• Теги
    • избранные теги
    • Компании40
      • Показать ещё
      Разное11
      • Показать ещё
      Люди2
      Формат1
      Страны / Регионы3
      Показатели1
РТК-ЛИЗИНГ
Выбор редакции
12 февраля 2015, 13:42

НРД прекратил обслуживание облигаций "РТК-ЛИЗИНГ" серии БО-02

Облигации выпуска были списаны 9 февраля 2015 года в связи с внесением 3 февраля 2015 года записи в ЕГРЮЛ о ликвидации юридического лица.

Выбор редакции
27 января 2015, 15:47

Торги облигациями "РТК-ЛИЗИНГ" серии БО-02 будут прекращены на ФБ ММВБ 27 февраля

27 февраля 2015 года облигации ОАО "РТК-ЛИЗИНГ" серии БО-02 будут исключены из раздела "третий уровень" списка ценных бумаг, допущенных к торгам в ЗАО "ФБ ММВБ.

Выбор редакции
21 января 2015, 16:18

Торги облигациями "РТК-ЛИЗИНГ" серии БО-02 на ФБ ММВБ будут приостановлены с 22 января

Торги облигациями выпуска приостанавливаются в связи с опубликованием в ленте новостей сообщения о направлении эмитентом заявления о внесении в ЕГРЮЛ записей, связанных с прекращением деятельности.

Выбор редакции
25 июня 2014, 16:34

Понижен рейтинг кредитоспособности компании РТК-ЛИЗИНГ c уровня В++ до С+

Рейтинговое агентство «Эксперт РА» понизило рейтинг кредитоспособности лизинговой компании «РТК-ЛИЗИНГ» до уровня С+ «Очень низкий уровень кредитоспособности (преддефолтный)». Прогноз по рейтингу «развивающийся», что означает равную вероятность как сохранения, так и изменения рейтинга в среднесрочной перспективе. Ранее у компании действовал рейтинг на уровне В++, с «развивающимся» прогнозом.

Выбор редакции
17 июня 2014, 16:25

Понижен рейтинг кредитоспособности компании РТК-ЛИЗИНГ c уровня А до В++

Рейтинговое агентство «Эксперт РА» понизило рейтинг кредитоспособности лизинговой компании «РТК-ЛИЗИНГ» до уровня В++. Прогноз по рейтингу «развивающийся», что означает равную вероятность как сохранения, так и изменения рейтинга в среднесрочной перспективе. Ранее у компании действовал рейтинг на уровне А, со стабильным прогнозом. Понижение рейтинга обусловлено техническим дефолтом, который допустило ОАО «РТК-ЛИЗИНГ» в процессе прохождения оферты по облигационному выпуску БО-02. Развивающийся прогноз отражает неопределенность завершения процедуры оферты. Объем бумаг, предъявленных к выкупу, превысил ожидания компании; по данным руководства ведутся переговоры с держателями облигаций о вариантах урегулирования обязательств. В зависимости от окончательных результатов прохождения оферты рейтинг компании может быть изменен.

Выбор редакции
11 июня 2014, 18:19

"РТК-ЛИЗИНГ" не смог пройти оферту по облигациям серии БО-02

Общий размер не исполненного обязательства без учета НКД составил 896 млн. 718,4 тыс. рублей.

Выбор редакции
28 мая 2014, 11:15

Ставка 3-го купона по облигациям "РТК-ЛИЗИНГ" серии БО-02 составит 13,5% годовых

Согласно условиям эмиссии, во второй декаде июня 2014 года по займу должна состояться оферта. Цена выкупа облигаций - 100% от номинала. Ставка купона до оферты - 12,75% годовых.

Выбор редакции
03 апреля 2014, 13:23

Повышен подуровень рейтинга кредитоспособности компании РТК-ЛИЗИНГ со второго до первого

Рейтинговое агентство «Эксперт РА» повысило подуровень рейтинга кредитоспособности лизинговой компании «РТК-ЛИЗИНГ» со второго до первого. Уровень рейтинга не изменился - А «Высокий уровень кредитоспособности», прогноз по рейтингу «стабильный», что означает высокую вероятность сохранения рейтинга на текущем уровне в среднесрочной перспективе. Повышение подуровня рейтинга обусловлено улучшением качества активов ОАО «РТК-ЛИЗИНГ».

