики страны, 3% рабочей силы. Фирму в 1899 году основал Джованни Аньелли, семья Аньелли до сих пор – один из ключевых акционеров. Группа собирает автомобили не только под маркой Fiat, но и Lancia, Alfa Romeo, Maserati, Ferrari. В 2009 году на фоне мирового кризиса Fiat под руководством своего исполнительного директора Серджо Маркьонне начал поглощение американского Chrysler, слияние заняло пять лет. Новая компания получила имя Fiat Chrysler Automobiles. Кризис пятилетней давности ударил по автопрому и США, и Европы, но американские концерны, включая Chrysler, прошли через банкротство и снова встали на ноги. Иное дело Европа, на которую приходится более половины бизнеса Fiat. За три года Fiat потерял на европейском рынке свыше 2 млрд. евро. Без Chrysler концерн был бы убыточным. Старый Свет, похоже, больше не может обеспечить Fiat уверенность в будущем…

25 июля 2014, 14:25

Как изменилась Tesla Model S за два года

Оригинал взят у уважаемого zilm в Как изменилась Tesla Model S за два годаНечаянно выпустил этот пост вчера, когда он ещё не был готов. Не успеваю ничего, поменяю, наверное, опять форматик:) Tesla Motors начала производить Model S в августе 2012 года, автомобилю сейчас почти два года. Обычно через 3 года автопроизводители делают рестайлинг, а для особо неудачных моделей ещё раньше. И ещё через пару лет выпускают новую модель которая такая же как старая с более серьёзными улучшениями нежели, чем при рестайлинге. Всё это, конечно, плюс минус, но в целом примерно так. Вероятно, Model S ждёт какой-то рестайлинг в 2015 году, но, на самом деле, электромобиль уже меняется с самого запуска в серию.  Диски Aero, увеличивающие запас хода на 3% не пользовались спросом, и пропали из опций уже через год. Эти изменения не касаются глобально внешнего вида, прежде всего это новые опции и пакеты опций, которые чаще всего спрашивают покупатели. Плюс, это обновления программного обеспечения, которое может влиять гораздо сильнее на автомобиль, чем можно подумать. Достаточно вспомнить про прошивку, изменившую клиренс автомобиля в связи с возгоранием на хайвэе после происшествия с одним из электромобилей марки. Но про такие изменения я напишу отдельный пост. Сегодня же напишу про более железячные изменения.  Защита днища состоит из 3-ёх элементов, каждый из которых уменьшает вероятность повреждения батареи при столкновении с разными видами препятствий. Самое известное изменение, которое безусловно получают все новые Model S, выходящие с завода Tesla Motors, связано всё с тем же происшествием, когда электромобиль загорелся от столкновения с прочным металлическим предметом, пропоровшим днище. Сейчас Tesla устанавливает разработанную в компании комплексную защиту из 3 частей, включающую титановый щит, и защищающию батарею практически от всех возможных угроз со стороны днища. Кроме того, что такой защитой оснащаются все новые Model S с марта 2014 г., любой владелец уже выпущенного автомобиля может заехать на официальную сервис-станцию и ему установят защиту бесплатно.  Визитная карточка Model S - огромный 17" дисплей. Это единственное изменение, которое досталось всем, в независимости от времени покупки автомобиля. Впрочем, базовые комплектации автомобиля тоже практически не поменялись за два года, и все следующие изменения, о которых пойдёт речь, устанавливаются опционально. Поскольку Model S во многом, что касается оснащения и опций, кроме, пожалуй, огромного 17" LCD-экрана, отстаёт от немецких и японских конкурентов, с помощью этих опций можно хоть как-то уменьшить этот разрыв.  Зимний пакет, появившийся с выходом модели на европейский рынок, включает в себя подогрев задних сидений. Одной из первых опций стал пакет для низких температур. Как только Tesla Motors вышла на европейский рынок, где лучше всего Model S покупают на севере, особенно, в Норвегии, компания провела адаптацию автомобиля для холодного климата. Появился зимний пакет, который включает в себя 3-зонный подогрев задних сидений, подогрев щёток стеклоотчистителя и подогрев жиклеров стеклоомывателя.  В базе самой топовой версии карбоновой спойлер, увеличивающий прижимную силу на высоких скоростях. Одним из заметных дополнений в опциях стал пакет Perfomance Plus. Мало того, что он увеличивает запас хода автомобиля на 10-19 км, он ещё и улучшает его динамику. В пакет входят новые амортизаторы, вкладыши и стержень стабилизатора (что бы это не значило :). Так же в пакет вошла новая резина, более широкие задние катки, и, как результат, динамика разгона Model S с этим пакетом, особенно на скользких покрытиях, заметно улучшилась.  