• Теги
    • избранные теги
    • Компании524
      • Показать ещё
      Страны / Регионы335
      • Показать ещё
      Разное306
      • Показать ещё
      Издания18
      • Показать ещё
      Формат9
      Люди60
      • Показать ещё
      Международные организации14
      • Показать ещё
      Показатели5
      Сферы1
26 мая, 16:49

One of America's Most Dangerous Bombers Also Flew for Russia and China

Sebastien Roblin Security, The B-29 went to war for Moscow.  A major difficulty for the massive plagiarizing effort was that the B-29 had been designed according to imperial units of measurement (yards, feet, inches, etc.) while the Soviet Union used the metric system—not only were extensive conversions necessary, but new gauges of sheet aluminum needed to be produced as well as many other entirely new components devised from scratch. The massive effort ended up involving sixty design bureaus and nine hundred different factories. The resulting clone plane, dubbed the Tu-4, weighed only slightly more than the original B-29. It did have a few differences. Most notably, the Tu-4 used Russian 2,400-horsepower ASh-73TK radial engines instead of the original 2,200-horsepower Duplex Cyclone engines. Additionally, the B-29’s .50 caliber machine guns were replaced with much heavier twenty-three-millimeter cannons. Few aircraft have as great a mark on history as the B-29, the pencil-shaped American four-engine bomber that dropped the atomic bombs over Hiroshima and Nagasaki. What’s less well known is that the Soviet Union had its own B-29—as in, literally the same airplane, in all but a few respects. And like its American counterpart, this duplicate B-29 would deliver the Soviet Union’s first air-dropped nuclear weapon. In World War I, Russia pioneered the use of heavy bombers when it successfully fielded enormous Sikorsky-designed Ilya Muromets four-engine biplanes against Kaiser Wilhelm’s Germany. The concept soon spread to all the major warring powers, and was elaborated into a doctrine of strategic bombing after the war. Strategic bombers are large aircraft that carry heavy bomb loads over great distances to hit strategic targets behind enemy lines such as factories, oil refineries, bridges and rail yards—or, as occurred frequently in World War I and II, urban population centers. By World War II, however, the Soviet Air Force (the VVS) was largely a tactical air arm focused on hitting targets close to the frontline. The VVS only fielded ninety-three new four-engine Pe-8 strategic bomber during the war, while England and the United States deployed thousands of heavy bombers. Read full article

26 мая, 12:46

Why Is Lockheed Martin (LMT) Up 3.6% Since the Last Earnings Report?

Lockheed Martin (LMT) reported earnings 30 days ago. What's next for the stock? We take a look at earnings estimates for some clues.

25 мая, 17:22

Orbital ATK (OA) Wins $76 Million Supply Order from US Army

Orbital ATK (OA) recently signed a new supply order with the U.S. Army worth $76 million

23 мая, 16:07

Lockheed Martin (LMT) Wins $55M Deal for CH-53K Aircraft

Lockheed Martin Corp.'s (LMT) Sikorsky Aircraft Corp. has won a modification contract from the U.S. Navy to provide the long lead items in support of low-rate initial production of four Lot II CH-53K aircraft.

22 мая, 19:09

Lockheed Martin, Boeing and Raytheon are the Big Winners in Saudi Arabia's Massive Military Buildup

Dave Majumdar Security, Middle East What didn't they buy?  Additional details are emerging about President Donald Trump’s $109.7 billion arms deal with Saudi Arabia that was formally signed on May 20. Some of the big winners in the deal include defense industrial giants Lockheed Martin, Boeing and Raytheon among others. The massive arms deal had been in the works for the past two years and was coordinated via the U.S.-Saudi Arabia Threat-Based Security Cooperation Working Group. Lockheed Martin garnered a substantial portion of the massive deal. Altogether, the company netted more than $28 billion from the Kingdom of Saudi Arabia (KSA): - Letters of Offer and Acceptance and a Memorandum of Intent covering government-to-government sales of Lockheed Martin programs to include integrated air and missile defense systems, multi-mission surface combatant ships, radar systems, surveillance systems, tactical aircraft and rotary wing programs. - A Letter of Intent, between Lockheed Martin and Taqnia, to form a joint venture to support final assembly and completion of an estimated 150 S-70 Black Hawk utility helicopters for the Saudi government. The program supports work for more than 450 U.S. jobs including in Connecticut at Sikorsky and throughout the U. S. supply chain and also supports KSA's Vision 2030 by creating an additional 450 jobs in the Kingdom, developing local capabilities through technology and skills transfer, thus enhancing the U.S.-Saudi global security partnership. - A Memorandum of Understanding between Lockheed Martin and Saudi Arabian Military Industries for the parties to work together to build defense capabilities in the KSA to support Vision 2030 and provide for localization efforts associated with Multi-mission Surface Combatants and Aerostats. Read full article

