• Теги
    • избранные теги
    • Разное629
      • Показать ещё
      Страны / Регионы835
      • Показать ещё
      Компании840
      • Показать ещё
      Издания38
      • Показать ещё
      Люди291
      • Показать ещё
      Формат26
      Международные организации32
      • Показать ещё
      Показатели25
      • Показать ещё
Sukhoi Superjet
Выбор редакции
23 июня, 09:51

Часть производства двигателей для SSJ100 могут локализовать в России

Французско-российская PowerJet (СП Safran Aircraft Engines и «ОДК—Сатурн»), выпускающая двигатели для самолета SSJ 100, рассматривает возможность локализации производства «горячей части» двигателей SaM146 для Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) в России. Об этом «Коммерсанту» рассказал на авиасалоне в Ле-Бурже президент СП Марк Сорель.

23 июня, 09:04

Китайцы и русские стремятся положить конец дуополии Airbus-Boeing

Хотя такие пассажирские самолеты как китайский C919 и российский MC-21 пока отсутствуют на Парижском авиашоу, но их создатели не скрывают своих амбиций занять место в самом крупном сегменте рынка гражданской авиации, в категории узкофюзеляжных самолетов средней дальности, где пока доминируют компании Airbus и BoeingThe post Китайцы и русские стремятся положить конец дуополии Airbus-Boeing appeared first on MixedNews.

23 июня, 09:04

Китайцы и русские стремятся положить конец дуополии Airbus-Boeing

Хотя такие пассажирские самолеты как китайский C919 и российский MC-21 пока отсутствуют на Парижском авиашоу, но их создатели не скрывают своих амбиций занять место в самом крупном сегменте рынка гражданской авиации, в категории узкофюзеляжных самолетов средней дальности, где пока доминируют компании Airbus и BoeingThe post Китайцы и русские стремятся положить конец дуополии Airbus-Boeing appeared first on MixedNews.

23 июня, 09:04

Китайцы и русские стремятся положить конец дуополии Airbus-Boeing

Хотя такие пассажирские самолеты как китайский C919 и российский MC-21 пока отсутствуют на Парижском авиашоу, но их создатели не скрывают своих амбиций занять место в самом крупном сегменте рынка гражданской авиации, в категории узкофюзеляжных самолетов средней дальности, где пока доминируют компании Airbus и BoeingThe post Китайцы и русские стремятся положить конец дуополии Airbus-Boeing appeared first on MixedNews.

Выбор редакции
23 июня, 08:54

СМИ: Часть производства двигателей для SSJ100 могут локализовать в РФ

PowerJet (совместное предприятие Safran Aircraft Engines и "ОДК – Сатурн") готова пойти на частичную локализацию в РФ производства "горячей части" двигателей SaM146 для Sukhoi Superjet 100 (SSJ100), сообщает в пятницу газета "Коммерсант" со ссылкой на президента СП Марка Сореля.

Выбор редакции
23 июня, 01:44

Наработка парка российско-французского двигателя SaM146 превысила 600 тысяч часов

Суммарная наработка парка российско-французских силовых установок SaM146, устанавливаемых на пассажирские самолеты Sukhoi Superjet 100 (SSJ100), составляет более 620 тысяч летных часов. Двигатель успешно эксплуатируется как целым рядом российских авиакомпаний, так и за рубежом. Самыми крупными зарубежными эксплуатантами являются мексиканская авиакомпания Interjet и ирландская CityJet.SaM146 — интегрированная силовая установка, включающая двигатель и мотогондолу с реверсивным устройством. Поставки SaM146 и все услуги по послепродажному обслуживанию осуществляет компания PowerJet (совместное предприятие, основанное на принципах равноправного партнерства Safran Aircraft Engines и ПАО «ОДК — Сатурн»). Рыбинское предприятие «ОДК-Сатурн» отвечает за разработку и производство вентилятора и компрессора низкого давления, турбины низкого давления, общую сборку двигателя SaM146 и его испытания, а Safran Aircraft Engine...

Выбор редакции
23 июня, 01:01

Двигатели для Ssj 100 пропишут в России // Французская Safran готова к локализации

СП французской Safran Aircraft Engines и «ОДК—Сатурн» PowerJet готово пойти на частичную локализацию в РФ производства «горячей части» двигателей SaM146 для Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100). Но французам нужен дополнительный рынок сбыта: PowerJet заинтересована в поставках SaM146 для версии SSJ 100 с увеличенной до 130 мест вместимостью или под ремоторизацию амфибии Бе-200. Кроме того, Safran декларирует готовность включить Россию в цепочку своих поставок за рубежом.

