• Теги
    • избранные теги
    • Компании970
      • Показать ещё
      Страны / Регионы495
      • Показать ещё
      Международные организации20
      • Показать ещё
      Разное349
      • Показать ещё
      Люди90
      • Показать ещё
      Формат28
      Показатели23
      • Показать ещё
      Издания28
      • Показать ещё
      Сферы2
Rolls-Royce Group
Rolls-Royce Group
Rolls-Royce Motor Cars Ltd (Роллс-Ройс) — английская компания, подразделение BMW AG, специализирующаяся на выпуске автомобилей класса люкс под маркой Rolls-Royce. Основана в 1904 ггоду.   История В 1998 году владельцы концерна Vickers решили избавиться от активов Rolls-Royce ...

Rolls-Royce Motor Cars Ltd (Роллс-Ройс) — английская компания, подразделение BMW AG, специализирующаяся на выпуске автомобилей класса люкс под маркой Rolls-Royce. Основана в 1904 ггоду.

 

История

В 1998 году владельцы концерна Vickers решили избавиться от активов Rolls-Royce Motors. Наиболее привлекательным покупателем был немецкий автопроизводитель BMW, который уже поставлял двигатели и компоненты для автомобилей Rolls-Royce и Bentley, но итоговое предложение BMW, составившее £340 млн., перебил другой немецкий автогигант Volkswagen, предложивший £430 млн.

VW получил от Vickers права на статуэтку "Дух Экстаза" и фирменную решетку радиатора Rolls-Royce, на марку Bentley (включая логотип), модели (включая документацию по ним), производство и производственные помещения, штаб-квартиру. Но VW остался без торговой марки и логотипа Rolls-Royce, потому что машиностроительная компания Rolls-Royce plc, имевшая в собственности права на их использование, решила сохранить их за собой в случае продажи автомобильного подразделения. Rolls-Royce plc переуступила своё право на торговую марку и логотип Rolls-Royce, BMW за 40 млн. $, потому что обе фирмы имели совместные проекты.

Пункт в договоре BMW, на поставку двигателей и компонентов для Rolls-Royce Motors, позволял расторгнуть договор и прекратить поставки, уведомив вторую сторону за год. VW был не в состоянии в короткие сроки изменить конструкцию выпускавшихся моделей для использования других двигателей. Расколотый исторический облик Rolls-Royce (название и логотип, решетка радиатора и "Дух Экстаза"), а также опасность остановки производства из-за поставок двигателей, вынудил BMW и VW сесть за стол переговоров.

По итогам переговоров VW согласился продать BMW права на решетку радиатора и "Дух Экстаза", взамен на продолжение поставок двигателей и компонентов BMW на производство до 2003 года. Так же VW продолжал производить машины под маркой Rolls-Royce с 1998 по 2003 год, тем самым давая BMW время на строительство штаб-квартиры, нового завода в Гудвуде (северо-восточнее города Чичестер, графство Западный Суссекс) и разработку полностью новой модели Phantom.

Деятельность

В 2007 году объём производства составил 1009 единиц, впервые превысив отметку 1000 автомобилей. В 2011 году был установлен рекорд по объёму продаж за всю историю — 3538 машин.

В России интересы марки представляют два официальных дилера: Rolls-Royce Motor Cars Moscow, принадлежащая Inchcape Russia и возглавляемая Татьяной Фитцджеральд, а также Rolls-Royce Motor Cars AVILON, возглавляемый Вагифом Бикуловым и входящая в холдинг «АВИЛОН Автомобильная Группа».

 

Интересные факты

  • Bentley Motors в 1931—1998 годах являлась подразделением Rolls-Royce.
  • Завод в Гудвуде (графство Западный Сассекс) — шестое место в истории, где выпускают автомобили «Роллс-Ройс». Построен концерном БМВ, поскольку предыдущий завод в Крю отошёл к «Фольксвагену». Строительство предприятия обошлось БМВ в сумму от 60 до 85 млн. долларов.
  • «Роллс-Ройсы» до сих пор ручной сборки. На заводе в Гудвуде всего два робота (на 2010), наносящие краску на кузов. Все остальные работы выполняются вручную.
  • Каждый автомобиль фирмы проходит на испытательном полигоне две тысячи километров. После чего машину разбирают, проверяют каждый узел, затем она окрашивается в 12 слоёв краски. После чего согласно конкретной спецификации заказчика машина окончательно собирается.
  • Один из рекламных слоганов «Роллс-Ройс» — «Самый дорогой и самый неэкономичный автомобиль в мире!»

Вики

https://www.youtube.com/user/RollsRoyceMotorCars/featured

http://www.rolls-roycemotorcars.com/

Развернуть описание Свернуть описание
30 марта, 11:00

История создания автомобиля "завтрашнего дня"

