• Теги
    • избранные теги
    • Компании496
      • Показать ещё
      Страны / Регионы183
      • Показать ещё
      Разное285
      • Показать ещё
      Издания14
      Формат18
      Люди86
      • Показать ещё
      Показатели21
      • Показать ещё
      Сферы1
      Международные организации13
      • Показать ещё
20 января, 13:39

"СУЭК" в 2016 году увеличил добычу угля на 8%

Предприятия Сибирской Угольной Энергетической Компании ("СУЭК") в 2016 году добыли 105,4 млн. тонн угля. В сравнении с 2015 годом рост добычи составил 8%, говорится в пресс-релизе компании. Объемы реализации в 2016 г. увеличились на 2% по сравнению с 2015 г., составив 103,1 млн. тонн угля. "Российским потребителям реализовано 51,2 млн. тонн угля, 39,5 млн. тонн из которых было отгружено на предприятия электроэнергетики. Снижение продаж на внутреннем рынке составило 6%, что связано с уменьшением потребления угля электроэнергетикой из-за повышенной водности в Сибири и на Дальнем Востоке в течение основной части года и увеличения загрузки гидроэлектростанций", - отмечает компания. Объем международных продаж увеличился на 11% и составил 51,9 млн. тонн угля. Основные направления международных продаж - Япония, Южная Корея, Китай, Нидерланды, Тайвань, Индия, Германия, Турция, Польша.

Выбор редакции
20 января, 12:26

СУЭК в 2016 году увеличила добычу угля на 8%, до 105,4 млн тонн

СУЭК (Сибирская угольная энергетическая компания) в 2016 году увеличила добычу угля по сравнению с предыдущим годом на 8%, до 105,4 млн тонн. Об этом говорится в сообщении компании.Объем реализации угля в прошлом году вырос на 2%, до 103,1 млн тонн.Российским потребителям реализовано 51,2 млн тонн угля, из них...

