• Теги
    • избранные теги
    • Компании683
      • Показать ещё
      Люди171
      • Показать ещё
      Разное500
      • Показать ещё
      Страны / Регионы367
      • Показать ещё
      Издания75
      • Показать ещё
      Формат20
      Международные организации16
      • Показать ещё
      Сферы3
      Показатели5
SpaceX
SpaceX
Space Exploration Technologies Corporation (SpaceX) — американская компания, производитель космической техники со штаб-квартирой в городе Хоторн, Калифорния, США. Основана в 2002 году прежним владельцем PayPal и CEO Tesla Motors Илоном Маском с целью сократить расходы на полёты в космо ...

Space Exploration Technologies Corporation (SpaceX) — американская компания, производитель космической техники со штаб-квартирой в городе Хоторн, Калифорния, США.

Основана в 2002 году прежним владельцем PayPal и CEO Tesla Motors Илоном Маском с целью сократить расходы на полёты в космос, открывая путь к колонизации Марса. Компания разработала ракеты-носители Falcon 1 и Falcon 9, с самого начала преследуя цель сделать их многоразовыми, и космический корабль Dragon (выводимый на орбиту теми же Falcon 9), предназначенный для пополнения запасов на Международной космической станции. Пассажирская версия корабля Dragon V2 для транспортировки астронавтов на МКС находится в финальной фазе разработки. С 2015 года участвует также в реализации проекта вакуумного поезда Hyperloop.

С целью контроля над качеством и стоимостью, разработка, производство и тестирование большинства компонентов продукции производится с опорой на внутренние ресурсы, включая ракетные двигатели Merlin, Kestrel, Draco и SuperDraco, используемые на ракетах-носителях Falcon и корабле Dragon. Это позволяет SpaceX предлагать самые низкие цены на рынке, а также заметно снижает время производства. Подробнее

 

SpaceX впервые в истории повторно запустила ракету в космос

Неофициальный фанатский канал компании SpaceX на русском языке. Ведём прямые трансляции, читаем лекции и рассказываем о компании

https://www.youtube.com/user/spacexchannel

http://spacex.com/

 

Развернуть описание Свернуть описание
24 мая, 13:03

Илон Маск - "Забудьте о солнечных батареях. Мир на пороге нового открытия"

По словам Илона (Элона) Маска (Elon Reeve Musk), 46-летнего миллиардера, основатель, владельца, генерального директора и главного инженера SpaceX; главного разработчика (Chief Product Architect), генерального директора и главы совета директоров Tesla Inc., "Наступает время, когда мы должны отказаться от исчерпавшего себя проекта и обратить своё внимание на идущую на смену поистине революционную технологию, способную обеспечить человечество энергией на столетия вперёд." Эти слова он произнёс на ежегодном собрании выпускников МТИ (Массачусетский Технологический Институт, Massachusetts Institute of Technology, MIT), отвечая на вопрос о дальнейших перспективах развития возобновляемых источников энергии в общем и солнечной энергетики - в частности. "Мы слишком увлеклись одним из направлений [технологий - ред.], совершенно упустив из виду наличие других вариантов и возможностей. Настало время признать допущенные ошибки и со всей энергией приступить к новым исследованиям и прорывам" - добавил Маск. По его мнению, на лидирующие позиции в мире в ближайшие годы выйдет т.н. темновая (или, как её называют неофициально, лунная) батарея, в замен/противовес не оправдавшей возлагавшихся на неё надежд солнечной. Как видно из приведённой схемы солнечной батареи, она состоит из 4-х обязательных элементов (собственно модуль (или панель), контроллер, инвертор, аккумуляторная батарея), связанных между собой электрическими линиями (шинами). Такая архитектура является весьма громоздкой, вследствие чего не обеспечивает должной надёжности. Кроме того, её элементы, будучи сами по себе весьма дорогостоящими, вдобавок требуют периодического обслуживания и замены. Особенно это касается аккумуляторной батареи. Добавив к этому невысокую удельную мощность (что препятствует использованию как источника энергии для техники, которая потребляет большую мощность), необходимость первоначальных больших инвестиций, низкий уровень КПД (14-15%), критическую зависимость эффективности работы от погодных условий и климата, требование большого количества вспомогательной техники и больших площадей для размещения, получим в итоге совсем нерадужную картину.. Следует учитывать и то обстоятельство, что производство и особенно утилизация аккумуляторных батарей и солнечных модулей являются чрезвычайно энергоёмкими и наносящими экологический вред. В общем, несмотря на все достоинства таких установок (неиссякаемость и вседоступность источника энергии, возможность масштабирования (наращивания), автономность, независимость от цен на топливо после ввода в эксплуатацию), минусы тут скорее перевешивают плюсы. Однако наука не стоит на месте, и совсем недавно, буквально год назад, успехом завершилась серия работ интернациональной группы молодых учёных, сумевших превратить один из недостатков солнечных панелей в их достоинство. Речь идёт о т.н. темновых (паразитных) токах, возникающих в процессе выработки электроэнергии в классической солнечной батарее и существенно снижающих её КПД. Чтобы понять, в чём тут дело, рассмотрим подробнее, как устроен модуль, преобразующий солнечный свет в собственно электричество, и что именно там происходит. Так выглядит солнечный преобразователь в разрезе Тонкая пластина(подложка) состоит из двух слоев кремния с различными физическими свойствами. Внутренний слой представляет собой чистый монокристаллический кремний, обладающий дырочной проводимостью. Снаружи он покрыт очень тонким слоем "загрязненного" кремния(Si), например с примесью фосфора(P), являющегося донором, т.е. источником носителей заряда - электронов. Противоположная сторона (слой) легирован примесью другого типа - акцепторной, поглощающей (принимающей) электроны, вследствие чего в этой области возникает их дефицит. В качестве акцепторной примеси обычно используют индий (In) или алюминий (Al). На тыльную сторону пластины нанесен сплошной металлический контакт. У границы n-(с избытком свободных электронов, отрицательно заряженных) и p-(с дефицитом электронов, положительно заряженных) слоёв в результате перетечки зарядов образуются обеднённые зоны с нескомпенсированным объёмным положительным зарядом в n-слое и объёмным отрицательным зарядом в p-слое. Эти зоны в совокупности и образуют p-n-переход.Донорные и акцепторные примеси Возникший на переходе потенциальный барьер препятствует прохождению основных носителей заряда, т.е. электронов со стороны p-слоя, но беспрепятственно пропускают неосновные носители в противоположных направлениях. Это свойство p-n-переходов и определяет возможность получения фото-ЭДС при облучении ФЭП (фотоэлектрический преобразователь) солнечным светом. Когда СЭ (солнечный элемент) освещается, поглощенные фотоны генерируют неравновесные электронно-дырочные пары. Электроны, генерируемые в p-слое вблизи p-n-перехода, подходят к p-n-переходу и существующим в нем электрическим полем выносятся в n-область. Аналогично и избыточные дырки, созданные в n-слое, частично переносятся в p-слой. В результате n-слой приобретает дополнительный отрицательный заряд, а p-слой - положительный. Снижается первоначальная контактная разность потенциалов между p- и n-слоями полупроводника, и во внешней цепи появляется напряжение.  Схема классического p-n перехода Необходимо отметить, что большинство современных солнечных элементов обладают одним p-n-переходом. В таком элементе свободные носители заряда создаются только теми фотонами, энергия которых больше или равна ширине запрещенной зоны. Другими словами, фотоэлектрический отклик однопереходного элемента ограничен частью солнечного спектра, энергия которого выше ширины запрещенной зоны, а фотоны меньшей энергии не используются. Существуют и более совершенные многослойные структуры из двух и более СЭ с различной шириной запрещенной зоны. Такие элементы называются многопереходными, каскадными или тандемными. Поскольку они работают со значительно большей частью солнечного спектра, эффективность фотоэлектрического преобразования у них выше. В типичном многопереходном солнечном элементе одиночные фотоэлементы расположены друг за другом таким образом, что солнечный свет сначала попадает на элемент с наибольшей шириной запрещенной зоны, при этом поглощаются фотоны с наибольшей энергией. Однако вследствие технологических сложностей при их создании цена такого элемента не позволяет надеяться на их сколь-нибудь широкое применение. Отрицательному полюсу источника тока в СЭ соответствует n-слой, а p-слой - положительному. За счёт туннельного эффекта часть основных носителей заряда всё же может преодолеть барьер, образуя паразитный ток, получивший название темнового, т.к. протекает он независимо от наличия или отсутствия внешней освещённости. С этим током всячески боролись на протяжении десятков лет. Но, как часто это бывает, вчерашняя помеха неожиданно стала источником новых возможностей. Всё дело в том, что какой ток является "паразитным", а какой - "полезным", это всего лишь вопрос терминологии. В пластине полупроводника всегда одновременно идут два противонаправленных процесса - поглощение фотонов с последующим образованием свободных носителей, и их (носителей) рекомбинация, т.е. слияние электрона и дырки с образованием электрически нейтрального атома. Как оказалось, если правильно подобрать легирующие примеси (см. выше), процесс рекомбинации начинает преобладать!! При этом через границу протекает ток, обусловленный основными носителями, концентрация которых на порядки больше, чем неосновных (в данной области). Рекомбинируя, эти носители взаимно нейтрализуют друг друга, "подтягивая" тем самым из внутренних областей следующую порцию. Одновременно высвобождается энергия, в виде фотонов, образующих спектр излучения, полностью идентичный солнечному. Таким образом, фактически получается два в одном - источник высококачественного света и источник электроэнергии. Изюминкой процесса является то, что для его инициации не требуется внешнего воздействия (затрат энергии). Система работает при нулевой освещённости, за что, собственно, она и получила своё название - лунная ( в противовес солнечной) батарея. По окончании легирования он (процесс) запускается автоматически и длится до тех пор, пока элемент включён во внешнюю цепь. Размыкание цепи приводит к остановке, замыкание - к новому запуску. Более того, при правильно подобранной ширине запирающего слоя генерируется не постоянный, а переменный ток, в диапазоне от 12-ти до 600-т ГЦ (устанавливается один раз, при изготовлении, и не подлежит изменению), что позволяет исключить из схемы все элементы, кроме собственно источника и нагрузки (потребителя). И теперь о самом главном - лигатурах, позволяющих добиться такого эффекта. О них известно только то, что p-зона формируется из атомов одного из изотопов бронзы (Bz), а n-зона - из изотопов латуни (Lt). Нужный эффект возникает только и исключительно при точно подобранном соотношении этих изотопов. По некоторым данным, оно составляет 0.596 к 0.404 в стехиометрии Bz-Lt. На данный момент именно это является ключевым ноу-хау, говорящим более чем достаточно для тех, кто понимает...(https://aftershock.news/?...)

