Выбор редакции
23 февраля, 16:35

Прогулка по центру Стокгольма, шведские крыши и офис Spotify

Сегодня пост для всех тех, кто устал смотреть на жилые районы европейских городов. Я хочу показать вам туристический Стокгольм. Чего не хватает в центре города? Убогих многоэтажек? Да, их тут нет. Зато есть приятные старые здания, дворец, узкие улочки и крутейшие чёрные крыши. И это невероятный кайф! Давайте посмотрим, чем еще может удивить столица Швеции.1. Стокгольм – это, прежде всего, историческая застройка, узкие переулки, рынки и ярмарки у небольших зданий, возведённых столетия назад. В таком городе приятно отдыхать от советских многоэтажек.2. Центр город удобен не только для автомобилистов, но и для велосипедистов и пешеходов. Здесь не говорят, что климат не тот, что лучше здесь была бы парковка для автобусов вместо велосипедов. Шведы просто взяли и сделали хорошую велоинфраструктуру, в итоге теперь по городу, в том числе по центру, люди ездят на велосипедах, причем даже в холодное время года.3. А еще в Стокгольме сразу всю листву не собирают. Здесь нет этих черных больших баулов, куда дворники помещают листья, зато есть много золотой листвы на улицах города.4. 5. 6. Перед нами Макдоналдс, однако в Швеции он популярностью совсем не пользуется. Здесь есть своя бургерная сеть MAX, там тоже свой экоактивизм, даже продают "зеленые" бургеры. А на заднем плане Stockholm City Library – главная и самая большая библиотека Стокгольма.7. Сюда может прийти абсолютно любой, не обязательно для этого быть гражданином Швеции или постоянно жить в Стокгольме. Оформляете читательский билет и вперед.8. В библиотеке есть много русской классической литературы. 9. Сама библиотека светлая и очень приятная.10. Новый модный бесплатный туалет на улице города.11. Внутри просторно, туалет приспособлен для инвалидов, здесь есть столик для пеленания ребенка. Да и вообще он очень чистый – дезинфекция проводится после каждого посещения. Потрясающе.12. Шведская мотивация, чтобы люди выбрасывали в мусорку свои окурки (надпись "здесь должен жить твой бычок"). А вокруг грязновато как-то. Вот вам и Швеция!13. А в таких вот небольших будках можно оставить своего питомца пока вы будете ходить по магазину.14. Сегодня Швеция является одним из лидеров по использованию безналичных способов оплаты. Сейчас всего около 1% всех операций происходит с использованием наличных. Поэтому можно встретить вот такие таблички в кафе и ресторанах. В Швеции даже высказывались предложения полностью перейти на оплату банковскими картами в масштабах всей страны.15. 16. В городе есть много перепадов высот, поэтому порой открывается просто потрясающий вид.17. Давайте поднимемся на прекрасную стокгольмскую черную крышу. Здесь можно заказать экскурсию.28. Так что если у вас есть мечта побывать в роли Карлсона, то здесь ее можно осуществить. Кстати, самого Карлсона в Швеции не любят – живет на крыше, учит Малыша плохому.19. Нет, ну вы только посмотрите. Разве можно не влюбиться в эти потрясающие черные крыши! Обратите внимание, как круто при этом смотрится весь город. У нас почему-то крыши черными практически никогда не делают, но город с ними смотрится очень стильно.20. А вдали виднеются паромы, на которых тысячи туристов прибывают в Стокгольм.21. Среди старой застройки иногда попадаются и современные дома.22. И далеко не всегда они выглядят приятно. Дело в том, что в незатронутой мировой войной Швеции была своя битва с исторической застройкой. В середине прошлого века страна неожиданно разбогатела, и столичные власти обнаружили, что некоторые старые дома мешают развитию города. В итоге Стокгольм потерял некоторые красивые здания, а на их месте появились убогие коробки (ничего не напоминает?).23. Трамвай в центре. Посмотрите внимательно, сколько здесь места выделили на трамвайные пути и тротуары, а сколько на дорогу для машин. Вот что значит грамотная расстановка приоритетов.24. Сегодня в Старом городе Стокгольма живет около трех тысяч человек, причем 60% квартир занимают одинокие люди, потому что эти квартирки здесь очень маленькие, по 18-25 квадратных метров.25. Красивое кругло окно.Давайте покажу вам офис компании Spotify. Это один из крупнейших музыкальный стриминговых сервисов в мире, предлагающий легальное прослушивание музыки. На сервис приходится более 36 % мирового аудиостриминга. Был запущен в Стокгольме в 2008 году, это главная шведская гордость (ну ладно, главная после Икеи). 26. Красивая дверь. А снизу обозначены габариты при открытии. Удобно.27. В офисе есть много общих пространств. Например, здесь можно отдохнуть за чашкой кофе, ну или посмотреть телевизор. 