Выбор редакции
20 января, 12:06

СУЭК в 2016 году увеличила добычу угля на 8%, до 105,4 млн тонн

Объем реализации угля в прошлом году вырос на 2%, до 103,1 млн тонн

20 января, 10:53

Российские порты вышли на рекорд

Грузооборот морских портов России впервые в истории перевалил за отметку 700 млн тонн в год, но это далеко не предел. Новая инфраструктура, новые суда, а также общая ситуация на мировых рынках гарантируют, что рост данного показателя продолжится даже несмотря на то, что Россия взяла на себя обязательства по сокращению добычи нефти. По данным Ассоциации морских портов России, совокупный грузооборот отрасли за 2016 год составил 721,9 млн тонн, увеличившись на 6,7%. Падение стоимости внешнеторгового оборота (по последним данным, в январе - ноябре 2016 года он сократился на 13,4% до 422,8 млрд долларов) никак не сказалось на объемах товаров, которые переваливают российские порты. За последнее десятилетие еще не было ни одного случая, когда их грузооборот оказался бы меньше, чем за предыдущий год, а в целом с 2006-го по 2016 год он увеличился на 77,4%. Удвоение арктической нефти Наиболее значительный рост грузооборота в 2016 году - сразу на 40,6% - показали порты Арктического бассейна, остановившись в шаге от уровня в 50 млн тонн. Ключевым фактором столь высокой динамики стало увеличение перевалки наливных грузов в 2,2 раза до 23,1 млн тонн, что сопоставимо с прошлогодними объемами перевалки сухих грузов в российской Арктике (26,6 млн тонн). Такой прирост оказался возможен прежде всего благодаря вводу в эксплуатацию рейдового перевалочного комплекса "Норд" на базе плавучего нефтехранилища "Умба" в порту Мурманска. Через этот танкер-накопитель можно переваливать около 12 млн тонн нефти в год, а сырье поступает с двух месторождений "Газпром нефти": Новопортовского на Ямале и Приразломного на шельфе Печерского моря. В январе прошлого года "Умба", построенная на японской верфи Hitachi Zosen, пришла на смену прежнему плавучему нефтехранилищу - "Белокаменке", которая работала в течение 15 лет. Запуск нового перевалочного комплекса позволил нарастить грузооборот Мурманского порта сразу в полтора раза - до 33,4 млн тонн, при этом сам "Норд" за 11 месяцев принял порядка 7,42 млн тонн нефти, за счет чего Мурманск вошел в первую десятку российских портов по перевалке наливных грузов. Это не предел. Перспективы дальнейшего увеличения перевалки нефти связаны с планами компании "Совкомфлот", которая заказала шесть танкеров ледового класса для доставки в Мурманск черного золота с Обской губы и платформы "Приразломная". Эти суда способны круглогодично работать в Арктике при температурах до -45 градусов. Головное судно серии "Штурман Альбанов" было спущено на воду в прошлом марте, его грузовместимость - около 38 тыс. тонн нефти, это вдвое больше, чем у давно работающих в Арктике танкеров класса Arc5. Помимо нефти в Мурманске заметно выросла перевалка минеральных грузов через местный балкерный терминал, который в начале прошлого года приобрел российский холдинг "ЕвроХим", один из мировых лидеров на рынке удобрений. Уже по итогам семи месяцев 2016 года терминал обработал 3 млн тонн грузов, показав более чем двукратный прирост в сравнении с тем же периодом предыдущего года. Новый собственник продолжил модернизацию мощностей терминала: в середине прошлого года была введена в эксплуатацию новая судопогрузочная машина "Нева-1500", первая в своем классе, причем спроектированная и изготовленная в России. Двузначные темпы прироста (21,6%) показал в прошлом году и арктический нефтепорт Варандей в Ненецком автономном округе, переваливший 8 млн тонн. Еще в 2014 году ЛУКОЙЛ, которому принадлежит этот терминал, сообщил о планах нарастить его грузооборот до 10 млн тонн, прежде всего за счет увеличения добычи на расположенных поблизости месторождении имени Требса и месторождении имени Титова, которое холдинг Вагита Алекперова разрабатывает совместно с Башнефтью. В результате за два года прирост объемов нефти, переваленной через Варандей, увеличился почти на 3 млн тонн. Расширение