Был такой инженер - Престон Томас Такер (Preston Thomas Tucker, 1903–1956). Судьба этого человека была яркой ровно настолько, насколько она была трагичной. Речь идет о новаторе, изобретателе-одиночке, который пытался воплотить в жизнь свою мечту об «автомобиле будущего», за что и был уничтожен «великой тройкой»: General Motors, Ford, Chrysler. Возможно это все конечно из серии "теории заговоров" или например из серии "возможно, мы и сейчас катались бы на бесшумных паровых автомобилях."Решайте сами, но вот собственно и сама история ...Aмериканский инженер и предприниматель. Родился 21 сентября 1903 годав городке Капак, шт. Мичиган. Впоследствии семья переехала в пригород Детройта. Карьеру начал посыльным в компании “Кадиллак” (Cadillac). В 1920 г. поступил в полицию, где прослужил до 1930 г. За тем продавал автомобили “Студебекер” (Studebaker) в салоне Митчела Дулиана (Mitchell Dulian) в Мемфисе, шт. Теннеси. Короткое время занимал должность регионального управляющего компании “Пирс-Эрроу” (Pierce Arrow). “Великая депрессия” привела к тому, что продажи роскошных автомобилей практически прекратились. В 1933 г. возвратился в Детройт и открыл дилерский пункт фирмы “Додж” (Dodge). Одновременно интересовался автомобильными гонками и в 1934 г. стал од ним из руководителей “Америкэн Отомоутив Корпорейшн” (American Automotive Corpo-ration), предприняв попытку наладить выпуск спортивных и гоночных машин.До начала второй мировой войны ему вместе с известным автомобильным специалистом Гарри Миллером (Harry Miller) удалось построить несколько оригинальных моделей. С 1940 г. руководил работами по производству бронированных башен и авиационного вооружения.Его история была показана в фильме Френсиса Кополлы «Такер: Человек и его мечта». В 1945 году в США был отменен запрет на производство легковых машин, после которого такие акулы автопрома, как General Motors, Ford и Chrysler выпустили на рынок пережитки 30-х годов. В связи с этим представленная Престоном Такером в 1946 году Tucker Torpedo поистине удивила своей новизной и нестандартностью. На тот момент ощущался застой в автопроме и все уже устали от пережитков 30-х годов. Такер просто-напросто просчитал тренд и сделал машину под него. Считают, что именно он открыл настоящий автомаркетинг гораздо раньше, чем это сделал Ли Якокки. Идея Такера была проста: машина завтрашнего дня сегодня!Отличный промоутер, он облек идеи в доступную форму – и в них поверили. Потенциальные покупатели завалили его письмами, ратуя за будущее авто. Не имея капитала, Такер начал собирать с миру по нитке, выпустив акции для будущих потребителей. Концепция «автомобильной революции» получила тотальную рекламу, и число акционеров перевалило за 40 тыс. (среди них был отец Копполы – именно драматизм истории из детства и сподвиг режиссера на фильм). Хватка автодилера позволила организовать Такеру огромную дилерскую сеть «под пустоту» – автомобиля ещё толком не существовало, а полторы тысячи дилеров уже готовы были впарить его кому угодно. Это был фурор.Технически Tucker’48 (или Tucker Torpedo) был прорывом для серийного авто, однако многое в этой машине, чем так гордился Такер, было далеко не новинкой: например, аэродинамику, двигатель сзади и «третью фару» можно найти в Tatra 30-х. Настоящей же революцией было стремление обеспечить безопасность пассажиров, а она действительно была проблемой: советские историки очень любили попрекать Штаты тем, что те потеряли в 40-х в автокатастрофах больше граждан, чем за всю вторую мировую. Такер предложил американцам ремни безопасности, хороший обзор, безопасное стекло.Яркими инновациями были впрыск топлива и дисковые тормоза. Но прежде всего, машину «делал» дизайн. Приземистость и порывистость «Торпедо», в которых легко узнается стиль 50-х, отсылали в будущее. Немудрено: именно дизайнер «Торпедо» Александр Тремулис (Alexander Tremulis, 1914–1991), автор красивейшего Cord 812 1936 года, работая на базе ВВС США, сделал первые наброски «летающих тарелок». Он же создал концепцию прототипа шаттла, корабля, стартующего как ракета, а приземляющегося как самолет.Именно по этому Tucker Torpedo произвела ошеломляющее впечатление. У нее был длинный низкий обтекаемый кузов с заостренным носом, покатой задней частью в стиле фастбек, так же она имела крылья мотоциклетного типа, которые поворачивавались вместе с передними колесами. Что характерно, синхронно с колесами поворачивалась и дополнительная центральная фара в носовой части капота. А утопленные в крылья основные фары выдвигались и включались автоматически по команде тогда еще не известных фотоэлементов.В 30-х для компании Ford Такер строил спортивные автомобили для знаменитых гонок в Индианаполисе. Скорее всего его гоночная биография и определила фирменные черты Tucker Torpedo: порывистость, новизна, нестандартность. Место водителя в автомобиле было расположено на продольной оси с пассажирскими сиденьями по бокам. Салон защищался силовым каркасом. Плоский оппозитный двигатель от вертолета Bell был размещен в хвосте. Вдобавок автомобиль имел перископ заднего обзора. Был снабжен индикацией показаний датчиков на ветровом стекле и даже ремнями безопасности. Следует упомянуть о том, что последние исключили, что бы не отпугнуть клиентов. Даже коробку скоростей приняли автоматическую.Машина имела независимую подвеску, дисковые тормоза и множество прочих новинок, не удивительно, что Tucker Torpedo на фоне остальных автомобилей выпущенных на рынок, выглядел пришельцем из будущего. Хотя стоит отметить, что некоторые заложенные в автомобиль конструкторские решения оказались неработоспособными. Выяснилось это уже немного позже, в процессе подготовки к серийному производству. А тогда, появление столь радикально новой конструкции было расценено «великой тройкой», как мина замедленного действия. Ведь от всего, что встречалось на дорогах, Tucker Torpedo отличалась, как автомобиль от двуколки.«Таккер Торпедо», который обеспечивал высокую безопасность пассажирам и развивал максимальную скорость более 200 км/ч. Он имел оригинальный кузов достаточно совершенной по тем временам аэродинамической формы с тремя передними фарами, оппозитный 6-цилиндровый двигатель рабочим объемом 9650 см3, располагавшийся в задней части кузова.Этот силовой агрегат был установлен наклонно сзади автомобиля, а рулевое колесо располагалось перед центральным сиденьем, состоявшим из трех раздельных кресел. Различные организационные трудности замедлили внедрение модели в производство.