• Теги
    • избранные теги
    • Компании1691
      • Показать ещё
      Разное736
      • Показать ещё
      Страны / Регионы206
      • Показать ещё
      Люди443
      • Показать ещё
      Издания78
      • Показать ещё
      Формат60
      Показатели28
      • Показать ещё
      Международные организации15
      • Показать ещё
      Сферы2
24 января, 18:00

Альпари: В ближайшие месяцы активизируются IPO российских компаний

На прошлой неделе холдинг АФК «Система» объявил о планах провести IPO «Детского Мира» в ближайшие месяцы. Сегодня появилось сообщение, что приватизация 25% минус 1 акции «Совкомфлота» также может быть проведена в весеннее окно размещений. Размещения планируется провести на Московской бирже. Провести IPO в 2017 году собирается также интернет-ретейлер

Выбор редакции
24 января, 17:58

Кабмин хочет получить 30 млрд рублей за приватизацию «Совкомфлота»

Российские власти намерены провести приватизацию «Совкомфлота» весной 2017 года и получить за продажу части активов госкомпании 30 млрд рублей.

24 января, 17:05

Власти планируют приватизировать «Совкомфлот» в марте - апреле за 30 млрд руб. - Минфин

Приватизация «Совкомфлота» планируется на март - апрель 2017 г., правительство рассчитывает получить около 30 млрд руб., рассказал ТАСС замминистра финансов РФ Алексей Моисеев.«Весна - традиционное окно для размещения акций. Мы бы хотели не затягивать и им воспользоваться. Мы ожидаем получить в районе 30 млрд руб.

24 января, 16:14

Правительство хочет приватизировать «Совкомфлот» за 30 млрд рублей

Приватизация «Совкомфлота» запланирована на март-апрель 2017 г. В результате сделки правительство рассчитывает получить около 30 млрд руб. С таким заявлением выступил замминистра финансов Алексей Моисеев.

24 января, 15:38

Минфин назвал период приватизации "Совкомфлота"

Замминистра финансов Алексей Моисеев заявил, что приватизация "Совкомфлота" планируется на март - апрель 2017 года. Об этом сообщает ТАСС. "Весна - традиционное окно для размещения акций. Мы бы хотели не затягивать и им ...

Выбор редакции
24 января, 15:34

Кабмин планирует приватизировать "Совкомфлот" за 30 млрд руб.

Разместить акции правительство намерено в марте - апреле текущего года

Выбор редакции
24 января, 13:55

Весной может быть выставлена на продажу часть госпакета акций "Совкомфлота"

100% акций компании принадлежит государству. Продать планируют 25% минус одну акцию. По информации источников "Интерфакса", новая оценка компании пока не готова, но работа над ней идет. Размещение, как ожидается, пройдет на "Московской бирже".

20 января, 12:57

Минэкономразвития России: торопиться с приватизацией госактивов необходимости сейчас нет

Глава Минэкономразвития (МЭР) России Максим Орешкин прокомментировал планы по приватизации госактивов.

20 января, 12:49

Минэкономразвития внесло план приватизации в правительство РФ

Минэкономразвития представило в правительство РФ предложения по приватизации на 2017-2019 годы, сказал глава ведомства Максим Орешкин журналистам в кулуарах форума в Давосе..

20 января, 12:18

МЭР внесло в правительство план приватизации

Министерство экономического развития РФ представило в правительство предложения по приватизации на 2017-2019 гг., заявил глава ведомства Максим Орешкин в кулуарах форума в Давосе.