Парковочный помощник - опция, доступная с августа 2013 года. Несколько опций добавилось в августе 2013 года. Это парковочные сенсоры, и помощник парковки, которых, на удивление, не было сразу после выхода автомобиля. Тогда же в состав Tech пакета вошла другая опция, которая зачастую встречается в базе даже в более дешёвых автомобилях - электрически складывающиеся зеркала с подогревом. Для автомобилей, выпущенных после августа 2013 года все эти опции могут быть установлены уже после покупки.  Практически всю пластмассу в Model S сейчас уже можно закрыть кожей. Важнейшей опцией стали красные тормозные суппорта (хотя Porsche на S E-hybrid показательно ставит зелёные), противотуманки и премиальная подсветка салона. Автомобиль получил улучшенную аудио-систему, но за ней не стоит ни громкого имени, сопуствующего аудио-системам автомобилей этого класса, типа B&O или Harman Kardon. Появились пакеты, прикрывающие всю срамоту добавляющие кожу и алкантару на те части интерьера, где её не было, типа верха приборной панели. В Tech пакет добавили электропривод задней двери (багажника).  Даже в BMW 5-ой серии есть Heads-Up дисплей, проецирующийся на лобовое стекло. Среди основных точек отставания от марок с большим опытом, покупатели называют качество материалов и отделки салона, отсутствие опций, сегодня становящихся стандартом на премиальных автомобилях, например, сложных многосекционных управляемых LED-фар, камеры ночного видения с выводом дорожной обстановки на дисплей автомобиля и систем безопасности вроде автоматического предотвращения столкновений, которе сейчас есть даже в Hyundai.  Model S недотягивает до немецкой тройки по качеству материалов. Tesla понемногу закрывает пробелы в своем "недостаточно премиальном" автомобиле, но электромобиль компании прежде всего технический гаджет, и гораздо интереснее технические изменения происходящие в нём. В ближайший год и далее автомобиль ждут несколько изменений, часть из которых обещал Илон Маск, CEO компании, а часть стала известна, благодаря утечкам информации из Tesla Motors.  Любой другой производитель поставил бы здесь сразу огромную консоль с 20 отделениями разных размеров, а Tesla предложила скромный аксессуар лишь недавно. В конце года Tesla Model S предложит обновлённое сиденье водителя (наверное, всё-таки оба передних сиденья), то что многих очень раздражает, согласно Илону Маску. Вообще, претензии к интерьеру чаще всего звучат в отзывах американцев. Больше всего им не хватает карманов в дверях и спинках передних кресел, подстаканников для задних пассажиров и более вместительной центральной консоли.  Китайцы очень хотели бы увидеть удлинённую Model S. Есть большой шанс, что появится удлинённая версия, в особенности для китайских покупателей. Tesla рассчитывает, что Китай будет покупать 30% экспортируемых из США автомобилей марки, а китайские покупатели очень любят лонговые версии. Производители идут на встречу: в Поднебесной продаётся даже лонговая Audi A4, не говоря об Audi A6. Сейчас Model S имеет длину 4.98 метра, лишь чуть-чуть длиннее, чем BMW 5 или Mercedes E-Class. А Mercedes S-Class, к которому Model S гораздо ближе по цене, даже в обычной версии имеет длину 5.12 метра, а в удлинённой - пять с четвёртью метра. По информации издания Gas 2.0 лонговая версия может появиться уже в этом году, но это вряд ли: компания будет слишком занята началом производства Model X, так что скорее лонговую Model S можно ожидать в 2015 году.  Обновлённая батарея для Tesla Roadster увеличит запас хода с 390 до 640 км уже в этом году. Правда, цена на неё пока не объявлена. Кстати, после выхода Model X двухмоторная система полного привода, разработанная для электрического SUV-а будет перенесена и на Model S. Ну и, конечно, Model S получит более крупную батарею. Кстати, я не угадал изменение, обещанное недавно Илоном Маском владельцам Tesla Roadster. Это не поддержка суперзарядок, хотя она скорее всего будет предоставлена бонусом. Владельцы Tesla Roadster, который выпускался с 2008 по 2012 год, уже в этом году получат возможность установить самую современную батарею. За счёт улучшения характеристик литиевых батарей за прошедшие с момента запуска модели в производство 6 лет, запас хода Roadster можно будет увеличить с 390 до 640 км по американскому циклу EPA.  

