• Теги
    • избранные теги
    • Компании676
      • Показать ещё
      Люди153
      • Показать ещё
      Разное917
      • Показать ещё
      Страны / Регионы464
      • Показать ещё
      Издания85
      • Показать ещё
      Формат24
      Международные организации26
      • Показать ещё
      Показатели5
      Сферы2
09 декабря, 18:55

Япония запустила важную поставку на космическую станцию

Японская капсула была запущена с крайне необходимыми поставками на Международную космическую станцию

Выбор редакции
09 декабря, 18:01

SpaceX перенесла сроки возобновления полётов Falcon 9 на январь

Частная аэрокосмическая компания SpaceX сообщила о переносе сроков возобновления полётов ракеты-носителя Falcon 9 на январь 2017 г. RED HUBER/FLORIDA TODAY/AP

Выбор редакции
09 декабря, 00:30

Virgin Galactic tests new spaceplane

Replacement craft’s high-altitude glide test was first free flight since 2014 fatal accidentVirgin Galactic’s new VSS Unity spaceplane has flown free for the first time this week. It was released from its carrier aircraft at 10:40am EST. After a 10-minute glide, it landed back on its runway in Mojave.This is Virgin Galactic’s first free flight test since the fatal accident in October 2014 that destroyed the company’s initial spaceplane, and claimed the life of one pilot and injured another. Continue reading...

Выбор редакции
08 декабря, 20:14

Запуски ракет SpaceX отложены до 2017 года

Запуск ракеты Falcon 9 со спутниками Iridium, запланированный компанией SpaceX на декабрь 2016 года, перенесён на январь 2017-го. Это будет первый запуск после аварии 1 сентября 2016 года, сообщается на официальном сайте компании. Изначально запуск был запланирован на 16 декабря, однако он был отложен для проведения дополнительных тестов перед возвращением к штатному режиму проведения полётов. Кроме того, до конца этого года должны быть оглашены итоговые результаты расследования взрыва ракеты на стартовой площадке в сентябре 2016 года. При помощи ракеты Falcon 9 компания собирается вывести на низкую околоземную орбиту десять телекоммуникационных спутников Iridium NEXT — первую часть будущей группировки. Всего предполагается вывести на орбиту 72 таких спутника — семь партий по десять штук будут запущены при помощи ракет Falcon 9, а два оставшихся — при помощи украинской ракеты "Днепр". Согласно последней информации, причиной взрыва ракеты Falcon 9 стал замёрзший кислород. В баки Falcon 9 заливался кислород температурой –207°С. Однако внутри бака с кислородом находился ещё один бак с жидким гелием, который имел температуру –269°С. Жидкий гелий, залитый заранее, и заморозил примыкающий к нему кислород до твёрдого состояния. Подробнее об этом можно прочитать в материале Лайфа.

Выбор редакции
08 декабря, 17:59

Компания Mars One отложила на пять лет отправку людей на Марс. Снова

Ещё один повод сказать скептикам "я же говорил": старт проекта по колонизации Марса компании Mars One отложен на пять лет. Первый беспилотный полёт к Красной планете также перенесён, изменены и другие сроки реализации задуманного. О новых причинах задержки расскажем в нашей статье.

Выбор редакции
Выбор редакции
08 декабря, 16:09

Inmarsat switches to Arianespace for satellite launch after SpaceX delays

LONDON, Dec 8 (Reuters) - British satellite company Inmarsat will switch to using Arianespace from rival SpaceX to launch a new satellite to provide broadband connectivity to air passengers, it said on Thursday.

Выбор редакции
08 декабря, 13:13

SpaceX Will Wait Till January To Launch Rockets Again

SpaceX has said that it plans to return to launching Falcon 9 rockets in early January, just four months after a mission exploded on the launchpad.

Выбор редакции
08 декабря, 13:06

SpaceX намерена возобновить пуски ракет в январе 2017 года

Запланированный на начало января старт станет первым для SpaceX после сентябрьского взрыва ракеты-носителя Falcon 9. Ранее предполагалось, что пуск ракеты со спутниками Iridium NEXT состоится 16 декабря.

Выбор редакции
Выбор редакции
08 декабря, 09:30

Первый после аварии запуск ракеты Falcon 9 назначен на начало января

Первый после сентябрьской аварии старт тяжелый ракеты-носителя Falcon 9 производства американской SpaceX назначен на январь.

Выбор редакции
07 декабря, 19:48

SpaceX won't launch another rocket this year

SpaceX won't return to flight in 2016 as the investigation into the fiery explosion of an unmanned rocket in September drags on.