20 января, 10:53

Российские порты вышли на рекорд

Грузооборот морских портов России впервые в истории перевалил за отметку 700 млн тонн в год, но это далеко не предел. Новая инфраструктура, новые суда, а также общая ситуация на мировых рынках гарантируют, что рост данного показателя продолжится даже несмотря на то, что Россия взяла на себя обязательства по сокращению добычи нефти. По данным Ассоциации морских портов России, совокупный грузооборот отрасли за 2016 год составил 721,9 млн тонн, увеличившись на 6,7%. Падение стоимости внешнеторгового оборота (по последним данным, в январе - ноябре 2016 года он сократился на 13,4% до 422,8 млрд долларов) никак не сказалось на объемах товаров, которые переваливают российские порты. За последнее десятилетие еще не было ни одного случая, когда их грузооборот оказался бы меньше, чем за предыдущий год, а в целом с 2006-го по 2016 год он увеличился на 77,4%. Удвоение арктической нефти Наиболее значительный рост грузооборота в 2016 году - сразу на 40,6% - показали порты Арктического бассейна, остановившись в шаге от уровня в 50 млн тонн. Ключевым фактором столь высокой динамики стало увеличение перевалки наливных грузов в 2,2 раза до 23,1 млн тонн, что сопоставимо с прошлогодними объемами перевалки сухих грузов в российской Арктике (26,6 млн тонн). Такой прирост оказался возможен прежде всего благодаря вводу в эксплуатацию рейдового перевалочного комплекса "Норд" на базе плавучего нефтехранилища "Умба" в порту Мурманска. Через этот танкер-накопитель можно переваливать около 12 млн тонн нефти в год, а сырье поступает с двух месторождений "Газпром нефти": Новопортовского на Ямале и Приразломного на шельфе Печерского моря. В январе прошлого года "Умба", построенная на японской верфи Hitachi Zosen, пришла на смену прежнему плавучему нефтехранилищу - "Белокаменке", которая работала в течение 15 лет. Запуск нового перевалочного комплекса позволил нарастить грузооборот Мурманского порта сразу в полтора раза - до 33,4 млн тонн, при этом сам "Норд" за 11 месяцев принял порядка 7,42 млн тонн нефти, за счет чего Мурманск вошел в первую десятку российских портов по перевалке наливных грузов. Это не предел. Перспективы дальнейшего увеличения перевалки нефти связаны с планами компании "Совкомфлот", которая заказала шесть танкеров ледового класса для доставки в Мурманск черного золота с Обской губы и платформы "Приразломная". Эти суда способны круглогодично работать в Арктике при температурах до -45 градусов. Головное судно серии "Штурман Альбанов" было спущено на воду в прошлом марте, его грузовместимость - около 38 тыс. тонн нефти, это вдвое больше, чем у давно работающих в Арктике танкеров класса Arc5. Помимо нефти в Мурманске заметно выросла перевалка минеральных грузов через местный балкерный терминал, который в начале прошлого года приобрел российский холдинг "ЕвроХим", один из мировых лидеров на рынке удобрений. Уже по итогам семи месяцев 2016 года терминал обработал 3 млн тонн грузов, показав более чем двукратный прирост в сравнении с тем же периодом предыдущего года. Новый собственник продолжил модернизацию мощностей терминала: в середине прошлого года была введена в эксплуатацию новая судопогрузочная машина "Нева-1500", первая в своем классе, причем спроектированная и изготовленная в России. Двузначные темпы прироста (21,6%) показал в прошлом году и арктический нефтепорт Варандей в Ненецком автономном округе, переваливший 8 млн тонн. Еще в 2014 году ЛУКОЙЛ, которому принадлежит этот терминал, сообщил о планах нарастить его грузооборот до 10 млн тонн, прежде всего за счет увеличения добычи на расположенных поблизости месторождении имени Требса и месторождении имени Титова, которое холдинг Вагита Алекперова разрабатывает совместно с Башнефтью. В результате за два года прирост объемов нефти, переваленной через Варандей, увеличился почти на 3 млн тонн. Расширение угольного "окна" Второй по значимости вклад внес Дальний Восток, где общий грузооборот морских гаваней вырос на 8,3% до 185,5 млн тонн. Здесь также был зафиксирован определенный прирост перевалки наливных грузов (+2,1% до 74,5 млн тонн), но объем сухих грузов вырос значительно больше: на 13% до 111 млн тонн. В качестве важнейшего экспортного продукта дальневосточных портов в 2016 году утвердился уголь. Например, порт Ванино в Хабаровском крае уже по итогам девяти месяцев сообщал о том, что наибольший рост - почти в полтора раза - показала именно перевалка угля на экспорт. Угольный порт Посьет в Приморском крае, входящий в структуру холдинга "Мечел", в прошлом году увеличил перевалку на 26,6% до 8,2 млн тонн. Одним из факторов увеличения грузопотока стало открытие доступа к мощностям порта сторонним экспортерам угля в конце 2015 года. В результате Дальний Восток смог внести заметный вклад в увеличение экспорта российского угля - по итогам 11 месяцев 2016 года он увеличился на 13,2% к январю - ноябрю 2015-го (до 149,5 млн тонн), что связано прежде всего с восстановлением цен на мировом рынке. После того как будет завершено строительство ряда новых угольных терминалов, объемы отгрузки российского угля через дальневосточные порты вырастут еще более значительно. 2016 год оказался весьма урожайным на подобные проекты. Так, в Приморском крае о планах развития угольного терминала "Север" в порту Восточном сообщила группа "Сумма" Зиявудина Магомедова. О готовности достроить третью очередь своего терминала уже в 2017 году заявил другой оператор Восточного: Управляющая портовая компания. В Хабаровском крае строящиеся в бухте Мучке порта Ванино угольные терминалы компаний "Дальтрансуголь" и "Сахатранс" смогут направлять на экспорт в страны Азиатско-Тихоокеанского региона до 24 млн тонн угля в год. Кстати, в октябре АО "Дальтрансуголь", входящее в холдинг СУЭК, отгрузило на флот 100-миллионную тонну угля, установив рекорд дальневосточных портов за последние восемь лет. В общей сложности грузооборот порта Ванино, по данным Ассоциации морских портов России, в прошлом году вырос на 11,6%, перешагнув рубеж в 30 млн тонн. Экспорт подстегивает рост По мнению руководителя исследовательского агентства InfraNews Алексея Безбородова, основным источником роста грузооборота российских портов станет дальнейшее наращивание экспорта. Потребность в этом формирует упавший курс рубля - увеличение объемов экспорта позволяет поддерживать его стоимость. Хорошие перспективы Безбородов видит прежде всего в угольном сегменте и в перевалке контейнеров, которая в 2016 году почти достигла уровня 4 млн TEU (условных контейнерных единиц), что превышает показатель 2015 года на 1,4%. Однако в весе контейнерный оборот вырос сразу на 2,5 млн тонн, причем груженый оборот рос, а порожний падал. При этом в экспорте наливных грузов ожидается определенная стабилизация в связи с обязательствами России по сокращению добычи нефти, однако может произойти и перераспределение потоков в направлении Китая, от чего опять же выиграют порты Дальнего Востока. Такая тенденция наблюдалась уже в 2016 году, когда значительно (на 32,3%) упала перевалка нефтепродуктов в порту Санкт-Петербурга, в связи с чем его общий грузооборот сократился на 5,6% до 48,6 млн тонн. В то же время значительно выросла перевалка нефти в порту Де-Кастри в Хабаровском крае, грузооборот которого прибавил 10,4%, составив 11,5 млн тонн (по итогам 11 месяцев прошлого года этот порт занял восьмое место в России по перевалке наливных грузов). Наконец, четвертый год подряд российский портовый рынок может рассчитывать на такой важный драйвер, как паромная переправа через Керченский пролив, также показавшая в прошлом году приличный прирост. Грузооборот порта Кавказ, откуда отправляются паромы в Крым, в 2016 году увеличился на 8,8% (до 33,2 млн тонн), а порта Керчи - на 22,4% (до 9,6 млн тонн). Однако уже через пару лет, с открытием моста в Крым, столь высокая динамика в этих портах исчезнет естественным образом, напоминает Безбородов.(http://www.vz.ru/economy/...)