22 июня 2014, 12:55

Байк без бензина

 Харлей Дэвидсон сделал первый электромотоцикл. В одном загадочном ролике компании почти ничего не видно, зато слышно что вместо привычного звука "potato-potato-potato" звук как у мотопилы маленького реактивного самолёта.  В другом ролике можно разглядеть модель LiveWire.  Характеристики: 75 л.с., максимальная скорость 148 км/ч, разгон от 0 до 100 за 4 секунды. Батареи хватает в среднем на 85 км, полная зарядка за 3,5 часа. 

14 июня 2014, 17:49

Самый быстрый серийный автомобиль в мире

Американскому пилоту-испытателю Брайану Смиту (Brian Smith) удалось установить новый рекорд скорости на серийно выпускающемся автомобиле: он разогнал купе Hennessey Venom GT до 435,3 км/ч (270,49 миль/ч). Купе обладает потрясающей динамикой. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает всего 2,7 с. В январе 2013 года автомобиль попал в Книгу рекордов Гиннесса, разогнавшись до 300 км/ч за 13,63 с и побив прежний рекорд Koenigsegg Agera R в 14,53 с. Более того, во время тестовых заездов Hennessey Venom GT смог одолеть 370 км/ч немногим менее чем за 20 с (19,96 с, если быть точным). Фото 2.   Испытания на максимальную скорость для серийных автомобилей проводились в середине февраля на посадочной полосе шаттлов в Космическом центре имени Джона Кеннеди (Флорида, США). И суперкар в очередной раз доказал впечатляющие возможности разгона. Как отмечается, на набор скорости с 32 до 193 км/ч потребовалось всего 7,7 с, а ускорение со 193 до 354 км/ч потребовало менее 10 с. Испытатели замечают, что достигнутые 435,3 км/ч — это не предел. Автомобиль мог бы набрать ещё до 15 км/ч, однако сделать это не позволила длина трассы: пилоту попросту пришлось тормозить. Кстати, на снижение скорости с максимальной до 110 км/ч ушла целая тысяча метров. Много? Не очень, ведь на пике разгона суперкар за каждую секунду преодолевал более 120 м.   Фото 3.    Увы, Книга рекордов Гиннесса показанный результат не засчитает. Дело в том, что, по установленным правилам, рекорд может быть зафиксирован только в том случае, если серийный автомобиль преодолевает путь в двух направлениях, после чего высчитывается средняя максимальная скорость. Обратный заезд команде испытателей не разрешило руководство космического центра. К тому же Книга рекордов Гиннесса считает серийными те машины, которые выпущены в количестве не менее 30 штук. А Hennessey Venom GT выйдет лишь в 29 экземплярах (11 из них уже изготовлены). Кстати, цена 1 200-сильной версии начитается с $1 млн.   Фото 4.    Автомобиль Venom GT построен на базе двухдверного спорткара Lotus Exige. Правда, в Venom GT почти ничего не напоминает о Lotus Exige. Удлиненный кузов заметно улучшает аэродинамические характеристики Venom GT, а семилитровый двигатель V8 с двумя турбонагнетателями Precision может похвастать мощностью 1244 л.с. и крутящим моментом 1566 Нм. Для достижения на спидометре отметки 426,7 км/ч спорткару Venom GT потребовалось чуть больше 3 км. Рекордная скорость была подтверждена двумя регистраторам VBOX 3i GPS. Примечательно, но Bugatti Veyron три года назад разогнался до 430,9 км/ч, но в моделях, которые выставляются на продажу, компания установила электронный ограничитель на 415 км/ч и отдала титул самого быстрого автомобиля в мире Hennessey Venom GT.   Фото 5.    Седьмое поколения Venom GT использует шины Michelin Pilot Super Sport DOT и углеродно-керамические дисковые тормоза. Масса Venom GT составляет всего 1244 кг. Весь корпус Venom GT, за исключением дверей и крыши, исполнен из углеродного волокна. От 0 до 100 км/ч Venom GT разгоняется за 2,7 с, а от 0 до 300 км/ч – за 13,63 с (это второй рекорд на счету Venom GT). Компания Hennessey собирается выпустить в продажу всего 29 автомобилей Venom GT. Стоимость Venom GT составляет 1,2 миллиона долларов.   Фото 6.    В то же время новинка дешевле и мощнее элитного автомобиля Lamborghini Veneno. Было бы еще хорошо, если бы она могла похвастать системой автопилота, как беспилотники Google. Стоит отметить, что данный рекорд можно оспорить. В 2010 году Bugatti Veyron Super Sport мощностью 1200 л.