• Теги
    • избранные теги
    • Компании466
      • Показать ещё
      Страны / Регионы242
      • Показать ещё
      Разное208
      • Показать ещё
      Международные организации17
      • Показать ещё
      Издания18
      • Показать ещё
      Формат9
      Люди31
      • Показать ещё
      Показатели1
      Сферы1
Выбор редакции
Выбор редакции
17 июля, 06:02

Struggling Zodiac must shape up for Safran tie-up

Aircraft interiors group races to resolve delivery problems in record quick turnround

11 июля, 12:19

Французы подрезали крылья SSJ 100

У "Гражданских самолетов Сухого" возникли проблемы с поставками иностранных комплектующих для российского лайнера. Изготовители двигателей и шасси взвинчивают цены. Бороться с этим можно лишь расширением локализации производства

11 июля, 08:30

"Суперджет" столкнулся с французской жадностью

В производстве российского самолёта "Сухой Суперджет 100" значительную долю составляют иностранные комплектующие. По данным Лайфа, именно проблемы с их поставками могут серьёзно осложнить АО "Гражданские самолеты Сухого" (далее — АО "ГСС") выполнение контрактных обязательств перед заказчиками.  — Так, по линии сотрудничества с французской PowerJet имеются серьёзные риски с поставками двигателей на самолёты. Они связаны со сбоем поставок комплектующих в цепочке Snecma — "Сатурн", которые грозят срывом сроков производства воздушных судов в 2017 году, — рассказывает источник Лайфа в Минпромторге. Кроме того, по его словам, со стороны ещё одного поставщика — французской компании Safran Landing System — "наблюдаются сложности в лояльности поставщика по поддержке конкурентоспособности SSJ 100 в части программы снижения издержек". Если говорить проще, объясняет чиновник, то французы настаивают на увеличении цены комплекта системы шасси для серийного производства самолётов SSJ 100, в то время как АО "ГСС", напротив, стремится снижать затраты со всеми поставщиками. О потенциальных проблемах, с которыми может столкнуться ГСС, говорит и источник в российской компании. Двигатель SaM146, производимый российским НПО "Сатурн" совместно с французской компанией Snecma (группаSafran), используется в качестве универсальной силовой установки для семейства региональных самолётов "Сухой Суперджет 100". Для управления программой создания двигателя SaM146 компания Snecma Moteurs (группа Safran) и ПАО "НПО "Сатурн" на паритетных началах учредили совместное предприятие PowerJet. Safran отвечает за "горячую часть" турбореактивного двигателя SaM146 (газогенератор в составе компрессора высокого давления, камеры сгорания и турбины высокого давления, а также за систему управления, коробку приводов, мотогондолу). "ОДК—Сатурн" отвечает за "холодную" часть — вентилятор и турбину низкого давления, а также за общую сборку и установку на планер. Производителю SSJ 100 — АО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС, входит в Объединённую авиастроительную корпорацию — ОАК) — поставлены 250 двигателей, план на 2017 год — более 70 SaM146. В городе Рыбинске сейчас действует созданное компаниями Snecma и ПАО "НПО "Сатурн" совместное предприятие "Волгаэро", производящее детали двигателя. SaM146 — единственный отечественный двигатель, сертифицированный по требованиям Европейского агентства по безопасности авиаперевозок (EASA).  Сейчас самолёты SSJ 100 имеют довольно высокую долю французской "начинки". Помимо уже упомянутых компаний в число поставщиков входят:  THALES Avionics (авионика), Zodiac Aero Electric (система очистки лобовых стёкол, пульты кабины экипажа, сервисные пульты и заглушки, внешнее освещение, освещение кабины экипажа), Zodiac Aerotechnics (топливная система, выполнение опытно-конструкторских работ по кислородной системе экипажа и переносного оборудования), Le Bozec Filtration and Systems SA (система подачи гидрофобизирующей жидкости на лобовые стёкла), LEACH (блок управления нагрузками, лампы-кнопки), ELTA (аварийный радиомаяк), Michelin Aircraft Tyre (авиационные шины), Aerazur (детские спасательные жилеты), Artus Pacific Scientific (система электроснабжения) и другие.  Такая зависимость от иностранных комплектующих очень не нравится российской стороне, но пока она сделать ничего не может.  — В целом программа сотрудничества с французскими партнёрами реализуется штатно. Однако некоторые моменты вызывают у российской стороны озабоченность, — говорит чиновник Минпромторга, имея в виду риски срыва поставок со стороны партнёров и их желание увеличить цену на детали. — Пока взаимопонимания по спорным вопросам не найдено, — уточняет он.  В июне "КоммерсантЪ" сообщал, что PowerJet рассматривает возможность локализации дополнительного производства в России. Об этом в рамках авиасалона в Ле-Бурже заявлял президент СП Марк Сорель. А в марте на первом заседании Авиационной коллегии глава ОДК Александр Артюхов говорил, что перед корпорацией "стоит задача по увеличению уровня локализации производства двигателя в РФ", на первом этапе — с увеличением степени локализации до 55%, на втором этапе — до 80%. При этом по словам Сореля, СП "готово рассмотреть возможность частичной локализации в РФ “горячей части”", организовав литейное производство отдельных деталей. Переговоры об этом между ОДК и PowerJet состоялись ещё на авиасалоне Ле-Бурже.  — Французы пока выкручивают нам руки по той простой причине, что могут это позволить. Они понимают, что столь высокая доля их комплектующих позволяет им настаивать на повышении цены, и они будут всеми силами затягивать процессы локализации, потому что это снизит их влияние, — объясняет источник в ГСС.