28. А вот переговорные. Очень мило.29. Еще одна классная переговорная – здесь же можно жить!30. Все переговорные разные, что очень здорово.31. Проработан дизайн всех общих помещений. Что очень круто, в разных частях офиса пространства выглядят всегда оригинально.32. Здесь же есть кухня. Стоят ящики с фруктами, есть мороженое. 33. Можно даже воспользоваться грилем на крыше. Круто.34. Много комнат для развлечений. Вот для игры в настольный теннис. 35. А здесь можно поиграть в приставку.36. Есть помещение с музыкальными инструментами, караоке.37. А как вам кухня?38. Есть разные игровые автоматы, можно найти даже симулятор работы в офисе в виртуальной реальности (в офисе можно поиграть в офис). В общем, сделано все для отдыха сотрудников.39. Но возвращаемся снова в город. Нужно же хоть немного поговорить про благоустройство во дворах Стокгольма. Если в целом так посмотреть, то здесь ничего сверхъестественного-то и нет. Ну лавочки, столики...40. разные растения.41. Но, в то же время, из-за обилия зеленых насаждений здесь приятно находиться в любое время.42. Уютная небольшая детская площадка.43. Небольшой деревянный домик, в котором разместилась школа. То есть само образовательное учреждение находится в старом ухоженном здании, никто его не сносит. Это очень круто.44. А вот вам пример идеальной велодорожки. Она отделена не только от тротуара, но и от автодороги с парковкой. Здесь для каждого участника движения предусмотрена своя траектория, что очень здорово.45. Хочется еще раз обратить ваше внимание на окна. Ни один человек не додумался вставить себе новое пластиковое окно. Все выглядит очень аккуратно и в одном стиле.А теперь посмотрите на наш Петербург. Очень красивое здание, вот только там нашелся мудак, который решил, что белые окна в старом доме – это очень круто.46. Дорога с односторонним движением. Но для велосипедистов проезд разрешен.47. На некоторых улицах движение транспорта запрещено в определенное время.48. А вот здесь можно увидеть пример хорошей организации велопарковки. Вместо парковочного места, где поместился бы лишь один автомобиль, поставили велостоянку на 8-10 велосипедов.49. Вечером в Стокгольме можно встретить большое количество велосипедистов. На некоторых улицах их даже больше, чем автомобилистов. Люди начинают ездить на велосипеде, когда в городе появляется хорошая велоинфраструктура. 50. В Стокгольме продолжают реконструкцию огромной развязки Слюссен, которая с 30-х годов выросла до сложного сочленения автомагистралей, мостов и тоннелей и успела прийти в полную негодность. Я вам про нее уже писал. У властей города стоял выбор между капитальным ремонтом и полной реконструкцией.51. В итоге решили делать реконструкцию, причем проект был готов еще в 2011 году. Но люди начали протестовать, подписывать петиции и даже выходить на митинги. Решение о перестройке удалось принять лишь через суд. Строительство планируют закончить к 2025 году, настолько все неторопливо происходит в Европе. Дороги, общественный транспорт сейчас убирают под землю, а наверху будет общественное пространство, которое должно привлечь местных жителей и туристов в район, где раньше преобладали автомобили.52. Вечерний Стокгольм.53. О, вы только посмотрите на эти прекрасные деревянные двери.54. Или на металлические ворота, которые никто не заменил на что-то страшное современное. По городу можно ходить и наслаждаться такими приятными деталями.К сожалению, здесь тоже в памяти всплывают петербургские железные двери, которые появились на месте старых исторических.55. Королевская опера в Стокгольме. Это самый центр города, напротив нее находится королевский дворец.56. Вот и сам дворец. С ним, кстати, тоже есть забавная история. Сюда приезжал будучи президентом России Борис Ельцин. Говорят, что по приезду он спросил: "А где у вас здесь лифт?" На что шведы ему ответили, что дворец исторический и построить лифт здесь не представляется возможным. Жил президент не во дворце, а в Гранд-Отеле по соседству, так что в итоге все нормально.Фото: Brorsson / Wikipedia 57. Что надо сделать с деревянным домом, если ты живёшь в России? Снести, сжечь или дождаться, пока он сам рухнет, чтобы построить на его месте безликую бетонную коробку или попугайский ТРЦ. Что надо сделать с деревянным домом, если ты живёшь в Стокгольме? Сохранить его и тщательно за ним ухаживать. В итоге сейчас, гуляя по Стокгольму, можно наслаждаться старой деревянной застройкой города.А как вам такой Стокгольм?