Выбор редакции
24 мая, 09:45

If At First You Don't Succeed... A Timeline Of Elon Musk's Long List Of Failures

At first glance, it’s easy to be impressed by Elon Musk’s impressive resume. He’s shooting for the stars with SpaceX, changing the future of transportation with Tesla, Hyperloop, and The Boring Company, and he’s already had a profound impact on the e-commerce and payments sectors through Paypal. It’s no coincidence that most of these are $1 billion+ companies. But, as Visual Capitalist's Jeff Desjardins notes, focusing only on his successes provides a superficial view of the man. To get the full perspective on his career, it is much more interesting to look at the failures and lows he has experienced. These are the moments when most people would have likely given up. FAILING OFTEN As every entrepreneur knows, any business venture can be upended by failures at any moment – and it is how one bounces back from those failures that counts. Today’s infographic from Kickresume shows Musk’s struggles and failures throughout his career, and how he persevered to become a modern business icon. Courtesy of: Visual Capitalist As the ever-quotable Winston Churchill once said: Success is not final, failure is not fatal: it is the courage to continue that counts. – Winston Churchill After being ousted out of his own company, having many rockets go bust, and fighting to keep Tesla and SpaceX from going bankrupt, Musk kept pushing forward with courage. WHAT WE CAN LEARN Entrepreneurs hold people like Steve Jobs, Elon Musk, and Richard Branson in high reverence. Sometimes, we even put them on a pedestal, thinking we could only dream of making such a profound impact on the world. However, this is obviously a one dimensional view. These figures are not superhuman, and the reality is that they’ve all experienced tragic failures throughout the course of their careers. They’ve been disheartened, but they bounced back. We have to recognize that success in business isn’t what it appears to be on magazine covers and headlines. Failure is an everyday part of doing business, and it plagues almost every entrepreneur in some shape or form. The difference is in how you react to it. ...and of course, it helps to be on the right side of government handouts too...

23 мая, 20:30

Elon Musk Is 'Cautiously Optimistic' After Talking To Trump About Paris Climate Pact

function onPlayerReadyVidible(e){'undefined'!=typeof HPTrack&&HPTrack.Vid.Vidible_track(e)}!function(e,i){if(e.vdb_Player){if('object'==typeof commercial_video){var a='',o='m.fwsitesection='+commercial_video.site_and_category;if(a+=o,commercial_video['package']){var c='&m.fwkeyvalues=sponsorship%3D'+commercial_video['package'];a+=c}e.setAttribute('vdb_params',a)}i(e.vdb_Player)}else{var t=arguments.callee;setTimeout(function(){t(e,i)},0)}}(document.getElementById('vidible_1'),onPlayerReadyVidible); WASHINGTON — Tesla founder Elon Musk, one of nearly 20 business leaders advising President Donald Trump, says he is “cautiously optimistic” about the U.S. staying in the historic Paris Agreement on climate change. A Twitter user named Danny Keller asked Musk on Monday if he would “reach out directly with some #ParisClimateAdvice and tell [Trump] to stay in the accord?” “I spoke directly with The President three weeks ago about Paris,” the billionaire tech entrepreneur responded. “Many others have too. Cautiously optimistic of a positive decision.” Musk did not elaborate or respond to follow-up questions on Twitter.  @BigDAK54 I spoke directly with The President three weeks ago about Paris. Many others have too. Cautiously optimistic of a positive decision.— Elon Musk (@elonmusk) May 22, 2017 Trump, a longtime climate change skeptic who has dismissed the phenomenon as “bullshit” and a Chinese “hoax,” promised on the campaign trail that he would pull the U.S. out of the Paris climate pact. Members of Trump’s inner circle now find themselves split on how to proceed: Daughter Ivanka Trump and Secretary of State Rex Tillerson are in favor of renegotiating terms, while senior adviser Steve Bannon and EPA Administrator Scott Pruitt are pushing for the president to back out altogether. White House sources told HuffPost earlier this month that Trump is leaning toward an exit. Last week, Pruitt — who has called the Paris Agreement a “bad business deal” for the U.S. — told Fox News that he expects a decision will be made after the conclusion of a G-7 summit in Italy later this month. Under the landmark climate accord, nearly 200 countries committed to slashing carbon emissions in an effort to prevent global temperatures from increasing 2 degrees Celsius ― the “magic number” scientists say the world must stay below to prevent the very worst effects of climate change. Oil giants Royal Dutch Shell and Exxon Mobil Corp., along with hundreds of other businesses, have warned Trump against withdrawing the U.S. from the agreement. Musk and several other CEOs signed an open letter first published in The Wall Street Journal earlier this month, expressing “strong support” for staying in the pact.  In addition to opposing Trump’s apparent stance on Paris, Musk was one of just two of Trump’s business advisers to condemn the president’s executive order targeting Muslims. Tesla and SpaceX, Musk’s other brainchild, joined more than 100 other companies in speaking out against the order restricting immigration from seven predominantly Muslim countries. Musk has also defended his decision to join the Presidential Advisory Forum. He tweeted in February that “activists should be pushing for more moderates to advise President, not fewer.”  Activists should be pushing for more moderates to advise President, not fewer. How could having only extremists advise him possibly be good?— Elon Musk (@elonmusk) February 5, 2017 -- This feed and its contents are the property of The Huffington Post, and use is subject to our terms. It may be used for personal consumption, but may not be distributed on a website.

23 мая, 20:30

Elon Musk Is 'Cautiously Optimistic' After Talking To Trump About Paris Climate Pact

function onPlayerReadyVidible(e){'undefined'!=typeof HPTrack&&HPTrack.Vid.Vidible_track(e)}!function(e,i){if(e.vdb_Player){if('object'==typeof commercial_video){var a='',o='m.fwsitesection='+commercial_video.site_and_category;if(a+=o,commercial_video['package']){var c='&m.fwkeyvalues=sponsorship%3D'+commercial_video['package'];a+=c}e.setAttribute('vdb_params',a)}i(e.vdb_Player)}else{var t=arguments.callee;setTimeout(function(){t(e,i)},0)}}(document.getElementById('vidible_1'),onPlayerReadyVidible); WASHINGTON — Tesla founder Elon Musk, one of nearly 20 business leaders advising President Donald Trump, says he is “cautiously optimistic” about the U.S. staying in the historic Paris Agreement on climate change. A Twitter user named Danny Keller asked Musk on Monday if he would “reach out directly with some #ParisClimateAdvice and tell [Trump] to stay in the accord?” “I spoke directly with The President three weeks ago about Paris,” the billionaire tech entrepreneur responded. “Many others have too. Cautiously optimistic of a positive decision.” Musk did not elaborate or respond to follow-up questions on Twitter.  @BigDAK54 I spoke directly with The President three weeks ago about Paris. Many others have too. Cautiously optimistic of a positive decision.— Elon Musk (@elonmusk) May 22, 2017 Trump, a longtime climate change skeptic who has dismissed the phenomenon as “bullshit” and a Chinese “hoax,” promised on the campaign trail that he would pull the U.S. out of the Paris climate pact. Members of Trump’s inner circle now find themselves split on how to proceed: Daughter Ivanka Trump and Secretary of State Rex Tillerson are in favor of renegotiating terms, while senior adviser Steve Bannon and EPA Administrator Scott Pruitt are pushing for the president to back out altogether. White House sources told HuffPost earlier this month that Trump is leaning toward an exit. Last week, Pruitt — who has called the Paris Agreement a “bad business deal” for the U.S. — told Fox News that he expects a decision will be made after the conclusion of a G-7 summit in Italy later this month. Under the landmark climate accord, nearly 200 countries committed to slashing carbon emissions in an effort to prevent global temperatures from increasing 2 degrees Celsius ― the “magic number” scientists say the world must stay below to prevent the very worst effects of climate change. Oil giants Royal Dutch Shell and Exxon Mobil Corp., along with hundreds of other businesses, have warned Trump against withdrawing the U.S. from the agreement. Musk and several other CEOs signed an open letter first published in The Wall Street Journal earlier this month, expressing “strong support” for staying in the pact.  In addition to opposing Trump’s apparent stance on Paris, Musk was one of just two of Trump’s business advisers to condemn the president’s executive order targeting Muslims. Tesla and SpaceX, Musk’s other brainchild, joined more than 100 other companies in speaking out against the order restricting immigration from seven predominantly Muslim countries. Musk has also defended his decision to join the Presidential Advisory Forum. He tweeted in February that “activists should be pushing for more moderates to advise President, not fewer.”  Activists should be pushing for more moderates to advise President, not fewer. How could having only extremists advise him possibly be good?— Elon Musk (@elonmusk) February 5, 2017 -- This feed and its contents are the property of The Huffington Post, and use is subject to our terms. It may be used for personal consumption, but may not be distributed on a website.

23 мая, 13:58

В ожидании пуска электрического «Электрона»

В 9 утра понедельника по новозеландскому времени (21:00 GMT, 23:00 MSK) открывается десятидневное стартовое окно для первого запуска легкой ракеты-носителя Electron. В Новой Зеландии сейчас ветрено, и вывоз ракеты на старт уже успели перенести как минимум на вторник. Несмотря на небольшую грузоподъемность, Electron отличается высокой концентрацией современных технологий — композитные баки, 3D-печать двигателей и принципиально новая идея привода турбонасосов от электродвигателя.

Выбор редакции
23 мая, 13:48

Не SpaceX, но тоже весело.