07 декабря, 17:13

New York Times Reporter Swoons Over Elon Musk

Soviet dictator Joseph Stalin had his Pulitzer Prize winning New York Times reporter Walter Duranty to cover-up his genocidal crimes. Cuban dictator Fidel Castro had his New York Times reporter Herbert Matthews to deny his Communist fanaticism. And Elon Musk has his New York Times reporter Andrew Ross Sorkin to whitewash his job-killing, crony-capitalist, multi-billion dollar plunder of American taxpayers. Mr. Sorkin's treacly article-- "Want More Jobs, Mr. Trump? Consider Calling Elon Musk"--(December 6, 2016, B1), is proof enough. It clumsily portrays the multi-billionaire knave as a public-spirited business genius. An easier task would have been to disguise Mephistopheles as God. Mr. Sorkin urges President-elect Donald Trump to summon Mr. Musk to advise him on how to create manufacturing jobs faster than rabbits breed. Mr. Musk, he contends, has earned a spot on the Mount Rushmore of business giants along with Jamie Dimon of JP Morgan, Robert Iger of Disney and Mary Barra of General Motors. Cosseted with $4.9 billion in government support according to The Los Angeles Times, Mr. Musk enjoyed a 200-mile per hour tail wind in starting Tesla, the electric car company; SolarCity, the solar power provider; and SpaceX, the rocket company. But according to Mr. Sorkin, Mr. Musk is a modern day self-made Horatio Alger hero ready, willing, and able to give the nation a new birth of manufacturing strength. Mr. Sorokin maintains that Musk "has created nearly 35,000 jobs among his various enterprises...." But that is because he balks at the required math. It shows that Elon Musk received $140,000 in government assistance for every job he created. Even a business dolt could have performed as well. Moreover, Mr. Musk caused a net loss of manufacturing jobs. Suppose the $4.9 billion he wrested from the government had instead been distributed to the private business community through lower taxes. The annual average cost of a manufacturing job in the United States, including pay and benefits, approximates $81,300. That means private businesses would have created approximately 60,000 manufacturing jobs if they had received the same financial support government showered on Mr. Musk. His three lavishly subsidized businesses have thus caused a net loss of 25,000 manufacturing jobs. Sorkin's effusive praise of Musk as "a prime example of everything we want our business leaders to be" is nonsense on stilts. At a recent Tesla shareholder meeting, Mr. Musk insisted, "Ironically, if all incentives and subsidies were removed from Tesla, Tesla's competitive position would increase, not decrease. We do believe there should be government incentives for electric vehicles, but we believe they should be there for the good of the industry and to accelerate the advent of sustainable transport--not because Tesla needs them." Musk added: "Let's say the new President erased all incentives. Tesla's competitive position would be better." These assertions by Musk are industrial scale lies. If Tesla does not need incentives and subsidies to stay afloat, then why doesn't Musk refuse them? No business can be compelled to accept government assistance. If Tesla would benefit vis-à-vis its competitors by a termination of all incentives, why isn't Musk lobbying Congress or the Executive Branch to do that? After touting Elon Musk as the Michael Jordan of long-headed business innovators, Mr. Sorkin descends back to earth to acknowledge that, "[w]hether Mr. Musk's various businesses will succeed...remains an open question." In other words, they could all go bankrupt. The 35,000 jobs they created could be lost. And the billions they received in government assistance could end up wasted. Accordingly, Mr. Sorkin's apotheosis of Mr. Musk as the savior of United States manufacturing before the viability of his three heavily subsidized marquee businesses has been proven is like voting a Major league Baseball player into the Hall of Fame before he has hit even one home run. Mr. Musk's boastful words are not accomplishments. Shakespeare makes the point masterfully by analogy through the following exchange between Glendower and Hotspur in King Henry IV, Part 1: Glendower: I can call spirits from the vast deep. Hotspur: Why, so can I, or so can any man; But will they come when you do call for them? -- This feed and its contents are the property of The Huffington Post, and use is subject to our terms. It may be used for personal consumption, but may not be distributed on a website.

07 декабря, 12:08

Как на самом деле человек будет выращивать картошку на Марсе

Отправить людей на Марс – задача сама по себе непростая, однако основать на Марсе колонию будет куда сложнее. Жизнь вне Земной биосферы потребует либо поставок продовольствия с нашей родной планеты, либо же нам придется выращивать еду уже на месте, и поскольку первый вариант является совершенно непрактичным и крайне затратным в долгосрочной перспективе, нам придется прибегнуть к фермерству на Красной Планете

Выбор редакции
07 декабря, 12:00

Элон Маск применяет закон Мура к Марсу… и ошибается

Мы снимаем шляпы перед Элоном Маском. Благодаря ему у нас есть PayPal, Solar City и Tesla Motors. Другим его идеям, еще более амбициозным, еще предстоит заслужить наше уважение. Взять хотя бы его последний план — отправить людей на Марc. Хотя подробности его остаются слегка туманными, ключевая идея состоит в том, чтобы продавать билеты на Марс по […]

Выбор редакции
06 декабря, 16:29

Какая она многоразовая ракета? (Техника 6) (Bion)

Все украдено придумано до нас Маска. Частная многоразовая ракета-носитель, SpaceX, Илон Маск, Колонизация Марса. Сколько романтических и благородных идей во всем этом. Однако, если вернутся из облаков на землю, неплохо бы понять перспективы таких многоразовых ракет-носителей, как Falcon, Спейс Шатл и прочих, и представить примерную схему истинно многоразовой ракеты. 40 комментариев

06 декабря, 13:09

Thiel could gain from Trump transition

The Silicon Valley venture capitalist has backed companies that could benefit at least indirectly from his role.

Выбор редакции
06 декабря, 10:23

Компания из Индии отправит первую частную экспедицию на Луну

Индийский стартап "Team Indus" планирует стать первой частной компанией из Индии, которая доставит исследовательский аппарат на поверхность нашего естественного спутника, Луны. Соответствующую новость распространило информационное агентство ТАСС, ссылающееся на издание Tribune.  

