• Теги
    • избранные теги
    • Разное394
      • Показать ещё
      Страны / Регионы477
      • Показать ещё
      Люди128
      • Показать ещё
      Международные организации48
      • Показать ещё
      Компании143
      • Показать ещё
      Формат12
      Сферы7
      Издания18
      • Показать ещё
      Показатели7
      • Показать ещё
Выбор редакции
17 января, 15:15

«Отец русской авиации»

К 170-летию со дня рождения Николая Егоровича Жуковского. // Станислав Зотов

Выбор редакции
17 января, 09:57

"Нельзя быть хорошим инженером, не умея чертить"

170 лет назад родился "отец русской авиации" Николай Жуковский, создавший основы аэродинамики, открывший истинный механизм воздействия воздуха на движущиеся в нем тела различной геометрической формы. Его научная деятельность ознаменовала начало новой эпохи развития теоретической механики. О жизни и научных достижениях ученого - в материале "Газеты.Ru".

17 января, 09:26

170 лет отцу русской авиации Николаю Егоровичу Жуковскому

17 января исполняется 170 лет со дня рождения профессора Московского университета и Московского высшего технического училища Николая Егоровича Жуковского. Он был основателем теоретической, технической и экспериментальной аэродинамики, а его научные труды привели к созданию направлений исследовательской работы, которые открыли новые творческие пути и оставили неизгладимый след на всем последующем развитии механики и аэромеханики. Ясное сознание задач технического прогресса, широта научного кругозора и глубокое понимание устремлений своего времени были характерны для научных исследований Н.Е. Жуковского. Николай Егорович Жуковский родился 17 января 1847 года в деревне Орехово, Владимирской губернии. Его отец работал инженером на строительстве Московско-Нижегородской железной дороги. Неподкупная честность мало способствовала его служебной карьере - после того как инженер Е.И Жуковский отказался признать годными недоброкачественные строительные материалы, начальство предложило ему подать в отставку. Государственная служба Е.И. Жуковского на этом закончилась, и всю свою дальнейшую жизнь он работал управляющим имениями богатых помещиков Зубовых и Оболенских, недалеко от деревни Орехово. В 1858 году Николай Жуковский поступил в 4-ю Московскую гимназию, где, начиная с третьего класса, он выделился как лучший ученик по алгебре, геометрии и естественным наукам. Окончив гимназию, Н.Е. Жуковский поступил на физико-математический факультет Московского университета. Выбрав своей специальностью прикладную математику, он с увлечением слушал лекции по механике профессоров Ф.А. Слудского и В.Я. Цингера. "Я с благодарностью вспоминаю теперь двух моих учителей, из которых один разъяснил нам широкое значение общих аналитических методов, а другой указал силу геометрических толкований рассматриваемых явлений", - говорил впоследствии Николай Егорович. Учеба в университете, который он окончил в 1868 году, определила область научных интересов Н.Е. Жуковского. В 1870 году Н.Е. Жуковский поступает преподавателем физики 2-й Московской женской гимназии, с 1872 года зачисляется преподавателем математики в Московское высшее техническое училище, а в 1874 году утверждается там доцентом кафедры аналитической механики. В 1876 году вышла в свет первая научная работа Н.Е. Жуковского, посвященная исследованию кинематики жидкости. Эту работу Николай Егорович представил физико-математическому факультету университета для соискания магистерской степени. Защита прошла успешно, и Николай Егорович получил степень магистра прикладной математики. После защиты диссертации, в 1877 году, Н.Е. Жуковский получил командировку за границу, где пробыл три месяца. В Париже он познакомился с видными учеными Резалем, Леви, Дарбу и тогда еще молодым математиком Анри Пуанкаре, ставшим впоследствии знаменитым. В 1882 году Н.Е. Жуковский защитил диссертацию на степень доктора прикладной математики, представив работу "О прочности движения". С 1886 года он - профессор Московского университета по кафедре механики, а с 1887 года занимает одновременно должность профессора по кафедре аналитической механики в Московском высшем техническом училище. С этими двумя крупнейшими высшими учебными заведениями нашей страны была тесно связана вся дальнейшая педагогическая и научная деятельность Н.Е. Жуковского. Здесь он развернул широкую экспериментальную работу, сплотил вокруг себя большой коллектив учеников и последователей. Спокойный характер Николая Егоровича, его мягкость и добродушие привлекали к нему всех окружающих. Он умел объединить в общей работе людей разных темпераментов, различного таланта и способностей. Научное наследие Н.Е. Жуковского поражает необыкновенным разнообразием тем: это и исследование хвостов комет, и общая теория устойчивости движения, и теория регулирования машин, и распределение давления на нарезках винта и гайки, и прочность велосипедного колеса, а также множество других вопросов. Но особенно настойчиво им проводились исследования в области гидромеханики и аэромеханики. Выдающимся сочинением по гидромеханике была работа "О движении твердого тела, имеющего полости, наполненные капельной жидкостью", удостоенная Московским университетом премии профессора Брашмана. Эта работа Н.Е. Жуковского имеет огромное принципиальное значение для гидромеханики. Профессор Ф.А. Слудский в отзыве на эту работу писал: "Если бы сочинение Н.Е. Жуковского состояло только из шести последних страниц, то и тогда оно было бы вполне достойно премии профессора Брашмана". Этой работой Н.Е. Жуковский поставил свое имя в один ряд с крупнейшими гидромеханиками XIX столетия Стоксом, Гельмгольцем и Лэмбом. В 1897-1898 гг. Н.Е. Жуковский был привлечен к работам по постройке нового московского водопровода, где на него было возложено руководство опытами над ударами воды в водопроводных трубах. Найденное Н.Е. Жуковским решение задачи о гидравлическом ударе дало возможность определить место аварии водопровода, не выходя из помещения насосной станции и не дожидаясь, когда на месте разрушения трубы вода выступит на поверхность мостовой. Научные заслуги Николая Егоровича были отмечены в 1894 году избранием его в члены-корреспонденты Академии наук. В 1900 году Н.Е. Жуковский был выдвинут кандидатом в действительные члены Академии. По условиям того времени выборы в действительные члены Академии требовали переезда в Петербург. Однако, не желая покидать Москву, где он был научным руководителем и признанным главой школы механиков, Николай Егорович снял свою кандидатуру. К 1900 году он опубликовал в различных изданиях 86 научных работ по самым разнообразным вопросам теоретической и прикладной механики. Эти работы получили всеобщее признание в научных кругах и создали ему уважение и авторитет у многочисленных учеников. Позднее Николай Егорович ведет необычайно напряженную работу по созданию русской авиации, деятельно участвует во всех воздухоплавательных съездах и выставках, а также в организации воздухоплавательного общества в Москве. В теоретической и экспериментальной аэродинамике Н.Е. Жуковский является родоначальником самых основных идей, которыми до сих пор руководствуются ученые и инженеры. При кабинете прикладной механики Московского университета уже с 1889 года производились исследования по различным вопросам воздухоплавания: испытывались различные модели летательных машин и строились небольшие аэродинамические аппараты. За 11 лет до того, как первый самолет братьев Райт поднялся в воздух, Н.Е. Жуковский теоретически предсказал возможность осуществления "мертвой петли". Этой работой Н.Е. Жуковский заложил основание для исследований так называемых фугоидальных движений самолета. В 1906 году появилась работа Н.Е. Жуковского, позволяющая теоретически определять подъемную силу крыла аэроплана. Формула Н.Е. Жуковского для определения подъемной силы является основой всех аэродинамических расчетов самолетов. Метод определения циркуляции для заданного профиля называется в теоретической аэродинамике "гипотезой Жуковского". Теорема и гипотеза Жуковского - основы современного учения о подъемной силе, фундамент теоретической аэродинамики. Без них невозможно развитие этой науки. Н.Е. Жуковский является подлинным отцом аэродинамики. Николай Егорович Жуковский скончался 17 марта 1921 года. Эта утрата оказалась тяжелой для всей русской науки, особенно остро она ощущалась его современниками, работавшими вместе с ним. В своей речи над могилой Николая Егоровича С.А. Чаплыгин, один из первых учеников Жуковского, создавший вместе с ним теоретические основы современной авиации, очень ярко охарактеризовал облик своего учителя: Он своей светлой и могучей личностью объединял в себе и высшие математические знания и инженерные науки. Он был лучшим соединением науки и техники, он был почти университетом. Не отвлекаясь ничем преходящим, лишь в меру неизбежной необходимости отдавая дань потребностям жизни, он все свои гигантские силы посвятил научной работе... Ученики Н.Е. Жуковского прославили своего учителя и нашу страну, превратив ее в крупнейшую авиационную державу.(http://ruvera.ru/news/170...)