В США провалились испытания аналога российского двигателя РД-180Американская компания Blue Origin сообщила, что испытания двигателя BE-4, который является аналогом российского РД-180, прошли неудачно.«Мы потеряли набор тестового оборудования для топливной системы на одном из наших испытательных стендов BE-4», — гласит сообщение компании в Twitter.  We lost a set of powerpack test hardware on one of our BE-4 test stands yesterday. Not unusual during development.01:19 — 15 May 2017В Blue Origin отметили, что в этом нет ничего необычного, и пообещали продолжить испытания.О причинах неудачи в компании не сообщили. Ну, это как бэ намекает про ценность и обоснованность воплей «едем на савецких разработках» и «они ффсе придумают». Таффай-таффай!

23 мая, 13:10

Что представляет собой мощнейшая в мире ракета Delta IV Heavy?

​Самую мощную ракету Delta 4 Heavy в последний раз запустят в 2023 году.

Выбор редакции
22 мая, 09:00

22.05.2017 09:00 : Новая Зеландия сегодня планирует провести первый в истории страны испытательный запуск ракеты

Новая Зеландия сегодня планирует провести первый в истории страны испытательный запуск ракеты и тем самым начать собственную космическую программу. Запуск проведёт новозеландское подразделение частной аэрокосмической компании США Rocket Lab. Сверхлёгкая двухступенчатая ракета Electron взлетит с новой стартовой площадки на севере Новой Зеландии. Носитель предназначен для транспортировки небольших спутников на околоземную орбиту. Некоторые устройства размером с мобильный телефон. Их планируют использовать прежде всего для предоставления интернет-услуг, отмечает Associated Press. Правда аппаратов при первом испытательном полёте на борту новозеландского Электрона не будет. Всего компания Rocket Lab планирует провести три запуска. Каждый обойдётся всего в 5 миллионов долларов. Для сравнения, запуск одной ракеты Falcon американской компании SpaceX обходится на порядок дороже — в 60 миллионов долларов. Правда в отличие от ракет SpaceX новозеландская сможет летать лишь один раз. Она способна нести полезную нагрузку до 150 килограммов, сделана из углеволокна и использует электродвигатель. Тестовый запуск Electron был запланирован на лето прошлого года, затем его перенесли на осень. Лишь в декабре Rocket Lab успешно испытала обе ступени ракеты.

22 мая, 07:03

В ожидании пуска электрического «Электрона»

В 9 утра понедельника по новозеландскому времени (21:00 GMT, 23:00 MSK) открывается десятидневное стартовое окно для первого запуска легкой ракеты-носителя Electron. В Новой Зеландии сейчас ветрено, и вывоз ракеты на старт уже успели перенести как минимум на вторник. Несмотря на небольшую грузоподъемность, Electron отличается высокой концентрацией современных технологий - композитные баки, 3D-печать двигателей и принципиально новая идея привода привода от электродвигателя насосов, подающих компоненты топлива.Electron на стартовой площадке, фото Rocket LabКак росли ракетыПитер Бек рядом с ракетой РН Electron и экспериментальные ракеты на заднем плане, фото Rocket LabРакету Electron разрабатывает компания Rocket Lab, которую в 2006 году основал Питер Бек (Peter Beck). Юридически это американская частная компания с новозеландским филиалом. В 2009 году они запустили геофизическую ракету Ātea-1 (на языке маори "космос") и утверждают, что стали первой частной компанией, достигшей космоса в южном полушарии. Теоретически ракета должна была подняться на 100-120 км, первая ступень отработала нормально, и на ней были обнаружены следы успешного разделения, но головную часть не сумели найти после полета, и достижение остается под вопросом.На старом сайте можно найти планы создания геофизической ракеты Ātea-2, но после успеха 2009 года фирмой заинтересовались в DARPA. Следующие несколько лет Rocket Lab разрабатывала ракетные технологии в сотрудничестве с Lockheed Martin, DARPA и Министерством Обороны США. В 2010 году было испытано новое топливо. В баке оно хранилось в твердом виде, но, когда на бак оказывалось давление, топливо превращалось в вязкую жидкость и могло подаваться в камеру сгорания. Таким образом, оно должно было сочетать достоинства твердого топлива (удобное хранение одного компонента) и жидкого (возможность управления тягой и перезапуска двигателя).В 2011 году испытания проходил компактный дрон с ракетной тягой. Небольшую ракету мог запустить солдат с вытянутой руки, а картинка со спускающегося на парашюте дрона должна была помочь вести бой в условиях сильно пересеченной местности, например, в городе.К 2013 году компания оказалась на распутье. Можно было и дальше зарабатывать на оборонных контрактах, но Бек мечтал о коммерческом космосе. Собрав дополнительные инвестиции, Rocket Lab приступила к разработке новой ракеты-носителя. В 2013 году был успешно испытан двигатель с подачей компонентов при помощи электромоторов, и был анонсирован проект Electron. В 2014 году был проведен второй раунд сбора инвестиций. В 2015 году стало известно, что при производстве двигателя будет широко использоваться 3D-печать, а сам двигатель получил имя "Резерфорд" (Rutherford) в честь физика новозеландского происхождения. Также в том же году началось строительство космодрома на полуострове Махиа (залив Хок, Северный остров Новой Зеландии)Анимация planetary.orgРасположение в восточной части острова позволит без проблем выводить полезную нагрузку на солнечно-синхронную или низкую околоземную орбиту - в южном и восточном направлении на многие сотни километров раскинулся океан, в который можно, ни с кем не договариваясь, ронять отработанные ступени.В 2016 году ракета прошла наземные испытания, а космодром был достроен. Первый полет ракеты-носителя Electron был назначен на 2017 год. И за прошедшие 4,5 месяца Rocket Lab успела провести очередной раунд сбора инвестиций и уже стала получать заказы на коммерческие пуски.Композитная электроракетаРакета Electron, фото Rocket LabElectron - двухступенчатая ракета-носитель высотой 17 метров и диаметром 1,2 метра. При начальной массе в районе 12,5 тонн она будет способна вывести 150 кг на полярную орбиту высотой 500 км. Типичная солнечно-синхронная орбита обычно выше, 600-800 км, там грузоподъемность будет пониже. Также, при необходимости, ракета может вывести 225 кг на орбиту 180х300 км с наклонением 45°. Скриншот официального сайта Rocket LabХвостовая часть первой ступени со снятой крышкой двигательного отсека, фото Rocket LabПервая ступень высотой 12,1 метра имеет сухую массу 950 кг и несет 9250 кг топлива. На ней стоят девять двигателей Rutherford (более подробно о них ниже) суммарной тягой 16,5 тонн на старте. Максимальная тяга ступени в полете должна будет достигнуть 19,5 тонн, а удельный импульс двигателей на уровне моря составит 303 секунды. По плану полета первая ступень должна будет проработать 2,5 минуты. На ступени около двигателей установлены 13 батарейных сборок суммарной мощностью больше мегаватта.Вторая ступень. У края ступени слева от двигателя виден блок двигателей ориентации. Фото Rocket LabВторая ступень высотой 2,1 метра имеет сухую массу 250 кг и несет 2150 кг топлива. На ней стоит один двигатель Rutherford с высотным соплом, тягой 2,2 тонны и удельным импульсом 333 секунды. Двигатель второй ступени по плану должен работать чуть меньше пяти минут. На ступени установлены три батарейных блока, два из которых будут сбрасываться в полете по мере исчерпания, чтобы облегчить ступень.Конструкция ракеты-носителя отличается следующими особенностями:Двигатель Rutherford, фото Rocket LabЭлектрический привод двигателя. Это первый двигатель, для привода насосов топлива и окислителя которого используются электрический мотор и литий-полимерные батареи. В существующих двигателях стоит турбонасос - насос с турбиной, которую обычно приводят в действие отдельной небольшой камерой сгорания (газогенератором), где сжигают те же компоненты топлива, что и в основном двигателе. Отдельная камера сгорания и турбина, работающая на ее выхлопе, - очень сложная вещь, и для частных ракетных компаний привлекательны более доступные альтернативы. У насоса Rutherford два вентильных двигателя постоянного тока "размером с банку газировки", которые вращаются со скоростью 40000 оборотов в минуту и развивают мощность 37 кВт каждый. Один двигатель качает жидкий кислород, другой - керосин. Удельная плотность энергии современных литий-ионных батарей достигла такого уровня, что сэкономленные на отказе от газогенератора, турбины и топлива для их работы килограммы становятся сравнимы с весом батарей.По словам Питера Бека они сумели поднять эффективность насосов с 50% газогенератора до 95%, но это явно маркетинговый ход, потому что приведена эффективность только части двигателя. В то же время двигатель в целом получился эффективным. С удельным импульсом у Rocket Lab наблюдается некоторый беспорядок, потому что непонятно, для уровня моря или вакуума указаны 303 секунды удельного импульса двигателей первой ступени. Более вероятно, что это данные для вакуума, где УИ выше, но даже в этом случае Rutherford (303 секунды в вакууме(?)/333 с высотным соплом) занимает хорошее место, почти не уступая Merlin 1D компании SpaceX (311 секунд в вакууме/348 с высотным соплом) и советским/российским вершинам кислородно-керосинового двигателестроения РД-180 (338 секунд в вакууме) и РД-0124 (359 секунд с высотным соплом).3D-печать. Как заявляют в Rocket Lab, двигатель Rutherford - первый, у которого все основные компоненты печатаются на 3D-принтере. Принтеры на лазерном и электронном спекании используют титан и Инконель (никель-хромовый жаропрочный сплав). В результате один двигатель печатается за 24 часа.Тестовая заправка 16 мая, фото Rocket LabКомпозитные материалы. Баки обеих ступеней композитные. Учитывая, что один из баков удерживает под давлением очень холодный жидкий кислород, а низкие температуры стремятся сделать материал хрупким, это немалое достижение. Композитные баки заметно легче и дешевле металлических, на них сейчас стремятся перейти и другие ракетостроители.Адаптер полезной нагрузки и половина головного обтекателя, фото Rocket LabОбтекатель с доставкой. Интересное новшество предлагает Rocket Lab в области процессов подготовки спутника к запуску. Обычно спутники привозят в цех компании, занимающейся пуском, устанавливают на адаптер полезной нагрузки и закрывают обтекателем. Rocket Lab предлагает доставку единого блока адаптера полезной нагрузки и створок обтекателя в цех заказчика, чтобы он мог установить спутник на адаптер в удобных ему условиях. Затем закрытые или кондиционируемые модули перевозятся в монтажно-испытательный комплекс Rocket Lab и устанавливаются на ракету.ЗаключениеЦель Rocket Lab - стоимость одного пуска в $5 миллионов. При том, что стоимость запуска "взрослых" ракет начинается от примерно 60 миллионов долларов ($62 млн. у SpaceX на 2018 год), предложение Rocket Lab будет потенциально выгодным для тех, у кого есть небольшой спутник, целевая орбита низкая околоземная или полярная, и нет времени ждать попутчиков на ракету-носитель средней грузоподъемности.Первый пуск - волнительное событие. Несмотря на всю подготовку нет стопроцентной гарантии успеха. Но Rocket Lab продемонстрировала очень серьезный подход для ракетного стартапа, провела множество испытаний, в том числе и полностью собранных ступеней (первая, вторая), и их будущее кажется многообещающим.Я в социальных сетях:Вконтакте, Facebook, Twitter, Instagram, YouTube

Выбор редакции
21 мая, 03:53

SpaceX назвала цену похорон в космосе

Компания примет участие в проекте Elysium Star II по запуску на орбиту мемориального корабля с находящимся на нем прахом умерших

Выбор редакции
20 мая, 04:00

SpaceX поможет осуществить космические похороны

Ранее уже прах доставлялся в космос, однако лишь вспомогательным грузом.