18 мая, 14:34

Lockheed Martin Set to Overhaul UH-60 Helicopter Blades

The purchase of the Sikorsky Aircraft by Lockheed (LMT), for $9 billion from United Technologies in Nov 2015, strengthened the former's position as the largest defense contractor in the U.S.

17 мая, 14:17

В США представлены футуристичные проекты замены устаревших военных вертолетов

Пентагон ищет варианты замены устаревших и дорогих в обслуживании вертолетов UH-60 Black Hawk и AH-64 Apache. Американские компании разработали два амбициозных проекта, один из которых предполагает создание нового конвертоплана, а другой – вертолета соосной схемы с толкающим винтом. Вертолетный парк вооруженных сил США сильно устарел, и требуются значительные капиталовложения, чтобы поддерживать его в боевой готовности, отмечает Bloomberg. В этой связи Пентагон активно ищет замену таким вертолетам, как UH-60 Black Hawk и AH-64 Apache, при этом одним из важных критериев становится более низкая стоимость содержания летательных аппаратов. Компании Bell Helicopter и Sikorsky Aircraft совместно с Boeing представили 2 варианта замены вертолетов для сухопутных войск США. Оба проекта предполагают большую скорость, радиус действия и устойчивость в режиме висения при сниженной стоимости по сравнению со старыми винтокрылыми машинами. Bell предлагает в качестве замены устаревшим вертолетам конвертоплан V-280 Valor. Это аналог V-22 Osprey, используемого Корпусом морской пехоты США, значительно меньших размеров. Кроме более скромных габаритов от «Оспри» он отличается тем, что поворачиваться у него будут не двигатели целиком, расположенные на концах крыльев, а только сами винты. Прямое крыло из композитных материалов и сокращение количества движущихся частей при изменении положения винта позволит упростить производство и снизить стоимость. Конвертоплан сможет развивать скорость 518 км/ч и нести экипаж из четырех человек и десант из 14. Вариант компании Sikorsky предполагает создание вертолета SB-1 Defiant соосной схемы с толкающим винтом в хвостовой части на основе экспериментальной разработки X2 и небольшого разведывательного вертолета S-97 Raider. Планируется, что Defiant будет развивать скорость 463 км/ч и нести экипаж из 4 человек и 12 десантников. Способность компании трансформировать свой S-97 в более крупный аппарат вызывает сомнения экспертов, однако представители Sikorsky демонстрируют полную уверенность в успехе. Американские вертолеты UH-60 Black Hawk в последнее время неоднократно становились участниками происшествий. В апреле при падении «Черного ястреба» погиб член экипажа, еще двое серьезно пострадали. В феврале в результате крушения вертолета UH-60 Blackhawk в США пострадали четверо военных. Президент США Дональд Трамп неоднократно высказывался о необходимости модернизации и укрепления вооруженных сил, однако он отдает основное предпочтение флоту.

12 мая, 20:22

Тайвань продолжит помогать США, закупая оружие

Тайвань продолжит покупать оружие у США, способствуя трудоустройству, по крайней мере, в 6 штатах США и сокращению двустороннего торгового разрыва