Выбор редакции
22 февраля, 17:14

Стокгольм: жильё, которое запрещено в России

Снова возвращаемся в Стокгольм. После провинциальной Швеции давайте посмотрим, как же строят новое жилье в столице.Хочу сегодня показать вам несколько районов. Посмотрим как достаточно дорогую застройку, где могут жить лишь люди с высоким уровнем дохода, так и районы подешевле, где стоят девятиэтажки. Но что всегда отличает Швецию от России, так это внимание к деталям. Вне зависимости от стоимости покупаемой квартиры вы всегда можете рассчитывать на качественное благоустройство, где все будет продумано до мелочей.Но давайте обо всем по порядку. Первый район, который предлагаю вам сегодня посмотреть, называется Hammarby Sjöstad. Раньше здесь была большая промышленная зона, но в 1994 году шведы захотели провести у себя Олимпийские игры, и здесь они собирались построить олимпийскую деревню. В итоге игры шведы не провели, но район проектируемой олимпийской деревни все же начали очищать и застраивать. Стоит заметить, что жилье здесь далеко не дешевое.Район Hammarby посещают примерно 12 тысяч человек ежегодно, чтобы посмотреть, как должны выглядеть районы будущего. Фото: Esquilo / wikimedia.org 1. Место достаточно живописное, рядом вода, деревянные дорожки, природа. 2. Между разными районами ходит паром. У некоторых жителей на причалах стоят собственные лодки.3.4. Первые дома здесь появились еще 1994 году, но территория застройки достаточно обширная, новые здания появляются и сегодня.5. Как и везде в Швеции, здесь качественное благоустройство. Посмотрите, как круто выглядит скамейка. Летом здесь можно просто сидеть около воды, а можно лежать, загорать.6. Повсюду есть выходы к воде, где тоже стоят разные лавочки.7. Летом тут должно быть много людей.8. 9. Вся инфраструктура приспособлена для маломобильного населения. Если где-то и есть лестница, то рядом всегда можно пройти по плавному подъему, по пандусу.Когда у людей появляется ребенок и они первый раз выходят с коляской с ним гулять, то они сразу понимают, насколько некомфортная и враждебная городская среда в России. Часто люди думают, что маломобильное население – это только инвалиды, но на самом деле это и больные люди, и пожилые, и просто человек с детской коляской, и путешественник с багажом, с чемоданом. И вот для них все наши спуски в подземные переходы, в метро даются тяжело, в итоге любой выход из дома превращается в ад.10. В Швеции никаких проблем с безбарьерной средой нет, причём это относится как к старым, так и к новым районам – перемещаться по городу можно без каких-либо проблем и, что очень важно, без посторонней помощи.11. 12. 13. Лодки тех, кто живет в районе. Выходишь утром из дома и поплыл себе в центр.14. Потрясающий очень чистый канал.15. Это такой внутрирайонный проход. В России здесь скорее всего была бы просто парковка, все закатали бы в асфальт. Более того, подобное благоустройство просто не прошло бы по нашим нормам. 16. Многие спрашивают, почему мы не можем строить как в Европе. Проблема здесь в том числе и в наших нормах, многие из которых появились еще в советское время. И вот по ним часто просто невозможно построить нормальное жилье. У нас супержёсткие противопожарные правила, которые часто не имеют ничего общего с действительностью (в пожарах в России погибает почти в 10 раз больше людей, чем в США). Тут важны не сами нормы, а то, как они соблюдаются. Нужно думать о реальной безопасности, а не создавать «театр безопасности». 17. Обратите внимание, в Стокгольме нет трехметровых противопожарных проездов, а прямо около домов высажены деревья. У нас так строить сейчас нельзя. При этом средства пожаротушения у шведов реализованы в самих домах.18. Очень круто, что на набережной есть контакт с водой. Когда у нас делают какое-нибудь благоустройство около воды, то всегда ставят высокие заборы, чтобы человек вообще никак не контактировал с ней. Здесь же можно без проблем подойти вплотную к каналу, никто не боится, что случайно ребенок ни с того ни с сего свалится в воду. Дети вообще-то знают, что падать в воду просто так не стоит.19. Теперь касательно того, почему в Стокгольме так аккуратно выглядят дома. Просто здесь невозможно купить квартиру в собственность, и не стать при этом владельцем доли в «объединении собственников жилья», а именно так переводится слово bostadsrättsförening (BRF). Либо земля, на которой расположен многоквартирный дом, находится в собственности у компании, и тогда вы квартиру у этой компании арендуете, но не владеете ею; либо земля в собственности у BRF, и тогда вы неизбежно владеете долей в BRF. Подчеркну: речь только про многоквартирные дома, с виллами и рядными домами история местами слегка, а местами совершенно иная.20. То есть купить квартиру как вещь в себе здесь нельзя, в нагрузку вы получите ответственность за свою долю в товариществе. Здесь невозможно саботировать общий ремонт, замену стояков и т.