Для ускорения выпуска машины на ней установили серийный 6-цилиндровый 5,5-литровый двигатель водяного охлаждения, переделанный из мотора воздушного охлаждения для вертолетов «Белл» (Bell). Таккер планировал позднее заменить этот мотор газотурбинной силовой установкой итальянской фирмы «Капрони» (Caproni). Первые экземпляры машин оборудовали простыми автоматическими коробками передач «Таккермэтик» (Tuckermatic), состоявшими менее чем из 30 основных деталей. Трансмиссия имела множество дефектов, и потому вскоре была заменена механической 4-ступенчатой коробкой с электрическим выбором передач, а также переделанной коробкой передач от автомобиля «Корд» (Cord). На «Таккере» был предусмотрен ряд новых для своего времени средств безопасности. Например, лобовое стекло при сильном ударе вылетало из рамы, а панель приборов имела мягкую обивку.Серийная модель была не такой футуристической, хотя двигатель все еще был сзади. Это был шестицилиндровый силовой агрегат с оппозитным расположением цилиндров и водяным охлаждением, использовавшимся в вертолетах. Несмотря на то, что мотор был надежней, чем тот, что использовался в опытном образце, у него имелось много недостатков, с которыми было трудно справиться.Вышла стремительная машина длиной в 5,56 метра, с максимальной скоростью 190 км/ч с разгоном до «сотни» за 10 секунд. Ее цена оказалась $2450, что было много выше проектной ($1000), но в 40-х такое авто все равно было похоже на мечту.Деньги были собраны, автомобиль протестирован, завод готов. Казалось, успех был предопределен, но увы: в идее Такера был уже заложен его крах. Система автобизнеса США предполагала поэтапную смену моделей и представление покупателю инноваций, позволяющее вытрясти из обывателя максимум на вложенное, амортизировать инвестиции в поточные линии, дизайн и опытно-конструкторские разработки.Прорыв Такера означал конец системы, и никто не собирался это допускать.Еще одно обстоятельство – в идеях Такера не было ничего эксклюзивного: Харли Эрл из GM уже готовил свою новинку в стиле аэродизайна – Cadillac 62. Все понимали, что впереди новая эра, и вопрос стоял только в том, кто сорвет банк. Такер не «скончался» сам, и «большой тройке» оставалось пустить в ход государство. Недаром один из американских министров, пришедший во власть из GM, как-то бросил: «Что хорошо для General Motors, хорошо и для Америки»…Такер успел выпустить 51 автомобиль (один из них куплен впоследствии Копполой за $260 тыс.). Вряд ли интересно, как бизнесмена душила Securities & Exchange Commission (финансовая полиция США). Как это бывает, ярко показано на примере Говарда Хьюза в «Авиаторе» Скорсезе.Как правило, реально яркий проект, вроде затеи Такера, всегда остается финансовой авантюрой, и достаточно было повышенного внимания к его деталям, чтобы все пошло прахом.Такер сдерживал натиск почти год: комиссии, проверки, лазутчики – все как в лучших домах. В отчаянном письме в прессу летом 1948 года Такер обещал назвать врагов поименно. Финал был предсказуем: запрет на профессию, финансовый коллапс, отъезд в Бразилию, где Такер попытался начать строить спорт-кары.  Но у него ничего не вышло.Такер планировал выпускать Tucker Torpedo на уровне 300 тыс. машин в год. Была подготовлена мощная презентация, первые авто были собраны вручную. Буквально одновременно с этими событиями правительственная Комиссия по ценным бумагам и биржевым операциям начала проверять состояние дел в компании Такера. Многие полагают, что здесь не обошлось без «великой тройки». Такера и его помощников обвинили в мошенничестве и подлоге. Последнему вменялось в обвинение многочисленные различия между первоначальным проектом и предсерийными прототипами. Комиссия считала, что компания Такера обманывает своих инвесторов. Обвинение насчитывало 31 пункт, против Такера дали показания 73 свидетеля. В 1948 с началом судебного процесса завод в Чикаго был закрыт на несколько недель. Акции компании Такера упали вдвое. Процесс затягивался. Федеральный судья санкционировал возврат завода под юрисдикцию правительства. С началом в 1950 году войны в Корее предприятие передали компании Ford, чтобы выпускать там моторы для бомбардировщиков B-38.О нескольких остававшихся на заводе Tucker Torpedo Форд презрительно отозвался «загрязняющим территорию ржавым хламом». В январе 1950 года суд был завершен и Такеру был вынесен вердикт «невиновен». Но от компании на тот момент уже почти ничего не осталось, и спасать Такеру было нечего, 9 июля 1948-го его корпорация, выпустив лишь 51 автомобиль, прекратила существование. Мечта Престона Такера была уничтожена только за то, что его революционно новый автомобиль появился слишком рано. Но он все еще пытался спасти положение дел, пытаясь организовать в 1955 году в Бразилии выпуск недорогого спортивного автомобиля Tucker Carioca по проекту графа Алексиса Сахновского. Но и этот проект не был реализован в связи с начавшимися тогда у Такера проблемами со здоровьем.Престон Томас Такер умер от рака 26 декабря 1956 года и был похоронен в мемориальном парке штата Мичиган во Флат Рок. Его детище — автомобиль Torpedo и по сей день остается желанной мечтой серьезных коллекционеров.По сути, история автопрома – история борьбы хозяев безликих бизнес-машин и ярких одиночек: изобретателей, новаторов и прочих городских сумасшедших. У первых есть и будет все: успех, счет в банке и положение. У последних – яркая вспышка жизни, эмоции и иногда признание. Их тоже наградят… Скорее всего, посмертно. Что лучше – решайте сами. Но «икары» от автопрома не переводятся: за Tucker последовал Делореан и основатели Avanti. Их авантюры почему-то вызывают симпатию у американца, а речь Такера на суде стала гимном местных self-made. Вероятно, не все, что хорошо для «большой тройки», хорошо и для Америки. Если, конечно, это свободная страна…источникиhttp://www.autoculture.com.ua/articles/element.php?IBLOCK_ID=50&SECTION_ID=243&ELEMENT_ID=1962http://autohistoriq.ru/tucker/istoriya-tuckerhttp://steer.ru/archives/2010/03/25/011458.phphttp://wiki.zr.ru/%D0%9F%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%BD_%D0%A2%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D1%81_%D0%A2%D0%B0%D0%BA%D0%B5%D1%80И еще немного интересной информации из истории автомобилестроения: вот История компании BMW, вот История компании Chrysler, а вот История марки Кадиллак (Cadillac) и История компании Rolls-Royce. Ну и конечно Майбах (Maybach): человек — машина. История жизни и бренда.