12 мая, 10:06

S-97 Raider - вертолёт нового поколения

Lockheed Martin опубликовали новое видео, где показаны два опытных ударных вертолёта S-97 Raider. Основанный на удивительно быстрой технологии Х2 демонстрационный образец Raider с коаксиальным ротором и толкающим винтом разрабатывается подразделением Sikorsky компании Lockheed в рамках независимой заявки на поставку вооружённым силам США нового поколения винтокрылых машин.Видеоролик продолжительностью две с половиной минуты был выпущен через неделю после того, как Lockheed представили своей концептуальный вертолёт Future Vertical Lift, в котором также задействуется технология Х2, использующая жёсткие композитные коаксиальные лопасти противоположного вращения и толкающий винт. Видео демонстрирует, как тестовое воздушное судно зависает в воздухе, выполняет манёвры на низкой скорости и высоте, убирает шасси, применяет толкающий винт для быстрого ускорения и совершает скоростной полёт. Всё это разбавляется короткими CGI роликами, демонстрирующими вертолёт в его конечной конфигурации.Lockheed говорят, что прототип S-97 Raider представляет собой лёгкий тактический вертолёт следующего поколения. Он предназначен для работы в условиях высоких температур (35° C) и на большой высоте (3048 метров). Вертолёт с электродистанционным управлением может похвастаться низкой акустической характеристикой, улучшенной способностью к зависанию и встроенным дополнительным топливным баком, который увеличивает запас хода до 570 км.С экипажем из двух человек Raider может перевозить шесть пассажиров и способен дозаправляться в воздухе. Его турбинный двигатель General Electric YT706 на 2600 лошадиных сил (1900 кВт) обеспечивает взлётный вес с грузом весом 4990 кг, крейсерскую скорость 407 км/ч и выносливость в лётной эксплуатации более трёх часов. Вооружение включает в себя блоки на шесть 2.75-дюймовых ракет и ракет Hellfire, пулемёт калибра .50 на 500 патронов и пушку калибра 7.62.Lockheed сообщают, что технология Х2 также может быть адаптирована для лёгких транспортно-десантных вертолётов, лёгких вертолётов огневой поддержки, вооружённых вертолётов-разведчиков, воздушных суден огневой поддержки с воздуха, вертолётов для поисково-спасательных действий в условиях ведения боевых действий и беспилотников. Компания надеется, что технология принесёт пользу не только в сухопутных войсках США и отрядах особого назначения, а и в военно-воздушных силах, ВМС и корпусе морской пехоты США.Скорость и манёвренность S-97 Raider вы можете оценить в видео ниже.  Источник авиация Fri, 12 May 2017 15:45:46 +0700 Авто_Боярин 520739 CBC: ВВС Канады 17 раз промахнулись мимо целей во время операций против ИГ в Ираке http://news2.ru/story/520738/ Канадские истребители-бомбардировщики CF-18, участвовавшие в операциях коалиционных сил в Ираке, не всегда бомбили объекты террористов из группировки "Исламское государство" (ИГ, запрещена в РФ). Об этом в четверг сообщил телеканал CBC.   Согласно его источникам, канадская авиация как минимум 17 раз промахнулась мимо боевых целей. Все эти инциденты произошли во время боев на севере Ирака, которые вели иракская армия и курдское ополчение против террористов ИГ в период с конца 2014 года по начало 2016 года.В частности, в ноябре 2015 года ВВС Канады не попали в цель в районе городов Киркук и Мосул. Тогда местные СМИ сообщали, что в результате бомбардировки могли погибнуть от пяти до 13 местных жителей. В канадском Министерстве национальной обороны эту информацию иракских СМИ не комментировали, сославшись "на соображения оперативной безопасности".CBC отмечает, что у него нет даже приблизительных данных о том, сколько мирных граждан Ирака могли погибнуть в результате таких действий канадских истребителей-бомбардировщиков. В Минобороны пока не комментируют эту информацию.В октябре 2014 года правительство занимавшего на тот момент пост премьер-министра Канады Стивена Харпера в рамках поддержки действий сил коалиции в Ираке и Сирии приняло решение направить на борьбу с ИГ небольшую авиагруппу, она разместилась на авиабазе в Кувейте. В феврале прошлого года, по решению канадского премьер- министра Джастина Трюдо, ВВС Канады прекратили бомбардировки и все шесть истребителей СF-18 вернулись домой.В то же время два канадских самолета-разведчика CP-140 Aurora и один самолет-заправщик Airbus СС-150 Polaris остаются на авиабазе в Кувейте и помогают авиации союзников.tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/4246596 (https://translate.google....)