Выбор редакции
06 декабря 2013, 16:51

"РТК-ЛИЗИНГ" исполнил обязательства по облигациям серии БО-02 на сумму 327,16 млн рублей

ОАО "РТК-ЛИЗИНГ" выплатило купонный доход за 1-й купонный период и погасило 10% номинальной стоимости облигаций серии БО-02 (ИН 4B02-02-01154-Н от 04.03.2013 г.).

Выбор редакции
10 июня 2013, 09:31

Облигации "РТК-ЛИЗИНГа" и Банка ЗЕНИТ выходят на вторичный рынок

Сегодня на ФБ ММВБ в разделе "перечень внесписочных ценных бумаг" начнутся торги облигациями ОАО "РТК-ЛИЗИНГ" серии БО-02 и Банка ЗЕНИТ 9-го выпуска.

Выбор редакции
07 июня 2013, 19:11

"РТК-ЛИЗИНГ" разместил биржевые облигации на 2 млрд рублей

Компания разместила по открытой подписке 2 млн. облигаций номинальной стоимостью 1000 рублей каждая. Срок обращения займа составит 5 лет с даты начала размещения, предусмотрена оферта через год. Выпуск имеет амортизационную структуру погашения номинала.

Выбор редакции
05 июня 2013, 21:54

Ставка 1-го купона по облигациям "РТК-ЛИЗИНГ" серии БО-02 составит 12,75%

Техническое размещение займа на бирже состоится 7 июня 2013 года. Компания размещает по открытой подписке 2 млн. облигаций номинальной стоимостью 1000 рублей каждая. Общий объем выпуска по номиналу - 2 млрд. рублей.

Выбор редакции
30 мая 2013, 16:40

"РТК-ЛИЗИНГ" 3 июня начнет сбор заявок на биржевые облигации объемом 2 млрд рублей

Компания планирует разместить по открытой подписке 2 млн. облигаций номинальной стоимостью 1000 рублей каждая. Общий объем выпуска по номиналу - 2 млрд. рублей. Срок обращения займа составит 5 лет с даты начала размещения. Выпуск имеет амортизационную структуру погашения номинала.

Выбор редакции
28 мая 2013, 16:20

"РТК-ЛИЗИНГ" в I декаде июня планирует разместить облигации на 2 млрд рублей с доходностью 12,63-13,16% годовых

ОАО "РТК-ЛИЗИНГ" планирует в период с 3 по 5 июня 2013 года провести сбор заявок на биржевые облигации серии БО-02.

Выбор редакции
09 апреля 2013, 19:33

"РТК-ЛИЗИНГ" перенес размещение облигаций серии БО-02 на неопределенный срок

Напомним, компания планирует разместить по открытой подписке 2 млн. облигаций номинальной стоимостью 1000 рублей каждая.

Выбор редакции
03 апреля 2013, 12:31

"РТК-ЛИЗИНГ" открыл книгу заявок на биржевые облигации объемом 2 млрд рублей

Закрытие книги запланировано на 17.00 мск 9 апреля. Компания намерена реализовать по открытой подписке 2 млн. облигаций номинальной стоимостью 1000 рублей каждая.

