• Теги
    • избранные теги
    • Показатели357
      • Показать ещё
      Страны / Регионы805
      • Показать ещё
      Компании1264
      • Показать ещё
      Формат78
      Разное753
      • Показать ещё
      Люди186
      • Показать ещё
      Издания59
      • Показать ещё
      Международные организации49
      • Показать ещё
      Сферы7
23 июля, 17:45

Назван топ-10 самых популярных кроссоверов в мире

Топ-25 самых популярных кроссоверов на мировом авторынке был составлен статистическим агентством Focus2Move на основе данных продаж автомобилей SUV за пять первых месяцев текущего года.

21 июля, 17:29

Розничные продажи в Канаде выросли в мае больше, чем ожидалось

По данным Статистического управления, объем розничных продаж Канады увеличился на 0,6% в мае после повышения на 0,7% в апреле. Значение показателя превзошло ожидаемый уровень роста на 0,3%.Продажи автомобилей и запчастей увеличились в мае на 2,4%. За исключением продаж автомобилей, объем розничных продаж снизился на 0,1% в мае в месячном исчислении после роста на 1,3% в апреле. Ожидалось, что показатель не изменится. Источник: FxTeam

21 июля, 16:11

Канада: розничные продажи выросли сильнее прогнозов в мае

Канадские розничные продажи опубликовали третий рост подряд в мае, показали в пятницу данные Статистического управления Канады, которые стали признаком экономической жизнеспособности, что может повысить вероятность того, что Банк Канады снова начнет повышать ставки в этом году. Продажи выросли на 0,6 процента с апреля до рекордного уровня в 48,91 млрд. канадских долларов (38,82 млрд. долл. США), что намного превысило прогноз аналитиков, ожидавших роста на 0,2 процента. Продажи увеличились в пяти из 11 подсекторов, что составляет 56 процентов от общей розничной торговли. Центральный банк на прошлой неделе поднял процентные ставки впервые за почти семь лет и сказал, что дальнейшие повышения будут зависеть от силы экономики. Прогресс майской розничной торговли в значительной степени был обусловлен увеличением продаж автомобилей и запасных частей на 2,4 процента. Без учета этого подсектора розничные продажи снизились на 0,1 процента. За исключением влияния изменения цен, майские объемы продаж выросли на 1,1 процента. Бензозаправочные станции зафиксировали снижение на 0,6 процента, поскольку более низкие цены перевешивают более высокий объем проданного газа. Информационно-аналитический отдел TeleTradeИсточник: FxTeam

21 июля, 15:30

Канада. Розничные продажи без учета продаж ...

Канада. Розничные продажи без учета продаж автомобилей, июнь: - 0.1% м/м прогноз: 0.4% м/м май: 1.3% м/м (пересмотрено с 1.5% м/м) Источник: Forexpf.Ru - Новости рынка Форекс

21 июля, 11:07

FCA прекращает продажи автомобилей бренда Fiat в России

Fiat Chrysler Automobiles (FCA) останавливает продажу автомобилей Fiat в России, решив вместо этого сосредоточиться на производстве брендов Chrysler и Jeep и автомобилей марки FiatThe post FCA прекращает продажи автомобилей бренда Fiat в России appeared first on MixedNews.

21 июля, 11:07

FCA прекращает продажи автомобилей бренда Fiat в России

Fiat Chrysler Automobiles (FCA) останавливает продажу автомобилей Fiat в России, решив вместо этого сосредоточиться на производстве брендов Chrysler и Jeep и автомобилей марки FiatThe post FCA прекращает продажи автомобилей бренда Fiat в России appeared first on MixedNews.

21 июля, 11:07

FCA прекращает продажи автомобилей бренда Fiat в России

Fiat Chrysler Automobiles (FCA) останавливает продажу автомобилей Fiat в России, решив вместо этого сосредоточиться на производстве брендов Chrysler и Jeep и автомобилей марки FiatThe post FCA прекращает продажи автомобилей бренда Fiat в России appeared first on MixedNews.

21 июля, 09:13

Россию ожидает бум нефтепереработки

Минфин в прошлом году публично предложил отменить экспортные пошлины, предоставив компенсации в виде «отрицательного акциза» на нефть для НПЗ. По данным "Ъ”, обсуждался вариант, при котором НПЗ получали бы вычет в виде отрицательного акциза за каждую тонну светлых нефтепродуктов, поставленную на внутренний рынок. Такой подход, впрочем, не только резко сокращал маржу экспортных НПЗ, но и ставил социально острый вопрос о закрытии ряда крупных заводов в Урало-Поволжском регионе и на Дальнем Востоке. По словам собеседников "Ъ”, было принято решение отложить дискуссии на период после президентских выборов 2018 года. При этом, хотя большинство источников "Ъ” признают, что альтернативы отмене экспортных пошлин нет, часть из них полагают, что реальное сокращение таможенной субсидии произойдет нескоро и будет постепенным. Но чем серьезнее будет расти объем перерабатывающих мощностей, тем более трудным будет принятие решения об их сокращении.

21 июля, 03:46

Минтранс упростит жизнь водителям

Исраэль Кац представил обширную реформу в сфере услуг, связанных с оформлением документов для водителей и регистрацией транспортных средств

21 июля, 00:07

«Форсаж» как реальность. Могут ли хакеры угнать машину дистанционно?

«Форсаж 8» напугал специалистов по кибербезопасности. С введением спутниковых систем безопасности появились открытые каналы доступа к электронике автомобилей. Реально ли с их помощью превратить машины в оружие террористов, как в культовом фильме?

20 июля, 21:56

Кроссоверы стали популярнее автомобилей B-класса в России

Кроссоверы опередили по популярности автомобили B-класса на рынке новых автомобилей в России. Таковы данные аналитического агентства «Автостат».

20 июля, 18:01

Основные события завтрашнего дня

В пятницу будет представлено минимальное количество данных. В 08:30 GMT Британия заявит о чистом объеме заимствований государственного сектора за июнь. Показатель отражает суммарный объем займов, которые необходимо осуществить центральному и местным правительствам и правительственным организациям, чтобы сбалансировать свои расходы. Займы, которые осуществляемые правительством, представляют собой государственный долг. Позитивные числа показателя отражают наличие бюджетного дефицита, негативные - профицита. Ожидается, что профицит бюджета снизился до 4,3 млрд. фунтов с 5,99 млрд. фунтов в мае. В 12:30 GMT Канада опубликует индекс потребительских цен за июнь и сообщит об изменении розничных продаж за май. Первый индикатор отслеживает изменение розничных цен на товары и услуги, входящие в потребительскую корзину. В расчет индекса включены цены на продукты питания, одежду, расходы на образование, здравоохранение, транспорт, коммунальные платежи, досуг. Индикатор рассчитывается ежемесячно и является основным «барометром» уровня инфляции в любой стране, в том числе, и в Канаде. Второй показатель отражает изменение объема продаж в сфере розничной торговли. Характеризует уровень потребительских расходов и спроса. Кроме основного значения также рассчитывается значение без учета продаж автомобилей, поскольку их величина является очень изменчивой. Согласно прогнозам, индекс потребительских цен не изменился в месячном выражении и вырос на 1,1% годовых. а розничные продажи увеличились на 0,2% относительно апреля. В 17:00 GMT США отчитается по количеству активных буровых установок по добыче нефти от Baker Hughes. Информационно-аналитический отдел TeleTradeИсточник: FxTeam

20 июля, 16:30

G-III Apparel Group, Group 1 Automotive, First Solar, Jinko Solar and Canadian Solar highlighted as Zacks Bull and Bear of the Day

G-III Apparel Group, Group 1 Automotive, First Solar, Jinko Solar and Canadian Solar highlighted as Zacks Bull and Bear of the Day

20 июля, 16:00

Как либералы влияют на Аргентину

Маурисио Макри стал президентом Аргентины 22 ноября 2015 года. Он родился в очень богатой семье олигархов, которая владеет одним из крупнейших корпоративных конгломератов Аргентины - Sociedad Macri (Socma). Этот конгломерат доминирует в строительстве, продаже автомобилей, почтовых услугах и пищевой промышленности. Корпорация Socma извлекла большую прибыль из военной диктатуры, которая правила страной с 24 марта 1976 […]

20 июля, 14:02

Райффайзенбанк: Начало дезинфляции: достаточно ли этого для снижения ставки?