угольного "окна" Второй по значимости вклад внес Дальний Восток, где общий грузооборот морских гаваней вырос на 8,3% до 185,5 млн тонн. Здесь также был зафиксирован определенный прирост перевалки наливных грузов (+2,1% до 74,5 млн тонн), но объем сухих грузов вырос значительно больше: на 13% до 111 млн тонн. В качестве важнейшего экспортного продукта дальневосточных портов в 2016 году утвердился уголь. Например, порт Ванино в Хабаровском крае уже по итогам девяти месяцев сообщал о том, что наибольший рост - почти в полтора раза - показала именно перевалка угля на экспорт. Угольный порт Посьет в Приморском крае, входящий в структуру холдинга "Мечел", в прошлом году увеличил перевалку на 26,6% до 8,2 млн тонн. Одним из факторов увеличения грузопотока стало открытие доступа к мощностям порта сторонним экспортерам угля в конце 2015 года. В результате Дальний Восток смог внести заметный вклад в увеличение экспорта российского угля - по итогам 11 месяцев 2016 года он увеличился на 13,2% к январю - ноябрю 2015-го (до 149,5 млн тонн), что связано прежде всего с восстановлением цен на мировом рынке. После того как будет завершено строительство ряда новых угольных терминалов, объемы отгрузки российского угля через дальневосточные порты вырастут еще более значительно. 2016 год оказался весьма урожайным на подобные проекты. Так, в Приморском крае о планах развития угольного терминала "Север" в порту Восточном сообщила группа "Сумма" Зиявудина Магомедова. О готовности достроить третью очередь своего терминала уже в 2017 году заявил другой оператор Восточного: Управляющая портовая компания. В Хабаровском крае строящиеся в бухте Мучке порта Ванино угольные терминалы компаний "Дальтрансуголь" и "Сахатранс" смогут направлять на экспорт в страны Азиатско-Тихоокеанского региона до 24 млн тонн угля в год. Кстати, в октябре АО "Дальтрансуголь", входящее в холдинг СУЭК, отгрузило на флот 100-миллионную тонну угля, установив рекорд дальневосточных портов за последние восемь лет. В общей сложности грузооборот порта Ванино, по данным Ассоциации морских портов России, в прошлом году вырос на 11,6%, перешагнув рубеж в 30 млн тонн. Экспорт подстегивает рост По мнению руководителя исследовательского агентства InfraNews Алексея Безбородова, основным источником роста грузооборота российских портов станет дальнейшее наращивание экспорта. Потребность в этом формирует упавший курс рубля - увеличение объемов экспорта позволяет поддерживать его стоимость. Хорошие перспективы Безбородов видит прежде всего в угольном сегменте и в перевалке контейнеров, которая в 2016 году почти достигла уровня 4 млн TEU (условных контейнерных единиц), что превышает показатель 2015 года на 1,4%. Однако в весе контейнерный оборот вырос сразу на 2,5 млн тонн, причем груженый оборот рос, а порожний падал. При этом в экспорте наливных грузов ожидается определенная стабилизация в связи с обязательствами России по сокращению добычи нефти, однако может произойти и перераспределение потоков в направлении Китая, от чего опять же выиграют порты Дальнего Востока. Такая тенденция наблюдалась уже в 2016 году, когда значительно (на 32,3%) упала перевалка нефтепродуктов в порту Санкт-Петербурга, в связи с чем его общий грузооборот сократился на 5,6% до 48,6 млн тонн. В то же время значительно выросла перевалка нефти в порту Де-Кастри в Хабаровском крае, грузооборот которого прибавил 10,4%, составив 11,5 млн тонн (по итогам 11 месяцев прошлого года этот порт занял восьмое место в России по перевалке наливных грузов). Наконец, четвертый год подряд российский портовый рынок может рассчитывать на такой важный драйвер, как паромная переправа через Керченский пролив, также показавшая в прошлом году приличный прирост. Грузооборот порта Кавказ, откуда отправляются паромы в Крым, в 2016 году увеличился на 8,8% (до 33,2 млн тонн), а порта Керчи - на 22,4% (до 9,6 млн тонн). Однако уже через пару лет, с открытием моста в Крым, столь высокая динамика в этих портах исчезнет естественным образом, напоминает Безбородов.(http://www.vz.ru/economy/...)