Выбор редакции
19 мая, 18:10

Первая карбоновая ракета готова к старту

Космическая компания Rocket Lab намерена осуществить запуск сверхлёгкой композитной ракеты Electron уже к концу мая. По меркам современных космических аппаратов Electron действительно "малыш". Стартовая масса ракеты составляет чуть более 12 тонн, а полезная нагрузка в виде наноспутников Cubesat составляет всего 220 килограммов. Внедрение в конструкцию Rocket Lab композитных материалов на основе углеволокна позволяет значительно сэкономить на стоимости производства и удешевить каждый пуск. Эксперты оценивают стоимость одного запуска ракеты примерно в 5,5 миллиона долларов, в то время как одна из самых технологичных аэрокосмических компаний SpaceX тратит на каждый пуск порядка 60 миллионов долларов.

Выбор редакции
19 мая, 14:54

Стало известно, во сколько обойдутся похороны в космосе

Космический аппарат Elysium Star II, разработанный компанией Elysium Space, станет первым в истории мемориальным кораблем, предназначенным для космических похорон. Об этом сообщает Эспрессо со ссылкой на Еlysiumspace.com. Аппарат с человеческим прахом на борту будет доставлен […]

Выбор редакции
19 мая, 10:56

Сверхлёгкая карбоновая ракета готова к старту

Новозеландская аэрокосмическая компания Rocket Lab намерена осуществить первый запуск сверхлёгкой ракеты-носителя Electron уже на следующей неделе.

Выбор редакции
19 мая, 10:19

Space X отправит в космос мертвецов

Американская компания Elysium Space продает места на космическом корабле для праха умерших. Сообщается, что за 2,5 тысячи долларов родственники могут отправить останки своих родных в космос, где «звездный катафалк» будет кружить по орбите Земли два года, после чего войдет в атмосферу и сгорит. На данный момент на корабле, который должен стартовать в конце года, продано 100 мест, и новые заявки продолжают поступать в компанию. На орбиту Elysium Space выведет ракета-носитель Falcon 9 компании Илона Маска Space X, пишут «Известия». Справка «СП»: Falcon 9 — семейство одноразовых и частично многоразовых ракет-носителей среднего класса серии Falcon американской компании SpaceX. Цифра «9» в названии обозначает количество жидкостных ракетных двигателей Merlin, установленных на первой ступени ракеты-носителя. Falcon 9 используется для запусков геостационарных коммерческих спутников связи, научно-исследовательских космических аппаратов, грузового космического корабля Dragon.