17 января, 09:26

170 лет отцу русской авиации Николаю Егоровичу Жуковскому

17 января исполняется 170 лет со дня рождения профессора Московского университета и Московского высшего технического училища Николая Егоровича Жуковского. Он был основателем теоретической, технической и экспериментальной аэродинамики, а его научные труды привели к созданию направлений исследовательской работы, которые открыли новые творческие пути и оставили неизгладимый след на всем последующем развитии механики и аэромеханики. Ясное сознание задач технического прогресса, широта научного кругозора и глубокое понимание устремлений своего времени были характерны для научных исследований Н.Е. Жуковского. Николай Егорович Жуковский родился 17 января 1847 года в деревне Орехово, Владимирской губернии. Его отец работал инженером на строительстве Московско-Нижегородской железной дороги. Неподкупная честность мало способствовала его служебной карьере - после того как инженер Е.И Жуковский отказался признать годными недоброкачественные строительные материалы, начальство предложило ему подать в отставку. Государственная служба Е.И. Жуковского на этом закончилась, и всю свою дальнейшую жизнь он работал управляющим имениями богатых помещиков Зубовых и Оболенских, недалеко от деревни Орехово. В 1858 году Николай Жуковский поступил в 4-ю Московскую гимназию, где, начиная с третьего класса, он выделился как лучший ученик по алгебре, геометрии и естественным наукам. Окончив гимназию, Н.Е. Жуковский поступил на физико-математический факультет Московского университета. Выбрав своей специальностью прикладную математику, он с увлечением слушал лекции по механике профессоров Ф.А. Слудского и В.Я. Цингера. "Я с благодарностью вспоминаю теперь двух моих учителей, из которых один разъяснил нам широкое значение общих аналитических методов, а другой указал силу геометрических толкований рассматриваемых явлений", - говорил впоследствии Николай Егорович. Учеба в университете, который он окончил в 1868 году, определила область научных интересов Н.Е. Жуковского. В 1870 году Н.Е. Жуковский поступает преподавателем физики 2-й Московской женской гимназии, с 1872 года зачисляется преподавателем математики в Московское высшее техническое училище, а в 1874 году утверждается там доцентом кафедры аналитической механики. В 1876 году вышла в свет первая научная работа Н.Е. Жуковского, посвященная исследованию кинематики жидкости. Эту работу Николай Егорович представил физико-математическому факультету университета для соискания магистерской степени. Защита прошла успешно, и Николай Егорович получил степень магистра прикладной математики. После защиты диссертации, в 1877 году, Н.Е. Жуковский получил командировку за границу, где пробыл три месяца. В Париже он познакомился с видными учеными Резалем, Леви, Дарбу и тогда еще молодым математиком Анри Пуанкаре, ставшим впоследствии знаменитым. В 1882 году Н.Е. Жуковский защитил диссертацию на степень доктора прикладной математики, представив работу "О прочности движения". С 1886 года он - профессор Московского университета по кафедре механики, а с 1887 года занимает одновременно должность профессора по кафедре аналитической механики в Московском высшем техническом училище. С этими двумя крупнейшими высшими учебными заведениями нашей страны была тесно связана вся дальнейшая педагогическая и научная деятельность Н.Е. Жуковского. Здесь он развернул широкую экспериментальную работу, сплотил вокруг себя большой коллектив учеников и последователей. Спокойный характер Николая Егоровича, его мягкость и добродушие привлекали к нему всех окружающих. Он умел объединить в общей работе людей разных темпераментов, различного таланта и способностей. Научное наследие Н.Е. Жуковского поражает необыкновенным разнообразием тем: это и исследование хвостов комет, и общая теория устойчивости движения, и теория регулирования машин, и распределение давления на нарезках винта и гайки, и прочность велосипедного колеса, а также множество других вопросов. Но особенно настойчиво им проводились исследования в области гидромеханики и аэромеханики. Выдающимся сочинением по гидромеханике была работа "О движении твердого тела, имеющего полости, наполненные капельной жидкостью", удостоенная Московским университетом премии профессора Брашмана. Эта работа Н.Е. Жуковского имеет огромное принципиальное значение для гидромеханики. Профессор Ф.А. Слудский в отзыве на эту работу писал: "Если бы сочинение Н.Е. Жуковского состояло только из шести последних страниц, то и тогда оно было бы вполне достойно премии профессора Брашмана". Этой работой Н.Е. Жуковский поставил свое имя в один ряд с крупнейшими гидромеханиками XIX столетия Стоксом, Гельмгольцем и Лэмбом. В 1897-1898 гг. Н.Е. Жуковский был привлечен к работам по постройке нового московского водопровода, где на него было возложено руководство опытами над ударами воды в водопроводных трубах. Найденное Н.Е. Жуковским решение задачи о гидравлическом ударе дало возможность определить место аварии водопровода, не выходя из помещения насосной станции и не дожидаясь, когда на месте разрушения трубы вода выступит на поверхность мостовой. Научные заслуги Николая Егоровича были отмечены в 1894 году избранием его в члены-корреспонденты Академии наук. В 1900 году Н.Е. Жуковский был выдвинут кандидатом в действительные члены Академии. По условиям того времени выборы в действительные члены Академии требовали переезда в Петербург. Однако, не желая покидать Москву, где он был научным руководителем и признанным главой школы механиков, Николай Егорович снял свою кандидатуру. К 1900 году он опубликовал в различных изданиях 86 научных работ по самым разнообразным вопросам теоретической и прикладной механики. Эти работы получили всеобщее признание в научных кругах и создали ему уважение и авторитет у многочисленных учеников. Позднее Николай Егорович ведет необычайно напряженную работу по созданию русской авиации, деятельно участвует во всех воздухоплавательных съездах и выставках, а также в организации воздухоплавательного общества в Москве. В теоретической и экспериментальной аэродинамике Н.Е. Жуковский является родоначальником самых основных идей, которыми до сих пор руководствуются ученые и инженеры. При кабинете прикладной механики Московского университета уже с 1889 года производились исследования по различным вопросам воздухоплавания: испытывались различные модели летательных машин и строились небольшие аэродинамические аппараты. За 11 лет до того, как первый самолет братьев Райт поднялся в воздух, Н.Е. Жуковский теоретически предсказал возможность осуществления "мертвой петли". Этой работой Н.Е. Жуковский заложил основание для исследований так называемых фугоидальных движений самолета. В 1906 году появилась работа Н.Е. Жуковского, позволяющая теоретически определять подъемную силу крыла аэроплана. Формула Н.Е. Жуковского для определения подъемной силы является основой всех аэродинамических расчетов самолетов. Метод определения циркуляции для заданного профиля называется в теоретической аэродинамике "гипотезой Жуковского". Теорема и гипотеза Жуковского - основы современного учения о подъемной силе, фундамент теоретической аэродинамики. Без них невозможно развитие этой науки. Н.Е. Жуковский является подлинным отцом аэродинамики. Николай Егорович Жуковский скончался 17 марта 1921 года. Эта утрата оказалась тяжелой для всей русской науки, особенно остро она ощущалась его современниками, работавшими вместе с ним. В своей речи над могилой Николая Егоровича С.А. Чаплыгин, один из первых учеников Жуковского, создавший вместе с ним теоретические основы современной авиации, очень ярко охарактеризовал облик своего учителя: Он своей светлой и могучей личностью объединял в себе и высшие математические знания и инженерные науки. Он был лучшим соединением науки и техники, он был почти университетом. Не отвлекаясь ничем преходящим, лишь в меру неизбежной необходимости отдавая дань потребностям жизни, он все свои гигантские силы посвятил научной работе... Ученики Н.Е. Жуковского прославили своего учителя и нашу страну, превратив ее в крупнейшую авиационную державу.(http://ruvera.ru/news/170...)