20 января, 10:53

Российские порты вышли на рекорд

Грузооборот морских портов России впервые в истории перевалил за отметку 700 млн тонн в год, но это далеко не предел. Новая инфраструктура, новые суда, а также общая ситуация на мировых рынках гарантируют, что рост данного показателя продолжится даже несмотря на то, что Россия взяла на себя обязательства по сокращению добычи нефти. По данным Ассоциации морских портов России, совокупный грузооборот отрасли за 2016 год составил 721,9 млн тонн, увеличившись на 6,7%. Падение стоимости внешнеторгового оборота (по последним данным, в январе - ноябре 2016 года он сократился на 13,4% до 422,8 млрд долларов) никак не сказалось на объемах товаров, которые переваливают российские порты. За последнее десятилетие еще не было ни одного случая, когда их грузооборот оказался бы меньше, чем за предыдущий год, а в целом с 2006-го по 2016 год он увеличился на 77,4%. Удвоение арктической нефти Наиболее значительный рост грузооборота в 2016 году - сразу на 40,6% - показали порты Арктического бассейна, остановившись в шаге от уровня в 50 млн тонн. Ключевым фактором столь высокой динамики стало увеличение перевалки наливных грузов в 2,2 раза до 23,1 млн тонн, что сопоставимо с прошлогодними объемами перевалки сухих грузов в российской Арктике (26,6 млн тонн). Такой прирост оказался возможен прежде всего благодаря вводу в эксплуатацию рейдового перевалочного комплекса "Норд" на базе плавучего нефтехранилища "Умба" в порту Мурманска. Через этот танкер-накопитель можно переваливать около 12 млн тонн нефти в год, а сырье поступает с двух месторождений "Газпром нефти": Новопортовского на Ямале и Приразломного на шельфе Печерского моря. В январе прошлого года "Умба", построенная на японской верфи Hitachi Zosen, пришла на смену прежнему плавучему нефтехранилищу - "Белокаменке", которая работала в течение 15 лет. Запуск нового перевалочного комплекса позволил нарастить грузооборот Мурманского порта сразу в полтора раза - до 33,4 млн тонн, при этом сам "Норд" за 11 месяцев принял порядка 7,42 млн тонн нефти, за счет чего Мурманск вошел в первую десятку российских портов по перевалке наливных грузов. Это не предел. Перспективы дальнейшего увеличения перевалки нефти связаны с планами компании "Совкомфлот", которая заказала шесть танкеров ледового класса для доставки в Мурманск черного золота с Обской губы и платформы "Приразломная". Эти суда способны круглогодично работать в Арктике при температурах до -45 градусов. Головное судно серии "Штурман Альбанов" было спущено на воду в прошлом марте, его грузовместимость - около 38 тыс. тонн нефти, это вдвое больше, чем у давно работающих в Арктике танкеров класса Arc5. Помимо нефти в Мурманске заметно выросла перевалка минеральных грузов через местный балкерный терминал, который в начале прошлого года приобрел российский холдинг "ЕвроХим", один из мировых лидеров на рынке удобрений. Уже по итогам семи месяцев 2016 года терминал обработал 3 млн тонн грузов, показав более чем двукратный прирост в сравнении с тем же периодом предыдущего года. Новый собственник продолжил модернизацию мощностей терминала: в середине прошлого года была введена в эксплуатацию новая судопогрузочная машина "Нева-1500", первая в своем классе, причем спроектированная и изготовленная в России. Двузначные темпы прироста (21,6%) показал в прошлом году и арктический нефтепорт Варандей в Ненецком автономном округе, переваливший 8 млн тонн. Еще в 2014 году ЛУКОЙЛ, которому принадлежит этот терминал, сообщил о планах нарастить его грузооборот до 10 млн тонн, прежде всего за счет увеличения добычи на расположенных поблизости месторождении имени Требса и месторождении имени Титова, которое холдинг Вагита Алекперова разрабатывает совместно с Башнефтью. В результате за два года прирост объемов нефти, переваленной через Варандей, увеличился почти на 3 млн тонн. Расширение угольного "окна" Второй по значимости вклад внес Дальний Восток, где общий грузооборот морских гаваней вырос на 8,3% до 185,5 млн тонн. Здесь также был зафиксирован определенный прирост перевалки наливных грузов (+2,1% до 74,5 млн тонн), но объем сухих грузов вырос значительно больше: на 13% до 111 млн тонн. В качестве важнейшего экспортного продукта дальневосточных портов в 2016 году утвердился уголь. Например, порт Ванино в Хабаровском крае уже по итогам девяти месяцев сообщал о том, что наибольший рост - почти в полтора раза - показала именно перевалка угля на экспорт. Угольный порт Посьет в Приморском крае, входящий в структуру холдинга "Мечел", в прошлом году увеличил перевалку на 26,6% до 8,2 млн тонн. Одним из факторов увеличения грузопотока стало открытие доступа к мощностям порта сторонним экспортерам угля в конце 2015 года. В результате Дальний Восток смог внести заметный вклад в увеличение экспорта российского угля - по итогам 11 месяцев 2016 года он увеличился на 13,2% к январю - ноябрю 2015-го (до 149,5 млн тонн), что связано прежде всего с восстановлением цен на мировом рынке. После того как будет завершено строительство ряда новых угольных терминалов, объемы отгрузки российского угля через дальневосточные порты вырастут еще более значительно. 2016 год оказался весьма урожайным на подобные проекты. Так, в Приморском крае о планах развития угольного терминала "Север" в порту Восточном сообщила группа "Сумма" Зиявудина Магомедова. О готовности достроить третью очередь своего терминала уже в 2017 году заявил другой оператор Восточного: Управляющая портовая компания. В Хабаровском крае строящиеся в бухте Мучке порта Ванино угольные терминалы компаний "Дальтрансуголь" и "Сахатранс" смогут направлять на экспорт в страны Азиатско-Тихоокеанского региона до 24 млн тонн угля в год. Кстати, в октябре АО "Дальтрансуголь", входящее в холдинг СУЭК, отгрузило на флот 100-миллионную тонну угля, установив рекорд дальневосточных портов за последние восемь лет. В общей сложности грузооборот порта Ванино, по данным Ассоциации морских портов России, в прошлом году вырос на 11,6%, перешагнув рубеж в 30 млн тонн. Экспорт подстегивает рост По мнению руководителя исследовательского агентства InfraNews Алексея Безбородова, основным источником роста грузооборота российских портов станет дальнейшее наращивание экспорта. Потребность в этом формирует упавший курс рубля - увеличение объемов экспорта позволяет поддерживать его стоимость. Хорошие перспективы Безбородов видит прежде всего в угольном сегменте и в перевалке контейнеров, которая в 2016 году почти достигла уровня 4 млн TEU (условных контейнерных единиц), что превышает показатель 2015 года на 1,4%. Однако в весе контейнерный оборот вырос сразу на 2,5 млн тонн, причем груженый оборот рос, а порожний падал. При этом в экспорте наливных грузов ожидается определенная стабилизация в связи с обязательствами России по сокращению добычи нефти, однако может произойти и перераспределение потоков в направлении Китая, от чего опять же выиграют порты Дальнего Востока. Такая тенденция наблюдалась уже в 2016 году, когда значительно (на 32,3%) упала перевалка нефтепродуктов в порту Санкт-Петербурга, в связи с чем его общий грузооборот сократился на 5,6% до 48,6 млн тонн. В то же время значительно выросла перевалка нефти в порту Де-Кастри в Хабаровском крае, грузооборот которого прибавил 10,4%, составив 11,5 млн тонн (по итогам 11 месяцев прошлого года этот порт занял восьмое место в России по перевалке наливных грузов). Наконец, четвертый год подряд российский портовый рынок может рассчитывать на такой важный драйвер, как паромная переправа через Керченский пролив, также показавшая в прошлом году приличный прирост. Грузооборот порта Кавказ, откуда отправляются паромы в Крым, в 2016 году увеличился на 8,8% (до 33,2 млн тонн), а порта Керчи - на 22,4% (до 9,6 млн тонн). Однако уже через пару лет, с открытием моста в Крым, столь высокая динамика в этих портах исчезнет естественным образом, напоминает Безбородов.(http://www.vz.ru/economy/...)