18 мая, 21:27

10 Reasons Why the Future Will be Amazing

Via The Daily Bell Imagine if a third of your family died of the plague as religious fanatics preached “The end is nigh!” and threatened that the few pleasures you could squeeze out of life would lead to your eternal damnation. As wars raged around you, surrounded by death, disease, and the lowest grimy depths of poverty, it would be understandable to think the world was in the midst of an apocalyptic collapse. There have been a lot of periods throughout history when people thought they were living during the end times, and for some, this was an understandable attitude. But what about the person who tweets that the world is going to hell while safely sipping a latte on a city avenue? In many ways, things have never been better, yet there is still so much pessimism about where the world is heading. It’s not all the fault of the negative people. There are those who dedicate their careers to making sure the population stays angry, stressed and scared–we call them the media. I admit to being a part of the problem at times out of my failure to balance alerting readers to real dangers and giving breath to needless anxiety. Of course, there are some things that need to be addressed in order to make sure human lives continue to improve. But already progress is overwhelming. All you need to do is look around to realize that we have a historically unrivaled ability to shape our lives to match our dreams. As penance for any past negativity about the future on my part, here are 10 reasons to be excited and hopeful for the future. 1o ways that we are not on the edge of a cliff, but at the foot of a glorious mountain of prosperity. 1. The Democratization of Exponential Technology. Technology is allowing anyone to be economically independent, and its rapid growth is paving the way for unprecedented access to freedom and wealth. Democratizing technology means the masses now have access to what only the rich and powerful once controlled. Peter Diamandis and Steven Kotler describe this process in their book Bold, about creating wealth in a changing world. They reference a chart that shows how technologies develop, from an initial idea which only a few understand, to excitement when the public catches on, to disillusionment when people realize it’s not ready yet for mass adoption, and finally to a user interface that allows the technology to be widely adopted by non-experts. When my uncle bought a VCR in the 1980’s, it cost him somewhere around a thousand dollars. He paid a high price for the reward of being one of the first to own a new technology, and in doing so helped pay for the next generation of much cheaper VCRs. Democratization is what happens when those hard costs drop so low they become available and affordable to just about everyone. The same thing happened with cell phones, computers, and cars, and the process is now continuing with things like 3D printers, infinite computing, and robotics. 3D printers are about to become household items revolutionizing the consumer industry. Imagine having the ultimate choice in what specific products you need, downloading a design online, and printing the item in a matter of minutes. The first few people who own one will pay a ridiculous cost, and show off to all their friends with glee. We have them to thank for the later affordability of technology. Quickly the price will drop, and the initial cost of the machine will be dwarfed by the savings in the products you can personally manufacture in your own home. And that is just one example. There are now tons of internet based tools which allow any individual to access mountains of computing power, office tools which used to cost thousands of dollars for a license, file storage, video editors, website hosting and so much more. Do me a favor and add your comments about specific technology that has been democratized that is meaningful to you. For me, cryptocurrencies, and online publishing tools for the web and print have had the largest impact. 2. Transportation is on the verge of a revolution. I am so ready for driverless cars. Time is the most valuable resource, and morbidly limited. Anything that allows me to kill two birds with one stone is something I want. If I can reclaim a few hours here and there while getting to my destination, that makes me more productive. After half a century of using basically the same exact technology for airplanes and cars, we are finally about to get something new and better. Self-driving cars, the hyperloop, and space planes will make travel and shipping cheaper, safer, more efficient, and more environmentally friendly. Part of this revolution will be enhanced by 3D printing as the costs of making engines and other components freefall. The final frontier, space, is opening up, giving us countless new solutions to Earthly problems and a backup plan in case Earth hits a roadblock. Peter Diamandis started an asteroid mining company; Virgin, SpaceX, and others are competing to be your premier space travel agents, and bullet trains and hyper loops promise to make ground travel efficient enough to have breakfast in Boston and lunch in Los Angelos. Lord Wellington famous lamented in the 1800’s that railroads would “only encourage the common people to move about needlessly.” He could move about all he wanted due to his wealth and stature. It’s been a long time coming, but technology is the great equalizer of human beings. The freedom to move about needlessly allows anyone to seek better opportunities, innovative experiences, and specialized knowledge. 3. Beer is only getting better. Make no mistake, civilization is built on beer, and putting a microscope to the delicious beverage can indicate the type of society in which we live. The pendulum has swung from quantity to quality as craft beers continue to take a larger share of the overall beer market. Over 20% of the money spent on beer in America went to craft breweries in 2015. There are also a record number of brewpubs, microbreweries, and craft breweries in America, and still almost ten times as many breweries opening than closing each year. This tells us people are preferring local breweries to supply their beer, despite the world becoming more globalized than ever. Some people tend to think of businesses as only getting bigger, crowding out competitors, and eventually establishing a monopoly. That was arguably the case for a while, as Anheuser-Busch and Miller-Coors dominated the beer market. But people’s standards must have risen, and with it, their quality of life, as they can now enjoy a decent beer. The success of craft breweries is a positive indicator of what people are valuing in business–local, quality, and an experience. 4. Mom and Pop Restaurants are thriving. At first glance, this may seem unimportant and erroneous to the larger point. But think of the implications of why mom and pop local restaurants are topping their chain competitors. This is another sign that the American dream is alive and well. It is part of a growing trend that people are looking into the businesses they support by reading reviews and shopping around. In a world where anything can be ordered on the internet, people don’t want the same computer-like feel when they go out to eat. This is a great sign that the culture is embracing research to make informed decisions about using products and services. It also suggests people do not want a prepackaged factory experience but are counting on restaurants to wow them–after all, they have plenty of other options. I think this goes hand in hand with the local food movement, as people pay attention to whether food is nourishing or poisoning them. The ebb and flow of society offer these corrections. Humanity was correct to be super excited about factories, assembly lines, standardized products, and mass production from the late 1800’s onward. But at some point, it went too far, and we are just now reclaiming some industries that might not need to be so streamlined after all. 5. Reefer Madness. How could things be getting worse when you can now smoke weed without the threat of being caged in 21 states? But seriously, marijuana legalization is another indicator of a cultural shift toward chilling out and allowing a live and let live philosophy. The war on drugs was a failure, costing far too much money and human lives. Cannabis legalization is showing the first cracks in the colossal disaster. But the most important thing is that we are stepping away from legislating morality, and letting people make their own choices, and not be thrown in prison for non-violent victimless crimes. We can also now properly research the many potential health benefits of cannabis, which could lead to a new health revolution. Cannabis is the lightening rod of healing herbs, but it will help free the mind to pursue other promising herbs that humans have forgotten can heal and prevent a multitude of illness. 6. The internet is growing up. Let’s not forget that the internet is still maturing, and only in the last two decades have we begun to see the monumental upsets in industry that the internet has caused. Disruptive technology is what Diamandis and Kotler refer to as “any innovation that creates a new market and disrupts an existing one.” The internet has put the power to disrupt the largest technologies in the hands of the people. The creators of Airbnb and Uber disrupted the behemoth hotel and taxi industries, without furnishing a single room, or buying a single car. Finding employees and creating products was costly and time-consuming before crowdsourcing came along. Now hop on the internet, and gain access to millions of people willing to do free and cheap labor to help you learn about an industry, create a database, analyze mountains of information, or design a new logo for you. Even websites like Craigslist should not be overlooked, connecting people far and wide for exchanges of services and products. For me personally, being able to work from anywhere in the world is the ultimate freedom. I am currently sitting under a tree at a picnic table on a mini-farm in Florida. The topic of how the internet has changed the world could fill countless books. So let me know in the comments the specific ways it has helped you achieve goals, and live a better life. 7. Cell Phones and Mobile Networks put the world in your hands. Mobile devices are also just coming of age, and work hand in hand with the internet to provide unparalleled access and options. Again, this is one of those technologies that we have the insufferable 80’s and 90’s yuppies to thank for making it available to the masses. Those rich technophiles with terrible hair and oversized suits paid for the advancement that gave to us handheld devices with more computing power than the entire world had just 50 or 60 years ago. Rescuing yourself from a car breakdown, meeting up with friends and family, or coordinating important events has become child’s play. You have access to a world of information, tools, and entertainment wherever you go. Don’t use that power to tweet about how much life sucks. 8. Soon, Everything Will be Free. Or at least the costs will be so minuscule that it is an afterthought. Already we pay for more and more with our personal data, albeit so that the companies can then sell things to us through extremely targeted advertising. But the ultimate power still rests with us on whether or not we buy what they are selling. And even when they sell things they have to give some free stuff away first. Who subscribes to anything without first using the free trial? And I know I’m not the only one who fills up on free Chinese food samples at the mall. Free wine tastings? I’m in! I wrote a novel about life in 2115 New England after the collapse and rebirth of society. In the novel, advertiser’s apartment, or adaps, were available for free to anyone, as long as you could put up with constant advertisements all over your walls. One character routinely filled up on free samples from the market, after leaving his job at Utopacorp which provided everything an employee needed–housing, healthcare, food, recreation–in exchange for 30 hours of easy labor per week.  He lamented the fact that he could not afford to travel to the moon, or that he was not rich enough to get an adap bigger than a studio apartment. He was oppressively forced to rely on free clinics for medical solutions because he could not afford to inject nanobots which prevent 99.9% of diseases. He avoided the free church dinners because he didn’t want to be preached at while filling up. But I didn’t just make these things up, I based them on the trends that we are seeing already. For some reason, people are still paying for college while everything they teach you is available online for free, for the small price of putting up with advertisements. You can join communities like Couch Surfers for free accommodations, and get free books, toys, and clothes from recycling websites. Stop in any McDonald’s parking lot for free wifi, and camp in any Walmart parking lot for free. Get your first teeth cleaning free at Aspen Dental. Go on Craigslist to find free wood, free plants, and free building materials. Dumpster dive for free meals past the expiration date, but still perfectly fine. The more competitive business gets, the more free stuff we get to lure us to their products and services. The more wealth is created, the easier it is for companies to provide basic free services (Pandora for music, WordPress for publishing, FreedomPop for mobile service), in the hopes that you upgrade to their paid services. The future is free. But you will always be able to pay for an upgrade. 9. Healthcare is Improving Despite the Industry. Don’t look to the government to advance this one, they put bandaids on bullet wounds. Yet the tools to massively improve health and longevity are budding. The sick healthcare industry is poised to be healed by disruptive technology. In the 1920’s, President Calvin Coolidge’s son died from a splinter he got while playing tennis at the White House. The poorest person in America today has access to better healthcare than one of the most powerful people in the world fewer than 100 years ago. Many of the ills in the world can be chalked up to growing pains, trying to patch an old outdated system instead of embracing the new one. My grandfather, leading the research and development department of a company in the 1960’s, created a new process for thawing blood in hospitals. Nurses would have to guess about how much blood they would need throughout the day for infusions, and set the frozen bags out to thaw. He developed a system for rapidly thawing the blood without destroying it. The nurses rejected his innovation because they thought it would be a hassle. They were stuck in their ways. Sometimes, you need something entirely new in order to not be negatively influenced by old rigid systems and prejudices. There is a bill right now in Congress to allow over the counter hearing aids to be sold. In other news, you currently need a doctor’s prescription for a hearing aid! This just shows how slow those in power are to come around to advancements which seem obvious to normal people. People might be 3D printing their hearing aids with illegally downloaded designs before congress gets around to graciously allowing us to take healthcare into our own hands. Many of these technologies discussed here will contribute to rapid advancements in healthcare, as long as cultural dinosaurs don’t successfully stop the progress. Medical devices will be 3D printed. Diseases will be diagnosed with handheld devices, apps, and artificial intelligence. Preventative care will eliminate some of the most costly aspects of medical care. And if I am correct in the local beer and food movements being indicators of society’s values, we will see a rebirth of people treating food as medicine, avoiding the vast majority of current medical problems. 10. Freedom. No, not democracy, freedom. This is a hard one to define, and even harder to see a larger trend. There are places on Earth today as oppressive as ever, and there were places in 2000 B.C. where you could be as free as the wind. But combined with modern technology, humans are about to become absolutely free. And it will not lead to The Purge or Mad Max. The limits of freedom are obviously the collision with other people’s freedom. It was difficult in the old days to allow people to be free without having their freedom cause negative externalities for others. But in the modern world, technology is making it easier to regulate actually harmful behavior, without violating the freedom people need in order to be prosperous and happy. Citizen journalists now have the power to record and publish abuses of power. Amateur sleuths comb the internet for signs of conspiracies and power grabs. There may be more laws than ever, but many are impossible to enforce and easy to get around. The power structure of the past millennia is crumbling as humans become more connected, sharing information, and lifting one another up to realize their potential. Technology is liberating. The ability to travel is freeing. Information is power. Everything on this list contributes to lubricating human interaction to reduce the friction that causes conflict. And without conflict, with options for redress, with advancements in the quality of life which make crime pointless, we get closer to true liberation. We aren’t there yet, but the future is blooming at an exponential rate.     Don’t fear the future. Embrace the exciting changes which are transforming the world into a better place. It is an exciting time to be alive, contributing to the construction of a bold future of freedom, prosperity, and peace.

Выбор редакции
18 мая, 17:12

SpaceX примет участие в проекте по запуску на орбиту корабля с прахом умерших

Американская компания SpaceX, производитель ракет-носителей Falcon 9, примет участие в проекте Elysium Star II по запуску на орбиту мемориального корабля с прахом умерших. Сообщение об этом опубликовано на сайте компании Elysium Star. Корабль Elysium Star II станет первым аппаратом,

Выбор редакции
18 мая, 12:49

SpaceX организует похороны в открытом космосе

Компания Elysium Space намерена отправить ракетой-носителем Falcon 9 мемориальный корабль Elysium Star II с человеческим прахом на борту. Запуск будет проходить в рамках миссии SSO-A компании Spaceflight Industries. Кроме мемориального корабля, ракета SpaceX доставит на орбиту более 20 аппаратов.

18 мая, 10:56

SpaceX поможет с похоронами в космосе

Стартап Elysium Space планирует начать мемориальные космические полеты на ракетах компании Space X предпринимателя Илона Маска. Корабль Elysium Star II, специально предназначенный для космических похорон, доставит на земную орбиту ракета-носитель Falcon 9.

Выбор редакции
18 мая, 10:36

SpaceX готовится к похоронам в открытом космосе

Elysium Star II – такое название получила программа по запуску капсул с пеплом усопших в открытый космос. Первый мемориальный корабль планируют запустить с космодрома в Калифорнии.

12 апреля, 15:10

ГЕОэкономика. Как заработать миллиарды на освоении космоса?

Космос стал суперпопулярной темой у мировых кинопродюсеров. Что-то похожее был полвека назад, после того, как Советский Союз первым запустил в космос человека, а американцы, якобы, высадились на Луну. Однако практическое применение космических технологий в то время просматривалось плохо. В наше время ситуация кардинально изменилась. О том, как на космосе можно зарабатывать огромные деньги в программе "Геоэкономика" расскажет Александр Кареевский.

31 марта, 08:33

SpaceX впервые в истории повторно запустила ракету в космос

Компания успешно запустила уже побывавшую в космосе первую ступень ракеты-носителя Falcon 9.

06 сентября 2016, 07:01

О многоразовых космических полетах

http://alex-anpilogov.livejournal.com/tag/КосмосКак сгорают мечты Илона Маска о дешёвом космосе http://alex-anpilogov.livejournal.com/150889.htmlО пояснениях Илона Маска по поводу взрыва Falcon http://a-nalgin.livejournal.com/1210215.htmlРакета SpaceX взорвалась до старта http://zelenyikot.livejournal.com/102634.htmlТри тайны Илона Маска http://lozga.livejournal.com/113793.htmlКосмические запуски http://genby.livejournal.com/514212.htmlChronology of Space Launches http://space.skyrocket.de/directories/chronology.htm

28 мая 2016, 06:00

Маскосрач нешуточный!