20 января, 10:53

Российские порты вышли на рекорд

Грузооборот морских портов России впервые в истории перевалил за отметку 700 млн тонн в год, но это далеко не предел. Новая инфраструктура, новые суда, а также общая ситуация на мировых рынках гарантируют, что рост данного показателя продолжится даже несмотря на то, что Россия взяла на себя обязательства по сокращению добычи нефти. По данным Ассоциации морских портов России, совокупный грузооборот отрасли за 2016 год составил 721,9 млн тонн, увеличившись на 6,7%. Падение стоимости внешнеторгового оборота (по последним данным, в январе - ноябре 2016 года он сократился на 13,4% до 422,8 млрд долларов) никак не сказалось на объемах товаров, которые переваливают российские порты. За последнее десятилетие еще не было ни одного случая, когда их грузооборот оказался бы меньше, чем за предыдущий год, а в целом с 2006-го по 2016 год он увеличился на 77,4%. Удвоение арктической нефти Наиболее значительный рост грузооборота в 2016 году - сразу на 40,6% - показали порты Арктического бассейна, остановившись в шаге от уровня в 50 млн тонн. Ключевым фактором столь высокой динамики стало увеличение перевалки наливных грузов в 2,2 раза до 23,1 млн тонн, что сопоставимо с прошлогодними объемами перевалки сухих грузов в российской Арктике (26,6 млн тонн). Такой прирост оказался возможен прежде всего благодаря вводу в эксплуатацию рейдового перевалочного комплекса "Норд" на базе плавучего нефтехранилища "Умба" в порту Мурманска. Через этот танкер-накопитель можно переваливать около 12 млн тонн нефти в год, а сырье поступает с двух месторождений "Газпром нефти": Новопортовского на Ямале и Приразломного на шельфе Печерского моря. В январе прошлого года "Умба", построенная на японской верфи Hitachi Zosen, пришла на смену прежнему плавучему нефтехранилищу - "Белокаменке", которая работала в течение 15 лет. Запуск нового перевалочного комплекса позволил нарастить грузооборот Мурманского порта сразу в полтора раза - до 33,4 млн тонн, при этом сам "Норд" за 11 месяцев принял порядка 7,42 млн тонн нефти, за счет чего Мурманск вошел в первую десятку российских портов по перевалке наливных грузов. Это не предел. Перспективы дальнейшего увеличения перевалки нефти связаны с планами компании "Совкомфлот", которая заказала шесть танкеров ледового класса для доставки в Мурманск черного золота с Обской губы и платформы "Приразломная". Эти суда способны круглогодично работать в Арктике при температурах до -45 градусов. Головное судно серии "Штурман Альбанов" было спущено на воду в прошлом марте, его грузовместимость - около 38 тыс. тонн нефти, это вдвое больше, чем у давно работающих в Арктике танкеров класса Arc5. Помимо нефти в Мурманске заметно выросла перевалка минеральных грузов через местный балкерный терминал, который в начале прошлого года приобрел российский холдинг "ЕвроХим", один из мировых лидеров на рынке удобрений. Уже по итогам семи месяцев 2016 года терминал обработал 3 млн тонн грузов, показав более чем двукратный прирост в сравнении с тем же периодом предыдущего года. Новый собственник продолжил модернизацию мощностей терминала: в середине прошлого года была введена в эксплуатацию новая судопогрузочная машина "Нева-1500", первая в своем классе, причем спроектированная и изготовленная в России. Двузначные темпы прироста (21,6%) показал в прошлом году и арктический нефтепорт Варандей в Ненецком автономном округе, переваливший 8 млн тонн. Еще в 2014 году ЛУКОЙЛ, которому принадлежит этот терминал, сообщил о планах нарастить его грузооборот до 10 млн тонн, прежде всего за счет увеличения добычи на расположенных поблизости месторождении имени Требса и месторождении имени Титова, которое холдинг Вагита Алекперова разрабатывает совместно с Башнефтью. В результате за два года прирост объемов нефти, переваленной через Варандей, увеличился почти на 3 млн тонн. Расширение угольного "окна" Второй по значимости вклад внес Дальний Восток, где общий грузооборот морских гаваней вырос на 8,3% до 185,5 млн тонн. Здесь также был зафиксирован определенный прирост перевалки наливных грузов (+2,1% до 74,5 млн тонн), но объем сухих грузов вырос значительно больше: на 13% до 111 млн тонн. В качестве важнейшего экспортного продукта дальневосточных портов в 2016 году утвердился уголь. Например, порт Ванино в Хабаровском крае уже по итогам девяти месяцев сообщал о том, что наибольший рост - почти в полтора раза - показала именно перевалка угля на экспорт. Угольный порт Посьет в Приморском крае, входящий в структуру холдинга "Мечел", в прошлом году увеличил перевалку на 26,6% до 8,2 млн тонн. Одним из факторов увеличения грузопотока стало открытие доступа к мощностям порта сторонним экспортерам угля в конце 2015 года. В результате Дальний Восток смог внести заметный вклад в увеличение экспорта российского угля - по итогам 11 месяцев 2016 года он увеличился на 13,2% к январю - ноябрю 2015-го (до 149,5 млн тонн), что связано прежде всего с восстановлением цен на мировом рынке. После того как будет завершено строительство ряда новых угольных терминалов, объемы отгрузки российского угля через дальневосточные порты вырастут еще более значительно. 2016 год оказался весьма урожайным на подобные проекты. Так, в Приморском крае о планах развития угольного терминала "Север" в порту Восточном сообщила группа "Сумма" Зиявудина Магомедова. О готовности достроить третью очередь своего терминала уже в 2017 году заявил другой оператор Восточного: Управляющая портовая компания. В Хабаровском крае строящиеся в бухте Мучке порта Ванино угольные терминалы компаний "Дальтрансуголь" и "Сахатранс" смогут направлять на экспорт в страны Азиатско-Тихоокеанского региона до 24 млн тонн угля в год. Кстати, в октябре АО "Дальтрансуголь", входящее в холдинг СУЭК, отгрузило на флот 100-миллионную тонну угля, установив рекорд дальневосточных портов за последние восемь лет. В общей сложности грузооборот порта Ванино, по данным Ассоциации морских портов России, в прошлом году вырос на 11,6%, перешагнув рубеж в 30 млн тонн. Экспорт подстегивает рост По мнению руководителя исследовательского агентства InfraNews Алексея Безбородова, основным источником роста грузооборота российских портов станет дальнейшее наращивание экспорта. Потребность в этом формирует упавший курс рубля - увеличение объемов экспорта позволяет поддерживать его стоимость. Хорошие перспективы Безбородов видит прежде всего в угольном сегменте и в перевалке контейнеров, которая в 2016 году почти достигла уровня 4 млн TEU (условных контейнерных единиц), что превышает показатель 2015 года на 1,4%. Однако в весе контейнерный оборот вырос сразу на 2,5 млн тонн, причем груженый оборот рос, а порожний падал. При этом в экспорте наливных грузов ожидается определенная стабилизация в связи с обязательствами России по сокращению добычи нефти, однако может произойти и перераспределение потоков в направлении Китая, от чего опять же выиграют порты Дальнего Востока. Такая тенденция наблюдалась уже в 2016 году, когда значительно (на 32,3%) упала перевалка нефтепродуктов в порту Санкт-Петербурга, в связи с чем его общий грузооборот сократился на 5,6% до 48,6 млн тонн. В то же время значительно выросла перевалка нефти в порту Де-Кастри в Хабаровском крае, грузооборот которого прибавил 10,4%, составив 11,5 млн тонн (по итогам 11 месяцев прошлого года этот порт занял восьмое место в России по перевалке наливных грузов). Наконец, четвертый год подряд российский портовый рынок может рассчитывать на такой важный драйвер, как паромная переправа через Керченский пролив, также показавшая в прошлом году приличный прирост. Грузооборот порта Кавказ, откуда отправляются паромы в Крым, в 2016 году увеличился на 8,8% (до 33,2 млн тонн), а порта Керчи - на 22,4% (до 9,6 млн тонн). Однако уже через пару лет, с открытием моста в Крым, столь высокая динамика в этих портах исчезнет естественным образом, напоминает Безбородов.(http://www.vz.ru/economy/...)