Экономика Начало дезинфляции: достаточно ли этого для снижения ставки? По данным Росстата, недельная инфляция с 11 по 17 июня осталась на уровне 0,1% н./н., но ее среднедневной темп снизился до минимальных значений с конца марта (0,006%). Годовая инфляция понизилась до 4,25% г./г. Главным образом, это обусловлено как дефляцией в сегменте плодоовощных товаров (-1,7% н./н.), так и завершением периода индексации тарифов ЖКХ (за указанную неделю они подросли лишь на 0,2-0,8% н./н.). Интересно, что, исходя из динамики цен на наиболее важные товары из оперативного отчета Росстата, базовая инфляция (без учета тарифов и плодоовощной продукции) снизилась до 0,05% н./н. (против 0,06-0,07% н./н. ранее). В результате позитивные тенденции в динамике общей инфляции подтверждаются уже на протяжении 3 недель, что, на наш взгляд, могло бы стать аргументом в пользу снижения ставки на предстоящем заседании ЦБ. Впрочем, стоит отметить некоторое расхождение в недельной инфляции Росстата в 0,1% н./н. (которая рассчитывается по 64 видам продукции) и нашей оценкой в -0,2% н./н. (которая получена по ценам 37 видов продукции, которые Росстат публикует в своем отчете). Вероятно, в ценах на товары, которые не публикуются Росстатом в оперативном своде, наблюдается более сильный рост. Не исключено, что он в большей степени касается подакцизных товаров (водка, сигареты, автомобили), которые занимают в совокупности, ощутимую долю (4,6%) в сравнении с другими товарами в общем индексе ИПЦ. Мы полагаем, что этот фактор может несколько сдержать уверенность ЦБ в снижении ставки, особенно с учетом того, что финальную оценку инфляции за июль Росстат опубликует лишь 4-7 августа, т.е. после заседания ЦБ. Реальные доходы прекратили падение, поддерживая восстановление потребительского спроса По данным Росстата, оборот розницы в июне вырос на 0,7% г./г., но лишь за счет непродовольственного сегмента (2,9% г./г. против 1,8% г./г. в мае), тогда как динамика продовольственного сегмента (-0,6% г./г. против -0,4% г./г. в мае) и сферы услуг (-1% г./г. против 0% г./г. в мае) остается достаточно слабой. В результате, по нашим оценкам, потребительские расходы в целом продемонстрировали незначительное улучшение (0,7% г./г. против 0,6% г./г. в мае). За 1П 2017 г. оборот розничной торговли снизился на 0,5% г./г., а потребительские расходы – на 0,4% г./г., причем основным драйвером остается непродовольственный сегмент. Данные Росстата подтверждаются, в частности, улучшением динамики продаж автомобилей (+15% г./г. за июнь). Расходы на товары длительного пользования были поддержаны улучшением реальных располагаемых доходов: они завершили падение июне (0% г./г.). До этого неотрицательная динамика (за исключением единичных всплесков в декабре 2015 г. и январе 2017 г., обусловленных выплатами социального характера), наблюдалась лишь в конце 2014 г., что свидетельствует о постепенном восстановлении ситуации на фоне роста пенсий и реальных зарплат (2,9% г./г.). Заметным фактором спроса выступает и улучшение (хотя и не такое активное) потребительской уверенности: начиная с марта индекс потребительских настроений, публикуемый ЦБ, растет. По итогам года мы ожидаем рост реальных потребительских расходов на уровне 1,5% г./г. на фоне улучшения ситуации с доходами и постепенной реализации отложенного спроса населения (наблюдаемый переток средств из длинных депозитов в короткие (до полугода) может говорить о желании потребителей осуществить отложенные покупки непродовольственных товаров). В то же время, рост будет ограничивать слабый спрос со стороны менее обеспеченных слоев населения. Так, отрицательная динамика в продовольственном сегменте указывает на то, что им все еще приходится экономить на продуктах питания, в то время как отложенный спрос на непродовольственные товары, скорее всего, финансируется за счет более богатых слоев населения (у которых растут доходы и есть свободные сбережения). Рынок ОФЗ Аукционы: остаточный объем выпуска вызвал большой интерес у инвесторов Итоги вчерашних аукционов оказались неоднозначными: высокий спрос (в два раза больше предложения) на выпуск ОФЗ 26220, который был реализован без премии по доходности ко вторичному рынку (YTM 8%), и традиционно слабый интерес к ОФЗ 26221, для размещения которого в полном объеме Минфину пришлось предоставить премию 5-7 б.п. (с отсечкой YTM 8,1%). Такой результат обусловлен желанием инвесторов взять бумагу, предложения которой на первичном рынке больше не будет, как следствие, она может уйти ниже кривой ОФЗ по аналогии с выпуском 26207, который сейчас котируется с доходностью, на 15 б.п. ниже близкого по дюрации выпуска 26219 (с недоразмещенным объемом 54 млрд руб.). Таким образом, можно сделать вывод о том, что вклад нависающего предложения в доходность соответствующих выпусков составляет 10-15 б.п., что может предполагать некоторый спекулятивный потенциал для ценового роста 26220. В то же время небольшой интерес в 26221 свидетельствует об отсутствии сильных ожиданий по снижению ключевой ставки на ближайшем заседании ЦБ РФ (напомним, что всплеск инфляции в июне удивил регулятора). По нашим оценкам, в следующие 12М текущая доходность выпусков с фиксированной ставкой купона находится на одном уровне с выпусками с плавающей ставкой купона, однако, последние отличаются меньшей волатильностью цен.

20 июля, 13:55

Bear of the Day: Group 1 Automotive (GPI)

Bear of the Day: Group 1 Automotive (GPI)

20 июля, 12:39

Езда с препятствиями: экономика, этика и безопасность беспилотных грузовиков

Инвестировать в науку и разработку новых технологий необходимо, но в России создание беспилотных грузовых автомобилей может оказаться лишь поводом привлечь деньги под красивую современную идею

20 июля, 11:00

Продажи автомобилей "вытягивают" российский ритейл

Результаты российского ритейла оказались лучше прогнозов, но динамика по-прежнему остается слабой, что связано с отсутствием роста реальных располагаемых доходов (о% в июне). При этом реальная з/п показывает сильный рост (+ 2,9%). В целом, сектор торговли "вытягивают" в положительную зону непродовольственные товары, мы считаем, что основной вклад здесь вносят продажи автомобилей.

19 июля, 15:59

Аналитики Coface: экономика в Европе восстанавливается, в США колеблется, а в Китае идёт на спад

По прогнозам аналитиков французской страховой компании Coface, восстановление мировой экономики продлится ещё долго в связи с повышением цен в ряде промышленных секторов и в Европе, хотя перспективы в США и в Китае не столь безоблачныThe post Аналитики Coface: экономика в Европе восстанавливается, в США колеблется, а в Китае идёт на спад appeared first on MixedNews.

19 июля, 15:59

Аналитики Coface: экономика в Европе восстанавливается, в США колеблется, а в Китае идёт на спад

По прогнозам аналитиков французской страховой компании Coface, восстановление мировой экономики продлится ещё долго в связи с повышением цен в ряде промышленных секторов и в Европе, хотя перспективы в США и в Китае не столь безоблачныThe post Аналитики Coface: экономика в Европе восстанавливается, в США колеблется, а в Китае идёт на спад appeared first on MixedNews.