Выбор редакции
30 марта, 05:37

Rockin' Rollers: British Musicians Create Rolls-Royce Wraiths To Benefit Charity

Rolls-Royce Bespoke designer Matthew Danton and Rolls design chief Giles Taylor worked with each artist to create nine highly individual Wraiths. When the cars are sold later in 2017, Rolls-Royce Motor Cars will donate part of the proceeds to the favorite charities of each artist.

29 марта, 23:25

Music Legends Roger Daltrey and Ray Davies Present Rolls-Royce 'Inspired by Music'

Rolls-Royce Motor Cars collaborates with rock legends The Who, Roger Daltrey, Shirley Bassey, Ray Davies, Ronnie Wood to create ultimate one-of-a-kind Wraith Inspired by British Music collectors bespoke cars.

29 марта, 22:29

Компании с лучшей репутацией среди потребителей в мире

Ежегодное исследование Института репутации показывает, какие самые знаменитые бренды в мире. В рейтинге представлены 100 лучших брендов в мире, и участвовали голоса потребителей более чем 240000 человек в 15 странах мира.Вот топ - 10 компаний с лучшей репутацией в мире:1) Rolex Швейцарский производитель часов Rolex возглавляет список брендов с лучшей репутацией. Превосходная репутация компании основана на высоком качестве продукции и услуг. Компании удалось сохранить хорошие финансовые показатели и инновационные продукты, несмотря на конкуренцию со стороны умных smart часов, как Apple, Watch.2) LEGO Датские дизайнеры компании удвоили свои доходы в 2016 году по сравнению с предыдущим годом.3) Walt Disney Компания Уолт Дисней в настоящее время одна из ведущих в индустрии кино. Киностудия приобрела права на "Звездные войны" и с тех пор продолжает зарабатывать от этого решения.4) Canon Компания является крупнейшей в отрасли камер в мире. Кроме того, Canon зарегистрировала около 4000 патентов в 2016 году.5) Google В 2016 году Google представил свой новый пиксельный телефон и устройство для виртуальной реальности Daydream.6) Bosch Немецкий производитель бытовой техники на рынке уже более 100 лет. Компания набирает обороты в IoT.7) Sony Японская технологическая компания может похвастаться деятельностью во многих областях. В прошлом году Sony вышла на рынок виртуальной реальности. Кроме того, Sony выпускает телевизоры и популярную консоль PlayStation.8) Intel Intel является крупнейшим производителем чипов для ноутбуков и компьютеров в течение более 30 лет.9) Rolls-Royce Компания является производителем двигателей для самолетов Airbus и Boing.10) Adidas Немецкая компания по-прежнему одна из самых популярных в мире брендов, связанная со спортивными товарами и изделиями. экономика Thu, 30 Mar 2017 03:07:45 +0700 satorri 517614 В России вновь интересуются госпланом http://news2.ru/story/517613/ Российские экономисты вновь присматриваются к идеям государственного планирования экономики. Об этом говорили участники состоявшегося в "Российской газете" семинара Вольного экономического общества России, посвященного 50-летию выхода в свет книги известного американского экономиста Джона Кеннета Гэлбрейта "Новое индустриальное общество".Полвека назад Гэлбрейт пошел против мейнстрима. Он предложил взглянуть в лицо фактам: свободный рынок остался далеко в прошлом, на нем господствуют крупные корпорации, их истинным хозяином, в свою очередь, являются уже не акционеры, а менеджеры и инженеры-инноваторы ("техноструктура"), для которых главной целью стала даже не прибыль, а максимальные продажи. Корпорации, считал Гэлбрейт, выстраивают рынок и потребителей под себя. А раз так, то государство должно взять на себя планирование, координацию основных процессов в экономике.Книга Гэлбрейта на многие годы стала бестселлером. Примечательно, что всего через два года она была издана в СССР, что было совсем нетипично для западных работ по экономике. Президент ВЭО России Сергей Бодрунов и сын Гэлбрейта - профессор Джеймс Кеннет Гэлбрейт, который тоже стал известным экономистом, презентовали книгу "Гэлбрейт: возвращение" (М., 2017) - результат заочного диалога российских исследователей с автором концепции "нового индустриального общества".С позиций идей Гэлбрейта совсем иначе выглядит российский кризис 90-х. "Проблемы в Советском Союзе заключались не в отсутствии свободного рынка, а в том, что система производства была недостаточно гибкой. И потом, когда появился так называемый свободный рынок, все рухнуло вместо того, чтобы улучшится", - сказал Джеймс Кеннет Гэлбрейт. А кризис 2008 года во всем мире показал, что нормальное функционирование экономики не может опираться только на стихийные силы рынка, оно требует плановых методов и государственного регулирования."Нам надо вернуться к тщательному обсуждению вопроса о планировании в остающейся по-преимуществу рыночной экономике", - считает профессор МГУ Александр Бузгалин. Его поддержал Сергей Бодрунов. Он также представил в "РГ" первый номер журнала "Вольная экономика", который начало выпускать ВЭО России.(https://rg.ru/2017/03/29/...)

Выбор редакции
29 марта, 17:02

Rolls-Royce Phantom «засветился» на шпионском видео

Фотошпионам удалось запечатлеть и выложить в Сеть тестовые испытания роскошного Rolls-Royce Phantom.

29 марта, 16:21

Попытка побить мировой рекорд скорости на суше вновь откладывается

Представители британского проекта Bloodhound в очередной раз заявляют, что причина задержки в отсутствии необходимых средств и некоторых проблемах с отладкой двигателей

29 марта, 15:43

Praxair Unit Wins Rolls-Royce's 10-year Coating Contract

Praxair Inc. (PX) recently announced that it has won a 10-year contract to provide its Tribomet abrasive coatings to Indiana-based aerospace producer, Rolls-Royce. Financial terms of the deal have been kept under wraps.