Вот такое было начало:  "Макаронный монстр Илона Маска, или Закономерный итог авантюры" Вот такое продолжение: В защиту макаронного монстра Илона Маска замолвим слово

17 мая 2016, 20:15

МАКАРОННЫЙ МОНСТР ИЛОНА МАСКА

Д.Конаныхин комментирует эту публикацию:http://on.flatoday.com/1TTni31"Самая последняя ракета получила максимальный урон из-за (очень) высокой скорости посадки", рассказал Маск В Твиттере.МАКАРОННЫЙ МОНСТР ИЛОНА МАСКАМой юный читатель!Конечно же, ты ходишь в секцию ракетомоделирования, и тебе интересно, почему же русские инженеры ржут аки кони с этого канадского поца Илона Маска – в инженерном смысле, а не в смысле ловкого жулика, по плечо запустившего Невидимую Руку Рынка в американский бюджет.(И оставался бы он в американском бюджете, как и его покровители из Конгресса, и бог бы с ними, с голубыми (во всех смыслах) воришками, но мы поговорим о, собственно, инженерных нюансах, о которых не принято помнить в эпоху квалифицированных потребителей).Сначала скучно.Ракетостроение, как отрасль машиностроения, вбирает себя знания и технологии металлообработки, материаловедения, приборостроения, математического моделирования, дефектоскопии и проч., каждый писк в этой индустрии защищён патентами, зачастую зонтичными, все детали, узлы и изделия многократно испытываются на сверхдорогостоящих стендах, со своими требованиями, ограничениями, допусками и посадками, эти знания накапливаются годами и десятилетиями, весь этот комплекс стоит даже не сотни миллиардов, но триллионы долларов, государственные триллионы, триллионы из кармана американского народа.Но если у вас, как государственного лоббиста, есть триллионная НАСА, которая, как государственная организация, подотчётна куче строгих докторов-аудиторов, а воровать вам ну очень-очень хочется, то надо придумать какой-то сверхдорогой проект, который, как жабу через соломинку, можно будет раздувать на бирже, попутно выкачивая деньги из бюджета.Для этого вы:- нанимаете болтливого чувака с блестящими глазами,- нанимаете команду пиарщиков, дезигнеров и прочих сколь энергичных, столь и беспринципных,- регистрируете частную компанию в Калифорнии, причём эта private company не обязана раскрывать нюансы своего финансового здоровья (гыгы),- сливаете в эту шарагу: патенты, технологии, готовые проекты, техническую документацию (тысячами томов и сотнями тысяч чертежей – но поскольку это есть самая бесстыжая приватизация государственной интеллектуальной собственности на сотни миллиардов долларов из народного кармана, то вы объявляете болтливого чувака супер-пупер Изобретателем) и готовые трудовые коллективы настоящих изобретателей (это важно – целыми командами) напрямую из НАСА,- проталкиваете через Бюджетный комитет Конгресса идею, что таким образом вы снижаете нагрузку на бюджет НАСА, особенно на его пенсионные статьи (мы же помним, что персонал НАСА – самые крутые инженеры – постепенно стареет?),- вы обеспечиваете новорождённой шараге техническое, технологическое, патентное сопровождение, подключаете военных, разведку и контрразведку, затыкаете рты сотням и тысячам владельцев патентов, вы затыкаете рты десяткам и сотням журналистов, которые внезапно понимают, куда лучше никогда в жизни не пытаться «копать», иначе уволят нахер с волчьим билетом, вы подключаете к Гениальной Компании УникальногоВдруг Внезапно Из Ниоткуда Возникшего Гениального Изобретателя десятки и сотни первоклассных медиа,- вы обеспечиваете Уникальному Гениальному Коллективу Молодых И Дерзких десятки и десятки заказов на рынке спутниковых услуг (ага, каждый, любой желающий может зайти туда, где пасутся четырёхзвёздные генералы и загорелые конгрессмены с благородной сединой),- вы договариваетесь с биржевиками, брокерами, рейтинговыми агентствами, банкирами, со всей этой волчьей стаей, чтобы они «куда надо смотрели, а куда не надо не смотрели, снег башка попадёт, совсем плохо будет, докторов пришлют, из окна можно случайно выпасть, подавившись маслинкой, изнасиловать в полёте горничную – услуги джеймсбондов на выбор»,- но вы же не можете развернуть производство ракет непосредственно на мощностях НАСА, поэтому вы помогаете новоиспечённой команде найти заводы (целую кооперацию – это десятки и десятки частных, полу- и полностью государственных компаний, зачастую из ведомства Пентагона) с аэрокосмическим бэкграундом, где можно будет клепать ракеты по проектам, слитым (безвозмездно, т.е. даром) из НАСА),- и – вишенкой на торте – вы всем обещаете, что вы не просто делаете ракеты (это же может делать НАСА – и ради чего городить огород?) – вы обещаете, что вы делаете Уникальную Программу, ПРОРЫВ ВБУДУЩЕЕ!!11одинадын – многоразовые ракеты с посадкой на планету Земля! Ура, победа, Голливуд ловит множественные оргазмы.Если вы это всё можете провернуть в течение нескольких месяцев, то вы – из команды хозяев Америки, не меньше. Итак, всё готово к разводу лохов, все готовы, заряжены, разряжены и возбуждены.Но это же, мать их, ракеты! Это же факиншит, планета Земля! А на ней гравитация, законы природы и разные мелкие инженерные ограничения.Какие же?Это геостационарная орбита, куда надо «вешать» спутники.Это орбита МКС, куда пролоббирована (ну, это же каждый может, да?) доставка грузов грузовиками и, в перспективе, астронавтов – живых человеческих людей. (При этом государственной НАСА предложено покупать услуги частной private company, которая – см. выше – не обязана отчитываться о структуре финансовых потоков, акционерах и проч. – какая прелесть, не правда ли?).Это габариты и средняя масса телекоммуникационных и военных спутников - несколько тонн, как минимум (не микроспутниками же заниматься? Все серьёзные люди, работаем по-серьёзному).Следовательно, от забрасываемой орбитальной массы на геостационарную орбиту и от массы грузовиков (и кораблей с людьми) выплясывается энергетика ракеты.Естественно, что вы не можете просто из кармана достать готовый насовский двигатель, потому что все удивятся – а в чём же уникальность и изобретательность?Поэтому вы у себя в кармане случайно находите отработанные насовские чертежи старого движка от американского лунного посадочного модуля (кто сказал – патенты? кто сказал – стенды?) – и берёте этот движок в качестве основного маршевого. Но таких маломощных движков нужно много, девять штук на старте – но вы громко кричите, что это Прорыв в Будущее – и пипл хавает.Естественно, что технология мягкой посадки на планету отработана уже более 60 лет, поэтому вы берёте те же идеи из лунного посадочного модуля, и приделываете посадочные опоры к ракете.Но тут начинается инженерный анекдот – нормальные одноразовые ракеты достигли такого совершенства, что стенки их конструкции настолько тонки, насколько возможно, поэтому нормальными инженерами учитывается даже упрочнение материалов при заливке баков жидким кислородом.А вам говорят, что к этим тонким стенкам просто невозможно присобачить посадочные опоры – поэтому нужно городить опорные пояса, утолщения по всей обечайке, упрочнение конструкции, ставить приводы для «ног» - а это всё тяжело, это всё конструкция, сопромат, и постоянное утяжеление конструкции, и совсем не так, как на красивой презентации, которую вы показывали в Конгрессе (или не вы, а ваш загорелый покровитель с благородной сединой – и зачем ему эта вся головная боль?Решай, деревенщина, тебе деньги дали!) – и вы раком ставите уникальные (я не шучу) инженерные коллективы (которые вам дали, как рабов, скопом) – и они делают невозможное – отрабатывают несчастные раскладные посадочные опоры, делают это прекрасно, как могут настоящие американские инженеры… но вся подлость ещё не закончилась.Естественно, что для мягкой посадки ракеты вам нужно много топлива и окислителя – это та самая «мёртвая» масса, которая бесполезна для вывода спутника на орбиту, но вам надо возить эту тяжесть, чтобы гарантированно посадить вашу ракету на платформу в океане (тут вы орёте диким криком, потому что на каждый лишний килограмм конструкции вам надо брать дополнительное топливо – или уменьшать заявленную, обещанную орбитальную массу).Естественно, что, имея лунные технологии, кучу лунных двигателей, вы пытаетесь хоть как-то сэкономить на конструкции.Самое главное – вы не можете производить свою ракету на самом космодроме – там банально нет этих факиншит технологов, рабочих, сварщиков, металлургов, слесарей и всего этого сброда, который хочет есть и трахать баб, поэтому вы, стараясь хоть как-то сэкономить, должны доставлять ракету по частям на военную базу Вандерберг (кто сказал – Пентагон?) – а как это сделать, кроме как по железной дороге??И тут вступает в действие Его Ужасное Величество – Железнодорожный Габарит. Вы не можете поменять мосты, переезды, контактные линии по всей протяжённости трассы от завода до стартового комплекса, поэтому вы обязаны вписать конструкцию в максимальный габарит 3.7 метра.ТРИ ЦЕЛЫХ СЕМЬ ДЕСЯТЫХ факиншит метра.Это всё, что вы можете.Понимаете? Вы, властелин США, раком поставивший всех, вынуждены считаться с железнодорожным габаритом.Оу Кей, ковбои, так что же получается с нашими девятью «Мерлинами» и железнодорожным габаритом 3.7 метра? И тут получается дикий, липкий ужас инженера – чтобы запихнуть столько топлива и окислителя, чтобы вам вытащить на орбиту обещанный груз, вам нужно сделать ракету высотой… высотой… (поднимите расчётчицу, она некрасиво валяется в обмороке) – 70 (прописью – СЕМЬДЕСЯТ) метров.Вам дурно.Вам реально дурно – при диаметре 3.7 метра вам нужно обеспечить полётную прочность «макаронины» длиной 70 метров (делим 70 на 3.7 и получаем отношение 18.9 – один к девятнадцати!).Самое страшное – вам надо обеспечить устойчивость первой ступени этой «макаронины» на платформе в океане (кто сказал – волны?!) – колонны, высотой 55 метров, - и удержать её при нормальном бризе (кто сказал – давление ветра?!).Вам очень плохо – вам нужно увеличивать «ноги». Они банально должны быть длиннее. При их габаритах, их нужно делать толще, прочнее (кто сказал – мы режем по массе?!). На каждый лишний килограмм «ног», на каждый лишний килограмм «макаронины» - вам нужно дополнительное топливо и кислород.Факиншит. Рили факиншит.Вы пытаетесь улучшить инженерное качество этого макаронного монстра.Вы, совершенно случайно, достаёте из широких штанин технологию переохлаждения керосина и кислорода - так хоть на несколько процентов топлива и окислителя можно больше впихнуть в те же баки - при этом о цене такой технологии вы молчите - это же потери и затраты, это всё стоит деньги, не предусмотренные ни в какой смете, но вам уже плевать на сметы - вам надо служить "макаронному богу" и физическим законам планеты Земля.Но вы же владелец Америки.У вас болит голова.Ваш клоун прыгает по всем СМИ, а вас спрашивают коллеги из Комитета: «Слушай, Билли, приятель, ну, как там, с дивидендами?»Неудобно перед пацанами.И вот ваш инженерный ублюдок, размером с ракету тяжёлого класса, зажатый железнодорожным габаритом, отягощённый «ногами» и мёртвым запасом посадочного топлива, начинает выводить на орбиту (у вас, всё-таки, первоклассные рабы, когда-то работавшие в НАСА) орбитальную нагрузку, которую может выводить ракета лёгкого (ну, хорошо, легко-среднего класса).Под дружное ржание русских и европейцев. Даже китайцы хихикают.Но вы же хозяин Америки.И вы, ужаленным койотом, через сотни и тысячи карманных СМИ воете на всю планету Земля, что ваша «макаронина» вот-вот сядет.Она падает раз, она падает два – но вот посадка!!!Вам удалось не уронить «макаронину»!У вас же лучшие на планете программисты.А что дальше?А дальше – самое скучное – вам надо заново всю «макаронину» дефектовать и обследовать – может ли она, космическая конструкция, торжество материаловедения и инженерной мысли, стартовать ещё раз – надо изучить, как пережил сверхнагрузки, температуры и вибрации каждый элемент, каждая факиншит прокладка, нет ли в каждой детали, в каждом сварном шве микротрещин, нет ли дефектов в каждом информационном кабеле. А у вас – ма-ка-ро-ни-на – с девятью допотопными лунными движками, состоящая из сотен тысяч деталей, узлов и механизмов. И каждый узел должен сработать безотказно – после посадки - и снова работать на сверхперегрузках.И вы, почти хозяин Америки, гениальный промоутер, раком поставивший сотни тысяч специалистов, – от сраного инженера до четырёхзвёздных генералов, от девки из пиар-службы до ушлого банкира из Банка О Котором Лучше Забыть – вы понимаете, что вам надо дотерпеть до конца президентского срока того слишком смуглого парня с усталым взглядом, не получить пулю, не выпасть из окна, не подавиться маслинкой и, боже упаси, не изнасиловать горничную.А что же ваш бойкий пацан с наглыми глазами? А он сегодня вынужден прилюдно объявить, что удачно севшая ракета – по результатам обследования - непригодна для повторного пуска.Oh fucking shit...тыц