05 мая, 06:26

В США строят самый быстрый в мире геликоптер

Россия может утратить мировое лидерство в вертолетостроенииНа интернет-канале «LockheedMartinVideos» в youtube.com выложен анимационный видеоролик, показывающий возможности перспективного вертолета Sikorsky - Boeing Future Vertical Lift, созданного на основе демонстратора технологий Sikorsky — X2. Сикорский - X2 (Sikorsky X2) — экспериментальный вертолет фирмы «Sikorsky Aero Engineering Corporation», построенный на базе экспериментального S-69.У него два несущих четырехлопастных соосных винта, вращающихся в противоположных направлениях и хвостовой толкающий шестилопастной воздушный винт. Управление вертолёта полностью электронное, то есть отсутствует механическая связь между органами управления и исполняющими устройствамиВ вертолете использована концепция опережающей лопасти (ABC- Advance Blade Concept), когда подъемная сила винта создается только на идущих против воздушного потока лопастях (опережающих), что дает увеличение скорости полета до 560 км/ч. Справка:Каждая из лопастей несущего винта представляет собой небольшое крыло, создающее подъемную силу, которая зависит в числе прочего от скорости движения лопасти относительно воздуха, а также её установочного угла, то есть угла между плоскостью лопасти и плоскостью вращения винта. Чем больше этот угол, тем больше подъёмная сила. Скорость движения вертолета прибавляется к скорости наступающих лопастей и вычитается из скорости отступающих лопастей. Если угол установки лопастей будет оставаться неизменным, подъемная сила на наступающей стороне будет значительно больше, чем на отступающей, и вертолет перевернется. Чтобы этого не произошло, на вертолетах классической конструкции применяется автомат перекоса, который циклически уменьшает угол установки лопастей на наступающей стороне и увеличивает на отступающей. Это стабилизирует вертолет, но не дает использовать весь потенциал подъемной силы.. На вертолетах Камова стоят соосные винты, вращающиеся в ракзные стороны, поэтому в боковой стабилизации нужды нет. Автомат перекоса используется только для того, чтобы лететь вперед. Для этого приходится увеличивать угол установки лопастей в задней части ротора и уменьшать в передней. По контрактам с армией США было построено два экспериментальных вертолета S-69 с соосными несущими винтами. Один вертолет совершил первый полет в июле 1973 года, а в августе из-за потери устойчивости потерпел аварию и разбился. Летные испытания второго вертолета, дополнительно снабженного по бокам фюзеляжа двумя ТРД тягой по 1350 кг, были начаты в июле 1975 года, однако оказались неуспешными.Фирмой "Сикорский" был разработан ряд проектов вертолетов по концепции ABC для военного и гражданского применения, но ни один из них не получил финансовой поддержки. Нанешний проект скоростного вертолета создан в содружестве с корпорацией «Боинг».Существующая отечественная программа создания перспективного скоростного вертолета (ПСВ) отстает от американской как минимум по срокам. Изначально предполагалось вести две параллельные разработки — Ми-Х1 КБ Миля и Ка-92 КБ Камова. Затем предпочтение былот отдано разработке КБ Миля, а сейчас, похоже, обе программы отложены в долгий ящик. В мае 2016 года госкорпорация «Ростехнологии», однако же, сообщила, что «Вертолёты России» планируют пустить ПСВ в серию в 2022 году.Проблемы,связанные с разработкой скоростных вертолетов, не ограничиваются сложностью их конструкции. Серьезную опасность представляет сильная вибрация, возникающая при определенных режимах полета. Кроме того, лопасти ротора такого вертолета могут двигаться со сверхзвуковой скоростью, что резко увеличивает сопротивление воздушного потока. Не удивительно, что одна из публикаций в российских СМИ на эту тему носила явно негативное название «Миллиарды на утопию». Однако, утопия утопии рознь. Выдающийся советский авиаконструктор Роберт Бартини разработал множество уникальных летательных аппаратов и передовых технологий. Но лишь считанные единицы его разработок пошли в серию. Многие разработки Бартини были использованы другими конструкторами. Когда исследуешь творчество этого гениального инженера, невольно напрашивается мысль, что он чуть ли не сознательно тратил время и силы на исследование нереализуемых в то время концепций летательных аппаратов, то есть явных утопий. Это действительно так. Братини просто смотрел в будущее и создавал интеллектуальный и технологический задел не только советской авиации, но и космоса.Бартини был идейным, хотя и негласным, вдохновителем советской космической программы. Сергей Королев называл Бартини своим учителем. С Бартини были творчески связаны Ильюшин, Антонов, Мясищев, Яковлев многие другие главные конструкторы.Сегодня в США компания «Сикорский», также как и «Space X” Илона Маска и целый ряд других компаний и корпораций занимаются вовсе не распилом бюджетных средств и конструированием технологических утопий. Их задача — глубокая разведка технологий будущего, без которой вообще невозможен технический прогресс, а возможно лишь слепое копирование чужих образцов.На российских авиафорумах можно встретить сетования, что американский скоростной вертолет «содран» с камовского Ка-92 и с разработок КБ Маслова. Ну, если уж вспоминать прошлое, то ведь и автомат перекоса изобретен российским инженером Борисом Юрьевым в 1911 году, а первая в мире модель вертолета — Михаилом Ломоносовым в 1754-м. В карете воспоминаний о былых достижениях далеко не уедешь. Проблемой российского ВПК, да и всего индустриального комплекса, является, чем дальше, тем больше, не только отсутствие промышленных возможностей для крупносерийного производства современной техники. На первый план выходит мощный механизм бюрократического торможения передовых разработок, который невозможно произвести в тепличных условиях различных «техноинкубаторов» вроде Сколково или Роснано. В США на помощь не слишком мощной в финансовом отношении компании «Сикорский» пришла гигантская корпорация «Боинг», и, надо думать, разработка скоростного вертолета будет доведена до конца. Американцы не сообщают практически никаких технологических тонкостей конструкции. Например, неизвестно, стоит на вертолете автомат перекоса (на всякий случай) или нет. В принципе он может быть спрятан под футуристическим дизайном вала ротора. Во всяком случае, существует американский патент на такое техническое решение, выданный в 2006 году инженерам «Sikorsky Aircraft Corporation» Timothy A. Krauss, Pedro L. Cabrera, David H. Hunter за номером US7695249 B2. Никаких подобного рода разработкок отечественных изобретателей в открытом доступе не наблюдается. Хочу верить, что они просто засекречены, и российские Бартини существуют и поныне. Автор: Владимир Прохватилов, президент Академии реальной политики (Realpolitik), эксперт Академии военных наук