29 марта, 14:14

Natural Gas World Magazine - Vol. 2, Issue 6

Almost five years since the European Commission opened formal proceedings against Russian export monopoly Gazprom, the two have nailed down the main terms on which Gazprom may trade in future. NGW says: "There have been substantial changes to the way Gazprom does business from now...

28 марта, 19:11

The Average NFL Career Lasts Just 3 Years. This Player Is Focused On What Happens Next.

“I tell all the guys: The NFL stands for ‘Not For Long,’” says defensive end Ricky Jean Francois, who recently signed with the Green Bay Packers. Jean Francois wasn’t supposed to be an exception to that rule. A seventh-round draft pick of the San Francisco 49ers in 2009, Jean Francois ― now on his fourth contract with his fourth team ― just completed his seventh season. Sustaining a career in the NFL is not easy. The average career lasts just over 3 years, the lowest of any of the four main sports in the U.S., and that includes practice squad players who never even play in a game. Also, NFL contracts are not guaranteed, meaning players ― even stars ― can be cut at any time. Before inking a deal with the Packers, Jean Francois enjoyed two productive seasons with the Washington Redskins, playing in all 32 possible games, seven of which he started, while recording 57 tackles, including 3.5 sacks. Just how rare is such production from a seventh-round selection? According to a 2015 study by Forbes, the median of “percentage of games started” by seventh-round picks from the 2010 draft from 2010-2015 is 0 percent. In other words, the mere fact that Jean Francois has become a starter while more than doubling the NFL career average is almost unheard of. As a result, the tech-obsessed 30-year-old ― who was cut by Washington despite having one more year on his contract ― has a unique perspective when looking ahead to life after pro football. Despite being a star player and winning a national title at college football powerhouse Louisiana State University, he knew the odds of a career weren’t especially high.  Developing his business acumen became a priority for him early on. “During my rookie season, I spent a lot of money,” he says. “I was like, ‘Do I really want to be this type of guy?’ I didn’t want to just spend money, because you won’t get it back. ... The next year you couldn’t pay me to spend a dime. “After I signed a contract with the Colts [in 2013], I realized that I needed a retirement plan.”  According to the National Bureau of Economic Research, 78 percent of NFL players go broke within three years of retirement and 15.7 percent file for bankruptcy within 12 years of retirement. The 6-foot-3, 313-pound Jean Francois ― this year’s proud recipient of the Redskins’ Media Good Guy Award ― did not want to become one of those statistics. So Jean Francois started to ask around the league ― talking to veterans, coaches and anyone who would offer advice. He started to educate himself, going through an assortment of different business and economic publications. Forbes, Fortune and Bloomberg are his favorites. type=type=RelatedArticlesblockTitle=Related Coverage + articlesList=57f28021e4b024a52d2ff2ba,57462b6ae4b055bb11712ec5,58b46223e4b0a8a9b784dd35 With the help of his financial manager, he then purchased a Dunkin’ Donuts location in Georgia. Before long, he owned 25 franchises throughout the South, and he still has plans to expand to Houston. He committed himself to the business in every offseason, understanding the nuances of the business as he would an NFL playbook. At first, it was a grueling process, learning about projections and parsing through spreadsheets. But soon, it became second nature. He still feels a thrill every time one of his stores beats the sales projections. “It opened up another world I didn’t know existed,” Jean Francois adds.  “I have to be hands-on so I can see everything grow. I gotta learn how to do it myself.” When challenges ― such as consistency in the product and service ― presented themselves, Jean Francois leaned on his football background and his experience working with a team. But he’s never had a problem with a single employee. “Football helped me mentally, because I had to get my mind right,” he says. function onPlayerReadyVidible(e){'undefined'!=typeof HPTrack&&HPTrack.Vid.Vidible_track(e)}!function(e,i){if(e.vdb_Player){if('object'==typeof commercial_video){var a='',o='m.fwsitesection='+commercial_video.site_and_category;if(a+=o,commercial_video['package']){var c='&m.fwkeyvalues=sponsorship%3D'+commercial_video['package'];a+=c}e.setAttribute('vdb_params',a)}i(e.vdb_Player)}else{var t=arguments.callee;setTimeout(function(){t(e,i)},0)}}(document.getElementById('vidible_1'),onPlayerReadyVidible); “Making sure everybody has a positive vibe,” Jean Francois says, is paramount. “I gotta make sure that I set the mindset of people in there to be happy. Teamwork is the most important thing. It can make things work better. In other words, if football is a brotherhood, business is a community. “[Business] helped me become a better person,” he says. “Business makes you open up as a person, because now you’re more well-rounded. Early on in the NFL, you get influenced by the Rolls-Royces, the Ferraris, the Lambos. The next thing you know, you’re broke and out of the league.” And while business has made Jean Francois smarter and more focused, it was the birth of his son six months ago that changed his perception of life.  “My son ― when he looks at me, I want to be the right father figure,” Jean Francois says. “He inspires me. I thought I grew up already, but when he came along, I was like, ‘Okay, I really didn’t grow up.’ When I look at him, it all makes sense.” These days, Jean Francois ― who is of Haitian descent ― sees inspiration everywhere, including in frequent trips to the small Caribbean island nation as a means of giving back to local communities in need. But the question still remains: What will life after football look like? His $3 million deal with the Packers is only for the 2017-18 season. Then, he’s not sure where he’s headed, but he does have one big idea, despite lacking any tangible experience within the stock market. “I’d like start a hedge fund,” Jean Francois says. Another option, though, is heading back to school. He wants to earn an Executive MBA in his hometown at the University of Miami, through a new Artists and Athletes program that has drawn rave reviews. Created in 2015 and aimed in large part toward football players, it employs a schedule that allows players to train early in the morning before going to nine hours of classes complemented by late-night study sessions. To be sure, it’s no easy task, but Jean Francois certainly thinks it can be done. Fellow defensive end Carlos Dunlap for instance, earned Pro Bowl honors for the Cincinnati Bengals this year, while also completing his MBA. And considering Jean Francois is already acing statistics, why would anyone doubt him? type=type=RelatedArticlesblockTitle=Related Coverage + articlesList=588f7b4de4b0522c7d3becf3,589a003de4b0406131396990 Email me [email protected], ask me questions about anything sports-related on Twitter [email protected]_Report, and follow me on Instagram [email protected]_Report. -- This feed and its contents are the property of The Huffington Post, and use is subject to our terms. It may be used for personal consumption, but may not be distributed on a website.