Выбор редакции
04 декабря, 15:00

SpaceX выведет на орбиту 10 спутников в середине декабря

Взрыв, случившийся 1 сентября во время запуска ракеты со спутником Atmos-6 на борту, пошатнул доверие к компании SpaceX, возглавляемой Элоном Маском. Многие аналитики заявляли, что после того, как авария, произошедшая на мысе Канаверал в начале осени, больно ударит по репутации SpaceX, компания ещё не скоро оправится от случившегося. Но нет, прошло всего-то три месяца, как […]

04 декабря, 10:17

В Россию вернулся «Прогресс»

Обернувшийся катастрофой запуск транспортного грузового корабля нового поколения «Прогресс МС-04» к Международной космической станции стал первым крупным провалом России в космосе за последние полтора года. За четыре дня до этого вице-премьер Дмитрий Рогозин сообщил, что Россия вырвалась «из пелены поражений, обидных аварий и катастроф». Что произошло с «Прогрессом» и чем это грозит, разбиралась «Лента.ру». Запуск «Союза» с «Прогрессом» состоялся на космодроме Байконур в 17:52 по московскому времени. Старт ракеты-носителя и отделение первых двух ступеней прошли успешно. Предполагалось, что корабль проведет в автономном полете двое суток. Стыковка с МКС планировалась на 19:43 по московскому времени 3 декабря.

06 сентября, 07:01

О многоразовых космических полетах

http://alex-anpilogov.livejournal.com/tag/КосмосКак сгорают мечты Илона Маска о дешёвом космосе http://alex-anpilogov.livejournal.com/150889.htmlО пояснениях Илона Маска по поводу взрыва Falcon http://a-nalgin.livejournal.com/1210215.htmlРакета SpaceX взорвалась до старта http://zelenyikot.livejournal.com/102634.htmlТри тайны Илона Маска http://lozga.livejournal.com/113793.htmlКосмические запуски http://genby.livejournal.com/514212.htmlChronology of Space Launches http://space.skyrocket.de/directories/chronology.htm

28 мая, 06:00

Маскосрач нешуточный!

Вот такое было начало:  "Макаронный монстр Илона Маска, или Закономерный итог авантюры" Вот такое продолжение: В защиту макаронного монстра Илона Маска замолвим слово