п. Участники товарищества отвечают за уборку снега, за вывоз мусора, за строительство на этом участке, за благоустройство и за парковки для автомобилей. И вас могут принять в BRF, а – вот это очень любопытно – могут и не принять. То есть вам могут тупо не продать квартиру по причине того, что коллектив вашу кандидатуру не одобрил. И, более того, вас могут и исключить из BRF, принудив тем самым продать квартиру.21. Поэтому здесь аккуратные дома, а рядом лавочки и газончики.22. Район Hammarby Sjöstad является одним из первых районов в Швеции, где появились вакуумные мусоропроводы, причем здесь также обеспечен раздельный сбор мусора. Во многих странах Европы сейчас есть подобные системы в новых районах. Они очень удобные, избавляют от негативных последствий традиционных мусорных баков: они не имеют неприятного запаха, здесь не ездят мусоровозы, все очень удобно, красиво и гигиенично.23. Стоят столики, лавочки. Интересный момент: если вы хотите отметить какое-нибудь мероприятие, то вам не обязательно звать всех к себе в квартиру, потому что во многих домах есть возможность забронировать общее помещение на первом этаже, где можно провести праздничные мероприятия. 24. 25. Как уже написал ранее, между разными районами ходит паром, причем бесплатный. Естественно, он приспособлен для велосипедов, для колясок.26. В последние годы очень популярна тема «17 мировых целей». На этом пароме на подушках эти цели как раз и написаны: «боремся за климат», «никакого голода», «всеобщее сотрудничество» и так далее.Тут важно понимать, что все это достаточно плотная застройка. Здесь, конечно, пониже плотность, чем в наших районах с тридцатиэтажками, но она вполне сопоставима с нашей девятиэтажной застройкой. Просто у нас много пустырей между домами, а сами дома выше. При квартальной же застройке обычно возводят дома с меньшим количеством этажей, они стоят ближе друг к другу, более грамотно используется пространство между зданиями.27. Более того, плотная застройка позволяет обеспечить необходимое количество сервисов, что и дает тот самый комфорт проживания. Здесь в пешей доступности есть все необходимое: парикмахерские, магазины, дорогие и дешевые рестораны, кафе, прачечные. В районах с достаточной плотностью можно без проблем пустить удобный общественный транспорт.28. Здесь красивые трамвайные остановки, есть велодорожки.29. По выделенной полосе для трамваев могут ездить и автобусы.Похожим образом организована трамвайно-автобусная полоса в Петербурге на Лиговскойм проспекте.Фото: А.И. Солодкий / slide-share.ru Совершенно внезапно я обнаружил совершенно новый район Hagastaden. Он еще даже не полностью построен.Фото: Google Планета Земля 30. Доминанта этого района – вот такой небоскреб из кубиков.31. В основном дома здесь по 8-9 этажей, это очень плотная застройка, район еще необжитой, пока что практически нет зелени.32. Чем не наша девятиэтажка?33. Вот так сделан тротуар. Традиционное для Стокгольма мощение бетонной плиткой, рядом велопарковка и заготовки под высадку деревьев.34. Но в целом достаточно приятная современная архитектура – все дома отличаются друг от друга.35. А вот так выглядит двор, здесь тоже достаточно качественное благоустройство. У каждой квартиры на первом этаже есть небольшой участок, видны вакуумные мусоропроводы.Еще один район, который хочу вам сегодня показать, называется Hjorthagen. Фото: Google Планета Земля 36. В основном дома здесь по 5-6 этажей.37. Есть велопарковка, можно даже взять велосипед на прокат.38. Интересное решение. Здесь давно растут деревья, поэтому их оставили, а вокруг все приподняли, чтобы организовать сбор воды с тротуара.39. Специальные прорези, по которым вода должна уходить.40. Дальше предусмотрены дренажные колодцы, по которым вода уже уйдет в землю. Шведы даже классно оформили эти колодцы – поставили вот таких лягушек из металла. 41. Здесь система сбора дождевой воды является одновременно и украшением района, получился вот такой приятный пруд. Предусмотрено несколько уровней сбора воды, и только после переполнения уже будет загружаться ливневая канализация. То есть в небольшой дождик эта система должна справляться самостоятельно.У нас в новых районах тоже ливневую канализацию часто не делают, но это не потому, что у нас тоже современные системы водоотвода, в России просто экономят, закатывают все в асфальт, а потом удивляются, почему после малейшего дождя все затапливает.Фото: Девяткино online / vk.com 42. Я часто обращаю внимание на то, что велодорожку не очень правильно размещать вместе с тротуаром, поскольку есть риск того, что люди начнут по ней ходить. Однако здесь все сделано не самым худшим образом – разное покрытие, четко видна разметка, есть специальные переходы через велополосу.43. Еще один пример грамотной организации сбора дождевой воды. Сейчас главная тенденция в том, что вся вода должна максимально уходить под землю естественным путем.44. А это урна, выглядит как самая обычная мусорка, но не все так просто. Она тоже подключена к вакуумному мусоропроводу. Весь мусор уходит под землей в центр сбора отходов.45. На дорогах брусчатка, высажены деревья. 46. Грамотная остановка (здесь не автобус должен уходить вправо, чтобы вплотную подъехать к остановке, а сама остановка расширяется). Переход с островком безопасности.47. Современная скульптура.48. Архитектура в самом новом районе, который построен по последнему слову урбанистической науки.Обратите внимание, что нигде нет никаких пустырей – все пространство грамотно используется, везде есть какое-то благоустройство, продуманы пути движения пешеходов, поэтому и нет никаких заборов – люди не хотят ходить по траве, если у них есть удобные пешеходные дорожки.Эх, красота! Когда же у нас в районах все будет продумано, когда же наконец проектировщики в России начнут уделять внимание деталям?