Выбор редакции
26 июня, 02:00

В Европе разработают недорогой многоразовый ракетный двигатель

Компания Airbus Safran Launchers и Европейское космическое агентство (ESA) начнут совместную разработку недорогого многоразового ракетного двигателя, запуски которого начнутся с 2030 года.

Выбор редакции
23 июня, 10:15

СМИ: Safran готова к частичной локализации в РФ производства двигателей для SSJ 100

Сейчас Safran отвечает за "горячую часть" турбореактивного двигателя SaM146, "ОДК-Сатурн" - за "холодную" часть

Выбор редакции
23 июня, 09:51

Часть производства двигателей для SSJ100 могут локализовать в России

Французско-российская PowerJet (СП Safran Aircraft Engines и «ОДК—Сатурн»), выпускающая двигатели для самолета SSJ 100, рассматривает возможность локализации производства «горячей части» двигателей SaM146 для Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) в России. Об этом «Коммерсанту» рассказал на авиасалоне в Ле-Бурже президент СП Марк Сорель.

Выбор редакции
23 июня, 08:54

СМИ: Часть производства двигателей для SSJ100 могут локализовать в РФ

PowerJet (совместное предприятие Safran Aircraft Engines и "ОДК – Сатурн") готова пойти на частичную локализацию в РФ производства "горячей части" двигателей SaM146 для Sukhoi Superjet 100 (SSJ100), сообщает в пятницу газета "Коммерсант" со ссылкой на президента СП Марка Сореля.

Выбор редакции
23 июня, 01:44

Наработка парка российско-французского двигателя SaM146 превысила 600 тысяч часов

Суммарная наработка парка российско-французских силовых установок SaM146, устанавливаемых на пассажирские самолеты Sukhoi Superjet 100 (SSJ100), составляет более 620 тысяч летных часов. Двигатель успешно эксплуатируется как целым рядом российских авиакомпаний, так и за рубежом. Самыми крупными зарубежными эксплуатантами являются мексиканская авиакомпания Interjet и ирландская CityJet.SaM146 — интегрированная силовая установка, включающая двигатель и мотогондолу с реверсивным устройством. Поставки SaM146 и все услуги по послепродажному обслуживанию осуществляет компания PowerJet (совместное предприятие, основанное на принципах равноправного партнерства Safran Aircraft Engines и ПАО «ОДК — Сатурн»). Рыбинское предприятие «ОДК-Сатурн» отвечает за разработку и производство вентилятора и компрессора низкого давления, турбины низкого давления, общую сборку двигателя SaM146 и его испытания, а Safran Aircraft Engine...