17 мая, 20:15

МАКАРОННЫЙ МОНСТР ИЛОНА МАСКА

Д.Конаныхин комментирует эту публикацию:http://on.flatoday.com/1TTni31"Самая последняя ракета получила максимальный урон из-за (очень) высокой скорости посадки", рассказал Маск В Твиттере.МАКАРОННЫЙ МОНСТР ИЛОНА МАСКАМой юный читатель!Конечно же, ты ходишь в секцию ракетомоделирования, и тебе интересно, почему же русские инженеры ржут аки кони с этого канадского поца Илона Маска – в инженерном смысле, а не в смысле ловкого жулика, по плечо запустившего Невидимую Руку Рынка в американский бюджет.(И оставался бы он в американском бюджете, как и его покровители из Конгресса, и бог бы с ними, с голубыми (во всех смыслах) воришками, но мы поговорим о, собственно, инженерных нюансах, о которых не принято помнить в эпоху квалифицированных потребителей).Сначала скучно.Ракетостроение, как отрасль машиностроения, вбирает себя знания и технологии металлообработки, материаловедения, приборостроения, математического моделирования, дефектоскопии и проч., каждый писк в этой индустрии защищён патентами, зачастую зонтичными, все детали, узлы и изделия многократно испытываются на сверхдорогостоящих стендах, со своими требованиями, ограничениями, допусками и посадками, эти знания накапливаются годами и десятилетиями, весь этот комплекс стоит даже не сотни миллиардов, но триллионы долларов, государственные триллионы, триллионы из кармана американского народа.Но если у вас, как государственного лоббиста, есть триллионная НАСА, которая, как государственная организация, подотчётна куче строгих докторов-аудиторов, а воровать вам ну очень-очень хочется, то надо придумать какой-то сверхдорогой проект, который, как жабу через соломинку, можно будет раздувать на бирже, попутно выкачивая деньги из бюджета.Для этого вы:- нанимаете болтливого чувака с блестящими глазами,- нанимаете команду пиарщиков, дезигнеров и прочих сколь энергичных, столь и беспринципных,- регистрируете частную компанию в Калифорнии, причём эта private company не обязана раскрывать нюансы своего финансового здоровья (гыгы),- сливаете в эту шарагу: патенты, технологии, готовые проекты, техническую документацию (тысячами томов и сотнями тысяч чертежей – но поскольку это есть самая бесстыжая приватизация государственной интеллектуальной собственности на сотни миллиардов долларов из народного кармана, то вы объявляете болтливого чувака супер-пупер Изобретателем) и готовые трудовые коллективы настоящих изобретателей (это важно – целыми командами) напрямую из НАСА,- проталкиваете через Бюджетный комитет Конгресса идею, что таким образом вы снижаете нагрузку на бюджет НАСА, особенно на его пенсионные статьи (мы же помним, что персонал НАСА – самые крутые инженеры – постепенно стареет?),- вы обеспечиваете новорождённой шараге техническое, технологическое, патентное сопровождение, подключаете военных, разведку и контрразведку, затыкаете рты сотням и тысячам владельцев патентов, вы затыкаете рты десяткам и сотням журналистов, которые внезапно понимают, куда лучше никогда в жизни не пытаться «копать», иначе уволят нахер с волчьим билетом, вы подключаете к Гениальной Компании УникальногоВдруг Внезапно Из Ниоткуда Возникшего Гениального Изобретателя десятки и сотни первоклассных медиа,- вы обеспечиваете Уникальному Гениальному Коллективу Молодых И Дерзких десятки и десятки заказов на рынке спутниковых услуг (ага, каждый, любой желающий может зайти туда, где пасутся четырёхзвёздные генералы и загорелые конгрессмены с благородной сединой),- вы договариваетесь с биржевиками, брокерами, рейтинговыми агентствами, банкирами, со всей этой волчьей стаей, чтобы они «куда надо смотрели, а куда не надо не смотрели, снег башка попадёт, совсем плохо будет, докторов пришлют, из окна можно случайно выпасть, подавившись маслинкой, изнасиловать в полёте горничную – услуги джеймсбондов на выбор»,- но вы же не можете развернуть производство ракет непосредственно на мощностях НАСА, поэтому вы помогаете новоиспечённой команде найти заводы (целую кооперацию – это десятки и десятки частных, полу- и полностью государственных компаний, зачастую из ведомства Пентагона) с аэрокосмическим бэкграундом, где можно будет клепать ракеты по проектам, слитым (безвозмездно, т.е. даром) из НАСА),- и – вишенкой на торте – вы всем обещаете, что вы не просто делаете ракеты (это же может делать НАСА – и ради чего городить огород?) – вы обещаете, что вы делаете Уникальную Программу, ПРОРЫВ ВБУДУЩЕЕ!!11одинадын – многоразовые ракеты с посадкой на планету Земля! Ура, победа, Голливуд ловит множественные оргазмы.Если вы это всё можете провернуть в течение нескольких месяцев, то вы – из команды хозяев Америки, не меньше. Итак, всё готово к разводу лохов, все готовы, заряжены, разряжены и возбуждены.Но это же, мать их, ракеты! Это же факиншит, планета Земля! А на ней гравитация, законы природы и разные мелкие инженерные ограничения.Какие же?Это геостационарная орбита, куда надо «вешать» спутники.Это орбита МКС, куда пролоббирована (ну, это же каждый может, да?) доставка грузов грузовиками и, в перспективе, астронавтов – живых человеческих людей. (При этом государственной НАСА предложено покупать услуги частной private company, которая – см. выше – не обязана отчитываться о структуре финансовых потоков, акционерах и проч. – какая прелесть, не правда ли?).Это габариты и средняя масса телекоммуникационных и военных спутников - несколько тонн, как минимум (не микроспутниками же заниматься? Все серьёзные люди, работаем по-серьёзному).Следовательно, от забрасываемой орбитальной массы на геостационарную орбиту и от массы грузовиков (и кораблей с людьми) выплясывается энергетика ракеты.Естественно, что вы не можете просто из кармана достать готовый насовский двигатель, потому что все удивятся – а в чём же уникальность и изобретательность?Поэтому вы у себя в кармане случайно находите отработанные насовские чертежи старого движка от американского лунного посадочного модуля (кто сказал – патенты? кто сказал – стенды?) – и берёте этот движок в качестве основного маршевого. Но таких маломощных движков нужно много, девять штук на старте – но вы громко кричите, что это Прорыв в Будущее – и пипл хавает.Естественно, что технология мягкой посадки на планету отработана уже более 60 лет, поэтому вы берёте те же идеи из лунного посадочного модуля, и приделываете посадочные опоры к ракете.