13 июля, 09:37

Летающий дворец

Оригинал взят у vikond65 в Летающий дворец88 лет назад, 12 июля 1929 года, впервые поднялась в воздух гигантская летающая лодка "Дорнье" Do-X - крупнейший в мире, на тот момент, летательный аппарат тяжелее воздуха. Через пять лет это звание перейдет к советскому колоссу "Максим Горький", однако, по максимальному взлетному весу - 58 тонн - Do-X еще долго будет оставаться мировым рекордсменом, так как, взлетная масса "Максима Горького" составляла 53 тонны.Еще один рекорд Do-X оставался непревзойденным вплоть до второй половины ХХ века: 20 октября 1929 года он взлетел, имея на борту 150 пассажиров и 19 членов экипажа. Это была совершенно фантастическая величина в те времена, когда ни один авиалайнер еще не поднимал более 50 человек.Однако такая вместимость оказалась никому не нужной. До наступления эпохи массовых пассажирских авиаперевозок и многоместных аэробусов оставались почти три десятилетия. Do-X переоборудовали под поскошный "летающий отель" на 66 пассажиров, которые могли бы путешествовать с максимальным комфортом, но и в этом качестве он не был востребован.Окончательно подкосила гиганта наступившая в том же году "великая депрессия", вызвавшая резкое падение спроса на пассажирские авиарейсы. В результате, на регулярные маршруты он так и не вышел, а уже в 1933 году, совершив всего примерно 70 полетов, был отправлен на последнюю стоянку в авиационный музей. Там его в 1943 году разбомбили англичане.Еще два экземпляра Do-X были построены в 1931 и 1932 годах по итальянскому заказу. Но и они не достигли коммерческого успеха. Пассажирское авиасообщение над Средиземным морем, которое итальянцы пытались организовать на этих машинах, оказалось убыточным, развлекательные воздушные круизы - тоже. В 1934 году оба гидроплана были законсервированы, а в 1937-м - отправлены на слом. В общем, Do-X постигла типичная судьба тех, кто намного опережает свое время.Первый экземпляр Do-X в сборочном цехе. Поскольку Версальский договор запрещал Германии производить тяжелые многомоторные аэропланы, специально для постройки этого самолета фирма "Дорнье" построила авиазавод в Швейцарии, на берегу Боденского озера.Первоначально на Do-X установили 12 английских звездообразных 520-сильных моторов Бристоль "Юпитер" в шести тандемных установках над крылом, соединенных дополнительной несущей поверхностью.Снимок на память участников проектирования и постройки летающего гиганта.Do-X перед рекордным полетом, в котором он поднял в воздух 169 человек.Пассажирами в этом полете были сотрудники КБ, рабочие и инженеры авиазавода, а также - несколько журналистов. Салон, как видно на фото, еще не имел отделки.Кабина пилотов также выглядела очень скромно, а приборное оборудование, по современным меркам, было крайне убогим. Обратите внимание, что у пилотов не было никаких органов управления двигателями.Потому что двигателями управлял и следил за их работой специальный член экипажа - бортинженер-моторист, чье рабочее место находилось в отдельном помещении за пилотской кабиной. Шеф-пилот подавал ему команды по телефону. В состав экипажа входили два моториста, которые посменно несли вахту. В общем, всё как на корабле.В 1930 году пассажирский салон Do-X полностью преобразился, превратившись в анфиладу роскошных помещений с коврами, мягкой мебелью и обивкой стен узорчатой декоративной тканью.В нем можно было с комфортом послушать радио...Или прилечь на диван, отгородившись от прохода и соседнего купе занавеской.Или - выпить и закусить.Радикальной переделке подвергся не только салон но и силовая установка. Вместо звездообразных "Юпитеров" самолет оснастили более мощными и высотными американскими V-образными моторами водяного охлаждения Кертисс "Конкерор" по 610 сил каждый. С ними рабочий потолок машины, ранее не превышавший 500 метров, достиг 3200 м."Конкероры" на крыле модифицированного Do-X.Заливка воды в систему охлаждения.Do-X с новыми моторами идет на взлет.Взлетел!И прилетел в Бразилию. Не сразу, конечно, а с несколькими промежуточными посадками. На снимке - Do-X приводнившийся возле Рио-де-Жанейро.А потом был перелет в Нью-Йорк.Небоскребы, небоскребы, но я не маленький такой.Встреча двух немецких гигантов - летающей лодки Do-X и дирижабля "Граф Цеппелин".Второй экземпляр Do-X с итальянскими двигателями Фиат A-22R в хорошо обтекаемых гондолах на пилонах каплевидного сечения. Этот самолет носил собственное имя "Умберто Маддалена". Киль раскрашен в цвета итальянского флага.Носовая часть "Умберто Маддалены" крупным планом. В передних кромках пилонов установлены радиаторы.Do-X в окружении катеров и байдарок на берлинском озере Ванзее.Помимо пассажиров, Do-X возил авиапочту. На снимке - конверт со специальным штемпелем, доставленный этим самолетом из Рио-де-Жанейро в Нью-Йорк. Такие конверты являются большой редкостью и высоко ценятся у филателистов.

10 июля, 19:11

Продажи Tesla (TSLA) упали до нуля в Гонконге после отмены налогового стимулирования

Продажи Tesla Inc. (TSLA) в Гонконге зашли в тупик после того, как власти 1 апреля отменили налоговую льготу для электромобилей, продемонстрировав, насколько чувствительны показатели компании к правительственным программам стимулирования. Ни одна недавно приобретенная модель Tesla не была зарегистрирована в Гонконге в апреле, согласно официальным данным отдела транспорта города, проанализированных The Wall Street Journal. В марте, вскоре после того, как было объявлено об изменении налогов, и до истечения 1 апреля, было зарегистрировано 2939 транспортных средств Tesla - почти в два раза больше, чем за последние шесть месяцев 2016 года. В результате новой политики, стоимость базового четырехдверного автомобиля Tesla Model S в Гонконге выросла примерно до $130 000 с менее чем $75 000. Решение Гонконга вступает в силу до марта 2018 года, но правительство заявило, что может пересмотреть политику до этого. Tesla не разделяет продажи автомобилей по странам или регионам и отказалась обсуждать специфику в Гонконге. Но компания подтвердила заявленное замедление, назвав его "ожидаемым" после изменения налоговой политики. "Tesla приветствует политику правительств, которые поддерживает нашу миссию и облегчает для людей покупку электромобиля; Однако наш бизнес не полагается на это", - говорится в заявлении Tesla. Компания заявила, что ее продажи в Китае выросли без правительственных стимулов. "В конце концов, когда люди что-то любят, они покупают это", - сказано в заявлении. На прошлой неделе Tesla заявила, что продала более 22 000 автомобилей по всему миру - седанов Model S и спортивных автомобилей Model X - во втором квартале, что на 53% больше, чем годом ранее, но не соответствует оценкам аналитиков и 25 000, которые были проданы в первые три месяца 2017 года. Компания заявила, что дефицит производства аккумуляторных батарей повлиял на поставки. Акции Tesla резко упали после результатов прошлой недели, что вызвало обеспокоенность среди аналитиков и инвесторов, которые требуют, чтобы две текущие две модели Tesla отошли на второй план перед запуском Model 3, седана стоимостью $35 000. Главный исполнительный директор Элон Маск написал в Twitter в выходные, что производство Model 3 началось. Покупатели Tesla и других электромобилей на многих рынках пользуются государственными стимулами. Tesla отмечает на своем веб-сайте, что покупатели в США имеют право на получение федерального налога на прибыль в размере $7500 плюс дополнительные стимулы в некоторых штатах. По словам Tesla, Норвегия освободила электромобили от ряда сборов, включая налоги на импорт, налог на добавленную стоимость в размере 25% и налоги на покупку, применимые к транспортным средствам на газе. Эта политика помогла сделать Норвегию с населением около 5 миллионов человек одним из крупнейших рынков Tesla, заняв второе место в доходах в 2015 году и третье в прошлом году после США и Китая, согласно данным компании. Стимулы варьируются и в других странах Европы. По данным Европейской ассоциации автомобильных производителей, Германия освобождает электромобили от транспортных налогов в течение десятилетия, в то время как Великобритания освобождает такие автомобили от ежегодного транспортного налога. Tesla предупреждает инвесторов, что такие стимулы могут измениться, отмечая, что это "может оказать определенное влияние на спрос на наши продукты и услуги". В прошлом году в Дании программа стимулирования истекла и была заменена менее щедрой. Новые регистрации автомобилей для всех электромобилей всех марок упали на 70% в 2016 году в стране до 1 373 автомобилей, в то время как во всем Европейском Союзе число новых электромобилей увеличилось на 7% до 63 278 автомобилей. В первом квартале этого года в Дании было зарегистрировано всего 48 электромобилей. Политика стимулирования может быть спорной. Во время администрации Обамы Tesla получала кредиты для стимулирования развития электромобилей. Хотя в конечном итоге они вернули их, критики указали, что Tesla несправедливо выиграла от государственной помощи США. Г-н Маск отклонил такие утверждения, заявив во время обращения к аналитикам в мае, что заявление о том, что его компания выжила из-за правительственных субсидий и налоговых льгот "сбивает с толку". Относительно небольшой Гонконг является значительным аванпостом покупателей элитных автомобилей. Его правительство давно отказалось от налога на регистрацию транспортных средств для вновь приобретенных электрических автомобилей, что добавило привлекательности автомобилям Tesla. Ссылаясь на увеличение перегруженности частных автомобилей на своих улицах, в феврале правительство заявило, что будет менять политику, поэтому налог будет отменен только на первые 97 500 гонконгских долларов ($12 500) на покупную цену электромобиля для физических лиц. На текущий момент акции Tesla (TSLA) котируются по $316.16 (+0,94%)Источник: FxTeam

14 июня, 07:28

Настоящая причина, почему компания Tesla не зарабатывает денег

Элон Маск представляет свою компанию, как будто та является идеальным примером “бережливого” производства. Попытайтесь найти в сети фотографии сборочных линий Tesla, и вы без сомнений найдете картинки, подобные той, что размещена ниже, на которой изображены сотни красных роботов, собирающих автомобили…читать далее →

21 марта, 15:55

Чистая прибыль BMW в 2016 году выросла на 8%

Чистая прибыль немецкого автопроизводителя Bayerische Motoren Werke AG (BMW) в 2016 году выросла на 8% по сравнению с 2015 годом - до 6,910 миллиарда евро

13 марта, 00:00

Женева-2017

Самые громкие премьеры Женевского автосалона. Серийные новинки: Alpine A110, Italdesign Zerouno, Lamborghini Huracan Performante, Mitsubishi Eclipse Sport, McLaren 720S, Range Rover Velar, Subaru XV, Volkswagen Arteon и Volvo XC60. Концепты: Airbus Pop.Up, Hyundai FE Fuel Cell, Mercedes-AMG GT и Volkswagen Sedric