03 мая, 01:06

Наше оружие на границах США: Мексика делает ставку на российские вертолеты

Мексика намеревается в ближайшее время приобрести у России новую партию многоцелевых вертолетов Ми-17 для своих силовых структур. Об этом во вторник сообщил РИА Новости начальник управления департамента маркетинговой деятельности АО "Рособоронэкспорт" Александр Денисов. Этих договоренностей удалось достичь на международной выставке вооружений FAMEX-2017, прошедшей в Мексике в конце апреля.   "Вертолеты типа Ми-17 активно используются в мексиканских силовых структурах — Министерстве национальной обороны, Министерстве морского флота и национальной полиции, мексиканская сторона планирует закупить в России новую партию таких вертолетов и сейчас изучает подготовленные нами предложения", — пояснил Денисов.   Детали сделки, а также объемы поставок сейчас обсуждаются. Денисов добавил, что российская сторона предложила Мексике приобрести и другие модели вертолетов, в том числе ударные Ми-35 и Ми-28НЭ. Успех этой инициативы мог бы означать серьезный прорыв для развития нашего военного экспорта, ведь подобную боевую технику Мехико до этого покупал исключительно у США. Однако натянутые отношения со своим северным соседом вынуждают эту центральноамериканскую страну искать других торговых партнеров.   Проверены в бою   Международная выставка FAMEX проводится ежегодно, но впервые "Рособоронэкспорт" организовал на ней свою собственную экспозицию. Вниманию потенциальных клиентов из стран Центральной и Южной Америки было представлено более 160 наименований боевой техники различного назначения: вертолеты, истребители, бронеавтомобили, системы противовоздушной обороны.   Традиционно в западном полушарии доминировали американские оружейные концерны-гиганты. Однако даже ближайшие соседи США все чаще задумываются над возможностями разнообразить парк своей военной техники.   "Мексика не является членом НАТО или какого-либо другого западного военного альянса, поэтому вправе покупать оружие у кого угодно, нравится это США или нет, — рассказал РИА Новости главный редактор журнала "Экспорт вооружений" Андрей Фролов. — К тому же они уже покупали у нас Ми-8 и Ми-17. Мексиканские летчики знают эту технику и умеют ее пилотировать. Новая сделка — хорошая новость. Значит, нашими машинами они довольны и считают, что Ми-17 имеет превосходство над американскими конкурентами. А их возможный интерес к Ми-35М и Ми-28НЭ вызван в первую очередь боевым применением этих машин в Сирии, где они очень хорошо себя зарекомендовали".   На сегодняшний день основу вертолетного парка Вооруженных сил и федеральной полиции Мексики составляют различные модели машин американских концернов Bell, Hughes и Sikorsky, несколько французских "Еврокоптеров" и около 20 российских Ми-8Т и Ми-17. Все эти вертолеты — транспортные и многоцелевые. Многие из них вооружены, но чистых "ударников" в распоряжении мексиканских силовых структур нет. США в свое время отказались продавать южным соседям свои знаменитые AH-64 Apache, поэтому интерес Мексики в покупке сопоставимых по характеристикам машин "на стороне" может быть вполне объяснимым.   