20 января, 08:16

Экономика: Российские порты вышли на рекорд

Грузооборот морских портов России впервые в истории перевалил за отметку 700 млн тонн в год, но это далеко не предел. Новая инфраструктура, новые суда, а также общая ситуация на мировых рынках гарантируют, что рост данного показателя продолжится даже несмотря на то, что Россия взяла на себя обязательства по сокращению добычи нефти. По данным Ассоциации морских портов России, совокупный грузооборот отрасли за 2016 год составил 721,9 млн тонн, увеличившись на 6,7%. Падение стоимости внешнеторгового оборота (по последним данным, в январе – ноябре 2016 года он сократился на 13,4% до 422,8 млрд долларов) никак не сказалось на объемах товаров, которые переваливают российские порты. За последнее десятилетие еще не было ни одного случая, когда их грузооборот оказался бы меньше, чем за предыдущий год, а в целом с 2006-го по 2016 год он увеличился на 77,4%. Удвоение арктической нефти Наиболее значительный рост грузооборота в 2016 году – сразу на 40,6% – показали порты Арктического бассейна, остановившись в шаге от уровня в 50 млн тонн. Ключевым фактором столь высокой динамики стало увеличение перевалки наливных грузов в 2,2 раза до 23,1 млн тонн, что сопоставимо с прошлогодними объемами перевалки сухих грузов в российской Арктике (26,6 млн тонн). Такой прирост оказался возможен прежде всего благодаря вводу в эксплуатацию рейдового перевалочного комплекса «Норд» на базе плавучего нефтехранилища «Умба» в порту Мурманска. Через этот танкер-накопитель можно переваливать около 12 млн тонн нефти в год, а сырье поступает с двух месторождений «Газпром нефти»: Новопортовского на Ямале и Приразломного на шельфе Печерского моря. В январе прошлого года «Умба», построенная на японской верфи Hitachi Zosen, пришла на смену прежнему плавучему нефтехранилищу – «Белокаменке», которая работала в течение 15 лет. Запуск нового перевалочного комплекса позволил нарастить грузооборот Мурманского порта сразу в полтора раза – до 33,4 млн тонн, при этом сам «Норд» за 11 месяцев принял порядка 7,42 млн тонн нефти, за счет чего Мурманск вошел в первую десятку российских портов по перевалке наливных грузов. Это не предел. Перспективы дальнейшего увеличения перевалки нефти связаны с планами компании «Совкомфлот», которая заказала шесть танкеров ледового класса для доставки в Мурманск черного золота с Обской губы и платформы «Приразломная». Эти суда способны круглогодично работать в Арктике при температурах до –45 градусов. Головное судно серии «Штурман Альбанов» было спущено на воду в прошлом марте, его грузовместимость – около 38 тыс. тонн нефти, это вдвое больше, чем у давно работающих в Арктике танкеров класса Arc5. Помимо нефти в Мурманске заметно выросла перевалка минеральных грузов через местный балкерный терминал, который в начале прошлого года приобрел российский холдинг «ЕвроХим», один из мировых лидеров на рынке удобрений. Уже по итогам семи месяцев 2016 года терминал обработал 3 млн тонн грузов, показав более чем двукратный прирост в сравнении с тем же периодом предыдущего года. Новый собственник продолжил модернизацию мощностей терминала: в середине прошлого года была введена в эксплуатацию новая судопогрузочная машина «Нева-1500», первая в своем классе, причем спроектированная и изготовленная в России. Двузначные темпы прироста (21,6%) показал в прошлом году и арктический нефтепорт Варандей в Ненецком автономном округе, переваливший 8 млн тонн. Еще в 2014 году ЛУКОЙЛ, которому принадлежит этот терминал, сообщил о планах нарастить его грузооборот до 10 млн тонн, прежде всего за счет увеличения добычи на расположенных поблизости месторождении имени Требса и месторождении имени Титова, которое холдинг Вагита Алекперова разрабатывает совместно с Башнефтью. В результате за два года прирост объемов нефти, переваленной через Варандей, увеличился почти на 3 млн тонн. Расширение угольного «окна» Второй по значимости вклад внес Дальний Восток, где общий грузооборот морских гаваней вырос на 8,3% до 185,5 млн тонн. Здесь также был зафиксирован определенный прирост перевалки наливных грузов (+2,1% до 74,5 млн тонн), но объем сухих грузов вырос значительно больше: на 13% до 111 млн тонн. В качестве важнейшего экспортного продукта дальневосточных портов в 2016 году утвердился уголь. Например, порт Ванино в Хабаровском крае уже по итогам девяти месяцев сообщал о том, что наибольший рост – почти в полтора раза – показала именно перевалка угля на экспорт. Угольный порт Посьет в Приморском крае, входящий в структуру холдинга «Мечел», увеличил перевалку на 37,2% с 5,1 млн тонн в 2015-м до 7 млн тонн в 2016-м. Одним из факторов увеличения грузопотока стало открытие доступа к мощностям порта сторонним экспортерам угля в конце 2015 года. В результате Дальний Восток смог внести заметный вклад в увеличение экспорта российского угля – по итогам 11 месяцев 2016 года он увеличился на 13,2% к январю – ноябрю 2015-го (до 149,5 млн тонн), что связано прежде всего с восстановлением цен на мировом рынке. После того как будет завершено строительство ряда новых угольных терминалов, объемы отгрузки российского угля через дальневосточные порты вырастут еще более значительно. 2016 год оказался весьма урожайным на подобные проекты. Так, в Приморском крае о планах развития угольного терминала «Север» в порту Восточном сообщила группа «Сумма» Зиявудина Магомедова. О готовности достроить третью очередь своего терминала уже в 2017 году заявил другой оператор Восточного: Управляющая портовая компания. В Хабаровском крае строящиеся в бухте Мучке порта Ванино угольные терминалы компаний «Дальтрансуголь» и «Сахатранс» смогут направлять на экспорт в страны Азиатско-Тихоокеанского региона до 24 млн тонн угля в год. Кстати, в октябре АО «Дальтрансуголь», входящее в холдинг СУЭК, отгрузило на флот 100-миллионную тонну угля, установив рекорд дальневосточных портов за последние восемь лет. В общей сложности грузооборот порта Ванино, по данным Ассоциации морских портов России, в прошлом году вырос на 11,6%, перешагнув рубеж в 30 млн тонн. Экспорт подстегивает рост По мнению руководителя исследовательского агентства InfraNews Алексея Безбородова, основным источником роста грузооборота российских портов станет дальнейшее наращивание экспорта. Потребность в этом формирует упавший курс рубля – увеличение объемов экспорта позволяет поддерживать его стоимость. Хорошие перспективы Безбородов видит прежде всего в угольном сегменте и в перевалке контейнеров, которая в 2016 году почти достигла уровня 4 млн TEU (условных контейнерных единиц), что превышает показатель 2015 года на 1,4%. Однако в весе контейнерный оборот вырос сразу на 2,5 млн тонн, причем груженый оборот рос, а порожний падал. При этом в экспорте наливных грузов ожидается определенная стабилизация в связи с обязательствами России по сокращению добычи нефти, однако может произойти и перераспределение потоков в направлении Китая, от чего опять же выиграют порты Дальнего Востока. Такая тенденция наблюдалась уже в 2016 году, когда значительно (на 32,3%) упала перевалка нефтепродуктов в порту Санкт-Петербурга, в связи с чем его общий грузооборот сократился на 5,6% до 48,6 млн тонн. В то же время значительно выросла перевалка нефти в порту Де-Кастри в Хабаровском крае, грузооборот которого прибавил 10,4%, составив 11,5 млн тонн (по итогам 11 месяцев прошлого года этот порт занял восьмое место в России по перевалке наливных грузов). Наконец, четвертый год подряд российский портовый рынок может рассчитывать на такой важный драйвер, как паромная переправа через Керченский пролив, также показавшая в прошлом году приличный прирост. Грузооборот порта Кавказ, откуда отправляются паромы в Крым, в 2016 году увеличился на 8,8% (до 33,2 млн тонн), а порта Керчи – на 22,4% (до 9,6 млн тонн). Однако уже через пару лет, с открытием моста в Крым, столь высокая динамика в этих портах исчезнет естественным образом, напоминает Безбородов. Теги:  Дальний Восток, Экономика России, добыча нефти, Арктика, морской порт, Керченский мост