с. установил мировой рекорд скорости для гражданских автомобилей, разогнавшись до 431 км/ч. Однако, как считает Джон Хеннесси, «Вейрон» уже не может претендовать на титул самого быстрого автомобиля, так как его электронный ограничитель скорости стоит на 415 километрах в час. — Поэтому те 427 километров в час, которые достиг наш Venom GT, делают его самым быстрым серийным автомобилем в мире, — заявил Хеннесси.   Фото 7. Фото 8.  Фото 9.  Фото 10.  Фото 11.  Фото 12.  Фото 13.  Фото 14.  Фото 15.  Фото 16.  Фото 17.  Фото 18.  Посмотрим, какие другие серийные автомобили, «переехавшие» пресловутые 431 километр в час, остаются не у дел из-за скучных правил Книги рекордов.       SSC Ultimate Aero   Cуперкар производства американской компании Shelby Super Cars появился ещё в 2004 году – первый прототип был построен на платформе Lamborghini Diablo, в 2007 году SSC изготовили версию Ultumate Aero TT, которая всё же попала в книгу рекордов Гиннеса, развив 412 километров в час. В 2010 году титул перешёл к Veyron SS (431 км/ч),  но ведь и Shelby Super Cars не сидели на месте. В 2012-м была изготовлена специальная версия суперкара, выпущенная в качестве прощального тиража данной модели — SSC Ultimate Aero XT. Её максимальная скорость составила  439 километров в час. По крайней мере, так заявляют представители американской компании. Официальные «замеры» представители книги Рекордов проводить не стали – ведь пяти экземпляров было недостаточно, чтобы модель называлась серийной.     Koenigsegg Agera R   Шведский гиперкар Koenigsegg Agera R был представлен в 2011 году на Женевском автосалоне, эта модификация Agera работает как на бензине, так и на биотопливе. Под капотом Koenigsegg Agera R находится 5,0-литровый V8 мощностью 1115 лошадиных сил. 2 сентября 2011 года гиперкар Koenigsegg Agera R в стандартной комплектации установил целых 6 официальных мировых рекордов на тестовом полигоне Koenigsegg, но все они определяли наименьшее время разгона и торможения, а мировой рекорд Veyron так и остался не тронут. Дело в том, что установленные шины фирмы Michelin способны выдерживать скорости только до 420 км/ч, но при их замене на более выносливые Koenigsegg Agera R способна разогнаться до 453км/ч. Замена шин, к сожалению, считалась бы недопустимым внесением модификаций в конструкцию автомобиля и не позволила бы Agera R претендовать на вожделенный рекорд.     SSC Tuatara   SSC оказалось не так легко сломить – они и не думают сдаваться. Второе поколение Ultimate Aero они представили ещё в 2010 году, а чуть позже дали ему новое имя – Tuatara, что в переводе с языка маори означает «пики на спине», а это соответствует описанию крыльев, установленных на задней части автомобиля. В компании подчёркивают, что их вторая модель обладает рядом существенных отличий от Ultimate Aero. SSC Tuatara оснащается двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 1350 л. с. Прототип автомобиля обладает максимальной скоростью 444 километра в час при разгоне до сотни за 2,5 секунды. Однако, опытный образец автомобиля, что вполне естественно, не может бороться за звание самого быстрого. Серийное производство модели в «нужном» объёме было запланировано на конец 2013-го, но в итоге выпуск модели перенесли на 2014 год. Так что совсем скоро мы всё-таки увидим новый официальный мировой рекорд скорости среди серийных автомобилей.   источники http://www.wired.com/2014/02/hennessey-fastest-production-car/ http://allaboutauto.org/topic.php?id=11849 http://5koleso.ru/ratings/hennessey-venom-i-drugie-pobediteli-veyron    Давайте я вам еще напомню что нибудь об автомобилях рекордсменах : вот например Самый быстрый грузовик в мире, а вот  Самый длинный автомобиль в мире. Посмотрите еще на Серийный летающий автомобиль и Бронированный автомобиль Обамы Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия - http://infoglaz.ru/?p=49095

14 июня 2014, 01:15

Вести из водородного края.