20 июня, 19:01

Aim to end Airbus-Boeing duopoly

CHINA’S C919 and Russia’s MC-21 may be absent from the tarmac at the Paris Air Show, but their makers don’t hide their ambition to nose into the biggest part of the civil aviation market — single-aisle

20 июня, 10:35

Шоу макетов: что российская делегация привезла на выставку в Ле Бурже

Объединенная авиастроительная корпорация приехала во Францию с новым стендом, где собрала всю линейку выпускаемых и планируемых самолетов. Но из-за санкций Россия не может демонстрировать натурные образцы техники

19 июня, 19:23

ОАК планирует создать удлиненную версию SSJ100

Президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь заявил, что до конца текущего года ОАК примет решение по созданию удлиненной версии самолета Sukhoi Superjet 100. Об этом сообщает РИА "Новости". "У нас ...

19 июня, 17:44

В ОАК подтвердили планы создать 130-местный SSJ-100

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) сохраняет планы по созданию 130-местной версии авиалайнера Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100), заявил президент корпорации Юрий Слюсарь. Слюсарь сообщил, что в настоящее время ведутся интенсивные переговоры с Францией по получению двигателя для такой версии SSJ-100, потому что именно этим в значительной степени зависит возможность создания 130-местного лайнера, передает ТАСС. Летом 2015 года глава Минпромторга Денис Мантуров заявлял о необходимости рассматривать развитие проекта SSJ с увеличением вместимости до 115-130 человек. При этом, отмечал Мантуров, двигатель SaM146, устанавливаемый на SSJ-100, не подходит для модификации авиалайнера. В понедельник также сообщалось, что «Гражданские самолеты Сухого» могут поставить различным китайским авиаперевозчикам до 10 самолетов Sukhoi Superjet 100.

19 июня, 14:54

ГСС может поставить китайским авиаперевозчикам до 10 самолетов SSJ-100

«Гражданские самолеты Сухого» могут поставить различным китайским авиаперевозчикам до 10 самолетов Sukhoi Superjet 100, сообщил президент компании Владислав Масалов. Он добавил, что в течение двух недель представители компании намерены встретиться с несколькими региональными авиакомпаниями из различных провинций Китаяю. По словам Масалова, речь идет о поставках до 10 машин. Кроме того, Масалов заявил, что «Гражданские самолеты Сухого» надеются получить разрешение для полетов авиалайнера SSJ-100 в 2018 году. По его словам, на данный момент нужно согласовать условия сертификации двигателя, передает ТАСС. «К концу 2018 года, я надеюсь, все вопросы, связанные с необходимыми действиями при поставке самолетов в Китай, будут решены, и мы сможем поставлять самолеты», - заявил он. В начале июня сообщалось, что «Объединенная авиастроительная корпорация» намерена выпускать по 35-40 самолетов Sukhoi Superjet 100 в год вместо 24 в 2016 году. Также в мае в Кремле говорили о перспективах поставок Sukhoi Superjet 100 в Индию.

19 июня, 12:31

Россия не повезла в Ле Бурже натурные экспонаты из-за возможных проблем на границе