20 октября 2019, 14:33

Шведский экономист: в 2024 году Россия развалится или развалит мир

В 2024 году Россия возьмет под контроль Черногорию, Болгарию и Сербию, присоединит к себе Южную Украину и ракетным ударом сметет с лица земли целый Стокгольм. Да, это из очередной фантастической книги, вышедшей на Западе. И все бы ничего (мало ли подобной макулатуры издается у них), но этот сюжет пы...

13 марта 2019, 16:00

Заявления шведов о русском оружии изумили «Ростех»

Раз за разом «солидные» западные организации публикуют откровенную клюкву, предрекающую России потерю позиций на мировом...

Выбор редакции
10 марта 2019, 15:48

В столице Швеции взорвался автобус

В воскресенье, 10 марта, в центре Стокгольма взорвался автобус. Об этом сообщает газета Daily Express со ссылкой...

Выбор редакции
10 марта 2019, 15:21

В Стокгольме взорвался и горит автобус

В столице Швеции взорвался, затем загорелся рейсовый автобус. Фото с огромными столбами дыма публикуют в...

01 декабря 2018, 11:30

Секреты Холодной войны: как «Чёрный дрозд» уходил от «русской охоты»

«Мы не знали, кто нас найдет первым»: пилоты американского разведывательного самолета SR-71 Blackbird, получившего серьезные повреждения, опасались начала «русской охоты».

Выбор редакции
30 ноября 2018, 18:32

DECLASSIFIED: US Honors Swedish Pilots For Escorting Stricken SR-71 To Safety During Cold War. J…

DECLASSIFIED: US Honors Swedish Pilots For Escorting Stricken SR-71 To Safety During Cold War. Just the other day, four Swedish Air Force officers received Air Medals from the U.S. Air Force for a Cold War mission that had remained classified until just last year. On what might have been just any other day in 1987, […]

30 ноября 2018, 01:02

Race on: It's Stockholm vs Milan-Cortina for 2026 Olympics

After finding it difficult to sell the 2026 Winter Olympics, the IOC finally has two countries that are all in: Sweden and Italy. It's Stockholm, the capital of…

29 ноября 2018, 21:53

Актёр Александр Михайлов: Не стал бы жить в Стокгольме, а вот в Минске погулял бы ещё

Новости Беларуси. В Белорусской академии искусств проходят дни ВГИКа. Ведущий российский кинематографический вуз празднует 100-летие основания, сообщили в программе Новости «24 часа» на СТВ. Радостью праздника именитые кинооператоры, режиссеры и актеры решили поделиться и с белорусами. В Минск приехал руководитель актерской мастерской ВГИКа Александр Михайлов. На встречу с народным артистом России (и не с пустыми руками) отправилась наша коллега Яна Шипко.

29 ноября 2018, 15:17

Нафтогаз опубликовал оригиналы решений Стокгольмского арбитража

Нафтогаз опубликовал оригиналы окончательных решений международного арбитража по газовым контрактам. «Учитывая значительный общественный интерес и многочисленные запросы на раскрытие деталей процесса в Стокгольме, НАК «Нафтогаз Украины» впервые публикует оригиналы окончательных решений международного арбитража по контрактам на поставку и транзит газа», – говорится в сообщении украинской компании. Между тем, некоторые части все же не были раскрыты из-за требований конфиденциальности договоров между Газпромом и Нафтогазом  от 2009 года. На прошлой неделе Нафтогаз произвел очередной зачет переплат Газпрома за транзит газа в октябре этого года суммой 3,8 млн долларов в счет погашения пени, начисляемой на задолженность российской компании согласно решению Стокгольмского арбитража по транзитному контракту. В начале ноября Швейцарский суд по просьбе Украины лишил Газпром доходов от операторов «Северного потока» и «Северного потока – 2». Все средства от этих компаний будут идти не на Украину, а швейцарским приставам. Газета ВЗГЛЯД разбиралась, помешает ли это работе «Северного потока» и стройке «Северного потока – 2». В июне Газпром смог добиться остановки исполнения решения Стокгольмского арбитража. После этого Нафтогаз перестал пытаться арестовать активы российской компании, из-за чего в нескольких странах отменили решения об аресте активов Газпрома.

29 ноября 2018, 13:26

"Нафтогаз" опубликовал оригиналы решений Стокгольмского арбитража

Общественный интерес побудил компанию к раскрытию деталей процесса.