Оригинал взят у konfuzij в Вести из водородного края.Новый кроссовер на водородном топливе выехал на дороги Калифорнии. Во вторник корейский Hyundai передал ключи от него первому клиенту. Разработчики и экологи надеются, что этот электромобиль нового поколения поможет значительно снизить уровень загрязнения в штате. Новинку Hyundai — автомобиль без выхлопных газов — передали первому клиенту в Калифорнии во вторник. Это событие отметили в городе Тустин. По мнению экологических экспертов, это важнейший шаг в борьбе с загазованностью в штате.  *** Картинки кликабельны  Напомнил   vladimir690 про одно интересное событие в Калифорнии. Корейцы пустили в открытую продажу свой малосерийный кроссовер. Водородные заправки  вдоль дорог штата есть. По стране быстро строятся сети заправок. Цену   на водород общими усилиями сбалансировали  дешевле обычной горючки. Процесс пошёл, как говаривали классики. В течение пяти следующих лет на дорогах Америки должны бегать не менее миллиона водородных авто. Программа Обамы реализуется весьма четко.  Two SunLine Fuel Cell Buses Delivered in Palm Springs, CA Hydrogen Cars Now (Yesterday) - Two new SunLine buses powered by a Ballard FCvelocity®-HD6 fuel cell system were delivered recently in the Thousand Palms / Palm Springs area of California. According to Ballard, “These new buses evolve the previously deployed American Fuel Cell Bus (AFCB) configuration, which was first introduced... Julian Cox destroys many arguments for hydrogen fuel cell vehicles Autoblog Green (2 days ago) - Filed under: EV/Plug-in, Green Culture, Hydrogen, USA "Isn't it a bit chilly in here?" Ever have one of those crazy, somewhat embarrassing dreams where you're going about your day as normal, when suddenly you realize you've forgotten to put on pants before leaving the house?... Charging portable electronics in 10 minutes: New architecture for lithium-ion battery anodes far outperform the current standard ScienceDaily (2 days ago) - Researchers have developed a three-dimensional, silicon-decorated, cone-shaped carbon-nanotube cluster architecture for lithium ion battery anodes that could enable charging of portable electronics in 10 minutes, instead of hours.... A fuel cell for home: Tested in private households ScienceDaily (2 days ago) - It converts chemical energy directly into electrical energy. Still, there hadn’t been a market breakthrough for the fuel cell. The systems were too complex. Now scientists have developed a simple device for home use.... Hyundai Picks Driver for First Mass Produced Fuel Cell Vehicle Hydrogen Cars Now (3 days ago) - Today, on June 10, 2014, Tustin Hyundai of southern California handed the keys to its first mass produced fuel cell vehicle (to hit U. S. shores) to Tim Bush and family (pictured at top) of Huntington Beach. Mr. Bush is a State Farm insurance... Controlling thermal conductivities can improve energy storage ScienceDaily (7 days ago) - The thermal conductivity of lithium cobalt oxide, an important material for electrochemical energy storage, can be reversibly electrochemically modulated over a considerable range, researchers have experimentally shown for the first time. Controlling the flow of heat through materials is important for many technologies. While materials... Tucson hydrogen fuel cell CUV will allow Hyundai to sell more dirty cars Autoblog Green (Wednesday, 4 June) - Filed under: EV/Plug-in, Hydrogen, Hyundai, Legislation and Policy With the first Hyundai Tucson Fuel Cell Vehicle deliveries happening soon (a bit later than expected), it's time for the Korean automaker to explain why it's offering the H2 CUV here in the states. After all, there... Mid-December Production for Toyota Fuel Cell Vehicles Hydrogen Cars Now (Wednesday, 4 June) - Toyota has stated that they expect to begin production of their commercial fuel cell vehicle in mid-December 2014. This is a bit earlier than expected. According to 4-Traders, “The world’s top-selling automaker is considering manufacturing dozens of the vehicles per month at its Motomachi plant... Japan's government gives hydrogen vehicles a