Сложный сосед   В последние годы сотрудничество между Россией и Мексикой в области торговли вооружениями, а также военной и гражданской авиационной техникой значительно усилилось. Штатными противотанковыми гранатометами мексиканской пехоты являются произведенные в нашей стране РПГ-29 "Вампир". С 2013 года Россия поставила Мексике 22 ближнемагистральных пассажирских самолета "Сухой Суперджет 100". А в ноябре 2016 года заместитель министра промышленности и торговли России Андрей Богинский сообщил, что обе страны могут в скором времени начать разработку совместного проекта легкого вертолета. Естественно, все это не может не беспокоить руководство США.   "Америка всегда продавала Мексике 99 процентов импортируемых ею вооружений, — рассказал РИА Новости профессор Академии военных наук, политолог-американист Сергей Судаков. — Все было удобно и комфортно: поставщики проверенные, технику и запчасти везти недалеко. Но все начало меняться с приходом к власти Дональда Трампа, который взял прямой курс на конфронтацию: ужесточил миграционный режим, возобновил строительство пограничной стены, поссорился с президентом Энрике Пенья Ньето. Могу с уверенностью сказать, что настолько холодных отношений между США и Мексикой не было уже лет сто пятьдесят".   По словам эксперта, сближение с Россией — политический жест. Руководство Мексики пытается доказать как другим государствам, так и своим гражданам, что их страна не является вассалом США. Судаков подчеркнул, что граждане Мексики подобные решения своего правительства принимают на ура.   "Многим мексиканцам надоело, что в США смотрят на них, как на граждан третьего сорта, — пояснил Сергей Судаков. — И любая антиамериканская инициатива президента и правительства повышает их популярность в народе. Мексиканцы прекрасно слышали, как Трамп предлагал вышвырнуть из США всех их сограждан без разбору. И сделали выводы. Об этом мало говорят, но в этом году, например, американцы на мексиканских курортах стали платить наравне с туристами из других стран. Раньше граждане США имели здесь очень серьезные скидки, но теперь им перекрыли халяву".   Новые рынки   Как считает эксперт, вкладывая деньги в российское оружие, Мексика обеспечивает собственную безопасность — не только военную, но и экономическую.  Пользуясь своим правом монополистов, американские оборонные концерны не стесняются сильно завышать цены на свою продукцию. Кроме того, они ежегодно повышают тарифы на запчасти и техническое обслуживание экспортируемой в Мексику техники. И если в случае очередной ссоры американцы решат свернуть военно-техническое сотрудничество, Мексика очень быстро останется без исправной авиации.   "Так получилось, что нашу технику покупать выгоднее, — рассказал Сергей Судаков. — Российские вертолеты по своим возможностям не уступают американским, а стоят дешевле, как и их обслуживание. Выигрыш в цене компенсирует расходы на более сложную логистику. И конечно же, сотрудничество с Мексикой очень выгодно для нас. Во-первых, это вопрос престижа — мы фактически потеснили США на их традиционном рынке сбыта военной техники. Во-вторых, это живые деньги. Причем не только за саму боевую технику, но и за ее техническое обслуживание в последующие годы, обучение специалистов и так далее. И в третьих, сделка с Мексикой — хорошая реклама нашего оружия в Латинской Америке".   Напомним, на FAMEX-2017 "Рособоронэкспорт" провел переговоры и с другими странами региона. В частности, Парагваю и Чили были переданы коммерческие предложения по поставкам многоцелевых вертолетов "Ансат". Боливия выразила заинтересованность в приобретении партии Ми-17. А с Колумбией обсуждался вопрос модернизации уже имеющихся на вооружении армии этой страны Ми-17В5.   Источник:  РИА новости 03.05.2017 Tweet май 2017

