• Теги
    • избранные теги
    • Разное46
      • Показать ещё
      Страны / Регионы52
      • Показать ещё
      Люди31
      • Показать ещё
      Формат2
      Компании5
      Международные организации10
      • Показать ещё
      Издания2
      Сферы1
      Показатели2
Выбор редакции
21 сентября, 20:56

Между Актау и Горганом запущено авиасообщение

Между Ираном и Казахстаном создано новый авиамаршрут. Тепрь авиасообщение будет осуществляться между Горганом и Актау. Генеральный консул Ирана в Актау Махмуд Адееб назвал авиаперелет удачным началом для укрепления двустороннего …

29 июня, 04:06

Еще раз о Турции. ЗАЧЕМ ВЛАСТЬ ПОЗОРИТСЯ?

.Слушаю новости: "Вот тепрь, после извинений Турции... бла-бла-бла..."Выступает Нарышкин: "Вот тепрь, после извинений Турции... бла-бла-бла..."Фаддеев: "... и вот Турция идет навстречу..."Даже и Шахназаров....НУ, ГДЕ ОНИ УВИДЕЛИ ИЗВИНЕНИЯ? В ЧЕМ ТУРЦИЯ ИДЕТ НА ВСТРЕЧУ?КОМУ ОНИ ЛАПШУ НА УШИ ВЕШАЮТ?Эрдоган не извинялся перед Кремлем за сбитый Су-24, он просто выразил сожаление - пресс-секретарь.Президент Турции Реджеп Эрдоган не приносил Кремлю извинений за сбитый российский бомбардировщик Су-24, он лишь выразил сожаление по поводу инцидента. Об этом заявил представитель турецкого президента Ибрагим Калын, передает Reuters.НУ, ГДЕ ТУТ ИЗВИНЕНИЯ?КЕМ И ЧЕМ ОНИ ВЫСТАВЛЯЮТ СТРАНУ?Позорище.