Выбор редакции
17 января, 16:55

Нерезидент Мельниченко убежал от налогов на яхте

Владелец СУЭК следом за капиталами вывел в офшоры сотрудников

16 января, 08:55

Зарубежная прописка: Андрей Мельниченко является нерезидентом

Член списка Forbes, основной владелец СУЭК и "Еврохима" Андрей Мельниченко проводит более половины года за пределами России

Выбор редакции
15 января, 08:24

На Восточно-Бейском разрезе СУЭКа поставлен мировой рекорд

Экипаж экскаватора, поставивший мировой рекодНа расположенном в Хакасии Восточно-Бейском разрезе компании СУЭК экипаж экскаватора Komatsu PC 01250 SP за месяц поднял 422,8 тыс кубометров горной массы. Это официально зарегистрированный мировой рекорд для машин такого класса.На Восточно-Бейском разрезе 13 января прошла церемония поздравления экипажа экскаватора, добившегося рекордных показателей.Как рассказал исполнительный директор разреза Денис Попов: «Счет своим рекордам мы начали с 2014 года и ежегодно ставим как минимум по два мировых рекорда. Так, в 2014 и 2015 годах мы поставили рекорды на экскаваторах Komatsu PC 3000. В этом года по инвести...

14 января, 23:57

Сделано в Союзе: БелАЗ выходит в мировые лидеры

В адрес предприятий Сибирской угольно-энергетической компании (СУЭК) Республика Беларусь поставляет 28 карьерных самосвалов БелАЗ, работать они будут в пяти регионах Сибири. Заводу, выпускающему БелАЗы, удалось нарастить продажи на 5% на фоне общего падения продаж карьерной техники и выйти на лидирующие позиции в мире (с учётом поставок сверхтяжёлых самосвалов в Азию, Африку и Европу). По итогам продаж 9 месяцев 2016 года ОАО...

30 декабря 2016, 09:00

Календарь событий на сегодня

Доброе утро! Сегодня мы ожидаем следующие экономические события:   Экспирация BRF7    17:45 США: индекс PMI Чикаго    21:00 США: Baker Hughes — активные нефтяные платформы   По российским акциям сегодня у нас следующие события:   Русснефть: отсечка под ВОСА   По облигациям сегодня у нас следующие события:   СУЭК-Фин01 выплата купона 41.14 руб.     РусфинБО09 выплата купона 60.16 руб.     РусфинБО09 дата оферты     АльфаБО-11 выплата купона 51.39 руб.     ОткрХОЛ 3 выплата купона 28.05 руб.     ОткрХОЛ 3 дата оферты     ВЭБЛизUSD1 выплата купона $27.42     ВЭБЛизUSD2 выплата купона $27.42     ВЭБЛизUSD3 выплата купона $27.42     ВЭБЛизUSD4 выплата купона $27.42     Дельта17ИП выплата купона 26.35 руб.     СамарОбл12 выплата купона 24.03 руб.   Экономический календарь Календарь по акциям ММВБ Календарь по облигациям

Выбор редакции
23 декабря 2016, 20:04

СУЭК рассчитывает добыть до 105 млн тонн угля в 2017 году - гендиректор

Подробнее читайте на нашем сайте www.oilru.com

Выбор редакции
23 декабря 2016, 18:41

СУЭК рассчитывает добыть до 105 млн тонн угля в 2017 году - гендиректор

СУЭК (Сибирская угольная энергетическая компания) в 2017 году планирует добыть 104-105 млн тонн угля, что соответствует уровню этого года, сообщил ТАСС генеральный директор компании Владимир Рашевский.«Мы ожидаем порядка 104 млн тонн с небольшим по итогам 2016 года. Примерно 104-105 млн тонн планируем добыть в следующем году», -...

