• Теги
    • избранные теги
    • Компании2444
      • Показать ещё
      Люди228
      • Показать ещё
      Разное746
      • Показать ещё
      Страны / Регионы292
      • Показать ещё
      Формат42
      Издания81
      • Показать ещё
      Показатели32
      • Показать ещё
      Международные организации23
      • Показать ещё
      Сферы2
Tesla Motors
Tesla Motors
Tesla (ранее Tesla Motors) — американская компания из Кремниевой долины, ориентированная на производство электромобилей и решений для хранения электрической энергии. Названа в честь всемирно известного электротехника и физика Николы Теслы. Основана в 2003 г. Основатели: Илон Маск, Мартин ...

Tesla (ранее Tesla Motors) — американская компания из Кремниевой долины, ориентированная на производство электромобилей и решений для хранения электрической энергии. Названа в честь всемирно известного электротехника и физика Николы Теслы. Основана в 2003 г. Основатели: Илон Маск, Мартин Эберхард, Джей Би Штробель, Марк Тарпеннинг. Подробнее

 

От машин к солнечной энергетике: История Tesla в фотографиях

https://www.tesla.com/

Развернуть описание Свернуть описание
26 мая, 21:28

Turnaround Specialist Jim Hackett Takes the Helm at Ford

Jim Hackett takes the CEO position at Ford to decide future strategy, get efficiency in operations and kick off collaborations with Silicon Valley.

26 мая, 20:44

3 Top Auto Stocks to Buy Now

While the dream of fully-functioning self-driving cars and other big technologies certainly loom both near and far, there are other facets of the auto industry that investors should make sure do not get lost in the shuffle. With this in mind, check out three vauto stocks to buy now.

26 мая, 15:54

Wall Street. Акции на премаркете

(компания / тикер / цена / изменение ($/%) / проторгованый объем) ALTRIA GROUP INC. MO 74.13 -0.01(-0.01%) 2103 Amazon.com Inc., NASDAQ AMZN 992.01 -1.37(-0.14%) 15407 AMERICAN INTERNATIONAL GROUP AIG 63.16 0.04(0.06%) 125 Apple Inc. AAPL 153.48 -0.39(-0.25%) 49904 AT&T Inc T 38.2 -0.03(-0.08%) 1273 Barrick Gold Corporation, NYSE ABX 16.54 0.28(1.72%) 115842 Boeing Co BA 185.95 -1.12(-0.60%) 201 Chevron Corp CVX 104.9 -0.21(-0.20%) 5389 Citigroup Inc., NYSE C 61.8 -0.15(-0.24%) 950 Deere & Company, NYSE DE 122.52 0.09(0.07%) 500 Exxon Mobil Corp XOM 81.43 -0.32(-0.39%) 5132 Facebook, Inc. FB 151.61 -0.35(-0.23%) 41915 Ford Motor Co. F 10.85 -0.01(-0.09%) 13062 Freeport-McMoRan Copper & Gold Inc., NYSE FCX 11.62 -0.08(-0.68%) 27897 General Electric Co GE 27.47 -0.02(-0.07%) 4803 General Motors Company, NYSE GM 32.38 -0.22(-0.67%) 1729 Goldman Sachs GS 221.87 -0.60(-0.27%) 1102 Google Inc. GOOG 969.5 -0.04(-0.00%) 1589 Hewlett-Packard Co. HPQ 18.33 -0.04(-0.22%) 14068 Home Depot Inc HD 156.1 -0.36(-0.23%) 1394 Intel Corp INTC 36.25 -0.01(-0.03%) 374 International Business Machines Co... IBM 153 -0.20(-0.13%) 321 JPMorgan Chase and Co JPM 85.12 -0.23(-0.27%) 10744 McDonald's Corp MCD 149.5 -0.28(-0.19%) 608 Microsoft Corp MSFT 69.68 0.06(0.09%) 39806 Pfizer Inc PFE 32.3 0.14(0.44%) 422 Tesla Motors, Inc., NASDAQ TSLA 316 -0.83(-0.26%) 31752 The Coca-Cola Co KO 45.29 -0.12(-0.26%) 1576 Twitter, Inc., NYSE TWTR 17.9 -0.05(-0.28%) 32260 Visa V 94.52 -0.52(-0.55%) 1858 Yandex N.V., NASDAQ YNDX 27.64 -0.18(-0.65%) 150 Источник: FxTeam

24 мая, 15:58

Wall Street. Акции на премаркете

(компания / тикер / цена / изменение ($/%) / проторгованый объем) Amazon.com Inc., NASDAQ AMZN 973 1.46(0.15%) 8300 Apple Inc. AAPL 153.9 0.10(0.07%) 47180 AT&T Inc T 38.4 0.09(0.23%) 501 Barrick Gold Corporation, NYSE ABX 16.5 0.08(0.49%) 49715 Caterpillar Inc CAT 103.21 -0.42(-0.41%) 19466 Cisco Systems Inc CSCO 31.88 0.12(0.38%) 9333 Citigroup Inc., NYSE C 61.7 -0.01(-0.02%) 13461 Facebook, Inc. FB 148.34 0.27(0.18%) 28501 Ford Motor Co. F 11.09 0.04(0.36%) 7524 Freeport-McMoRan Copper & Gold Inc., NYSE FCX 11.84 -0.04(-0.34%) 33815 General Electric Co GE 28.2 -0.08(-0.28%) 78910 General Motors Company, NYSE GM 33.2 -0.02(-0.06%) 7362 Goldman Sachs GS 219.55 -0.09(-0.04%) 477 Google Inc. GOOG 950.89 2.07(0.22%) 776 Hewlett-Packard Co. HPQ 19 0.04(0.21%) 3205 Home Depot Inc HD 154.14 -0.69(-0.45%) 19025 Intel Corp INTC 35.88 0.02(0.06%) 11108 International Business Machines Co... IBM 152.1 0.07(0.05%) 1087 JPMorgan Chase and Co JPM 85.96 0.20(0.23%) 718 Merck & Co Inc MRK 65.19 0.64(0.99%) 7651 Microsoft Corp MSFT 68.7 0.02(0.03%) 7089 Pfizer Inc PFE 32.09 -0.05(-0.16%) 50299 Tesla Motors, Inc., NASDAQ TSLA 306.48 2.62(0.86%) 51943 Twitter, Inc., NYSE TWTR 18.13 -0.02(-0.11%) 61721 Visa V 94.27 0.41(0.44%) 695 Wal-Mart Stores Inc WMT 78.5 0.01(0.01%) 1304 Yahoo! Inc., NASDAQ YHOO 50.45 0.14(0.28%) 2150 Источник: FxTeam

24 мая, 13:03

Илон Маск - "Забудьте о солнечных батареях. Мир на пороге нового открытия"