big boost Autoblog Green (Tuesday, 3 June) - Filed under: Hydrogen, Legislation and Policy, Asia, Japan The Japanese government is really paving the way for hydrogen fuel cell technology on its roads. Japan's Ministry of Economy, Trade, and Industry is changing regulations on fuel tanks to make hydrogen cars more appealing to drivers,... Hydroxide Exchange Membranes May Be the Future of Fuel Cells Hydrogen Cars Now (Tuesday, 3 June) - Researchers at the University of Delaware have discovered that nano-scale nickel spheres may be the key to cheap and abundant hydrogen via electrolysis of water. Platinum, ruthenium and iridium rare metals often found in fuel cells or electrolyzers and the goal is the replace these... Transforming hydrogen into safer liquid fuel using atmospheric carbon dioxide ScienceDaily (Monday, 2 June) - Scientists have completed their solution for transforming hydrogen gas into a less flammable liquid fuel that can be safely stored and transported. Another possible application of their technology would be to use atmospheric carbon dioxide to synthesize a number of useful chemical products.... Microbes engineered for direct conversion of biomass to fuel ScienceDaily (Monday, 2 June) - The promise of affordable transportation fuels from biomass -- a sustainable, carbon neutral route to American energy independence -- has been left perpetually on hold by the economics of the conversion process. Researchers have overcome this hurdle allowing the direct conversion of switchgrass to fuel.... Scientists Pinpoint the Creeping Nanocrystals Behind Lithium-Ion Battery Degradation ScienceDaily (Thursday, 29 May) - Batteries do not age gracefully. The lithium ions that power portable electronics cause lingering structural damage with each cycle of charge and discharge, making devices from smartphones to tablets tick toward zero faster and faster over time. To stop or slow this steady degradation, scientists... Berlin Opens Green Hydrogen Hub at Airport Hydrogen Cars Now (Thursday, 29 May) - In Berlin, Germany a Green Hydrogen Hub (H2BER) has just opened at the airport. At this fueling station, the hydrogen is produced using water, electrolysis, solar and wind power. According to McPhy.com, “H2BER’s operating principle is based on applying hydrogen as an energy source produced... DOE supports hydrogen cars with $7 million for longer driving ranges Autoblog Green (Thursday, 29 May) - Filed under: Hydrogen, USA Hydrogen fuel-cell technology, it's still a California thing. At least, it is according to the US Department of Energy. The DOE has announced the details of its latest round of funding for technology dedicated to advancing hydrogen fuel cell vehicle development,... DTU Researchers Print a Fuel Cell in 3D Hydrogen Cars Now (Wednesday, 28 May) - Researchers at DTU Energy Conversion have revamped an HP inkjet printer to cheaply print a fuel cell in 3D with better quality than most other methods. In the near future 3D printing (additive manufacturing) may be used for rapid prototyping of new types of... Aircraft fuel consumption can be reduced by 15 per cent ScienceDaily (Tuesday, 27 May) - Two aircraft engine concepts, geared turbofan and open rotor, can enable a significant reduction to aircraft fuel consumption. With open rotor, the potential reduction is 15 per cent.... A new solution for storing hydrogen fuel for alternative energy ScienceDaily (Tuesday, 27 May) - Turning the 'hydrogen economy' concept into a reality, even on a small scale, has been a bumpy road, but scientists are developing a novel way to store hydrogen to smooth out the long-awaited transition away from fossil fuels. A new solid, stable material can pack... Neumünster, Germany, Hosts 9th International Hydrail Conference Hydrogen Cars Now (Friday, 23 May) - by guest blogger Stan Thompson Neumünster, in the Northern German State of Schleswig-Holstein, will host the Ninth International Hydrail Conference (“9IHC”) on 16-18 June this year (2014). This year’s registration details, presenters and agenda information appear on the Appalachian State University