Но тут начинается инженерный анекдот – нормальные одноразовые ракеты достигли такого совершенства, что стенки их конструкции настолько тонки, насколько возможно, поэтому нормальными инженерами учитывается даже упрочнение материалов при заливке баков жидким кислородом.А вам говорят, что к этим тонким стенкам просто невозможно присобачить посадочные опоры – поэтому нужно городить опорные пояса, утолщения по всей обечайке, упрочнение конструкции, ставить приводы для «ног» - а это всё тяжело, это всё конструкция, сопромат, и постоянное утяжеление конструкции, и совсем не так, как на красивой презентации, которую вы показывали в Конгрессе (или не вы, а ваш загорелый покровитель с благородной сединой – и зачем ему эта вся головная боль?Решай, деревенщина, тебе деньги дали!) – и вы раком ставите уникальные (я не шучу) инженерные коллективы (которые вам дали, как рабов, скопом) – и они делают невозможное – отрабатывают несчастные раскладные посадочные опоры, делают это прекрасно, как могут настоящие американские инженеры… но вся подлость ещё не закончилась.Естественно, что для мягкой посадки ракеты вам нужно много топлива и окислителя – это та самая «мёртвая» масса, которая бесполезна для вывода спутника на орбиту, но вам надо возить эту тяжесть, чтобы гарантированно посадить вашу ракету на платформу в океане (тут вы орёте диким криком, потому что на каждый лишний килограмм конструкции вам надо брать дополнительное топливо – или уменьшать заявленную, обещанную орбитальную массу).Естественно, что, имея лунные технологии, кучу лунных двигателей, вы пытаетесь хоть как-то сэкономить на конструкции.Самое главное – вы не можете производить свою ракету на самом космодроме – там банально нет этих факиншит технологов, рабочих, сварщиков, металлургов, слесарей и всего этого сброда, который хочет есть и трахать баб, поэтому вы, стараясь хоть как-то сэкономить, должны доставлять ракету по частям на военную базу Вандерберг (кто сказал – Пентагон?) – а как это сделать, кроме как по железной дороге??И тут вступает в действие Его Ужасное Величество – Железнодорожный Габарит. Вы не можете поменять мосты, переезды, контактные линии по всей протяжённости трассы от завода до стартового комплекса, поэтому вы обязаны вписать конструкцию в максимальный габарит 3.7 метра.ТРИ ЦЕЛЫХ СЕМЬ ДЕСЯТЫХ факиншит метра.Это всё, что вы можете.Понимаете? Вы, властелин США, раком поставивший всех, вынуждены считаться с железнодорожным габаритом.Оу Кей, ковбои, так что же получается с нашими девятью «Мерлинами» и железнодорожным габаритом 3.7 метра? И тут получается дикий, липкий ужас инженера – чтобы запихнуть столько топлива и окислителя, чтобы вам вытащить на орбиту обещанный груз, вам нужно сделать ракету высотой… высотой… (поднимите расчётчицу, она некрасиво валяется в обмороке) – 70 (прописью – СЕМЬДЕСЯТ) метров.Вам дурно.Вам реально дурно – при диаметре 3.7 метра вам нужно обеспечить полётную прочность «макаронины» длиной 70 метров (делим 70 на 3.7 и получаем отношение 18.9 – один к девятнадцати!).Самое страшное – вам надо обеспечить устойчивость первой ступени этой «макаронины» на платформе в океане (кто сказал – волны?!) – колонны, высотой 55 метров, - и удержать её при нормальном бризе (кто сказал – давление ветра?!).Вам очень плохо – вам нужно увеличивать «ноги». Они банально должны быть длиннее. При их габаритах, их нужно делать толще, прочнее (кто сказал – мы режем по массе?!). На каждый лишний килограмм «ног», на каждый лишний килограмм «макаронины» - вам нужно дополнительное топливо и кислород.Факиншит. Рили факиншит.Вы пытаетесь улучшить инженерное качество этого макаронного монстра.Вы, совершенно случайно, достаёте из широких штанин технологию переохлаждения керосина и кислорода - так хоть на несколько процентов топлива и окислителя можно больше впихнуть в те же баки - при этом о цене такой технологии вы молчите - это же потери и затраты, это всё стоит деньги, не предусмотренные ни в какой смете, но вам уже плевать на сметы - вам надо служить "макаронному богу" и физическим законам планеты Земля.Но вы же владелец Америки.У вас болит голова.Ваш клоун прыгает по всем СМИ, а вас спрашивают коллеги из Комитета: «Слушай, Билли, приятель, ну, как там, с дивидендами?»Неудобно перед пацанами.И вот ваш инженерный ублюдок, размером с ракету тяжёлого класса, зажатый железнодорожным габаритом, отягощённый «ногами» и мёртвым запасом посадочного топлива, начинает выводить на орбиту (у вас, всё-таки, первоклассные рабы, когда-то работавшие в НАСА) орбитальную нагрузку, которую может выводить ракета лёгкого (ну, хорошо, легко-среднего класса).Под дружное ржание русских и европейцев. Даже китайцы хихикают.Но вы же хозяин Америки.И вы, ужаленным койотом, через сотни и тысячи карманных СМИ воете на всю планету Земля, что ваша «макаронина» вот-вот сядет.Она падает раз, она падает два – но вот посадка!!!Вам удалось не уронить «макаронину»!У вас же лучшие на планете программисты.А что дальше?А дальше – самое скучное – вам надо заново всю «макаронину» дефектовать и обследовать – может ли она, космическая конструкция, торжество материаловедения и инженерной мысли, стартовать ещё раз – надо изучить, как пережил сверхнагрузки, температуры и вибрации каждый элемент, каждая факиншит прокладка, нет ли в каждой детали, в каждом сварном шве микротрещин, нет ли дефектов в каждом информационном кабеле. А у вас – ма-ка-ро-ни-на – с девятью допотопными лунными движками, состоящая из сотен тысяч деталей, узлов и механизмов. И каждый узел должен сработать безотказно – после посадки - и снова работать на сверхперегрузках.И вы, почти хозяин Америки, гениальный промоутер, раком поставивший сотни тысяч специалистов, – от сраного инженера до четырёхзвёздных генералов, от девки из пиар-службы до ушлого банкира из Банка О Котором Лучше Забыть – вы понимаете, что вам надо дотерпеть до конца президентского срока того слишком смуглого парня с усталым взглядом, не получить пулю, не выпасть из окна, не подавиться маслинкой и, боже упаси, не изнасиловать горничную.А что же ваш бойкий пацан с наглыми глазами? А он сегодня вынужден прилюдно объявить, что удачно севшая ракета – по результатам обследования - непригодна для повторного пуска.Oh fucking shit...тыц