Выбор редакции
23 декабря 2016, 18:19

СУЭК рассчитывает добыть до 105 млн тонн угля в 2017 году

В текущем году СУЭК преодолел порог добычи в 100 млн тонн впервые в истории компании

23 декабря 2016, 17:01

Угольный рекорд. Каких успехов добились шахтёры в этом году

Угольная промышленность сохраняет свою ведущую роль в мировой энергетике, однако в этой отрасли нужно повышать экологическую составляющую.

21 декабря 2016, 17:55

Промсвязьбанк: Мониторинг первичного рынка: Челябинский трубопрокатный завод

Мониторинг первичного рынка В последние недели декабря для локального долгового рынка складывается благоприятная конъюнктура. Возвращение котировок нефти к годовым максимумам и укрепление рубля нивелировали негативное влияние, которое локально оказало на глобальный долговой рынок решение ФРС повысить ключевую ставку на 25 б.п., а также объявление регулятором готовности провести повышение ставки в 2017 г. еще на 75 б.п. Поддержку локальному рынку оказывают и внутренние системные факторы. Замедление темпов инфляции и комфортный уровень ликвидности в банковской системе позволяют прогнозировать снижение стоимости фондирования ключевых российских инвесторов, что увеличивает аппетит к покупке бумаг качественных эмитентов с фиксированной ставкой купона на 3-5 лет. На текущей неделе анонсирован большой объем размещения новых выпусков, среди которых облигации эмитентов различных секторов: Роснефть, Башнефть, КАМАЗ, Иркутская область, Калининградская область, ЧТПЗ, КОМКОР, Лидер-Инвест. Наиболее интересным по соотношению риск/доходность мы считаем выпуск облигаций ЧТПЗ. На наш взгляд, покупка данного займа интересна с доходностью от 11% годовых. ЧТПЗ (Ва3/-/ВВ-): первичное размещение Челябинский трубопрокатный завод (ЧТПЗ) планирует 22 декабря провести сбор заявок инвесторов на облигации серии БО-001P-01 объемом 5 млрд руб. Ориентир ставки купона установлен на уровне 10,75-11,00% годовых (YTP 11,04-11,30%). Срок обращения выпуска – 4 года, оферта не предусмотрена. Долговая нагрузка ЧТПЗ на протяжении последних трех лет снижается за счет завершения крупных инвестиционных проектов, которые обеспечили повышение рентабельности компании. На 30.06.2016 г. показатель Чистый долг/ EBITDA составлял 2,5х. За 6м2016 г. ЧТПЗ заработал чистую прибыль в размере 5,8 млрд руб., выручка составила 68,6 млрд руб. С крупнейшими покупателями у ЧТПЗ подписаны контракты, предполагающие гибкое ценообразование в зависимости от цен на металл, что позволяет ЧТПЗ сохранять маржу при различной конъюнктуре на рынках сырья. В среднесрочной перспективе ЧТПЗ не планирует значительных инвестиций, что позволит удерживать долг в консервативных границах (ниже 3,0х). С учетом кредитных метрик ЧТПЗ, на наш взгляд, покупка нового выпуска облигаций интересна на всем диапазоне маркетируемого уровня ставки купона. Комментарий. Челябинский трубопрокатный завод (ЧТПЗ) 22 декабря проведет сбор заявок инвесторов на облигации серии БО-001P-01 объемом 5 млрд руб. Ориентир ставки купона установлен на уровне 10,75-11,00% годовых, что соответствует эффективной доходности на уровне 11,04-11,30% годовых. Срок обращения выпуска составляет 4 года, оферта не предусмотрена. Организаторами размещения выступают Газпромбанк, ВТБ Капитал и Sberbank CIB. Бонды размещаются в рамках утвержденной программы размещения биржевых облигаций на 50 млрд руб. с целью рефинансирования долга. ЧТПЗ занимает 2-е место в России и 5-е в мире по производству стальных труб (по данным компании). Общая мощность производства трубной продукции ЧТПЗ превышает 2 млн тонн в год. Ключевыми клиентами ЧТПЗ выступают нефтегазовые компании, которые обеспечивают порядка 70% выручки ЧТПЗ. База потребителей промышленной трубной продукции (на которую приходится около 30% выручки) широко диверсифицирована. Топ-7 машиностроительных компаний формируют всего 4% выручки от продажи труб промышленного сегмента. Инвестиционные проекты ключевых российских нефтегазовых компаний (Газпром, Транснефть, Роснефть, Лукойл, Сургутнефтегаз, Газпром нефть и др.) проекты в СНГ, Европе и других странах позволяют прогнозировать высокую загрузку мощностей ЧТПЗ на 4-х летнем горизонте. Выручка ЧТПЗ за 2015 г. составила 148,4 млрд руб., что на 16% превышает показатель 2014 