Выбор редакции
29 ноября 2018, 10:53

British diplomat says Yemen talks on next week in Stockholm

Britain’s ambassador to Yemen says he’s spoken with warring sides, expects them at peace talks next week in Sweden

29 ноября 2018, 05:34

Эльза Бесков «Черничный дедка». Издание А. Ф. Девриена, 1903. Пересказал со шведского Дядя Якъ

Bo4kaMeda 01 02 Бесков, Эльза. Черничный дедка : 16 рис. и текст Э. Бесковой / Пересказал со швед. Дядя Як. - Санкт-Петербург : А.Ф. Девриен, ценз. 1903. - 16 л. : цв. ил.; 24 х 31. 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Эльза Бесков (швед. Elsa Beskow, урождённая Маартман, швед. Maartman; 11 февраля 1874 — 30 июня 1953) — шведская детская писательница и иллюстратор детских книг (в том числе собственных). Изучала искусствоведение на факультете искусств Университета-колледжа искусств, ремёсел и дизайна (тогда носившего название «Техническая школа», Tekniska skolan) в Стокгольме. Вышла замуж за Натанаэля Бескова в 1893, в браке имела 6 детей, среди которых был художник Бу Бесков. На стиль произведений Э. Бесков значительное влияние оказали Сакариас Топелиус и Ганс Христиан Андерсен. Книги, как написанные, так и иллюстрированные Эльзой Бесков, чрезвычайно популярны в Швеции, постоянно переиздаются. Один из залов в стокгольмском музее Юнибаккен посвящён произведениям Э. Бесков. В 1958 шведской библиотечной ассоциацией была учреждена премия Эльзы Бесков как награда, вручаемая художнику, "который произвёл в прошлом году лучшую шведскую книгу для детей и лучшие иллюстрированные английские детские книги". Приз в размере 25 000 шведских крон 2016. РГБ .

28 ноября 2018, 21:01

В мире: Русские европейцы напугали Вселенского патриарха

Живущие в Европе русские спровоцировали резкие шаги Константинопольского патриархата. Все дело в том, что они зачастую являются прихожанами именно принадлежащих ему церквей. Однако из-за политики на Украине появилась реальная опасность потери Константинополем и русской паствы, и храмов в Европе. И патриарх Варфоломей начал принимать срочные меры. Константинопольский патриархат в среду подтвердил, что намерен ликвидировать свою архиепископию «приходов русской традиции» в Западной Европе. Речь идет о русских приходах, которые были созданы эмигрантами первой волны и в 1931 году перешли из юрисдикции Русской церкви в Константинопольский патриархат. Структура до сего момента пользовалась определенным самоуправлением и (с 1999 года) управлялась экзархом Константинополя. К слову, нечто похожее сейчас предрекают «новой единой украинской церкви». Иначе говоря, Константинополь зачищает подчиненное ему русское церковное самоуправление в Западной Европе. «Сегодняшнее решение направлено на дальнейшее укрепление связи приходов русской традиции с материнской церковью Константинопольского патриархата», – говорится в коммюнике проходящего в Стамбуле синода, передает «Интерфакс». «Если Константинопольская патриархия отменила акт о передаче Киевской митрополии в состав Московского патриархата, принятый еще в XVII веке, то что уж говорить о более поздних ее решениях?» – сказал по этому поводу газете ВЗГЛЯД замглавы отдела внешних церковных связей Московского патриархата протоиерей Николай Балашов. Представитель РПЦ также напомнил: вступление русских православных приходов Западной Европы в состав Константинопольского патриархата в 1930-е годы имело временный характер и было обусловлено тяжелым положением церкви в Советской России. Упраздненная Фанаром «русская автономия» составляла 65 приходов, 11 действующих церквей и два монастыря. База экзархата – во Франции, центр в Париже – Александро-Невский собор на улице Дарю, часто упоминающийся в мемуарах эмигрантов. Но есть приходы практически во всех странах Западной Европы. Действующий архиепископ – не грек, как обычно в случае иерархов Фанара, а обрусевший француз Иоанн (Реннето), продолжатель линии русского старца, преподобного Силуана Афонского. «Сейчас опубликовано недоуменное заявление архиепископа Иоанна о том, что пока никаких официальных решений от Константинополя насчет упразднения экзархата он не