13 января, 10:12

Душенов. Война - 12.01.2017. Американские спецслужбы признали свой провал

Программа Константина Душенова, посвящённая различным аспектам развития армии РФ и международной обстановке, связанной с военными угрозами суверенитету России, продвижением НАТО к нашим границам и попыткам провокаций, ведущих к Третьей мировой войне.

12 января, 23:27

"Душенов. Война". Выпуск №79. Американские спецслужбы признали: крах США близок!

- Зачем русские самолёты в Сирии помогают Эрдогану? - Почему американцы не строят дизельные подводные лодки? - Где начнутся войны в ближайшие пять лет? - Каковы главные военные неудачи России в 2016 году? Программа Константина Душенова, посвящённая различным аспектам развития армии РФ и международной обстановке, связанной с военными угрозами суверенитету России, продвижением НАТО к нашим границам и попыткам провокаций, ведущих к Третьей мировой войне. (ИГИЛ, "Джебхат ан-Нусра" - террористические организации запрещенные на территории Российской Федерации) #ДеньТВ #Душенов #НАТО #флот #ИГИЛ #Мосул #Сирия #Алеппо #ВКС #Trump #USA #Россия #Путин #Трамп

06 января, 20:19

Станислав Крысин хочет изменить Феодосию

Новый мэр в Феодосии недавно. Полгода работы и Новый год – отличный повод подвести промежуточные итоги, спросить о планах, да и вообще, поговорить. Так и поступили корреспонденты издания «АН-Крым».

Выбор редакции
28 декабря 2016, 03:35

Такой была бы бойня в Алеппо для Будапешта

Русская авиация начала бомбить на площади Францисканцев позиции мятежников и всех, кто ещё влачил жалкое существование средь развалин исторического района Пешта.

25 декабря 2016, 17:56

Александр Проханов // «Завтра», №52, 29 декабря 2016 года

САМОЛЁТОГРЕХОПАДЕНИЕУпал самолёт. Самолёт, опекаемый Министерством обороны. Самолёт, наполненный певцами, художниками, репортёрами. Самолёт, летящий на войну. Летящий для того чтобы в эти предновогодние, предрождественские дни порадовать наших воинов, наших лётчиков, внести в их жизнь красоту, веру, радость… Самолёт разбился. Все погибли.Как к этому отнестись нам, людям, пробудившимся в это утро, и узнавшим, что за два часа до нашего пробуждения случилась чудовищная беда? Как нам на неё реагировать? Что за этим скрывается?..Уже началось расследование, прозвучали первые версии. Кто-то будет говорить, что катастрофа была вызвана техническим фактором, неполадками в системе самолёта или ошибкой пилота. Что нам надо срочно улучшать свою технику, лучше готовить летчиков, старательно выполнять все предполетные мероприятия, начать строить новые русские самолёты…Об этом можно говорить тысячу раз, но это не те слова. Не та боль. Не та реакция.Кто-то начнёт рассуждать о возможном теракте. Мол, это сделали террористы, и нам нужно усиливать свои спецслужбы, увеличивать ассигнования на их работу, увеличивать контингент спецслужб, улучшать работу системы безопасности в аэропортах. Об этом будут размышлять авторитетно, много, хорошо - депутаты, сенаторы, высокопоставленные эксперты, но на самом деле это будет лишь жалкая и бессмысленная тавтология.Да, этот Ту-154 был наполнен мирными людьми, но он летел на войну. А война жестока, она без правил и границ, - там убивают посла, захватывают заложников, взрывают больницы… На войне как на войне, и мы должны быть готовы к этим жертвам, должны сплотиться, должны сжать зубы, должны сражаться до победного конца, как это было в Великую Отечественную войну. Да, и это справедливо и праведно, но и это - не те слова!Это не те слова, потому что в то время, когда самолёт Минобороны летел на войну, другие самолёты с российскими богачами и вельможами летели в Куршавель, Ниццу, в Альпы вместе с эскортами любовниц и дорогих проституток. И когда Ту-154 падал в Черное море, и мёртвые люди расстилались по волнам, в «элите» шли отвратительные гульбища и попойки. Призыв «сплотиться» не действенен. Страна рассечена на миллиарды кусков!Так какие же слова должны прозвучать?!Я думаю, что каждый человек, который обладает хотя бы зачатками духовного сознания, не говоря уже о тех, для кого мир – это творение Божие, в котором Господь проявляется каждое мгновение,- должен воспринять гибель этого самолёта как знак, как гневно указующий перст Божий - мы в России живём неправедно.Россия – несправедливая страна. В эти дни от ядовитой отравы в нашей стране погибло семьдесят человек, ещё десятки корчатся на больничных койках, изрыгая из себя этот ад. А в это время наш креативный класс, наши великие снобы говорят, что это хорошо, так и должно было произойти! По их мнению, те, кто пьют палёную водку - заслуживают смерти, и в их гибели – оздоровление нации. «Надо пить вино за тысячу евро булылка, и всё будет в порядке!», - говорит одна норковая особь. И её поддерживает целый класс! Это знак того, что невозможно с высоких трибун, на фоне георгиевских золотых надписей, возглашать справедливость и единство страны в этом чудовищном состоянии раскола. Когда большинство людей продолжают страдать, беднеть, сгнивают заживо в своих нищих деревнях и полуразрушенных городах, а другая часть жирует, наслаждается, богатеет, ворует и по-прежнему покупает недвижимость в Лондоне, хохоча над народом. Они мнят себя сверхрасой, сверхкастой на фоне народа – «лузера», проигравшего всё.В сказании о пророке Данииле огненные слова, начертанные на стене во время пира Валтасара: «мене, мене, текел, упарсин» — «исчислено, исчислено, взвешено, разделено» - были знаком Бога Валтасару, последнему царю Вавилона. Гибель Ту-154 – такой же знак.Все, кто погиб в этом самолёте – жертвенные агнцы, певчие птицы России, - самые дивные, добродетельные и прекрасные наши братья. Мир их праху и вечная память!25 декабря 2016 года