По словам Илона (Элона) Маска (Elon Reeve Musk), 46-летнего миллиардера, основатель, владельца, генерального директора и главного инженера SpaceX; главного разработчика (Chief Product Architect), генерального директора и главы совета директоров Tesla Inc., "Наступает время, когда мы должны отказаться от исчерпавшего себя проекта и обратить своё внимание на идущую на смену поистине революционную технологию, способную обеспечить человечество энергией на столетия вперёд." Эти слова он произнёс на ежегодном собрании выпускников МТИ (Массачусетский Технологический Институт, Massachusetts Institute of Technology, MIT), отвечая на вопрос о дальнейших перспективах развития возобновляемых источников энергии в общем и солнечной энергетики - в частности. "Мы слишком увлеклись одним из направлений [технологий - ред.], совершенно упустив из виду наличие других вариантов и возможностей. Настало время признать допущенные ошибки и со всей энергией приступить к новым исследованиям и прорывам" - добавил Маск. По его мнению, на лидирующие позиции в мире в ближайшие годы выйдет т.н. темновая (или, как её называют неофициально, лунная) батарея, в замен/противовес не оправдавшей возлагавшихся на неё надежд солнечной. Как видно из приведённой схемы солнечной батареи, она состоит из 4-х обязательных элементов (собственно модуль (или панель), контроллер, инвертор, аккумуляторная батарея), связанных между собой электрическими линиями (шинами). Такая архитектура является весьма громоздкой, вследствие чего не обеспечивает должной надёжности. Кроме того, её элементы, будучи сами по себе весьма дорогостоящими, вдобавок требуют периодического обслуживания и замены. Особенно это касается аккумуляторной батареи. Добавив к этому невысокую удельную мощность (что препятствует использованию как источника энергии для техники, которая потребляет большую мощность), необходимость первоначальных больших инвестиций, низкий уровень КПД (14-15%), критическую зависимость эффективности работы от погодных условий и климата, требование большого количества вспомогательной техники и больших площадей для размещения, получим в итоге совсем нерадужную картину.. Следует учитывать и то обстоятельство, что производство и особенно утилизация аккумуляторных батарей и солнечных модулей являются чрезвычайно энергоёмкими и наносящими экологический вред. В общем, несмотря на все достоинства таких установок (неиссякаемость и вседоступность источника энергии, возможность масштабирования (наращивания), автономность, независимость от цен на топливо после ввода в эксплуатацию), минусы тут скорее перевешивают плюсы. Однако наука не стоит на месте, и совсем недавно, буквально год назад, успехом завершилась серия работ интернациональной группы молодых учёных, сумевших превратить один из недостатков солнечных панелей в их достоинство. Речь идёт о т.н. темновых (паразитных) токах, возникающих в процессе выработки электроэнергии в классической солнечной батарее и существенно снижающих её КПД. Чтобы понять, в чём тут дело, рассмотрим подробнее, как устроен модуль, преобразующий солнечный свет в собственно электричество, и что именно там происходит. Так выглядит солнечный преобразователь в разрезе Тонкая пластина(подложка) состоит из двух слоев кремния с различными физическими свойствами. Внутренний слой представляет собой чистый монокристаллический кремний, обладающий дырочной проводимостью. Снаружи он покрыт очень тонким слоем "загрязненного" кремния(Si), например с примесью фосфора(P), являющегося донором, т.е. источником носителей заряда - электронов. Противоположная сторона (слой) легирован примесью другого типа - акцепторной, поглощающей (принимающей) электроны, вследствие чего в этой области возникает их дефицит. В качестве акцепторной примеси обычно используют индий (In) или алюминий (Al). На тыльную сторону пластины нанесен сплошной металлический контакт. У границы n-(с избытком свободных электронов, отрицательно заряженных) и p-(с дефицитом электронов, положительно заряженных) слоёв в результате перетечки зарядов образуются обеднённые зоны с нескомпенсированным объёмным положительным зарядом в n-слое и объёмным отрицательным зарядом в p-слое. Эти зоны в совокупности и образуют p-n-переход.Донорные и акцепторные примеси Возникший на переходе потенциальный барьер препятствует прохождению основных носителей заряда, т.е. электронов со стороны p-слоя, но беспрепятственно пропускают неосновные носители в противоположных направлениях. Это свойство p-n-переходов и определяет возможность получения фото-ЭДС при облучении ФЭП (фотоэлектрический преобразователь) солнечным светом. Когда СЭ (солнечный элемент) освещается, поглощенные фотоны генерируют неравновесные электронно-дырочные пары. Электроны, генерируемые в p-слое вблизи p-n-перехода, подходят к p-n-переходу и существующим в нем электрическим полем выносятся в n-область. Аналогично и избыточные дырки, созданные в n-слое, частично переносятся в p-слой. В результате n-слой приобретает дополнительный отрицательный заряд, а p-слой - положительный. Снижается первоначальная контактная разность потенциалов между p- и n-слоями полупроводника, и во внешней цепи появляется напряжение.  Схема классического p-n перехода Необходимо отметить, что большинство современных солнечных элементов обладают одним p-n-переходом. В таком элементе свободные носители заряда создаются только теми фотонами, энергия которых больше или равна ширине запрещенной зоны. Другими словами, фотоэлектрический отклик однопереходного элемента ограничен частью солнечного спектра, энергия которого выше ширины запрещенной зоны, а фотоны меньшей энергии не используются. Существуют и более совершенные многослойные структуры из двух и более СЭ с различной шириной запрещенной зоны. Такие элементы называются многопереходными, каскадными или тандемными. Поскольку они работают со значительно большей частью солнечного спектра, эффективность фотоэлектрического преобразования у них выше. В типичном многопереходном солнечном элементе одиночные фотоэлементы расположены друг за другом таким образом, что солнечный свет сначала попадает на элемент с наибольшей шириной запрещенной зоны, при этом поглощаются фотоны с наибольшей энергией. Однако вследствие технологических сложностей при их создании цена такого элемента не позволяет надеяться на их сколь-нибудь широкое применение. Отрицательному полюсу источника тока в СЭ соответствует n-слой, а p-слой - положительному. За счёт туннельного эффекта часть основных носителей заряда всё же может преодолеть барьер, образуя паразитный ток, получивший название темнового, т.к. протекает он независимо от наличия или отсутствия внешней освещённости. С этим током всячески боролись на протяжении десятков лет. Но, как часто это бывает, вчерашняя помеха неожиданно стала источником новых возможностей. Всё дело в том, что какой ток является "паразитным", а какой - "полезным", это всего лишь вопрос терминологии. В пластине полупроводника всегда одновременно идут два противонаправленных процесса - поглощение фотонов с последующим образованием свободных носителей, и их (носителей) рекомбинация, т.е. слияние электрона и дырки с образованием электрически нейтрального атома. Как оказалось, если правильно подобрать легирующие примеси (см. выше), процесс рекомбинации начинает преобладать!! При этом через границу протекает ток, обусловленный основными носителями, концентрация которых на порядки больше, чем неосновных (в данной области). Рекомбинируя, эти носители взаимно нейтрализуют друг друга, "подтягивая" тем самым из внутренних областей следующую порцию. Одновременно высвобождается энергия, в виде фотонов, образующих спектр излучения, полностью идентичный солнечному. Таким образом, фактически получается два в одном - источник высококачественного света и источник электроэнергии. Изюминкой процесса является то, что для его инициации не требуется внешнего воздействия (затрат энергии). Система работает при нулевой освещённости, за что, собственно, она и получила своё название - лунная ( в противовес солнечной) батарея. По окончании легирования он (процесс) запускается автоматически и длится до тех пор, пока элемент включён во внешнюю цепь. Размыкание цепи приводит к остановке, замыкание - к новому запуску. Более того, при правильно подобранной ширине запирающего слоя генерируется не постоянный, а переменный ток, в диапазоне от 12-ти до 600-т ГЦ (устанавливается один раз, при изготовлении, и не подлежит изменению), что позволяет исключить из схемы все элементы, кроме собственно источника и нагрузки (потребителя). И теперь о самом главном - лигатурах, позволяющих добиться такого эффекта. О них известно только то, что p-зона формируется из атомов одного из изотопов бронзы (Bz), а n-зона - из изотопов латуни (Lt). Нужный эффект возникает только и исключительно при точно подобранном соотношении этих изотопов. По некоторым данным, оно составляет 0.596 к 0.404 в стехиометрии Bz-Lt. На данный момент именно это является ключевым ноу-хау, говорящим более чем достаточно для тех, кто понимает...(https://aftershock.news/?...)