г. и на 32% выше уровня 2013 г. В первом полугодии 2016 г. выручка ЧТПЗ сократилась на 9,7% по сравнению с 6м2015 г. На сокращение выручки повлияло снижение цен на металл, а также сокращение спроса со стороны нефтегазового сектора в условиях снижения цен на нефть и сокращения инвестиционных программ. Показатели рентабельности ЧТПЗ в последние 3 года улучшаются независимо от динамики выручки. EBITDA за 6м2016 г. составила 17 млрд руб., что на 17,3% превышает показатель за 6м2015 г. Рентабельность EBITDA в первом полугодии 2016г. составила 24,7% по сравнению с 17,8% в среднем за 2013-2015 годы. Улучшение рентабельности обеспечил ряд проектов по вводу новых мощностей, увеличение производства премиальных труб, замещение закупок металла собственным производством. ЧТПЗ по уровню рентабельности EBITDA занимает 2-е место в мире среди крупнейших производителей стальных труб. С ключевыми покупателями у ЧТПЗ подписаны контракты, предполагающие гибкое ценообразование в зависимости от цен на металл, что позволяет ЧТПЗ сохранять маржу при различной конъюнктуре на рынках сырья. За 6м2016 г. ЧТПЗ заработал чистую прибыль в размере 5,8 млрд руб. Долговая нагрузка ЧТПЗ на протяжении последних трех лет значительно сократилась. Этому способствовало завершение крупных инвестиционных проектов, которые дали прирост EBITDA, также компания использовала свободный денежный потока для возврата части заемных средств. Чистый долг на 30.06.2016 г. составлял 79,8 млрд руб., соотношение Чистый долг/EBITDA снизилось до 2,5х по сравнению с 3,0 в 2015 г. и 4,1х в 2014 г. Более 90% обязательств номинировано в рублях и привлечено по фиксированной ставке, что позволяет минимизировать валютный и процентный риск для компании. Основная часть долга представлена синдицированным кредитом на 80,2 млрд руб., большая часть которого (56,2 млрд руб.) предстоит к погашению в 2019 г. Ставка по данному кредиту составляет 13%. Размещение бондов позволит ЧТПЗ снизить стоимость обслуживания текущего долга, а также уменьшит риски рефинансирования синдицированного кредита. В перспективе 2017-2019 гг. ЧТПЗ планирует инвестиции в поддержание и развитие производственных мощностей на уровне 3 млрд руб. в год. Это меньше, чем капзатраты в 2013-2015 годах, что позволит аккумулировать средства для дальнейшего сокращения долга. При позиционировании выпуска облигаций ЧТПЗ ближайшим ориентиром мы видим итоги последних первичных размещений сопоставимых по масштабу и уровню кредитных рейтингов компаний. Так СУЭК (Ва3/-/-) разместил бонды с доходностью 10,78% на 3 года, Силовые машины (Ва2/-/-) – с доходностью 10,51% на 3 года, Акрон (Ва3/-/ВВ-) – с доходностью 9,78% на 4 года. Таким образом прайсинг ЧТПЗ по доходности займа на уровне 11,04-11,30% на 4 года предполагает премию порядка 50 – 80 б.п. к доходности сопоставимого кредитного риска, что выглядит интересно для покупки. При сравнении предложения ЧТПЗ с ближайшим конкурентом, мы отмечаем низкую ликвидность и широкий спред в котировках выпуска ТМК (В+/В1/-) серии БО-05, который торгуется с доходностью 10,4 – 12,7% годовых к оферте 10.04.2019 г. С учетом более высокого кредитного рейтинга и стратегии по сохранению консервативного уровня долговой нагрузки в пределах 3,0х, выпуск ЧТПЗ интерес с дисконтом к ТМК БО-5 порядка 25-50 б.п. Мы ожидаем, что интерес к покупке предлагаемого выпуска облигаций ЧТПЗ проявят банки-участники синдицированного займа, которым ЧТПЗ производит досрочное погашение долга, а также другие крупные банки, имеющие комфортный запас ликвидности в конце года.

Выбор редакции
20 декабря 2016, 13:40

"Еврохим" продает СУЭК часть своих акций ММТП за более чем за $5 млн

До момента сделки "Еврохим" владел 37% акций порта, 39,3% акций принадлежали СУЭК

Выбор редакции
19 декабря 2016, 13:47

Рашевский: добыча угля СУЭК в 2016 году составит выше 100 млн тонн

СУЭК - одна из ведущих угледобывающих компаний мира

Выбор редакции
15 декабря 2016, 12:10

Команда Кузбасса победила в детской спартакиаде "Олимпийцы СУЭК"

Команда Кузбасса победила в детской спартакиаде "Олимпийцы СУЭК"

Выбор редакции
14 декабря 2016, 12:37

Детскую спартакиаду СУЭК открыл олимпийский чемпион по биатлону

Детскую спартакиаду СУЭК открыл олимпийский чемпион по биатлону