13 мая, 12:01

Мир-система России и геоэкономические маршруты Евразии

Оригинал взят у izborskiy_club Россия может замкнуть на себя геоэкономические маршруты глобального уровня. Этот тезис отстаивает профессор, доктор исторических наук, эксперт Центра проблемного анализа и государственно-управленческого проектирования Вардан Багдасарян.«ЗАВТРА». Вардан Эрнестович, недавно вы выступили с интересным тезисом о том, что Россия способна замкнуть на себя геоэкономические артерии мирового значения и тем самым явить миру альтернативы как западным сложившимся торгово-экономическим и геополитическим путям, так и будущим, пока что потенциальным азиатским путям, за которыми стоит Китай. Заявление смелое. Обоснуете?Вардан БАГДАСАРЯН. Мне представляется, что для понимания современных геополитических реалий уместно вспомнить мир-системный анализ, предложенный Иммануилом Валлерстайном. У каждой системы есть центр, полупериферия и периферия. Мы исторически включились в мир-систему Запада, оказавшись в полупериферийном положении. В центре этой мир-системы- сервисное производство, имитация труда, в значительной степени фиктивная экономика, раздутый банковский капитал. Полупериферия обеспечивает этот центр сельскохозяйственным сырьём. И есть условно рекреационная зона – различного рода островные государства. Россия, приняв с 80-х годов тезис интеграции в единое мировое пространство, в мир-систему Запада, стала сырьевой страной и сборочным цехом. И как итог, здесь оказались все проявления полупериферийного положения.Сегодня перед Россией стоит выбор: либо мы остаёмся в этом положении, оставляя в прошлом перспективы развития и территориальную целостность, либо Россия выстраивает свою мир-систему, где она является центром. Для этого и пространственных, и сырьевых ресурсов (это 22% мировых сырьевых ресурсов по оценкам экспертов) у нас достаточно. Шанс занять центральное положение в евразийских геоэкономических маршрутах у России очень велик.«ЗАВТРА». Давайте теперь к этим маршрутам и перейдём. Что за маршруты?Вардан БАГДАСАРЯН. Существует две основные геоэкономические зоны, которые возникли аж с античных времён. Если рассматривать середину XIX века, то Китай тогда занимал по оценкам экспертов треть мирового ВВП, совокупная Европа - порядка четверти от мирового ВВП. В таких условиях вопрос, как связать Европу с Китаем и Индией был принципиален. Тогда было создано три основных маршрута.Первый маршрут – англосаксонский, морской путь связанностей. Первоначально он проходил вокруг Африки, потом, когда появился Суэцкий канал, стал проходить через Аравийский полуостров. И отсюда ставка на Саудовскую Аравию. Роль Британии в уничтожении Османской империи здесь достаточно чётко прослеживается за счёт включения салафитского проекта как некой альтернативы.Второй маршрут – это линия Берлин-Стамбул, теперь Берлин-Анкара, его прокладка является одной из причин Первой мировой войны. Железная дорога должна была проходить через территорию Германии, Австро-Венгрии, Болгарии и Османской империи. Единственное государство, которое мешало осуществлению прокладки, была Сербия. Соответственно, Сербия оказалась в фокусе интересов многих стран.«ЗАВТРА». А ещё добавим, что железная дорога Гамбург-Басра проходила близко к российской границе. Россия выдвинула свои претензии по этому поводу, и немцам пришлось идти на уступки и спускать маршрут южнее. Вардан БАГДАСАРЯН. Да. Вообще связка Германии с Турцией возникла не случайно. Также как отношения Меркель с Эрдоганом, сирийский конфликт… - всё это имеет подоплеку. В своё время, когда возникал вопрос о прокладке газопровода из Катара в Сирию, Асад установил шлагбаум на реализации этого проекта. Скорее всего, это тот самый геоэкономический подтекст, который не в последнюю очередь стоял за сирийской проблемой.На втором маршруте выстраивается связь - Берлин, Стамбул (теперь Анкара), далее Ирак. Новый Шёлковый путь идёт из Китая, проходит через Казахстан, Азербайджан, Грузию, Турцию. Замыкаются два потока, выстраивается геополитическая линия в обход России. Да, в теории есть линии Берлин-Москва, Берлин-Москва-Токио или Берлин-Москва-Пекин. Но на практике мы видим только постоянные столкновения России и Германии, России и Японии. Конечно, здесь обошлось не без англосаксов, которые подталкивали нас к этому столкновению, но вместе с тем мы видим здесь просто чёткий геоэкономический интерес с определённой артерией, идущей мимо России.И третья траектория– это условно российский путь.В истории он описан не очень хорошо, хотя товарооборот был не маленький. Путь этот иногда называют «Великий чайный путь» - Россия-Китай. Эту траекторию необходимо развивать, соблюдая приоритеты и не становясь транзитом. Нам в первую очередь важно собственное развитие. А собственное развитие уже потянет за собой и включение в этот пояс развитости других сопредельных территорий.Одна из версий этого пути проходит через территорию Дальнего Востока, охватывает сибирские регионы, выходит на Урал, Поволжье. Есть маршруты, которые учитывают и интересы республик Средней Азии с прохождением через территорию Казахстана.«ЗАВТРА». Это железные дороги?Вардан БАГДАСАРЯН. Да. Было рассмотрение маршрута с интегративным включением и территории Средней Азии, и Закавказья, и Украины... При Януковиче активно обсуждалась эта тема. Пока наши реалии – это новый великий Шёлковый путь, первые прогонки вокруг России были продемонстрированы. Всё остальное – пока разговоры в академическом сообществе.«ЗАВТРА». Что же, тогда поговорим о разговорах академического сообщества.Вардан БАГДАСАРЯН. Выдвинута концепция: прокладка железнодорожных линий тянет за собой приток кадров, что ведет к возникновению населённых пунктов, которые требуют развития социальных инфраструктур. Это тянет за собой развитие науки, развитие системы информационных коммуникаций. В принципе, давно было доказано, что железнодорожный транспорт – это локомотив развития.Конечно, это проект ТЕПР - Трансевразийского пояса развития. Он заключается в концепции солидаризационного развития. В значительной степени развитие Российской Федерации происходит по определённым точкам. Но точки не всегда связаны между собой, и такое развитие не приводит к прорыву. Здесь же предложена новая концепция солидаризационного развития - поясное развитие. Один регион связывается с другим. Если говорить о странах – одна страна связывается с другой. И это не система конкуренции регионов или стран, а развитие на взаимовыгодной основе - если развивается одно из звеньев этого пояса, значит, развивается и другое звено.Конечно, проект уровня ТЕПР должен рассматриваться на высшем государственном уровне. Поэтому этот вопрос сейчас стоит для нового руководства РЖД и для государства в целом. В своё время было несколько докладов, с которыми Владимир Якунин выступал, в том числе представляя ТЕПР на уровне РАН. Были сделаны аналогичные доклады на различных площадках, в том числе в Японии, где проект вызвал большой интерес. В общем, теоретический концепт брошен, модель математическая просчитана, дальше дело инвесторов, практиков и политиков его реализовывать.«ЗАВТРА». Какие две крайние точки могут связать ТЕПР?Вардан БАГДАСАРЯН. Европейский союз и Япония. Но это не означает ограничение данным пространством. В том солидаризационный концепт и заключается, что в него могут быть включены и другие регионы. Поясное развитие предполагает достаточно широкую включённость. Кстати говоря, в этом заключается принципиальное отличие от морского талассократического варианта развития. Сейчас даже на уровне стратегии национальной безопасности США внесены два проекта –трансатлантическое и транстихоокеанское развитие. Но когда проходит железная дорога, возникают соответствующие города, населённые пункты, происходит сосредоточение ресурсов, значит, любой развивающийся регион тянет за собой другие регионы. Вот она связанность. Обеспечивается связанность развитости. При морской торговле такого нет. Приходит корабль из одного пункта в другой, о каком-то развитии нет и речи.Если мы посмотрим, как развивались колониальные страны, то увидим, что Английская и Французская империи развивались именно по морскому океаническому побережью, в глубине стран царила страшная нищета.У нас есть регионы богатые ресурсами, но эти ресурсы не задействованы, не брошены на развитие, поскольку удалены от экономических центров и основных транспортных магистралей. Пространство разреживается и геополитически занимается другими. А прокладка железнодорожных сетей даст возможность для решения вопроса.«ЗАВТРА». Но известно, что морские перевозки дешевле. Это весомый аргумент против железных дорог.Вардан БАГДАСАРЯН. Морские пути бывают важны для быстрой доставки в тот или иной регион, где работа иного вида транспорта затруднена. Но если мы говорим о сухопутных путях, то их значение переоценить нельзя.Великие пути древности – это города, возникшие по этим путям, вокруг которых складывались целые цивилизации. Если мы ставим вопрос о развитии страны в целом, ограничиться только морскими путями невозможно. Стратегически нужны пути, которые пронизывают пространство России изнутри. Конечно, и морские пути нужны, но без сухопутных артерий развивать внутреннее пространство России, прежде всего пространство Сибири, невозможно.«ЗАВТРА». То, что надо развивать Россию путём развития железнодорожных путей –очевидно. Но вы-то говорили и о международной торговле. Допустим, надо связать Токио с Евросоюзом. Ну, построим мы железную дорогу, хорошо, а кто пойдёт по этому грузопотоку? Ведь и БАМ оказался недостаточно эффективен с коммерческой точки зрения, хотя его военно-стратегические плюсы нельзя недооценивать.Вардан БАГДАСАРЯН. Безусловно, это задача конкретного расчёта экономистов. И здесь, кстати, важно учитывать не только коммерческий, но и военно-политический фактор. Если рассмотреть весь спектр факторов, то получается некий замкнутый круг: конечно, пути идут там, где зоны развитости пролонгируют выстраивание соответствующих путей.«ЗАВТРА». Что у нас с арктическими путями?Вардан БАГДАСАРЯН. Этот вопрос у нас долгое время игнорировали. Сейчас ситуация несколько поменялась, руководство увидело военно-стратегическую составляющую арктических путей. Активно ведутся научные проработки в этой области. Хотя, конечно, если проанализировать состояние Мурманска и других населенных пунктов, находящихся в арктической зоне, то в социальном плане, в плане развития инфраструктур радоваться пока нечему.«ЗАВТРА». Перейдём к особенностям нашего взаимодействия с Ираном. Вопреки расхожему мнению, Россия знала кофе за сто лет до Петра I . За сто лет до Петра у нас уже были очень тесные торговые связи с Персией. Наши купцы, рассказывая о своих походах, писали о кофейнях не как о чём-то фантастическом, а как об обычном явлении. В Европе в то время это было диковинкой. И, возможно, Россия, полностью переориентировавшись при Петре на Запад, потеряла импульс восточного развития. А наши артерии, благодаря Каспию, глубоко вдающемуся в сухопутную территорию, связаны с Персией, с восточными шелками, пряностями. До Индии рукой подать. Возможно, эта артерия могла бы быть реальной альтернативой Западу, но не стала. Сейчас Иран приступил к подготовке водного канала, который связывает север Ирана, то есть юг Каспия, с югом Ирана, то есть с Персидским заливом. Этот канал попал под санкции. Известно, что Соединённые Штаты противодействуют постройке этого важного маршрута. Это морской канал, который бы связал Китай, Индию с Персией-Ираном, дальше - Каспий, Россия. Дальше по железной дороге можно даже встроить в проект Якунина и пойти на Балтику, в Белоруссию. Вардан БАГДАСАРЯН. Конечно, Иран в свете своего геополитического положения, должен являться нашим стратегическим партнёром. И путь «из варяг в персы» всегда была импульсом для развития русского государства. Иран – это важный геополитический противовес Турции. Учитывая наши конфликтные отношения с Турцией, которые они не связаны со сбитым российским самолётом, наши конфликты обусловлены и геополитически, и цивилизационно, Иран важен для России. Линия Москва-Ереван-Тегеран прорывает все возможные попытки замкнуть кольцо вокруг России. Если мы каким-то образом сможем обозначить своё присутствие в южных морях, в Индийском океане, то Россия порвёт удавку недружественных стран, станет геополитически неуязвимой.«ЗАВТРА». Такой канал позволил бы России обходить не только Босфор и Дарданеллы, но и Суэц, и Гибралтар. Вот они три ключа, которые исторически запирали Россию. По сути, это геополитическая бомба, которая полностью меняет расклады. Представьте, военные корабли России с Каспия мгновенно могут оказаться в Персидском заливе. Запад, конечно, будет этому мешать. Не случайно об этом проекте почти ничего неизвестно, хотя проект эпохальный. Как вы считаете, какие угрозы могут здесь ожидать Россию?Вардан БАГДАСАРЯН. Конечно, Россию будут пытаться поссорить с Ираном – в экономике, также возможны провокации и на почве ислама, это более чем важный фактор в жизни Ирана. Но всё-таки, в первую очередь надо все усилия бросить на выстраивание российской мир-системы. Иран нам союзник, но не более того. Сегодня, по большому счёту, способны к созданию собственной мир-системы три государства: США, Россия, Китай. Англию и Францию мы больше не учитываем, потеряв свои колонии, они перестали быть великими державами. Задача, которая стоит перед Россией – создать ядро, которое формируется из ценностей, из идеологии, самодостаточной экономики, собственных моделей социального и иного развития.Беседовал Дионис КАПТАРЬ