14 мая, 05:00

«Потемкинские» ракеты и нерогозинские «Соколы»

Удивительное дело, я тут сделал экспресс-опрос своих знакомых, оказалось, что практически все уверены, что в настоящее время, после закрытия проектов «Спейс Шатл» и «Буран», многоразовые космические корабли человечеством не используются.А меж тем, вот прямо сейчас, они пролетают над нами. По состоянию на 2016 год, США экплуатируют по меньшей мере два типа многоразовых космических кораблей, а в 2017 году их странет уже четыре. Или даже пять, в зависимости от того, как считать.Это, впрочем, не удивительно, российские СМИ выстроили вокруг западных космических программ довольно глухую стену молчания, и если через нее что-то и просачиватеся, то в исключительно отфильтрованном, дозированном и искаженном виде. Вот, большая часть моих знакомых почему-то уверена, что запуск многоразовых ракет Falcon «у американцев — сплошные сбои», хотя дело обстоит ровно наоборот.Вот только вчера, например, совершил очередную посадку многоразовый коммерческий космический грузовик «Дракон» (Dragon), который ранее был запущен многоразовой космической ракетой «Сокол 9» (Falcon 9), которая запустив его, вернулась на землю. Вот про многоразовую космическую ракету почти все хоть что-то слышали, а про многоразовый космический корабль — практически никто.Вот я и подумал. Что было бы неплохо рассказать, как обстоят дела в мировой космической области. Как они на самом деле обстоят там.Помните, как после закрытия программы «Спейс Шатл» в 2011, все российские СМИ дружно и громогласно писали, что теперь эре многоразовых космических кораблей пришел конец, они себя не изжили, возобновятся не скоро, а основным средством доставки грузов и экипажей в космос на МКС станут старые добрые и надежные Союзы и Прогрессы?Так вот, это была неправда. Вернее — полуправда. Союзы и Прогрессы конечно были и остаются основным средством доставки на российскую часть Международной космической станции.А на американскую ее часть, после закрытия программы многоразовых Шаттлов, стал летать многоразовый «Дракон». Который, возможно и не такой впечатляющий, как Шаттл, и не такой огромный, но зато устроен намного более просто: надежнее, безопаснее и, главное — существенно дешевле. Дешевле, потому, что использует совсем другие, современные технологии полета и посадки. И потому, что может выводится на орбиту многоразовыми же ракетами, а не одноразовыми ускорителями.А еще вот прямо сейчас над нами летает другой многоразовый американский космический корабль, Боинг X-37.Не слышали?Оно и понятно, владельцем этого космического корабля является не НАСА, а армия США, и потому никто не знает, зачем он там летает и что делает. X-37 — это не просто «многоразовый корабль», это полноценный космоплан, или, как еще говорят — «орбитальный самолёт». То есть он не просто кружится на орбите, на которую его вывели, а свободно маневрирует в космосе, летает куда хочет… Ну, короче, помните аппараты, на которых повстанцы в «Звездных войнах» атаковали «Звезду Смерти». Ну вот это примерно то же самое, только беспилотник.Boeing X-37Летают X-37 основательно и подолгу. Так, например, предыдущий полет продолжался 674 дня. А тот, что летает сейчас, летает уже ровно год, с 20 мая 2015.Но и «Дракон», и «X-37» это бесплотные корабли. Пилотируемые многоразовые полеты начнутся в следующем, 2017 году.Такое «запаздывание» произошло не потому, что имеются какие-то сложности в реализации программы, а наоборот, потому что наука и техника сейчас развиваются настолько стремительно, что новые возможности появляются быстрее, чем разработчики успевают нарисовать чертежи, и очень хочется включить туда все новое.Так, например, пилотируемая «пассажирская» версия «Дракона» Dragon V2 должна была начать совершать регулярные полеты еще в 2015 году. Она была готова к этому, были проведены испытания, но… в тот момент наука и технологии сделали еще несколько крупных шагов вперед и регулярные полеты перенесли на два года, чтобы дать «Второму Дракону» новые возможности. Пассажиров стало на 2 человека больше (семь вместо пяти), новые двигатели, внимание, изготавливаются методом 3D печати, при этом обеспечивается мягкая посадка даже при отказе всех восьми двигателей.Взлет "Дракона 2" с земли (без ракеты-носителя)Аппарат может свободно маневрировать в космосе, а в условиях земной атмосферы… взлетать и садиться, как вертолет, на своих 8 реактивных напечатанных на 3-D принтерах двигателях.И да, на орбиту его выводит все та же многоразовая ракета «Сокол» (Falcon).Об остальных «многоразовиках», которые уже существуют, испытаны и должны начать регулярно летать в следующем году, я расскажу вкратце, чтобы не утомлять вас.Орбитальный самолет Dream Chaser (бегущий за мечтой), первый полет которого должен состояться в ноябре 2016 года. Увидев его, вы воскликнете: «да это же Шаттл». Ну да, это так и есть, DreamChaser — это развитие проекта «Спейс Шаттл». Но, конечно, — на новом уровне. Изготовлен он из композитных материалов, может самостоятельно взлетать и садиться в атмосфере (а не только планировать, как Шаттл), и особый цимес — он складной. При старте крылья, стабилизаторы и все выступающие части убираются, корабль как бы «сворачивается в трубочку», которую для вывода аппарата на орбиту можно «всунуть» в любую подходящую по размеру ракету и таким образом избежать стартовых повреждений (напомню, что причиной гибели и Челленджера и Колумбии были повреждения на старте).Орбитальный самолет Dream ChaserИз существующих ракет по размеру подходят американская одноразовая Атлас-5 и европейская Ариан 5, но в будущем возможен переход на многоразовые «Falcon», такая техническая возможность существует уже сейчас.Орион (Orion) — многоразовый многоцелевой космический корабль способный совершать межпланетные перелеты. Махина, жилой дом, диаметром 5 метров. Это не «проект» и не «перспективная разработка». Этот корабль уже создан, уже совершил свой первый полет в космос, но пока не эксплуатируется, так как программы межпланетных перелетов (к Луне и к Марсу) начнутся только в 20-х годах. А потребности «ближнего космоса» сейчас вполне покрываются «Драконами». Впрочем, чтобы проект не «простаивал зазря» планируется, что корабль Orionвсе же будет летать к МКС в ближайшие годы.