hydrail web site, http://www.hydrail.org. German support... How Fossil Fuel Interests Attack Renewable Energy Renewable Energy World (Thursday, 22 May) - Fossil fuel-funded front groups repeatedly spread disinformation on renewable energy standard and net metering policies in an effort to overturn pro-clean energy laws in 2013 and 2014. ... Scotland Launches Aberdeen Hydrogen Bus Fleet Hydrogen Cars Now (Thursday, 22 May) - Yesterday I talked about Hyundai FCEVs rolling off the ships in California and today I want to talk about a hydrogen fleet rolling out in Scotland. In May 2013 I last talked about the Aberdeen Hydrogen Bus Project. At that time it was expected... New, fossil-fuel-free process makes biodiesel sustainable ScienceDaily (Thursday, 22 May) - A new fuel-cell concept will allow biodiesel plants to eliminate the creation of hazardous wastes while removing their dependence on fossil fuel from their production process. The platform, which uses microbes to glean ethanol from glycerol and has the added benefit of cleaning up the... Hyundai ix35s Roll Off Ship at Port Hueneme California Hydrogen Cars Now (Wednesday, 21 May) - On May 20, 2014 first production line produced hydrogen cars to roll onto U. S. soil had just arrived in Port Hueneme, California. Port Hueneme, just north of Los Angeles, near Oxnard and Ventura has been known as a port city since the late... First hydrogen Hyundai Tucson Fuel Cell CUVs arrive in California Autoblog Green (Wednesday, 21 May) - Filed under: Hydrogen, Hyundai These crossovers are not available in showroom quite yet, but the first batch of Hyundai Tucson Fuel Cell vehicles has made it to California. Hyundai is promising retail availability, "within the next several weeks," which means early June or so for... Roadmap Shows How to Improve Lignocellulosic Biofuel Biorefining ScienceDaily (Tuesday, 20 May) - A future where lignin is transformed from a waste product into valuable materials such as low-cost carbon fiber for cars or bio-based plastics is in sight, suggest researchers. Using lignin in this way would create new markets for the forest products industry and make ethanol-to-fuel... Hyundai Teams Up with Fashioned Fuel Cell Hydrogen Cars Now (Tuesday, 20 May) - Hyundai Motors has decided to team up with the London College of Fashion (LCF) for a partnership called the “Fashioned Fuel Cell.” The purpose is to engage students at the college who are helping to bring brand awareness for the Hyundai ix35 Fuel Cell... Hybrid electric vehicles: Logged driving route can reduce energy consumption by 10 percent ScienceDaily (Monday, 19 May) - For long distance driving, plug-in hybrid electric vehicles use the internal combustion engine more than necessary. A new method has now been developed to make the car remember the commuter routes and thereby make optimal use of the battery. The strategy can reduce fuel consumption... Why New Nuclear Technology Hurts the Case for Renewables Renewable Energy World (Friday, 16 May) - Does nuclear energy deserve a seat at the table alongside renewable energy technologies in weaning us off of fossil fuels and transitioning into a cleaner energy world? A new report published yesterday suggests not only will newer small modular reactor (SMR) technology be at least... In the wake of high-profile battery fires, a safer approach emerges ScienceDaily (Wednesday, 14 May) - As news reports of lithium-ion battery fires in Boeing Dreamliner planes and Tesla electric cars remind us, these batteries -- which are in everyday portable devices, like tablets and smartphones -- have their downsides. Now, scientists have designed a safer kind of lithium battery component... Honda releases H2O brand bottled water to promote FCX Clarity Autoblog Green (Wednesday, 14 May) - Filed under: Hydrogen, Honda, Videos Remember when Hollywood stars Diane Kruger (Inglourious Basterds) and Joshua Jackson (Fringe) took a Mercedes-Benz B-Class F-Cell into Death Valley and "survived" by drinking water from the car's tailpipe? Honda has taken that idea into movie theaters in Australia. The...  