Выбор редакции
23 июня, 01:01

Двигатели для Ssj 100 пропишут в России // Французская Safran готова к локализации

СП французской Safran Aircraft Engines и «ОДК—Сатурн» PowerJet готово пойти на частичную локализацию в РФ производства «горячей части» двигателей SaM146 для Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100). Но французам нужен дополнительный рынок сбыта: PowerJet заинтересована в поставках SaM146 для версии SSJ 100 с увеличенной до 130 мест вместимостью или под ремоторизацию амфибии Бе-200. Кроме того, Safran декларирует готовность включить Россию в цепочку своих поставок за рубежом.

17 июня, 21:30

CFM says confident of reaching 500 LEAP deliveries in 2017

CFM International said on Saturday it was confident of meeting a target of 500 deliveries of LEAP engines by the end of the year despite a recent quality flaw with a component. Boeing earlier this year briefly suspended 737 MAX test flights while CFM, co-owned by Safran and General Electric, conducted checks after a problem was found in a turbine disc. Safran and GE have both recently talked of 450-500 engine deliveries but CFM officials told a briefing ahead of the Paris Airshow that they remained committed to the target of 500 and that their level of confidence had not changed.

02 июня, 13:50

Here Are Hollywood’s Most Passionate Celebrity Animal Activists

Curious which of your favorite celebrities love animals as much as you do? These Hollywood A-listers are some of the most passionate about animals.

01 июня, 21:40

Family Of Dontre Hamilton, Teen Killed By Police, Receives $2.5 Million Settlement

The family of a black man who was unarmed when he was shot dead by police in Milwaukee in 2014 received a $2.3 million dollar settlement, the family’s attorneys said on Wednesday. Dontre Hamilton’s family settled the claims made in a federal civil rights lawsuit against the city and former Milwaukee Police Department officer Christopher Manney, who is white, the attorneys said in a joint statement. Milwaukee’s police department has faced criticism in the past over complaints about racial profiling and targeting, and last year the city experienced rioting and arson after a fatal police shooting. Manney was fired after shooting 31-year-old Hamilton, whose family said he was mentally ill, in a park in downtown Milwaukee in 2014. Manney was not criminally charged by county or federal prosecutors. Hamilton’s estate filed a lawsuit nearly two years after the incident, alleging his constitutional rights were violated by Milwaukee police and the department had a culture that facilitated misconduct. Lawyers for the family said in a joint statement that policymakers and courts recognized that Manney violated Hamilton’s constitutional rights “by conducting an illegal pat-down search, which started a chain of events that resulted in the tragic death.” The statement was released by the family’s law firms: Samster, Konkel & Safran; Alex Flynn & Associates; Law Offices of Jovan Blacknell and Law Offices of Ian Wallach. A spokeswoman for the city attorney’s office said that settlements are recommended in order to avoid the risk of litigation. She offered no further comment. The police department was not listed as a defendant in the case. Hamilton’s parents and brothers who filed the lawsuit will not benefit financially from the proceeds and the settlement will instead be placed in a fund Hamilton’s son will receive after he becomes an adult, the lawyers said. The 46-page complaint, filed in 2016, said two officers checked on Hamilton twice during the afternoon of his death as he was resting at a park and determined he was not doing anything wrong. Manney had been called to check on Hamilton earlier, but was unaware of the checks by the other officers and went to the park, the lawsuit said. When Manney arrived, he conducted a pat-down search of Hamilton without cause. The two began arguing and Manney then started striking Hamilton with his baton, the lawsuit said. Manney shot Hamilton 14 times after he grabbed the baton. Milwaukee Police Chief Edward Flynn previously said Manney acted without malice, but failed to follow police policies when addressing mentally ill people. (Reporting by Gina Cherelus in New York) -- This feed and its contents are the property of The Huffington Post, and use is subject to our terms. It may be used for personal consumption, but may not be distributed on a website.