Выбор редакции
29 апреля, 01:34

Гонка в воздухе: Россия и США работают над проектами скоростных вертолетов

В апреле американские авиастроительные корпорации Boeing и Lockheed Martin продемонстрировали широкой публике свои проекты перспективных скоростных вертолетов, которые в будущем должны стать основой армейской авиации США. Boeing опубликовала на официальном сайте компании видеоролик с испытаниями вин...

Выбор редакции
27 апреля, 07:00

Вертолёт ВМС США разбился около Гуама

Вертолёт MH-60R Seahawk Военно-морских сил  (ВМС) США потерпел катастрофу, рухнув в воду недалеко от острова Гуам, расположенного в Тихом океане. Как передают американские СМИ со ссылкой на пресс-службу ВМС США, на борту разбившего воздушного судна находился экипаж в составе 3-х человек. Согласно предварительной информации, все они спасены. Причины случившегося пока не называются. Справка «СП» MH-60R Seahawk — противолодочный вертолёт с опускаемой ГАС. Является модификацией многоцелевого вертолёта Sikorsky SH-60 Seahawk, первый полёт которого состоялся в 1979 году и был принят на вооружение ВМС США в 1984 году. Разработан на основе вертолёта ЮХ-60 (UH-60) в соответствии с конкурсной программой ВМС США LAMPS Мк.3 (лёгкая авиационная многоцелевая система) для эксплуатации с военных кораблей. 

25 апреля, 17:20

Lockheed Martin (LMT) Beats on Q1 Earnings, Backlog Drops

Lockheed Martin Corp. (LMT) reported first-quarter 2017 earnings from continuing operations of $3 per share, beating the Zacks Consensus Estimate of $2.76 by 8.7%

Выбор редакции
20 апреля, 22:30

Lockheed Martin раскрыла детали боевого вертолета, создаваемого на базе Sikorsky X2

На протяжении долгого времени компания Sikorsky Helicopters, являющаяся дочерним предприятием Lockheed Martin, совместно со своими коллегами из Boeing занимается разработкой абсолютно нового боевого вертолета. За основу взята модель Sikorsky X2 Demonstrator, установившая в 2010-м рекорд скорости для машин подобного класса. Новый вертолет получил название Sikorsky-Boeing Future Vertical Lift Concept. Крылатая машина оснащена коаксиальной системой из […]

19 апреля, 08:55

Горстка русских солдат остановит «Америку»

Плюсы и минусы новейшего десантного корабля Соединенных Штатов

Выбор редакции
Выбор редакции
18 апреля, 20:49

В результате падения вертолета на востоке Турции погибли 12 человек

АНКАРА, 18 апр - РИА Новости, Алёна Палажченко. Все двенадцать человек, находившиеся на борту полицейского вертолета, который потерпел катастрофу в провинции Тунджели на востоке Турции, погибли, сообщила во вторник администрация провинции.При этом изначально турецкие СМИ со ссылкой на местные власти сообщили об 11 погибших."В результате катастрофы семь полицейских, один судья, один военнослужащий и три члена экипажа погибли", - говорится в сообщении администрации.​Ранее администрация губернатора провинции Тунджели сообщила о катастрофе с полицейским вертолетом типа Sikorsky в районе Пюлюмюр, которая произошла в 11.40 - через 10 минут после взлета. Причиной катастрофы, по предварительным данным, могли стать плохие погодные условия.Вертолет упал в труднодоступной горной местности на высоте 2500 метров, и спасатели смогли туда добраться только спустя шесть часов. В спасательной операции участвовали три самолета, два вертолета, 43 спасателя и 7 альпинистов.(https://ria.ru/world/2017...)