14 мая 2016, 05:00

«Потемкинские» ракеты и нерогозинские «Соколы»

Удивительное дело, я тут сделал экспресс-опрос своих знакомых, оказалось, что практически все уверены, что в настоящее время, после закрытия проектов «Спейс Шатл» и «Буран», многоразовые космические корабли человечеством не используются.А меж тем, вот прямо сейчас, они пролетают над нами. По состоянию на 2016 год, США экплуатируют по меньшей мере два типа многоразовых космических кораблей, а в 2017 году их странет уже четыре. Или даже пять, в зависимости от того, как считать.Это, впрочем, не удивительно, российские СМИ выстроили вокруг западных космических программ довольно глухую стену молчания, и если через нее что-то и просачиватеся, то в исключительно отфильтрованном, дозированном и искаженном виде. Вот, большая часть моих знакомых почему-то уверена, что запуск многоразовых ракет Falcon «у американцев — сплошные сбои», хотя дело обстоит ровно наоборот.Вот только вчера, например, совершил очередную посадку многоразовый коммерческий космический грузовик «Дракон» (Dragon), который ранее был запущен многоразовой космической ракетой «Сокол 9» (Falcon 9), которая запустив его, вернулась на землю. Вот про многоразовую космическую ракету почти все хоть что-то слышали, а про многоразовый космический корабль — практически никто.Вот я и подумал. Что было бы неплохо рассказать, как обстоят дела в мировой космической области. Как они на самом деле обстоят там.Помните, как после закрытия программы «Спейс Шатл» в 2011, все российские СМИ дружно и громогласно писали, что теперь эре многоразовых космических кораблей пришел конец, они себя не изжили, возобновятся не скоро, а основным средством доставки грузов и экипажей в космос на МКС станут старые добрые и надежные Союзы и Прогрессы?Так вот, это была неправда. Вернее — полуправда. Союзы и Прогрессы конечно были и остаются основным средством доставки на российскую часть Международной космической станции.А на американскую ее часть, после закрытия программы многоразовых Шаттлов, стал летать многоразовый «Дракон». Который, возможно и не такой впечатляющий, как Шаттл, и не такой огромный, но зато устроен намного более просто: надежнее, безопаснее и, главное — существенно дешевле. Дешевле, потому, что использует совсем другие, современные технологии полета и посадки. И потому, что может выводится на орбиту многоразовыми же ракетами, а не одноразовыми ускорителями.А еще вот прямо сейчас над нами летает другой многоразовый американский космический корабль, Боинг X-37.Не слышали?Оно и понятно, владельцем этого космического корабля является не НАСА, а армия США, и потому никто не знает, зачем он там летает и что делает. X-37 — это не просто «многоразовый корабль», это полноценный космоплан, или, как еще говорят — «орбитальный самолёт». То есть он не просто кружится на орбите, на которую его вывели, а свободно маневрирует в космосе, летает куда хочет… Ну, короче, помните аппараты, на которых повстанцы в «Звездных войнах» атаковали «Звезду Смерти». Ну вот это примерно то же самое, только беспилотник.Boeing X-37Летают X-37 основательно и подолгу. Так, например, предыдущий полет продолжался 674 дня. А тот, что летает сейчас, летает уже ровно год, с 20 мая 2015.Но и «Дракон», и «X-37» это бесплотные корабли. Пилотируемые многоразовые полеты начнутся в следующем, 2017 году.Такое «запаздывание» произошло не потому, что имеются какие-то сложности в реализации программы, а наоборот, потому что наука и техника сейчас развиваются настолько стремительно, что новые возможности появляются быстрее, чем разработчики успевают нарисовать чертежи, и очень хочется включить туда все новое.Так, например, пилотируемая «пассажирская» версия «Дракона» Dragon V2 должна была начать совершать регулярные полеты еще в 2015 году. Она была готова к этому, были проведены испытания, но… в тот момент наука и технологии сделали еще несколько крупных шагов вперед и регулярные полеты перенесли на два года, чтобы дать «Второму Дракону» новые возможности. Пассажиров стало на 2 человека больше (семь вместо пяти), новые двигатели, внимание, изготавливаются методом 3D печати, при этом обеспечивается мягкая посадка даже при отказе всех восьми двигателей.Взлет "Дракона 2" с земли (без ракеты-носителя)Аппарат может свободно маневрировать в космосе, а в условиях земной атмосферы… взлетать и садиться, как вертолет, на своих 8 реактивных напечатанных на 3-D принтерах двигателях.И да, на орбиту его выводит все та же многоразовая ракета «Сокол» (Falcon).Об остальных «многоразовиках», которые уже существуют, испытаны и должны начать регулярно летать в следующем году, я расскажу вкратце, чтобы не утомлять вас.Орбитальный самолет Dream Chaser (бегущий за мечтой), первый полет которого должен состояться в ноябре 2016 года. Увидев его, вы воскликнете: «да это же Шаттл». Ну да, это так и есть, DreamChaser — это развитие проекта «Спейс Шаттл». Но, конечно, — на новом уровне. Изготовлен он из композитных материалов, может самостоятельно взлетать и садиться в атмосфере (а не только планировать, как Шаттл), и особый цимес — он складной. При старте крылья, стабилизаторы и все выступающие части убираются, корабль как бы «сворачивается в трубочку», которую для вывода аппарата на орбиту можно «всунуть» в любую подходящую по размеру ракету и таким образом избежать стартовых повреждений (напомню, что причиной гибели и Челленджера и Колумбии были повреждения на старте).Орбитальный самолет Dream ChaserИз существующих ракет по размеру подходят американская одноразовая Атлас-5 и европейская Ариан 5, но в будущем возможен переход на многоразовые «Falcon», такая техническая возможность существует уже сейчас.Орион (Orion) — многоразовый многоцелевой космический корабль способный совершать межпланетные перелеты. Махина, жилой дом, диаметром 5 метров. Это не «проект» и не «перспективная разработка». Этот корабль уже создан, уже совершил свой первый полет в космос, но пока не эксплуатируется, так как программы межпланетных перелетов (к Луне и к Марсу) начнутся только в 20-х годах. А потребности «ближнего космоса» сейчас вполне покрываются «Драконами». Впрочем, чтобы проект не «простаивал зазря» планируется, что корабль Orionвсе же будет летать к МКС в ближайшие годы.Боинг CST-100 Starliner —многоразовый корабль узкого назначения, для полетов на орбитальные станции, близкий аналог первого «Дракона», но в отличие от него может брать на борт экипаж из семи человек. Создан по заказу НАСА. Ну просто потому, что НАСА сочла, что помимо арендованных у частного подрядчика «Драконов», в лице SpaceX, у нее должны быть и собственные корабли. Характерной особенностью Старлайна является то, что его можно посадить практически на любую существующую ныне ракету.Boeing CST-100 StarlinerНо главный цимес, благодаря чему все эти корабли будут действительно, а не условно «многоразовыми» — это конечно проект «Сокол» (Falcon), многоразовые ракеты, которые будут выводить (и уже сейчас выводят) все эти многоразовые корабли в космос и возвращаться на землю. Благодаря чему в обозримом времени стоимость вывода груза на орбиту будет сравнима со стоимостью израсходованного топлива.Falcon— это модульная линейка ускорителей, которые могут соединяться между собой на манер конструктора Lego, наращивая мощности и возможности получаемых ракет до физических пределов технологии. Причем после реализации задачи, все кубики этого конструктора возвращаются на землю путем мягкой посадки для повторного использования.В настоящее время самая мощная ракета серии, Falcon Heavy (первый запуск осенью 2016 года), способна вывести на низкую опорную орбиту 55 тонн груза, что в два с половиной раза больше чем самая мощная российская ракета Протон и в два раза больше чем пока еще несуществующая, но заявленная Ангара-7.Теперь давайте посмотрим, что там «нового космического» в активе Российской Федерации.Ни-че-го!Все те же Союзы-Прогрессы, которые безнадежно устарели, летают аж с 60-х годов, но есть явные признаки, что в обозримом будущем летать перестанут. Да «Протон», из тех же, 60-х, который по российской документации проходит как «тяжелая» ракета, но по выводимой на орбиту массе относится к средним. Самая аварийная, очень опасная, летающая на чрезвычайно ядовитом гептиле ракета. Запускать которую можно только из одного места в мире, с Байконура, и которая всецело зависит от импортных (в том числе, украинских) комплектующих, с которыми сейчас… ну вы сами понимаете. Собственно, «Протон» планировали снять с производства еще в 80-х и заменить «Энергией». Но, «Энергия» не состоялась, и Протон сейчас летает (постоянно взрываясь) лишь потому, что других «тяжелых» ракет у России нет.А как же «Ангара»? — спросите вы. — Которой российские СМИ прожужжали нам все уши.А вот давайте об «Ангаре» и поговорим.Тем более, что есть с чем сравнивать — «Ангара» в какой-то мере аналог «Falcon». Та же модульная конструкция — кубики Лего — из которых собирается ракета нужной мощности. Но на этом — сходство и кончается!Прежде всего отличие состоит в том, что Falcon’ы уже летают, а когда начнет летать Ангара — большой вопрос.Давайте сравним:Проект Falcon стартовал в 2002 году, а спустя уже 6 лет, в 2008 началась коммерческая эксплуатация ракет. Проект Ангара стартовал в 1995 году, и сейчас спустя 21 (двадцать один!) год совершенно непонятно, когда же начнется эксплуатация этих ракет.В принципе одного этого факта уже достаточно, чтобы понять все про Ангару, но давайте продолжим для полноты картины.За 8 лет эксплуатации на «Falcon» сменилось ТРИ (!) поколения двигателей, это не считая «модернизаций». Последнее поколение двигателей, Мерлин 1D+, позволило перевести «легкую» ракету Falcon 9 в класс «средне-тяжелых», без какой-либо модернизации, просто за счет замены двигателей.На Ангаре используются якобы «новейшие» двигатели РД-191 — которые на самом деле представляют собой просто упрощенную «четвертинку» (одна камера, вместо четырех) двигателей РД-170, которыми оснащалась ракета «Энергия», но которые были разработаны для ракет «Зенит» (Южмаш, Украина) аж в конце 70-х.Предельная нагрузка, которую сможет вывести на низкую опорную орбиту самая тяжелая Ангара-7 (к разработке которой еще даже не приступили, в работе сейчас Ангара-5) — 35 тонн. Для Falcon верхний предел не ограничен, но самая тяжелая на сегодняшний день модификация FalconHeavyвыводит на низкую опорную орбиту 55 тонн.Falcon стартует практически с любого подходящего по размерам стартового комплекса, для запуска Ангары требуется построенный специально для нее сложный комплекс, который сейчас имеется только в Плесецке, откуда коммерческие запуски — невозможны.Falcon — многоразовый, Ангара — одноразовая.Ну и главное, повторюсь. Falcon летает уже восемь лет, а когда полетит Ангара — неизвестно. Но известно — другое, в момент начала эксплуатации (если она начнется) — это будет уже безнадежно устаревшая система.Ну и мой рассказ будет неполным, если я не упомяну «перспективный» российский проект «Федерация», который в какой-то мере является аналогом упоминавшегося выше американского «Ориона», только по размерам и грузоподъёмности уступает Ориону в 4 раза. Ситуация тут ровно такая же: «Орион» уже летает, а что касается «Федерации», то на сегодняшний момент, спустя одиннадцать лет (!) после запуска проекта в работу (2005 год) работы находятся на стадии «начата разработка рабочей документации».Ситуацию с «Федерацией» предельно кратко обрисовал бывший космонавт Сергей Крикалев, а ныне — первый заместитель главы ЦНИИмаша на заседании экспертного совета коллегии Военно-промышленной комиссии РФ в 2014 году: «Если продолжать всё делать как сейчас, мы новый корабль не построим вообще никогда, даты всё время переносятся, утвержденного системного графика создания корабля нет, когда будет создана ракета для него, также неясно». Это было в 2014 году. С той поры экономика России сильно просела, а санкции сделали недоступными технологии, без которых «Федерация» вряд ли состоится.На этой специфической ноте и закончим.