12 мая, 14:00

Мир-система России и геоэкономические маршруты Евразии

Россия может замкнуть на себя геоэкономические маршруты глобального уровня. Этот тезис отстаивает профессор, доктор исторических наук, эксперт Центра проблемного анализа и государственно-управленческого проектирования Вардан Багдасарян.«ЗАВТРА». Вардан Эрнестович, недавно вы выступили с интересным тезисом о том, что Россия способна замкнуть на себя геоэкономические артерии мирового значения и тем самым явить миру альтернативы как западным сложившимся торгово-экономическим и геополитическим путям, так и будущим, пока что потенциальным азиатским путям, за которыми стоит Китай. Заявление смелое. Обоснуете?Вардан БАГДАСАРЯН. Мне представляется, что для понимания современных геополитических реалий уместно вспомнить мир-системный анализ, предложенный Иммануилом Валлерстайном. У каждой системы есть центр, полупериферия и периферия. Мы исторически включились в мир-систему Запада, оказавшись в полупериферийном положении. В центре этой мир-системы- сервисное производство, имитация труда, в значительной степени фиктивная экономика, раздутый банковский капитал. Полупериферия обеспечивает этот центр сельскохозяйственным сырьём. И есть условно рекреационная зона – различного рода островные государства. Россия, приняв с 80-х годов тезис интеграции в единое мировое пространство, в мир-систему Запада, стала сырьевой страной и сборочным цехом. И как итог, здесь оказались все проявления полупериферийного положения.Сегодня перед Россией стоит выбор: либо мы остаёмся в этом положении, оставляя в прошлом перспективы развития и территориальную целостность, либо Россия выстраивает свою мир-систему, где она является центром. Для этого и пространственных, и сырьевых ресурсов (это 22% мировых сырьевых ресурсов по оценкам экспертов) у нас достаточно. Шанс занять центральное положение в евразийских геоэкономических маршрутах у России очень велик.«ЗАВТРА». Давайте теперь к этим маршрутам и перейдём. Что за маршруты?Вардан БАГДАСАРЯН. Существует две основные геоэкономические зоны, которые возникли аж с античных времён. Если рассматривать середину XIX века, то Китай тогда занимал по оценкам экспертов треть мирового ВВП, совокупная Европа - порядка четверти от мирового ВВП. В таких условиях вопрос, как связать Европу с Китаем и Индией был принципиален. Тогда было создано три основных маршрута.Первый маршрут – англосаксонский, морской путь связанностей. Первоначально он проходил вокруг Африки, потом, когда появился Суэцкий канал, стал проходить через Аравийский полуостров. И отсюда ставка на Саудовскую Аравию. Роль Британии в уничтожении Османской империи здесь достаточно чётко прослеживается за счёт включения салафитского проекта как некой альтернативы.Второй маршрут – это линия Берлин-Стамбул, теперь Берлин-Анкара, его прокладка является одной из причин Первой мировой войны. Железная дорога должна была проходить через территорию Германии, Австро-Венгрии, Болгарии и Османской империи. Единственное государство, которое мешало осуществлению прокладки, была Сербия. Соответственно, Сербия оказалась в фокусе интересов многих стран.«ЗАВТРА». А ещё добавим, что железная дорога Гамбург-Басра проходила близко к российской границе. Россия выдвинула свои претензии по этому поводу, и немцам пришлось идти на уступки и спускать маршрут южнее. Вардан БАГДАСАРЯН. Да. Вообще связка Германии с Турцией возникла не случайно. Также как отношения Меркель с Эрдоганом, сирийский конфликт… - всё это имеет подоплеку. В своё время, когда возникал вопрос о прокладке газопровода из Катара в Сирию, Асад установил шлагбаум на реализации этого проекта. Скорее всего, это тот самый геоэкономический подтекст, который не в последнюю очередь стоял за сирийской проблемой.На втором маршруте выстраивается связь - Берлин, Стамбул (теперь Анкара), далее Ирак. Новый Шёлковый путь идёт из Китая, проходит через Казахстан, Азербайджан, Грузию, Турцию. Замыкаются два потока, выстраивается геополитическая линия в обход России. Да, в теории есть линии Берлин-Москва, Берлин-Москва-Токио или Берлин-Москва-Пекин. Но на практике мы видим только постоянные столкновения России и Германии, России и Японии. Конечно, здесь обошлось не без англосаксов, которые подталкивали нас к этому столкновению, но вместе с тем мы видим здесь просто чёткий геоэкономический интерес с определённой артерией, идущей мимо России.И третья траектория– это условно российский путь.В истории он описан не очень хорошо, хотя товарооборот был не маленький. Путь этот иногда называют «Великий чайный путь» - Россия-Китай. Эту траекторию необходимо развивать, соблюдая приоритеты и не становясь транзитом. Нам в первую очередь важно собственное развитие. А собственное развитие уже потянет за собой и включение в этот пояс развитости других сопредельных территорий.Одна из версий этого пути проходит через территорию Дальнего Востока, охватывает сибирские регионы, выходит на Урал, Поволжье. Есть маршруты, которые учитывают и интересы республик Средней Азии с прохождением через территорию Казахстана.«ЗАВТРА». Это железные дороги?Вардан БАГДАСАРЯН. Да. Было рассмотрение маршрута с интегративным включением и территории Средней Азии, и Закавказья, и Украины... При Януковиче активно обсуждалась эта тема. Пока наши реалии – это новый великий Шёлковый путь, первые прогонки вокруг России были продемонстрированы. Всё остальное – пока разговоры в академическом сообществе.«ЗАВТРА». Что же, тогда поговорим о разговорах академического сообщества. Вардан БАГДАСАРЯН. Выдвинута концепция: прокладка железнодорожных линий тянет за собой приток кадров, что ведет к возникновению населённых пунктов, которые требуют развития социальных инфраструктур. Это тянет за собой развитие науки, развитие системы информационных коммуникаций. В принципе, давно было доказано, что железнодорожный транспорт – это локомотив развития.Конечно, это проект ТЕПР - Трансевразийского пояса развития. Он заключается в концепции солидаризационного развития. В значительной степени развитие Российской Федерации происходит по определённым точкам. Но точки не всегда связаны между собой, и такое развитие не приводит к прорыву. Здесь же предложена новая концепция солидаризационного развития - поясное развитие. Один регион связывается с другим. Если говорить о странах – одна страна связывается с другой. И это не система конкуренции регионов или стран, а развитие на взаимовыгодной основе - если развивается одно из звеньев этого пояса, значит, развивается и другое звено.Конечно, проект уровня ТЕПР должен рассматриваться на высшем государственном уровне. Поэтому этот вопрос сейчас стоит для нового руководства РЖД и для государства в целом. В своё время было несколько докладов, с которыми Владимир Якунин выступал, в том числе представляя ТЕПР на уровне РАН. Были сделаны аналогичные доклады на различных площадках, в том числе в Японии, где проект вызвал большой интерес. В общем, теоретический концепт брошен, модель математическая просчитана, дальше дело инвесторов, практиков и политиков его реализовывать.