Россия решила не везти на крупный авиасалон во французском Ле Бурже натурные экспонаты своей авиатехники, так как получила сообщение о возможных проблемах из-за этого на границе, сообщил директор ФСВТС Дмитрий Шугаев. Шугаев отметил, что Россия, а до этого – Советский Союз, участвовала в этом мероприятии с 1957 года (на регулярной основе, а впервые СССР принял участие в авиасалоне в 1936 году – прим. ВЗГЛЯД).  «34 организации приехали (в Ле Бурже – прим. ВЗГЛЯД), (...) привезли немало образцов – порядка 190 будут презентованы», – приводит его слова РИА «Новости». По его словам, у России «не было полной уверенности, что наше участие может быть таким, как мы привыкли». Крупнейший в мире международный авиакосмический салон стартовал в понедельник в пригороде Парижа Ле Бурже, он продлится до 25 июня. Россия представит на выставке как гражданскую, так и военную авиатехнику. Ожидается, что салон посетят делегации почти из полусотни стран, которые покажут более 2 тысяч экспонатов – самолетов, вертолетов, силовых установок, беспилотников. Более 20 российских предприятий примут участие в выставке – «Рособоронэкспорт», Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК), «Вертолеты России», Роскосмос, Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) и другие компании. В качестве натурного экспоната Объединенная авиастроительная корпорация в этом году продемонстрирует самолет Sukhoi Superjet 100 в ливрее мексиканской авиакомпании Interjet. Также в рамках экспозиции ОАК будет представлен пилотажный тренажер самолетов семейства МС-21 для подготовки летных экипажей для недавно совершившего свой первый полет нового авиалайнера. Помимо этого, будут показаны модели самолетов Ил-114-300, Ил-112В, МТС, Бе-200, Бе-103, концепция перспективного грузопассажирского самолета (М-60).

19 июня, 12:26

Спецборт МЧС эвакуирует в Москву пожаловавшуюся Путину девушку с последней стадией рака

Спецборт МЧС эвакуирует жительницу Апатитов Дарью Старикову — девушку с последней стадией рака, дозвонившейся Владимиру Путину в ходе прямой линии, — из больницы Мурманска в Москву. Об этом сообщает пресс-служба МЧС РФ.

19 июня, 12:00

Двигатель ПД-14 для самолета МС-21 испытают на попадание льда и птиц

Опытный авиадвигатель ПД-14 для новейшего самолета МС-21 в 2017 году испытают на попадание льда, града, крупных и мелких птиц, сообщил представитель Объединенной двигателестроительной корпорация (ОДК, входит в Ростех). Собеседник РИА «Новости» сообщил, что ОДК находится на этапе сертификации двигателя ПД-14, и результаты выполняемых работ принимаются сертифицирующим органом. Он сообщил, что ПД-14 станет обладателем российского сертификата Росавиации и сертификата EASA в 2018-2019 годах. Представитель корпорации сообщил, что ПД-14 заменит двигатель PW-1400G американской компании Pratt & Whitney для МС-21. Он отметил, что ПД-14 продвигается за рубежом. По его словам, уже сейчас ОДК ведет работу с потенциальными покупателями самолета МС-21 из стран СНГ, Азии, Латинской Америки и Африки о возможности поставки их с двигателями ПД-14 после получения сертификата летной годности на самолет. Также представитель ОДК сообщил, что более 70 российско-французских авиадвигателей SaM146 для пассажирских самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) изготовят в России в 2017 году на рыбинском предприятии «ОДК-Сатурн». Между тем российские ученые, как сообщали ранее в ОДК, начали разрабатывать двигатель тягой 35 тонн (ПД-35), предназначенный для перспективных транспортных самолетов.

18 июня, 16:42

В авиасалоне Paris Air Show-2017 участвуют 20 российских компаний

В понедельник, 19 июня, в парижском пригороде Ле Бурже в 52-й раз открывается международный авиакосмический салон Paris Air Show-2017.

17 июня, 03:13

Экспорт транспортных услуг принес России в 2016 году 15 млрд долларов

Министр транспорта России Максим Соколов сообщил, что по итогам 2016 года экспорт транспортных услуг принес стране почти половину доходов от экспорта газа. По словам Соколова, речь идет о 15 млрд долларов, передает РИА «Новости». По его словам, Россия не стремится к тому, чтобы отечественные компании полностью вытеснили с российского рынка Boeing и Airbus, но хочет потеснить их, в том числе с помощью финансовых рычагов. Он отметил, что в США и Европе также работают самолеты иностранного производства.  Россия намерена побороться на международном рынке и «готова дать очень хорошие условия своим друзьям». Соколов сообщил, что российская авиапромышленность готова «жестко конкурировать ценой, качеством, экологичностью, энергоэффективностью». Соколов напомнил, что «в конце XX века в мире каждый пятый самолет был советского производства», и Россия «сохраняет хорошие позиции». Так, лучшим транспортным вертолетом является Ми-8. В гражданской авиации Россия пока может предложить только Sukhoi Superjet 100, МС-21 только начинает полеты, но Аэрофлот намерен к 2023 году купить 100 МС-21. На этой неделе прошел второй испытательный полет нового российского пассажирского самолета МС-21-300.