26 декабря 2015, 05:53

Про ракету Фалькон.

Новая эра в космонавтике! Исторический день! Маск - гений! Величайшее достижение американской космонавтики?Ахахаха. Господа, кто вот это сейчас все такое понаписал -  вы с дуба рухнули?Слетавшая Фальон 9 весила на старте 540 тонн.И при этом вывела на околоземную орбиту 11 спутников каждый весом 172 кг.Итого 1900 кг полезной нагрузки. Так?И это называется  успех?Вы серьезно что-ли? Ракета весом 550 тонн - это почти тяжелый класс, такая махина должна выводить на НОО в десять раз больше! 19 тонн, не меньше.А никак не 2 тонны, что нормально для легкого класса ракет стартовым весом порядка 100 тонн - примерно как "Рокот".Наш тяжелый "Протон" весом 700 тонн выводит 23 тонны, на секундочку.РН  "Зенит" при весе 470 тонн выводит 15 тонн на НОО.То есть из-за того, что пришлось городить весь этот бред для ракетного возврата первой ступени - тащить на высоту 100 км большой запас топлива, рули и посадочные опоры - они потеряли не 20-30% веса полезной нагрузки, а все 90%.Но ведь заказчики платят за вес ПН на орбите, за каждый его грамм, а не за красочные шоу с возвратом и посадкой ступени!Отмечу что Маску пришлось еще и утяжелять по максимуму этот вариант ракеты - переохлаждать кислород и керосин, чтоб его больше вошло, форсировать двигатели (как это повиляло на их ресурс и цену - очень интересный вопрос).То есть никакого особого технического запаса у SpaceX уже нет для повышения эффективности запусков.Можно разве что сажать ступень в море - но это гораздо менее надежно и вредно для ресурса движков, и это тоже убийственно для исходной многоразовой концепции.Кроме того, вернули ведь далеко не 100% от ракеты, а где-то 80% от ее стоимости. Все равно теряются вторая ступень, интерстейдж и головной обтекатель. Удешевления запусков не выходит. Как бы не наоборот.Получается, что ради копеечной нагрузки им приходится лепить дорогущий тяжелый носитель, который заведомо дороже такого же одноразового, но поднимает в 10 раз меньше и далее молиться и надеяться что многоразовый выдержит десятки запусков без обслуживания, чтобы хотя бы приблизиться к экономической эффективности обычного одноразового запуска.Короче, этот проект - очевидное фуфло для разводки технически безграмотных инвесторов на бабло.Было бы круто сделать так, как изначально хотели сделать с Шаттлом: крылатый "Бустер", планирующий без затрат топлива обратно на космодром и приземляющийся по-самолетному, и так же возвращаемая вторая ступень  "Орбитер". Причем как минимум вторая ступень должна быть на водороде, а никак не на керосине. Водородные движки в вакууме намного эффективнее!А то что делает сейчас Маск - технические извращения с технологиями 60-х годов, которые восторженные обыватели по безграмотности принимают за эпохальный прорыв.ЗЫ. На всякий случай добавлю шокирующую информацию про многоразовость Фалькона:Стоимость возвращаемой первой ступени составляет около 75% от стоимости всей ракеты. Как сам Маск в 2013 году заявил.То есть при стоимости ракеты в 60 млн (допустим) - удается вернуть лишь 45 млн. 

10 сентября 2014, 00:03

Завершено строительство первого модуля корабля Orion

В НАСА заявили, что создание первого модуля частично многоразового космического корабля Orion завершено. Это очень важный шаг для американской космической программы.   Корабль Orion создавался инженерами Lockheed Martin в рамках масштабной программы «Созвездие». Его хотели использовать для полетов на МКС, на Луну или даже к Марсу. Программа «Созвездие» была свернута в 2010 году, но разработка корабля на этом не завершилась. Первый беспилотный полет служебного модуля Orion должен состояться в декабре 2014 года. В качестве ракеты-носителя была выбрана Delta IV Heavy. Ранее для запуска предполагалось использовать ракету Ares I, но потом от этой идеи отказались. Во время первого полета аппарат поднимется на высоту менее шести тыс. км. НАСА также не оставляет надежд на первый полет на Марс. Для реализации этой цели в дополнение к аппарату Orion разрабатывается сверхтяжелая ракета-носитель Space Launch System (SLS). Беспилотный запуск SLS должен состояться в 2017 году.  Первое испытание систем корабля Orion было произведено в феврале 2014 года. В августе специалисты НАСА провели второе испытание, во время которого, было проверено, в частности, взаимодействие систем корабля с водой. Кроме космического корабля Orion на данный момент в США разрабатывается еще несколько типов аппаратов, призванных сменить корабли серии Союз. Речь идет о частично-многоразовых кораблях CST-100 и Dragon SpaceX, а также о многоразовом челноке Dream Chaser.  ссылка на источник

23 августа 2014, 09:43

Взорвался Falcon 9R SpaceX

Ракета Falcon 9R SpaceX взорвалась вскоре после запуска во время испытательного полета в Техасе. Пострадавших и погибших от этой аварии не было. 

Выбор редакции
14 июля 2014, 21:37

SpaceX запустила спутник ORBCOMM OG2

14 июля 2014 года частная космическая компания SpaceX запустила спутник "Orbcomm OG2". Она также попытается вернуть первую ступень Falcon 9 на землю которая должна приводнится  океане.