09 марта, 11:01

На чем женился князь Монако и вообще его гараж

Свадебный Лексус правящей четы княжества МонакоКак известно одна из старейших монарших фамилий Европы – Гримальди (основатель – известный генуэзский бандит 13 в.) ныне находится в полной зависимости от азарта разных игрочишек, в т.ч. и из РФ, просаживающих свои деньги в местном казино. Но не так давно «кремлевские» нанесли по княжеству сильнейший удар – учредили игровые зоны – инвестиции туда валят валом, Атлантик-Сити и Лас-Вегас на грани разорения, Макао и Баден-Баден подумывают о банкротстве, так что и Монако не проще. Но об этом чуть позже отдельно, а сейчас о хитром ходе князя Монако, к-рый спасает его от голода и нищеты – он выставил на обозрение свой гараж!Точнее «он» - это не нынешний Альберт 2-й, а его батя – Ренье 3-й – дружок авантюриста и мошенника Ж.И.Кусто – выставил свой гараж на всеобщее обозрение – за деньги, конечно! Говорят надоумила Ренье этой идеей жена - голливудская актрисуля Г.Келли (сомнительного происхождения – как и сами Гримальди).Открывает экспозицию свадебный автомобиль нынешнего князя – Альберта – это сделанный по заказу Лексус LS со стеклянной крышей – ну не западло?! Да, LS – неплохая машина, сам на такой как-то в Лондоне светофор сбил (90-е…), но князю женится - ?! Как говорил раньше один мой знакомый: «народ не дурак – ВСЕ на Мерседесах ездят!»Правда нельзя не заметить, что дизайн американских машин эпохи процветания Детройта – весьма привлекателен для ЛЮБОГО масштабно мыслящего человека. Во всяком случае в моем гараже американцы были. Сейчас – только немцы. НО, как я уже писал – как только Я сажусь в машину собранную в Германии – она становится РУССКОЙ !Об этом не надо забывать, когда рядом подвывает завистливая либерально-русофобская мешкуха.Смотрим машинки этого несчастного нищеброда:Любимый автомобиль князя:Старая классика:Автодревность:Один из первых мотоциклов в мире - начало 20 века:Не для тормозов:Другие отчеты по поездке:Общая схема поездки: http://nosikot.livejournal.com/3593661.htmlПещеры Кастеллана в Апулии: http://nosikot.livejournal.com/3595822.htmlМорской орган в Задаре: http://nosikot.livejournal.com/3597535.htmlАвиакомпании и аэропорты: http://nosikot.livejournal.com/3598183.htmlCамый популярный курорт на Мальте: http://nosikot.livejournal.com/3600657.htmlБиржевая площадь в Неаполе: http://nosikot.livejournal.com/3601778.html Памятники т.н. "Римской империи": http://nosikot.livejournal.com/3604620.htmlОхрана князя Монако: http://nosikot.livejournal.com/3606284.htmlРазвлечения в княж. Монако: http://nosikot.livejournal.com/3609394.htmlМонсеррат с горы: http://nosikot.livejournal.com/3614020.htmlПлощадь Каталонии: http://nosikot.livejournal.com/3617240.htmlКолхозный рынок в Валенсии: http://nosikot.livejournal.com/3619641.htmlКлоуны у церковной стены, Валенсия: http://nosikot.livejournal.com/3622250.htmlКрупнейший океанариум Европы: http://nosikot.livejournal.com/3624622.htmlГибралтар со Скалы: http://nosikot.livejournal.com/3626945.htmlОбезьяны и подземелья Гибралтара: http://nosikot.livejournal.com/3629553.htmlГерманское плазменное оружие: http://nosikot.livejournal.com/3632567.html Круиз на Святую гору Афон: http://nosikot.livejournal.com/3744477.htmlДорога на Метеоры: http://nosikot.livejournal.com/3752741.htmlВенеция, общественный транспорт: http://nosikot.livejournal.com/3763074.htmlФессалоники - центр еврейства на Востоке: http://nosikot.livejournal.com/3765822.htmlСалоники - достопримечательности: http://nosikot.livejournal.com/3768568.htmlВозможное место встречи В.Путина и Д.Трампа: http://nosikot.livejournal.com/3769947.htmlЕдинственный порт Словении: http://nosikot.livejournal.com/3773033.htmlПарк Крка, Далмация: http://nosikot.livejournal.com/3775451.htmlЗара/Задар - осколок Венеции: http://nosikot.livejournal.com/3777701.htmlБросок в Боснию - Требинье: http://nosikot.livejournal.com/3780499.htmlКотор - то, что могло быть нашим: http://nosikot.livejournal.com/3782753.htmlМатера - страсти Христовы: http://nosikot.livejournal.com/3785123.htmlБари - а не "Баря, Баря, бабушка!": http://nosikot.livejournal.com/3787404.htmlКорфу есть Корфу: http://nosikot.livejournal.com/3790212.htmlЗакинф - "цветок Леванта": http://nosikot.livejournal.com/3792557.htmlГозо - малая Мальта: http://nosikot.livejournal.com/3795704.htmlБывшая столица мальтийских рыцарей: http://nosikot.livejournal.com/3797769.htmlЭтна - ад над землей: http://nosikot.livejournal.com/3800064.htmlКатания: http://nosikot.livejournal.com/3802371.htmlГеркуланум - трагедия в тени Помпей: http://nosikot.livejournal.com/3804899.htmlРодина лучшей в мире пиццы: http://nosikot.livejournal.com/3807179.htmlВечный город:Круизные ворота Рима:

04 февраля, 22:38

Продажи электромобилей в 2016 году

Мировые продажи легковых электромобилей и подключаемых гибридов в 2016 году составили 774 тыс.единиц с ростом в 42% к  2015 и долей 0,86%К концу 2016 общее количество электромобилей в мире превысило 2 миллиона.Продажи по регионам(Китай - данные только по легковым электромобилям без коммерческих, которых еще около 160 тысяч, в основном электробусов)Рейтинг производителейРейтинг по моделямПрогноз на 2017 годhttp://www.ev-volumes.com/

18 января, 16:30

Электрокар впервые обогнал самый быстрый в мире автомобиль

Британцы устроили классический заезд на четверть мили между «первым электрическим суперкаром» Rimac Concept One и легендарным гиперкаром Bugatti Veyron, который долгое время удерживал титул самого быстрого автомобиля в мире.