20 января, 10:51

МЭР внесло в правительство предложения по приватизации на 2017-2019 годы

Минэкономразвития России внесло в правительство предложения по плану приватизации долей в госпредприятиях на 2017-2019 годы. Об этом сообщил глава ведомства Максим Орешкин, передает «Прайм». Первым активом в списке на приватизацию, по его словам, является 25% минус одна акция «Совкомфлота». «Сейчас мы на ней будем концентрироваться», — заявил министр. Он также отметил, что сейчас нет острой необходимости в приватизации для покрытия дефицита бюджета, как это было в 2016 году. Поэтому продажа будет осуществляться, исходя из наилучшей цены. В частности, министерство предлагает не торопиться с приватизацией 10,9% акций ВТБ при условии сохранения западных санкций в 2017 году. «Есть разные компании, например, Новороссийский морской торговый порт… По всем этим компаниям предложения в правительство с нашей стороны направлены, и мы будем просто работать по ним, в том числе и по ВТБ — с точки зрения их готовности и понимания, когда им лучше выходить [на рынок]. У нас есть трехлетний срок», — приводит его слова ТАСС.

20 января, 10:30

Банк «Интеза» готов приватизировать российские компании

Итальянский банк Интеза (Intesa Sanpaolo) намерен участвовать в других приватизационных сделках в России, в том числе приватизации ВТБ, Сбербанка и Совкомфлота . Об этом сообщил глава банка в России Антонио Фаллико. Как пишут Известия , по словам Фаллико, банк Интеза готов активно участвовать в приватизации промышленных предприятий и готов профинансировать участие в этих сделках американских и японских компаний, а также организаций из других стран. Комментируя перспективы возможности приватизации Сбербанка, Фаллико ответил: Мы не любим пребывать в мечтах . Глава итальянского банка выразил сомнение, что системообразующий банк, каким является Сбербанк, могут продать иностранному инвестору. Это ключевой участник экономики России. И я не представляю себе, что какому-либо иностранному банку может прийти в голову купить Сбербанк. Но я говорю как банкир. Как иностранный банк мы должны расти в тех нишах, где не будем нарушать экономическое равновесие принимающей нас страны , сказал собеседник издания.

20 января, 09:28

Минэкономики внесло в правительство предложения по плану приватизации на 2017-2019 годы

Минэкономики России уже внесло в правительство предложения по плану приватизации госактивов в 2017-2019 годах. Об этом в кулуарах Всемирного экономического форума в Давосе сообщил глава министерства России Максим Орешкин.Он отметил, что сейчас нет острой необходимости в приватизации госактивов для покрытия дефицита бюджета, поэтому решения о продаже госпакетов будут приниматься исходя из готовности к продаже и наилучшей цены. «Есть разные компании, например, Новороссийский морской торговый порт, ряд еще компаний, о которых Игорь Иванович (Шувалов,— “Ъ”) тоже говорил… По всем этим компаниям предложения в правительство с нашей стороны направлены, и мы будем просто работать по всем этим компаниям, в том числе и по ВТБ. С точки зрения их готовности и понимания, когда им лучше выходить»,— цитирует ТАСС господина Орешкина.Он уточнил, что первым активом в списке является 25% минус одна акция «Совкомфлота». «Сейчас мы на ней будем…

20 января, 09:09

Минэкономразвития не будет спешить с приватизацией ВТБ в условиях санкций

В план приватизации на ближайшую трехлетку, помимо ВТБ, включены Новороссийский морской торговый порт, дополнительный пакет 8% акций "Алроса" и "Совкомфлот"

20 января, 08:39

Банк Intesa может принять участие в приватизации «Совкомфлота» и ВТБ

Топ-менеджмент итальянского банка Intesa Sanpaolo рассматривает варианты участия в приватизации российских государственных компаний.