30 ноября 2016, 18:00

Шоколадный бунт и другие «хвосты»

1. Наружу выплыла новая информация о летнем происшествии в Германии. Оказывается, мигранты сожгли центр для беженцев в Дюссельдорфе в знак протеста — служащие центра издевались над несчастными, выдавая им шоколадки только в дневное время. Получить шоколад после наступления темноты мигранты не могли.После того как временное пристанище мигрантов было уничтожено огнём, немцам пришлось искать для 280 беженцев новый дом:http://www.dailymail.co.uk/news/article-3960366/Migrants-burned-refugee-centre-causing-10-million-damage-wasn-t-Nutella-Gummibears-chocolate-German-Red-Cross-worker-reveals.html2. Мы и раньше знали, что Запад активно финансирует террористов: собственно, даже в западных СМИ регулярно об этом пишут. Однако для меня стало некоторым сюрпризом, что выгодный Западу террор поддерживается через... известные правозащитные организации:http://www.politonline.ru/interview/22888354.htmlКстати, знаете, почему Штаты бомбят в Сирии мирных жителей, а ВКС России — только террористов? Думаете, потому что мы хорошие, а они плохие? Нет, не всё так прямолинейно. Разгадка заключается в разных навыках наших лётчиков. Русская авиация ещё со времён Великой Отечественой делала ставку на точность, наши самолёты должны были в те времена зачастую вести бомбардировку прямо на линии фронта, в десятках метров от своей пехоты. Американская авиация, напротив, делала ставку на планомерное разрушение гражданской инфраструктуры противника:https://aftershock.news/?q=node/458635Как справедливо замечает пишущий об этом поляк, не приходится удивляться тому обстоятельству, что русских в Сирии любят, а уничтожающих гражданскую инфраструктуру американцев, мягко говоря, не любят.3. Репортаж с завода в Тынде (Амурская область), на котором чинят поезда. Рекомендуется к просмотру скептикам, ибо ни загибающимся, ни хотя бы неухоженным завод не выглядит:http://odin-moy-den.livejournal.com/2088653.html4. На американском «Радио Свобода» публикуют интервью с активистом Евромайдана, в котором тот рассказывает удивительные вещи. Оказывается, это не майдан собрался из-за избиения студентов — это студентов избили ради того, чтобы собрался майдан. Оказывается, всё было устроено олигархами специально ради свержения президента Януковича:http://www.radiosvoboda.org/a/28133714.htmlТот факт, что участник Евромайдана прозрел, вполне объясним: за прошедшие 3 года не прозрели разве что совсем уж наивные или не интересующиеся политикой украинцы. Тут ничего нового нет. А вот тот факт, что эти откровения публикует одно из главных американских пропагандистских СМИ показывает, что курс партии изменился. Проще говоря, Вашингтон явно намерен если не закрыть проект «Украина», то как минимум снять его с денежного довольствия.5. Из рубрики «Их нравы». Врачи в США стоят очень дорого, поэтому пациенты охотно обращаются к подпольным врачам — которым, в свою очередь, не позволяет работать легально отсутствие дорогостоящих бумажек. Таких подпольнх врачей, квалификация которых иногда может быть весьма высока, регулярно отлавливают и наказывают по всей строгости закона.Вот очередная история. При обыске на складе скупщиков краденного полицейские обнаружили загадочную дверь, из-за которой доносились подозрительные звуки. Выломав дверь, доблестные копы задержали нашего бывшего соотечественника, промышлявшего в этой комнатке стоматологией:http://valera-kolpakov.livejournal.com/681513.htmlНадо полагать, теперь клиентам этого господина придётся идти к легальным врачам и платить последним за те же услуги в 2-3 раза дороже.6. Учёные выяснили, что негативная информация запоминается особенно хорошо, если организм усваивает её перед сном:https://lenta.ru/news/2016/11/30/sleeping/Отсюда мораль. За час до сна прекращайте всякие семейные споры, а также переключайтесь с чтения случайных новостей на какие-нибудь сугубо позитивные ресурсы — типа моего блога, например.7. На «Справочнике патриота» разбирается главный вопрос варяговедения — был ли Рюрик понаехавшим в Россию скандинавом, или же он принадлежал к числу славян:http://ruxpert.ru/Политический_дискурс_в_РоссииАвторы попытались максимально нейтрально и непредвзято разобрать обе точки зрения.

02 ноября 2016, 12:34

В Москву за 1,6 тысячи: ЮВТ прорубила окно в Жуковский с госсубсидией

Новый московский рейс появился накануне в расписании международного аэропорта «Казань» (МАК): «ЮВТ-Аэро» довезет до столицы по рекордно низкой цене. Есть только одно «но»: высадят вас не в Домодедово, Внуково или в Шереметьево, а в подмосковном Жуковском, известном ранее во всем мире как аэродром Раменское, откуда уходили в испытательные полеты едва ли не все советские самолеты, откуда на Байконур увезли «Буран». Корреспондент «БИЗНЕС Online» отправилась в пробный рейс.