«ЗАВТРА». Какие две крайние точки могут связать ТЕПР?Вардан БАГДАСАРЯН. Европейский союз и Япония. Но это не означает ограничение данным пространством. В том солидаризационный концепт и заключается, что в него могут быть включены и другие регионы. Поясное развитие предполагает достаточно широкую включённость. Кстати говоря, в этом заключается принципиальное отличие от морского талассократического варианта развития. Сейчас даже на уровне стратегии национальной безопасности США внесены два проекта –трансатлантическое и транстихоокеанское развитие. Но когда проходит железная дорога, возникают соответствующие города, населённые пункты, происходит сосредоточение ресурсов, значит, любой развивающийся регион тянет за собой другие регионы. Вот она связанность. Обеспечивается связанность развитости. При морской торговле такого нет. Приходит корабль из одного пункта в другой, о каком-то развитии нет и речи.Если мы посмотрим, как развивались колониальные страны, то увидим, что Английская и Французская империи развивались именно по морскому океаническому побережью, в глубине стран царила страшная нищета.У нас есть регионы богатые ресурсами, но эти ресурсы не задействованы, не брошены на развитие, поскольку удалены от экономических центров и основных транспортных магистралей. Пространство разреживается и геополитически занимается другими. А прокладка железнодорожных сетей даст возможность для решения вопроса.«ЗАВТРА». Но известно, что морские перевозки дешевле. Это весомый аргумент против железных дорог. Вардан БАГДАСАРЯН. Морские пути бывают важны для быстрой доставки в тот или иной регион, где работа иного вида транспорта затруднена. Но если мы говорим о сухопутных путях, то их значение переоценить нельзя.Великие пути древности – это города, возникшие по этим путям, вокруг которых складывались целые цивилизации. Если мы ставим вопрос о развитии страны в целом, ограничиться только морскими путями невозможно. Стратегически нужны пути, которые пронизывают пространство России изнутри. Конечно, и морские пути нужны, но без сухопутных артерий развивать внутреннее пространство России, прежде всего пространство Сибири, невозможно.«ЗАВТРА». То, что надо развивать Россию путём развития железнодорожных путей –очевидно. Но вы-то говорили и о международной торговле. Допустим, надо связать Токио с Евросоюзом. Ну, построим мы железную дорогу, хорошо, а кто пойдёт по этому грузопотоку? Ведь и БАМ оказался недостаточно эффективен с коммерческой точки зрения, хотя его военно-стратегические плюсы нельзя недооценивать.Вардан БАГДАСАРЯН. Безусловно, это задача конкретного расчёта экономистов. И здесь, кстати, важно учитывать не только коммерческий, но и военно-политический фактор. Если рассмотреть весь спектр факторов, то получается некий замкнутый круг: конечно, пути идут там, где зоны развитости пролонгируют выстраивание соответствующих путей. «ЗАВТРА». Что у нас с арктическими путями?Вардан БАГДАСАРЯН. Этот вопрос у нас долгое время игнорировали. Сейчас ситуация несколько поменялась, руководство увидело военно-стратегическую составляющую арктических путей. Активно ведутся научные проработки в этой области. Хотя, конечно, если проанализировать состояние Мурманска и других населенных пунктов, находящихся в арктической зоне, то в социальном плане, в плане развития инфраструктур радоваться пока нечему.«ЗАВТРА». Перейдём к особенностям нашего взаимодействия с Ираном. Вопреки расхожему мнению, Россия знала кофе за сто лет до Петра I . За сто лет до Петра у нас уже были очень тесные торговые связи с Персией. Наши купцы, рассказывая о своих походах, писали о кофейнях не как о чём-то фантастическом, а как об обычном явлении. В Европе в то время это было диковинкой. И, возможно, Россия, полностью переориентировавшись при Петре на Запад, потеряла импульс восточного развития. А наши артерии, благодаря Каспию, глубоко вдающемуся в сухопутную территорию, связаны с Персией, с восточными шелками, пряностями. До Индии рукой подать. Возможно, эта артерия могла бы быть реальной альтернативой Западу, но не стала. Сейчас Иран приступил к подготовке водного канала, который связывает север Ирана, то есть юг Каспия, с югом Ирана, то есть с Персидским заливом. Этот канал попал под санкции. Известно, что Соединённые Штаты противодействуют постройке этого важного маршрута. Это морской канал, который бы связал Китай, Индию с Персией-Ираном, дальше - Каспий, Россия. Дальше по железной дороге можно даже встроить в проект Якунина и пойти на Балтику, в Белоруссию. Вардан БАГДАСАРЯН. Конечно, Иран в свете своего геополитического положения, должен являться нашим стратегическим партнёром. И путь «из варяг в персы» всегда была импульсом для развития русского государства. Иран – это важный геополитический противовес Турции. Учитывая наши конфликтные отношения с Турцией, которые они не связаны со сбитым российским самолётом, наши конфликты обусловлены и геополитически, и цивилизационно, Иран важен для России. Линия Москва-Ереван-Тегеран прорывает все возможные попытки замкнуть кольцо вокруг России. Если мы каким-то образом сможем обозначить своё присутствие в южных морях, в Индийском океане, то Россия порвёт удавку недружественных стран, станет геополитически неуязвимой. «ЗАВТРА». Такой канал позволил бы России обходить не только Босфор и Дарданеллы, но и Суэц, и Гибралтар. Вот они три ключа, которые исторически запирали Россию. По сути, это геополитическая бомба, которая полностью меняет расклады. Представьте, военные корабли России с Каспия мгновенно могут оказаться в Персидском заливе. Запад, конечно, будет этому мешать. Не случайно об этом проекте почти ничего неизвестно, хотя проект эпохальный. Как вы считаете, какие угрозы могут здесь ожидать Россию?Вардан БАГДАСАРЯН. Конечно, Россию будут пытаться поссорить с Ираном – в экономике, также возможны провокации и на почве ислама, это более чем важный фактор в жизни Ирана. Но всё-таки, в первую очередь надо все усилия бросить на выстраивание российской мир-системы. Иран нам союзник, но не более того. Сегодня, по большому счёту, способны к созданию собственной мир-системы три государства: США, Россия, Китай. Англию и Францию мы больше не учитываем, потеряв свои колонии, они перестали быть великими державами. Задача, которая стоит перед Россией – создать ядро, которое формируется из ценностей, из идеологии, самодостаточной экономики, собственных моделей социального и иного развития.Беседовал Дионис КАПТАРЬ

Выбор редакции
07 апреля, 15:44

"Гражданская платформа" приняла программу партии на пять лет

Партия предлагает построить в стране мощную экономику на основе интеграции со странами бывшего Союза, Юго-Восточной Азии, Восточной Европы и Ближнего Востока создать Трансевразийский пояс развития.