Боинг CST-100 Starliner —многоразовый корабль узкого назначения, для полетов на орбитальные станции, близкий аналог первого «Дракона», но в отличие от него может брать на борт экипаж из семи человек. Создан по заказу НАСА. Ну просто потому, что НАСА сочла, что помимо арендованных у частного подрядчика «Драконов», в лице SpaceX, у нее должны быть и собственные корабли. Характерной особенностью Старлайна является то, что его можно посадить практически на любую существующую ныне ракету.Boeing CST-100 StarlinerНо главный цимес, благодаря чему все эти корабли будут действительно, а не условно «многоразовыми» — это конечно проект «Сокол» (Falcon), многоразовые ракеты, которые будут выводить (и уже сейчас выводят) все эти многоразовые корабли в космос и возвращаться на землю. Благодаря чему в обозримом времени стоимость вывода груза на орбиту будет сравнима со стоимостью израсходованного топлива.Falcon— это модульная линейка ускорителей, которые могут соединяться между собой на манер конструктора Lego, наращивая мощности и возможности получаемых ракет до физических пределов технологии. Причем после реализации задачи, все кубики этого конструктора возвращаются на землю путем мягкой посадки для повторного использования.В настоящее время самая мощная ракета серии, Falcon Heavy (первый запуск осенью 2016 года), способна вывести на низкую опорную орбиту 55 тонн груза, что в два с половиной раза больше чем самая мощная российская ракета Протон и в два раза больше чем пока еще несуществующая, но заявленная Ангара-7.Теперь давайте посмотрим, что там «нового космического» в активе Российской Федерации.Ни-че-го!Все те же Союзы-Прогрессы, которые безнадежно устарели, летают аж с 60-х годов, но есть явные признаки, что в обозримом будущем летать перестанут. Да «Протон», из тех же, 60-х, который по российской документации проходит как «тяжелая» ракета, но по выводимой на орбиту массе относится к средним. Самая аварийная, очень опасная, летающая на чрезвычайно ядовитом гептиле ракета. Запускать которую можно только из одного места в мире, с Байконура, и которая всецело зависит от импортных (в том числе, украинских) комплектующих, с которыми сейчас… ну вы сами понимаете. Собственно, «Протон» планировали снять с производства еще в 80-х и заменить «Энергией». Но, «Энергия» не состоялась, и Протон сейчас летает (постоянно взрываясь) лишь потому, что других «тяжелых» ракет у России нет.А как же «Ангара»? — спросите вы. — Которой российские СМИ прожужжали нам все уши.А вот давайте об «Ангаре» и поговорим.Тем более, что есть с чем сравнивать — «Ангара» в какой-то мере аналог «Falcon». Та же модульная конструкция — кубики Лего — из которых собирается ракета нужной мощности. Но на этом — сходство и кончается!Прежде всего отличие состоит в том, что Falcon’ы уже летают, а когда начнет летать Ангара — большой вопрос.Давайте сравним:Проект Falcon стартовал в 2002 году, а спустя уже 6 лет, в 2008 началась коммерческая эксплуатация ракет. Проект Ангара стартовал в 1995 году, и сейчас спустя 21 (двадцать один!) год совершенно непонятно, когда же начнется эксплуатация этих ракет.В принципе одного этого факта уже достаточно, чтобы понять все про Ангару, но давайте продолжим для полноты картины.За 8 лет эксплуатации на «Falcon» сменилось ТРИ (!) поколения двигателей, это не считая «модернизаций». Последнее поколение двигателей, Мерлин 1D+, позволило перевести «легкую» ракету Falcon 9 в класс «средне-тяжелых», без какой-либо модернизации, просто за счет замены двигателей.На Ангаре используются якобы «новейшие» двигатели РД-191 — которые на самом деле представляют собой просто упрощенную «четвертинку» (одна камера, вместо четырех) двигателей РД-170, которыми оснащалась ракета «Энергия», но которые были разработаны для ракет «Зенит» (Южмаш, Украина) аж в конце 70-х.Предельная нагрузка, которую сможет вывести на низкую опорную орбиту самая тяжелая Ангара-7 (к разработке которой еще даже не приступили, в работе сейчас Ангара-5) — 35 тонн. Для Falcon верхний предел не ограничен, но самая тяжелая на сегодняшний день модификация FalconHeavyвыводит на низкую опорную орбиту 55 тонн.Falcon стартует практически с любого подходящего по размерам стартового комплекса, для запуска Ангары требуется построенный специально для нее сложный комплекс, который сейчас имеется только в Плесецке, откуда коммерческие запуски — невозможны.Falcon — многоразовый, Ангара — одноразовая.Ну и главное, повторюсь. Falcon летает уже восемь лет, а когда полетит Ангара — неизвестно. Но известно — другое, в момент начала эксплуатации (если она начнется) — это будет уже безнадежно устаревшая система.Ну и мой рассказ будет неполным, если я не упомяну «перспективный» российский проект «Федерация», который в какой-то мере является аналогом упоминавшегося выше американского «Ориона», только по размерам и грузоподъёмности уступает Ориону в 4 раза. Ситуация тут ровно такая же: «Орион» уже летает, а что касается «Федерации», то на сегодняшний момент, спустя одиннадцать лет (!) после запуска проекта в работу (2005 год) работы находятся на стадии «начата разработка рабочей документации».Ситуацию с «Федерацией» предельно кратко обрисовал бывший космонавт Сергей Крикалев, а ныне — первый заместитель главы ЦНИИмаша на заседании экспертного совета коллегии Военно-промышленной комиссии РФ в 2014 году: «Если продолжать всё делать как сейчас, мы новый корабль не построим вообще никогда, даты всё время переносятся, утвержденного системного графика создания корабля нет, когда будет создана ракета для него, также неясно». Это было в 2014 году. С той поры экономика России сильно просела, а санкции сделали недоступными технологии, без которых «Федерация» вряд ли состоится.На этой специфической ноте и закончим.