получал. При этом отмечается, что до синода он не был поставлен об этом в известность. С ним это никак не обсуждалось и стало для него полной неожиданностью», – сказал газете ВЗГЛЯД профессор Православного Свято-Тихоновского гуманитарного университета Владислав Петрушко. К слову, предшественником Иоанна на посту главы Западноевропейского экзархата был скандально известный Иов (Геча), который сейчас активно проявляет себя на украинском направлении и которому прочат место главы «новой поместной церкви Украины». Если Киев все никак не дождется томоса, то у «русского филиала» Фанара отобрали томос, который патриарх Варфоломей выдал в 1999 году. Между происходящим с «украинской церковью» и Западноевропейским экзархатом есть некоторая связь. В начале ноября экзархат лишился одной из общин во Флоренции – верующие решили перейти под управление РПЦ из-за несогласия с предоставлением автокефалии Киевскому патриархату. «Тут можно усмотреть такую связь: русские приходы захотят выразить свое отношение к действиям Фанара на Украине, и это может привести к их уходу из-под юрисдикции Константинополя», – отметил профессор Владислав Петрушко. Чтобы не допустить такого своеволия, Фанар и «принимает меры», пояснил собеседник. О флорентийском случае напомнил и член синодальной Библейско-богословской комиссии Московского патриархата протоиерей Андрей Новиков. «Думаю, Фанар очень переживает, что его покинул приход во Флоренции, что его покинула большая часть общины в Стокгольме и есть опасность потери прихода там, – сказал о. Андрей газете ВЗГЛЯД. – Тамошние прихожане и духовенство начинают понимать, что Константинопольский патриархат находится в расколе и у них возникает желание вернуться в Русскую церковь». Константинополь волнуется и из-за церковной собственности. «Сейчас, например, в Бельгии фактическим собственником имущества прихода является приходской совет, который решает юрисдикционные вопросы. Там достаточно свободный приход по местному законодательству и как эта мера может помешать им уйти, если они захотят, не совсем понятно, но, видимо, это попытка как-то этот процесс остановить», – отметил Петрушко. В целом, по мнению протоиерея Андрея Новикова, происходящее показывает: никакого будущего у русских в Константинопольском патриархате быть не может. Теперь нашим соотечественникам и единоверцам фактически предлагается быть «просто массой, подчиненной грекам», отметил о. Андрей. Заметим, впрочем, что от Фанара достается и самим эллинам. Очевидно, что уничтожением «русского экзархата» Константинополь добьется противоположных результатов. Протоиерей Андрей Новиков подчеркивает: «Очень надеюсь, что приход этого экзархата наконец-то осознает, что их поставили в положение несуществующих, что это полное отрицание за русским народом какого-либо статуса. То, как поступил Константинополь, и с церковной, и с политической точки зрения полное безумие, Константинопольский патриарх высек сам себя». У РПЦ есть все основания взять под крыло русские приходы, которые до этого момента входили в экзархат. Более того, в отличие от Украины, где Фанар вторгся на нашу каноническую территорию, здесь Московский патриархат не вторгается на территорию Фанара. Для того чтобы это пояснить, нужно сделать небольшой экскурс в историю XX века. Русские священники, оказавшись в 1920-х в Европе, и их «белоэмигрантская» паства группировались вокруг двух центров. Один, вокруг митрополита Евлогия, в конце концов перешел из Русской церкви под юрисдикцию Константинополя. Это и есть Западноевропейский экзархат. Другая группа сформировала Русскую православную церковь за рубежом (РПЦЗ), у которой были и есть приходы в тех же Франции, Германии и т. д. РПЦЗ существовала независимо, а в 1997 году воссоединилась с РПЦ на правах самоуправляемой церкви в составе Московского патриархата. «Нужно продолжать действовать и дальше и с радостью принимать наших братьев, осознавших тот пагубный путь раскола, которым идет Константинопольский патриарх», – призвал протоиерей Андрей Новиков. Теги:  православие, гражданская война, Россия и Европа, эмиграция, раскол православия