20 января, 08:16

Экономика: Российские порты вышли на рекорд

Грузооборот морских портов России впервые в истории перевалил за отметку 700 млн тонн в год, но это далеко не предел. Новая инфраструктура, новые суда, а также общая ситуация на мировых рынках гарантируют, что рост данного показателя продолжится даже несмотря на то, что Россия взяла на себя обязательства по сокращению добычи нефти. По данным Ассоциации морских портов России, совокупный грузооборот отрасли за 2016 год составил 721,9 млн тонн, увеличившись на 6,7%. Падение стоимости внешнеторгового оборота (по последним данным, в январе – ноябре 2016 года он сократился на 13,4% до 422,8 млрд долларов) никак не сказалось на объемах товаров, которые переваливают российские порты. За последнее десятилетие еще не было ни одного случая, когда их грузооборот оказался бы меньше, чем за предыдущий год, а в целом с 2006-го по 2016 год он увеличился на 77,4%. Удвоение арктической нефти Наиболее значительный рост грузооборота в 2016 году – сразу на 40,6% – показали порты Арктического бассейна, остановившись в шаге от уровня в 50 млн тонн. Ключевым фактором столь высокой динамики стало увеличение перевалки наливных грузов в 2,2 раза до 23,1 млн тонн, что сопоставимо с прошлогодними объемами перевалки сухих грузов в российской Арктике (26,6 млн тонн). Такой прирост оказался возможен прежде всего благодаря вводу в эксплуатацию рейдового перевалочного комплекса «Норд» на базе плавучего нефтехранилища «Умба» в порту Мурманска. Через этот танкер-накопитель можно переваливать около 12 млн тонн нефти в год, а сырье поступает с двух месторождений «Газпром нефти»: Новопортовского на Ямале и Приразломного на шельфе Печерского моря. В январе прошлого года «Умба», построенная на японской верфи Hitachi Zosen, пришла на смену прежнему плавучему нефтехранилищу – «Белокаменке», которая работала в течение 15 лет. Запуск нового перевалочного комплекса позволил нарастить грузооборот Мурманского порта сразу в полтора раза – до 33,4 млн тонн, при этом сам «Норд» за 11 месяцев принял порядка 7,42 млн тонн нефти, за счет чего Мурманск вошел в первую десятку российских портов по перевалке наливных грузов. Это не предел. Перспективы дальнейшего увеличения перевалки нефти связаны с планами компании «Совкомфлот», которая заказала шесть танкеров ледового класса для доставки в Мурманск черного золота с Обской губы и платформы «Приразломная». Эти суда способны круглогодично работать в Арктике при температурах до –45 градусов. Головное судно серии «Штурман Альбанов» было спущено на воду в прошлом марте, его грузовместимость – около 38 тыс. тонн нефти, это вдвое больше, чем у давно работающих в Арктике танкеров класса Arc5. Помимо нефти в Мурманске заметно выросла перевалка минеральных грузов через местный балкерный терминал, который в начале прошлого года приобрел российский холдинг «ЕвроХим», один из мировых лидеров на рынке удобрений. Уже по итогам семи месяцев 2016 года терминал обработал 3 млн тонн грузов, показав более чем двукратный прирост в сравнении с тем же периодом предыдущего года. Новый собственник продолжил модернизацию мощностей терминала: в середине прошлого года была введена в эксплуатацию новая судопогрузочная машина «Нева-1500», первая в своем классе, причем спроектированная и изготовленная в России. Двузначные темпы прироста (21,6%) показал в прошлом году и арктический нефтепорт Варандей в Ненецком автономном округе, переваливший 8 млн тонн. Еще в 2014 году ЛУКОЙЛ, которому принадлежит этот терминал, сообщил о планах нарастить его грузооборот до 10 млн тонн, прежде всего за счет увеличения добычи на расположенных поблизости месторождении имени Требса и месторождении имени Титова, которое холдинг Вагита Алекперова разрабатывает совместно с Башнефтью. В результате за два года прирост объемов нефти, переваленной через Варандей, увеличился почти на 3 млн тонн. Расширение угольного «окна» Второй по значимости вклад внес Дальний Восток, где общий грузооборот морских гаваней вырос на 8,3% до 