26 декабря 2015, 05:53

Про ракету Фалькон.

Новая эра в космонавтике! Исторический день! Маск - гений! Величайшее достижение американской космонавтики?Ахахаха. Господа, кто вот это сейчас все такое понаписал -  вы с дуба рухнули?Слетавшая Фальон 9 весила на старте 540 тонн.И при этом вывела на околоземную орбиту 11 спутников каждый весом 172 кг.Итого 1900 кг полезной нагрузки. Так?И это называется  успех?Вы серьезно что-ли? Ракета весом 550 тонн - это почти тяжелый класс, такая махина должна выводить на НОО в десять раз больше! 19 тонн, не меньше.А никак не 2 тонны, что нормально для легкого класса ракет стартовым весом порядка 100 тонн - примерно как "Рокот".Наш тяжелый "Протон" весом 700 тонн выводит 23 тонны, на секундочку.РН  "Зенит" при весе 470 тонн выводит 15 тонн на НОО.То есть из-за того, что пришлось городить весь этот бред для ракетного возврата первой ступени - тащить на высоту 100 км большой запас топлива, рули и посадочные опоры - они потеряли не 20-30% веса полезной нагрузки, а все 90%.Но ведь заказчики платят за вес ПН на орбите, за каждый его грамм, а не за красочные шоу с возвратом и посадкой ступени!Отмечу что Маску пришлось еще и утяжелять по максимуму этот вариант ракеты - переохлаждать кислород и керосин, чтоб его больше вошло, форсировать двигатели (как это повиляло на их ресурс и цену - очень интересный вопрос).То есть никакого особого технического запаса у SpaceX уже нет для повышения эффективности запусков.Можно разве что сажать ступень в море - но это гораздо менее надежно и вредно для ресурса движков, и это тоже убийственно для исходной многоразовой концепции.Кроме того, вернули ведь далеко не 100% от ракеты, а где-то 80% от ее стоимости. Все равно теряются вторая ступень, интерстейдж и головной обтекатель. Удешевления запусков не выходит. Как бы не наоборот.Получается, что ради копеечной нагрузки им приходится лепить дорогущий тяжелый носитель, который заведомо дороже такого же одноразового, но поднимает в 10 раз меньше и далее молиться и надеяться что многоразовый выдержит десятки запусков без обслуживания, чтобы хотя бы приблизиться к экономической эффективности обычного одноразового запуска.Короче, этот проект - очевидное фуфло для разводки технически безграмотных инвесторов на бабло.Было бы круто сделать так, как изначально хотели сделать с Шаттлом: крылатый "Бустер", планирующий без затрат топлива обратно на космодром и приземляющийся по-самолетному, и так же возвращаемая вторая ступень  "Орбитер". Причем как минимум вторая ступень должна быть на водороде, а никак не на керосине. Водородные движки в вакууме намного эффективнее!А то что делает сейчас Маск - технические извращения с технологиями 60-х годов, которые восторженные обыватели по безграмотности принимают за эпохальный прорыв.ЗЫ. На всякий случай добавлю шокирующую информацию про многоразовость Фалькона:Стоимость возвращаемой первой ступени составляет около 75% от стоимости всей ракеты. Как сам Маск в 2013 году заявил.То есть при стоимости ракеты в 60 млн (допустим) - удается вернуть лишь 45 млн. 

10 сентября 2014, 00:03

Завершено строительство первого модуля корабля Orion

В НАСА заявили, что создание первого модуля частично многоразового космического корабля Orion завершено. Это очень важный шаг для американской космической программы.   Корабль Orion создавался инженерами Lockheed Martin в рамках масштабной программы «Созвездие». Его хотели использовать для полетов на МКС, на Луну или даже к Марсу. Программа «Созвездие» была свернута в 2010 году, но разработка корабля на этом не завершилась. Первый беспилотный полет служебного модуля Orion должен состояться в декабре 2014 года. В качестве ракеты-носителя была выбрана Delta IV Heavy. Ранее для запуска предполагалось использовать ракету Ares I, но потом от этой идеи отказались. Во время первого полета аппарат поднимется на высоту менее шести тыс. км. НАСА также не оставляет надежд на первый полет на Марс. Для реализации этой цели в дополнение к аппарату Orion разрабатывается сверхтяжелая ракета-носитель Space Launch System (SLS). Беспилотный запуск SLS должен состояться в 2017 году.  Первое испытание систем корабля Orion было произведено в феврале 2014 года. В августе специалисты НАСА провели второе испытание, во время которого, было проверено, в частности, взаимодействие систем корабля с водой. Кроме космического корабля Orion на данный момент в США разрабатывается еще несколько типов аппаратов, призванных сменить корабли серии Союз. Речь идет о частично-многоразовых кораблях CST-100 и Dragon SpaceX, а также о многоразовом челноке Dream Chaser.  ссылка на источник

23 августа 2014, 09:43

Взорвался Falcon 9R SpaceX

Ракета Falcon 9R SpaceX взорвалась вскоре после запуска во время испытательного полета в Техасе. Пострадавших и погибших от этой аварии не было. 

Выбор редакции
14 июля 2014, 21:37

SpaceX запустила спутник ORBCOMM OG2

14 июля 2014 года частная космическая компания SpaceX запустила спутник "Orbcomm OG2". Она также попытается вернуть первую ступень Falcon 9 на землю которая должна приводнится  океане.