• Теги
    • избранные теги
    • Компании59
      • Показать ещё
      Страны / Регионы42
      • Показать ещё
      Разное24
      • Показать ещё
      Издания3
      Показатели3
      Люди6
      Международные организации3
      Формат2
      Сферы1
Выбор редакции
31 декабря 2016, 17:17

Начался пропуск на выставку в Третьяковскую галерею только по именным билетам

Пропуск исключительно по именным билетам посетителей выставки «Roma Æterna. Шедевры Пинакотеки Ватикана», на которой экспонируются шедевры Лоренцо Беллини, Рафаэля Санти и Микеланджело ди Караваджо, начался в Третьяковской галерее с сегодняшнего дня. Ограничение свободной продажи было введено руководством музея после возникшего ажиотажного спроса на билеты и роста числа спекулянтов.Как сообщал «Ъ», мера была введена 15 декабря. Войти в Третьяковскую галерею можно только по заранее приобретенным билетам, в которых указываются имя и фамилия посетителя. В одни руки продается не более четырех билетов. При входе на выставку посетителям придется предъявить удостоверение личности.Выставка «Roma Æterna. Шедевры Пинакотеки Ватикана» открылась в Третьяковской галерее 25 ноября. Живопись XII-XVIII веков из папского собрания никогда прежде не демонстрировалась в таком количестве ни в России, ни вообще где-либо за пределами Италии.Подробнее о выставке читайте в материале…

06 июля 2016, 13:38

"РЖД" отказалось от покупки греческих железных дорог

АО "Российские железные дороги" не будет подавать обязывающее предложение во втором этапе конкурса по приватизации греческих железных дорог Trainose.

06 июля 2016, 13:38

РЖД отказались от покупки греческих железных дорог

АО "Российские железные дороги" не будет подавать обязывающее предложение во втором этапе конкурса по приватизации греческих железных дорог Trainose.

18 апреля 2016, 08:59

РЖД стали одним из трёх претендентов на железнодорожные активы Греции

Приватизационный фонд HRADF (Греция) прекратил приём заявок на выкуп национального железнодорожного оператора TrainOSE. На акции предприятия претендуют греческая компания GEK Terna, итальянская Ferrovie dello Stato, а также РЖД (Россия).

18 апреля 2016, 00:21

Железные дороги выходят на берег эгейский // ОАО РЖД претендует на греческую TrainOSE

ОАО РЖД подало заявку на конкурс по продаже греческой железнодорожной компании TrainOSE. Участники отбора, среди которых итальянская Ferrovie dello Stato и греческая GEK Terna, считают, что TrainOSE серьезно недооценена и ее стоимость составит менее €100 млн. Но, по мнению аналитиков, высокий уровень долга (свыше €750 млн) и лизинговых платежей делают TrainOSE слишком рискованным приобретением для ОАО РЖД, поэтому монополии следовало бы вступить в консорциум с GEK Terna, как и планировалось ранее.

15 апреля 2016, 17:36

РЖД подтвердили участие в конкурсе по покупке ж/д оператора в Греции

Греческая компания GEK Terna, с которой РЖД раньше выступали в консорциуме, подала отдельную заявку на участие в конкурсе по приватизации.

15 апреля 2016, 16:03

РЖД подали заявку на конкурс по приватизации греческого ж/д оператора

Греческая компания GEK TERNA, с которой РЖД раньше выступали в консорциуме, подала отдельную заявку на участие в конкурсе по приватизации. Помимо этого заявку с выражением заинтересованности подали итальянские железные дороги Trenitalia.

15 апреля 2016, 15:38

РЖД подали заявку на участие в приватизации железных дорог Греции

Российские железные дороги подали заявку на участие в конкурсе по приватизации греческого железнодорожного оператора Trainose, сообщил источник в деловых кругах в Афинах. «РЖД только что подали заявку. Российская компания идет на конкурс одна», – передает РИА «Новости» слова источника. Пока поданы три заявки с выражением заинтересованности. Греческая компания GEK TERNA, с которой РЖД раньше выступали в консорциуме, подала отдельную заявку на участие в конкурсе по приватизации. Помимо этого заявку с выражением заинтересованности подали итальянские железные дороги Trenitalia. Китайская Cosco на данный момент заявку не представила, однако время еще есть, сказал источник. Второй этап конкурса – подача обязывающих предложений – пройдет 31 мая. Напомним, 16 марта источник сообщал, что представители РЖД недавно посещали Грецию, а теперь компания готовит документы для участия в конкурсе по покупке греческого железнодорожного оператора TrainOSE. Министр транспорта России Максим Соколов ранее сообщал, что РЖД в случае экономической целесообразности покупки транспортных активов в Греции могут привлечь деньги на рынке, а господдержка при текущем бюджете нереальна. Фонд приватизации госимущества Греции HRADF в конце января 2016 года объявил новый конкурс по приватизации TrainOSE. Покупкой ряда греческих активов, в том числе TrainOSE, интересовались РЖД. Источники сообщали, что компания решила не участвовать в тендерах. Однако президент РЖД Олег Белозеров в конце 2015 года сказал, что компания хотела бы купить в Греции одновременно порт и железнодорожного оператора и пока обсуждает условия. В апреле 2015 года президент России Владимир Путин заявлял, что российские компании могут принять участие в приватизации отдельных промышленных или инфраструктурных объектов Греции, если условия приватизации будут не хуже, чем для других участников этого процесса. Закладки:

21 марта 2016, 18:59

Греция установила на 31 мая срок подачи обязывающих оферт на TrainOSE и ROSCO

Греческий фонд приватизации государственного имущества (Hellenic Republic Asset Development Fund, HRADF) установил новые сроки подачи обязывающих предложений от претендентов на покупку железнодорожного перевозчика TrainOSE и компании по ремонту подвижного состава ROSCO.

30 октября 2014, 03:00

The Italian Natural Gas Market: an Endless Crisis?

Italy is traditionally a big consumer of natural gas and it represents the third largest gas market in Europe, preceded only by Germany and the UK. In 2013 Italian final consumption amounted to 68 billion cubic meters (Bcm), 15% of the whole EU market. And with more than 34.500 km of pipelines, 16 Bcm of storage capacity and 350 million cubic meters per day of import capacity, the Italian natural gas system lies at the core of the EU system. No wonder, then, that the crisis of the European gas consumption painfully concerned the Italian market: between 2010 and 2012, 8 Bcm of final demand simply disappeared. A bad performance, but in line with the 10% contraction at EU level. 2013 showed instead a diverging trend: the Italian market lost further 5 Bcm, while German and French consumptions resumed to grow and the British market remained stable.  Even worse, the Italian crisis has been continuing in 2014. According to Snam Rete Gas' figures, final consumption during the first six months of the year amounted to 32 Bcm: 5 Bcm lower than same period of 2013. To understand the causes of this apparently endless downfall, we need to focus on the structure of the Italian final demand. In 2013, residential consumption amounted to 33 Bcm, a value close to the average of the past decade and only 3 Bcm lower than 2010, a relatively cold year. At the same time, industrial consumption remained stable at 13 Bcm. On the contrary, power plants' consumption plummeted from 29 to 20 Bcm, i.e. -31% in a three-year span.   In fact, the crisis of the Italian gas market is essentially a crisis of the power generation sector. 2013 consumption was so low that in order to find a lower level, we have to come back to 1999. Looking at the output, gas-fired plants gross production decreased from 153 TWh in 2010 to 110 TWh in 2013: -28%. This massive contraction has a two-pronged explanation. Firstly, the overall reduction in electricity demand, mainly due to the effects of the economic crisis. Gas-fired plants, mainly built during the past fifteen years, represent the bulk of the Italian generation. Inevitably, the 5% reduction of the final demand affected the size of potential market for gas-fired plants. A second, more important driver is the increasing competition by renewable energy sources. Their share in the power generation grew from 22% in 2010 to 32% in 2013. In particular, two sources eroded the market share of gas-fired plants: wind generation, which increased from 3 to 5%, and photovoltaic generation, which increased from 1 to 8%. Wind and photovoltaic received indeed a strong political support as a part of the Italian effort to meet 2020 European targets in terms of renewables’ penetration in the energy mix. In particular, wind and photovoltaic producers enjoy a despatching priority, i.e. their output is sold before any other output. Even more importantly, they have been increasingly subsidized, with a total expenditure which grew from 3,4 billion euros in 2010 to 13,2 billion euros in 2013.  While coal-fired plants could stand this uneven competition due to very low coal prices on the international markets, gas-fired plants lost much of their market share, decreasing from 51 to 38%. This contraction is likely to continue in 2014, as renewables subsidisation is reaching its apex. Looking at the future, the Italian gas consumption will continue to be linked to the dynamics of the power sector. As for the crisis, power generation sector is the key for the recovery. Short-term forecasts are particularly difficult to make, since the timing of the Italian economic recovery is still uncertain.  However, medium term outlook is mildly positive. According to Terna, electricity demand is bound to increase by the end of this decade and the beginning of the next one. Then, the size of the power market is set to increase, creating new demand. Moreover, the government has already made clear that the subsidization for renewable sources won't expand any further. On the contrary, there may also be a reduction of existing measures. At the same time, coal-fired plants could lose their edge due to an increasing focus on carbon emissions at EU-level, which could benefit less-polluting gas-fired plants. Indeed, according to Snam Rete Gas' forecasts, gas demand for power generation will slowly recover, reaching 24 Bcm in 2017 and 27 Bcm in 2023. As a consequence, overall natural gas consumption is expected grow again, reaching 71 Bcm in 2017 and 73 Bcm in 2023. Hardly a bright prospect, but enough to say that 2014 may end to be the lowest point of the crisis for the Italian gas market. This article by Matteo Verda originally appeared on Hazar Strateji Enstitusu - Caspian Strategy Institute. Note from hazar.org: “The views expressed in this blog are the author's own and do not necessarily reflect the Institute's editorial policy.”

31 июля 2014, 18:46

Italy Signs Deal to Sell Energy Grid Stake to Chinese Company

The Italian Government signed a deal to sell a minority stake in its energy grid holding company to China’s State Grid Corp for a cash consideration of around €2.1 billion.  Cassa Depositi e Prestiti (CDP), bank controlled by the Italian Ministry of Economy and Finance, approved the sale of a 35% stake in CDP Reti to the Chinese Company. CDP will retain the remaining 65% of CDP Reti.  'The value of the transfer totals around €2.1 billion… It is the most important Chinese investment in Italy and one of the most important in Europe,’ reads note released by the Italian government on Thursday CDP Reti owns a 30% stake in Snam. According to a the document, CDP will transfer to CDP Reti an additional 30% stake in Snam currently held by Terna. The sale is part of Italy’s efforts to reduce public debt, while attracting foreign investors and promoting infrastructure projects.  Meanwhile, Enel approved the reorganisation of Group operations to increase efficiency of operations in Iberia and Latin America. Italian government did indeed commit to decreasing the public debt through a round of privatisation and liberalisations, while betting on organisational changes to promote Italian companies abroad.   

06 июня 2014, 00:24

РЖД замахнулись на порт в Греции

Российские железные дороги подали заявку на покупку 67% акций греческого порта Салоники, сообщил вчера представитель Фонда по управлению имуществом Греции HRADF. Монополия будет участвовать в тендере в консорциуме с греческой компаний Gek Terna.

05 июня 2014, 19:20

РЖД подали заявку на тендер по приватизации греческого порта Салоники

ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) подало совместную с Gek Terna заявку на участие в тендере по приватизации порта Салоники в Греции, сообщил "Интерфаксу" источник в РЖД.

05 июня 2014, 19:05

РЖД замахнулись на порт в Греции

РЖД подали заявку на покупку 67% акций греческого порта Салоники, сообщил 5 июня представитель Фонда по управлению имуществом Греции HRADF. Монополия, будет участвовать в тендере в консорциуме с греческой компаний Gek Terna. Конкурс пройдет в два этапа: на первом участники должны подтвердить свою финансовую состоятельность, на втором кандидаты получат доступ к детальной информации по каждому активу и условиям конкурса.

05 июня 2014, 16:45

РЖД подали заявку на приватизацию порта в Салониках

Российские железные дороги подали первичную заявку на участие в приватизации порта в Салониках. Российский монополист пойдет в тендер вместе с греческой компанией Gek Terna. РЖД заинтересованы в покупку сразу трех активов в Греции, включая железнодорожного оператора TrainOSE и ремонтной компании ROSCO. 

05 июня 2014, 15:50

РЖД решили участвовать в тендере по приватизации греческого порта Салоники

Российские железные дороги подали первичную заявку, чтобы принять участие в тендере по приватизации порта в греческих Салониках, сообщил глава компании в Греции Сергей Головин. «Мы подали заявку о заинтересованности. На тендер мы идем вместе с компанией Gek Terna», - сообщил Головин, передает РИА «Новости». По информации Головина, об интересе к приватизации порта Салоники заявили «несколько крупных игроков». Официальное сообщение о первом этапе конкурса ожидается вечером в четверг. Напомним, Фонд по приватизации госимущества Греции (HRADF) 14 апреля объявил тендер по отчуждению 67% уставного капитала АО «Организация порта Салоники», которое имеет исключительное право на использование порта до 2051 года. Тендерная процедура пройдет в два этапа. Срок для представления заявления о заинтересованности (первый этап) истекает 5 июня. Ранее РЖД в консорциуме с этой греческой компанией подавали заявку на покупку железнодорожного оператора Trainose и ремонтной железнодорожной компании ROSCO и прошли во второй этап конкурса. Российская инфраструктурная госмонополия отмечала, что заинтересована только в покупке всех этих трех активов вместе. РЖД также интересовались покупкой греческого порта Пирей. Однако, как заявил президент РЖД Владимир Якунин, компания решила «не распыляться» и сосредоточиться на покупке порта Салоники. Закладки: 

23 мая 2014, 10:19

Кино на «Снобе»: счастливые застрявшие люди в комедии «Освоение ограничений»

 Культура Глебу Нечаеву и Марусе Сыроечковской по 25 лет. Когда они снимали «Освоение ограничений», свою дебютную экспериментальную короткометражку, им было по 23. Авторский синопсис фильма выглядит вот так: «Есть ли жизнь после того, как вы упали в мусоропровод? Сколько вы смогли бы прожить с ногой, застрявшей в ведре? Или с головой, запутавшейся в воротнике водолазки? И что, если бы вам это понравилось?» Само кино понравилось многим, а режиссер Павел Руминов, например, сказал, что это кино ему не просто понравилось, но дало ощущение солидарности с другими людьми. Онлайн-премьера — у нас.Творческий дуэтГлеб: Мы с Марусей познакомились на факультете режиссуры в Институте современного искусства, на курсе у Ханютина и Зельдовича.Маруся: До этого я год училась в школе Марины Разбежкиной, а Глеб там учился после меня. Сейчас Глеб учится в открытой школе «МедиаАртЛаб/Манеж», а я защищаю диплом в Институте современного искусства.Воспитание чувствМаруся: Когда мне было 16-17 лет, я часто ходила в кинотеатр «35 мм», там показывали разные интересные фильмы, больше всего меня тогда перло от Тодда Солондза и Грегга Араки. Потом был период кинотеатра «Мир искусств» на Новослободской, откуда я почти не вылезала, и киноклуба при журфаке МГУ. В какой-то момент я поняла, что вот то, что меня возбуждает, и то, чем бы мне хотелось заниматься. Я как-то совершенно случайно попала в школу к Марине Разбежкиной, и это оказалась очень важная и счастливая случайность.Глеб: Я метался из предмета в предмет, пытаясь найти что-то интересное, путешествовал после школы по миру, искал себя. Вернулся в Россию пару лет назад, решил, что хочу поступить в ГИТИС на актера, — не взяли. Пошел на режиссуру. Сейчас я все-таки больше питаю интерес к видеоарту и медиаискусству.Чистое прошлоеМаруся: Моя предыдущая работа называется «Чистый человек». Это документальный фильм о парне, который свято верит в свою чистоту и все этой верой оправдывает. На фестивале «Осень» в 2012 году эта работа получила приз как лучший документальный фильм. Были показы на «Артдокфесте», «Послании к человеку»... Недавно поняла, что «Чистый человек» мне нравится больше, чем «Освоение ограничений», он серьезней, что ли.Глеб: До «Освоения ограничений» я занимался в основном фотографией. В 2012 году вошел в число финалистов итальянской премии Terna со своим фотопроектом. После этого мне захотелось попробовать силы в кино.Жизнь подсказалаМаруся: Я случайно застряла в водолазке, когда переодевалась. Не надолго, но ощущения были очень яркие. С одной стороны, очень глупая ситуация. И смешно, и нелепо. А с другой — толком ничего не видно, не слышно, ограничение в движениях, и начинаешь по-другому воспринимать реальность. Это все происходило буквально в течение двух минут, потом я ее благополучно сняла. Но идея осталась, я рассказала ее Глебу, и мы начали фантазировать, где, как и зачем можно еще застрять.Легкости переводаМаруся: Мы долго думали с Глебом, но толковое название не объявлялось. В глубине души почему-то хотелось, чтобы оно походило на On the origin of species Дарвина, уж не знаю почему. В итоге название Exploration of Confinement придумала Ольга Ардова, исполнительница роли девушки в водолазке. С русским названием решили не морочиться — просто перевели. Когда стало известно, что мы примем участие в Каннском фестивале (в параллельной секции Short Film Corner. — Прим. ред.), некоторые интернет-издания переводили наше название как «Разведка в местах лишения свободы» — по-моему, очень забавно.Американская мечтаГлеб и Маруся: Снимали в Нью-Йорке. На Манхэттене и в Бруклине. Нам хотелось попробовать снять кино в совершенно незнакомом месте, с незнакомыми людьми. Проверить свою интуицию. Идею мы придумали еще в Москве, а сценарий дописывали в Штатах, ориентируясь уже на конкретных людей и локации.Наши источники вдохновения — Даниил Хармс, Хармони Корин. Региональные новости. Девяностые и стилистика VHS.Русские фрики на мусорном ветруГлеб: На съемках мне пришлось лезть в мусоропровод, а потом самую мерзкую часть этого мы вырезали из фильма. Еще был классный момент на Юнион-сквер. Мы снимали сцены, где чувак с ведром стоит и играет на гитаре, а рядом танцевал наш актер, в фиолетовой рубашке. Он странный такой и танцует забавно. Танцует он, танцует, и смотрим, он уже не один так танцует, еще два, вроде, танцора. В Нью-Йорке с этим просто: все либо художники, либо актеры, либо танцоры, либо вокалисты, либо все сразу. К нему присоединились ребята и начали повторять за ним. Это было классное чувство сопричастности к чему-то вне нашего фильма. Но это тоже не вошло в фильм, так как выглядело чересчур постановочно.Маруся: Мы очень долго искали подходящий мусоропровод. Я часто просыпалась с панической мыслью, что у нас никогда не будет нужного мусоропровода. Когда я с кем-нибудь знакомилась, то первым делом спрашивала, если ли у них мусоропровод в доме, и просила описать, как он выглядит. Думаю, нас воспринимали как стремных русских фриков — с интересом, но слегка опасаясь.Дедушка ЛетовМаруся: Сложно было все. Незнакомый город, незнакомое все. Адская жара. Было постоянное ощущение, что мы уже давно застряли во всем, в чем только можно было, и что это никогда не закончится. Сейчас, оглядываясь назад, это воспринимается, как классное приключение, но тогда выжить мне помогали только песни «Гражданской обороны».Глеб: Сложно было все начать. Дальше мы просто решали проблемы по мере поступления. Мне только запомнилась оцифровка кассет. Это реально было непросто. Остальные трудности были приятным процессом.Кто в доме главныйГлеб: Маруся следит за тем, чтобы результат получался выразительно правильным, — она главный, она решает, что можно вставить, что вырезать. На мой взгляд, она руководствуется чувством меры и внутренним чувством обратной связи: поймет ли зритель то, что мы хотим, чтобы он понял, и не слишком ли это нарочито и т. д.Помощь классикаГлеб: Я с Пашей Руминовым познакомился, когда делал кинопоказы для одного заведения на «Красном Октябре». Там и дал посмотреть кино. И ему действительно понравилось, он очень тепло отозвался. Не помню точно, что он говорил, но он был под впечатлением, я помню.Everyday RobotsГлеб: Как в «Конгрессе» Ари Фольмана, я должен сейчас повторить за Робин Райт, что роботы — такая большая часть нашей жизни, что даже сай-фай — это уже не сай-фай, а док. Заменим роботов на застревание и получим то, что я хочу сказать. Мы все застреваем. Если не в буквальном смысле, то в любом другом переносном.Маруся: Меня всегда интересовало понятие счастья. Люди очень озабочены тем, счастливы они или нет, и насколько качественно их счастье. Хочется быть счастливым всегда и везде, лучшие моменты отпускать не хочется, хочется в них застрять. А, застряв, начинаешь подгнивать. Частично фильм об этом.Откуда деньгиГлеб и Маруся: Снимали на свои. Бюджет, в принципе, маленький, если не считать проживания и перелетов в Штаты. Все ребята снимались бесплатно, им было интересно. Мы пока не нашли продюсера, который бы был с нами на одной волне, поэтому продюсируем все сами. С одной стороны, так удобнее, с другой — неудобнее.Наградной листГлеб и Маруся: Мы были в уголке короткого метра в Каннах, в конкурсе ММКФ, «Послания к человеку», Румынского международного кинофестиваля, фестиваля Sleepwalkers в Таллине. Выиграли Новоорлеанский кинофестиваль как лучшая экспериментальная короткометражка, за что были включены в лонг-лист «Оскара». В Москве наш фильм можно будет увидеть на выставке Found Footage в ГЦСИ в середине мая.Что дальшеМаруся: Я работаю над фильмом про тело. Про память тела, про воспоминания, которые мы храним в нем. Пока сложно сказать, как это все будет выглядеть, работа только началась. На полный метр есть идеи, есть сценарии — нужны деньги.Другие фильмы проекта:«Крот на море»«Веха»«Комната моей мамы»«Жизнь после»«Chicago Bulls»«Невский проспект»«Карусель “Ромашка”»«Немезида»«Как Гоголь «Нос» написал»«Без креста»«Чайка»«Спаситель»«Четыре женщины»«Румба»«Мясо»«Счастливый конец»«Кое-что о Белкине»«F5»50 ПРЕМЬЕР 2013 ГОДАЕсли вы хотите стать участником проекта, присылайте информацию о себе и своей работе по [email protected]

25 апреля 2014, 04:05

Qatar Eyes EU LNG Merchant Shipping Market Via Greece

The EU is setting in motion its project of providing incentives and provisions for the shipping fleets of its member states to run on LNG from 2025 onwards. This signals great growth of the gas commodity and already major players such as Qatar are moving forward into acquiring positions and making deals, by starting off from Greece which boasts the largest commercial marine fleet in the world. Greece's Ministry of Maritime Affairs has already assured local ship owners that the transformation of their engine fuel that comes with a significant cost can be initially subsidized from available EU funds during the course of the next decade. Furthermore, at a recent visit in Athens the Chief Financial Officer of Qatar Petroleum International (QPI) relayed to his counterparts in the Greek corporate world that his company is eager into expand LNG trading in the country, aiming specifically for the maritime market. €58 million has already been invested to acquire 25% of a natural gas power plant in the country, the result of a partnership between GEK-TERNA and GDF Suez. From a governmental level, incumbent Maritime Affairs Minister Ioannis Varvitsiotis is pushing forward for the introduction of LNG as the prime fuel for vessels, betting on overall massive investments that Greek ship owners have made over the past few years into securing key positions in the international LNG trade by investing more than €10 billion in newly built LNG carriers. In order for the project to run QPI suggests that LNG bunkering stations are needed across the country with a push forward of plans to construct a second LNG terminal. Meanwhile, DEPA is already placing as a priority its €350 million plan for a floating LNG terminal in the Kavala region in Northern Greece, strategically located in the axis of the TAP route from Turkey to Albania and Italy. Also, Golar LNG company executives, which belongs to the Norwegian shipping magnate John Fredriksen, met with the Greek Energy Minister Ioannis Maniatis, and expressed a preliminary interest into partnering with DEPA in its project. Thus the LNG market seems to be moving dynamically and into two different segments: One is the transformation of the marine fleet into LNG run and the second into boosting supplies to the Greek and regional transmission system by LNG type gas. In the first case it is estimated that the cost of fuel will decrease by 50% for companies running on LNG, while the second option has to do with strategic initiatives of the EU and Greece to boost interconnector capability between Balkan countries. At an EU level, Brittany Ferries has signed a €270 million contract with French shipyard, STX France, to construct the first large ferry boat running exclusively on LNG. Once it is completed it will connect the UK with mainland Europe, whilst similar plans are being put in motion by Norwegian and Danish passenger fleets.  

Выбор редакции
01 ноября 2013, 10:47

Греческий фонд HRADF допустил РЖД ко второму этапу конкурса по приватизации греческих железных дорог

Греческий фонд приватизации государственного имущества HRADF допустил РЖД ко второму этапу конкурса по приватизации греческих железных дорог Trainose, говорится в сообщении фонда. Помимо "Российских железных дорог" на покупку претендуют французская SNCF Participations и румынская Grup Feroviar Roman. Таким образом, в тендере будут участвовать все компании, заявившие о намерении приобрести 100% акций Trainose. Кроме того, консорциум РЖД и греческого холдинга Gek Terna допущен к конкурсу на приобретение ремонтной железнодорожной компании ROSCO. Помимо РЖД, к конкурсу допущены SIEMENS SA и консорциум Alstom Transport SA и DAMCO Energy SA.