185,5 млн тонн. Здесь также был зафиксирован определенный прирост перевалки наливных грузов (+2,1% до 74,5 млн тонн), но объем сухих грузов вырос значительно больше: на 13% до 111 млн тонн. В качестве важнейшего экспортного продукта дальневосточных портов в 2016 году утвердился уголь. Например, порт Ванино в Хабаровском крае уже по итогам девяти месяцев сообщал о том, что наибольший рост – почти в полтора раза – показала именно перевалка угля на экспорт. Угольный порт Посьет в Приморском крае, входящий в структуру холдинга «Мечел», увеличил перевалку на 37,2% с 5,1 млн тонн в 2015-м до 7 млн тонн в 2016-м. Одним из факторов увеличения грузопотока стало открытие доступа к мощностям порта сторонним экспортерам угля в конце 2015 года. В результате Дальний Восток смог внести заметный вклад в увеличение экспорта российского угля – по итогам 11 месяцев 2016 года он увеличился на 13,2% к январю – ноябрю 2015-го (до 149,5 млн тонн), что связано прежде всего с восстановлением цен на мировом рынке. После того как будет завершено строительство ряда новых угольных терминалов, объемы отгрузки российского угля через дальневосточные порты вырастут еще более значительно. 2016 год оказался весьма урожайным на подобные проекты. Так, в Приморском крае о планах развития угольного терминала «Север» в порту Восточном сообщила группа «Сумма» Зиявудина Магомедова. О готовности достроить третью очередь своего терминала уже в 2017 году заявил другой оператор Восточного: Управляющая портовая компания. В Хабаровском крае строящиеся в бухте Мучке порта Ванино угольные терминалы компаний «Дальтрансуголь» и «Сахатранс» смогут направлять на экспорт в страны Азиатско-Тихоокеанского региона до 24 млн тонн угля в год. Кстати, в октябре АО «Дальтрансуголь», входящее в холдинг СУЭК, отгрузило на флот 100-миллионную тонну угля, установив рекорд дальневосточных портов за последние восемь лет. В общей сложности грузооборот порта Ванино, по данным Ассоциации морских портов России, в прошлом году вырос на 11,6%, перешагнув рубеж в 30 млн тонн. Экспорт подстегивает рост По мнению руководителя исследовательского агентства InfraNews Алексея Безбородова, основным источником роста грузооборота российских портов станет дальнейшее наращивание экспорта. Потребность в этом формирует упавший курс рубля – увеличение объемов экспорта позволяет поддерживать его стоимость. Хорошие перспективы Безбородов видит прежде всего в угольном сегменте и в перевалке контейнеров, которая в 2016 году почти достигла уровня 4 млн TEU (условных контейнерных единиц), что превышает показатель 2015 года на 1,4%. Однако в весе контейнерный оборот вырос сразу на 2,5 млн тонн, причем груженый оборот рос, а порожний падал. При этом в экспорте наливных грузов ожидается определенная стабилизация в связи с обязательствами России по сокращению добычи нефти, однако может произойти и перераспределение потоков в направлении Китая, от чего опять же выиграют порты Дальнего Востока. Такая тенденция наблюдалась уже в 2016 году, когда значительно (на 32,3%) упала перевалка нефтепродуктов в порту Санкт-Петербурга, в связи с чем его общий грузооборот сократился на 5,6% до 48,6 млн тонн. В то же время значительно выросла перевалка нефти в порту Де-Кастри в Хабаровском крае, грузооборот которого прибавил 10,4%, составив 11,5 млн тонн (по итогам 11 месяцев прошлого года этот порт занял восьмое место в России по перевалке наливных грузов). Наконец, четвертый год подряд российский портовый рынок может рассчитывать на такой важный драйвер, как паромная переправа через Керченский пролив, также показавшая в прошлом году приличный прирост. Грузооборот порта Кавказ, откуда отправляются паромы в Крым, в 2016 году увеличился на 8,8% (до 33,2 млн тонн), а порта Керчи – на 22,4% (до 9,6 млн тонн). Однако уже через пару лет, с открытием моста в Крым, столь высокая динамика в этих портах исчезнет естественным образом, напоминает Безбородов. Теги:  Дальний Восток, Экономика России, добыча нефти, Арктика, морской порт, Керченский мост