28 марта, 15:30

Названы самые популярные в России автомобили сегмента Luxury

В феврале продажи на отечественном авторынке в сегменте Luxury упали на 0,9. Самой популярной маркой автомобилей класса люкс остается Mercedes-Benz, сообщает «Автостат».

28 марта, 13:00

Яшка Кошелёк — вор, который чуть не убил Ленина

Будущая "профессия" Яшки Кошелькова — известного в начале века бандита и грабителя — была предрешена с рождения: его отец был известным в Сибири грабителем, которого после одного из неудачных нападений поймали и сослали на вечную каторгу. В 23 года Кошелёк уже был профессионалом своего дела — промышлял квартирными кражами и находился под наблюдением у полиции. В 1916 году его поймали, и февральскую революцию Яшка встречал на каторге, откуда, правда, он скоро сбежал. Покорение Москвы После побега Яшка не стал прятаться на окраинах, а сразу отправился "покорять Москву". На Хитровке вор познакомился с двумя авторитетами — Сергеем Емельяновым по кличке Барин и Григорием Мартазиным. Они сколотили свою банду, которая в течение года разрослась до двух десятков человек. В стране только-только изменилась власть. Временному правительству было не до жуликов и грабителей: нужно было в срочном порядке разбираться с голодом, бороться с анархией и решать проблемы на фронтах Первой мировой. В начале марта 1917 года Корпус жандармов и Департамент полиции разогнали, а на их место набрали народных милиционеров, которые не имели никакого опыта в борьбе с преступностью. Банда Яшки Кошелька орудовала в Сокольниках, постепенно распространяя своё влияние и на другие районы. Яшка фактически возглавил бандитский мир Москвы, подчинив себе все криминальные группировки города. Неслучайно он получает ещё одну кличку — Яшка Король. Серьёзный куш преступники сорвали только к началу 1918 года, ограничиваясь до этого небольшими грабежами. При нападении на сберкассу на Покровке Яшке и подельникам удалось взять 100 тысяч рублей (для сравнения — средняя зарплата рабочего в месяц к тому времени составляла 280 рублей). Ограбление века Преступление, которое принесло Кошельку место в истории, произошло 24 декабря 1918 года (по новому стилю — 6 января 1919 года) на Сокольническом шоссе, возле Краснохолмского моста. Само преступление больше напоминает странное стечение обстоятельств с самого его начала. Яшка и его товарищи вообще не собирались в этот день на дело. Главарь и пять его "коллег" — Иван Волков, Василий Зайцев, Алексей Кириллов, Фёдор Алексеев и Василий Михайлов — пьянствовали на квартире портного Демидова — но после кутежа зачем-то решили, что им необходима машина. По одной из версий, в этот день они составляли план ограбления особняка на Новинском бульваре и кооператива на Арбате. Расстояния — большие, и преступники решили, что без машины не обойтись. Вот и вышли на улицу за столь необходимым транспортом. Водитель Владимира Ленина, Степан Гиль, в этот день подал к дому Ленина его "роллс-ройс" в начале пятого. Из здания вышел сам вождь вместе с младшей сестрой Марией Ильиничной. Они ехали в Сокольники, где в больнице лежала приболевшая жена Ленина Надежда Крупская, которую вождь революции навещал почти каждый день. Гиль в воспоминаниях писал, что недалеко от здания Совнаркома наперерез машине выскочили молодые люди, вооружённые пистолетами. — Вдруг, не доезжая пивного завода, бывшего Калинкина, впереди машины, за несколько шагов, выбегают трое вооружённых револьверами — маузерами — и кричат: "Стой!", — вспоминает Гиль. На том, что необходимо остановиться, по его словам, настоял сам Ленин. Вождь был уверен, что притормозить требуют не бандиты, а патруль. Спорить с руководством было бесполезно. К тому же машина находилась около райсовета, возле которого всегда дежурит патруль. Я Ленин К машине подбежали четверо и с криком "Выходи!" распахнули дверь. Кошелёк схватил Ленина за рукав и вытянул из салона. Следом вышла и Мария Ильинична, но на неё просто не обращали внимания: "ну что взять с женщины". Один из бандитов стоял на шухере, другой держал на мушке водителя. Остальные занимались вождём. На вопрос "Ты кто такой?" он честно ответил: — Я Ленин. Вот мой документ, — и протянул свой пропуск (№ 43) в правительство — где была написана не только его фамилия, но и должность — председатель Совета народных комиссаров. Из-за шума работающего мотора главарь бандитов фамилию не расслышал.— Чёрт с тобой, что ты Левин, — рявкнул он. — А я Кошельков, хозяин города ночью.Яшка выхватил из рук Ильича пропуск, а затем, обыскав, вынул из карманов другие документы, в том числе Книгу красноармейца, а также браунинг и кошелёк. Позже Гиль писал в воспоминаниях: "Сижу за рулём, держу наган и из-под левой руки прицеливаюсь в предводителя... Но Владимир Ильич стоит под дулами двух револьверов. И мне делается страшно: ведь после моего выстрела его убьют первым". Он не стал рисковать.