29 марта, 08:19

Кровавая смута на Украине как урок для российского обывателя

Если вы думаете, что недеяние и розовые очки смогут защитить вас от "друзей и партнёров", то вы жестоко ошибаетесь. Будущее беспощадно

03 декабря 2015, 14:51

DW: хотят ли русские войны? По телевизору — да

Чего россияне ждут от властей после случившегося с бомбардировщиком Су-24? И что могут сделать власти?

17 ноября 2015, 20:52

Военный адреналин не должен убить окончательно энтузиазм созидания - про АТЭС и войну

в Известиях сегодня моя статья "АТЭС и война" про нашу экономическую немощь и необходимости рывка созидания,ниже перепечатываю:АТЭС и войнаПолитолог Юрий Крупнов — о том, почему России следует делать ставку не на боевой адреналин, а на энтузиазм созиданияЮрий Крупнов. Фото:ТАСС/Интерпресс/Дмитрий КарелинОтказ Владимира Путина лететь в Манилу на АТЭС закономерно оброс версиями. Главная из них: после Сирии Дальний Восток стал якобы менее интересным России, чем Ближний.Еще недавно мы проводили феерический саммит АТЭС на острове Русский. Через АТЭС  усердно интегрировались в Азиатско-Тихоокеанский регион. Именно для чужих нам стран АТЭС по существу и приступили к созданию территорий опережающего развития, чтобы в этих очередных особых зонах условия для бизнеса были «как в Сингапуре».Но война в Сирии всё затмила. Теперь на эти скучные пространства отправляют для рутинного участия премьера.Эта противопоставленность и разрыв между ярким Ближним и якобы блёклым Дальним Востоком в тысячи раз усилилась после теракта в Париже.Война, кровь, устрашающие убийства в пятницу 13-го — это нам навязывают в качестве эпицентра мировой жизни.А что АТЭС? Чем там заниматься?Бомбить в Азиатско-Тихоокеанском регионе пока что, к счастью, нечего. А всё остальное с очевидностью является второстепенным. В подобных восприятиях отражены два момента: очень хороший и очень нехороший.С одной стороны, Россия почти окончательно вылечилась от марева бесконечных международных тусовок и чрезвычайно вредных идей интегрироваться во всё что можно. Вот на днях спикер нижней палаты уже предложил в Совет Европы взносы не платить. А в прошлом году мы заявили, что не хотим быть восьмыми в «семерке»— а ведь стать членом G7 было у Москвы приоритетной сверхзадачей в течение четверти века, начиная с конца 1980-х годов!За этим отграничением и обособлением стоит исключительно целительный для нас провал стратегии интеграции России в «развитый мир», в «семью цивилизованных народов» и т.д. и т.п.Еще недавно эта риторика вписывания в глобальный мир по определению исключала субъектность России. Благодаря Крыму и военно-политической экспансии НАТО субъектность у нас обнаружилась. Теперь Россия вместе с Крымом после долгого блуждания возвращается к себе самой, домой, в собственное метафизическое и геополитическое пространство.АТЭС оказывается чрезвычайно уважаемой, но лишь одной из многих международных площадок, на все из которых не попадешь. Точно так же, как и на АСЕАН (Ассоциация стран Юго-Восточной Азии), Восточноазиатский саммит которой в Малайзии последует сразу после манильского саммита АТЭС.Однако другая сторона отказа президента лететь на АТЭС заключается в том, что лететь туда нам не с чем.В самом деле, не предлагать же радушным хозяевам саммита провести небольшую операцию Воздушно-космических сил против, скажем, какой-нибудь террористической группировки «Абу Сайяф», также известной как «Аль-Харакат аль-Исламия».Главная проблема в том, что пробудившаяся в верхах субъектность России пока что является исключительно ответной, реактивной.Не размещали бы американцы нагло ПРО в центре Европы, не двигали бы НАТО на Восток, не покусились бы на Севастополь, и наши элиты продолжали бы и дальше жить в этой прекрасной «чужой глобальности».Фундаментальное преимущество войны, особенно «войны с терроризмом», состоит в том, что элитам кажется ясным, что тут надо делать. Как завещал нам президент Буш после теракта 11 сентября, «выковыривать террористов из их пещер и ячеек и уничтожать на месте».Однако ограниченная операция в Сирии, а до этого и противостояние в Донбассе, даже внешне понятные военные мероприятия не могут быть бесконечными и должны заканчиваться миром. Значит, и масштабными экономическими преобразованиями, демонстрирующими осмысленность военных затрат. В противном случае даже очевидные военные победы будут перехвачены и капитализированы другими, теми же США.Увы, невоенной составляющей в России пока нет. Ни в уникальных ценностях, ни предлагаемой человечеству новой идеологии, ни новой экономики. Мы почти как они: за демократию, но настоящую, за рыночную экономику, но честную.Однако с ВВП, снова почти сравнявшимся с ВВП Нью-Йорка, мы с демократией и рынком никому не интересны. Для демократии и рынка есть США с Японией и Евросоюзом, ВВП которых в 25 раз больше российского.То есть идентичность России пока не выстроена, уникальное российское содержание не выработано и предлагать нечего. Поэтому и АТЭС как уникальная площадка фактически не востребована.Ну приедут говорливые российские министры с друзьями-олигархами. Расскажут про головокружительные инвестиционные перспективы в триллионы долларов в ближайшие десять лет — кто их будет слушать? Кому они нужны?Если раньше подобные милые разглагольствования благосклонно воспринимались старшими братьями, к которым интегрировались младшие, то теперь ситуация катастрофически обострилась. В том же Азиатско-Тихоокеанском регионе совсем недавно США провели очередную жесткую структурацию Пацифики.Пока нам по образцу американской «Бури в пустыни» 25-летней давности показывают по телевизору самые точные в мире бомбоудары по очередному штабу ИГИЛ, американцы организовали транстихоокеанский рынок, заключив соглашение о Транс-Тихоокеанском партнерстве, а до лета следующего года организуют и трансатлантический рынок, заключив Трансатлантическое торговое и инвестиционное партнерство с ЕС.США почти построили свое экономическое НАТО, только уже не северо-атлантическое, региональное, а глобальное. Где можно в максимальной степени контролировать Евразию с двух океанов, зажимать будущий Евразийский союз в безжалостных экономических тисках.А внутри самой Евразии на нас стремительно надвигается китайский экономической пояс Великого Шелкового пути. Соответственно, на ближайшем АТЭС вся интрига будет в том, насколько Китаю удастся навязать двоевластие на Тихом океане и в максимально возможной степени притормозить имплементацию ТТП.Россия же не при делах. Разве что пытаться мелко подыгрывать Китаю или США. Но польза от этого крайне сомнительна. Напомню, АТЭС — Азиатско-Тихоокеанское экономическое сотрудничество. Активно играть на этом поле — значит задавать и правила, и вносить реальный вклад в экономику АТЭС. А экономике России абсолютно нечего показать последние 25 лет.Дальнейшие попытки великодушно обещать странам АТЭС бесперебойное снабжение углеводородами в ситуации их избыточного предложения — несерьезны. Новая индустриализация так и не началась, тем более на нашем Дальнем Востоке. Российский берег Тихого океана утыкан портиками, через которые гнали и гоним сырье.Сформулированная 2 года назад в президентском послании доктрина подъема Дальнего Востока как «нашего национального приоритета на весь XXI век» свелась к ТОРам и обещанию раздавать по гектару земли в Магадане и других регионах ДФО.На космодроме Восточный вместо захватывающих перспектив задать новые горизонты для мировой космонавтики — лишь строительство старта под ракету 60-летней давности, а также месящие бетон студенты космических специальностей в стройотрядах; правда, унитазы для наукограда Циолковский обещали купить самые лучшие, южнокорейские.С этим на АТЭС и правда незачем лететь.А Трансевразийский пояс развития и идеология развития, способные кардинально поднять национальную и мировую экономику и родить новую российскую идентичность — идентичность развития, остаются уделом небольшой группы стратегов, отделенных от государства.Владимир Путин не летит на АТЭС, поскольку правительство не наработало субстантивного наполнения для наших действий в тихоокеанском пространстве. Поэтому выбор и дальше будет делаться в пользу силовых проблем и силовой политики.Новые города и индустрии — всё больше и больше становятся всего лишь неинтересными «скучными песнями земли».Тот же терроризм становится не просто инструментом геополитического эгоизма, но и прежде всего средством отвлечения лучших сил человечества от созидания и строительства, от ухода от вековой рецессии и прозябания. Терроризм — это и есть управление интенциями, вниманием человечества.Однако в целях самосохранения России всё же следует сделать ставку не на адреналин войны, а на энтузиазм созидания.И здесь тихоокеанское пространство является ключевым.Требуется великий трудовой подвиг, чтобы Тихий океан снова для нас стал Великим.Автор — председатель Движения развитияЧитайте далее: http://izvestia.ru/news/596181#ixzz3rlwNf2tx