04 января, 16:01

2016. Итоги. Будущее наступило

СОЛНЦЕ И ВЕТЕР1. «Согласно ежегодному отчету компании Lazard, посвященному сравнению различных видов производства электроэнергии в США, стоимость энергии солнца и ветра продолжает снижаться и теперь не превышает цены на традиционную и альтернативную энергию - даже без учета госсубсидий» https://www.lazard.com/media/438038/levelized-cost-of-energy-v100.pdfhttps://cleantechnica.com/2016/12/25/cost-of-solar-power-vs-cost-of-wind-power-coal-nuclear-natural-gas/ - основные выводыЭто означает, что солнечная энергия будет гораздо более активно вытеснять из генерации электроэнергии природный газ (электрогенерация в США потребляет 136 млрд. кубов газа ежегодно) и уголь.В то же время Франция, Великобритания и Голландия уже приняли решение о закрытии к 2025 году всех своих угольных электростанций. Таким образом, солнечная и ветровая генерация будет вытеснять газ и уголь из США - и они станут конкурировать с российскими газом и углем. Причем в обоих случаях - на сокращающемся рынке.2. "В 2015 энергия ветра обеспечила 11% всей электрогенерации Великобритании""В июне 2016 солнечные электростанции выработали 24% электрогенерации страны»https://hightech.fm/2016/07/06/uk-solar-record3. На трансграничном (Дания-Германия) тендере датский девелопер Pure & Better Energy получил право на строительство солнечной электростанции в Дании мощностью 20 МВт с премией 128,9 датских крон (18,1 доллара США) за мегаватт-час. Данная премия платится дополнительно к оптовой цене спот, которая сегодня находится на уровне 28 доллара США за МВт*ч. Таким образом цена солнечного киловатт-часа составляет примерно 4,6 американских цента (2,8 рубля). Подчеркну, что речь идёт об уровне инсоляции, сопоставимом с показателями Европейской части России.http://renen.ru/novyj-tsenovoj-rekord-v-solnechnoj-energetike/Итого: как видите, солнце и ветер в отдельные месяцы покрывают уже до трети потребностей Великобритании в электроэнергии. Такое же будущее ожидает и электроэнергетику США, причем в течении следующих 5-7 лет.НЕФТЬ И ГАЗ1. США наложили санкции на десятки дочерних компаний Газпрома (под санкции попало даже немецкое СП Газпрома и Винтершелл). С учетом того, что в августе 2016 в Европу пришел первый газовоз с американским СПГ и компании из США объявили о готовности за свой счет строить в Европе новые терминалы регазификации, речь возможно идет о начале схватки между российским и американским газом за рынок Европы.2. "Rystad Energy": - средняя себестоимость добычи в формации Баккен снизилась до $29,44 за баррель - breakeven price на сланцевых месторождениях упала в 2 раза по сравнению с 20143. США стали чистым экспортером газа, как несколькими годами раньше - чистым экспортером нефтепродуктов.http://www.platts.com/latest-news/natural-gas/houston/us-emerges-as-net-exporter-of-natural-gas-27710071ОТКАЗ ОТ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯПравительство Голландии представило план: с 2035 запрещены продажи машин с ДВС, с 2050 отказываются от природн. Газаhttp://energypost.eu/dutch-government-evs-hydrogen-cars-2035-phase-natural-gas/Германия предложила странам ЕС полностью запретить использование машин с бензиновыми и дизельными двигателями, начиная с 2030 года.Власти Германии заявили о намерении к 2030 году отказаться от автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателямиhttp://www.kommersant.ru/doc/3014417Правительство Индии создало группу по выработке программы, предусматривающей 100% электрификацию транспорта к 2030https://electrek.co/2016/03/28/india-electric-cars-2030/Главные политические партии Норвегии согласились запретить продажи новых автомобилей на бензине/дизеле к 2025https://electrek.co/2016/06/03/norway-gasoline-powered-car-ban-2025/Нижняя палата парламента Нидерландов поддержала закон о полном запрете продажи с 2025 года новых автомобилей, работающих на бензине и дизелеЭЛЕКТРОМОБИЛИКитай: начались продажи бюджетного электромобиля Haima 3 EV, запас хода 200 км, цена 119 тыс юаней (17 тыс$)К 2025 Volkswagen Group намерена продавать в год 1 млн электромобилей и стать мировым лидером в этом сегменте - президент VW Герберт ДиссАвтопроизводитель Ford планируют к 2020 году использовать электропривод на 40% своих автомобилей. Для достижения этой цели компания в течение следующих пяти лет инвестирует $4,5 млрд. на соответствующие разработки. К 2020 году Ford добавит 13 моделей электромобилей к своему широкому модельному ряду, а также расширит исследовательские разработки в области аккумуляторных батарей для улучшения показателей пробегаhttp://autotesla.com/elektromobil-2017-ford-focus-electric/#more-13146Mahindra представила на рынке Индии четырехдверный электромобиль e2o Plus за $8 100http://autotesla.com/mahindra-predstavila-na-rynke-indii-chetyrexdvernyj-elektromobil-e2o-plus-za-8-100/#more-13119Audi e-tron SUV, начало производства которого запланировано на 2018 год. Модель впервые была представлена публике в прошлом году на Франкфуртском автосалоне.За электрическим SUV последуют полноразмерный электрический седан и другой SUV меньшего размера, которые являются частью программы Audi по запуску в производство к 2020 году трех моделей электромобилей.http://autotesla.com/pervyj-akkumulyatornyj-elektromobil-audi-budet-nazyvatsya-e-tron/#more-13057Электрический кроссовер Mercedes Generation EQ дебютировал в Парижеhttp://autotesla.com/elektricheskij-krossover-mercedes-generation-eq-debyutiroval-v-parizhe/#more-12943Mercedes запускает в производство тяжелый электрический грузовой автомобиль Urban eTruckhttp://autotesla.com/mercedes-zapuskaet-v-proizvodstvo-tyazhelyj-elektricheskij-gruzovoj-avtomobil-urban-etruck/#more-12886BMW объявила российские цены на два гибрида премиум-классаhttp://autotesla.com/bmw-obyavila-ceny-na-dva-roskoshnyx-gibrida/Proterra представила электрический автобус с дальностью пробега более 560 км http://autotesla.com/page/8/Первый электрокар компании Jaguar — компактный внедорожник E-Pacehttp://autotesla.com/pervyj-elektrokar-kompanii-jaguar-kompaktnyj-vnedorozhnik-e-pace/Tesla зарегистрировала уже около 370 000 предварительных заказов на Model 3, каждый из которых оценивается в $35 000 без учета налоговых льгот.General Motors представит к концу текущего года свой полностью электрический кроссовер Bolt по цене $37 500 без налоговых вычетовHyundai и Audi – к 2018 году. Volvo, в свою очередь, произведет сразу две модели электрокара к 2019 году, одна из которых, предположительно, будет кроссовером или внедорожником.http://autotesla.com/tesle-neobxodimo-toropitsya-s-zapuskom-v-proizvodstvo-modeli-y/#more-12768Samsung SDI построит завод аккумуляторных батарей для подключаемых электрокаров на территории Венгрии. Подразделение по производству батарей южнокорейского концерна Samsung выделит для своего проекта около 400 млрд. вон ($358 млн.).http://autotesla.com/samsung-anonsirovalo-stroitelstvo-sobstvennoj-gigafabriki-v-vengrii/#more-12748Sony в конце концов начнет производство батарей для электрокаров. В ближайшее время компания представит свою батарею VC7, которая не будет уступать по емкостным показателям другим аналогам оппонентов. Ее весьма маленькие габариты рассчитаны для легкого интегрирования в любой батарейный блок.http://autotesla.com/sony-v-konce-koncov-nachnet-proizvodstvo-batarej-dlya-elektrokarov/BYD совместно с Beijing Environmental Sanitation Engineering Group запускает первые электрические мусоровозыhttp://autotesla.com/byd-sovmestno-s-beijing-environmental-sanitation-engineering-group-zapuskaet-pervye-elektricheskie-musorovozy/BMW хотят увел продажи электромоб и гибридов в 2017 до 100 тыс шт, к 2025 довести долю электромоб и гибридов до 15–25% в общем объеме продажЦены на батареи для э/мобилей за 2016 упали на 35%https://www.bloomberg.com/features/2016-ev-oil-crisis/Ford, Volkswagen, BMW и Daimler построят тысячи быстрых электрозарядок в Европеhttp://www.vedomosti.ru/auto/articles/2016/11/29/667351-postroyat-elektrozaryadokНовая версия Ford Focus Electric(2017) поступила в про-во, запас хода увел со 120 до 184 км, цена 29120$(с субсидиями в США от 19120$)Daimler вложить до €10 млрд в разработку электромобилей,три выйдут под бренд Smart,запас хода будет достигать 700 кмhttp://uk.reuters.com/article/uk-daimler-usa-diesel-idUKKBN13K1VWMitsubishi запускает в про-во внутригородской электрогрузовик Fuso eCanter, продажи в США и Европе стартуют в 2017, запас хода до 100 кмВ первом полугодии 2016 года в Китае продано 170 000 электромобилей (+160% к 2015г.)http://www.kommersant.ru/doc/3114596В Японии заправок для электромобилей стало больше чем обычных.Про Тойоту, Шевроле, Ниссан и Рено с их электромобилями я уже даже не говорю.Итог: практически все крупнейшие автопроизводители мира в 2016 либо уже обзавелись линейками электромобилей, либо планируют это сделать в самом ближайшем будущем. В производство аккумуляторов пришли такие гиганты как Sony и Samsung. Средний пробег на одной зарядке вполне бюджетных моделей преодолел 300 км. Электромобили выходят в наиболее покупаемую ценовую категорию 30-35 000 долларов, с субсидиями государства - от $19000. Цены на батареи, которые дают треть стоимости электроавтомобиля, за 2016 упали на 35%.

23 декабря 2016, 14:34

ExxonMobil представила новый прогноз развития мировой энергетики

“2017 Outlook for Energy: A View to 2040”, опубликованный компанией в декабре текущего года, предсказывает рост спроса на энергоресурсы за счет увеличения численности населения и экономического роста. Согласно оценкам экспертов ExxonMobil, в ближайшие четверть века население планеты вырастет на 2 млрд человек, а глобальное промышленное производство удвоится. Кроме того, компания предсказывает быстрый рост среднего класса в […]

05 декабря 2016, 16:15

Model 3 — залог провала Tesla

Инвесторы уверены, что Tesla должна удвоить рекламируемую цену автомобиля, иначе потеряет всё.

29 октября 2016, 13:36

Сколько электроэнергии нужно, что бы транспорт стал на 100% электрическим?