12 июня 2014, 19:16

Как разваливается японский автопром

Honda закрыла почти все производственные мощности в Японии, которые работали на экспорт. В конце 2007 Honda из Японии экспортировала свыше 700 тыс пассажирских авто за год, теперь около 80 тыс, к 2015 планируется сократить до 30-40 тыс авто. В апреле продали лишь 2871 машину против около 35 тыс (типичный объем продаж для апреля в 2006-2007 года). Падение экспорта более, чем в 10 раз (!).  Отмечу, что речь идет не о падении выпуска автоконцерна Honda в 10 раз на глобальном рынке, а о падении экспорта авто, произведенных в Японии! Suzuki также массово закрывает производственные линии в Японии, работающие на экспорт. На пике в 2007 продавали более 400 тыс пассажирских машин, сейчас едва ли 100 тыс наберется. Падение в 4 раза. Mitsubishi тоже снижает экспорт до 350 тыс авто в год (многолетний минимум) В Nissan экспорт с 2012 года рухнул на 33% с 730 тыс до 495 тыс (также близко к многолетним минимумам) Относительно неплохо дела идут только в Mazda. Совокупный экспорт для вышеперечисленных производителей находится вблизи минимальных значений за 30 лет – тенденция нисходящая.  Внешние продажи в Toyota на уровне начала нулевых, но стоит отметить, что посткризисного пика достигли в августе 2012 и с тех пор экспорт снижается, даже не смотря на ослабление иены. Что все это значит? Не смотря на растущий мировой спрос на авто, в особенности на развивающихся рынках, Япония умудрилась проиграть в этой битве. Не японские компании, а японская экономика. Все производство, которое можно было вывести уже выведено в Латинскую Америку, Азию, да куда угодно. Производить машины в Японии невыгодно! Слишком дорого. Зачастую настолько накладно, что проще построить завод на другом конце планеты. Лишь, учитывая социальный статус производственной империи Toyota, они до последнего не решаются выйти с японского рынка в том числе из-за патриотических убеждений, тем не менее даже у них расширение мощностей происходит за пределами Японии. Honda все, что закрыла в Японии перебросила в Азию, в особенности в Китай, именно там идут активные инвестиции. Если говорить по совокупное производство (с учетом внутреннего рынка), то все либо сокращается, либо в стагнации на уровне 20-30 летней давности.  Видно, что Honda+ Mazda+ Nissan+ Mitsubishi + Suzuki производят меньше авто, чем 30 лет назад и немногим выше дна кризиса 2009.  Авторынок в Японии в тяжелом положении. В штуках сейчас производят меньше авто или около дна (смотря какого производителя выбрать), чем когда либо за 30 летний период. Конкретно производство в Японии, а не совокупный выпуск японских концернов. Совокупное производство, конечно же выросло (за счет глобализации), но промышленность в Японии в упадке и затяжном кризисе. Делал недавно аналитические прикидки по рентабельности. Получалось, что если японская компания держит производство в Японии, то вероятность быть убыточной или в нулях около 40-50%, а остальные работают за маржу прибыли около 2-4%. Если японские компании вывозят производство в Азию (в Китай допустим), то маржа прибыли имеет шанс подняться до 6-9%, что считается очень хорошо. Остаются в основном системообразующие предприятия или наоборот мелкий бизнес (больше из-за патриотических убеждений) – типа семья и все дела (из-за ментальных особенностей японцев). Средний по величине бизнес, все таки, предпочитает использовать преимущество глобализации, активно сотрудничая в первую очередь с азиатским регионом. Поюзать базу данных по японскому автопрому можно здесь В чем фунтаментальность идеи? Глобализация будет продолжать оказывать давление на национальную промышленность в развитых странах с высоким уровнем жизни. Логика в следующем. Такой условный пример. Если в структуре затрат производственной компании 40% составляет фонд оплаты труда с учетом налогов и сборов, то переброска промышленности в Китай, Вьетнам, Малайзию или Индию (где зарплаты в 3-4-5 раза ниже, чем в развитых странах и почти отсутствуют соц.сборы) позволит сократить долю ФОТ до 10% + амортизация завода + логистика - выйдет еще доп. 20%, но в совокупности около 30%, что ниже 40% - а это автоматически повышает маржинальность компаний. Не забываем про таможенные пошлины, которые имеют важнейшее значение при принятии решений о строительстве завода за пределами места дислокации компании, что крайне актуально для всего машиностроения и в особенности для автопрома. А вы думаете почему у Эппл такая прибыль? Из-за того, что пиндосы отжали бедных китайцев, работающих за еду )) А сокращение промышленности снижает уровень жизни, далее снижается совокупный спрос, после чего падают доходы компаний, увольнение сотрудников и так далее по цепочке. Сами американские, европейские или японские компании могут показывать рост прибыли, но от этого будет хорошо только акционерам и топ.менеджменту. Но обычно, чем выше прибыль, тем хуже национальной промышленности. По сути, погоня за прибылью в конечном итоге убивает экономику. Почему? Прибыль не возвращается в экономику через инвестиции. Сейчас, например, крупные американские корпорации до 40-60% от прибыли тратят на обратный выкуп акций + дивиденды (по сути деньги в унитаз, если судить по эффекту для экономики). Еще 20-30% в кэш оседает. В эпоху экономического роста обычно на дивы и обратный выкуп тратится не более 15-25%.