А потом бандиты ударили его и выкинули из машины. Банда села в машину и понеслась в сторону Сокольников. — Говорит Ленин... Да, Ленин! На меня напали бандиты, нас всех высадили из автомобиля. Я нахожусь в Сокольническом исполкоме советов. Прошу срочно выслать автомобиль. Слышите, срочно, — зайдя в здание Совнаркома, Ленин тут же позвонил главе ВЧК Якову Петерсу. Тот не мог поверить: вождя большевиков чуть не убили уличные грабители. Яшка Кошелёк сообразил, кого они упустили, через несколько минут, когда решил посмотреть предъявленный Лениным документ.— Неужели я держал за фалды самого Ленина! Ну и балда я! Если бы мы его схватили, нам бы столько денег отвалили! За такого-то заложника, а? И всю Бутырку — на волю! Поворачивай, — приказал он подельникам. Правда, толку от этого не было: к зданию Совета уже прибыли три автомобиля с красноармейцами, которых прислал Петерс. Любовь хулигана После нападения на Ленина на Яшку была объявлена охота. Правда, хитрый грабитель каждый раз уходил от чекистов. Пока в их руки не попала "невеста" Кошелька — Ольга Фёдорова, красотка, служившая конторщицей в РОСТе.Её взяли по обвинению в подделке документов и торговле кокаином. На одном из допросов она призналась, что хорошо знает Якова Кошелькова, более того, у неё с ним близкие отношения.— Он начал за мной ухаживать. Человек он очень практичный, корректный, в обращении мягкий. Знает иностранные языки, в частности французский, латынь и татарский, немного говорит по-немецки. К тому же он очень начитан, — так описывала Кошелька Ольга.Она сама предложила следователям помощь в поимке бандита.Сам же Кошелёк вместе с бандой продолжал наводить ужас на москвичей. Более того, он объявил войну милиции. Часто он выезжал по вечерам на автомобиле на улицу, поравнявшись с милицейским постом, свистел, а когда дежурный милиционер подходил на зов, убивал его выстрелом в упор или бросал бомбу. Вскоре милиционеры накрыли банду в кофейне у Пречистенских ворот. Но Кошелёк умудрился выхватить пистолет и убить одного из милиционеров. Завязалась перестрелка. В результате из пяти бандитов живыми ушли двое, один из которых был Кошелёк. Он поймал извозчика и сбежал. Конец банды Кошелька После этого Ленин предписал ВЧК принять самые срочные и беспощадные меры по борьбе с бандитами. Чрезвычайная комиссия же призвала домовые комитеты и всех москвичей сообщать о любых подозрительных личностях, которых они считают таковыми. Спустя почти полтора месяца после ограбления Ленина, в начале февраля 1919 года, на Николаевском вокзале (нынешний Ленинградский) работники московской чрезвычайной комиссии задержали молодого человека, который оказался членом банды Яшки — Козулей. Он рассказал немного подробностей о личности самого Яшки и о его банде. На очной ставке его опознал шофёр Ленина. Через пару дней участники комитета взяли ещё как минимум троих участников ограбления — Ивана Волкова, Василия Михайлова, Фёдора Алексеева. Всех их расстреляли в течение февраля. Узнав, что соратников расстреляли, Кошелёк пустился во все тяжкие. Он лично расстрелял трёх чекистов, которые вышли на его след. Оказалось, что бандит сумел организовать слежку за теми, кто искал его. Яшке донесли, что сотрудник уголовного отдела ВЧК Ведерников (имя не указано) участвует в его розыске. Бандит велел членам своей группировки установить слежку за милиционером и выяснить, в какое время он уходит на работу и возвращается домой. — Поздно вечером он в сопровождении трёх парней отправился на квартиру Ведерникова. Ворвавшись в дом, Кошельков в присутствии родственников лично расстрелял милиционера. 1 мая 1919 года преступники организовали самое кровавое ограбление в истории начала XX века. Вечером на Воздвиженке появился автомобиль с, по разным данным, тремя или пятью молодыми людьми. Они обратились к нескольким прохожим, под дулами пистолетов потребовав снять с себя всё самое ценное. После этого бандиты открыли стрельбу по прохожим и подоспевшим милиционерам. Они убили троих правоохранителей и ранили десятки прохожих. К тому моменту в распоряжении милиции уже были адреса нескольких квартир Яшки и его подельников. По слухам, он прекрасно об этом знал и собирался бежать за границу, что стало возможным после налёта на контору Афинажного завода, откуда бандиты вынесли полтора килограмма золота и около 2 кг платины. В начале июня милиционеры задержали Сергея Фёдорова по кличке Маленький. Он не скрывал, что знал Кошелька, но где его сейчас искать — понятия не имел. Яшка стал настолько осторожным, что скрывался даже от своих. Об адресах, где с ним можно встретиться, знали лишь самые близкие. В круг таких входил Ванька-Чемодан, которого также задержали в Новогирееве и доставили на Лубянку.20 или 21 июня он должен был встретиться с Кошельком — обсудить план налёта на артель в Щёлкове. 20 июня никто не пришёл. Ванька заявил, что толку идти на вторую встречу нет, так как Яшка всех засёк. Но, как ни странно, Яшка в компании Барина пришёл 21 июня по назначенному адресу — в квартиру скупщика краденого в Ново-Проектированном переулке, где милиция устроила засаду. Как только бандиты открыли огонь, милиционеры ответили. Четыре пули попали в Барина, ещё три — в Кошелькова. Убитый Яшка ушёл из жизни с браунингом Ленина в руках.