Решил попробовать себя в новом жанре - перевода. Это статья Roger Andrews из прекрасного блога Energy Matters. Хотя с некоторыми местами в тексте ниже я не согласен, а в некоторые хочется углубится посерьезнее, оставляю максимально близко к оригиналу, т.к. собирать первичку и формировать свое [непротиворечивое внутренне] мнение по ВИЭ и электромобилям у меня не получается (не хватает времени).==Как уже пробегало в “Blowout week 146” Евросоюз подумывает о законе, обязывающем установку зарядных станций для электромобилей, и в то же время Германия и Голландия обсуждают переход на продажу новыми только электрических автомобилей в диапазоне от 2025 по 2030.Ни один из этих законопроектов пока не принят, но если да - то сколько понадобится дополнительной электроэнергии для десятков миллионов электромобилей, и сколько это будет стоить? Никогда не видел подобных оценок, поэтому решил посчитать сам для некоторых стран. В силу неопределенности в данных и подхода в нулевом приближении, стоит понимать, что получающиеся цифры весьма прикидочные.Используемые данные:1. Количество автомобилей, зарегестрированных на данный момент в ЕС Использовались данные из множества источников, некоторые кажутся мне не очень правдивыми. Тем не менее.2.Средняя дистанция, котору проходят автомобили за год Ситуация с источниками примерно как в пункте 1.3. Среднее потребление энергии в кВт*ч/100 км.Я использовал среднее значение в 22 кВт*ч, полученное из 114 тестов, данные опубликованы US DOE.4. Средний КИУМ мощностей, которые будут строится для обеспечения электромобилей. Поскольку “электрозамещение” автотранспорта проводится с мыслью в голове о сокращении выбросов парниковых газов (далее - ВПГ), то я подумал, что дополнительные мощности электрогенерации должны быть “новыми возобновлемыми” - т.е. морскими ветрогенераторами и фотовольтаикой.  Средний КИУМ таких источников - примерно 0,35. Средняя стоимость устанавливаемой доп. мощности в  $/кВт В среднем стоимость мощностей из предыдущего пункта составляет 3000$/кВт. Однако, есть моменты, которые могут сильно вздуть эту оценку: 6. Обновление сетей, как глобальное, так и локальное, включая установку смартгрида и преобразовательного оборудования зарядных станций7. Стоимость приобретаемых  электромобилей (возможно субсидируемая)Все стоимости посчитаны в долларах США,Кстати, есть интересный момент в попытках ускорить приход электротранспорта: считается, что их аккумуляторы могут служить буфером для переменчивой выработки ВИЭ, снижая потери электроэнергии на перегенерации последних.  В дальнейших расчетах  я использовал эту идею,  хотя разумеется, никакой 100% эффективности в этом процессе быть не может.Перейдем к результатам:ГерманияЗаконопроект, требующий продажу только легкового электротранспорта после 2030 года рассматривает Бундесрат, верхняя палата парламента, но еще должен пройти Бундестаг, чтобы стать законом. Если это случится, то замена 44 403 124 легковых машин на электрические потребует 31% увеличения выработки э/э и 40% роста установленной мощности в Германии. Стоимость такой трансформации составит 232 миллиарда долларов.Германия. Данные по выработке э/э за 2015 взяты из 2016 BP Statistical Review. Здесь и далее в строки таблицах 1. Количество автомобилей 2. Средний пробег за год 3. Общий пробег 4. Потребление в кВтч 5. То же в ГВтч 6. Производство э/э 7. Необходимое увеличение в % 8. Установленная мощность 9. Необходимое увеличение мощности с КИУМ 0.3 в ГВт 10. То же в % от установленной 11. Стоимость новой мощности.Однако, если в Германии к тому времени завершится отказ от атомной и угольной энергетики, то ситуация станет гораздо хуже. Для замены 60 ГВт этой генерации потребуется установить 140 ГВт ВИЭ-источников, плюс 77 насчитанных выше потребностей электромобилей. 217 ГВт итоговой мощности обойдется минимум в 650 миллиардов долларов.ГолландияНижняя палата парламента, как и в Германии уже приняла законопроект, ограничивающий продажу легкового транспорта с 2025 года только электромобилями. Как показано на таблице ниже, замена 8 миллионов голландских легковушек потребует 21% увеличения выработки э/э и 24% роста установленной мощности. Стоимость работ составит от 27 миллиардов долларов.  Заметно меньшие, чем в Германии, расходы в том числе объясняются тем, что голландцы проезжают в год в среднем меньше.НорвегияНорвегия так же рассматривала законопроект об “электромобилизации”, но в итоге решила, что это должно произойти рыночным путем. (На данный момент правительство уже субсидирует почти половину продажной цены электромобилей, что привело к тому, что треть легкового транспорта, проданного в 2015 в Норвегии - электрический. Впрочем правительство раздумывает о снижении таких субсидий). Как видно из таблицы, замена 2,5 миллионов норвежских бензиновых ведер потребует всего лишь 7% увеличения производства э/э и 12% - установленных мощностей. Стоимость этой работы - 11 миллиардов долларов. Норвегия отделывается легко.Евросоюз:Законодатели ЕС в настоящий момент следуют в фарватере Германии и Голландии, рассматривая политику доведению доли электромашин в продажах до 100%. Замена 250 миллионов автомобилей с ДВС потребует добавить 43% установленной мощности и увеличить генерацию э/э  на 34%. Стоимость этого процесса начинается от 1,3 триллионов долларов. Однако ситуация сильно варьируется от одной страны-члена евросоюза к другой.Однако перейдем к странам, которые пока (как минимум официально) не задумываются о запреде машин с ДВС. Как обстоят дела с их инфраструктурой, если электропереход все же состоится в ближайшие десятилетия?Великобритания: 36% увеличение генерации э/э и 49% рост установленной мощности. Стоимость - 140 миллиардов долларов.США: Рост выработки на 29% и 44% новых добавочных мощностей для генерации э/э. Обойдется это все в 1,4 триллиона долларов.Китай: Всего лишь 11% увеличение производства электроэнергии и 16% рост установленной мощности, стоящие 735 миллиардов. Однако, эти цифры растут до 19%, 27% и 1,2 триллиона если мы предположим, что количество автомобилей в Китае продолжит сегодняшний рост темпом 4,4% в год.Мир: 18% роста генерации и 30% роста мощности, стоимость - 5 триллионов долларов. Эти цифры могут подрасти до 26%, 44%, и $7.3 триллиона, если мы учтем линейное продолжение тренда роста количества автомобилей на 2,7% в год.Обсуждение:Перефразирую Эверета Дирксена “триллион там, триллион тут, и вот уже мы разговариваем о реальных деньгах”. Значительные расходы, перечисленные выше будут растянуты на десятилетия и в целом лежат в рамках финансовых возможностей стран, желающих перейти на электротранспорт. Основной вопрос - помогут ли электромобили в решении переменчивости генерации ВИЭ?Газета The Guardian в этом не сомневается: “Инициатива евросоюза … откроет двери в футуристический мир, где автомобили снабжают энергий электрические сети в любой момент дня и ночи, балансируя провалы генерации ВИЭ”Разумеется, эта идея, при всей привлекательности (В Великобритании 25,8 миллионов машин - пуская с аккумулирующей способностью 30 кВтч - вместе это дает 774 ГВтч, более чем в сто раз больше нынешних возможностей сети по хранению э/э) имеет сомн проблем:Для балансировки провалов генерации “в течении дня и ночи”, электромобили должны быть постоянно подключены к сети, т.е. не двигаться.Хотя 774 ГВт*ч выглядит очень значительной цифрой - это всего лишь суточное потребление Великобритании. Т.е. после нескольких дней без солнца и ветра страна обретет 25,8 миллионов неподвижных автомобилей с разряженными батарейками.Владельцы электромобилей с радостью будут подключать их для зарядки, когда в сети есть избыток (дешевой) электроэнергии, но вполне могут забыть или счесть ненужным разряжать свой транспорт, когда ВИЭ не справляются с потреблением сети.Надо еще добавить, что в такой схеме владельцев ЭМ не будет уверенности в том, что машина будет заряжена в тот момент, когда она понадобится.В итоге компромисс между обязанностями электромобилей, как транспорта и как буфера сети выглядит натянутым. В результате, похоже, очень небольшая часть запасенный в машинах энергии будет доступна для балансировки, что в общем-то означает, что ЭМ никаким образом не решают проблему переменчивости ВИЭ.Есть еще и ряд проблем, связанный с инфраструктурой, которая нужна для широкого внедрения электротранспорта. Простые прикидки показывают, что потребуется как минимум удвоение мощности сетей, обеспечивающих домохозяйства электроэнергие [в реальности скорее учетверение, т.к. сети массово ориентируются на 1-1,5 киловатта на домохозяйство, а нужно будет 4-6 - tnenergy]. К этим расходам, возможно, придется добавить еще и субсидирование. Наконец, фактически необходимо будет внедрять смарт-грид, чтобы потребление ЭМ не приходилось бы на пики и в идеале бы балансировало хоть как-то перегенерацию ВИЭ. Наконец, необходимо посмотреть и на другой конец задачи - а выпустит ли автоиндустрия достаточное количество электромобилей? Судя по прикидкам NASDAQ (показаны на картинке ниже) - нет. В 2040 году ожидается всего около 400 миллионов электромобилей, при общем количестве в 2 миллиарда легковушек. Похоже, что законодатели ЕС, немецкого Бундестрата и нижней палаты голландского парламента работают, отталкиваясь от неправильного понимания, что Европа плывет в яркое зеленое будущее и электромобили являются его частью. Не похоже, что они задумываются о проблемах объема субсидирования, изменения трендов и реальной установки мощностей ВИЭ, что скорее всего заставит поменять решения по электромобилям еще раз. По сути европа повторяет путь Калифорнии, которая приняла в 1990 году закон, требующий, чтобы “автомобили с нулевой эмиссией СО2” (т.е. электромобили по сути) составляли 2% продаж в 1998, 5% в 2001 и 10% в 2003. Этот закон был отменен, когда в реальности никаких процентов продаж электромобилей не случилось.