30 октября 2016, 05:16

У истоков создания специальной авиации

Формирование отечественной истребительной авиации, как рода авиации, в годы Первой мировой войны объективно вытекало из необходимости решения назревших задач по завоеванию превосходства (господства) в воздухе, организации и ведения воздушного боя.

28 октября 2016, 16:27

Мединский-гейт: новое слово

Скоро сказка сказывается, но не скоро дело делается.(оказывается, появилось новое расширение по теме Эта история -- кого надо История: про Мединского и конфликт историков)Российские академики, члены "Клуба 1 июля", выступили с заявлением в поддержку требования лишить ученой степени министра культуры РФ Владимира Мединского.Ученые заявили, что министр "подменяет исторические факты лженаучными мифами", добавив, что "патриотическая риторика не может служить оправданием для некомпетентности".При этом академики крайне обеспокоены решением Высшей аттестационной комиссии (ВАК) отозвать дело о лишении степени из диссертационного совета Уральского федерального университета."Клуб 1 июля" — неформального объединения академиков и членкоров, несогласных с реформой РАН."Гуманитариев, а тем более историков, в клубе меньшинство, но история с диссертацией Владимира Мединского задевает многих,— пояснил "Ъ" один из авторов письма, член-корреспондент РАН историк Аскольд Иванчик.— Речь здесь идет о проблеме, далеко выходящей за пределы любой конкретной дисциплины: о важнейшем для любого ученого вопросе — о защите науки и научного мировоззрения от псевдонауки".За что министра культуры требуют лишить ученой степениУченых возмущает, что "критерием истинности и достоверности исторического труда" Владимир Мединский "объявляет соответствие "интересам России", право на определение которых он себе присваивает"."Целью науки является поиск истины, и попытки заменить ее мифами, из каких бы соображений это ни делалось, подрывают основы научного взгляда на мир",— говорится в обращении.Вот этих искателей исторической истины, научно взирающих на мир, я бы собрал в одном зале и до полного озарения попытался бы донести какую-то простую свежую новость.Например из Сирии.Я бы, например, показал им это фото -- и сказал, что сотни тысяч (сотни, я не оговорился) пользователей социальных сетей пишут второй день, что это результат авиаудара русской авиацииВзырвная волна от авиабомбы, сброшенной с самолета, каким-то образом снесла стену класса, но не сдвинула парты (стул, возможно, потом установили) -- и десятки СМИ и журналистов в видеозарисовках рассказывают, как самолет бомбил этом место Несмотря на то, что ударная волна от авиабомбы повредила только одну стену (возможно ли это, спросил бы я физиков?), оставив нетронутыми соседние строения и даже забор, медиа продолжают утверждать, что это авиабомбаЯ бы спросил ученых -- что бы я как журналист попытался продемонстрировать, если бы рассказывал про авиаудары, про упавшую во дворе школы бомбу?Воронку? Следы от бомбы?Потом бы я спросил -- "русские самолеты" чудовищным образом бомбят Алеппо и окрестности -- весь мир об этом знает.А видели ли вы, ученые, хоть одну воронку?Меня на протяжении долгого времени пытаются заставить поверить в то, во что я не могу поверить, потому что зрение и сознание препятствуют этому.При этом, бездны небылиц сооружают люди, которые формально не желают никакого вреда России, наши партнеры и коллеги -- в обстоятельствах самой невероятной самой максимальной проницаемости, насыщенности информационной среды.Вам ученым-физикам второй день говорят, что Россия убила больше двух десятков школьников, предлагая поверить в абсолютное антинаучное фуфло.Вашу же реальность на ваших глазах, засучив рукава подменяют мифами.А вы можете хоть на секунду представить, если бы подмена мифами происходила в условиях совершенной информационной непроницаемости.И делали бы это настоящие враги.Какой был бы результат?Господа ученые предполагают что-то очень очевидным по делам минувшим. Несмотря на то, что про Мединского высказались, что в работе нет откровенных нелепостей Охотники за Мединским из 57-ой школы физики и географ из "Клуба 1 июля" утверждают, что нелепостей нет. Они называют "главный методический принцип" Мединского. Где они о нём прочитали?Мединский написал, "что в записках иностранцев о России XV—XVII веков есть неточности, и постарался доказать, что их сведения недостаточно объективны".17 век, хмНе стал бы я доверять BBC и Times 17 векаВАК направляет давно защищенную диссертацию на экспертизу в Уральский университет.Такого прецедента не было никогда, чтобы научную работу, в которой нет плагиата (а уж ее с лупой Диссернет сто раз просмотрел), через несколько лет после защиты пытаются проверить на "научность".Это понимают и в ВАКе, заседание переносят, затем отменяют.И вот 24 академика пишут петицию с требованием не мешать "научной общественности" давить не согласных с оплевыванием русской истории.24 академика, рискуя научной репутацией, рассуждают об исторических методах, и выносят свой честнейший вердикт по научному труду в области, к которой они вообще никакого отношения не имеют.Из 24 ученых -- 14 физиков, 3 математика, 2 географа, 3 филолога.

Выбор редакции
24 октября 2016, 11:03

ВКС России громят террористов под Алеппо и отбивают контрнаступление

Минувшей ночью и днем самолеты ВКС России нанесли ряд ракетно-бомбовых ударов южнее города Алеппо, целью российских пилотов стали маршруты снабжения бандформирований. Об этом пишет Русская Весна со ссылкой на арабское агентство AMN. Русская авиация атаковала,

12 октября 2016, 07:02

Военный эксперт в США: Говорить о создании бесполётной зоны над Сирией слишком поздно

Отставные американские военные, приглашаемые в эфиры телеканалов в США, заявляют о том, что заявления Хиллари Клинтон о готовности создать бесполётную зону в Сирии, сегодня выглядят наивно и непрофессионально.

09 октября 2016, 13:11

Спасение главнокомандующего Порошенко

Почему на Украине не случился третий «Майдан»

07 октября 2016, 08:58

Бандеровские «герои» теперь вне закона

За отрицание преступлений УПА* в Польше собираются сажать на три года

06 октября 2016, 07:12

Эксперт: оптимизм Киева связан с сирийской трещиной между РФ и НАТО

Комментируя слова украинского министра обороны Степана Полторака о том, что Киев будет выпрашивать у США средства противовоздушной обороны, директор Центра стратегической конъюнктуры Иван Коновалов отметил, что это политическое заявление.  По его словам, Киев тем самым хочет напомнить США и всему миру, что Украина якобы сражается с «российской агрессией» и в любой момент должна быть подготовлена к атаке «агрессора». «Оптимизм украинской стороны связан с тем, что взаимоотношения России и НАТО в сирийском конфликте дали серьезную трещину. Это влияет на общую международную ситуацию и те проблемные зоны, в которых так или иначе задействованы США и их союзники», - сказал эксперт в интервью «СП». По мнению Коновалова, Киев надеется, что если Вашингтон решится на масштабную конфронтацию с Россией, то США назло Москве предоставят «незалежной» особый статус. ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: (статья) Тяжело без агрессора Читайте подробнее в материале «СП» «Киев решил воевать с русской авиацией». 