12 марта 2013, 16:08

Гонки «летающих радаров»

Россия никак не может вернуться на мировой рынок самолетов ДРЛО и У Иван Коновалов В феврале прошлого года на боевое дежурство официально заступил первый глубоко модернизированный самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛО и У) А-50У. Этот авиационный комплекс получил за год эксплуатации самые высокие оценки главкомата Военно-воздушных сил России, хотя концептуально он серьезно отстает от своих зарубежных аналогов.   В то же время перспективы принятия на вооружение создаваемых на замену А-50/А-50У новейших российских АВАКСов А-100 остаются чрезвычайно туманными. Сроки завершения этой дорогостоящей и амбициозной военной программы постоянно сдвигаются, ее нынешний статус не раскрывается. Мировой же рынок самолетов такого класса – больших «летающих радаров» – сейчас переживает стагнацию, которую вряд ли удастся преодолеть (она скорее усилится), учитывая очень высокую стоимость и техническую сложность этих машин, а также весьма ограниченный спрос. Бум второй половины 90-х – начала 2000-х годов на такие авиационные комплексы давно сошел на нет. ВВС развитых стран укомплектованы большими АВАКСами, а остальные государства предпочитают закупать самолеты меньшей размерности, но и этот рынок весьма ограничен. Конкуренты дальнего обнаружения Монополию США на авиационные системы дальнего обнаружения СССР разрушил в апреле 1965 года, когда на вооружение советских ВВС был принят самолет радиолокационного дозора и обнаружения морских и воздушных целей Ту-126, созданный конструкторским бюро Андрея Туполева на базе пассажирского лайнера Ту-114, с радиотехническим комплексом (РТК) «Лиана». Стоит отметить, что американцы первую летающую РЛС TBM-3W создали еще в ходе Второй мировой войны, оборудовав в 1944-м радаром AN/APS-20 палубный торпедоносец Grumman Avenger. Затем эти радары установили на бомбардировщиках Boeing B-17. Основной задачей Ту-126 в годы холодной войны, как и его американских аналогов тех лет – Lockheed EC-121Warning Star и палубного Grumman E-1 Tracer, стали перехват дальней авиации противника и противодействие его реактивным истребителям. «Американцы» воевали во Вьетнаме и по всему свету, Ту-126 в основном были заняты на боевом патрулировании воздушного пространства Арктики.     ДРЛО и У или АВАКСы (Airborne Warning and Control System) третьего поколения решали задачу обнаружения воздушных целей, летящих на малых и сверхмалых высотах – вне зоны действия существовавших тогда наземных радаров. Дальность обнаружения целей еще более возросла, РЛС получили постоянный круговой обзор за счет вращающихся радиолокаторов с пассивной решеткой, размещенных в «грибообразном» надфюзеляжном обтекателе. Палубный АВАКС третьего поколения Northrop Grumman E-2 Hawkeye (первые поставки в 1964 году) с его модификациями до сих пор остается главным «летающим радаром» военно-морского флота США. Эта система находится на вооружении Израиля, Японии, Сингапура, Франции, Египта и Тайваня. Самолеты Boeing E-3 Sentry (первые поставки в 1977 году) стали базовыми для системы ДРЛО и У американских военно-воздушных сил, а затем для группировки ДРЛО и У стран НАТО. Великобритания получила эти системы дальнего обнаружения фактически последней, поскольку изначально делала ставку на самолет ДРЛО и У собственной разработки Nimrod AEW.3, создававшийся на базе патрульного самолета Nimrod (компания Hawker Siddeley – ныне часть BAE Systems). Однако более чем десятилетняя (1973–1984) британская программа потерпела жесточайшее фиаско – ни один из 11 заказанных Nimrod не был принят военным ведомством Соединенного Королевства. РЛС ARY-920 оказалась крайне ненадежной и медленной в работе, разработчики так и не смогли преодолеть технические проблемы. От «50» до «100» Советским ответом третьего поколения стал авиационный комплекс дальнего обнаружения А-50 (с РТК «Шмель»), созданный на базе военно-транспортного самолета Ил-76МД Таганрогским авиационным научно-техническим комплексом (ТАНТК) имени Г. М. Бериева совместно с НПО «Вега-М» (Московский НИИ приборостроения – ныне ОАО «Концерн радиостроения «Вега»). Первый полет А-50 совершил 19 декабря 1978 года, в 1989-м авиакомплекс официально принят на вооружение. Параллельно в Ираке создали еще один самолет ДРЛО и У на базе советского Ил-76МД – Adnan с французской РЛС Thompson-CSF Tiger-G. РЛС радиотехнического комплекса А-50 была способна обнаружить истребитель на малой высоте на расстоянии до 400 километров, на большой высоте – до 600 километров, морскую цель – на расстоянии до 400 километров. А-50 мог сопровождать одновременно до 60 целей и наводить более десяти «своих» истребителей. E-2 Advanced Hawkeye E-3 SENTRY (AWACS) KJ-200 После распада СССР и до начала 2000-х годов никаких работ по созданию новых систем ДРЛО и У не проводилось. Совместная программа ОКБ Антонова и НПО «Вега-М» по разработке самолета ДРЛО и У Ан-71 с РТК «Квант» была заморожена еще в 1990-м из-за отсутствия финансирования. Ситуация начала меняться несколько лет назад. В 2009 году завершились испытания первого глубоко модернизированного самолета ДРЛО и У А-50У (ТАНТК и концерн «Вега»), в начале 2012-го машина была официально принята на вооружение. С этого момента модернизация авиакомплексов ведется планово – самолет в год. Всего на вооружении ВВС РФ стоят 26 А-50, все они базируются на 2457-й авиабазе в Иванове. Модернизированный РТК самолета А-50У обладает улучшенными возможностями по выявлению низколетящих и малозаметных воздушных целей с измерением их угловых координат, скорости и дальности – обнаруживает различные типы воздушных и наземных целей на дальности до 650 и 300 километров соответственно, теперь он «видит» и вертолеты. При этом комплекс обеспечивает сопровождение до 300 целей и одновременное наведение нескольких десятков истребителей. Новая элементная база позволила значительно снизить вес РТК и увеличить запас топлива. Радикально улучшены рабочие места экипажа, есть комната отдыха, буфет и туалет. Конечно, с одной стороны, ВВС России получили качественно новый и, по целому ряду свидетельств генералов, летчиков и экспертов, удачный комплекс. Но с другой – эта система достигла своего модернизационного предела. В августе 2011 года тогдашний главком ВВС генерал-полковник Александр Зелин заявил, что абсолютно новый самолет ДРЛО и У А-100, оснащенный РЛС с активной фазированной антенной решеткой (АФАР), поднимется в воздух в 2016-м, но о реальном статусе программы ничего неизвестно. Представитель российского оборонно-промышленного комплекса так прокомментировал ситуацию: «Процесс явно затягивается, сроки завершения программы разработчик (концерн «Вега») будет сдвигать». Одно из объяснений – отсутствие воздушной платформы, новый РТК планируют поставить на военно-транспортный самолет Ил-76МД-90 («изделие 476»), серийное производство которого должно начаться на ульяновском авиационном заводе «Авиастар-СП». Пока эта машина существует в одном экземпляре. Версия, наиболее часто звучащая в кулуарах во время совещаний по вопросам ОПК и военного авиапрома, – технические проблемы с РЛС будущего комплекса. Но главное, чтобы адаптация разрабатываемого радиотехнического комплекса к Ил-476 не стала предлогом для благополучного закрытия программы и для развертывания новых НИОКР с новым же финансированием и новыми сроками. Швеция, Израиль, АФАР… В начале 90-х годов, когда в России на «фронте дальнего обнаружения» не было никаких перемен, а США проводили модернизацию за модернизацией своих комплексов, на рынок буквально ворвались самые совершенные на тот момент израильские и шведские системы, оснащенные радарами с АФАР. В 1993 году три таких комплекса Phalcon (разработка компании Elta Systems – подразделения израильского концерна IAI), установленных на Boeing 707, сменили американские Е-3С в ВВС Израиля, годом позже шведские ВВС начали получать самолеты Saab 340 с отечественными РЛС Erieye (компания Ericsson, сейчас в составе Saab AB). Российско-израильский проект по продвижению на китайский рынок самолета А-50АИ с РЛС EL/M-2075 комплекса Phalcon в конце 90-х потерпел неудачу. Израиль блокировал сделку под давлением США. Однако созданная система нашла