16 июня, 16:46

How the military Ka-60 turned into a limousine in the sky

The Kamov Ka-62 multirole helicopter first flew during the HeliRussia 2017 exhibition in May 2017. The flight became somewhat of a sensation: The aircraft had been in development for over 20 years, and few experts expected it to take off at all. “Paradoxically, the helicopter was originally intended for the military,” says retired Col-Gen Leonid Ivashov, president of the International Center for Geopolitical Analysis. “Back then it was known as the Ka-60 Kasatka (“Killer Whale”). The current all-new variant is a civil aircraft, which is being positioned on the market as competition to the wildly popular Italian AgustaWestland AW139. The Italian model is in series production; customers include government agencies and oil-and-gas companies around the world.” The Ka-62's predecessor The only thing the Ka-62 has in common with the original military project is the airframe - or mechanical structure. It was intended as a combat control aircraft for Ka-50 Black Shark strike helicopters.  Visitors watch a Russian Ka-62 helicopter during the HeliRussia-2012 exhibition in Moscow. / ZUMA Press/Global Look Press “The Ka-60 was to carry a tactical data system, electronic and optical intelligence equipment, and electronic countermeasures,” Ivashov says. “The helicopter was to become the brain of a uniform command and control system. But this never happened.” First the military gave up on the Ka-50 idea: Its single pilot, the reasoning went, would be unable to detect and engage targets while flying very fast and very low. This decision effectively made a dedicated command helicopter unnecessary. The Ka-50 misfortune did not dishearten chief designer Sergey Mikheyev. He developed two different Ka-52 variants for the Russian army: One for the ground troops, the other for the navy. The navalized, ship-based version, known as Katran, carries two powerful cruise missile types: The anti-missile Kh-35 and the Kh-31, which can counter MIM-104A Patriot surface-to-air missile systems. Until recently, only Sukhoi Su-33 and MiG-29K/KUBR carrier-based fighters were capable of using these weapons. The modern-day Kasatka  Mikheyev applied a similar approach to the Ka-60. He stripped the project of all its military components and focused on creating a civil helicopter. “The main change had to do with the engines. The original Russian-made powerplants were replaced with French-made 1,680-hp Turbomeca Ardiden 3g engines with a FADEC digital control system,” says Vadim Kozyukin, a professor at the Academy of Military Sciences. “FADEC reduces the pilot's workload and saves fuel. The new engines improved the helicopter's operational performance and speed.”  A visitor trys the operation system of a Russian Ka-62 helicopter during the HeliRussia-2012 exhibition in Moscow. / ZUMA Press/Global Look Press Kozyukin says the Ka-62 has higher cruise airspeed (290 km/h) and maximum airspeed (308 km/h) than most Western equivalents. It also has fully composite rotor blades. “Strong and light composite materials account for 60 percent of the Ka-62’s structure,” Kozyulin notes. “This is a very high ratio for modern aircraft.” The cabin seats 15 passengers. The helicopter can also be tailored for air ambulance, transport, or VIP variants. The latter one, intended for senior officials and top managers, is believed to be the most promising version, despite the fact that it would be pitted against the AW139 - which is already on the market.  Pros and cons  Experts compare the Ka-62 with another Russian aviation project, the Sukhoi Superjet 100 regional airliner. Both aircraft incorporate a significant number of foreign-made components.  “Given today’s situation in Russia, this is both good and bad,” Kozyulon notes. “On the one hand, Ka-62 production is fully dependent on the political situation and possible sanctions. On the other hand, it will make international certification and global marketing easier.” The project of Ka-62 helicopter, 1993. / Vladimir Matviyevsky/TASS Kozyulin says international sales are important to the Ka-62's market success. Should sales prove to be slow, the manufacturer will be unable to return on the investment made over the 20 years of development. Read more: What the fifth generation fighter will inherit from the Su-35

16 июня, 16:13

Медведев поручил поднять уровень SSJ-100 до мирового

Премьер-министр России Дмитрий Медведев поручил разработать меры по улучшению технических показателей исправности и налета самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) до "соответствующих мировому уровню" показателей. Документ ...

16 июня, 11:12

Медведев поручил сохранить ставку НДС в 10% на внутренние авиаперевозки

Глава правительства также попросил профильные министерства подумать над целесообразностью ее обнуления