01 октября 2016, 07:01

vadim44622: Субстандартная экономика США: сланцевые компании обременены долгами

26 июляДолги основных сланцевых компаний США. Сюда включена компания Шеврон не потому, что она является крупной сланцевой компанией, а потому что она является одной из трех ведущих нефтяных компаний в США:В 2006 г. эти семь нефтяных компаний США имели задолженность в $17,2 млрд. К 2015 году ... этот долг надулся до $ 72,1 млрд. В основном их долг увеличился в четыре раза в последние десять лет. Интересная вещь, но их долг начал расти только в 2011 г. Почему это важно?Потому что цена на нефть США (West Texas Crude) была на уровне $100 в 2011, 2012 и 2013 гг. Значит, высокие цены на нефть не сделали ничего, чтобы помочь этим компаниям погасить свои долги. Наоборот, их долг только увеличился более чем в два раза за последние четыре года.Это надо понимать так, что сланцевая нефть является субстандартной энергией, которая на самом деле не была экономически выгодеой из-за нулевых процентных ставок и печатного станка. Даже несмотря на то, что сланцевые компании дали много нефти в последнее десятилетие, они в действительности не сделали каких-либо денег ... они просто загружали свои балансы долгами.Посмотрим на самые последние данные по четырем крупнейшим сланцевым нефтяным полям. По данным EIA (Drilling Productivity Report) от 18 июля сланцевые поля Баккен и Игл Форд ждут сокращения в августе:EIA прогнозирует, что Баккен и Игл Форд потеряют 80000 баррелей в день (б/д) только в августе. Это большие цифры. Смотрим на фактическую добычу по четырем крупнейшим полям:Добыча нефти на четырех основных сланцевых месторождениях нефти снизилась на 914000 б/д по сравнению с пиком в марте 2015 г. Это означает 17% снижение добычи нефти на этих четырех полях только за 16 месяцев. Тем не менее, влияние на экономику США еще хуже, если мы посмотрим на цифры, пересчитанные на месячную и годовую базу.Следующий график показывает совокупную потерю в добыче нефти на этих четырех крупнейших сланцевых месторождениях нефти на основе минимальной добычи с ноября 2014 по ноябрь 2015. В ноябре 2014 г. на этих сланцевых полях добывали 5027000 б/д, пик был в марте 2015 г. (5304000 б/д), а затем добыча упала обратно до 5106000 б/д в ноябре 2015 г. Таким образом, в период между ноябрем 2014 и ноябрем 2015 гг. эти поля давали минимум 5067000 б/д. В августе Баккен, Игл Форд, Найобрара и Пермь будут добывать около 4390000 б/д. Это 676000 б/д снижение от минимальной добычи этих четырех полей в течение года с ноября 2014 по ноябрь 2015 г. Важно показать, что эти четыре поля давали по крайней мере 5067000 б/д в течение всего года. Показатель падения от пика лукавый, поскольку относится к короткому периоду в один месяц. Это означает, что эти четыре поля потеряли 20,3 миллиона баррелей нефти в месяц и потрясные 247 миллионов баррелей в год:Тем не менее, далее будет намного хуже, когда добыча сланцевой нефти в США продолжит снижаться. Насколько хуже? Если эти компании будут иметь $50 за баррель нефти, то потери составят $13,7 млрд. за год. Но будет еще хуже, когда добыча нефти продолжит снижаться.Эта таблица уже публиковалась в предыдущей статье:Энергетический сектор США обременен долгом в $370 млрд. В 2015 г. энергетический сектор заплатили 48% от своей операционной прибыли только на проценты. Это раздулось до 86% в 1 квартале 2016 г. когда цена на нефть упала до $33. Если цена на нефть остается в пределах $ 40-50, энергетическому сектору, скорее всего, придется раскошелиться на 60-70% своего операционного дохода только для обслуживания своего долга в 2016 г.И, конечно же ... даже хуже, чем это ... LOL (ржу не могу). Необходимо помнить, что в в 2015 г. основные нефтяные сланцевые поля давали на 676000 б/д больше, чем они будут давать в этом году. Таким образом, будет меньше доходов из-за падения добычи нефти.Вопрос на миллиард долларов ... как энергетический сектор США будет выживать при низких ценах на нефть и с падением добычи???Добро пожаловать в субстандартные США.К сожалению, наступающий крах экономической и финансовой системы США будет иметь больший порядок, чем в 2008 г. Почему? Потому что в 2008 г. был только субстандартный рынок жилья, а сейчас вся экономика США субстандартная .... Судстандартный рынок авто, жилищный, рынок облигаций и энергетики.https://srsroccoreport.com/the-subprime-u-s-economy-disintegrating-due-to-subprime-energy-debt/В прод. статьи:Почему распад экономической и финансовой системы США ускорился. (http://anti-shale.livejournal.com/76075.html).Термин "субстандартный" (Subprime) в отношении экономики, нефти и пр. явно позаимствован. См., например,:Сланцевая эйфория: бум и спад субстандартной нефти и газа. (http://anti-shale.livejournal.com/70445.html)

28 сентября 2016, 16:33

Как строился Автозавод. Фотографии из прошлого

ИСТОЧНИК Как строился Автозавод. Фотографии из прошлого​Автозаводский район – самый многочисленный район Нижнего Новгорода – отметил 85-летие. Он всего на год старше Горьковского автомобильного завода – крупнейшего предприятия региона, которое и дало жизнь целому району. Редакция городского портала NN.RU решила вспомнить, как строился Автозавод, как жили первые горожане, чем занимались. Ретрофотографии 30-60-х годов прошлого века – отличная иллюстрация этому.​История Автозаводского района начинается с 1931 года. Первоначально район состоял из рабочего города автозавода с относящимися к нему поселками Американским, Восточным, Северным, Западным и селениями Карповка, Монастырка, Малышево. К тому времени на территории Автозавода проживало около 30 тысяч человек.План застройки Соцгорода. 1929г.План застройки Соцгорода, 1930г. по проекту Остин и К.Окончательный план застройки Соцгорода, 1932г. по проекту СтандартгорпроектаОбщий вид местности Соцгородка Автозавода, 16.05.1930В начале 30-х годов строится крупный жилой массив - Соцгород, Северный и другие поселки. Одни из первых улиц района - проспекты Кирова и Ильича.Первые дома Соцгорода. Стройка 1930г.Строятся первые каменные дома Соцгорода. 1930г. Панорама из 4-х кадровСтоловая Соцгорода. 1930г.Баня Восточного поселка. 1930г.Баня СоцгородаЦентральный клуб автозавода. 1931 г.В начале 1930-х годов строится крупный жилой массив - Соцгород автозавода, Северный и другие поселки. Одни из первых улиц района - проспекты Кирова и Ильича.Первые дома Соцгорода. 1931 г.Первый щитковый кинотеатр автозаводцев. 1931г.В 1932 году вступил в строй автомобильный завод, давший жизнь району и ставший его неотъемлемой частью.Первый грузовой автомобиль ГАЗ-АА собран 29 января 1932г. в 19ч.15минВ 1931 году были заселены первые пять жилых домов Соцгорода, началось строительство хлебозавода (ныне – ОАО «Колос-3»), фабрики-кухни, школы №1 (сейчас Лицей №36), прачечной, бани, клуба, столовой.Первые дома автозаводцев. 1932г.Школа №1. Осень 1931г.Школа №1 Соцгорода. 1933 г.Школа №127. Середина 1930-хШкола №19 (сейчас №126)Выпускники 1938г. Школа №19 (126).Детские ясли щиткового поселка. 1934г.Детские ясли. 1936г.Первые коммунальные здания Соцгорода фабрика-кухня и др. 1934г.Щитковый поселок. 1934г.Строится школа Щиткового поселка. 1934г.Американский поселок. 1935г.Проспект им.Молотова (ныне пр.Ильича). 1935г.Улица Октябрьская (ныне проспект Октября). 1935г.Проспект Кирова. 1935г.Острейшая нужда в жилье в те далекие годы привела к тому, что наряду с капитальным жильем было построено большое количество временных жилищ барачного типа.Восточный поселок. Бараки. 1936г.Театр на Щитковом поселке. 1935г.Одновременно с такими постройками был возведен ряд зданий, до сих пор поражающих своей величественной красотой, своеобразной архитектурой.Строится новый квартал, который получил в просторечии название Серый Бусыгинский квартал. 1935г.Закончено строительство Радиусного дома.сер.1930-х гг.На базе отдыха автозаводцев в Стригине.1935г.Гостиница Волна. 1936г.Первые бытовые постройки Соцгорода. Пожарное депо. 1936г.Бусыгинский квартал пр.Кирова. 1937г. Фото ДобровольскогоКиноконцертный зал. 1937г.Памятник Ленину у гостиницы. 1937г. Н.Добровольский.Вид на универмаг от Автозаводской поликлиники. Конец 1930-х годовНа пр.Кирова, конец 1930-хВ годы Великой Отечественной войны в результате налетов вражеской авиации сильный ущерб был причинен Автозаводу. Было разрушено и повреждено 50 зданий и сооружений. В годы войны на ГАЗе выпускали военную технику и оружие для фронта.Сборка мин на автозаводе. 1942гВ танковом цехе Горьковского автозавода. сентябрь 1943гДети войны. Леша Елов. 1944г.Война прервала на время застройку района. В послевоенные годы пришлось потратить много сил и средств на ликвидацию причиненных войной разрушений.Детский сад на Северном поселке. к. 1940-х годовСтанция Счастливая ДЖД. 1948г. Н.ДобровольскийВ парке культуры и отдыха. 03.07.49г. Н.ДобровольскийВ доме техники. 1950г. Н.Добровольский.В начале 50-х годов развернулось строительство крупных массивов двухэтажных 8-16 квартирных домов. Это позволило в какой-то мере ослабить остроту нужды в жилье.Поселок старых производственников.1950г. Н.ДобровольскийПоселок старых производственников. 1950г.43 квартал. 1950г. Н.ДобровольскийСтахановский поселок. 1950г. Н.ДобровольскийУ фонтана на пр.Молотова (Ильича). 1950-е годыЦех сборки легковых автомобилей. Начало 50-х годовНародная стройка. 1957г. Н.ДобровольскийВ конце 50-х годов произошли резкие изменения в масштабах и в характере жилищного строительства. Почти полностью прекращено строительство малоэтажных домов. В основном, начали производиться дома в 4-5 этажей.Дома Бусыгинского квартала.1950г. Н.ДобровольскогоНовые дома 7-го квартала. 1957г. Н.ДобровольскийДК Строителей. 1958г. Фото И.Терекина-СоколоваПерекресток пр.Октября и пр.Кирова. Конец 1950-х - нач.1960-х годовИз года в год район все больше благоустраивался: строились новые кварталы, прокладывались дорожные магистрали, расширялся городской транспорт, велись работы по озеленению, освещению.Центральный вход в Парк культуры и отдыха, нач. 1960-х г.г.16 квартал, ул.Западная (Дьяконова), нач.1960-х г.г.Монастырка отступает. 1960-е годыВ Автозаводском парке. 1960-е годыПоследние дома дер.Монастрырка.1960-е годыВ читальном зале профсоюзной библиотеки. ДГ ГАЗ 1962г.Пуск первой троллейбусной линии. 27 мая 1967 г.