Выбор редакции
18 апреля, 18:49

При крушении вертолета в Турции погибли 12 человек

Жертвами крушения вертолета в восточной турецкой провинции Тунджели стали двенадцать человек - семь полицейских, один судья, один военнослужащий и три члена экипажа. Как рассказал журналистам министр внутренних дел Сулейман Сойлу, вертолет упал в труднодоступной местности, спасатели шли пешком по горам к месту крушения около трех часов. К операции были привлечены три самолета, два вертолета и альпинисты. Чиновник добавил, что катастрофа, предположительно, произошла из-за плохих погодных условий, «ни о каком внешнем вмешательстве речи не идет». Ранее сообщалось, что днем 18 апреля в Турции потерпел крушение полицейский вертолет Sikorsky. 

16 октября 2015, 00:24

Новый конвертоплан от Bell Helicopter

Помните, мы рассматривали интересное техническое решение - Что такое синхроптер. Так вот, еще не утихли споры по поводу эффективности и нужности существующих Полусамолетов или полувертолетов Bell-Boeing V22-Osprey , а уже объявлено о готовности создавать и выпускать новую модель конвертопланов. Компании Bell Helicopter и Sikorsky объявили о полной готовности создавать военные вертолёты и конвертопланы нового поколения. Информационный портал defensenews.com сообщает, что на конференции Ассоциации армии США (AUSA), которая в эти дни проходит в Вашингтоне, разработчики показали полноразмерную модель и симулятор нового поколения конвертопланов V-280 Valor, которые должны заменить конвертоплан V-22 Osprey, а также вертолёт SB-1 Defiant, стоящие на вооружении армии США. Конвертоплан V-280 Valor разрабатывают компании Bell Helicopter и Lockheed Martin. По словам создателей, они уже сейчас готовы начать производство новых летательных аппаратов, хотя по планам американских военных новые конвертопланы должны поступить на вооружение ВС США только к 2030 году.   Выставочный образец конвертоплана V-280 Valor, defensenews.com   Главным преимуществом V-280 Valor перед V-22 Osprey разработчики называют более низкую стоимость при лучших лётных характеристиках (закупка одного V-22 Osprey обходится американской армии в $115–116 млн). В новой модели не будет съёмного крыла, что позволит снизить общий вес машины, а также поворотного двигателя – в V-280 Valor положение меняет только ротор винта.   Компьютерная модель конвертоплана V-280 Valor, bellv280.com   Ещё одна новация, применённая в V-280 Valor – полностью композитный фюзеляж. По словам разработчиков, это сделает новые машины более лёгкими и прочными. По предварительным расчётам, новый конвертоплан сможет развивать скорость в 518 км/ч, боевой радиус полёта составит 1 500 км, а перегоночная дальность – 3 900 км. При этом экипаж машины будет состоять из двух человек, а ещё 12 солдат в полной экипировке смогут поместиться в пассажирском салоне.   Холдинг «Вертолёты России» работает над конвертопланами для российской армии. Информационное агентство «РИА Новости» сообщает о том, что разрабатываемый в России гибрид самолёта и вертолёта должен стать универсальной машиной. По замыслу разработчиков, конвертоплан может быть полноценным ударным средством, обеспечивать поддержку сухопутным войскам, а также использоваться на кораблях военно-морского флота. Заместитель генерального директора холдинга «Вертолёты России» Андрей Шибитов заявил, что в компании разрабатывают совершенно новую для России технологию конвертоплана с гибридной силовой установкой, способной разгонять летательный аппарат до 500 км/ч. Разработка новых летательных аппаратов пройдёт в три этапа. На первом этапе планируется создать беспилотник массой до 300 кг для демонстрации возможностей новой технологии. Следующим шагом будет создание конвертоплана массой до 2 т. Такая машина будет управляться дистанционно и станет промежуточным звеном для создания полноценного конвертоплана. На третьем этапе разработчики планируют построить пилотируемый аппарат, способный нести на борту вооружение и пассажиров.   Еще немного интересного про авиационную технику: вот знаменитая конструкция Летающее крыло, а вот Эффект Полякова — как сбивали американцев и именно В России разработали уникальный вертолет. Посмотрите вот на такой Чудо-юдо самолет и Как американский пилот сам себя сбил Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия - http://infoglaz.ru/?p=78770