19 января, 15:36

«Совкомфлот» назвали первым кандидатом на приватизацию в 2017 году

Судоходная компания «Совкомфлот» — первый кандидат на приватизацию в 2017 году. Об этом заявил глава Минэкономразвития Максим Орешкин. Чиновник отметил, что государство продолжит последовательно снижать свою долю в компаниях. Минфин оценивает стоимость 25-процентного госпакета «Совкомфлота» в 24 миллиарда рублей.

Выбор редакции
19 января, 15:08

"Совкомфлот" назван первым в списке на приватизацию в 2017 году

"Совкомфлот" назван первым в списке на приватизацию в 2017 году

17 февраля 2014, 19:00

Шувалов: МЭР предложит приватизацию ряда компаний

Минэкономразвития и Росимущество на период 2014-2016 гг. планируют готовить к продаже такие компании, как "Ростелеком", "Совкомфлот", ОЗК и НМТП, а также тестовые продажи "Транснефти" и РЖД. Об этом сообщил первый вице-премьер Игорь Шувалов на встрече с премьер-министром РФ Дмитрии Медведева.  "По следующему циклу на три года, включая 2014 год, министерство экономического развития и Росимущество будут предлагать подготовительные мероприятия к продаже и осуществлению продаж таких активов, как "Ростелеком", "Совкомфлот", "Объединенная зерновая компания", "Новороссийский морской торговый порт" и в тестовом режиме, может быть, небольшое количество "Транснефти" и РЖД", - сказал Шувалов. Медведев отметил, что в 2014 г. объем проданных госактивов составит примерно 200 млрд руб., однако будет учитываться складывающаяся экономическая ситуация. В 2013 г., по словам премьер-министра, были приватизированы компании на сумму около 300 млрд руб. "Когда рынок не готов в полном объеме дать справедливую цену за такой объект, то такую приватизацию мы не осуществляем", - заявил Шувалов, отвечая на вопрос, почему план приватизации реализуется не в полном объеме. Тем не менее, по словам Шувалова, средства, полученные от приватизации, не всегда поступают в федеральный бюджет в полном объеме. "Некоторые сделки мы сейчас обсуждаем, в том числе сделку "Совкомфлота", когда часть капитала поступит для развития самой компании", - отметил Шувалов.