28 марта, 12:07

Лимузин из проекта «Кортеж» сфотографировали на тестах в Швеции

В сети появились фотографии автомобиля, который, как утверждается, является прототипом президентского лимузина из российского проекта «Кортеж». Фото машины, проходившей снежные тесты на льду замерзшего озера в Швеции, опубликовал портал Motor1. Автомобиль, одетый в защитный «камуфляж», имеет внешнее сходство с люксовыми седанами Rolls-Royce и Bentley прошлых поколений. Год назад сообщалось, что экспериментальные образцы отечественных автомобилей для перевозки первых лиц уже проходят испытания и краш-тесты. В рамках проекта «Кортеж», запущенного в 2012 году, были разработаны четыре типа машин — лимузин, седан, внедорожник и минивэн. Лимузины «обкатывают» уже около года, седаны начнут испытывать в апреле. Общие инвестиции оцениваются в 22-24 млрд рублей, в 2016 году на разработку проекта было выделено 3,7 млрд рублей. В проектировании двигателей участвует немецкая компания Porsche.

28 марта, 05:48

В Швеции испытали новый лимузин «для президента России»

Как сообщает автомобильный портал motor1.com, зимой на льду замерзшего озера в Швеции проходили испытания седана представительского класса внешне похожего на Rolls-Royce или Bentley.

Выбор редакции
27 марта, 20:46

Tesco and Serious Fraud Office near to deal over accounting scandal

Settlement could see supermarket pay in excess of £100m and agree to conditions to avoid prosecution for overstating profitsThe Serious Fraud Office and Tesco are within days of announcing a settlement that could mean Britain’s biggest supermarket chain will pay a multimillion-pound fine over an accounting scandal.Under the deferred prosecution agreement (DPA), Tesco would pay a penalty that could be well over £100m and agree to other conditions in return for avoiding formal prosecution for overstating its profits. Continue reading...

27 марта, 17:03

Появились шпионские фото нового «автомобиля Путина»

В сети появились шпионские фотографии нового «автомобиля Путина», сделанные во время тестов в Швеции.

27 марта, 16:47

Шпионские фото нового «лимузина Путина» появились в Сети

Шпионские фото автомобиля проекта «Кортеж», сделанные во время тестов в Швеции, попали в Сеть.

Выбор редакции
26 марта, 18:31

Walmart Moving Upmarket Does Not Presage The Death Of The American Middle Class

Think through it for a moment. When the car dealership lots are full of Rolls Royces do we thus conclude that the area is getting poorer? So why would we worry about the American middle class doing so when Walmart starts stocking more expensive clothes?

25 марта, 10:00

Самолет F-35 — отмывание денег по-американски

Ожидается, что истребители F-35A поступят на вооружение США в 2016 году, F-35C - в 2017-м, а F-35B - в 2018 году. ВВС, ВМС и Морская пехота США намерены приобрести 2.473 истребителя F-35 всех модификаций. Но уже сегодня ясно, что поставлено будет гораздо меньше (я бы сказал, минимум втрое). И дело даже не в большом количестве […]

25 марта, 06:01

Частные самолеты, Rolls-Royce и Chanel: как живет дочь теннисиста Марата Сафина

У титулованного российского теннисиста Марата Сафина подрастает внебрачная дочь, которую ему родила возлюбленная — Валерия Якубовская, пишет Life.ru. Дочь Марата Сафина. Фото: life.ru Рождение девочки 11 лет назад не пробудило в спортсмене отцовских чувств: теннисист принял дочь, но отказался принимать участие в ее воспитании. Дочь Марата Сафина. Фото: life.ru Впрочем, равнодушие родного отца не помешало Еве расти в любви и заботе: девочка носит фамилию отчима — миллионера Дмитрия Якубовского, который не отказывает любимой падчерице ни в чем. Дочь Марата Сафина. Фото: life.ru К слову, мать Евы стала 11-й супругой Дмитрия Якубовского. Дочь Марата Сафина. Фото: life.ru После развода с ней миллионер женился на Ксении Лукаш, а затем снова на Валерии. Таким образом, Валерия теперь является 13-й женой бизнесмена. Дочь Марата Сафина. Фото: life.ru Из Барвихи в элитную московскую школу 11-летнюю Еву с красным портфелем Dolce & Gabbana в руках отвозят Rolls-Royce и Maybach, а среди подружек и детей друзей своих родителей девочка считается иконой стиля: модный полупучок на золотистых волосах, юбка в клетку Chanel и пышные платья из последних коллекций Dolce & Gabbana. Дочь Марата Сафина. Фото: life.ru После уроков дочь Марата Сафина занимается теннисом, а затем проводит досуг в компании другой "золотой" наследницы — Тони Худяковой, дочери продюсера Павла Худякова. Дочь Марата Сафина. Фото: life.ru Читайте также: Сколько стоят похороны в Алматы>> Министр здравоохранения стал свидетелем скандала в клинике Астаны>> Семейная драма казахстанки и француза получила неожиданный поворот>> Мусин: Генпрокуратура приносит извинения за нелогичные требования>> В ВКО мать троих детей убила сожителя за тунеядство>>

24 марта, 20:59

99% блокчейн стартапов – говно. Блокчейн "+" технологии (рекомендуется к прочтению)

Есть ли у вас чувство, что в мире блокчейн стартапов много ерунды? Вы из всех сил старатесь видеть, как они хотят заработать денег? Если да, то прямо сейчас встаньте, поднимите руки вверх и крикните «дерьмо!» Вам стало хорошо, не правда ли? И я, и вы можем назвать ерундой большую часть того, что происходит в мире блокчейна. Звучит не приятно, но я собираюсь также показать путь за пределы этого.

06 января 2015, 21:18

Rolls-Royce побил рекорд продаж - economy

Кризис не касается машин по цене от 200 тысяч евро. Британский производитель автомобилей класса люкс Rolls-Royce заявил, что в минувшем году впервые за 111 лет своего существования продал более 4000 тысяч экземпляров. Это на 12% больше, чем год назад, но в целом Rolls-Royce обновляет рекорды продаж в пятый раз подряд. Спрос на "ролл-ройсы" в Европе увеличился на 40%, в США - на треть, в странах Ближнего Востока - на 20%. Покупатели все те же - предприниматели, владельцы компаний, знаменитости.… ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ: http://ru.euronews.com/2015/01/06/rolls-royce-enjoys-record-year-with-4000-plus-cars-sold euronews: самый популярный новостной канал в Европе. Подписывайтесь! http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=euronewsru euronews доступен на 14 языках: https://www.youtube.com/user/euronewsnetwork/channels На русском: Сайт: http://ru.euronews.com Facebook: https://www.facebook.com/euronews Twitter: http://twitter.com/euronewsru Google+: https://plus.google.com/u/0/b/101036888397116664208/100240575545901894719/posts?pageId=101036888397116664208 VKontakte: http://vk.com/ru.euronews