01 июня, 16:04

GE Inks $5.58B Deals in Vietnam to Augment Regional Ties

General Electric Company (GE) recently inked various agreements for power generation, aircraft engines, and services in Vietnam.

Выбор редакции
31 мая, 11:21

Подписаны контракты на изготовление гигантского главного зеркала телескопа ELT

На церемонии, состоявшейся в штаб-квартире Европейской Южной обсерватории (ESO) близ Мюнхена, были подписаны контракты на изготовление 39-метрового главного зеркала Чрезвычайно Большого Телескопа ESO (ELT), сообщается в пресс-релизе обсерватории. Немецкая компания SCHOTT займется производством заготовок сегментов зеркала, а французская фирма Safran Reosc выполнит полировку, сборку и тестирование сегментов. Уникальная оптическая система Чрезвычайно Большого Телескопа ESO состоит из пяти зеркал, изготовление каждого из которых представляет самостоятельную и очень значительную инженерную проблему. Главное зеркало диаметром 39 метров будет состоять из 798 шестиугольных сегментов размером 1,4 м. Это зеркало по размерам оставит далеко позади все зеркала, когда-либо изготовленные для оптического телескопа. Составное зеркало ELT соберет в десятки миллионов раз больше света, чем способен собрать человеческий глаз. Сегменты главного зеркала ELT будут установлены в общей оправе и оборудованы краевыми датчиками, в которых будет реализована самая большая точность, когда-либо достигавшаяся механизмами телескопа. Эти датчики будут непрерывно отслеживать положения сегментов главного зеркала ELT относительно соседних сегментов, что позволит придать всему массиву сегментов идеальную единую оптическую форму. Под контрактами на изготовление и полировку сегментов главного зеркала ELT сегодня поставили свои подписи генеральный директор ESO Тим де Зеу (Tim de Zeeuw) и представители компаний SCHOTT и Safran Reosc, дочернего предприятия концерна Safran Electronics & Defense, в присутствии ведущих сотрудников ESO. Первый контракт подписан от компании SCHOTT исполнительным вице-президентом фирмы Advanced Optics Кристофом Фарком (Christoph Fark) и директором по стратегическому маркетингу фирмы Zerodur Томасом Вестерхоффом (Thomas Westerhoff). Второй контракт от компании Safran Reosc подписал ее исполнительный директор Филипп Риуфре (Philippe Rioufreyt). 798 шестиугольных сегментов составного главного зеркала ELT будут изготовлены из керамического материала Zerodur® с крайне низким коэффициентом теплового расширения, изобретенного на фирме SCHOTT. Ранее компания SCHOTT уже получила контракты на изготовление гигантских вторичного и третьего зеркал телескопа. Тот же материал используется для деформируемого четвертого зеркала ELT, которое тоже находится в процессе изготовления. Когда заготовки зеркал будут отлиты, они будут доставлены на фирму Safran Reosc, которая разработает для них монтировочные структуры, отшлифует и отполирует оптические поверхности сегментов, проведет их сборку в оправах и уже перед отправкой на телескоп выполнит оптическое тестирование. Точность полировки каждого сегмента будет поразительной: неоднородности поверхности не будут превышать 10 нанометров. Это соответствует отклонению от идеальной поверхности размером с божью коровку на площади размером с Францию. Всего будет изготовлен и отполирован 931 сегмент, включая 133 запасных. Это позволит демонтировать, заменять и регулярно очищать сегменты в процессе работы ELT. Сверхгигантский телескоп ELT строится на вершине горы Серро Армазонес неподалеку от обсерватории ESO Параналь в северном Чили. Первые наблюдения с телескопом намечены на 2024 год.