05 октября 2016, 14:08

Украина пояснила, какое летальное оружие будет просить у США

Министр обороны Украины генерал-полковник Степан Полторак в эфире одного из украинских телеканалов обозначил виды летального вооружения, которые будет выпрашивать Киев у Вашингтона, если будет официальное решение властей США о готовности их предоставления «незалежной». По словам Полторака, Киев в первую очередь будет просить у США средства противовоздушной обороны и противотанковые средства, передает газета «Известия».  Однако украинский военачальник не смог четко ответить, когда это долгожданное для украинской военщины решение будет принято. Он лишь подчеркнул, что это полностью зависит от воли американской стороны. ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: (статья) Киев решил воевать с русской авиацией Ранее сообщалось, что в Конгрессе США одобрили поставки летального оружия Украине. 

05 октября 2016, 13:37

Киев решил воевать с русской авиацией

Украина затребовала у США статус особого союзника вне НАТО и средства ПВО

28 декабря 2014, 16:07

СВОБОДНАЯ ПРЕССА. Сетецентрический фронт России

ФОТО: Марина Лысцева / ТАСС. Опубликовано: Свободная пресса. 23.12.2014. Минобороны построит центры управления обороной в странах ОДКБ и сформирует коллективные авиационные силы 23 декабря в ходе саммита Организации Договора о коллективной безопасности главы государств-членов ОДКБ подписали 21 документ. Среди них — решения о коллективных авиационных силах, об антинаркотической стратегии на 2015-2020 годы и ряд других. Открывая заседание, президент РФ Владимир Путин обратил внимание союзников по ОДКБ на активность «Исламского государства», которое пытается распространить свою активность на Центральную Азию. В связи с этим, по словам российского лидера, необходимо и далее уделять повышенное внимание таджикско-афганской границе и оказывать финансовую и материальную помощь Таджикистану в целях модернизации вооруженных сил. В саммите приняли участие президенты России Владимир Путин, Белоруссии — Александр Лукашенко, Киргизии — Алмазбек Атамбаев, Казахстана — Нурсултан Назарбаев, Таджикистана — Эмомали Рахмон, Армении — Серж Саргсян и генеральный секретарь ОДКБ Николай Бордюжа. Интересно, что накануне саммита – 22 декабря — замглавы российского военного ведомства Анатолий Антонов, принимая в недавно открытом Национальном центре управления обороной государства (НЦУОГ) секретарей советов безопасности, министров иностранных дел и обороны стран, входящих в ОДКБ, заявил: Минобороны РФ поможет странам-членам организации в создании структур, подобных НЦУОГ. — Сергей Шойгу дал положительное заключение, дал необходимые указания по оказанию содействия министерствам обороны […] The post СВОБОДНАЯ ПРЕССА. Сетецентрический фронт России appeared first on Центр стратегической конъюнктуры.

21 ноября 2014, 18:45

Колыбель русской авиации

Оригинал взят у crimeahistor в Колыбель русской авиацииКазалось, что в тот хмурый день 9 мая в Севастополь съехалось пол Крыма. Все автотранспортные пути были перегружены, а самые отчаянные добирались в город на забитой до отказа электричке. Еще не один военный парад за всю историю города не знал такого количества зрителей. Многие ехали в тот день специально из-за кульминации военного парада – авиашоу, которое впервые прошло в городе-герое. Взоры десятков тысяч людей на протяжении 40 минут было устремлены в небо, где свое мастерство показывали асы пилотажных групп «Стрижи» и «Русские витязи». Так русская авиация в этот день вернулась …домой. Ведь зародилась она именно здесь, чуть более 100 лет назад. «Севастопольская офицерская школа авиации» была торжественно открыта 24 ноября 1910 года на Куликовом поле (ныне район проспекта Острякова), а через два года перебазировалась в Качу...   Шефом авиаторов России стал вице-адмирал, князь Александр Михайлович Романов. Первые лётчики-инструкторы прошли обучение в лётных школах Европы.  Подготовку отечественных авиаторов решили проводить у себя на родине. Это было дешевле и соответствовало интересам государства. На «народные деньги» (пожертвования) во Франции были заказаны 11 аэропланов. Первый выпуск состоялся уже через год, 8 ноября 1911 года. 24-х выпускников в своей летней резиденции в Ливадии приветствовал лично император Николай Второй.  Школа росла. Местный аэродром со временем оказался слишком мал для практического обучения. В связи с освоением скоростных аэропланов «Ньюпор-4», способных разгоняться до 110 км/ч, более прочных и безопасных, чем «Соммер», «Блерио» и «Антуанетт», школа военных лётчиков была переведена «за 12 вёрст (13 км) по воздуху от Севастополя» на побережье.  Под строительство нового аэродрома здесь нашли участок земли 650 десятин (более 7 кв.км) земли, расположенный в 20 км от Севастополя. Здесь же планировалось возвести постройки для будущих корпусов училища. Ко второй годовщине основания училища 21 ноября 1912 г. состоялась торжественная закладка капитальных зданий на новом месте. Во имя благого дела отслужили и молебен.  Дата была выбрана не случайно, ведь именно в этот день отмечается престольный праздник архистратига Михаила, объявленного Русской Православной Церковью покровителем школы авиации. Рядом с аэродромом со временем был основан и целый посёлок авиаторов - Кача.  А курсанты стали называть свою школу Качинской. Строительство вновь велось на «народные деньги». Необходимые 900 тысяч рублей собрали сразу. На эти деньги в офицерской авиашколе оборудовали ремонтные мастерские, ангары для самолётов, полевой и морской аэродромы, что позволило обучать взлёту и посадке на воду.  В 1913 году школу закончили 67 офицеров, из них восемь – морских. Так зарождалась и отечественная морская авиация. Ну а всего за первый этап существования школы в период с 1910 года по 1917 год было подготовлено 609 летчиков. В марте 1914 года на аэродроме Качинской школы мастер-классы давал и легендарный русский летчик, автор знаменитой «мертвой петли» - Петр Нестеров. Затем в качестве наставника его сменил и другой выдающийся русский летчик, в прошлом выпускник Качинского училища – Константин Арцеулов. Здесь же он лично учил молодых летчиков осваивать свой авторский «штопор».  Учения и подъемы продолжались в Каче с 9 часов утра начались подъемы и продолжались, с небольшим перерывом для обеда, до наступления темноты. Надо сказать, что эти первые подъемы были невысоки и недолги — 200–300 метров, 8–10 минут. Правда, самолеты авиашколы поднимались в небо до 60–70 раз в день.  На должность главного инструктора первой авиашколы великий князь пригласил первого летчика России — знаменитого Михаила Ефимова. Его имя в те годы было у всех на слуху, российская пресса писала о нем много и охотно, даже в стихотворной форме:  Он простодушен, как ребенок. Стал авиатором с пеленок. Он ветру верен, звездам верен, На Марс отправиться намерен... В 1909 г. Ефимов уехал во Францию для обучения в аэроклубе и стал первым русским, получившим диплом пилота.  Пионер французской авиации легендарный Анри Фарман считал Ефимова своим лучшим учеником и именно ему поручил обучать пилотажу французских офицеров. Так что к тому моменту, когда Ефимов возглавил Севастопольскую авиашколу, у него имелся опыт не только авиатора, но и педагога. Кроме того, он оказался хорошим администратором. К слову, именно Ефимов первый обратил внимание князя на неудобный и маленький аэродром Севастополя. А в октябре 1917-го он стал первым, кто официально признал революцию и перешел на сторону большевиков. Через месяц его примеру последовал весь личный состав школы, который впоследствии успешно участвовал в борьбе за установление Советской власти на полуострове.  В 20-30 годы Качинская летная школа считалась одной из главных кузниц кадров отечественной военной авиации. Достаточно сказать, что в числе ее выпускников были более 170 генералов, а также трижды герой Советского Союза – маршал Александр Покрышкин и дважды герой СССР– полковник Амет-хан Султан. Первые женщины летчицы, отважные Полина Осипенко и Вера Ломако также были выпускницами «Качки».  О том, что школа была элитной, свидетельствует и другой список выпускников. Ведь в свое время именно здесь учился летать Василий Сталин, три сына Анастаса Микояна и два наследника Михаила Фрунзе.   Вплоть до 1941 года летняя школа обучала летчиков. Перед оккупацией полуострова она была эвакуирована в Саратовскую область в город Красный Кут. Впрочем, на родину Качинскоя школа так и не вернулась. Было принято решение оставить учебную базу в Поволжье, где уже после войны было основано "Краснокутское летное училище гражданской авиации". Хотя, его воспитанников вплоть до закрытия училища в 1998 году по старой памяти все равно называли… «качинцами»... 