28 мая 2016, 06:00

Маскосрач нешуточный!

Вот такое было начало:  "Макаронный монстр Илона Маска, или Закономерный итог авантюры" Вот такое продолжение: В защиту макаронного монстра Илона Маска замолвим слово

16 апреля 2016, 00:00

По стопам Герострата

Рубрика: Мировые рынки, Добрый день. На минувшей неделе у границ Афганистана и Пакистана и возле Камчатки случились мощные (магнитуда 6.8 и 6.2) землетрясения – очаги в малолюдных областях, особых последствий нет. Куда серьёзнее толчки в Японии (магнитуда до 7.0) – есть жертвы и раненые, а также разрушения, хотя и скромные. В Индии царит дикая жара – она убила уже сотни л

25 марта 2016, 21:04

Мозаика российского автопрома. Какого пазла не хватает?

Для автопрома России наступили тяжелые времена. Падение по всем показателям. Эксперты уверяют: отрасль не смогла воспользоваться периодом слабого рубля. Производители готовы менять стратегию, но пока из перемен лишь новое руководство "АвтоВАЗа". А какие стратегии выбирают для себя другие компании, работающие на нашем рынке?

01 марта 2016, 15:20

На Женевском автосалоне представили самый быстрый в мире гиперкар

На спецпоказе Женевского автосалона представлен гиперкар Bugatti Chiron, на презентации которого представители компании назвали гиперкар самым быстрым и мощным серийным автомобилем планеты; при этом из соображений безопасности максимальная скорость авто ограничена на отметке в 420 километров в час. Гиперкар оснащается восьмилитровым бензиновым мотором W16 с четырьмя турбокомпрессорами, для Chiron мотор был практически полностью переработан и стал на 25% мощнее, сообщают «Автовести». В итоге 16-цилиндровый мотор теперь развивает 1,5 тыс. лашидиных сил и крутящий момент в 1,6 тыс. в диапазоне от 2 тыс. до 6 тыс. оборотов в минуту. Привод – постоянный полный, с самоблокирующимся межосевым и задним электронноуправляемым межколесным дифференциалами. Семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями усилен под огромный крутящий момент. Создатели машины также уверяют, что на коробке Chiron стоят самые большие сцепления из применяемых на пассажирских автомобилях. Для уменьшения эффекта «турбоямы» применен двухступенчатый принцип работы турбокомпрессоров: до отметки в 3800 об/мин работает одна пара турбин, а далее подключается второй «турботандем». Довершает картину новая выхлопная система с титановым глушителем. По данным производителя, с таким мотором Chiron тратит на разгон до 100 километров в час менее 2,5 секунд, до 200 километров в час – менее 6,5 секунд, а до 300 километров в час – менее 13,6 секунды. При этом максимальная скорость из соображений безопасности ограничена на отметке в 420 километров в час.     В отличие от своего предшественника, Chiron также получил адаптивную ходовую часть с пятью режимами работы (Lift, EB Auto, Autobahn, Handling и Top Speed), меняющими клиренс, настойки двигателя, КПП, подвески, рулевого управления и вспомогательной бортовой электроники. Самый свирепый режим Top Speed включается только со скорости свыше 380 километров в час, и для его активации понадобится второй, специальный ключ зажигания. Гиперкар также получил новые сверхскоростные покрышки, разработанные совместно с Michelin. Их размер - 285/30 R20 спереди и 355/25 R21 сзади. Огромные колеса вмещают не менее огромные керамические тормозные диски (диаметром 420 миллиметров спереди и 400 миллиметров сзади) с 8-поршневыми суппортами спереди и 6-поршневыми сзади. На высоких скоростях им по-прежнему помогает активный задний спойлер, который может вставать почти вертикально и работать как  воздушный тормоз.    Полностью новый карбоновый корпус, на изготовление которого уходят четыре недели, стал легче и жестче. Кроме того на Chiron впервые в мире применены подушки безопасности (всего их тут шесть штук), которые «стреляют» сквозь карбоновую отделку панели проборов и сидений. Bugatti Chiron будет выпущен всего в 500 экземплярах по цене от 2,4 млн евро. Старт продаж запланирован на осень этого года. И по некоторым данным, треть гиперкаров уже зарезервирована. Закладки:

11 февраля 2016, 18:13

Советский автомобильный самострой

Была у нас с вами как то тема про Легенду советского «самостроя»: ПАНГОЛИНА Вообще конечно как утверждается во времена СССР творческая мысль «авто-самоделкиных» просто била ключом. Объяснялось ли это отсутствием выбора качественных авто в продаже — другой вопрос… Была у нас с вами как то тема про Легенду советского «самостроя»: ПАНГОЛИНА На первый слет конструкторов самодельных автомобилей с их творениями провели в Москве еще в 1963 году. Совсем недавно уникальные фотографии опубликовал Андрей Чудаков — блоггер из города Вязники Владимирской области. Он сам бывший активный участник этого масштабного мероприятия, помогавший его организаторам. Смотрите под катом архивные фотографии Всесоюзного слета самодельных автомобилей в Брянске 1987.   Фото 2. Фото 3. Фото 4. Фото 5. Фото 6. Фото 7. Фото 8. Фото 9. Фото 10. Фото 11. Фото 12. Фото 13. Фото 14. Фото 15. Фото 16. Фото 17. Фото 18. Фото 19. Фото 20. Фото 21. Фото 22. Фото 23. Фото 24. Фото 25. Фото 26. Фото 27. Фото 28. Фото 29. Фото 30. Фото 31. Фото 32. Фото 33. Фото 34. Фото 35. Фото 36. Фото 37. Фото 38. Фото 39.   Фото 1.   И еще давайте вспомним что нибудь интересное из времен СССР: вот например «Украинец» — советский полноприводный вездеход, а вот Как «Fiat» 124 стал «Жигулями». Мало кто наверное знает про Мятеж на корабле «Сторожевой» и Как брали ГосБанк, а вот еще история про Звезды Кремля и Какие советские машины пользовались спросом за рубежом. Почитайте подробности Как готовился советский дефолт 1957 года и знаменитый Moscow Music Peace Festival — такого в России больше не было Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия - http://infoglaz.ru/?p=88568