Выбор редакции
26 мая, 16:33

TCI to vote against Safran’s revised offer for Zodiac

Activist wants better alignment of pay incentives to reflect potential success of deal

Выбор редакции
26 мая, 16:33

TCI to vote against Safran’s revised offer for Zodiac

Activist wants better alignment of pay incentives to reflect potential success of deal

Выбор редакции
26 мая, 10:10

Что представляет собой вертолет Ка-62 и для чего он нужен?

Летчики-испытатели провели первый полет на вертолете Ка-62.

25 мая, 06:46

ОДК освоила 3D-проектирование авиадвигателей

Технология сократит затраты на создание продукции и повысит ее качествоСквозная 3D-технология проектирования и производства деталей и узлов авиационных двигателей внедрена и освоена в конструкторском бюро НПО "Сатурн" Объединенной двигателестроительной корпорации. Ее использование способствует эффективности опытно-конструкторских работ и снижает сопряженные риски и издержки.Сквозная 3D-технология проектирования и производства предполагает: создание пространственной математической модели детали/узла, пространственное аэромеханическое проектирование, формирование конструкторской документации, проектирование оснастки по 3D-моделям, изготовление по 3D-модели и, при необходимости, расчет реально получившейся геометрии детали. Итогом работы является высокое качество продукции, позволяющее с первого раза обеспечить требования технического задания на всем диапазоне рабочих режимов."Проектирование газотурбинного двигателя требует решения множества задач, охватывающих области различных дисциплин: теплофизики, конструкционной прочности, материаловедения, технологичности, управления и т.д.", - говорит генеральный конструктор НПО "Сатурн" Роман Храмин. По его словам, важность и растущая потребность в сквозном подходе к проектированию и изготовлению очевидна. В странах, занимающих ведущие позиции в области создания перспективных авиационных и аэрокосмических систем, достаточно давно проводятся широкомасштабные работы в области комплексных задач."Освоение сквозной 3D-технологии проектирования и производства изделий с использованием современных CAD/CAM/CAE-систем позволяет НПО "Сатурн" сократить затраты на создание наукоемкой продукции, повысить ее качество и надежность, сократить количество циклов испытаний и сроки вывода продукции на рынок", - отмечает и.о. директора по ИТ НПО "Сатурн" Михаил Поляков.Использование сквозной 3D-технологии стало возможным за счет применения корпоративной информационной системы, которая построена на современной ИТ-инфраструктуре, обладающей ресурсами для высокопроизводительных вычислений.В НПО "Сатурн" создан суперкомпьютерный центр "Сатурн-100", представляющий собой единый кластер высокопроизводительных вычислительных ресурсов АЛ-100 и СПАК. Он используется для осуществления сложных, длительных, ресурсоемких вычислений. Общая пиковая производительность модульного центра обработки данных СПАК составляет 114,5 Tflops, суммарный объем оперативной памяти - 14,5 ТБ. С помощью суперкомпьютера СПАК специалисты могут выполнять расчеты с вихреразрешающими моделями турбулентности, нестационарный расчет акустических характеристик вентилятора, расчет горения в камере сгорания с детальными моделями химической кинетики, сопряженные задачи газовой динамики в нестационарной постановке и другие.В перспективе IT-потенциал НПО "Сатурн" будет усиливаться, в частности, планируется установка нового, еще более мощного, вычислительного оборудования. Ведется работа по замене части ПО на отечественные аналоги.НПО "Сатурн" специализируется на разработке, производстве и послепродажном обслуживании газотурбинных двигателей для военной и гражданской авиации, энергогенерирующих и газоперекачивающих установок, силовых установок морского назначения. НПО "Сатурн" совместно с компанией Safran Aircraft Engines выпускает двигатели SaM146 для пассажирского самолета Sukhoi Superjet 100, двигатели Д-30КП для транспортной авиации, малоразмерные ГТД и др.(http://rostec.ru/news/452...)

Выбор редакции