26 сентября 2015, 21:39

В Москве увековечили память академика Владимиру Челомея

В Москве увековечили память того, кто создавал «ядерный щит» России. На Аллее космонавтов установили монумент академику Владимиру Челомею.Герой соцтруда в свое время сконструировал уникальные крылатые ракеты, которыми впоследствии оснастили практически весь российский военный флот. В России Челомея называют «человек — эпоха».Ракета-носитель «Протон», одна созданных под руководством учёного, до сих пор является самой мощной в нашей стране. Разработка ракетного комплекса УР-100 позволила в кратчайшие сроки достичь ракетного паритета с США. Последние модификации знаменитой челомеевской «сотки» — так ласково называют УР-100 оборонщики — до сих пор стоят на боевом дежурстве. Флагманские корабли ВМФ России, тяжелый атомный ракетный крейсер «Пётр Великий», ракетные крейсеры «Варяг» и «Москва», другие корабли и береговые соединения, и сейчас вооружены ударными ракетными комплексами с крылатыми ракетами разработки Челомея.В 2003 году была выпущена почтовая марка Украины, посвящённая Челомею.Но  тепрь согласно закону пост-Украины о декоммунизации упоминать имя великого ученого - преступно, так ка кон воплощает собой  все ужасы совеского   наследия...

05 сентября 2015, 12:23

Ставка на проектономику - как выйти из экономического кризиса, моя статья в "Известиях"