Выбор редакции
11 августа 2018, 13:02

С кого нам брать пример

В Нью-Йорке снова обсуждают, как сделать улицы более безопасными для людей и для автомобилей. Губернатор Эндрю Куомо предлагает ввести плату за въезд в Манхэттен, хотя раньше эту идею уже отклоняли. Мэр Билл де Блазио и группа активистов «Транспортные альтернативы» выступают за идею Vision Zero, чтобы достичь к 2024 году нулевой смертности на дороге.Я уже писал про Vision Zero: это шведская программа безопасности дорожного движения, которую разработали в 1997 году. Она направлена на то, чтобы не допускать аварий со смертельным исходом.Суть программы в том, что вина за смертельные ДТП на дорогах лежит не только на водителях, поэтому нужно сделать так, чтобы в решении проблемы участвовали и те, кто строит и обслуживает дороги, и производители автомобилей. Основатели программы понимают, что водители — обычные люди и будут ошибаться всегда, поэтому лучше организовать дорожное движение так, чтобы ошибки людей не приводили к смертельным исходам.Поэтому в Нью-Йорке решили обратиться к опыту европейских городов — Лондона, Амстердама, Стокгольма и Копенгагена — которые делают улицы одинаково удобными и для людей, и для автомобилей. Лондон и Стокгольм были первыми городами, которые ввели плату за проезд по центру города, а в Швеции создали Vision Zero. Амстердам и Копенгаген — это велосипедные столицы Европы. Нью-Йорк хочет перенять эти идеи, чтобы снизить потоки автомобилей, уменьшить загрязнение воздуха и количество смертей на дорогах и сделать улицы комфортными, чтобы людям хотелось выходить из машин и гулять.Давайте посмотрим, что из этого стоит перенять нам!АмстердамВ Америке люди переходят улицы в основном через обычные пешеходные переходы. Яркие переходы, как в Амстердаме, и защищенные велосипедные дорожки здесь пока воспринимаются негативно.Но в Амстердаме и пешеходы, и водители, и велосипедисты делят улицу между собой. Любой пешеход или велосипедист может легально ходить или ездить везде на большинстве улиц в центре города.Такие смешанные пространства появились после 1950-х и 1960-х годов, когда автомобили перегружали улицы. В 1954 году начальник полиции Амстердама Хендрик Кааджагер предложил закатать в асфальт несколько каналов и часть гавани, чтобы сделать больше места для автомобилей, но жители Амстердама были против. Город был велосипедной столицей с начала XX-го века. К 1920-м годам, более 80 процентов городских поездок совершались на велосипедах, а увеличение автомобильного движения за десятилетия после Второй мировой войны привело к многочисленным конфликтам и столкновениям на улицах.В 1971 году смертность на дорогах в Нидерландах достигла пика в 3300 человек, среди которых было 400 детей. Городские планировщики Амстердама решили, что пора что-то менять, и превратили целые улицы и все пространство между зданиями в единые общественные сферы для городской жизни.Когда водители замедляются до 32 км/ч или ниже, они с меньшей вероятностью могут сбить кого-либо и гораздо реже могут нанести серьезные увечья или убить человека при столкновении.Некоторые инженеры говорят, что многие голландские идеи небезопасны. Но они небезопасны только для быстрого вождения. В 2016 году в Нидерландах было зарегистрировано 33 смертельных случая на дорогах на миллион человек. В Америке для сравнения было 118 смертей на дорогах на миллион.КопенгагенКак и в Амстердаме, в Копенгагене в 1960-х годах уже имелась своя культура езды на велосипеде, которой угрожали заполняющие улицы автомобили и грузовики. Копенгаген пошел немного в другом направлении. Они убрали автомобили с некоторых улиц, восстановили основные магистрали и отдали их пешеходам и велосипедам поровну.Планировщики из Копенгагена считали, что нельзя позволять автомобилю ехать со скоростью выше 48 км/ч, поэтому они проектировали улицы, которые удерживали скорость, сужая полосы движения и направляя потоки в разные стороны.Они использовали лишнее пространство между зданиями для расширения тротуаров и велосипедных дорожек, а сами велосипедные дорожки сделали выше основной дороги, но ниже тротуара, чтобы визуально разделить зоны.А вот в Америке велосипедные дорожки сделали совсем по-другому. Приоритет все равно пока остается за автомобильным потоком со скоростью 50 км/ч и выше.Лондон и СтокгольмЛондон и Стокгольм начали менять улицы под людей позже Амстердама и Копенгагена. В конце XX-го века оба города построили магистрали и перестроили дороги, чтобы ускорить движение транспорта. Городские площади превратились в автостоянки. К началу XXI-го века из-за перегруженных улиц, постоянных ДТП и загрязнения воздуха власти поняли, что нужно что-то менять.В 2003 году Лондон стал первым крупным европейским городом, где сделали платный въезд в центр. Спустя три года то же самое сделали в Стокгольме. Сегодня в обоих городах меньше трафика, тихие улицы, более чистый воздух и меньше смертей в результате ДТП.Нью-ЙоркПочти 80% манхэттенцев не имеют автомобиля, и этот процент увеличивается с каждым годом. 82% жителей Нью-Йорка поддерживают Vision Zero. С момента принятия этой инициативы смертность на дорогах ежегодно снижалась.В прошлом году она снизилась на 32%.Но, к сожалению, число смертей на велосипеде возрасло, потому что возрасло число велосипедистов. Хоть на улицах Манхэттена и появились охраняемые велосипедные дорожки, много внимания все равно уделяется автомобильному потоку. Пока в Нью-Йорке строят улицы, на которых водителям приходится передвигаться со скоростью 50 км/ч, нулевой смертности на дорогах не будет.Сейчас власти планируют сделать проезд по Манхэттену платным, затем, возможно, уменьшат количество улиц, которые предназначены только для машин, и создадут медленные зоны, где можно будет ездить с меньшей скоростью.Я уже много раз говорил, что если отдать улицы автомобилям, они заполонят города, сделают их загрязнеными, небезопасными и неудобными для остальных жителей. А если построить улицы для людей, то они станут лучше для всех. Город, где не нужен личный автомобиль Стокгольм: город, удобный для людей Копенгаген: лучший город земли

19 июля 2018, 13:35

Газпром! Плати быстрее. Нафтогаз Украины отчитался о рекордной прибыли

Медленно, но верно разваливающаяся украинская газотранспортная система не мешает получать огромную прибыль «Нафтогазу». По крайней мере на бумаге. Прибыль действительно впечатляет. Ее размер за минувший год составил порядка 1,5 млрд. долларов. Как компания, чья инфраструктура постепенно, г...

02 марта 2018, 17:22

"Газпром" расторгает контракты с Украиной на транзит

"Газпром" вынужден немедленно начать в Стокгольмском арбитраже процедуру расторжения контрактов с НАК "Нафтогаз Украины" на поставку и транзит газа, заявил глава компании Алексей Миллер.