своего покупателя. Индия приобрела три А-50EI, поставки завершились в 2011 году, в индийских планах покупка еще двух таких самолетов. KJ-2000 ZDK-03 ЕМВ-145AEW  Дальнейшее развитие системы Phalcon проявилось в создании очень удачных легких самолетов ДРЛО и У Eitam – израильской РЛС, установленной (антенны по бортам фюзеляжа) на американском бизнес-самолете Gulfstream G550. В ВВС Израиля поступило три G550 Eitam в 2006-м, еще четыре машины купил Сингапур. В 2011 году IAI объявил о запуске совместного с европейским аэрокосмическим концерном EADS проекта по созданию самолета ДРЛО и У малой размерности на базе легкого турбовинтового военного транспортника CASA С-295 компании Airbus Military. Шведские конкуренты предложили на рынок в конце 90-х одну из наиболее популярных комбинаций – легкий самолет R.99 (ЕМВ-145AEW) – комплекс Erieye, установленный на бразильском региональном самолете Embraer EMB-145. Помимо Бразилии, эти машины были закуплены Грецией, Мексикой, ОАЭ, Пакистаном, Саудовской Аравией и Таиландом. ЕМВ-145AEW станет базовой платформой для реализации индийской национальной программы «летающего радара». Радиотехническое оборудование Индия изначально планировала создать собственными силами, однако работы затянулись. Американская программа по созданию легких комплексов, подобных израильским и шведским, была воплощена в совместном проекте концернов Boeing и Northrop Grumman Е-737, разработанном на базе широко распространенного пассажирского самолета Boeing 737. Судьба программы оказалась не слишком счастливой, поскольку в ходе ее осуществления цены на самолеты выросли вдвое против планируемых (200 миллионов долларов за единицу). Тем не менее комплексы закуплены Австралией, Турцией и Южной Кореей. Другой американский легкий комплекс – Northrop Grumman E-2С Hawkeye также не выдержал конкуренции с израильтянами и шведами на международном рынке, однако серийное производство машины поддержал внутренний потребитель – военно-морская авиация США, заказав почти 40 самолетов. Три машины Е-2С приобрела Франция для своего единственного авианосца Charles de Gaulle. В 2010 году ВМФ США начали замену старых авиакомплексов Hawkeye (более 70 машин) на его последнюю модификацию – E-2 Advanced Hawkeye c новейшей радиолокационной системой AN/APY-9 с АФАР, которая совершенно оригинальным образом размещена в механическом обтекателе старой конструкции. Китайский рывок Следуя своим традиционным путем тотального копирования военной техники, Китай достиг относительно больших успехов и в области авиационных систем дальнего обнаружения. В 2003 году китайцы подняли в воздух комплекс KJ-2000, созданный на базе советского Ил-76МД и оборудованный радаром с АФАР собственной разработки. Сейчас в составе ВВС Народно-освободительной армии Китая восемь таких машин. Параллельно разрабатывался более легкий ZDK-03 (РТК с АФАР во вращающемся дисковом обтекателе) на базе транспортника Shaanxi Y-8 (клон советского военно-транспортного самолета Ан-12). Четыре ZDK-03 закупил Пакистан. На базе Y-8 создан и китайский самолет ДРЛО и У KJ-200 с двумя плоскими АФАР в неподвижном обтекателе. Для оснащения первого китайского авианосца «Ляонин» (бывший советский тяжелый авианесущий крейсер «Варяг») с середины 2009 года ведется разработка легкого палубного самолета ДРЛО и У Y-7AEW на базе транспортника Y-7 (копия советского Ан-24). Китайские конструкторы заявляют: все оборудование комплексов разработано, произведено и собрано на отечественных предприятиях, что вызывает вполне законное недоверие экспертов, учитывая высочайшую техническую сложность систем, любовь ОПК КНР к клонированию и слишком быструю реализацию программ (менее полутора десятка лет). Тем не менее высокая степень завершенности китайских проектов по ДРЛО и У, их выход на серийное производство и экспортные поставки свидетельствуют о том, что менее чем через десять лет КНР займет второе место после США в этом чрезвычайно прибыльном сегменте мирового рынка вооружений. У российских разработчиков осталось совсем немного времени, чтобы перехватить у коллег из Китая инициативу.

11 марта 2013, 10:13

МТС увеличила продажи смартфонов в регионах Дальнего Востока и Восточной Сибири более чем в 1,5 раза

Розничная сеть МТС ("РТК", 100% дочерняя компания МТС) объявила о росте продаж смартфонов в регионах Дальнего Востока и Восточной Сибири в 2012 г. более чем в 1,5 раза по сравнению с объемом продаж в 2011 г. Доля смартфонов составила порядка...

09 марта 2013, 23:24

У Стрию на дереві з'явився Лик Божої Матері

Оригинал взят у grevvlad в У Стрию на дереві з'явився Лик Божої Матері Все новости здесь: телерадиокомпания "Львiв" ("РТК Львiв"):http://www.youtube.com/user/LODTRK12?feature=watch ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Отрадный факт. Нет, конечно не в самом "явлении". Я то ещё пока в здравом уме, если что :)) Отрадный факт заключается в числе присутствующих. И можете его смело делить хотя бы на 2, ибо половина пришла как всегда, просто поглазеть. Затем вычтите детей. И это на весь вообще-то 60-тысячный город... И после четвертьвекового оголтелого проталкивания попов во все сферы жизни, от космодромов и институтов до армии и детских садов включительно... Результат - перед вами.Давно уже говорил всяким "воинствующим" и повторю ещё. Бросьте вы пугать народ и друг друга якобы, скорым наступлением всеобщего одичания и мракобесия. Проблема того не стоит, хотя и противодействовать этому конечно надо. Всё далеко не так катастрофично, как вам представляется. Даже в традиционно мусульманских странах. Женщина, одевающая чёрное платье и мужчина, не употребляющий в пищу свинину меньше всего думают в этот момент об Аллахе. Просто там так принято. У нас исторически принято другое или по-другому. И это всё. Так что никакое наступление на религиозной почве Тёмных веков нам не грозит. По очень простой причине - никто с этим не согласен. А коли так, то этого и не будет. Просто сделайте две вещи: допустите у окружающих вас людей наличие ума и здравого смысла не меньше вашего. Поймите, что человеческая психика куда более прочна, пластична и защищена Природой, чем вам это представляется. И вам сразу станет понятно, что настолько повредить сознание какой-то ощутимой части населения только при помощи мифов народов мира не удастся никому и никогда.Посмотрите сами на то, что вы может быть, так до сих пор и не увидели. Хотя бы на примере РПЦ, ибо о её действиях мы в силу обстоятельств больше осведомлены. Вы посмотрите, какие она предпринимает просто отчаянные усилия для того, чтобы заставить общество хотя бы заговорить о себе. Втянуть, как говорят блатные, в свой базар. И срежессированная провокация с пусями, и акции наймитов по отмене теории Дарвина, и нанопыль, и исследования "на экстремизм" трудов Ленина, и всё что только можно для привлечения внимания накопать. Но единственные, кого она может заставить о себе говорить, это по прежнему СМИ. Остальным же по прежнему по барабану.   Так что не делайте вы из мухи слона, дорогие господа и товарищи. Бороться здесь нужно с реальной мухой, а не с воображаемым слоном.avn-msk

Выбор редакции
03 марта 2013, 21:31

Законопроект о летчиках-гастарбайтерах "завис в воздухе"

Законопроект о летчиках-гастарбайтерах может быть одобрен Российской трехсторонней комиссией по регулированию социально-трудовых отношений только если в нем будет четко прописано, что действует он не более пяти лет. И на этот срок будет привлечено не более 200 командиров воздушных судов из-за рубежа. Об этом вице-премьер Ольга Голодец заявила на заседании РТК