4 сентября 2015, 15:48  |   Экономика   |   Юрий Крупнов   |   написать авторамСтавка на проектономикуКомментарии 18Политолог Юрий Крупнов — о том, почему России нужно делать упор на собственные творческие силыЮрий Крупнов. Фото: ТАСС/Интерпресс/Дмитрий КарелинПрограммная статья Алексея Кудрина в «Коммерсанте» про то, как снизить зависимость от нефти, восхитительна. В самом деле, «лучший в мире» министр финансов, который при небывалом росте цен на нефть умудрился оставить российскую экономику без денег, обескровить промышленность и село, решил поучить нас, что делать в ситуации падающих цен на нефть. Что же подвигло Алексея Леонидовича на это?Главная причина, полагаю, в том, что Кудрин учуял полную неспособность нынешних элит отказаться от существующей модели экономики и в то же время их невозможность продолжать в этой непредсказуемой экономике жить. Значит, хотя менять модель экономики правящий слой не будет, он жаждет определенности и действий. Здесь Алексей Кудрин как раз может сгодиться.Если у нынешнего правительства с необходимостью получается неолиберальная эклектика, то у Кудрина имеется модель неолиберального рая — та самая, которую страна с трудом выдержала даже в условиях нефтяного благополучия. Собственно, главной проблемой Кудрин считает следующее: «Вероятно, даже план необходимых реформ взбодрил бы рынок: все хотят видеть перспективу и будут оценивать рациональность предлагаемого. Пока такой ясности и готовности к реформам в действиях правительства нет». То есть послание очевидно: любая ясность и готовность к действиям намного лучше тумана и прострации нынешнего правительства.По сути, Кудрин предлагает свой проект «ясности». Что же это за «ясность»? Срезать издержки, «косты», пожертвовав населением и будущим страны как мировой державы. Всё это ради окончательной оптимизации и приспособления экономики к глобальной финансово-политической системе: «Главный вызов для правительства сегодня — это проведение структурных реформ: бюджетной, судебной, правоохранительной, реформы госкомпаний, ряда других. Только они снизят зависимость от нефти и обеспечат выход на устойчивый рост». Переведем с мудреного на русский: программа Кудрина в том, чтобы так и не начинать индустриализацию и прорыв, чтобы окончательно признать Россию страной-окраиной периферийного глобального капитализма.Суть дела понятна даже детям. ВВП организуемого США трансатлантического рынка с интеграцией Евросоюза и транспацифики совместно с интеграцией Китая и Японии составляет не менее $50 трлн. ВВП Российской Федерации в 10 раз меньше ВВП одних только США и в 30 раз меньше ВВП новой трансатлантическо-транстихоокеанской системы англосаксонского доминирования.Выбор у России прост. Либо в 10 и более раз нарастить ВВП в ближайшие 20 лет, создать на своей территории новый полюс и центр мирового богатства, либо перестать дергаться и позволить всецело вмонтировать себя в глобальную экономико-политическую систему США–Европы–Китая.Наши экономисты, не способные организовывать реальный хозяйственный рост даже в тучные нефтегоды, в сложившейся ситуации однозначно выбирают окончательно стать «нормальной» страной, не хуже, как и «ванговал» нам Греф в 2000 году, чем Португалия.Окончательно стать Португалией — вот сверхзадача. По-другому быть не может, ведь, как сформулировал это Ясин 15 лет назад: «Русские ценности во многом привлекательны, но в целом низкопродуктивны». Поэтому чего уж там — что-то создавать, да еще и свое? Хоть немного сломать и растоптать бы эти низкопродуктивные ценности — и то тяжелейшая работа, а вот на основе этих негодных ценностей что-то создавать — так это никак, несерьезно. Так что выход один: срезать «косты».Проблема только в фантомных, как они считают, болях значительной части русского населения. Этот народ надо еще разок мокнуть в шоковую терапию и, наконец, вылечить навсегда от исторических фантазий сделать русских нормальными хомо экономикус — экономическими животными, «рыночными скотами», как писал наш великий композитор Свиридов в своих дневниках. Чтобы русские мальчики не перекраивали карту звездного неба.Алексей Кудрин является идеальной фигурой для реформ, которые станут поистине последними реформами. То есть Кудрин предлагает поставить финальную жирную точку после четвертьвекового хмуро-непоследовательного пути «к рынку». Надо наконец, говорит он, окончательно признать свое геополитическое поражение и начать переход в статус страны третьего мира, тогда и в экономике наступит ясность.Однако, к счастью, эта ясность не единственная.Еще большая ясность состоит в том, что второго издания экономики реформ страна попросту не выдержит. Потому что первое издание было возможно лишь благодаря колоссальному запасу прочности великого Советского Союза и непрерывному росту высоких цен на нефть. Не меньшая ясность заключается и в том, что императив сегодня состоит не в абстрактных структурных реформах и даже не в снижении зависимости от нефти, а в том, чтобы перейти от спекулятивно-паразитарной и антихозяйственной экономики — к экономике хозяйственно-созидательной, к экономике развития.Никакие мудрствования наших неолибералов не в состоянии скрыть простую истину: мы окончательно разучились созидать; вместо создания новой стоимости и производства общественного богатства до сих пор доедали остатки прежней роскоши, шиковали за счет высоких цен на нефть и крутили деньги туда-сюда. Создавать же мы — ничего не создавали. Поэтому сегодня у нас нет ни одного собственного промизделия, которым мы могли бы гордиться. Все — либо советское наследство, либо западный или азиатский импорт. Пришло время дать простор созидательным силам народа.Сколько бы ни сетовал Ясин о низкопродуктивности русских, освоить и обжить такую колоссальную по территории и тяжелейшую по климату северную страну смогли только они. И победить Европу в войне моторов 70 лет назад смогли именно русские, производя в 1944 году на новых заводах на востоке больше самолетов и танков, чем вся Европа. Русский же старлей первым в истории долетел до космоса. Поэтому нам нужно не идти сдаваться на милость доллара, а прочистить мозги, собраться, сосредоточиться и снова стать сверхпродуктивными русскими.Для этого необходима иная экономика.Я называю ее проектной экономикой развития. Можно и проще — проектономика. В отличие от экономики Кудрина, направленной на вписывание во внешний контур, проектономика делает ставку на собственные творческие силы, на извлечение ренты из проектно-конструкторских и инженерно-технологических талантов собственного населения в целях достоверных эффектов развития. Это достигается через культивирование проектного сознания, способного из правильно организованного личностного потенциала, буквально «из ничего», инициировать и реализовывать проекты развития, кардинально преобразующие бытие и базовые условия жизни населения.Здесь и молодежные города развития, и лазерная промышленность, и новые типы транспорта, и ставка на природные полимеры (например, возвращение России позиции мирового монополиста по производству льноволокна), и «умное» станкостроение как системы гибких безотходных производственных систем, и тотальная авиатизация страны. И многое другое, что создает для нашей молодежи действительно новый образ жизни, которому будет завидовать западная и азиатская молодежь.По сути, мы должны дать созидательный ответ как на экономический пояс Великого шелкового пути Китая, так и на трансатлантический и транстихоокеанский рынок США. Притом что мощная заготовка такого ответа уже имеется и была представлена президенту Якуниным и Громыко совместно с РАН. Речь идет о ТЕПР — Трансевразийском поясе развития, способном через принцип razvitie создать на территории России в содружестве с соседними цивилизациями новый полюс мирового богатства.Сегодня мы просто обязаны после стольких лет безвременья сделать ставку на развитие, а не на прозябание или подсчитывание процентов роста в мировых задах. Мы также обязаны в лучших традициях России дать другим народам и странам доступ к развитию как инструмент для работы на собственное будущее. На сегодня многочисленными группами и кружками развития в стране уже наработаны разные проектные инициативы, но им не дает дорасти до проектов развития неолиберальная элита, готовая на всё ради сохранения завоеваний 1990-х годов.Политика в очередной раз становится концентрированным выражением экономики. Сделаем ли мы ставку на проектономику или по своей слабости и от отчаяния опять согласимся на экономику Кудрина — от этого выбора зависит будущее России.Впрочем, русские не сдаются. Прорвемся. Проектономика всё одно состоится. Вопрос только, сколько страна за это заплатит.Ссылка на оригинальную публикацию: http://izvestia.ru/news/590995#ixzz3kr0dognS

19 июля 2015, 13:24

Это не украинская армия обстреливает Донецк, а всего лишь "идет свинцовый дождь"...

Видим уже реализацию настойчивого предложения журналистам - использовать во время освещения гражданской войны на Украине "нейтральную терминологию". И тепрь уже не украинская армия подвергает варварским обстрелам мирные кварталы Донецка, а всего лишь "идет свинцовый дождь".Тяжелые выходные пришлось на плечи жителей столицы Донбасса. Удары артиллерии пришлись по центру Донецка, кроме того, пострадал Червоногвардейский район Макеевки и населенный пункт Спартак.Жители Донецка жалуются, что подобного обстрела не помнят с зимы. Вечером 18 июля массированному обстрелу подверглись Киевский, Куйбышевский и Ворошиловский районы. В результате взрывов есть разрушения на улицах Университетская (5 зданий), Артема (1 здание), проспектах Щорса (3 здания), Панфилова (1 здание). По имеющимся данным погиб мужчина.А в Куйбышевском районе зафиксированы попадания снарядов в кардиологическое отделение городской больницы № 23.В Макеевке, как сообщают местные жители, обстрелу подвергся поселок Свердлово Червоногвардейского района города. "У нас горели из-за обстрелов два дома, ранен мужчина, он сейчас в больнице", - рассказали макеевчане.Что касается Спартака, то там артобстрелом уничтожен жилой дом. Информация по  пострадавшим гражданам уточняется.

19 июня 2015, 14:55

Год спустя: отношения России и Востока продолжают укрепляться

Углубление отношений России с Китаем, свидетельствующее об устойчивом смещении её фокуса на Восток, стало поворотной точкой в развитии тихоокеанского региона страны и кроме того бросает вызов господству американского доллараThe post Год спустя: отношения России и Востока продолжают укрепляться appeared first on MixedNews.