14 ноября 2013, 16:47

«Роснефть» может стать владельцем крупного пакета ...

Крупный пакет акций корейского судостроительного гиганта Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. (DSME), принадлежащий государству, может поменять владельца. Консорциум в составе компаний «Роснефть», «Совкомфлот» и Газпромбанка возможно выкупит 31,2 процента акций в рамках приватизации DSME. Компания «Роснефть» в консорциуме с Газпромбанком и «Совкомфлотом» может купить в рамках приватизации 31,2% акций одной из крупнейших мировых судостроительных корпораций – корейской Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. (DSME), сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на газету «Коммерсант». Сумма сделки оценивается в 0,9–1,9 млрд. долларов.

21 октября 2013, 11:42

Считалочки цен на сжиженный газ

Почему до последнего времени была цена на экспортный СПГ : i/ В Йемене в 1,5 долл. за миллион БТЕ (огрубленно 1.5$/1000 куб.футов) ii/ В России для KOGAS 3,91 долл. за млн БТЕ). -Йемен  http://iv-g.livejournal.com/947328.html i/ До начала экспорта газ закачивался обратно, он вообще не давал никакого денежного потока ii/ Экспорт начался в 2009 г., в пик кризиса  http://www.eia.gov/dnav/ng/ng_pri_sum_dcu_nus_m.htm При ориентации на цены HH, небольшом пиаре (о проколе сырьевого пузыря) и взаимовыгодных контактах с властями вполне можно было доказать, что цена около 2$/1000 куб.футов, державшаяся с 1986 по 1999 гг. - вполне нормальная цена При не прекращающихся военных действиях в Йемене между различными кланами, возможности по давлению на нефтегазовые компании крайне невелики. А если нефтегазовые компании порешали вопрос, подобно Газпрому на Украине, то цена становится еще более понятна. - Россия Переговоры по проекту «Сахалин-2» начались в 1988 году. В 1991 году был объявлен победитель тендера на право разработки технико-экономического обоснования (ТЭО), им стал консорциум компаний McDermott (США) и Mitsui (Япония), к которым в 1992 году присоединились Royal Dutch Shell и Mitsubishi. После утверждения в марте 1993 года ТЭО российским правительством, начались переговоры по конкретным условиям проекта. В июне 1994 года между российским правительством и компанией «Sakhalin Energy» было подписано соглашение о разработке проекта. Реализация проекта началась ещё через 2 года, после принятия соглашения о разделе продукции (СРП). Первый этап проекта был ориентирован на сезонную разработку нефтяного месторождения Второй этап проекта — обеспечение комплексной разработки нефтегазовых месторождений с целью обеспечения круглогодичной добычи нефти и газа. 18 февраля 2009 года на Сахалине, близ города Корсакова был запущен завод по производству сжиженного природного газа. На заводе работают две технологические линии производительностью 4,8 млн тонн в год каждая. 18 февраля 2009 года с завода по производству СПГ по проекту «Сахалин-2» была отгружена первая экспортная партия продукции на танкер «Совкомфлота». История та же самая - поставки СПГ начались, когда кризис еще не достиг дна и весьма вероятно с привязкой к НН, цены которого после кризиса были около 4$/1000 куб.футов.  IGU Publications, World LNG Report - 2013 Edition http://www.igu.org/gas-knowhow/publications/igu-publications http://www.igu.org/gas-knowhow/publications/igu-publications/IGU_world_LNG_report_2013.pdf В начале 2009 г. цены на газ были около 4$/1000 куб.футов и в Великобритании. Оператор проекта «Сахалин-2» — компания Sakhalin Energy. До апреля 2007 года ее акционерами были: Shell (55 %) и Mitsui (25 %) с Mitsubishi (20 %). В апреле 2007 года «Газпром» выкупил за $7,45 млрд. контрольный пакет - 50 % плюс одну акцию, - таким образом, у Shell — 27,5 % - 1 акция, Mitsui — 12,5 %, Mitsubishi — 10 %. Как говорится в сообщении «Газпрома», Sakhalin Energy останется компанией-оператором проекта, «Газпром» «будет играть ведущую роль как мажоритарный акционер», а Shell продолжит вносить «существенный вклад в оперативное управление и останется техническим консультантом» В 2009 г. было далеко не очевидно, что цены в Европе, Америке и Азии столь сильно разойдутся, поэтому не было мотивировки привязки к ценам определенного региона, даже была мотивировка привязки к ценам США как наиболее перспективных рынков СПГ  http://iv-g.livejournal.com/949940.html Конечно, россиян не так жестко кинули, как йеменцев, но тоже ничего :)