20 ноября 2012, 16:00

Мнение эксперта: российский истребитель-невидимка может сравниться с американскими

Источник перевод для mixednews – josserПервый «Сухой» Т-50 в ходе испытательного полётаДебютировавший в январе 2010 года опытный образец российского Т-50, первого недоступного для радаров боевого самолёта за пределами США, слегка менее малозаметен, чем американский F-22 и приблизительно равен в этом отношении более малогабаритному F-35. Но по ряду других показателей новый военный самолёт от российского опытно-конструкторского бюро им. Сухого даже превосходит американские аналоги.Этот неожиданный вывод следует из первых научных исследований эффективной площади рассеяния (ЭПР) Т-50, завершённых недавно экспертом независимого аналитического центра Air Power Australia доктором Карло Коппом.«По внешнему оформлению Т-50 уступает F-22 Raptor», – пишет Копп в своём объёмном, насыщенном техническим жаргоном докладе. А вот F-35 и Т-50, добавляет он, демонстрируют «одинаковое … поведение ЭПР».Но Копп даёт свою оценку Т-50 с оговорками. По правде говоря, с немалыми. Чтобы сравняться с F-35 Lockheed Martin в невидимости – не говоря уже о F-22 той же компании – инженеры «Сухого» будут должны, в числе прочих изменений, модифицировать двигатели Т-50, приспособив их таким образом, чтобы они меньше себя выдавали (имеются в виду дизайн осесимметричных сопел; прим. mixednews.ru), а также дополнить обшивку самолёта покрытием из радиопоглощающего материала.С доведёнными до ума двигателями и покрытием, присущие Т-50 «отражающие свойства ЭПР будут удовлетворять требованиям к «очень малозаметным» (Very Low Observable, VLO) объектам, предполагающим отсутствие в угловой области носового части очень сильного зеркального отражения», – пишет Копп. В переводе на понятный язык, Копп говорит, что засечь улучшенный вариант российского истребителя большинству радаров по мере его приближения к ним может быть очень и очень трудно».Заметим, что существенные усовершенствования в период развития опытных образцов стелс-техники – это нормальная практика. За 15 или больше лет, пока разрабатывались F-22 и F-35, их проекты претерпели большие изменения. Т-50, построенный в количестве всего 4 экземпляров, летает ещё неполных 3 года и согласно планам вступит в строй не ранее 2016 года. У русских есть время на то, чтобы тщательно совершенствовать конструкцию, как делают китайцы со своими самолётами-невидимками.Следует учесть, что к 2016 году в распоряжении американцев могут быть сотнибоеготовых F-35 плюс ещё где-то 180 F-22, которые уже несут службу. Т-50 сможет компенсировать своё запоздание внушительными ТТХ, которые кое-где оставляют позади даже хвалёные возможности F-22.Одно русское преимущество Копп называет «крайней сверхманёвренностью» – следствие характерных для Т-50 «сверхсовременной аэродинамической схемы, необыкновенно производительной тяговооружённости и трёхмерного изменяемого вектора тяги, интегрированного с передовой цифровой системой управления полётом».Второе преимущество: «исключительная боевая стойкость, результат необычайно большой 25000-фунтовой (11 тонн; прим.) внутренней загрузки топлива», пишет Копп. Т-50 мог бы продолжать полёт и вести бой ещё долго после того, как у F-22 и F-35 кончилось горючее.Более того, согласно Коппу, от определённых видов радиолокаторов Т-50 будет уходить лучше, чем от других – и в обнаружении уникальных очертаний Т-50, утверждает он, американские радары входят в число худших. Проведённый Коппом анализ ЭПР Т-50 по типу РЛС показывает, что китайские «анти-VLO радары», особенно те, что предназначены для выявления американских стелс-самолётов, засекают Т-50 лучше всех.Следующим оптимальным средством обнаружения российского истребителя является дециметровая РЛС на борту самолётов ДРЛО E-2 американских ВМС. Копп утверждает, что радары американских истребителей, включая те, что используются F-22 и F-35, дают в отношении Т-50 посредственный результат.«В формах конструкции прототипа Т-50 нет фундаментальных препятствий, которые могли бы помешать её эволюции до уровня воистину «очень малозаметного», заключает Копп.Иными словами: будь начеку, Америка! Отныне ты всего лишь одна из трёх стран, способных поднять в небо по-настоящему неуловимые для радаров боевые самолёты.Ссылка

04 ноября 2012, 13:21

Поляки и Россия

Сегодня в России отмечается национальный праздник "День народного единства". Ровно 400 лет назад в этот день 22 октября (4 ноября) 1612 г. воины народного ополчения под предводительством Кузьмы Минина и Дмитрия Пожарского штурмом взяли Китай-город, освободив Москву от польских интервентов (хотя польский гарнизон в Кремле капитулировал только спустя несколько дней).В честь этого события а 1649 г. указом царя Алексея Михайловича день Казанской иконы Божией Матери, 22 октября (по юлианскому календарю), был объявлен государственным праздником, который отмечался в течение трех столетий вплоть до 1917 г. В 2005 г. праздник был официально восстановлен под новым названием.Новый праздник пока не стал действительно народным, хотя исторические основания у него весьма серьёзные. После того, как русские (прежде всего, знать) устроили сами себе национальную катастрофу Смуты, вопрос стоял даже уже не о сохранении государственности, а просто о физическом выживании. Такого тотального истребления населения в нашей истории не было никогда со времен Батыева нашествия.Тем не менее, в начале 21 века многим соотечественникам кажется, что победа над польскими интервентами 400 лет назад не самый актуальный повод для общенационального праздника. Поляки давно уже не воспринимаются таким значительным противником, чтобы на исторических претензиях к ним строить свою национальную идентичность. По большому счёту, Польша вообще больше не воспринимается историческим противником России. Для нас 1945 год закрыл вековой счёт распрей и обид.Да и в прошлом ведь были не только лишь одни распри.Этот пост посвящён полякам и русским польского происхождения, которые стали частью нашей общей истории.1. Поляком по происхождению был выдающийся (возможно, самый талантливый) советский полководец Великой Отечественной войны маршал Константин Константинович Рокоссовский (1896—1968).Родился в Варшаве 21 декабря 1896 г. (согласно анкете от 22.04.1920 г.), однако после присвоения звания дважды Героя Советского Союза местом рождения стал указывать Великие Луки.Находясь в Красной Армии, не позднее 1919 г., Рокоссовский стал писаться Константином Константиновичем вместо Константина Ксаверьевича, по некоторым сведениям, настоящее имя — Казимир. . Отец — поляк Ксаверий Юзеф Рокоссовский (1853—1902), происходивший из шляхетского рода Рокоссовских (герба Гляубич или Окша), ревизор Варшавской железной дороги. Его предки утратили шляхетство в середине XIX века. Мать — белоруска Антонина (Атонида) Овсянникова (?—1911), учительница, родом из Телехан, Беларусь.В 1949 г. польский президент Болеслав Берут обратился к И. В. Сталину с просьбой направить в Польшу для прохождения службы на посту министра национальной обороны поляка К. К. Рокоссовского. Несмотря на длительное проживание в России, Рокоссовский остался поляком по манере и речи, что обеспечило благосклонность большинства поляков. Он оставался во главе польской армии до 1956 г., пока не был смещен новым, "антисталинским" руководством Польши как «символа сталинизма», после чего навсегда вернулся в СССР.2. Польские корни имел (как утверждается в ряде источников) также Иван Дани́лович Черняховский (1906 —1945) — выдающийся советский военачальник, генерал армии, дважды Герой Советского Союза. Он погиб в 38 лет, не дожив всего несколько недель до Победы и пяти дней до присвоения маршальского звания.3. Феликс Эдмундович Дзержинский (1877-1926), революционер, советский государственный деятель, председатель ВЧК.Родился 30 августа [11 сентября] 1877 г. имении Дзержиново, Ошмянский уезд, Виленская губерния.Сын мелкопоместного дворянина, владельца хутора Дзержиново, учителя гимназии Эдмунда Иосифовича Дзержинского. В детстве мечтал стать ксёндзом. Учился в одной гимназии с будущим главой Польши Юзефом Пилсудским (1887—1895). В 1920 г. . они будут по разные стороны советско-польского фронта.4. Князь А́дам Е́жи Чарторы́йский (польск. Adam Jerzy Czartoryski; 1770, Варшава — 1861, под Парижем) — глава княжеского рода Чарторыйских. В начале XIX века близок к Александру I, входил в его «негласный комитет», занимал пост министра иностранных дел Российской империи (1804-1806). Это не помешало ему позднее возглавить национальное правительство в дни Ноябрьского восстания 1830 г. в Польше.5. Константин Эдуардович Циолковский (1857, Ижевское, Рязанская губерния — 1935, Калуга) — российский и советский учёный-самоучка, исследователь, школьный учитель. Один из пионеров космонавтики. Обосновал вывод уравнения реактивного движения, пришёл к выводу о необходимости использования «ракетных поездов» — прототипов многоступенчатых ракет. Автор работ по аэродинамике, воздухоплаванию и другим наукам.Константин Циолковский происходил из польского дворянского рода Циолковских (польск. Ciołkowski) герба Ястржембец. Первое упоминание о принадлежности Циолковских к дворянскому сословию относится к 1697 году.6. Сигизмунд Александрович Леваневский (польск. Zygmunt Lewoniewski, 1902—1937) — советский лётчик, совершивший нескольких сверхдлинных авиаперелётов в 1930-х годах, участник экспедиции по спасению парохода «Челюскин», один из первых Героев Советского Союза (1934).Родился 15 мая 1902 года в Санкт-Петербурге в польской семье (его брат Юзеф Леваневский (Józef Lewoniewski, 1899—1933) вернулся в Польшу и стал польским лётчикoм).7. Ян (Иван) Иосифович Нагу́рский (польск. Jan Nagórski, 1888, Влоцлавек — 1976, Варшава) — польско-русский морской лётчик, гидроавиатор, первый в мире полярный лётчик. Первым совершил полёты на самолёте севернее полярного круга. Первым в мире выполнил мёртвую петлю на гидросамолёте.8. Николай Онуфриевич Лосский (1870, Креславка, Динабургский уезд, Витебская губерния января, — 1965 Париж, Франция) — выдающийся представитель русской религиозной философии, один из основателей направления интуитивизма в философии.Родился 24 ноября (6 декабря) 1870 в местечке Креславка Витебской губернии (ныне Краслава в Латвии). Отец — обрусевший поляк, Онуфрий Лосский, был православным, мать-полька, Аделаида Пржиленцкая, — католичкой.9. А́нна Виктория Герман (польск. Anna Wiktoria German; 1936, Ургенч, Узбекская ССР, СССР — 1982, Варшава, Польская Народная Республика) — польская и советская певица и композитор, звезда эстрады 1960-х — начала 1980-х годов, известна в основном как исполнительница песен на разных языках мира, в первую очередь на польском и русском.Хотя Анна Герман имела немецко-голландское происхождение, её жизнь стала ярким примером переплетения русско-польских исторических судеб, двух великих культур.10. Кживонь Анеля Тадеушовна (польск. Aniela Krzywoń, 1925 — 1 1943) — единственная в истории иностранная женщина, удостоенная звания "Герой Советского Союза", автоматчица женской роты автоматчиков дивизии им. Т. Костюшко Войска Польского, рядовой.Польские корни можно найти в родословной князя Потёмкина, учёного Пржевальского, авиаконструктора Сикорского, актёра Олега Янковского.Этот список можно продолжить сотнями других, известных и не очень, имён.P.S. Почти вся фактография взята из Википедии.