19 июня 2015, 14:55

Год спустя: отношения России и Востока продолжают укрепляться

Углубление отношений России с Китаем, свидетельствующее об устойчивом смещении её фокуса на Восток, стало поворотной точкой в развитии тихоокеанского региона страны и кроме того бросает вызов господству американского доллараThe post Год спустя: отношения России и Востока продолжают укрепляться appeared first on MixedNews.

18 июня 2015, 23:52

Юрий Крупнов: Дальнему Востоку нужна система проектов развития!

Оригинал взят у krupnov_tv в Юрий Крупнов: Дальнему Востоку нужна система проектов развития! https://www.youtube.com/watch?v=I3dIPy1x_rwЧлен Федерального совета ПАРТИИ ДЕЛА, председатель Наблюдательного совета Института демографии, миграции и регионального развития ЮРИЙ КРУПНОВ в эфире аналитического интернет-канала "День ТВ" беседует с Андреем Фефеловым о проблемах развития Дальнего Востока, Трансевразийском поясе развития, создании Свободного порта Владивосток, а также возможной экспансии Китая.

11 июня 2015, 08:25

ТЕСС ХОЛЛИДЕЙ - ЭТО САМОЕ БОЛЬШОЕ, ЧТО СЛУЧАЛОСЬ В ИСТОРИИ МОДЕЛЬНОГО БИЗНЕСА

>В ее Instagram уже 840 тысяч подписчиков, а страницу в FB лайкнули почти миллион человек.  Ее размеры 125-125-132см, размер одежды 4XL, а вес более 150 кг, но это не помешало ей недавно подписать контракт с мейнстрим модельным агентством MILK Management (UK), что официально делает ее самой крупной топ-моделью в истории. Она – настоящая звезда, и конечно, она живет в Лос-Анджелесе. 2. Жизнь Тесс Холлидей (Tess Holliday) идеально доказывает, что американская мечта все еще существует. Тесс родилась в Миссисипи, одном из самых бедных штатов, в американской глубинке. Долгое время ее жизнь была наполнена кошмаром, так как окружающие унижали и обзывали ее из-за большого веса и маленького роста. А также потому, что она с родителями из-за бедности жила в трейлере.  Даже собственный отец постоянно нелестно отзывался о ее внешнем виде, говоря, что она всю жизнь будет неудачницей. 3. Но она не сдавалась. Сегодня Тесс не только имеет контракт с крутым модельным агентством.  Для итальянского VOGUE ее фотографирует David LaChapelle, фешн-бренды делают ее своим лицом, у нее берут интервью и приглашают в самые рейтинговые ТВ-шоу, а несколько недель назад журнал People (тир. 3 500 000 экз.) поместил ее на свою обложку. Сегодня она настоящая сенсация в мире моды, никого не оставляющая равнодушным. 4. Тесс активист положительного отношения к своему телу, и она не парится если кто-то называет ее жирной, наоборот, она говорит: «Для меня это просто слово. Но, я очень переживала, пока не поняла, что можно любить себя такой, какая ты есть. Меня называли толстой всю мою жизнь. Я очень толстая, это факт, но глупо сходить с ума из-за этого».5. Тесс Холлидей вдохновляет людей по всему миру. Пару лет назад она основала хештег #effyourbeautystandards и сегодня его можно найти уже в 800 000 постов со всего мира.  Но, вот «сюрприз», много людей также поспешили нахамить в комментариях, и попытаться унизить Тесс только за то, что она проповедует уверенность в себе.  Но, Тесс Холлидей не волнует мнение хамов когда она появляется на обложке журнала PEOPLE. 6. Само собой ее не волнует мнение дураков, когда ее печатают на обложках и других известных журналов. Таких как LA WEELKY. 7. Более того, ее не волнует мнение тех, кто ей завидует, когда она отдыхает в джакузи со своим крутым женихом Ником. 8. Ник – бизнесмен из Австралии, выглядящий очень стильно. Кому повезло больше, ему или ей? 9. Кстати Холлидей это его фамилия, которая теперь досталась Тесс. 10. Думаете Тесс плачет, постоянно вспоминая каждого ксенофоба, говорящего про нее гадости? Вообще нет. Она слишком занята, потому что сразу несколько первоклассных визажистов создают ей мейк-ап достойный настоящей звезды. 11. Ей без разницы кто и что скажет когда она тренеруется в спортзале со своим тренером.12. Из-за окружающих, которые постоянно оскорбляли ее, Тесс впервые решилась надеть бикини только в 21 год. Сегодня она изменилась, и теперь меняет весь остальной мир.13. Когда то Тесс стеснялась надеть красивое платье, а сегодня производители лучших платьев готовы заплатить ей кучу денег, чтобы она надела их. 14. Тесс Холлидей вообще без комплексов. Ей без разницы, что скажут неучтивые грубияны о ее внешнем виде. Сегодня она вдохновляет людей по всему миру жить полноценной жизнью без огладки на свою внешность.15. Ах да, на днях Тесс снялась в рекламе бикини ))Нравится вам Тесс?Должен ли человек всю жизнь скрывать свои недостатки, или наоборот, должен идти против стандартов?View Poll: Должен ли человек всю жизнь скрывать свои физические недостатки, или наоборот, должен идти против стандартов?>

10 июня 2015, 16:13

Якунин: проект ТЕПР сформирует новый экономический уклад в России

Глава РЖД в интервью дискуссионному экономическому клубу "Диалоги" рассказал о деталях практической реализации проекта ТЕПР.

01 июня 2015, 16:12

России предрекли чудесное спасение

Эксперты Всемирного банка предполагают, что падение российской экономики закончится уже в этом году. В следующем ее ждет новый рост. Ради этого им пришлось изменить собственный предыдущий прогноз

21 мая 2015, 06:04

Скоро появится автомагистраль, соединяющая США с Россией, Европой и Британией!

Вскоре можно будет отправиться в самое грандиозное путешествие с одного континента на другой. Глава ОАО «Российские железные дороги» Владимир Якунин заявил, что соединяющая Аляску с самой крайней точкой на восточной границе России супермагистраль вскоре может воплотиться в реальность.

20 мая 2015, 21:26

Скоро появится автомагистраль, соединяющая США с Россией, Европой и Британией!

Вскоре можно будет отправиться в самое грандиозное путешествие с американского континента в Евразию по автомагистрали, соединяющей Аляску через Берингов пролив с самой крайней точкой на восточной границе России The post Скоро появится автомагистраль, соединяющая США с Россией, Европой и Британией! appeared first on MixedNews.

12 марта 2014, 13:21

Доклад в РАН

Вчера в Российской академии наук я выступил с докладом, подготовленным совместно с академиком Геннадием Осиповым и ректором МГУ Виктором Садовничим.Новость активно подхватили СМИ. Чтобы избежать неверных толкований и спекуляций, я хочу опубликовать здесь полный текст доклада, посвященного проекту «Трансевразийский пояс развития» (ТЕПР), направленного на объединение экономик и культур Евроазиатского континента.Отмечу, что президент РАН Владимир Фортов заявил, что Российская академия наук готова поддержать предложенную нами инициативу. В пользу необходимости реализации масштабных инфраструктурных проектов высказался и бывший Премьер-министр России Евгений Примаков. Благодарю коллег за поддержку.Полный текст доклада можно прочитать здесь: