• Теги
    • избранные теги
    • Компании28
      • Показать ещё
      Страны / Регионы35
      • Показать ещё
      Разное47
      • Показать ещё
      Формат3
      Люди5
      Международные организации2
      Показатели2
21 ноября, 11:20

Предприниматель Хмельницкий намерен инвестировать в проекты в "зеленой" энергетике

Предприниматель, известный девелопер и основатель K.Fund Василий Хмельницкий планирует в ближайшее время приступить к осуществлению проектов в сфере "зеленой" энергетики, считая это направление очень перспективным в Украине.

30 июля, 07:38

СБУ указала Кабмину на неправомерность сбора налоговой информации коммерческими посредниками

Под лозунгом внедрения новейших технологий при молчаливой поддержке исполнительной власти может быть разрушена  система фискального учета.

24 июня, 22:54

Антикитерский механизм: сенсация по частям. О чем рассказал расшифрованный текст и будет ли продолжение?

Нашли ли ученые ответы на многочисленные вопросы - кто, где и когда создал Антикитерский механизм? Кому и куда его везли на гигантском торговом судне, прозванном "Титаником древнего мира"?

22 июня, 10:45

Сенсация по частям: Антикитерский механизм продолжает удивлять ученых

Антикитерский механизм регулярно попадает в рейтинги самых загадочных устройств древнего мира. Его изучают уже 114 лет, но чем больше ученые о нем узнают, тем большее восхищение он вызывает.

17 июня, 13:23

Украинский бизнес присоединился к альянсу с Китаем

Украинский союз промышленников и предпринимателей стал одним из основателей  BRICA.

14 апреля, 06:33

Герои былых времен: имперские военно-морские игры

Оригинал взят у alex_leshy в Герои былых времен: имперские военно-морские игрыАмериканский самолет над советской подводной лодкой проекта 671 «Ёрш», 1985«Такая вот проктология»: как советская подлодка таранила авианосец США 21 марта 1984 в Японском море столкнулись советская атомная подводная лодка «К-314» и американский авианосец «Китти Хок»По русской скороговорке «Корабли лавировали, лавировали, да не вылавировали» можно не только речь оттачивать, но и мастерство адмиралтейства. На ошибках учатся. И хорошо, когда эти ошибки не приводят к трагическим последствиям. К такой ситуации можно отнести столкновение советской атомной подводной лодки «К-314» проекта 671В «Ёрш» и американского авианосца «Китти Хок», произошедшее 21 марта 1984 года в Японском море. Тогда мир облетела сенсационная весть — советская атомная подводная лодка всплыла в центре авианосной ударной группы ВМС США и протаранила авианосец «Китти Хок». Предполагают, что в момент аварии на борту корабля было несколько десятков ядерных боеприпасов, а на подводной лодке, вероятно, две торпеды с ядерной головной частью.21 марта 1984 года. Подводная лодка К-314 в операционной зоне авианосца «Китти Хок»Возмутители глубинИнцидент со столкновением произошел более 30 лет назад, в самый разгар холодной войны. Поэтому уже тогда оброс противоречивой информацией. Но если исследовать свидетельства и рассказы очевидцев, однозначный вывод можно сделать только о том, что сам момент столкновения не был управляемым ни силами ВМС США, ни советской стороной. А история «ушлой» «К-314», которой удалось «заползти под брюхо» американскому авианосцу, стала почти хрестоматийной и вдохновила на написание многочисленных статей и даже книг. Одну из наиболее известных — «Возмутители глубин. Секретные операции советских подводных лодок в годы холодной войны» — в 2009 году издал Николай Черкашин. Советской подлодке «К-314» посвящена глава «Китти Хок» уходит в Йокосуку». Ее и по сей день перепечатывают и обсуждают на различных форумах. Дело в том, что именно Николаю Черкашину удалось найти и записать воспоминания Владимира Евсеенко — того самого капитана, который 21 марта 1984 года не заметил, что его АПЛ всплыла для наблюдения прямо под самым носом «Китти Хок».«Такая вот она, Русь… Встретишь в тверском лесу деда-грибника из окрестной деревни, разговоришься, и выяснится, что дед этот в своем прошлом — бывший командир атомной подводной лодки, капитан 1-го ранга в отставке. И что это именно он таранил американский авианосец «Китти Хок» в годы холодной войны…», — пишет Николай Черкашин и приводит рассказ командира «К-314», тогда капитана 2-го ранга Владимира Евсеенко почти в дословном изложении.Авианосец «Китти Хок» в походе, 1984Чтобы понять, в каких условиях пришлось действовать капитану, Николай Черкашин напомнил, что 1984 год был не самым спокойным на планете. «На Ближнем Востоке пылает война между Ираком и Ираном. В Индии убита премьер-министр Индира Ганди. Смута в Польше — столкновение гданьских рабочих с полицией. В самом разгаре подводные походы по Великому циклу. А тут в Японское море вошла целая американская эскадра во главе с ударным авианосцем «Китти Хок», — напоминает в своей книге Николай Черкашин. Он полагает, что в сложившейся ситуации советский Тихоокеанский флот не мог оставить без внимания объект водоизмещением 76 тысяч тонн с многотысячным экипажем и почти сотней самолетов, сопровождаемый несколькими крейсерами и эсминцами. Тем более, что американцы не просто плавали, а проводили учения, отрабатывая взаимодействие с кораблями Японии и Южной Кореи под кодовым названием «Тим Спирит-84» («Командный Дух»).«В полигоне боевой подготовки получаю радио: «Подготовить ПЛА к длительному слежению за АУГ США». Я надеялся, что командование передумает — ведь мы еще как следует не отработаны — и на слежение пойдет «ревущая корова», подводная лодка 627-го проекта. Но командир нашей 26-й дивизии, контр-адмирал Белоусов был непреклонен: «Пойдете вы!». Вечером вернулись в базу — в бухту Павловскую — и загрузились по боевому варианту «поиск и длительное слежение», — вспоминает капитан Владимир Евсеенко.Подводная лодка проекта 671РТМК «Щука» Б-138 «Обнинск»Далее известно, что «К-314» вышла из базы 10 марта и направилась в центральную часть Японского моря. Через четыре дня ей удалось обнаружить авианосную ударную группу ВМС США. Наблюдение за авианосцем велось с переменным успехом в течение последующих 7 суток.По сообщениям американской стороны, советскую подводную лодку на протяжении нескольких дней обнаруживали несколько раз, 15 раз была произведена имитация ее уничтожения. Об этом сказано и в книге «ВМФ СССР И России. Аварии и катастрофы часть I» (авторы В.В. Костриченко, Б.А. Айзенберг), — прим. ИА REGNUM). «В течение нескольких дней (по сообщениям американской прессы) корабли эскорта неоднократно обнаруживали «К-314» и после пятнадцатикратной имитации ее уничтожения — намеренно оторвались от подводной лодки. Для этого авианосец зашел в территориальные воды Южной Кореи. «К-314» оставалась вне территориальных вод и, потеряв контакт с авианосцем, вела его поиск», — пишут авторы.«Ёрш» в туманеОбнаружение авианосца затруднили туман и плохая связь. 20 марта «Ёрш» был вынужден около часа «болтаться» на перископной глубине.«Американцы затаились и соблюдают полное радиомолчание. Возможно, они почуяли, что мы следим за ними из-под воды. Ведь когда я врубил самый полный, шумность нашей «К-314» резко возросла. Могли нас засечь, когда я час болтался на перископной глубине в ожидании квитанции. Так или иначе, но на «Китти Хок» не работали даже приводные радиомаяки, это значит, прекратили полеты. Подвсплываю и даю радио на берег: «Потерял контакт с АУГ». Вскоре получаю с берегового КП широту, долготу, генеральный курс и скорость ударной группы», — пояснял капитан советской подлодки Владимир Евсеенко. К утру 21 марта к туману добавляется дымовая завеса. При всплытии команда «К-314» наблюдала, как американские корабли уходили под прикрытие островов.«Елозил часов десять в ожидании, когда они снова выйдут в открытое море. Однако американцы легли в дрейф. Жду. Веду радиоразведку. Замерили гидрологию. Командир гидроакустической группы доложил, что проходимость звуковых волн по первому типу. Для нас — плохая гидрология, поскольку зона наилучшей слышимости находится выше 50 метров, то есть выше нашей безопасной глубины. Все против нас», — вспоминает Владимир Евсеенко.Всплытие подводной лодки проекта 671 «Ёрш»Между тем, до легендарного всплытия советской подлодки под носом «Китти Хок» остается всего насколько часов.«В 22.10 всплываю на перископную глубину для очередного сеанса связи. Осматриваю правый и левый курсовые углы. На 90 градусов слева визуально обнаруживаю всю авианосно-ударную группу. Множество бортовых огней. Танкер заправляет корабли. Дистанция 20−30 кабельтовых. Идем контркурсами, то есть навстречу друг другу. Срочное погружение!», — так описывает произошедшее капитан.Американские моряки, находившиеся на авианосце, в этот момент почувствовали сильный удар. Некоторые даже шутливо спорили между собой: «То ли с китом столкнулись, то ли с субмариной». (Многочисленные свидетельства тому можно найти на многих американских интернет ресурсах. — прим. ИА REGNUM). Но тогда они и представить не могли, что «Китти Хок» получил подводную пробоину размером почти 40 м. от советской атомной подводной лодки. Причем дыра образовалась не где-нибудь, а в районе самолётного бензобака с правого борта. «Дырка образовалась от нашего винта и как раз в районе цистерны авиационного топлива. Через нее вытекло несколько тысяч тонн авиакеросина. Как он у них там не вспыхнул — одному богу известно. Всем повезло: мы не затонули, они не сгорели», — вспоминал позднее капитан советской подлодки Владимир Евсеенко.Авианосец «Китти Хок», заправка в море, 1996Проктология и «танкисты хреновы»В момент тарана советским морякам-подводникам было совсем не до шуток.«Первая мысль — снесло боевую рубку и распороли легкий корпус. Выдвигаем поочередно выдвижные устройства — перископ, антенны — все работает. Из отсеков докладывают — воды нет, механизмы работают. Скорость по лагу 6 узлов. И тут новый удар — в правый борт! Опять рыскнули… Опять осматриваемся — все в норме. Все да не все. Скорость стала резко падать. Из кормового — седьмого — отсека докладывают — наблюдают биение линии вала. Командир БЧ-5, капитан 2-го ранга инженер Морозов бросился в корму, осмотрел гребной вал — действительно, сильное почти яйцеобразное биение вала. Для сохранения турбины необходимо останавливать ГТЗА — главный турбозубчатый агрегат. Останавливаем. Пытаемся понять, что произошло. Ясно, что по нам проехался авианосец, что второй удар пришелся по винту. Первый, по всей вероятности, погнул стабилизатор. Его размах —17 метров. Видимо, поджал линию вала. Пускаем в действие вспомогательные линии вала. Они дают нам максимальные ход 5 узлов. А скорость течения в этом районе — 3−4 узла. Не выгребаем… К тому же по докладу командира отсека правая линия вспомогательного вала начала греться. Все. Надо всплывать. Надо просить помощь. Всплыл, уточнили свое место. Посылаю радиограмму на берег. «Столкнулся с неизвестным объектом Потерял ход…», — рассказал капитан Владимир Евсеенко.По его словам, буксировку на берег «Ерша» осуществлял АСС «Машук», но первым к потерявшей управление советской АПЛ подошел ПК «Адмирал Виноградов».«По УКВ договорился с командиром: «Я подниму корму, а вы посмотрите, что у нас с винтами». Такая вот проктология… Притопил нос, поднял корму. Осмотрели. — Э-э, да у вас мортира сломана! И лопасти винта погнуты», — вспоминает Владимир Евсеенко. Из его рассказа также понятно что ещё до прибытия на берег заместитель командующего флота связался с командой АПЛ по радио. Его мнение о произошедшем не предвещало ничего хорошего: «Вы, танкисты хреновы! Натянули шлемы по самые уши и не слышали ни х… ра! Командир — готовься!». В это же время «Китти Хок» своим ходом шел в японскую базу Йокосука.Авианосец «Китти Хок»Позднее выяснилось, что причиной столкновения стала неверно выбранная глубина поиска. Об этом тоже рассказывает Владимир Евсеенко:«Причина столкновения — мы определили тип гидрологии как № 1, а фактически она была № 2 — по данным ВПК «Адмирал Виноградов». А это значит, что слой скачка проходил по глубине 30 метров. Мы же не могли им воспользоваться, поскольку все руководящие документы обязывали нас держаться не выше безопасной глубины — 50 метров. По этой причине мы и не слышали авианосца, вышли на опасное сближение. Когда БИП — боевой информационный пост доложил мне дистанцию до главной цели в 60−70 кабельтовых, она, эта дистанция, фактически была в разы меньше — 10−15 кабельтовых. И если учесть нашу немалую скорость… На такой дистанции я и ходовых огней «Китти Хок» не обнаружил — из-за огромной высоты борта. Конечно, командир всегда прав и всегда виноват. Была доля и моей вины, не отрицаю. Но море есть море, у него своя физика и своя логика».То, каким образом подводная лодка смогла подплыть незамеченной на столь близкое расстояние к кораблю ВМС США, активно обсуждали во всем мире. Но всю вину за инцидент американская сторона взвалила на капитана советской подводной лодки. В СССР также провели расследование, итогом которого стало отстранение Евсеенко. А вот в Америке командира «Китти Хока» наказывать не стали.Лодка проекта 671 «Ёрш» в докеСтолкновения неминуемыОфициально «Китти Хок» участвовал в 17 боевых миссиях, оказывая воздушную поддержку операциям во Вьетнаме и Сомали, участвуя в войне в Персидском заливе и в воздушных налетах на Ирак. Учитывая, что район базирования авианосца находился недалеко от советских (российских) территориальных вод, встречи с советскими кораблями и самолетами были неизбежными. Интересно на этот счет личное мнение вице-адмирала в отставке Валерия Рязанцева. В статье: «Почему американцы «топят» наши подводные лодки?» он утверждает, что американцы с середины 60-х годов 20 столетия начали создавать картотеку шумов наших боевых кораблей. Для этого необходимо было собрать шумы наших кораблей с различных дистанций, с разных курсовых углов, на различных скоростях хода, при выполнении нашими кораблями различных учебно-боевых задач.«Особенно это касалось наших ракетных атомных подводных лодок. Поэтому и лезли американцы почти под «брюхо» нашим подводным лодкам. А при внезапном маневрировании нашей АПЛ, в такой ситуации американцы теряли гидроакустический контакт и происходило столкновение. Показательный пример такого столкновения — это столкновение АПЛ «К-314» Тихоокеанского флота с американским авианосцем «Китти-Хок» в Японском море. Только в этом случае, наша АПЛ «залезла под брюхо» американскому авианосцу. «К-314» следила за действиями АВУ «Китти-Хок», находясь в центре ордера. В какой-то момент с авианосцем был потерян гидроакустический контакт. Командир решил всплыть на перископную глубину для уточнения обстановки. При всплытии акустик доложил командиру, что в кормовом секторе находится групповая цель, предположительно с авианосцем. Командир не принял во внимание этот доклад гидроакустика и продолжил всплытие», — пишет вице-адмирал в отставке.Советский бомбардировщик Ту-16 над авианосцем «Китти Хок»Валерий Рязанцев полагает, что если бы АПЛ всплыла тогда на 20 секунд позже, авианосец разрезал бы ее пополам. «Повезло! В данном случае, наш командир АПЛ имел информацию об авианосце, а американцы АПЛ не обнаружили, но столкновение все равно произошло. А в случае, когда ни мы не слышим американца, ни американец не слышит нас, столкновения на малых дистанциях слежения неминуемы», — считает эксперт.Судьбы «Китти-Хок» и «К-314» сложились по-разному. «К-314» в 1985 году постигла авария. Во время работ по перезарядке реакторов из-за нарушений правил техники безопасности произошел взрыв с радиоактивным выбросом. Погибло 10 человек. Из состава ВМФ АПЛ выведена 1989 году. «Обычно такие корабли моряки зачисляли в разряд «несчастливых», — полагает Владимир Евсеенко.Списанные подлодки проекта 671 РТМАмериканский же авианосец значительно пережил своего «соперника»: окончательное списание произошло только в 2009 году. Но и спустя 16 лет после случая в Японском море, ему, как бы в отместку, устроили условную атаку.Для того чтобы ограничить американцам возможности контрманевра, «Китти-Хок» решено было атаковать во время его дозаправки танкерами в море. Справиться с поставленной задачей тихоокеанцам и командованию Дальневосточной армии ВВС и ПВО помог детальный план условного уничтожения авианосца.«Дело было в 2000 году во время совместных американо-японских маневров. К участию в них привлекалось около трех десятков кораблей ВМС Японии и 7-го флота США во главе с авианосцем. Российские самолеты несколько раз скрытно приблизились к кораблю и сфотографировали его. Американцы не успели поднять палубную авиацию или своевременно предпринять иные контрмеры. На военном языке это означает «условное уничтожение противника», — информирует «Взгляд».https://youtu.be/5AGEpBjcZ4sТаким образом, 17 октября и 9 ноября российские летчики сумели дважды беспрепятственно произвести условное бомбометание по авианосцу. Даже американская пресса тогда признала: в реальных условиях это означало бы 100-процентную гибель корабля.Источник: ИА REGNUM

07 марта, 05:59

Метаморфозы потаенного судна

«Убийцы авианосцев» обходились в десять раз дешевле самих авианосцев. Если дизель-электрические субмарины в просторечии называли «нырялками» из-за необходимости частого всплытия на подзарядку аккумуляторных батарей, то с появлением атомной энергетики встал вопрос о чисто подводном корабле с большой скоростью хода. Первая и Вторая мировые войны доказали ценность подводных лодок в завоевании господства на море. Они создавали угрозу не только морским и океанским коммуникациям, но и крупным надводным кораблям и целым соединениям. А в подводной дуэли субмарина способна бороться и с себе подобными. Все это было учтено в послевоенном развитии военно-морского искусства, а появление нового вида энергетики и передового оружия (ракет) поставило вопрос о создании принципиально нового типа подводных лодок.

25 января, 23:21

Пережившие мясорубку

В Алтайском крае водятся не только «Рыси»«До распада СССР мы были ведущим оборонным предприятием, – вспоминает оружейник более чем с 40-летним стажем Владимир Сарапов, ветеран алтайского приборостроительного завода «Ротор». – В 90-е по причине отсутствия оборонных заказов цехи закрывались, отопление отключали, рабочие увольнялись. С 2000-го предприятие начало возрождаться, обрастать новыми связями».«До распада СССР мы были ведущим оборонным предприятием, – вспоминает оружейник более чем с 40-летним стажем Владимир Сарапов, ветеран алтайского приборостроительного завода «Ротор». – В 90-е по причине отсутствия оборонных заказов цехи закрывались, отопление отключали, рабочие увольнялись. С 2000-го предприятие начало возрождаться, обрастать новыми связями».Оценка ветерана подтверждается официальными источниками. На состоявшейся минувшим летом встрече губернатора Алтайского края Александра Карлина с Олегом Бочкаревым, заместителем председателя коллегии Военно-промышленной комиссии, было сказано, что в первом полугодии 2015-го региональные предприятия ОПК продемонстрировали завидную динамику развития – 110 процентов по индексу промышленного производства.Коллаж Андрея СедыхАлтайский приборостроительный завод «Ротор» значился ведущим оборонным предприятием СССР с 1962 года как непосредственный участник производства баллистических, а затем крылатых ракет. В 1977-м предприятие осуществило первый выпуск навигационных комплексов «Медведица-РТМ», которыми оснащались многоцелевые АПЛ второго поколения. «Ротор» был головным исполнителем работ по этой теме. 1981 год памятен началом выпуска системы «Салют», которой оснащались подводные лодки стратегического назначения и тяжелые атомные ракетные крейсеры «Адмирал Ушаков», «Адмирал Лазарев», «Адмирал Нахимов», «Петр Великий»… По части серийного изготовления гироскопических приборов и навигационных комплексов для нужд ВМФ СССР роторцы заслуженно считались первыми в Советском Союзе. Но в 90-е предприятие пережило тяжелейший кризис, вызванный обнулением государственного оборонного заказа. Уникальное предприятие, чтобы выжить, перешло на выпуск мясорубок.Выход из штопора на «Роторе» начался в 2002-м, когда генеральным директором стал Владимир Коновалов. Профессионал и опытный организатор, он вместе с командой единомышленников стал добиваться экономической устойчивости и эффективности предприятия. «Ротору» удалось вернуться на круги своя. Сегодня завод изготавливает высокотехнологичные системы и отдельные приборы, гироскопические чувствительные элементы для навигационных комплексов АПЛ и надводных кораблей. Освоен выпуск малогабаритных прецизионных устройств для перспективных навигационных систем широкого назначения. На заводе выполняются работы по техническому обслуживанию и межпоходовому ремонту ранее выпущенных комплексов и приборов, установленных на АПЛ и надводных кораблях, в том числе на тяжелом авианесущем крейсере «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» и ТАРКР «Петр Великий».«Оборонными заказами мы обеспечены до 2018 года, – говорит заместитель генерального директора ОАО «АПЗ «Ротор» по экономике Ирина Цомаева. – В год осваиваем от 10 до 12 новых разработок ЦНИИ «Электроприбор» из Санкт-Петербурга и других отечественных научно-исследовательских институтов. На предприятии действует программа импортозамещения – налажен выпуск компонентов, ранее производившихся на Украине».Ветеран «Ротора» Владимир Сарапов, приехавший на завод в 1973-м после окончания Ленинградского электротехнического института, поработавший и в конструкторском бюро, и начальником цеха, а ныне возглавляющий производственно-диспетчерский отдел, убедительно доказывает, что предприятие на подъеме: «В 2000-м военные заказы составляли у нас только 25 процентов. Теперь выросли до 87 процентов. Для подготовки нужных заводу рабочих создали свой учебный центр. Зарплата у только что окончивших его 28–30 тысяч рублей. Уникальные специалисты, профессионалы со стажем зарабатывают от 60 до 117 тысяч».В линейке выпускаемых на Алтае шин длявоенной и гражданской авиации около40 моделей. Фото: airliners.netБРМ-3К «Рысь» разработана в Рубцовскена базе БМП-3. Фото: google.comТехническое обслуживание и межпоходовыйремонт навигационных систем тяжелогоатомного ракетного крейсера«Петр Великий» выполняетсяна заводе «Ротор». Фото: topwar.ruАлтайский шинный комбинат, предприятие с полувековой историей, сегодня – одно из крупнейших в своей отрасли, в новом веке развивается особенно динамично. В 2006-м впервые выиграло тендер на поставку авиационных и автомобильных шин Министерству обороны. В линейке «обуви» для военной и гражданской летной техники – порядка 40 моделей.В 2013-м на АШК начали монтировать купленное в Ярославле оборудование цеха авиационных шин. Почему уникальное оборудование продали за тридевять земель? История проста, как рынок, в условиях которого приходится работать нашим «оборонщикам». «ЯШЗ-Авиа», входящий в большой шинный холдинг, вначале был выделен как самостоятельное производство. Однако выжить в узкой нише не удалось – суд признал предприятие банкротом. Заводское оборудование пошло с молотка и в итоге было вывезено на Алтайский шинный комбинат. Вероятно, здесь условия производства оказались более подходящими. В 2015-м на АШК выпуск шин наращивался, причем не только для авиационной, но и для сухопутной военной техники. Как сообщил военпред Вадим Баскирев, в прошедшем году предприятие на сто процентов выполнило гособоронзаказ. В настоящее время идет модернизация производства, выпуск продукции продолжает расти.Барнаултрансмаш отсчитывает свою историю с Великой Отечественной, когда из Сталинграда буквально под огнем противника было вывезено с местом назначения Барнаул оборудование предприятий-гигантов. До конца войны Трансмаш выпустил десять тысяч двигателей для «тридцатьчетверок», что составило четверть всех танковых моторов, изготовленных в лихую годину советскими заводами.Сегодня объемы производства не те. И кризис испытывает на прочность. На заводе не скрывают, что для выполнения оборонных заказов пришлось провести оптимизацию производственных помещений. Барнаултрансмаш освободил 16 500 квадратных метров площадей, сократил расход тепла и электричества. Все это позволило заводу компенсировать возросшие затраты на основные материалы для производства двигателей – алюминий и медь, а также удержать цены на готовую продукцию, сохранить рабочие места и уровень доходов сотрудников. За 2013–2014 годы предприятие увеличило выпуск продукции на 50 миллионов рублей. В 2015-м – еще на 150 миллионов. Основная продукция завода – судовые и промышленные дизельные двигатели.Кстати, трансмашевские моторы, установленные на тягачах, принимали участие в параде, посвященном 70-летию Великой Победы.Барнаульский патронный завод уходит корнями в середину XIX века. Основанное в правление Александра II в Петербурге предприятие стало одним из первых патронных производств в России. В Первую мировую его продукцией снабжалась вся Российская армия. В Гражданскую, когда возникла угроза оккупации Петрограда, завод был эвакуирован в Подольск. С началом Великой Отечественной производство перебазировали в Барнаул. Туда же отправились патронные заводы из Москвы и Луганска. Фактически на новом предприятии был организован выпуск всех необходимых для стрелкового оружия патронов. Днем рождения в ОАО «БПЗ» считают 24 ноября 1941 года, когда на фронт отправилась первая партия боеприпасов, произведенных на Алтайской земле. Всю войну Барнаульский завод снабжал фронт патронами калибров 7,62, 12,7 и 14,5 миллиметра (с бронебойно-зажигательной пулей), а также к пистолету ТТ. Каждый второй патрон, изготовленный в годы Великой Отечественной, был алтайским.За 70 прошедших со Дня Победы лет завод, движимый в разные времена, как и любое предприятие, необходимостью развития и выживания, помимо продукции военной освоил выпуск «мирных» изделий – охотничьих патронов.В 2013 году при поддержке краевой администрации БПЗ начал реализовывать инвестиционный проект «Переоснащение и модернизация инструментального производства». В 2014-м освоены и внедрены три новых вида патронов, два из которых, как утверждают знающие люди, не имеют аналогов. Продолжалась работа по техническому перевооружению и модернизации, выросла численность сотрудников. Только в последнее время были закуплены, установлены и включены в производственный процесс более 25 новых видов оборудования.В 2015 году разработка конструкции и поставка на производство 7,62-мм винтовочного снайперского патрона с бронебойной пулей БС получила премию Алтайского края в области науки и техники в номинации «НИОКР, завершившиеся применением в производстве новых технологий, техники, приборов, оборудования, материалов и веществ, а также практическая реализация изобретений, решений в области управления и финансов».В клуб дилеров БПЗ входят не только российские компании, но и фирмы из ближнего и дальнего зарубежья.Рубцовский филиал – НПК «Уралвагонзавод» создавался как предприятие по производству гусеничных машин. Проектное задание было утверждено в канун 1960 года отделом капитального строительства краевого совнархоза. В 1967-м Рубцовский машиностроительный завод начал осваивать детали и узлы для БМП-1. В 1973 году на базе Курганмашзавода работниками РМЗ были изготовлены первые командирские боевые разведывательные машины (БРМ-1К). В 1980-м начат серийный выпуск командно-штабной машины БМП-1КШ. За создание командирской БРМ третьего поколения, работы над которой были завершены в 1993 году, коллектив удостоился премии правительства Российской Федерации. Эту специализацию заводу удалось сохранить, более того – уже в 2000-х появились иностранные заказы на детали и узлы, необходимые для модернизации БМП-1.27 августа 2007 года был подписан президентский указ о создании научно-производственной корпорации «Уралвагонзавод», куда в числе прочих предприятий вошло ОАО «Рубцовский машиностроительный завод». Сегодня здесь производится командирская боевая машина БРМ-3К «Рысь», предназначенная для ведения войсковой разведки в любое время года и суток в условиях ограниченной видимости. Промышленный потенциал предприятия, направленность на производство гусеничной техники специального назначения сохранены, как и научно-исследовательская база, кадровый состав одного из крупнейших предприятий Рубцовска.Краткий итог положения дел в отрасли по просьбе корреспондента «ВПК» подвела краевая администрация. Она удовлетворена работой алтайских предприятий, выполняющих оборонные заказы, и рассчитывает на укрепление позитивных тенденций в 2016 году.Капитолина Балышева,корреспондент «ВПК» (Алтайский край)

13 января, 13:16

K.Fund Хмельницкого считает малопривлекательным строительство офисов на бывшем "Львовприборе"

K.Fund украинского предпринимателя, первого вице-президента Украинского союза промышленников и предпринимателей Василия Хмельницкого после анализа признал малопривлекательным с коммерческой точки зрения строительство офисов на территории бывшего завода "Львовприбор".

12 сентября 2015, 05:47

Плохая игра при хорошей мине

Какой безэкипажный катер нужен нашему флоту? Если оценивать нынешнее состояние противоминной обороны ВМФ, то его смело можно назвать кризисным. Одним из путей выхода является принятие в кратчайшие сроки на вооружение безэкипажных катеров (БЭК) противоминной обороны (ПМО). В настоящее время количество самостоятельных разработок БЭК для ВМФ РФ приближается к десятку, однако есть серьезные основания предполагать наличие существенных ошибок в концепции и замысле этих НИОКР.

08 сентября 2015, 17:59

Бизнесмен Хмельницкий создал K.Fund

Украинский предприниматель, вице-президент Украинского союза промышленников и предпринимателей (УСПП) Василий Хмельницкий основал частный фонд K.Fund (от англ. Key – ключ), который будет поддерживать проекты на стыке образования и экономики, говорится в сообщении фонда.

07 сентября 2015, 22:21

Плохая игра при хорошей мине

Какой безэкипажный катер нужен нашему флоту?Если оценивать нынешнее состояние противоминной обороны ВМФ, то его смело можно назвать кризисным. Одним из путей выхода является принятие в кратчайшие сроки на вооружение безэкипажных катеров (БЭК) противоминной обороны (ПМО).Если оценивать нынешнее состояние противоминной обороны ВМФ, то его смело можно назвать кризисным. Одним из путей выхода является принятие в кратчайшие сроки на вооружение безэкипажных катеров (БЭК) противоминной обороны (ПМО).В настоящее время количество самостоятельных разработок БЭК для ВМФ РФ приближается к десятку, однако есть серьезные основания предполагать наличие существенных ошибок в концепции и замысле этих НИОКР.Неполноценный «Инспектор»Из всех предложений по тематике БЭК наиболее явно публично обозначились БЭК Inspector Mk2 и «Тайфун» (в том числе в конкуренции за место «на палубе» нового тральщика проекта 12700). БЭК Inspector Mk2 создан одним из ведущих разработчиков в мире средств борьбы с минной угрозой – фирмой ECA в 2008 году. Однако его сложно отнести к успешным изделиям фирмы – на вооружение ВМС Франции он так и не был принят, не имел коммерческого успеха на рынке (кроме возникших несколько лет назад предложений по поставке БЭК Inspector Mk2 для ВМФ РФ).“ Зачем безэкипажному катеру беспилотник да еще взлетающий с самого БЭК? В результате заявленная стоимость изделия достигла 350 миллионов рублей – явно за пределами здравого смысла ”При оценке БЭК ПМО (Inspector Mk2) необходимо уточнить место БЭК в современных и перспективных системах ПМО Запада.ПМО – комплексная система, обеспечивающая противодействие минной угрозе на всех уровнях противостояния, начиная с разведки и предотвращения постановки мин силами авиации и спецназа. При этом с учетом малой гидролокационной заметности новых мин и критической проблемой их обнаружения на грунтах с большим количеством ложных гидролокационных отметок важным является постоянное ведение минной разведки с заблаговременным картографированием и обследованием всех миноподобных объектов. Идеальным средством для такого оперативного мониторинга является БЭК ПМО, оснащенный гидролокатором бокового обзора (ГБО). Использование для этих целей автономных необитаемых ПА имеет ряд недостатков – проблемы с надежностью (захват ВМФ КНДР разведывательного противоминного АНПА ПЛА ВМС США в середине 2000-х), отсутствие оперативной передачи данных командованию и так далее, и тактически обоснованно в первую очередь в водах противника.Фото: google.comЕще одной серьезной проблемой современной ПМО стало появление программируемых неконтактных взрывателей мин, обеспечивающих анализ «тонкой структуры» полей цели, – с возможностью их настройки на подрыв противоминного телеуправляемого НПА (типа РАР-104 или иных). Данный фактор привел к широкому распространению на Западе малогабаритных одноразовых НПА-уничтожителей. Однако данное решение далеко от оптимального. НПА-уничтожитель – в первую очередь «более дешевый противоминный телеуправляемый НПА», однако он стоит многократно дороже уничтожаемой мины.Фактически сегодня НПА-уничтожители являются «средством пробития фарватеров» для обеспечения прохода сил через миноопасный район, а ведение планомерных противоминных действий осуществляется классическими современными средствами – специализированными телеуправляемыми противоминными НПА и водолазами-минерами.Ведение планомерных противоминных действий БЭК Inspector Mk2 может осуществляться только в виде разведки. Ввиду высокой стоимости НПА-уничтожителей решение задачи по ликвидации обнаруженной угрозы при сколько-нибудь значительных постановках мин средствами БЭК Inspector Mk2 нецелесообразно и невозможно.Очевидны следующие его недостатки:высокая стоимость и малая производительность устранения минной угрозы;целесообразность применения на БЭК ГБО с режимом синтезированной апертуры сомнительна и приводит к значительному увеличению стоимости БЭК (ГБО и системы управления БЭК) без реального повышения эффективности;эффективность магнитометра и профилографа для борьбы с заиленными минами заведомо недостаточна;неоптимальный выбор частотного диапазона ГАС БЭК (высокочастотные) снижает эффективность противоминных действий (хотя и обеспечивает лучшие «картинки» для «рекламы»). Тем не менее в условиях, когда нет практически ничего, для ВМФ интерес представляют любые варианты, обеспечивающие немедленную поставку современных систем ПМО на флот. Однако при этом необходимо сознавать следующие принципиальные моменты: получаемые по импорту аппараты не в состоянии решить острейшую проблему ПМО ВМФ – в первую очередь по финансовым причинам, флоту нужны массовые и эффективные отечественные системы. Кроме того, если оплачиваются зарубежные поставки, автоматически сокращаются средства на отечественные разработки, как это случилось в конце 2000-х со СТИУМ «Маевка». Опять же вопросы сервиса и ремонта в период санкций тоже не выглядят легко решаемыми – например, фирма Atlas Electronic, ранее активно сотрудничавшая с МО РФ, запретила поставки аналогичного оборудования уже в феврале 2014 года, то есть еще до официального введения санкций.Соответственно ошибкой является стремление прописать Inspector Mk2 на перспективный ПМК ВМФ проекта 12700. По указанным выше причинам данный БЭК ни в коей мере не обеспечивает решения задач, возлагаемых на этот корабль. Западные БЭК и НПА-уничтожители нужны ВМФ только для модернизации старых тральщиков и ПМО военно-морских баз.Недорогой «Тайфун»Наиболее подробная информация о российском конкуренте Inspector Mk2 – БЭК «Тайфун» содержалась в рекламном проспекте ООО «ПКФ Мнев и К» на МВМС-2015.Фото: google.comОпытный образец безэкипажного катера на основе принятой на вооружение МО РФ быстроходной лодки БЛ-680 был представлен министру обороны на Ржевском испытательном полигоне в 2013 году при демонстрации роботизированной техники и получил положительную оценку.В сентябре 2014-го на полигоне Минобороны РФ на Ладожском озере при участии представителей главного командования ВМФ проведены испытания опытного образца безэкипажного катера, оснащенного принятой на вооружение крипто- и помехозащищенной системой управления (ООО «СТЦ», Санкт-Петербург) и ГБО-500 «Неман» (ОАО «НИИП им. Тихомирова», Жуковский). Управление БЭК осуществлялось с надводного корабля, а затем было передано на БЛА «Орлан-10» и осуществлялось на заданной дальности действия БЭК.Для противоминных операций БЭК планируется оснастить ТНПА РТМ-500М (ФГУП «Южморгеология», Геленджик).Сравнение БЭК «Тайфун» и Inspector Mk2 затруднено тем, что с одной стороны – существующий с 2008 года противоминный комплекс известной фирмы ЕСА, с другой – перспективная разработка со значительно расширенным функционалом. По этой причине целесообразно сопоставлять БЭК Inspector Mk2 с «минимальной конфигурацией» БЭК «Тайфун» (задачи ПМО).Первое, что необходимо отметить, – поисковые средства БЭК Inspector Mk2 оптимизировались не столько для решения всего спектра задач ПМО (до глубин 300–400 метров), сколько для условий малых и очень малых глубин (для этого – набортные ГАС). Диапазон глубин до 40 метров – опасный для надводных кораблей (донные мины) и является по сути главной зоной современных противоминных действий. Более того, наиболее сложные в ПМО очень малые глубины – менее 10–20 метров. В этих условиях хороший набортный ГБО значительно превосходит буксируемый как по ширине полосы обзора (и соответственно поисковой производительности), так и по надежности.Фото: google.comСпецифические условия ведения ПМО на малых глубинах ставят вопрос не столько номенклатуры и формальных ТТХ применяемых средств поиска, сколько их соответствия условиям обстановки. Опыт работ показывает, что ТТХ набортных ГБО «Неман» вполне достаточны для решения задач ПМО на малых глубинах. При этом наиболее целесообразно применение низкочастотной модификации ГБО (ГБО-100, а в перспективе и ниже), обеспечивающей наилучшее «заглубление сигнала в грунт» и достаточную разрешающую способность.Для обнаружения заиленных мин может быть применен параметрический профилограф (аналогично ППФ БЭК Inspector Mk2), однако полоса обзора таких средств крайне мала, и гораздо более разумным решением будет низкочастотный ГБО.Стоимость ГБО «Неман» и лодки БЛ-680 оказывается на порядок меньше, чем Inspector Mk2, что обеспечивает многократное превышение возможностей группы БЭК «Тайфун» над Inspector Mk2 по критерию «эффективность-стоимость».Здесь же необходимо подчеркнуть возможность передачи данных с БЭК «Тайфун» по отечественному широкополосному помехозащитному каналу связи. Вероятность поставки Inspector Mk2 с защищенным каналом связи весьма мала (и тем более речь не может идти о поставке исходных протоколов и алгоритмов).Таким образом при решении задачи поиска мин комплекс БЭК «Тайфун» заметно превосходит Inspector Mk2 за счет достаточных для решения задачи ТТХ ГБО «Неман» и много меньшей стоимости (соответственно большой серийности и возможности группового решения задачи с высокой производительностью).Вместе с тем при решении задачи уничтожения обнаруженных мин Inspector Mk2 имеет отработанные НПА-уничтожители K-Ster. Возможность решения аналогичных задач БЭК «Тайфун» заявляется, но требует отдельных НИОКР. Впрочем, в зоне малых и сверхмалых глубин данная задача может быть эффективно решена водолазами-минерами, а высокая точность картографирования миноподобных объектов обеспечивает малое время решения такой задачи (при много меньшей стоимости).При уничтожении мин БЭК Inspector Mk2 на сегодня конкурентов не имеет, однако решает данную задачу с очень высокими затратами. В диапазоне глубин до 20 метров в качестве альтернативы могут быть применены водолазы-минеры, однако на больших глубинах нужен НПА.Задача создания малогабаритного отечественного противоминного НПА исключительно актуальна, однако на сегодня надежные и эффективные решения отсутствуют. При проведении перспективных работ во главу угла должен быть поставлен главный критерий малого НПА ПМО – минимальная стоимость при достаточном уровне эффективности.Безэкипажная кормушкаВ числе разработчиков БЭК «Тайфун» заявлен широкий круг организаций: КМПО «Гидроприбор», ООО «СТЦ», ЗАО «НИИ СТТ», ООО «ПКФ Мнев и К», ОАО «НИИП им. Тихомирова», ФГУП «Южморгеология», ОАО «КМПО «Гидроприбор», ЗАО «Научные приборы», ОАО «Концерн «Элекроприбор», ООО «Контур-НИИРС», Тульское КБП... С одной стороны, это свидетельствует о широком круге задач, решаемых БЭК «Тайфун». Но с другой – зачем такое количество дополнительных возможностей? Зачем безэкипажному катеру беспилотник да еще взлетающий с самого БЭК? В результате заявленная стоимость БЭК «Тайфун» уже достигла (проспект ООО «ПКФ Мнев и К») 350 миллионов рублей, что явно находится за пределами здравого смысла.БЭК «Тайфун» представляет собой крайне нужный для ВМФ и перспективный образец ВВСТ, однако его перспективы представляются туманными из-за откровенно странной концепции. Думается, что главная проблема здесь в ВМФ.Организация разработки и поставки БЭК «Тайфун» оптимально должна предусматривать этапность работ с созданием в кратчайший срок минимальной базовой модификации, с последующим наращиванием возможностей БЭК отдельными модулями, с самостоятельным прохождением ими испытаний и получением допусков для серийного производства.С целью скорейшего внедрения современных робототехнических комплексов (БЭК) в ВМФ РФ и решения этим ряда проблемных вопросов ВМФ разработку БЭК ПМО необходимо вести как создание комплексной модульной системы в несколько этапов.Первый – ОКР БЭК-ПМО «нулевой версии», для завершения разработки БЭК ПМО в минимальной комплектации (только средства поиска мин) и обеспечения их поставки ВМФ в кратчайшие сроки.Второй этап – НИЭР БЭК, с отработкой концепции применения и перспективных систем и задач БЭК в натурных условиях (в том числе в комплексе с кораблями ВМФ) для создания необходимого научно-технического задела и обоснованного ТТЗ ОКР БЭК, модернизации ранее выпущенных БЭК-ПМО «нулевой версии».Третий этап – ОКР БЭК ВМФ, с внедрением средств уничтожения мин и модульных целевых нагрузок (разведка, оружие, РЭБ).Работы по дальнейшему развитию БЭК ВМФ необходимо проводить с обязательным выполнением стадии научно-исследовательских и экспериментальных работ, с обязательным требованием обоснованного и реального ТТЗ ОКР по их результатам.Основной идеей создания БЭК ПМО «нулевой версии» должно быть обеспечение высокой поисковой производительности по донным минам (в том числе на малых глубинах) за счет группового применения БЭК ПМО с ГБО с картографированием (при первичном поиске) или сопоставления (при повторном) ранее сохраненной гидролокационной картины грунта с последующим обследованием миноподобных объектов водолазами или ТНПА.Средства комплекса БЭК ПМО должны обеспечивать его размещение без конструктивных доработок на всех надводных кораблях ВМФ (в том числе противоминных кораблях).За счет обеспечения группового применения БЭК достигается высокая поисковая производительность (многократно превосходящая БЭК Inspector Mk2) и возможно значительное снижение требований к средствам поиска (так как при достаточно высоком их уровне дальнейшее повышение ТТХ не может быть реализовано на практике из-за геометрических ограничений условий поиска на малых глубинах) для уменьшения стоимости БЭК и обеспечения массовых серийных поставок ВМФ.При этом целесообразно как размещение средств БЭК на штатных лодках БЛ-680 и БЛ-540 в виде модернизационных комплектов, так и разработка специализированного легкого малогабаритного БЭК ПМО. С учетом необходимости группового базирования и обеспечения спуска-постановки штатными средствами кораблей целесообразно ограничение массы до 600–700 килограммов.Проблему мореходности по применению средств поиска необходимо отметить особо – первые испытания по тематике БЭК ПМО в ВМФ были проведены в 2010 году (ГБО «Неман» на БЛ-680) и прерваны по наступлению штормовой погоды. Границы эффективности и резкое снижение возможностей ГБО малого плавсредства в условиях интенсивного волнения очень наглядны. Думается, опыт испытаний 2010-го не был в полной мере осознан всеми разработчиками БЭК. Море – не испытательный бассейн, и с учетом этого фактора выбор оптимальной для наилучшей мореходности схемы специализированного БЭК ПМО очень важен.Максим Климов

22 февраля 2015, 22:39

“Прошу запомнить: На военно-морском флоте никто не ругается! На флоте так изъясняются!”

Полностью тут: Напоминание себе (вместо должностной инструкции по управлению) Выдержки из высказываний одного из российских адмиралов, командира эскадры Северного флота: . "Не следует стыдливо натягивать юбчонку на колени, товарищ капитан 1-го ранга, когда вы пришли за помощью к венерологу. Рассказывайте, как вы умудрились из такого хорошего и нужного дела как прием шефской делегации, устроить пьяную оргию с поездками на командирском катере по зимнему заливу с профилактическим гранатометанием? . К сожалению, уровень общеобразовательной подготовки большинства командиров кораблей не позволяет им не только без сучка и задоринки прочесть составленное наиболее бойкими подчиненными командирское решение на морской бой, но и правильно поставить неопределенный артикль "б...дь" в фразе "Кто последний за водкой". . Если про известную актрису больше не говорят, что она - б...дь, значит - она теряет популярность. Если командира корабля подчиненные в разговоре между собой хотя бы иногда не называют мудаком, значит, его пора снимать с должности. . .Что меня серьезно и по настоящему радует, так это то, что на большинство наших командиров кораблей в случае начала глобальной ракетно-ядерной войны можно смело положиться. Никто из них не сойдет с ума, ведь для этого его надо хотя бы иметь, по крайней мере. . Вы меня, конечно, извините, товарищи офицеры, но не могу не поделиться о наболевшем. Тут, ко мне на прием приходила поделиться своей личной трагедией молодая жена одного из наших старпомов. Со стороны, вроде бы, вполне приличный офицер, и службу организовал вполне прилично, а на самом деле, недоносок - не может никак семя до дома донести, не расплескав по дороге. . Любой командир корабля только тогда заслуживает уважения, когда сумеет сделать жизнь своих подчиненных невыносимой. . Честное слово, мне иногда стыдно становиться, когда я слышу речи некоторых особо ретивых командиров кораблей, дорвавшихся до "пипки" микрофона пятикиловатной трансляции на верхней палубе. У них, что ни слово, то - гнусная матерщина. Ну, прямо, как дети малые. . Есть люди, которые до 3-х лет головку держать не умели, все окружающие говорили вокруг, что вот-вот помрет, а они не только выжили, но и крейсерами командовать на-чали врагам на радость, а нам - на огорчение. . Ну что Вы, товарищ капитан 3-го ранга, как институтка - смолянка, краснеете и мнетесь перед картой, пытаясь что-то жалобно промычать? Разве старшие товарищи не рассказали вам, что настоящий мужчина стесняется всего два раза в жизни? Первый раз, когда не может второй раз, а второй раз - когда не может первый раз? . Честный ребенок любит не маму с папой, а трубочки с кремом. Честный матрос хочет не служить, а спать. По этому, его надо принуждать к службе. . Запомните, товарищи офицеры, чтобы ничего не делать, надо уметь делать все. . За всеми негативными явлениями на кораблях обычно стоят нормальные люди, деятельность которых не подвергнута контролю со стороны командования. . Вы, товарищ капитан 2-го ранга, отличаетесь от ребенка лишь размерами детородных органов и умением жрать водку в неограниченных размерах. .. Давно пора запомнить, что каждый недисциплинированный матрос, планируя самовольную отлучку с пьянкой на берегу, заранее узнаёт: кто будет стоять дежурным по кораблю; кто - вахтенным офицером; кто остается старшим; кто – обеспечивающим; кто его - мерзавца будет забирать из комендатуры; кто будет морду бить. И если в этой цепи найдется одно слабое звено - пьянка возможна, а если несколько - она неизбежна. . И все-таки я остался доволен результатами контрольной проверки хода подготовки нашей АМГ (авианосной многоцелевой группы) к выполнению предстоящих боевых задач, которую нам учинил Главком ВМФ с карательным отрядом верных нукеров из Главного Штаба. Утраченные иллюзии - это тоже ценное приобретение. . Если у вас дырка в полголовы, и вы не способны запомнить даже таблицу умножения, то наймите себе на полставки секретаршу, чтобы она за вас все записывала. Но только - страшную и без ног, чтобы не отвлекаться от исполнения обязанностей военной службы, предаваясь сексуальным грезам. . Пишут нам много.... Погубит нас всеобщая грамотность. . Танки клопов не давят, я даже не буду с вами разговаривать, товарищ капитан 3-го ранга. . Начальник штаба флота вчера ругал меня резкими словами с привлечением ненормативной лексики, вызвавшей в моей душе чувство внутреннего протеста и обиды. . А я давно заметил, что наш эскадренный правовик по возвращению из отпуска так и норовит то винцом "Припять лучистая" меня попотчевать, то чернобыльскими яблочками угостить. Видно желает, чтобы мой главный орган засветился и упал навсегда. . И вот, нежно взяв меня у трапа под белы рученьки и бодро цокая копытцами, вы с гордостью должны вести меня по своим заведованиям после устранения моих замечаний. . Возвращаться из отпуска - увлекательно интересно, сразу в глаза бросаются вещи непонятные, невозможные и несовместимые с военной службой на море. А в голове долгое время настойчиво свербит одна и та же мысль: "Почему мы до сих пор не сгорели и не утонули", но через пару дней поневоле к безобразиям привыкаешь, хотя и дергаешься некоторое время во сне. . По своему обыкновению, наш матрос необычайно любопытен и чрезвычайно шаловлив. Пробегая по коридору единственного в России авианосца, он бездумно ткнул своим грязным пальцем с обгрызенным ногтем кнопку на симпатичном неопломбированном приборе, а услышав за переборкой громкий хлопок и шум льющейся воды, радостно подпрыгнул и помчался в хлеборезку воровать масло. Какое ему дело до того, что в течение нескольких секунд он вывел из строя сразу более сотни лучших в мире зенитных ракет класса "воздух-воздух", за каждую из которых некогда братская нам Украина дерет с нас по лучшим мировым стандартам свыше ста тысяч долларов. Кому непонятно, что когда я начинаю характеризовать деятельность любого офицера, он должен бойко ответить: "Я ", быстро встать и густо покраснеть. Причем, если оценка его деятельности позитивная, то глазки должны радостно блестеть и выражать немедленную готовность к дальнейшим свершениям, а если деятельность оценивается, как обычно, негативно, то ему надобно нахохлить уши, чтобы по ним было легче попадать, а глазки виновато потупить вниз. Молодые офицеры - выпускники военно-морских институтов, справедливо снискавшие в нашей суровой флотской среде прозвище "институток", ранимые как дети, вот только не плачут, уткнувшись лицом в мамкину юбку, а водку пьют в обществе местных ночных бабочек. Офицер должен быть постоянно в состоянии эмоциональной вздрюченности, нос по ветру, ширинка расстегнута, готовность к немедленным действиям - повышенная. Тогда - из него будет толк. Напоминаю флагманским специалистам, желающим избежать вечернего изнасилования, что месячный анализ подготовки соединений по специальности надо сдать началь-нику штаба до 15 часов 30 минут. Корабельный офицер, способный за ночь удовлетворить женщину более двух раз (а в звании капитан 3-го ранга и выше - более одного раза) - это явление вредное, социально опасное и чуждое нам, как не отвечающее интересам родного государства. Ему, подлецу, корабельной службы не хватает, он на ней не выкладывается. Когда вы согласно киваете головой во время заслуженной взбучки, так и хочется сказать: "Любви моей не опошляй своим согласьем рабским, сволочь". . А где юный соратник начальника организационно - мобилизационного отдела? Радость моя, вы должны тут не спать укромкой, спрятавшись за широкой спиной начальника ПВО эскадры, пуская радужные пузыри, а сидеть с приоткрытым ротиком и радостно выпученными глазками лихорадочно записывая мои заветы российским воинам. Ведь это так полезно для вашей неокрепшей психики и не сформировавшейся активной жизненной позиции. Товарищ Бонченко, а неужели вы не вспоминаете своего корефана, сбежавшего в штаб бригады на должность с меньшим объемом работы, но большим должностным окладом, нежными и ласковыми словами: "С кем ты, падла, любовь свою крутишь, с кем дымишь сигаретой одной?" . Я знаю, что вы - демагог редкостный, товарищ капитан 1-го ранга, и даже способны убедить остро нуждающуюся в мужской ласке даму, что лежачий член намного лучше стоячего, но я вас даже слушать не буду. А если вы попытаетесь прервать меня и заговорить, то сразу получите по лбу пудовой гирей. . А вы, товарищ начальник оперативного отдела, нашли себе прекрасного корешка - капитана 2-го ранга Давиденко и всегда его, как щит, впереди себя выставляете. А об его голову даже крупнокалиберный снаряд - стальное ядро с удовольствием разбивается. Начальник отдела кадров, у меня такое впечатление, что вы специально себе пальцы чернилами мажете перед совещаниями, чтобы все думали, что вы много работаете. По-моему, ни для кого не является секретом то, что на флоте все обязанности строго распределены: лейтенант - должен все знать и хотеть работать; старший лейтенант - должен уметь работать самостоятельно; капитан - лейтенант - должен уметь организовать работу; капитан 3-го ранга - должен знать, где и что делается; капитан 2-го ранга - должен уметь доложить, где и что делается; капитан 1-го ранга - должен самостоятельно находить то место в бумагах, где ему необходимо расписаться; адмиралы - должны самостоятельно расписываться там, где им укажут; Главком ВМФ - должен уметь ясно и четко выразить свое согласие с мнением Министра Обороны; Министр Обороны - должен уметь в достаточно понятной форме высказать то, что от него хочет услышать Верховный Главнокомандующий; Верховный Главнокомандующий (президент) - должен периодически, (но не реже одного раза, желательно перед выборами) интересоваться тем, какая же в данный момент армия находиться на территории его государства. Если выяснится, что своя, то постараться выплатить ей жалование за последние годы и пообещать его повысить (потом, может быть) процентов на 10-15." . И здесь: Соленый морской юмор Юрий Васильевич Кириллов-Контр-Адмирал (уже в отставке), заместитель командующего 2ФлПЛ, человек неуемной энергии и парадоксального чувства юмора. На выходе в море он мог читать книгу "Жизнь Слонов", нещадно драть на КБРах, но зла ни на кого не держал. Фигура для Камчатских подводников знаковая.. . Ю.В.Кириллов на подготовительных учениях расчёта КБР перед выходом в море,изучая ватман с нарисованным на нём "Решением командира...": "Товарищ Ерёмин! Ваш командирский замысел без злого умысла, похож на детский вымысел!" . — Оторванная голова мичмана, вылетевшая из башни главного калибра, поражала всех идеальным пробором. — Нерусский матрос еб, не напрягаясь, валенок с национальным орнаментом« — Когда я посмотрел на скелет обратимого преобразователя, то понял, что мясо там не нарастет. — Старпом! Лично вас спасут для того, чтобы потом расстрелять! — Слово командирское — кремень! Если пообещал членом вырубить рощу баобабов — руби! — Ваша хитрость видна на 15 сантиметров из под ватника. — Старпом с механиком должны бегать по лодке как два педераста — один активный, другой пассивный! — Кубрик набит телами мучающихся спермотоксикозом и сомнениями, — Половой инстинкт явился причиной грубого проступка. (самоволка) . — Матушкин, (командир «Барса») Вы как еретик продолжаете оставаться в эротическом заблуждении«, — На вопрос начальнику радиотехнической службы, какой уровень помех, он, сука, глаза пучит как налим на сковородке. — На перископе рубка и щиты выдвижных торчат так, что бакланы со страха пачкаются. — про вестового: У него из одежды одни татуировки — Аношкин! (флагманский БЧ связи,) Несите сюда нож и разделочную доску! (?) Я порублю ваши вонючие яйца! — При поступлении перекиси из торпеды в первый отсек яйца из второго полетят в Бечевинку (база дизельных ПЛ, Камчатка) — Этот толстый штурман, с глазами обоссавшегося пуделя расписался в собственной слабости — Про современную эстраду: «Педерастирующий молодой человек, напудренный от пяток до кончика х*я» — Старший помощник командира корабля, не успев на ноги встать, опускается до такого либерализма, что становится страшнее вероятного противника (старпом — кап 3 ранга Крылов Игорь Феликсович, уроженец Молдавии , добрейшей души человек. В последствии командир «Барса») — Прежде чем заглянуть в бутылку, или сесть в поганую капиталистическую Тойоту, подумай, что ты — человек государственный. — Что вы улыбаетесь, Нечаев, как знакомый кот на помойке (командир БЧ-3) — Что вы стоите как поручик Ржевский на ветру с обоссаными штанами — Про экипаж кап 1 ранга Смолькина:( в настоящее время начальник котельной в пос. Рыбачий.) Вы папуасы, которых еще не открыл Миклухо-Маклай! — Кап.1 ранга Смолькину после ремонта обратимого преобразователя, залитого морской водой: «Смотрите, чтобы вам в обратимый преобразователь опять не нассали, а то у вас моча такой солености, что обратимый сразу выходит из строя» — «Мордобой некоторые командиры выдают за национальную особенность нашего народа» — Остановка дизеля у Васина: (Васин — ком. ПЛ, в последствии комдив, контр-адмирал) Кап.1 ранга Васин докладывает обстоятельства выхода из строя дизеля на подведении итогов в штабе дивизии. Кириллов: «Сергей Егорович, у нас тут нет ни одного офицера с дизельным образованием, не надо нам все рассказывать подробно, а то мы сидим тут перед вами как папуасы, которым рассказывают устройство Омнибуса» («Омнибус» -компьютерная система управления ракетной и торпедной стрельбой на ПЛ 671 РТМ) . — «Для командира ставить „Залом“ (всплывающая антенна) все равно, что взять свою получку и положить под камень, а на следующий день прийти и посмотреть, лежит она там или нет. Ощущения те же самые, только ущерб для государства разный» (Был случай, когда антенну потеряли). В 1984 году, лодка под командованием Сапрыкина, во время якорных испытаний потеряла якорь. Поставили новый и приварили. (Чтобы неповадно было). — «Команда „вольно“ нашими военнослужащими понимается неправильно. Они сразу складывают руки на своих гениталиях и начинают болтать, как женщины» — «Мы несколько отличаемся от моряков теплохода „Шолохов“. Они возят пьяниц и блядей, а мы торпеды!» — «У нас считают, что старшина 2 статьи, показавшийся из гинекологического отверстия, способен командовать строем» — «Сделайте мне пожалуйста акты, я их одену на половой член кому надо и подожгу. Только из хорошей бумаги, чтобы лучше горело!» . — «Выгородка 3 дивизиона стала заветной, как яйцо у Кащея Бессмертного» — «Иванов! Я вас за капитана 3 ранга держу, а не за целку сорокадвухлетнюю» (Иванов — начальник РТС) . — «Преданный и до безобразия грязный матрос якут Петя, как танкист к Берлину рвался через шлагбаум» (Пойман при попытке самовольно проникнуть в поселок) — «Тараканы-мутанты появились на лодке — двуногие, и х*й во лбу» (про экипаж) — «Под умывальником идет мочеполовая тараканья жизнь» — «Личному составу сейчас отбивают яйца, они становятся синие, а х*й висит как гнилой банан» (о неуставных взаимоотношениях) — «Военнослужащий болеет только с разрешения, как и женится и отправляет свои естественные надобности» — «Мы ему напишем такую бумагу, ихнему Назарбаеву, чтобы не только Назарбаеву, но и Богдану Хмельницкому все было ясно.» — «У каждого военнослужащего есть родственники, а если он из Казахстана, то их примерно 600, не считая верблюдов» — «Смотрит на меня, вытаращив глаза, как заяц на автобус ночью» — «Мне подсовывают вместо книжек „Боевой номер“ свои записные книжечки с адресами любимых женщин еще за курсантские годы» — «Американского минера запусти в 1 отсек и он обоссытся от страха прямо на белые штаны» — «С американцами очень легко воевать. Ткнул пальцем в жопу и … ошибся в водоизмещении на несколько тонн» — «Если у офицера нет книжки „Боевой номер“, то мне с ним не о чем разговаривать, кроме как об эротическом фильме» . — «В слове „рапорт” (ударение на «а») есть стратегическая ошибка, от него сапоговщиной пахнет» . — «Вот эта бригада с толстыми мордами, лоснящимися от ворованного сливочного масла, пойдет в полном составе на бастионы новой казармы» (о матросах, пойманных у камбуза с ящиком масла, отправлены в наказание на стройку) — «Жалуются, что у нас в кубрике у матросов холодно. А я им: «Подержитесь рукой за свой х*й…. Может теплее станет» (На подведении итогов после строевого смотра дивизии) — «Такое впечатление. что я встречаю бабу на Калининском проспекте и спрашиваю: ”Вы знаете обстоятельства засоления гидравлики на ПЛ? А она смотрит на меня как на идиота и говорит: «Что вы, я только о президенте Ельцине думаю». (опрос знаний при приеме задачи 1) — «Фиговым листом прикрывают двухметровый хер, и думают, что его не видно» (оценка результатов приема задачи 1) — «Оценка 3,66 — „хорошо“. Сход вам прекращаю. Отрабатывайте задачу до оценки „отлично“. Это и будет „тройка“, которая необходима». *(по результатам строевого смотра) — «Химик! Надо всем объяснить, чем отличается «кюри на литр» от пол-литра. — «Построились как куча на автобусной остановке. Не поймешь, толи экипаж на смотре, толи транспорт ждут» — «В изоляторе у вас куча насрана, а доктор: „А я не помню никакой кучи“. А это еще вашим предшественником насрано» — «Не надо собирать тараканов в кучу и проводить разъяснительную работу. Успех будет тогда, когда престанете называть тараканов участниками мероприятий» -«Половые тряпки должны быть как подворотнички в Таманской дивизии» -«Такое явление как хороший экипаж на строевом смотре, я посмотрю даже в воскресенье» -«Это не лопата, а коленвал. Взяли самую кривую березу прямо с кожурой. Если это увидят американцы, будет полный пи**ец» (кто-то и зачем-то должен был приехать из-за океана) -«Лейтенант — это человек со взглядом селедки, который не то, что матроса вые*ать, по земле ступить боится» -«У командира ПСО должно быть все, начиная от трусов до кружки и пипетки. Что вы болтаете, товарищ Нечаев? Для вас этой пипеткой будет клизма в полведра со столом на колесиках специально для болтливых» -«Мы сейчас находимся в таком положении: засунули свой хер в дверную щель. Нам его будут защемлять, а мы будем кричать» (перед приездом инспекции МО) -«Оперативная служба мне напоминает бабский приют. Раздувают слухи до размеров импортных презервативов с усиками. Они начинают летать туда-сюда, обрастая подробностями.» -«Есть такие мужики, романтики моря, которые лежат на бабе, им паруса белые мерещатся, а вы отбиваете им вкус к службе» -«В 25 дивизии проверил КОМ походный штаб, а вместо мысли увидел слюни до пола, а пол не был подметен» -«ПДУ — это не только средство защиты, но и братоубийственный снаряд в руках необученного матроса» -«Доктор! К субботе на всех людных местах должны висеть сан бюллетени, чтобы личный состав от одного вида голой женщины тошнило» (После доклада флагманского доктора о случаях заболевания гонореей) -«У нас не восьмая дивизия, по клитору не будут водить ласково» (8 ДПЛ — дивизия устаревших кораблей ) — «Наступила весна и у личного состава начался бурный спермотоксикоз, который можно погасить только пятикилометровым кроссом» — «Мы плавали как презервативы в теплых весенних водах» (оценка учений) — «Вы раньше были хорошим экипажем, а сейчас представляете болото, из которого торчат головы еще хороших офицеров.» — «После команды „отставить товсь“ подводная лодка представляет собой публичный дом с черного хода при входе батьки Махно на окраину Екатеринослава» — «В БЧ-5 на корабле ГЭМов тысяч пять и все течет как в трипперном бараке» — «Подводная лодка разграблена, как будто на ней перевозили пехоту египетского фараона» — «Гидроакустик вращался со скоростью лейтенантского сперматозоида» — «Начальник штаба у меня забегался, я его отпустил немного отдохнуть…в море» (Начальник штаба кап.1 ранга Аполлонов (младший)) — «Не надо из себя строить монашку, которая в первый раз увидела грязный презерватив» — «Вы не только сук рубите на котором сидите, но и свой хер, который на этом суку лежит» — «Матушкин! Я тут весь штаб собрал, так что про говно покороче» (На подведении итогов в штабе. Матушкин — кап 1 ранга, командир ПЛ) — «На десятом пирсе все, что кривое выпрямить, все, что нужно загнуть — загнуть, все остальное покрасить!» (Перед приездом на Камчатку МО П. Грачева) — «Если гандон прокусить в восьми местах острыми зубами,- можно ли его заклеить?» (Силами РТС пытались заклеить затекший «Синтез» с помощью стеклоткани и эпоксидной смолы) — «У вас сопли до губы как у замерзших мадагаскарских черепах» — «На то, что сказал Рыбалко, насрать с высокого ливанского кедра» (Рыбалко — командир ПЛ, кап 1 ранга, однокашник Кириллова Ю. В. морской волк, 25 автономок)« — «Помощник командира — определитель, станет фигурой на суде военного трибунала… если конечно останется жив» — «Старпом! У вас на камбузе воняет, как будто кого-то грязной пиздищей посадили на раскаленную сковородку» ( после посещения моего камбуза. Просто пришел, понюхал и ушел.) — «Вы напоминаете мне шайку нее*аных педерастов, катающихся на своих тележках» (разбор учений корабельного боевого расчета по выходу в торпедную атаку в ЦП) — «У вас не КБР,, а «Мапет-шоу» — «Вы офицер или педераст?» (во время утреннего построения офицеру с сумкой через плечо) — «В центральном посту бардак, как будто через него проскакало двадцать тысяч киргизов» — «Иду по пирсу, а верхний вахтенный докладывает: «Товарищ контр-адмирал! Верхний вахтенный — мичман Иванов. Сражен ипритом.» — «Такое впечатлений, что вы только тем и занимались, что всей вахтой е*ли раздвижной упор» (во время ночной проверки несения вахты) — «Помощник! Что вы стоите и пыхтите как рыбкоповский грузовик? Вы как компьютер первого поколения. В вас данные ввели, и вы задымились» (во время прохода узкости) — «Вы мне напоминаете сержанта Кантемировской дивизии, окончившего сержантскую школу с отличием» (на строевом смотре офицеру в фуражке с неуставным козырьком) — «Еще всякий презерватив будет корчить из себя дирижабля — «В БЧ-3 Рухляды (В. Рухляда — командир „Барса“) смотрят на этот торпедный аппарат широко раскрытыми глазами, как монашки на итальянский член в голом виде» — «Сажусь на корабль и ничего не узнаю. Как будто вместе с прочным корпусом экипаж сменил свои убеждения (экипаж Сапы после приема-передачи) -«Стоит этот мальчик и х*й до палубы гармошкой» (о командире группы радиоразведки экипажа кап 1 ранга Сапы) -«Сащука посылать на поисковую операцию все равно, что резиновым членом красные деревья рубить» (Сащук В. Г.- командир ПЛ, кап 1 ранга, поступил в академию после того, как во время погрузки продуктов на ПЛ в экипаже кап 2 ранга Храмцова А. М., где я был коком, а он помощником, через рубочный люк в ЦП ему на голову упала 5-ти килограммовая банка селедки) — «Сащук! Только не создайте „Капитал“, а то сидите с умным видом как Маркс над сочинением.» ( На подведении итогов. Сащук В. Г. — командир ПЛ, кап 1 ранга) — «Почему против желтухи принимают меры, против дизентерии тоже, против Сащука — никто» (Сащук — ком. ПЛ, кап 1 ранга) — «Это не экипаж, а сиротский приют, которому надо оказывать гуманитарную помощь и давать витамины от слабоумия» (Экипаж кап.1р. Сащука) — Садизм в службе есть высшее проявление гуманизма к подводнику — Любовь к морю воспитывается невыносимыми условиями на берегу. — Командир, отойди от старпома, ты там ничему хорошему не научишься! Старпом, люди проходят флот и постигают знания, ты прошел через него как через еловый лес. У тебя лоб в смоле! . — Если семья и служба несовместимы, на х…… такая семья нужна КБР экипажа Сенькова (БДР) и нашего. Разбор стрельб. Проводит Ю. Кириллов. — Сеньков (командир)! У тебя не корабельный боевой расчет, а как в той передаче, у этой дуры в полосатой майке со слабо выраженными вторичными женскими половыми признаками! (про программу «Армейский Магазин») Разбор сдачи Л-1. Ю. Кириллов. — Говорите, вам штаб не помогает? Я помогу! От моих телодвижений вы полопаетесь как рахитная мартышка, беременная от бегемота. . -Это не швартовые команды, это стадо обосравшихся пингвинов! Они у вас ходят по надстройке, толкаются и ссут друг под друга! Они обосрались от того, что потеряли родину- Южный полюс! И вы в этом виноваты, командир! Когда вы разгоните этот птичий базар и предъявите мне швартовые команды? И… верните птицам родину!

Выбор редакции
18 августа 2014, 17:24

Бизнесмен Муравьев продолжает судиться со СМИ

На днях состоялось очередное заседание суда по иску к федеральному еженедельнику «Аргументы недели». Против издания выступили Андрей Муравьёв (бывший президент холдинга "Сибирский цемент", экс-председатель обанкроченного ОАО «РТМ», ныне управляющий партнёр фонда Parus Capital и совладелец компании QIWI), его партнер, бывший член Совета директоров «Сибцема» Андрей Кириков и экс-вице-президент холдинга по экономике и финансам, генеральный директор ОАО «РТМ» Сергей Храпунов.  Это не первые дела Андрея Муравьева против СМИ. Недавно он подал иски на правительственную «Российскую газету» и издание Федерального собрания «Парламентскую газету», опубликовавших серию статей о том, как пришла к банкротству ранее подконтрольная Муравьёву компания "РТМ", задолжавшая инвесторам и кредиторам полмиллиарда долларов. Подробнее - см. в материале "Война за «индульгенцию»".

18 августа 2014, 17:23

Война за «индульгенцию»

Бизнесмен Андрей Муравьев пытается заставить СМИ поправить его репутацию. На днях состоялось очередное заседание суда по иску к федеральному еженедельнику «Аргументы недели». В роли "униженных и оскорблённых" выступают небезызвестный Андрей Муравьёв (бывший президент холдинга "Сибирский цемент", экс-председатель обанкроченного ОАО «РТМ», ныне управляющий партнёр фонда Parus Capital и совладелец компании QIWI), его партнер, бывший член Совета директоров «Сибцема» Андрей Кириков и экс-вице-президент холдинга по экономике и финансам, генеральный директор ОАО «РТМ» Сергей Храпунов. Бизнесмен в нападении Попытки урезонить СМИ Андрей Муравьев предпринимает не впервые. Например, недавно он подал иски сразу на правительственную «Российскую газету» и издание Федерального собрания «Парламентскую газету», опубликовавших серию статей о том, как пришла к банкротству ранее подконтрольная Муравьёву компания "РТМ", задолжавшая инвесторам и кредиторам полмиллиарда долларов. Сначала бизнесмен проиграл суды против «Российской газеты», в которых пытался добиться признания не соответствующими действительности нескольких фраз из текста «Должник по расчёту», насыщенного весьма неприятными для него фактами. В статье описывались схемы, по которым из ОАО «РТМ» и его «дочек» выводилось имущество и кредитные деньги, как создавались искусственные задолженности перед компаниями – «живопырками», благодаря чему реальные кредиторы банкрота не смогли вернуть свои деньги… Атака Андрея Муравьёва, Андрея Кирикова и Сергея Храпунова на «Парламентскую газету» выглядит еще интереснее. Поводом стала публикация изданием интервью с правозащитником Андреем Столбуновым, председателем МОО «Справедливость», взявшимся за расследование банкротства ОАО «РТМ». Как сообщает «Независимая газета», 20 января этого года на сайтах «Захват.ру» и «Момент истины» появился текст о том, что «Парламентская газета» опубликовала опровержение интервью Столбунова, так как обнаружила в нем аж 15 фактических ошибок. На следующий же день около десятка малоизвестных интернет-сайтов перепечатали пресс-релиз неизвестных лиц о том же, где акцент был сделан уже на иск против «Парламентской газеты» и Столбунова. «Все это выглядит как информационная атака. Меня в очередной раз поливают грязью, не стесняясь в выражениях. А история с «опровержением» – вопиющий случай, – прокомментировал Столбунов «НГ». – Во-первых, перед публикацией интервью я представил редакции документы и ссылки на тексты других изданий, подтверждающие мои высказывания. Во-вторых, оно по форме не соответствует «Закону о СМИ». Интервью вышло в федеральном номере «ПГ», «опровержение» – в одном из региональных, на другой странице, мелким шрифтом. На сайте издания оно появилось перед публикацией текста на «Моменте истины», представляет собой набор фраз, вырванных из контекста, которые объявляются не соответствующими действительности. Доходит до абсурда. Ведь достоверность этих «фактических ошибок» легко проверяется по электронной базе решений арбитражных судов, на сайтах СМИ. Могу предположить, что на «Парламентскую газету» оказали серьезное давление – других объяснений не нахожу. К тому же непонятно, почему Муравьев сотоварищи подают на нее в суд, если «опровержение» уже опубликовано?». Ответ на этот вопрос, пишет «НГ», по мнению правозащитника, подсказывает формулировка, которую истцы приводят в своем заявлении и хотят «заверить» судебным решением: «Доказательств, свидетельствующих о совершении правонарушений, нарушений законодательства РФ и норм морали Муравьева Андрея Анатольевича, Кирикова Андрея Владиславовича и Храпунова Сергея Анатольевича не имеется». «Это напоминает некую индульгенцию, которая позволит им попросту заткнуть рот СМИ, мне, инвесторам и кредиторам. Тот же метод Муравьев использует и в иске к «Российской газете». Он добивается того, чтобы статью объемом в две газетные полосы суд официально признал недостоверной, пытаясь оспорить несколько предложений одного абзаца», – поясняет Столбунов в «НГ». Все средства хороши? По той же причине Андрей Муравьёв и Ко затеяли тяжбу по публикации газеты «Аргументы недели» под заголовком «Суд не дал взять себя измором» – впрочем, применяя те же схемы. Они требуют признания клеветническим текста объемом в газетную страницу на основании двух фраз, которые сомнительный эксперт счел констатацией негативных фактов. Свои попытки опровергнуть публикации в СМИ А. Муравьёв обычно мотивирует тем, что его пытаются очернить враги, нанявшие для своих тёмных делишек «продажных журналистов». Мол, именно они создают ему скандальную репутацию. Утверждение рассчитано на наивных людей. Скандалы вокруг персоны Муравьёва действительно возникаю, но, как видно из их описаний, исключительно благодаря его бурной деятельности. История с ОАО "РТМ" – лишь единичный, хотя очень яркий пример. Напомним, что в конце прошлого года миноритарии ОАО "РТМ", объединившись, распространили в СМИ и отправили в правоохранительные органы письмо с говорящим названием «Как убивали и грабили "РТМ"». Послание насыщено фактами, которые подтверждаются показаниями реальных пострадавших и документами. Вряд ли "недобросовестные журналисты" имели отношение к тем удивительным методам управления, в результате применения которых некогда успешная девелоперская компания превратилась в банкрота, растеряв активы и оставив с носом десятки инвесторов и кредиторов. Отметим, что в своих гневных филиппиках Муравьёв не пытался опровергать факты: все нападки касались исключительно оценочных суждений. В том же ряду стоит и попытка привлечь на свою сторону депутата Госдумы РФ Александра Хинштейна. Интерфакс сообщил, что заместитель председателя комитета Госдумы РФ по безопасности и противодействию коррупции А. Хинштейн направил письмо в Генпрокуратуру РФ и Следственный департамент МВД РФ с просьбой разобраться в законности уголовных преследований бывших руководителей холдинга "Сибирский цемент" Станислава Голотвина, Андрея Муравьева и Сергея Храпунова. Это странно, потому что всего два года назад Александр Хинштейн по заявлению одного из пострадавших инвесторов ОАО «РТМ», компании «Инвестиционные фонды», рассылал запросы с требованием проверить информацию «по вопросу о незаконных действиях руководителя ОАО «РТМ» А.А. Муравьева». И в ряде случаев благодаря этим запросам пострадавшие инвесторы и кредиторы (например, Сбербанк России и Внешэкономбанк) смогли добиться рассмотрения их заявлений правоохранительными органами. Возможно, депутата кто-то ввел в заблуждение. Зачем? «Происходящее – попытка истцов отвлечь внимание общества от фактов своей деятельности, дискредитировать тех, кто делает их достоянием гласности, оказать давление на СМИ, инвесторов, пострадавших от банкротства ОАО «РТМ». По сути – злоупотребить правом. Кстати, эта формулировка уже не раз озвучивалась судами в отношении действий представителей Муравьева», – подчеркивает Андрей Столбунов. Марина Чеботарева

Выбор редакции
19 марта 2014, 07:31

День моряка-подводника

В День моряка-подводника на торжественной церемонии, которая пройдет в Санкт-Петербурге, российские моряки и корабелы многих поколений почтут память павших и воздадут славу героям Военно-морского флота У памятника «100-летие подводных сил России», установленного рядом с предприятием «Адмиралтейские верфи», соберутся ветераны флота, курсанты, сотрудники верфей, конструкторских бюро и научно-исследовательских институтов отрасли. Скульптурная композиция, посвященная боевой вахте подводников и работе судостроителей, иллюстрирует историю российского подводного флота, подвигов моряков, деятельность корабелов по созданию грозных субмарин. Памятник был создан в 2008 году по инициативе ветеранов и работников «Адмиралтейских верфей» и ряда других предприятий. Центральная часть композиции представляет собой модель подводной лодки проекта 671 РТМ. В конструкцию памятного знака заложена капсула с обращением к морякам-подводникам и кораблестроителям XXI века. День моряка-подводника отмечается в России 19 марта. В 1906 году в этот день — 6 марта по старому стилю — по указу императора Николая II в классификацию судов военного флота был включен новый класс боевых кораблей — подводные лодки, напоминает ИТАР-ТАСС. Тогда в состав российского флота вошли 10 подлодок. Неоценим вклад, внесенный корабелами в развитие российского подводного флота. Их стараниями создавались боевые корабли — от первой российской субмарины «Дельфин», построенной на Балтийском заводе в 1904 году, до могучих атомных ракетоносцев нового поколения типа «Юрий Долгорукий». Выдающийся российский ученый-корабел, академик РАН, генеральный конструктор ЦКБ «Рубин» Игорь Спасский подчеркивает: «Такие корабли поднимают на качественно новую ступень оснащенность нашего подводного флота».

17 марта 2014, 09:52

Банковская конференция DORS Казахстан

В конце февраля 2014 г., в Алматы, в отеле "RIXOS", прошла банковская конференция DORS Казахстан "Инновационные системы самообслуживания и программные комплексы DORS". Основными темами мероприятия стали новейшие разработки DORS в области систем банковского самообслуживания и ряд программных продуктов, предназначенных для централизованного управления каналами обслуживания. В конференции приняли участие представители ДБ АО "Сбербанк", Темiр Банк, АО, Национальный Банк Казахстана, АО "БТА", АО Банк "ЦентрКредит", АО "Казкоммерцбанк", АО "Эксимбанк Казахстан", АО "БанкПозитив Казахстан" АО ДБ "Альфа-банк" ДО АО "Банк ВТБ Казахстан". В ходе конференции представители DORS Москва провели презентацию линейки устройств самообслуживания DORS последнего поколения. Участникам конференции были представлены: информационно-платежные терминалы DORS, офисный банкомат DORS PТМ-2010, полнофункциональный банкомат DORS РТМ-4010, а так же первый российский банкомат DORS PTM-7010 с функцией замкнутого оборота наличности. Менеджер по продукту DORS Валерий Сдобников выступил с докладом "Эволюция продуктовой линейки DORS. Новейшие решения в области систем банковского самообслуживания DORS". Начальник отдела программирования ООО "КБ ДОРС" Максим Рожков представил комплекс бизнес-приложений на терминалах самообслуживания Про АТМ, его ключевые технические решения, а также рассказал участникам о технологии централизованного управления каналами обслуживания ПроСЭТ и ответил на вопросы участников. Решения DORS в области систем самообслуживания вызвали большой интерес конференции. Начальник департамента кассовых операций ДБ АО " Сбербанк" выразила заинтересованность в устройстве удалённого депонирования, а так же проявила интерес к функционалу DORS РТМ-7010. Начальник Отдела поддержки карточных систем ДО АО Банк ВТБ (Казахстан) проявил заинтересованность в программном обеспечении для устройств самообслуживания. И, конечно же, неподдельный интерес у всех представителей банков вызвал банкомат-рециркулятор DORS АТМ-7010. В ходе конференции у ее участников была уникальная возможность увидеть работу банкомата в режиме рециркуляции наличности, все сервисные режимы банкомата, а также оценить надёжность конструкции и простоту сервисного обслуживания механизмов. Компания DORS Казахстан благодарит всех участников конференции за интерес, проявленный к мероприятию и надеется, что представленные решения DORS в области систем самообслуживания помогут им в привлечении новых клиентов и развитии бизнеса. (nolink)

21 января 2014, 00:53

Россия вырвалась вперед в подводных технологиях

 «Подходящие к концу тестовые плавания подлодки «Северодвинск» означают, по мнению ряда экспертов, что Россия вырвалась вперед в подводных технологиях.» Из сообщения Sandy Times Все вы уже слышали, что Военно-Морской Флот РФ в конце 2013 года получил атомный крейсер нового поколения «Северодвинск» . Появление у РФ такой боевой техники не осталось незамеченным: Россия захватила технологическое лидерство в мировом подводном флоте, констатирует лондонская газета Sandy Times. Российская субмарина сможет наносить удары не только по кораблям и подводным лодкам противника, но и по береговым целям. Уже предстоящей весной, как пишет британское издание, будет завершена опытная эксплуатация «Северодвинска», и подлодка заступит на боевое дежурство в Арктике. По заверениям специалистов «Севмаша», «Северодвинск» не уступает по своим характеристикам и вооружению самым современным американским и британским подводным лодкам «Си Вульф» и «Аститьют». Похоже, этот факт особенно беспокоит США. Газета Sandy Times, цитируя слова источника из разведслужб, отмечает, что на Западе не знают и половины того, что находится на борту «Северодвинска». Давайте узнаем подробнее про этот проект, который начался еще в конце 70-х годов Кликабельно   За двадцать лет, прошедших с момента закладки в проект внесено множество изменений, с тем, чтобы привести его в соответствие с современными техническими требованиями. Однако сама концепция проекта вызывает вопросы относительно оправданности серийного строительства субмарин проекта 885. «Ясени» грозят оказаться слишком дорогими и избыточно мощными в современных условиях. Разработка подводного крейсера нового поколения началась в СССР в конце 70-х годов. Первоначально она шла в рамках принятой ранее концепции развития подводного флота, предполагавшей строительство в каждом поколении нескольких типов специализированных субмарин: стратегических, противоавианосных, многоцелевых и специального назначения. В качестве истребителя авианосцев, который должен был бы в 90-х годах сменить на верфях субмарины проекта 949А «Антей» разрабатывался проект 881 «Меркурий»  , который грозил стать самой большой нестратегической ПЛ в мире (водоизмещение в 25000 тонн). В роли «охотника», предназначенного прежде всего для борьбы с подводными лодками, планировалось использовать проект 957 «Кедр»  . Однако во второй половине 80-х стало ясно, что одновременная постройка такого количества проектов (напомним, что отдельно разрабатывались лодки спецназначения и «стратеги») непосильна для СССР. Речь пошла о новом проекте, который мог бы заменить и «Меркурий» и «Кедр». Такой проект, защищенный в конце 80-х годов, получил номер 885 и шифр «Ясень»  . Уже к концу 1991 года было завершено формирование технического лица перспективной субмарины. Такая скорость была обусловлена большим объемом наработок полученных в ходе проектирования АПЛ 3-го поколения – проектов 971 и 949, а также разработками по отвергнутым в пользу «Ясеня» темам 4-го поколения.       Иностранное влияние Несомненное влияние на «Ясень» оказало и появление в США второй серии многоцелевых лодок типа Los Angeles  . Начиная с SSN-719 Providence, эти субмарины оснащались вертикальными пусковыми установками Mk 36, имевших 12 шахт для крылатых ракет Tomahawk. Такие же установки получили и усовершенствованные субмарины типа Improved Los Angeles. Кроме того, в 1989 году в США началось строительство первой АПЛ типа Seawolf  , чей номер SSN-21 говорил о претензиях США создать субмарину XXI века. Вертикальных пусковых установок эта лодка, однако, не имела, но получила 8 торпедных аппаратов увеличенного калибра (660 мм вместо 533). Помимо пуска стандартных ракет и торпед 533-мм калибра (которые приходится загружать в транспортно-пусковых контейнерах), их предполагалось использовать для пуска пилотируемых и беспилотных подводных аппаратов, что резко повышало способности субмарин. Общий боезапас Seawolf составил 50 единиц крылатых ракет, торпед, ракето-торпед. «Морские волки» стали крупными субмаринами – их водоизмещение превысило 9000 тонн. По планам, составленным еще при Рональде Рейгане, предполагалось, что флот получит в 90-начале 2000-х годов тридцать таких лодок, которые заменят устаревшие субмарины типа Sturgeon, и ранние Los Angeles. Главным достоинством Seawolf помимо универсальности, считается их малошумность, несмотря на, казалось бы, неспособствующий этому рост размеров: лодка получила новейший водометный движитель и ядерную энергетическую установку новой конструкции, что позволило резко понизить шумы на скоростях до 20 узлов. Лодки предыдущих поколений начинали шуметь уже на вдвое меньших скоростях.       Работы на фоне распада Завершение формирования технического облика проекта 885, который также планировалось размножить в количестве 30 единиц, пришлось на 1991 год. Уже тогда было ясно, что со строительством серийных лодок будут проблемы, однако на заводе в Северодвинске уже началось изготовление первых элементов корпусных конструкций для «Ясеней». Закладка головной субмарины состоялась в 55-м цехе Севмаша 21 декабря 1993 года. Головной корпус проекта 885, заводской номер 160, получил тактический номер К-329 и имя «Северодвинск» в честь своей колыбели. Будущий «универсал» российского подплава, также как и Seawolf, получился немаленьким. Стандартное водоизмещение проекта 885 составляет 9700 тонн, полное — более 13500 тонн. Он обладает большой скоростью хода (до 33 узлов по ряду источников), и имеет мощное торпедное вооружение: 10 торпедных аппаратов калибром 533 мм. Главным же козырем «Северодвинска» стало его ракетное вооружение: 8 вертикальных пусковых установок шахтного типа, в каждой из которых может быть размещено до четырех крылатых ракет различных классов  . По сути, проект 885 стал первым типом субмарин, получившим универсальные установки вертикального пуска: в эти шахты можно грузить сверхзвуковые противокорабельные «Ониксы», стратегические «Гранаты» и всю номенклатуру ракетного комплекса «Калибр». Кроме того, впервые в советской практике на серийной АПЛ планировалось установить гидроакустический комплекс «Иртыш» со сферической антенной большого диаметра «Амфора». Это оборудование досталось «Ясеню» в наследство от еще одного нереализованного позднесоветского проекта – лодки гидроакустического дозора и освещения подводной обстановки проекта 958 «Афалина»  . Помимо сферы, заставившей убрать торпедные аппараты из-под носового обтекателя в первый отсек с выводом их в борт «на американский манер», проект 885 получил от «Афалины» также бортовые антенны большой площади. Это решение обещало беспрецедентный рост возможностей лодки по обнаружению целей под водой. Тем временем, работы на 160-м заказе Севмаша в силу хронического недофинансирования шли крайне медленно. В 1996 году, когда «Северодвинск» уже планировалось спускать на воду, они прекратились практически полностью. Лодка застыла на стапеле в виде двух разрозненных секций прочного корпуса без оборудования. Дата спуска на воду был перенесена на 2000, затем на 2005 год.       За океаном: смена концепции Распад СССР и последовавшее многократное сокращение военных расходов в России лишило ВМС США главного противника, и на этом фоне необходимость строительства крупной серии субмарин Seawolf, цена которых приближалась к трем миллиардам долларов за единицу, была поставлена под вопрос. Заказ на лодки типа SSN-21 был сокращен сначала до 12 единиц, а в 1995 серию решили ограничить тремя лодками, при этом последнюю – SSN-23 Jimmy Carter достроили по специальному проекту. Лодка получила дополнительный отсек (ее длина при этом возросла со 108 до 138 метров), оборудованный для запуска мини-подлодок и дистанционно управляемых аппаратов, более крупных чем те, которые можно было бы запускать через 660-мм торпедные аппараты. Переоборудованная таким образом лодка используется для выполнения специальных задач, включая разведывательные. Стоимость лодок серии Seawolf в результате сокращения серии до трех единиц возросла более чем до 4 миллиардов долларов. Еще до того, в 1991 году, в США начались работы по новому проекту, получившему кодовое имя Centurion. Этот проект должен был дать ВМС США альтернативу Seawolf – относительно дешевую многоцелевую АПЛ, не отличающуюся рекордными ТТХ, но имеющую современное оборудование и способную в перспективе заменить Los Angeles. Вскоре, когда требования к субмарине стали более ясными, проект получил обозначение NSSN – New SSN, новая атомная подводная лодка. Водоизмещение новой субмарины ограничили 7000 тонн, предполагаемую цену за единицу – 1,8 миллиарда долларов. Новая субмарина должна была иметь даже несколько меньшую скорость полного хода, чем Los Angeles (не менее 25 узлов по техническому заданию против 30 с лишним у предшественника). Вместе с тем, новое гидроакустическое оборудование и средства снижения шумности должны были сделать NSSN более совершенным подводным охотником. С самого начала для NSSN предполагались и большие возможности проведения специальных операций – за счет наличия специальной шлюзовой камеры для выхода боевых пловцов и возможности крепления мини-субмарины ASDS, однако от этого аппарата американский флот впоследствии отказался. Так или иначе, строительство головной лодки по проекту NSSN началось в 2000 году. Субмарина получила обозначение SSN-774 Virginia. Лодки первой серии стоили достаточно дорого – более 2,5 миллиардов долларов за единицу. В настоящее время цена субмарины снизилась до двух с небольшим миллиардов долларов, что с учетом инфляции последних 20 лет в общем близко к плановым 1,8. Конструкция и оборудование субмарины при этом совершенствуется.   Испытательный пуск КР 3М14 «Калибр» с ПЛА К-329 «Северодвинск» пр.885   Цена «Северодвинска» Работы на перспективном российском подводном крейсере возобновились в начале 2000-х годов, когда военные расходы вновь начали расти. При этом практически сразу стало ясно, что проект необходимо перерабатывать – как с учетом прогресса в развитии оборудования, так и с учетом изменившихся возможностей промышленности и необходимости сокращения поставок из стран бывшего СССР. Лодка получила новейшую автоматизированную систему боевого управления (АСБУ) «Округ», была полностью обновлена электроника гидроакустического комплекса и так далее. Вместе с тем, на головном корабле не удалось установить ядерную энергетическую установку нового типа с реактором КТП-6, срок службы которого без замены активной зоны должен составить не менее 30 лет. В результате головной «Ясень» получил реактор ОК-650В, уже отработанный на субмаринах проекта 971, 949А и других проектах третьего поколения. Новая энергетическая установка появится на проекте 885 только со второго корпуса, заложенного в 2009 году под именем «Казань». Одним из главных межведомственных конфликтов в России в 2011 году стал спор между Минобороны и военной промышленностью по поводу цен на атомные подводные лодки. В числе прочего, стороны не сошлись в цене на лодки проекта 885. Головной корабль был оценен в 47 миллиардов рублей, при этом значительная часть его корпусных конструкций изготовлена еще в СССР, цена же новых лодок, которые предстояло строить с нуля, превысила сто миллиардов рублей. В итоге Мннобороны удалось добиться от Объединенной судостроительной корпорации сокращения цены, однако цифры в 40 и даже 30 миллиардов рублей периодически мелькающие в прессе доверия не вызывают. Ряд специалистов оценивает стоимость серийного «Северодвинска» в 80-90 миллиардов. При этом на сегодня Россия располагает в общей сложности 27 нестратегическими атомными подлодками проектов 971, 945, 671РТМ и 949А. Средний возраст этих субмарин превышает 20 лет, и в течение ближайших полутора десятков лет большая их часть будет списана по физическому износу. С учетом этого фактора, России предстоит построить в до конца 2020-х годов не менее 20 атомных подводных лодок, с тем чтобы не допустить сокращения имеющегося числа субмарин, и одновременно повысить боевую готовность подводного флота. На сегодня госпрограмма вооружений на 2011-2020 годы предусматривает строительство восьми субмарин проекта 885/885М, и возможности увеличить это число до 20 к 2028 году представляются малореальными.     Реинкарнация «Щуки»? Пример относительно недорогой, но вместе с тем весьма эффективной и совершенствуемой многоцелевой подлодки в отечественной практике уже есть: это МЦАПЛ проектов 671, 671РТ, РТМ/РТМК, известные на западе под НАТОвскими обозначениями Victor I, II и III соответственно. 47 субмарин этого типа, вошедших в состав флота с 1967 по 1992 год, стали основными «рабочими лошадками» подплава 70-90-х годов. Они отличались надежностью, простотой конструкции и при этом были достаточно совершенны: именно с появлением «Викторов» американские и британские стратегические ракетоносцы перестали чувствовать себя в безопасности. Малая шумность проекта 671 и непрерывно совершенствуемое оборудование обеспечивало этим лодкам хорошие шансы в подводном противоборстве, что было доказано, в частности, успехом операций «Апорт» и «Атрина», проведенных в 1985 и 1987 годах, а также в ходе многочисленных рутинных боевых служб ВМФ. Особенно это касается третьего поколения лодок этого проекта – 671РТМ/РТМК «Щука». Относительно небольшие размеры лодки, «разумная умеренность» в вооружении в сочетании с современным оборудованием дают концепцию, от которой можно отталкиваться, как это сделано в США на примере лодок типа Virginia. Учитывая меньшие, чем у США, экономические возможности России, повторение этого опыта, особенно с учетом уже имеющихся перед глазами двух примеров, выглядит крайне заманчивым. В этих условиях представляется разумным ограничить строительство «Ясеней» серией не более 4-6 единиц, учитывая тот факт, что лодки с большим ракетным боезапасом все равно нужны флоту. В качестве же основного проекта, строительство которого следует начать не позже 2017-2018 года с целью построить к 2030 не менее 15 новых лодок, следует рассмотреть возможность создания «дешевого» «Ясеня» уменьшенного до 6,5-7 тысяч тонн водоизмещения и с менее мощным вооружением. Такая лодка может нести до четырех универсальных пусковых установок (до 16 ракет) и 4-6 торпедных аппаратов вместо 8 и 10 на «Ясене» соответственно. Такой шаг позволит оснастить флот к концу следующего десятилетия достаточным количеством новых атомных подлодок, для того, чтобы компенсировать вывод АПЛ советской постройки, при этом не влезая в излишние расходы.     Историю атомного подводного флота принято делись на четыре эпохи, каждая из которых отражает переломные изменения во взглядах военных теорий применение и эффективность вооружений, результаты достижений научно-технического прогресса и появления новых технологий – и, как следствие, радикального повышения боевых возможностей атомоходов. АПЛ первого поколения, несмотря на совершенно фантастические возможности по сравнению с «дизелюхами», были во многом экспериментальной техникой – крайне неудобными и опасными в эксплуатации кораблями с несовершенной конструкцией и вооружением. Легендарный «Наутилус», советский первенец К-3 «Ленинский комсомол», зловещая К-19 – вот они, представители первого поколения атомарин. Накопление опыта эксплуатации ядерных силовых установок, значительный научный и промышленный прогресс в кораблестроении, электронике, точном машиностроении – все это, в конечном итоге, привело к появлению АПЛ следующего, второго поколения. Заметно увеличились рабочие скорости и глубины, подлодки получили новые гидроакустические комплексы, радикально повысившие возможности для контроля за окружающим пространством. Третье поколение АПЛ отличала повышенная стандартизация и унификация систем: советская промышленность разработала единую ГЭУ для всех будущих проектов АПЛ на основе реактора ОК-650, а американцы окончательно перешли к крупносерийному строительству всего по двум проектам: стратегической и многоцелевой подлодки. Атомарины значительно увеличились в размерах, подводное водоизмещение легендарной «Акулы» — стратегического ракетоносца проекта 941 достигло 50 000 тонн! «Убийца авианосцев» К-141 «Курск», подводные крейсера стратегического назначения проекта 667БДРМ, американские «Лос-Анджелесы» и «Огайо», британские «Трафальгар» и «Вэнгард» — подлодки третьего поколения до сих пор составляют основу подводного флота всех развитых стран мира. Стоит заметить, что из-за разницы во взглядах на применение военно-морского флота, а также из-за национальных особенностей ВПК и чрезвычайного «разброса» по времени, подлодки одного «поколения», здорово отличаются друг от друга. Иногда бывает трудно определить принадлежность атомарины к какому-то конкретному «поколению», каждый проект имеет свои индивидуальные особенности, важные достоинства и недостатки. Центральный пост подводной лодки USS Seawolf (SSN-21), относящейся к четвертому поколению Например, американцы достигли феноменальных успехов в области безопасности ядерных силовых установок. Безопасность реактора – визитная карточка ВМС США. А визитной карточкой советского подводного флота стали АПЛ, вооруженные крылатыми ракетами – специфический класс субмарин, практически не имевший аналогов за рубежом. Еще пример: никому в мире не удалось создать что-либо подобное советской «длинной торпеде» — супер-боеприпасу калибра 650 мм с дальностью хода под 100 км. Скорость в режиме атаки – 70 узлов (≈130 км/ч) — каждая советская АПЛ третьего поколения несла по 8-12 таких «подарков», половина которых была оснащена СБЧ. Выпущенные веером на самонаведении с безопасного расстояния, они были способны остановить любую авианосную группировку. Одиозная ракетоторпеда «Шквал» просто щенок по сравнению с мощью «длинной торпеды» (индекс 65-76). Одно лишь наличие на борту такого оружия выводило отечественный подводный флот на новый уровень. К какому поколению относится последняя атомная подлодка ХХ века – невероятный корабль «Сивулф» (морской волк)? Созданный на рубеже третьего-четвертого поколений, «Сивулф», объективно, превосходит любую из существующих субмарин четвертого поколения, а по ряду параметров соответствует требованиям, предъявляемым к пятому поколению атомных подлодок. Очевидно, что спор о «поколениях» подводных лодок нельзя вести в абстрактных формулировках: «снижение шумности», «автоматизация систем управления», «повышение безопасности реактора». Боевые возможности лодок полностью определяются конкретными фактами, связанными с их конструктивными особенностями и тактикой их применения. Итак, четвертое поколение подлодок. Только факты и ключевые особенности. «Сивулф», первая подлодка четвертого поколения: - высокая «тактическая» скорость – не секрет, что подводная скорость современной лодки определяется не столько мощность ГЭУ и обводами корпуса, сколько её гидроакустическими средствами: на высокой скорости шум набегающей воды делает невозможным ориентацию лодки в пространстве. Создателям «Сивулфа» с помощью тысячи гидрофонов, гидролокаторов и датчиков сбора информации об окружающем пространстве удалось добиться более-менее приемлемого качества получаемой информации до скорости 25 узлов (для сравнения: обычные лодки третьего поколения безнадежно «глохнут» при разгоне свыше 20 узлов). - «Сивулф» — настоящий подводный киллер, вооруженный оружием с «глушителем»: двигатели его торпед запускаются непосредственно в торпедных аппаратах и торпеды самостоятельно покидают корпус лодки — в отличии от всех остальных подлодок, использующих продувку сжатым воздухом (очень громкий, демаскирующий звук, однозначно убеждающий вражеских акустиков в намерениях субмарины). - великолепная совокупность рабочих глубин и скоростей: максимальный подводный ход — 35 узлов, предельная глубина погружения — 600 метров. - активные гасители шума, «навороченное» оружие, огромный боекомплект (до 50 торпед, мин и крылатых ракет) – «Сивулф» создавался специально для подводной охоты на перспективные советские лодки. Увы, перспективные советские подлодки так и не появились, и «супер-герой» за 3 млрд. долл. оказался никому не нужен. Американцы осилили постройку лишь трех кораблей этого типа (строились в период с 1989 по 2005 гг.), оставшихся «белыми слонами» ВМС США. Следующий яркий пример – четыре подлодки типа «Огайо» (головной, второй, третий и четвертый корпус). Четыре стратегических подводных ракетоносца оказались за рамками договора о сокращении стратегических наступательных вооружений и должны были быть утилизированы. Однако, вместо утилизации руководство ВМС США выбрало модернизацию и конвертацию лишних «Огайо» в носители тактических крылатых ракет. Формально не являясь лодкой четвертого поколения, но имея на борту 154 «Томагавка» — разрушительная мощь «Огайо» выходит далеко за рамки требований к подлодкам четвертого поколения. «Томагавки», две шлюзовые камеры для боевых пловцов (вместо 23-ей и 24-ой ракетных шахт), пониженная шумность и набор торпедного оружия – конвертированные «Огайо» идеально соответствуют современным условиям: многофункциональное, неуязвимое средство для ведения локальных войн. К какому поколению относятся эти субмарины? В каждую из 22 пусковых шахт конвертированных «Огайо» вставлен «стакан» с семью ячейками для крылатых ракет «Томагавк» Когда закончилась история проекта «Сивулф», началась история проекта «Вирджиния» - на первый взгляд, многоцелевая подлодка типа «Вирджиния» смотрится тускло на фоне легендарного «морского волка». Но первое впечатление обманчиво – «Вирджиния» абсолютно другая лодка, созданная для совсем иных задач. Отсюда колоссальная разница в характеристиках. На сегодняшний день в строю находятся девять подлодок этого типа, еще пять находятся в различной степени готовности. Всего в планах американцев построить до 30 «Вирджиний». ВМС США однозначно позиционируют свои «Вирджинии» как лодки четвертого поколения, на что у них есть целый ряд аргументов: - впервые в мировой практике на подлодке применен «одноразовый» ядерный реактор S9G, не требующий перезарядки в течение всего 30-летнего жизненного цикла субмарины — от постройки до утилизации; - модульная конструкция, система изолированных палуб и боевых модулей, все оборудование внутри лодки стандартизировано под блоки шириной 19 и 24 дюйма – для облегчения ремонта и модернизации корабля; - многофункциональная телескопическая мачта с видеокамерами, тепловизором и лазерным дальномером. Все происходящее на поверхности транслируется на мониторы в центральном посту; - необитаемые автоматические аппараты для обнаружения мин и выполнения специальных задач в толще воды; - многофункциональный комплекс оружия: торпедные аппараты, 12 вертикальных шахт для запуска крылатых ракет, шлюзовая камера для 9 боевых пловцов, а также пониженный уровень внутренних шумов превращают лодку в смертельно опасного противника. Одной из приоритетных задач «Вирджиния» является выполнение операций в прибрежной зоне: скрытное наблюдение, радиотехническая разведка, высадка диверсионных групп, обстрел береговых целей крылатыми ракетами, поисково-спасательные миссии.  Несомненно, «Борей» значительно отличается от всех своих предшественников – благодаря скромным габаритам БРПЛ Р-30 «Булава» удалось избавиться от «горба» на теле субмарины, впервые на отечественных подлодках был применен водомётный движитель, на борту установлен автоматизированный гидроакустический комплекс «Иртыш-Амфора-Б-055», объединяющий все гидроакустические средства лодки. По словам представителей ЦКБ МТ «Рубин», гидроакустика «Борея» превосходит гидроакустические средства американской АПЛ «Вирджиния» — признанного лидера в этой области. На словах, выходит здорово. Однако не стоит забывать, что «Бореи» строились дважды — при их строительстве используются готовые секции от недостроенных подлодок третьего поколения проектов 971 «Щука-Б» и «убийц авианосцев» проекта 949А. В определенном смысле, подлодок проекта «Борей» не существует – это несколько различных по конструкции атомоходов, несущих от 16 до 20 ракет подводного базирования (а изначально, лодки рассчитывались на 12 ракет «Барк»). Конечно, это не означает, что «Борей» — копия подлодок третьего поколения. Но учитывая одинаковую конструкцию большей части корпуса, ждать каких-либо радикальных изменений по сравнению с проектами 971 и 949А явно не стоит. Еще пример: на отечественных подлодках четвертого поколения используются ГЭУ на основе реактора ОК-650, практически полностью унифицированные с ГЭУ подлодок третьего поколения – никаких изменений в этой важнейшей области тоже не произошло. РПКСН «Борей» на фоне исполинской атомной «Акулы» проекта 941 К-535 «Юрий Долгорукий» — лодка во всех смыслах нужная, подводные ракетные крейсеры стратегического назначения одна из главных составляющих «ядерной триады». А современный РПКСН – оружие специфическое. Единственная задача – периодически выходить на боевое патрулирование и, спустя положенный срок возвращаться в родную базу. Без каких либо аварий и технических проблем. Большего от нее не требуется. Появление баллистических ракет подводного базирования с дальностью стрельбы порядка 10 тыс. км позволило современным РПКСН даже не выходить из своих территориальных вод и осуществлять патрулирование там, где присутствие «вероятного противника» сведено к минимуму – Арктика, полярные моря … при необходимости лодка может отстреляться прямо от пирса в Гаджиево. Относительно простой и дешевый «Борей» с обновленными внутренними системами и проверенным реактором ОК-650 как нельзя лучше соответствует этой концепции. Гораздо интереснее ситуация с другими представителями отечественного подводного флота – многоцелевыми АПЛ с крылатыми ракетами проекта 885 (шифр «Ясень»). Новейший тип российских подлодок, вне всякого сомнения, подходит под критерии четвертого поколения. Он способен заменить многоцелевые подлодки «Щука-Б», так и «убийц авианосцев» проекта 959А «Антей». - по аналогии с американскими лодками, на «Ясене» установлена гигантская сферическая антенна гидроакустического комплекса, занимающая всю носовую часть лодки, - 10 торпедных аппаратов, размещенных в средней части лодки, перпендикулярно продольной оси; - 8 ракетных шахт СМ-346, с боекомплектом 32 крылатые ракеты комплекса «Калибр» или П-800 «Оникс»; - электродвигатель для движения малым ходом (режим подкрадывания); - обзорная телесистема МТК-115-2 (позволяет вести оптическое наблюдение на глубинах до 50 м); - на «Ясене», как и АПЛ типа «Вирджиния», вместо традиционного перископа установлены непроникающие мачты с видеокамерами, данные с которых поступают на мониторы центрального поста по оптоволоконному кабелю. Однако, напрямую сравнивать «Ясень» с «Вирджинией» было бы некорректно (в общем то как и «Вирджинию» с «Бореем»): эти лодки созданы для решения различных задач. Российская подлодка значительно крупнее, при этом основной упор сделан на действия в открытом океане. Мощный, многофункциональный корабль станет одной из лучших лодок в своем классе. Подписание приемного акта затягивается – слишком сложная конструкция требует много времени и сил на доводку всех систем подводного корабля. Очень важно и мы все это ждем, чтобы кораблестроители не «витали в облаках» по поводу планов на 2030 год, а быстрее передали флоту уже практически готовую АПЛ К-329 «Северодвинск» и строили его аналог «Казань» по модернизированному проекту 08851 «Ясень-М». Иначе, вести какие-либо разговоры о пятом поколении бесполезно.       [источники]источники http://dokwar.ru/publ/vooruzhenie/aviacija_i_flot/k_329_quot_severodvinsk_quot_perespektivy_proekta/15-1-0-716 http://smartnews.ru/politics/world/14659.html, http://ria.ru/infografika/20111202/504270559.html http://topwar.ru/25644-u-kazhdogo-pokoleniya-svoe-otklonenie-perevooruzhenie-vmf-rossii.html    Еще по теме подводного флота :  вот например Сверхмалая подводная лодка «Тритон-1М» или вот Сюркуф — человек и корабль. А вот о том, что бывают Подводные авианосцы вы наверное и не знали.  Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия - http://infoglaz.ru/?p=41722

13 декабря 2013, 11:35

Демагогия на марше

Бывший президент «Сибирского цемента» Андрей Муравьев не оставляет попыток войти в закрытую дверь. Заявив о своем желании попасть в совет директоров компании и потерпевнеудачу на выборах, он неутомимо инициирует в Интернете все новые и новые публикации о том, что по-прежнему готов отстаивать интересы миноритариев холдинга. Параллельно с этим держатели бумаг ОАО «РТМ», доведенного, по их мнению, до банкротства Муравьевым, добиваются у правоохранительных органов расследования деятельности бизнесмена, столь очевидно практикующего двойные стандарты. В конце ноября Ассоциация по защите прав инвесторов (АПИ) распространила пресс-релиз, в котором призвала акционеров «Сибцема» «провести внеочередное собрание с целью повторного проведения выборов в совет директоров». Заявление было сделано точно не ко времени: ГОСА, на котором акционеры холдинга проголосовали за нынешний совет директоров, прошло полгода назад. И так как местов нем Андрей Муравьев получить не сумел, становится понятно, в чьих интересах прозвучало очередное обращение АПИ. К юридической стороне вопроса составители упомянутого документа подошлинеаккуратно. Что и подчеркнул в своем ответном пресс-релизе «Сибирский цемент», объяснив в очередной раз «на юридическом», почему выборы прошли без нарушений и права миноритариев соблюдены в полном объеме. Кроме того, компания предположила, откуда ноги растут: «Лица, называющие себя миноритариями холдинга, заявляли о намерении опротестовать результаты выборов в совет директоров компании еще в августе 2013г. Однако официальная жалоба в адрес холдинга «Сибирский цемент» подана не была. По информации компании, таковые не поступили ни в суды, ни в правоохранительные органы. Вместо этого Ассоциация по защите прав инвесторов обратилась в средства массовой информации…». Более конкретно о связях АПИ с теми самыми «лицами, называющими себя миноритариями» говорится в недавно поступившем в распоряжение масс-медиа открытом письме акционеров ОАО «РТМ» (эта компания, некогда входившая в число крупнейших российских девелоперов, недавно была признана банкротом). Группа инвесторов пытается добиться уголовного расследования деятельности мажоритариев этой компании Андрея Муравьева, Андрея Кирикова и приближенных к ним топ-менеджеров. Вчисле последних – некто Станислав Голотвин, который, кстати, уже не раз комментировал выборы в совет директоров «Сибцема» от имени патрона и АПИ. Еще Голотвин известен тем, что довел своими исками к ОАО «Ангарскцемент» арбитражный суд до того, что тот был вынужденуказать бойкому юристу Муравьева назлоупотреблением правом. Авторы открытого письма миноритариев высказывают убеждение в том, что организаторами и руководителями «мошеннической операции по преднамеренному банкротству ОАО РТМ и выводу из него активов на миллиард долларов… являются главные акционеры А.Муравьев и А.Кириков, пришедшие в компанию в августе 2008». То ли пять лет назад, ныне позиционирующий себя «защитником миноритариев» Муравьев имел другие взгляды на права инвесторов, то ли - что более вероятно - в настоящий момент он вводит общественность в заблуждение, заявляя о своей готовности отстаивать чьи-либо интересы, кроме своих собственных. Что касается связи Муравьева с АПИ, то, как рассказывают акционеры ОАО «РТМ», бизнесмен«после «ухода» из РТМ организовал инвестиционную компанию ParusCapital, пригласив в партнеры известного инвестиционного банкира Бориса Львовича Синегубко, до этого 17 лет проработавшего в банке UBS». АСинегубко – не только партнер Муравьева, но и член совета директоров Ассоциации по защите инвесторов. И еще один «пролетевший» кандидат в совдир ОАО «ХК «Сибцем». Кстати, третий кандидат, не получивший кресла в органе управления компании, - Денис Куликов, исполнительный директор АПИ. Аффилированность упомянутых господ вообще большим секретом не является. «То, что Б. Синегубко привел организованную А. Муравьевым ParusCapital в Ассоциацию по защите прав инвесторов, не вызывает никаких сомнений», - уверены акционеры ОАО «РТМ». «Сейчас уже не для кого не секрет, что Б. Синегубко и А. Муравьев знакомы и дружат довольно давно, еще с тех времен, когда А.Муравьев был руководителем холдинга Сибирский цемент», - констатируется в открытом письме. Здесь же приведена интересная деталь: «Капитализация Сибирского цемента в бытность А. Муравьева была раздута на бирже до астрономических 3,5 млрд. $ (это была самая дорогая цементная компания в мире) именно при помощи Б. Синегубко. Он хорошо знает, как это делается на низколиквидном рынке». Далее – совсем интересно: «Инвесторы, купившие акции этой компании на пике стоимости понесли колоссальные убытки, так как после ухода А. Муравьева и А.Кирикова акции ХК Сибирский цемент катастрофически упали в цене. Понятно почему - после продажи своих пакетов А. Муравьевым и А. Кириковым искусственно поддерживать раздутые котировки отпала необходимость». Занятно получается. Сначала Муравьев и компаньоны зарабатывают серьезные деньги на акциях «Сибцема», затем приходят в ОАО «РТМ» и разоряют уже акционеров этого общества. А сейчас размахивают флагом Ассоциации по… защите прав инвесторов. Как сказано в письме акционеров ОАО «РТМ», «цинизм состоит в том, что на нашем примере хорошо видно, как эти господа А. Муравьев и Б. Синегубко на самом деле защищают права инвесторов». Кстати, кандидатуру Муравьева в совет директоров «Сибцема» выдвинул офшор Parus Capital Opportunity Fund, плывущая, похоже, в той же группе ParusCapital, принадлежащей ему и Синегубко. Последнего сделал своим кандидатом офшор StratfordInvestingCorporation, использовавшийся в числе прочих для вывода активов из ОАО «РТМ». Впрочем, есть здесь и смешная сторона. Как выяснилось из заявления АПИ и ответа на него «Сибирского цемента», Муравьеву помешал пройти в совет директоров «Сибцема»… сам Муравьев. Точнее – его представитель, который отметил не того кандидата в бюллетене для голосования. Похоже на поговорку про плохого танцора, который не первый раз валит с больной головы на здоровую. Виктор Дьяконов

Выбор редакции
09 декабря 2013, 10:44

Хроника уничтожения РТМ

Текст открытого письма миноритариев ОАО РТМ