Выбор редакции
24 мая, 06:52

Как изменится транспорт за семь лет: один страшный сценарий

Изменения, спровоцированные новыми технологиями, не всегда линейны. Иногда масса изменений накапливается по чуть-чуть, зато потом в один момент сходит лавина, совершенно меняющая общество. Лишь за последнюю четверть века были мы свидетелями нескольких таких революций: вспомните, как изменили мир персональный компьютер, интернет в доме и офисе, мобильный телефон, а потом и смартфон. Сейчас некоторые новые технические […]

23 мая, 16:30

The Zacks Analyst Blog Highlights: Ford Motor, Steelcase and Tesla

The Zacks Analyst Blog Highlights: Ford Motor, Steelcase and Tesla

23 мая, 15:56

Wall Street. Акции на премаркете

(компания / тикер / цена / изменение ($/%) / проторгованый объем) ALTRIA GROUP INC. MO 72.14 0.10(0.14%) 4502 Amazon.com Inc., NASDAQ AMZN 974.72 4.05(0.42%) 33271 Apple Inc. AAPL 154.8 0.81(0.53%) 98638 Barrick Gold Corporation, NYSE ABX 16.95 0.07(0.41%) 15646 Cisco Systems Inc CSCO 31.75 0.16(0.51%) 2845 Citigroup Inc., NYSE C 61 -0.06(-0.10%) 250 Exxon Mobil Corp XOM 82.48 0.19(0.23%) 759 Facebook, Inc. FB 148.64 0.40(0.27%) 34677 Ford Motor Co. F 11.16 0.06(0.54%) 66053 Freeport-McMoRan Copper & Gold Inc., NYSE FCX 11.8 -0.03(-0.25%) 1500 General Electric Co GE 28.29 0.11(0.39%) 35383 General Motors Company, NYSE GM 33 0.08(0.24%) 6547 Google Inc. GOOG 946.5 4.64(0.49%) 4201 Home Depot Inc HD 155.95 -0.01(-0.01%) 863 Intel Corp INTC 35.7 -0.07(-0.20%) 375 JPMorgan Chase and Co JPM 84.9 0.20(0.24%) 5512 Merck & Co Inc MRK 63.5 -0.54(-0.84%) 151 Microsoft Corp MSFT 68.54 0.09(0.13%) 6331 Nike NKE 51.8 0.23(0.45%) 4593 Pfizer Inc PFE 32.2 0.08(0.25%) 102 Tesla Motors, Inc., NASDAQ TSLA 309 -1.35(-0.44%) 15576 Twitter, Inc., NYSE TWTR 18.45 0.02(0.11%) 51446 Verizon Communications Inc VZ 45.53 0.05(0.11%) 1803 Visa V 93.56 0.25(0.27%) 282 Источник: FxTeam

22 мая, 19:56

Ford Motor (F) назначил нового СЕО

Чтобы помочь противостоять угрозе на фоне конкуренции со стороны Силиконовой долины в автомобильном бизнесе, Главный исполнительный директор Ford Motor Co. (F) Марк Филдс нанял Джима Хэкетта в начале 2016 года. Теперь г-н Хакетт завладел офисом CEO Ford. Ford назвал г-на Хакетта, бывшего руководителя Steelcase Inc., который возглавляет инновационную единицу Ford "Smart Mobility", своим новым генеральным директором в понедельник утром. Перемещение заканчивает трехлетний срок полномочий г-на Филда у руля автопроизводителя и его 28-летнюю карьеру в компании, в ходе которой он приобрел репутацию жесткого руководителя. Председатель правления Ford Билл Форд-младший заявил в понедельник, что автомобильная компания, которую его прадед основал в 1903 году, нуждается в новом видении. Г-н Форд сказал, что автопроизводитель ожидает от 62-летнего мистера Хакетта нового запуска и активизации бизнеса. "Нам нужна скорость принятия решений", - сказал г-н Форд. По его словам, г-ну Хакетту необходимо принять "жесткие меры" для решения проблем в некоторых сегментах бизнеса. Он не указал конкретные сроки, но сказал, что г-н Хакетт, как ожидается, "будет на этой работе в течение длительного периода - у него есть энергия для этого". Г-н Форд отметил, что "часть работы будет заключаться в том, чтобы учить и ухаживать за следующим поколением". Сам бывший глава Ford, г-н Форд сказал, что автопроизводитель сталкивается с трудностями, поскольку отрасль поворачивается от обычных автомобилей и грузовиков к новым формам, включая детали, изготовленные с использованием трехмерных принтеров, и новые виды транспорта, включая автономные транспортные средства. Г-н Форд, долгое время являвшийся сторонником г-на Филда, не комментировал деятельность выбывшего исполнительного директора напрямую, но признал, что у компании есть возможность улучшить общение с Уолл-стрит. Цена акций Ford упала почти на 40%, когда г-н Филдс сменил Алана Мулалли в 2014 году. Джим Фарли, завербованный Фордом из Toyota Motor Corp., также получит новую видную роль. 54-летний г-н Фарли будет работать непосредственно под руководством 62-летнего Хэкетта в качестве потенциального преемника, сообщает The Wall Street Journal со ссылкой на людей, проинформированных о планах Ford. Г-н Хакетт является членом совета Ford, который известен простым и понятным стилем, напоминающим Алана Мулалли, давнего сотрудника Boeing Co., нанятого для работы в Ford в 2006 году. Г-н Мулалли прекратил беспорядки, которые в то время пронизывали руководство Ford, распродал слабые бизнес-единицы и поддержал баланс. Г-н Мулалли покинул Ford в 2014 году. Он извлек выгоду из обновленной линейки продуктов, которая была построена, избегая банкротств, которые в 2009 году поразили конкурентов General Motors Co. и подразделения Chrysler Fiat Chrysler Automobiles NV. Правление компании и г-н Форд начали обсуждать изменения в руководстве команды недавно, поскольку цена акций колебалась около $11 за акцию - почти на 40% ниже, чем когда г-н Филдс взял ее на себя. Когда рыночная капитализация Ford и GM была превзойдена компанией Tesla Inc. в начале этого года, это подчеркнуло, насколько далеко позади воспринимаются традиционные автопроизводители в гонке новых технологий. Стоит отметить, что Ford опубликовал ряд уверенных квартальных отчетов под руководством г-на Филда, чему способствовал обновленный спрос на пикапы и спортивные авто, которые обеспечивают более высокую рентабельность и хорошо справляются с эрой более дешевого бензина. Между тем, г-н Фарли помог доставить более $1 млрд прибыли в Европе в прошлом году, благодаря благоприятному результату, когда GM покинул этот регион из-за постоянных потерь и недоверия к своей немецкой группе Opel. В интервью The Journal в прошлом году г-н Хакетт сказал, что он не был заинтересован в том, чтобы снова стать руководителем, но был заинтересован в том, чтобы помочь г-ну Филду решить сложные проблемы. Во время интервью г-н Хакетт объяснил, что традиционное автомобилестроение требует значительного капитала и дает сравнительно небольшие прибыли. По его словам, в так называемых мобильных сервисах, Ford может в конечном счете заработать гораздо более привлекательную маржу, если наймет правильных инженеров-программистов и дизайнеров. Автопроизводитель прогнозировал 20% -ную маржу в бизнесе мобильных услуг, но не указал, когда это будет достигнуто. Североамериканское подразделение Ford является наиболее прибыльным в настоящее время. Тем не менее, оно возвращает около 10% операционной прибыли в лучшем случае. На текущий момент акции Ford Motor (F) котируются по $11,05 (+1,65%) Информационно-аналитический отдел TeleTradeИсточник: FxTeam

22 мая, 19:44

Everything You Need to Know About Ford's New CEO

Shares of Ford Motor Company (F) opened more than 2% higher on Monday after the struggling legacy carmaker announced that Jim Hackett will be replacing Mark Fields as the company's CEO.

22 мая, 16:30

Zacks Investment Ideas feature highlights: Tesla, Hertz, Avis, Autobytel, TrueCar and Carvana

Zacks Investment Ideas feature highlights: Tesla, Hertz, Avis, Autobytel, TrueCar and Carvana

Выбор редакции
21 мая, 19:04

Tesla Focuses on Connecticut's Budget Woes in Latest Bid for Direct Sales

Maybe all that’s standing between Tesla Inc. and the driveways of some of America’s wealthiest residents is a little financial disarray.

19 мая, 13:26

Tesla: Маск готовит акционеров к потере инвестиций

 Tesla Inc (TSLA) акции вновь стали настолько высоки, что генеральный директор Элон Маск считает, что он завышен, и он сообщил СМИ об этом… еще разок. На этот раз он сделал комментарии в интервью The Guardian, в котором он также защищал условия труда на заводе во Фримонт, штат Калифорния. Элон Маск объясняет, почему Тесла (TSLA) акции переоценены. В защите условий труда на заводе, Маск подчеркнул, что компания не должна сравниваться с другими крупными автопроизводителями в США, так как она производит только 1% от общего объема производства General Motors. Он сказал, что рыночная капитализация Тесла теперь «выше, чем заслуживает» Он также назвал Тесла Inc (TSLA) «убыточной компанией», добавив, что  «это не та ситуация, когда, например, мы просто жадные капиталисты, которые решили экономить на безопасности, чтобы иметь больше прибыли и дивидендов». Вот так господа. Дивидендов не будет. Они для жадных капиталистов, а Маск «не такой». В принципе, это хороший ход: при любых проблемах можно всегда сказать «а я вас предупреждал». Первоисточник: www.valuewalk.com/2017/05/tesla-stock-overvalued-says-elon-musk/ Плюсаните там, кому интересно.

19 мая, 00:21

Auto Stock Roundup: Ford to Cut Jobs by 10%, Monthly Sales Drop in Europe, TSLA Unit's Founder Quits

Ford revealed its plan for a job cut in the form of voluntary retirement and also saw sales decline in Europe year over year in Apr 2017. SolarCity founder announced his decision to leave the company. Honda launched its first five-door Civic hatchback in the U.S. Delphi Automotive topped earnings and revenue estimates and announced a spinoff.

18 мая, 23:28

Hit The Gas Or Pump The Brakes With These Car Stocks

Hit The Gas Or Pump The Brakes With These Car Stocks

18 мая, 12:01

Существуют ли настоящие миллиардеры?

Не задумывался я как то об одном моменте, не связанном персонально с Маском, но вот какая новость подвергла меня задать вопрос. Читаю сегодня:Илон Маск, владеющий фирмами Tesla и SpaceX, разбогател за последние три месяца на 1,7 млрд долларов. Таким образом состояние бизнесмена выросло до 15,6 млрд долларов, пишет Forbes во вторник.Что здесь настораживает и удивляет? Такие данные приводит Forbes в своём рейтинге самых богатых людей мира. Технологический магнат больше всего заработал на Tesla, акции этой компании с 1 марта подорожали на 30%. Именно Tesla является самым дорогим производителем автомобилей в Америке. По капитализации производитель электрокаров сумел обойти таких гигантов автомобильной индустрии как General Motors и Ford.Но мы же понимаем, что это все виртуальные деньги подорожавших акций. А если завтра они упадут на 50%? Все, прощай богатства, которые и "в руках то не подержал". Мне вот интересно, есть ли такой список Форбс, где миллиардеры могут запросто выложить свои деньги чуть ли не "наликом" в любой момент? Ну ладно там золото, недвижимость, физическая стоимость предприятий - это резко не упадет и всегда что то стоит. Это всегда можно продать. Пузыри на биржах акций бывают таки, что теряются 90% стоимости и назад вернуть с биржи можно временами только бумагу.И вот читаем мы "пузомерки" в этих рейтингах, а миллиардеры то там вероятно зачастую виртуальные и на сегодняшний день. Так ли это?И еще про Маска:Аналитики отмечают, что подобные показатели можно считать феноменальными, поскольку на долю автомобилей Маска приходится менее одного процента изготовленных в США машин. За первые три месяца 2017 года фирма выпустила 25 тысяч автомобилей, всего в штатах за это же время собрали 4 млн машин. В 2017 году Tesla стремится выйти на производственный показатель 100 тысяч автомобилей в год.В настоящий момент есть мнения, что несмотря на все эти крутые новости Tesla вообще может потерять рынок электрокаров.В третьем квартале 2016 года самый известный производитель электромобилей Tesla Motors отгрузил максимальное количество автомобилей за без малого десятилетнюю историю — более 25 тысяч. Сам квартал оказался прибыльным всего во второй раз в истории компании.Однако в октябре и ноябре акции Tesla Motors (TSLA) совершили одно из самых серьезных падений — с $210 за акцию до $180. Обозреватель vc.ru попытался разобраться, что повлияло на стоимость компании и почему Tesla может столкнуться с непреодолимыми трудностями.Дело в деньгахВторой раз за полгода Tesla Motors заинтересовала SEC, американскую комиссию по ценным бумагам и биржам, а это всегда плохой знак. Летнее расследование касалось продажи акций более чем на $2 млрд после аварии с участием автопилота. Осенью Tesla поправили за то, что компания публикует некорректную отчетность.Сайт Fortune объясняет, что начиная с четвертого квартала 2014 года Tesla предоставляет своим партнерам — лизинговым компаниям — беспрецедентные условия. Производитель гарантировал buyback (обратный выкуп) своих автомобилей по фиксированной стоимости, принимая на себя риск низкой остаточной стоимости Tesla с пробегом. Так лизинговые компании покупали и предоставляли Tesla без опаски остаться с кучей неликвидных машин на балансе спустя несколько лет. А Tesla Motors показывала поступления от продаж, не отражая (более чем серьезные) обязательства по обратному выкупу.Тем временем журналисты Forbes раскопали, что в 2016 году Tesla срывает свою инвестпрограмму. Из запланированных 2,25 млрд капитальных затрат в первые полгода компания потратила только $512 млн, а в третьем квартале — смешные $126 миллионов. Даже при коррекции годового плана до $1,8 млрд (плохой знак для компании, которая развивается) в четвертом квартале придется потратить свыше $1 миллиарда. Во что это превратит финансовый результат четвертого квартала?Журналисты Zerohedge считают, что ничего особенного не произойдет. Ведь вся отчетность Tesla если не выдумка, то в принципе не может быть корректно оценена и рынок предпочитает об этом помалкивать. К примеру, в 2016 году Tesla разонравилось платить своим поставщикам. Всего за девять месяцев краткросрочная кредиторская задолженность выросла с $1 млрд до $1,6 млрд. То есть компания прокредитовалась на $600 млн у своих поставщиков, но из этого никто не делает проблемы. А из $400 млн предоплаты от покупателей за Tesla 3 пресса устроила событие.И даже заняв у всех подряд, включая своих покупателей, Tesla все равно потеряет более чем миллиард долларов наличных. И еще столько же — в 2017 году, что к началу 2018 года опустошит ее счет и сделает неизбежным поиск нового финансирования, от чего недавно отрекся Элон Маск.15-летний стартапУ той скорости, с которой Tesla тратит наличные, есть простое объяснение — с точки зрения производства, это потрясающе неэффективная компания даже на пятнадцатом году своего существования.18 тысяч (а после последних поглощений — более 30 тысяч) сотрудников Tesla в 2016 году произвели примерно 80 тысяч автомобилей. На одного сотрудника приходится менее 5 автомобилей, в то же время:- в Toyota 350 тысяч человек производят почти 17 миллионов автомобилей (50 автомобилей на сотрудника),- в BMW 122 тысячи человек и 2,5 млн автомобилей (20 автомобилей на сотрудника),- и даже в Porsche 25 тысяч человек производят 225 тысяч автомобилей (9 автомобилей на сотрудника в год).Tesla Motors — очень маленький по мировым меркам автопроизводитель. Других независимых компаний со стотысячным объемом производства нет вообще. Самостоятельная компания должна производить примерно на порядок больше автомобилей — хотя бы миллион. Поэтому бизнес Tesla не просто убыточен, а находится в операционном минусе, то есть компания теряет деньги на основном виде деятельности — производстве автомобилей. Даже без учета R&D или строительства Gigafactory (фабрики по производству аккумуляторов — прим. ред.).В масштабах отрасли упомянутые затраты на развитие слишком незначительны: Tesla тратит на R&D около $700 млн в год (а еще пару лет назад тратила всего $250 млн), на Gigafactory ушло в общей сложности менее $500 млн. Для сравнения, Volkswagen в 2015 году потратил на R&D 15 млрд евро.Как минимум одна важная причина популярности Tesla никак не относится к высоким технологиям и гению маркетинга Маска: машины продаются дешевле, чем они обходятся. Вероятно, по этой причине Daimler и Toyota, в разное время владевшие по 10% Tesla Motors, ограничили сотрудничество технологиями.Пока Porsche (марка, с которой часто сравнивают Tesla) зарабатывает в среднем $20 тысяч долларов на каждой проданной машине, Tesla теряет около четырех тысяч долларов даже с учетом субсидий от государства. Чтобы выйти на схожий уровень прибыльности, среднюю цену Model S и Model X нужно увеличить с $80 тысяч до $110 тысяч — более чем на треть.Вероятно, рынок не сможет принять такой автомобиль. Тем более, что надежду марки, кроссовер Tesla Model X, уже обвиняют в несоответствии цены качеству, а американский Consumer Report назвал кроссовер «совершенно разочаровывающим» (But beyond the brag-worthy magic, the all-wheel-drive Model X 90D largely disappoints). Они отмечают, что подвеска автомобиля слишком жесткая, подъемные двери работают плохо, интерьер примитивный, а багажник слишком маленький.Tesla постепенно начинает терять свой уникальный статус. В 2019 году на рынке появится Porsche Mission E — конкурент Tesla Model S (которой к тому моменту исполнится семь лет). Немцы планируют продавать по 20 тысяч машин в год. В 2018 году на рынке появится электрокроссовер Jaguar I-Pace.Только в ноябре выяснилось, что SEC не планирует никаких санкций к Tesla. Без последствий осталась и весенняя история с продажей акций.На рендере интерьер Porsche Mission E выглядит функциональнее Tesla Model S — кроме больших экранов в нем нашлось место элементам интерьера из суперкара 918 и премиум-седана Panamera. Динамика так же не уступает электрокару Маска: более 600 л.с., менее 3,5 секунд до 100 км в час, 500-километровый запас хода.По мнению журналистов, Jaguar I-Pace выглядит интереснее и ярче Model X. С учетом меньших габаритов модели I-Pace должен быть доступнее, но при этом не медленнее: 400 л.с. и менее 4 секунд до 100 км в час.All-in на Tesla 3Не похоже, чтобы конкуренция в премиальном сегменте сильно беспокоила Tesla Motors — компания планирует начать отгрузки своей самой массовой Tesla Model 3 уже в 2017 году. «Топы» утверждают, что запуск модели идет с опережением, а в 2018 году будет произведено 500 тысяч автомобилей.С весны 2016 года за производство Tesla Motors отвечает бывший топ-менеджер Audi с более чем 20-летним опытом, который планирует произвести полмиллиона машин на существующем заводе Tesla. Цель понятна: без роста выпуска хотя бы в пять раз (а лучше — в десять) Tesla, скорее всего, не сможет существовать как самостоятельная компания. По крайней мере, никому в мире это еще не удалось.В том, что перечисленное реально, сильнее всех сомневается Morgan Stanley, чьи аналитики указывают на начало производства в конце 2018 года и объеме поставок не более 150 тысяч единиц в 2019 году. Это ставит под сомнение будущее Tesla и, например, нивелирует ценность предзаказов на Model 3. Получается, что половина всех потенциальных покупателей должна ждать машину четыре года и дольше.С другой стороны, сомнений в возможности предложить электромобиль с 200-мильным запасом хода за $35 тысяч ни у кого нет. Например, Chevrolet Bolt: первые машины поступят к клиентам в феврале 2017 года. Bolt разгоняется за 6,5 секунд до 100 км в час, проезжает более 220 миль на одной зарядке. Выглядит не так круто, как грядущий седан Tesla, однако Bolt можно сконфигурировать на сайте и купить прямо сейчас.По мнению индустрии, Chevrolet теряет $9 тысяч на каждом автомобиле, а значит реальная стоимость небольшого электромобиля составляет около $45 тысяч. Это похоже на правду: те же $45 тысяч стоит BMW i3, а за $30-35 тысяч предлагают Nissan Leaf с запасом хода в сто миль. Насколько реально Tesla сделать Model 3 прибыльной? Видимо, все надежды на Gigafactory.Gigafactory — проект не только технологического, но и маркетингового гения Маска. Завод упоминается только в связке с названием Tesla при том, что $1,6 миллиарда из общего бюджета в $2 млрд тратит Panasonic — и, строго говоря, это именно их завод.Gigafactory уже успела превратиться в символ, но это всего лишь совместный с Panasonic завод про производству литиевых аккумуляторов, пусть и огромный. За счет современного (и очень масштабного) производства, расположенного в самом большом здании мира, Gigafactory снизит стоимость аккумуляторов на треть. Заодно компания сможет сэкономить за счет производства силовой установки там же. Как сильно это скажется на цене автомобилей?Как заметил технический директор Tesla Motors, сейчас батарея Tesla Model S стоит всего около четверти автомобиля — то есть $20-25 тысяч. Оценивая удельную стоимость энергии, аналитики говорят о $100-150 за кВт⋅ч в батарее (Сell cost) и за $200-250 долларов за кВт⋅ч с корпусом, управляющей электроникой (Pack cost).Ожидаемое снижение цены на треть выльется в экономию $8-10 тысяч, что эквивалентно снижению цены машины примерно на 10%. Или позволит заместить потерю федеральной субсидии в $7500, что, кстати, случится уже совсем скоро — США компенсируют автопроизводителю $7500 за каждый электромобиль, но только в пределах первых произведенных 200 тысяч штук. А Tesla уже произвела две трети этого объема — примерно 125 тысяч автомобилей.Батарея в Model 3 дешевле и себестоимость автомобиля снизится на $3-4 тысячи. Мало, чтобы конкурировать ценой с концерном General Motors, который зарабатывает несколько миллиардов долларов ежегодно и может позволить себе субсидировать «электрическое» направление еще очень долго. А также с десятком других крупных автопроизводителей, настроенных примерно так же.Однако Tesla не привыкать и к более серьезным проблемам — не зря биржевые аналитики именуют акции Tesla Motors "Roller coaster", улыбаясь резким падениям и скачкам в судьбе компании. К первым дням 2017 года акции Tesla целиком отыграли осеннее падение и сегодня компания снова стоит $35 млрд. Для сравнения, General Motors стоит $53 млрд. В 2016 году планы производства, наконец, начали выполняться. Запаса наличности впритык, но должно хватить до выручки от Model 3. Тем временем, первая Gigfactory позволит закрепиться на рынке поставщиков батарей, а покупка Solar City откроет дорогу к поставке комплексных энергетических решений.источникиhttps://pronedra.ru/business/2017/05/16/dohod-ilona-maska/https://vc.ru/p/tesla-up-and-downИ еще что нибудь спорного и интересного вам про Маска: вот он какой Частный государственный Элон Маск, а еще мы задавались вопросом Зачем Маск прыгает в поезд Трампа? и почему его называют Остап Петрикович Маск или Илон Мавродиевич Петрик

17 мая, 17:22

Ford сократит 1,4 тыс. рабочих мест в Северной Америке и Азии

Ford Motor Co. сократит 1,4 тыс. рабочих мест в Северной Америке и Азии, что составляет порядка 10% сотрудников с фиксированной оплатой труда в этих регионах.

16 мая, 12:51

Ford может объявить о сокращении глобального штата сотрудников на 10%

Ford Motor Co. планирует сократить глобальный штат сотрудников примерно на 10% в рамках мер, призванных повысить рентабельность операций автопроизводителя и поддержать стоимость его акций, пишет газета The Wall Street Journal.

Выбор редакции
16 мая, 09:49

Глава SolarCity Линдон Рив покидает Tesla

Главный исполнительный директор и один из основателей SolarCity Corp. Линдон Рив покинет Tesla Inc. в июне - менее чем через год после того, как его компания была куплена производителем электромобилей.

16 мая, 02:33

Former SolarCity CEO Lyndon Rive will leave Tesla

SolarCity founder Lyndon Rive, who steered the dramatic growth of the biggest U.S. residential solar company before driving its sale to Tesla Inc , is leaving the electric vehicle maker in June, he said on Monday. In an interview, the former SolarCity chief executive said he wanted to start a new company next year and spend more time with his family. Rive had been serving as head of sales and services for Tesla's energy division since last year.

05 декабря 2016, 16:15

Model 3 — залог провала Tesla

Инвесторы уверены, что Tesla должна удвоить рекламируемую цену автомобиля, иначе потеряет всё.

28 мая 2016, 06:00

Маскосрач нешуточный!

Вот такое было начало:  "Макаронный монстр Илона Маска, или Закономерный итог авантюры" Вот такое продолжение: В защиту макаронного монстра Илона Маска замолвим слово

20 ноября 2015, 23:34

Tesla отзывает все электромобили Model S

Компания Tesla Motors отозвала все 90 тыс. автомобилей Model S из-за данных о неисправности ремня безопасности, сообщает Bloomberg. На фоне этой новости акции Tesla упали почти на 5%.

21 октября 2015, 01:22

Низкая надежность машин Tesla обрушила акции компании

Котировки акций компании Tesla Motors рухнули на торгах во вторник на 6,6% до $213,03 после того, как влиятельное потребительское издание высказало свое сомнение относительно высокой надежности электромобилей корпорации. За последние три месяца Tesla подешевела уже на треть.

09 октября 2015, 22:56

Глава Tesla Motors назвал Apple "кладбищем кадров"

Основатель Tesla Motors Илон Маск не боится конкурентной борьбы с Apple на рынке электромобилей. Об этом пишет портал Apple Insider со ссылкой на интервью Маска с немецкими СМИ, где он называет "яблочную" компанию "кладбищем кадров".

10 сентября 2015, 10:37

ТЕСЛА СУПЕРЧАРДЖЕР: КАК БЕСПЛАТНЫЕ АВТОЗАПРАВКИ МЕНЯЮТ МИР

Originally posted by californista at ТЕСЛА СУПЕРЧАРДЖЕР: КАК БЕСПЛАТНЫЕ АВТОЗАПРАВКИ МЕНЯЮТ МИР>На картинке ниже изобретение, которое навсегда изменит мировую автомобильную индустрию, а возможно и весть мир в целом. Уникальные скоростные заправки, которые очень активно строит калифорнийская компания TESLA Motors по всему миру быстро и безопасно заряжают современные автомобили абсолютно бесплатно. Еще вчера никто не мог в это поверить. Сегодня одна такая заправка спокойненько работает недалеко от дома. Как же это устроено?02. Начнем с того, что это не обычная зарядка для электрокара. TESLA Supercharger - это станции сверхбыстрой зарядки, которые созданы для автомобилей TESLA Model S, а также выходящего в продажу в 2015 году паркетника TESLA Model X. Возможно станции будут заряжать и бюджетную TESLA 3, которая ожидается на рынке в 2017 году по цене $35 000. Данная заправка расположена на паркинге большого торгового центра, то есть машина заряжается в тот момент когда владелец отправился за покупками.03. За последние 2 года по всему миру TESLA Motors уже открыла 453 такие заправки, с общим количеством терминалов (колонок) более 2500. Так в чем же отличие от традиционных заправок для электрокаров, которые расположены в Калифорнии повсеместно?04. Основных отличия два. В это трудно поверить, но зарядка на станции SUPERCHARGER абсолютно бесплатна на протяжении всего срока службы автомобиля TESLA Model S. Несколько лет назад потенциальные покупатели и владельцы, которые заряжали свои TESLA дома с помощью зарядных устройств задавали разумный вопрос: как же отправиться на автомобиле TESLA в долгое путешествие?05. Тогда, для решения именно этой пробемы, владелец и основатель компании Элон Маск объявил о начале построения глобальной сети бесплатных скоростных заправок, которые будут расположены вдоль всех основных магистралей, на расстоянии не менее 80% заряда друг от друга, и сдержал слово. Уже сегодня на TESLA можно путешествовать через всю Америку. Кстати, максимальная дальность хода на одном заряде у самой дорогой версии 410 километров. До 100км/час автомобиль разгоняетсся за 3 секунды. Для ежедневного использования, конечно проще заряжать автомобиль у себя дома ночью, когда электричество гораздо дешевле. Каждое утро заряд будет полным, хотя большинству пользователей его хватит на несколько дней.06. Второй особенностью TESLA Supercharger является скорость зарядки, которая происходит до 16 раз быстрее, чем в традиционных станциях для электромобилей и обычных домашних зарядках. По заявлению производителя этот кабель выдает до 120 кВт и подает ток напрямую в батарею, вместо традиционной зарядной схемы.07. Зарядка батареи на половину занимает около 20 минут.08. Владелец этого автомобиля сказал, что часто приезжает в этот торговый центр, на паркинге которого установлен TESLA Supercharger, так как электричество предоставляется бесплатно и его автомобиль заряжается полностью пока он ходит за покупками или пьет кофе.09. По его словам 100% заряда можно получить менее чем за полтора часа, тогда как его домашнее зарядное устройство позволяет зарядить машину полностью за 8 часов, то есть за ночь. Отметим, что приобрести SUPERCHARGER домой нельзя. Для дома предназначены только стандартные портативные зарядки. Ниже на приборной панели видно, что на текущем заряде машина уже может проехать около 190 миль (300км), а до конца процесса осталось еще 50 минут.10.  На данный момент TESLA продала по миру более 70 000 этих премиальных автомобилей. Это так много, что на некоторых станциях SUPERCHARGER постоянно возникают очереди. В этой связи компания даже стала просить владельцев пользоваться станциями только во время дальних поездок (как собственно и было задумано), а в обычное время заряжать автомобили дома. Крупнейший рынок сбыта конечно США (43 000 штук). В 2013 году, в США, TESLA продала 18 000 автомобилей и значительно обошла по продажам всех люксовых одноклассников (Mercedes S Class (13 303 шт.), BMW 7 Series (10 932 шт.), Lexus LS (10 727 шт.), Audi A8 (6300 шт.), Porshe Panamera (5421 шт.). Крупнейший рынок за пределами Америки - это северная страна Норвегия, здесь TESLA S вообще стала самым продаваемым автомобилем в истории страны, обойдя по продажам даже бюджетный Фольксваген Гольф. На фоне этой технологии традиционные автомобили выглядят полной архаикой. Однажды, в интервью журналу Нью-Йоркер, вице презедент компании Дженерал Моторс Роберт Лутц заявил: "Все умники здесь, в Дженерал Моторс продолжали говорить, что до совершенной литий-йонной батареи нужно ждать как минимум лет десять. И инженеры Тойоты соглашались с нами. И тут - "БАХ", из ниоткуда появилась TESLA. И я спросил всех тогда - почему микроскопический калифорнийский старт-ап, возглавляемый парнями, которые вообще ничего не знают про автомобильный бизнес смог сделать это, а мы нет? Это было как удар ломом, который помог протолкнуть буксовавшую долго идею".Остается совсем немного до выхода TESLA 3 стоимостью $35000. Как вы думаете, когда в вашем городе появятся бесплатные заправки SUPERCHARGER? А может быть они уже появились? Тогда поделитесь опытом. И вообще, купите такую машину за $35000 ?UPD (6/07/2015): За второй квартал 2015, Tesla Motors продала 11 507 седанов Model S, что стало рекордным показателем для компании. За аналогичный период годом ранее компания продала 7579 автомобилей Model S. То есть это 52% рост продаж. Присоединяйтесь к нашей группе на Facebook: https://www.facebook.com/groups/californistaПонравилась статья? Дальше  еще круче: читайте о том, как мы снимаем наш первый фильм в Голливуде: НАШ ЦЫГАНСКИЙ ГОЛЛИВУД: СНИМАЕМ ФИЛЬМ ТЫСЯЧЕЛЕТИЯ

28 июля 2015, 12:00

Китайцы скопировали Tesla Model S

Китайская компания Youxia Motors представила свой первый концепт Youxia X, сильно напоминающий знаменитый американский электромобиль Tesla Model S.Мaшины имeют cхoжиe cилуэты и пceвдopeшeткa «paдиaтopa» нa пepeдкe у Youxia X пoчти тaкaя жe, кaк у aмepикaнcкoгo элeктpoмoбиля, нo китaйцы вcтpoили в нee диcплeй, кoтopый мoжeт oтoбpaжaть эмблeму мapки или дpугиe кapтинки.Электромобиль приводится в движение электромотором мощностью 348 л.с., время разгона до «сотни» - 5,6 с. На выбор предлагаются три варианта тяговых батарей: емкостью 40 кВт∙ч (пробег на одной зарядке - 220 км), 60 кВт∙ч (330 км) и 85 кВт∙ч (460 км).Серийный выпуск должен стартовать в конце 2016 года. Цена в зависимости от комплектации составит от 200 000 до 300 000 юаней ($32 000 — 48 000), с учётом правительственной субсидии в 90 000 юаней.ПОДРОБНЕЕ + ФОТОhttps://youtu.be/Swjns9n9JPw

28 января 2015, 19:10

Реакция пассажиров Tesla P85D на действие разгоняющей кнопки Insane

На экране бортового компьютера Tesla P85D есть кнопка Insane (переводится в том числе и как безумство). Это своего рода демонстрация возможностей электромобиля, его двигателя и шасси, вызывающее у пассажиров очень сильные эмоции. Кнопка Insane – это режим практически мгновенного, уж точно по меркам серийных автомобилей, разгона с места. Показатели ускорения Tesla P85D впечатляют, и превосходят показатели многих спорткаров. Даже под дождем авто набирает 100 км/ч за 3.3 с, при этом покрышки не теряют сцепления с дорогой и не буксуют. Смотрите как люди на это реагируют:  У кого не показывает видео - вот ссылка http://youtu.be/qMxajavx45I А вот кстати, удивительно, но это факт:  первый автомобиль, который разогнался до 100 км/ч был электромобилем. Это случилось в апреле 1899 года. Автомобиль приводили в движение два электродвигателя, расположенные в ступицах задних колёс.  На дистанции в 1 км этот болид разогнался до 106 км/ч.  Да, перед вами иллюстрация событий 1899 года. Гонщики тестируют электромобиль. Именно после этого снимка этот агригат впервые в истории достиг скорости 100 км/ч. Удивительным во всей этой истории является то, что это был именно электромобиль. Автомобиль приводили в движение два электродвигателя, расположенные в ступицах задних колёс. Кузов для этого электромобиля построило ателье Rothschildet Fils из сплава патриниум (алюминий и фольфрам). Создатель этого спортиного болида белгийский автогонщик Камилл Женатци жил в Париже и занимался выпуском электромобилей-такси. Своё детище он назвал La Jamais-Contente («Неудовлетворённая»).   Вот что я вам могу еще сказать про электромобили: вот например Это все, на что способна EL LADA ?, а вот Электрический самокат, ну и конечно же Электромобили СССР Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия - http://infoglaz.ru/?p=58646

04 января 2015, 15:39

Tesla-новости, декабрь 2014 г.

Tesla-новости, декабрь 2014 г.Главными за месяц для самой компании будут, конечно же, результаты продаж и финансовые результаты, точнее производственные результаты, ведь Tesla не удовлетворяет весь спрос на свои автомобили. Отчёт перед инвесторами пройдёт, вероятнее всего, в феврале, но и без результатов продаж за последний квартал интересных событий в декабре было достаточно:  анонс обновления для первой машины марки, Roadster 3.0 Tesla приходит в Австралию заказчики начали получать полноприводную Model S различные оценки запаса хода для полноприводных моделей станция быстрой замены батарей начала фунционировать в режиме бета-теста   Tesla Roadster получит обещанное обновление в 2015 году. Об этих и, конечно, о некоторых других новостях я напишу далее. Начну не как обычно, с суперзарядок, а с самых сливок - апгрейда для Родстера. Несмотря на то, что напрямую новость затрагивает лишь две с половиной тысячи владельцев первой машины Tesla Motors, косвенно эта новость затрагивает гораздо больше людей и, как говорят некоторые журналисты, даже ломает сложившиеся в индустрии стереотипы. Что же в нём такого?  Пока нет ни одной фотографии аэродинамического обвеса Roadster 3.0 и непонятно, как он изменит его внешний облик. Начнём с сухих фактов. Апгрейд, который предложит Tesla Motors своим владельцам состоит из трёх улучшений. Первое и самое вкусное - это батарея, увеличенная с оригинальных 53 кВтч до 70 кВтч. И новая батарея, конечно, умещается в том же объеме, что и старая. Второе - аэродинамический обвес, уменьшающий коэффициент аэродинамического сопротивления Tesla Roadster (использовавшего кузов Lotus Elise, напомню) с 0.36 до 0.31, на 15%. Ну и последний штрих - шины с пониженным на 20% сопротивлением качению.  Вряд ли владелец родстера из Силиконовой Долины заберётся дальше Лас Вегаса. Всё вместе даёт увеличение запаса хода с оригинальных 245 миль (почти 400 км) до 400 миль (640 км). В начале 2015 года компания проведёт безостановочный демонстрационный заезд на родстере от Сан-Франциско до Лос-Анджелеса (чуть больше 600 км), сам же пакет можно будет купить и установить несколько позже. Цена на обновление пока не объявлена, но учитывая то, что новый родстер стоил от $109 000, журналисты прочат цену в $20 000 - $30 000. Более того, Илон упомянул, что это не последний апгрейд для него. Остаётся только непонятным, станет ли Roadster после нынешнего апгрейда поддерживать суперзарядки, но родстер явно не тот автомобиль, на котором захочется проехать через все штаты.  Родстер почти в два раза легче Model S, он весит всего 1235 кг. Что же такого замечательного в этом обновлении? Во-первых, то, что компания поддерживает автомобиль, который уже не выпускается. Родстер начал выпускаться 7 лет назад, в 2008-ом году, и выпускался до 2012 года. Подобного примера в автомобильной индустрии практически не существует, напротив, всё больше слышно об одноразовых автомобилях и о стремлении производителей заставить покупателей как можно чаще менять свой автомобиль. Но этот аспект обновления не так интересен, как улучшение технических характеристик автомобиля.  Батарея Tesla Roadster размещается сразу за пассажирами. Увеличив ёмкость аккумлятора почти на треть Tesla Motors наглядно показала всему миру, что характеристики аккумуляторов улучшаются, и что это даёт каждому следующему поколению электромобилей. Может показаться, что 31% это не такое большое улучшение за 7 лет, когда исторически литиевые элементы удваивали ёмкость за 9 лет. Но здесь есть несколько моментов: во-первых, родстер единственный электромобиль в мире, который использовал LiCo-химию для аккумуляторов, самую ёмкую и наименее ресурсную. Хотя об этом не было сказано специально, обновление скорее всего использует батареи с той же химией, что и в Model S (NCA), с меньшей удельной ёмкостью, но с большим ресурсом.  Аккумуляторный модуль Tesla Roadster весит около 450 кг. Во-вторых, батарея это аккумуляторный модуль, включающий корпус модуля и подмодулей, систему охлаждения, систему контроля батареи и т.д. Все эти части вряд ли заметно похудели за 7 лет, да и новый модуль нужно было вписать в старое крепление и старые габариты. Если учесть эти два фактора, увеличение ёмкости батареи с 53 до 70 кВтч в прежних габаритах выглядит достойным шагом прогресса за эти годы.  Какой будет следующая батарея для Model S? 110 кВтч? Когда тоже самое коснётся Model S? Илон написал, что для Model S тоже будет апгрейд, но не скоро. Правда потом стёр свой твит. Тут надо отметить, что была достаточно большая волна недовольства, когда так внезапно была анонсирована и начала продаваться полноприводная Model S. Многие люди, которые купили обычную Model S за несколько месяцев до анонса, предпочли бы ей полноприводную версию. Об этом говорят и цифры продаж - 70% текущих заказов приходятся на полноприводные версии.  Первые P85D добрались до своих покупателей в декабре. Теперь, что касается полноприводных Model S, 85D и P85D. P85D начинает передаваться заказчикам согласно графику, без всяких задержек. Машину уже замерили на диностенде, где она показала 864 Нм крутящего момента на одной лишь задней оси. Прекрасно, что производство идёт точно по графику, надеюсь, это показатель того, что выпуск Model X не будет в очередной раз перенесён и начнётся со второй половины этого года.  Показаний спидометров нет, но, судя по всему, Tesla начинает проигрывать Ferrari только на скоростях за 200 км/ч. Полноприводная Model S P85D даёт просто ураганный разгон в кузове огромного комфортабельного седана. Вот что пишет о её разгоне ревьюер Green Car Reports: [..] Да, в какой то мере, я был слегка разочарован. Разгон не ощущался сильно отличным от моей S85 (Ох, каким я стал привередливым). Быстрее, да, но это не абсолютно новый уровень ускорения. Он не ощущался как удар поездом в зад, как писал тестировщик Motor Trend. Я не ощущал ни головокружения, ни вжатия кожи на моих щеках от перегрузок. [..] На этот раз выезд на автомагистраль был длинным и прямым, горел зелёный. Убедившись в том, что сзади никого нет, я полностью остановился и вдавил акселлератор снова.   Бескомпромиссный спорткар Lamborghini Aventador уже не так явно "сливает" Tesla Model S P85D, но до 150 км/ч остаётся позади. Как ракета Бам! На этот раз я почуствовал его. Щёки впали, живот припал к спине, кровь прильнула к задней части моей головы. Первый раз в машине я почувствовал, как G-силы напомнили мне те дни, когда я был пилотом. И, конечно, я не мог удерживаться от крика восхищения. Выходит, что у P85D гораздо большее ускорение от 0 до 48 км/ч, чем от 48 до 96 км/ч. Если смотреть на замеры Motor Trend, у P85D занимает 0.83 секунды, чтобы разогнаться до 39 км/ч и 1.2 секунды до 53 км/ч. Разгон до 96 км/ч занял у них 3.1 секунды, на десятую часть быстрее, чем заявляет Tesla. Этот первый рывок до 39 км/ч выливается в ускорение 1.32 G. Это быстрее чем у одной из ракет Илона Маска Falcon 9, которая теоретически дала бы ускорение в 1.15 G будучи запущенной горизонтально. Разгон с 53 до 96 км/ч выходит "лишь" в 0.65 G - вполовину меньшее ускорение, чем вы получаете от 0 до 39 км/ч.   График запаса хода в милях для всех модификаций Tesla Model S при температуре 21°C с отключенным климат-контролем на стандартных 19" дисках. И если ускорение до 40 км/ч доходит почти до уровня машин Formula 1 и заслуживает лишь криков восхищения, то, что произошло с запасом хода полноприводных конфигураций было менее очевидным. Компания опубликовала подробный пост, посвященный запасу хода новых версий Model S, в котором сравнили, что называется, "яблоки с яблоками", и объяснили технику процесса. По посту стало понятно, что единственный автомобиль который лишь выиграл в запасе хода - это 85D, да и выигрыш составит меньше 2% в смешанном цикле при тестировании по методике EPA, и около 3% (плюс 11-16 километров, в зависимости от скорости) на шоссе. P85D потеряет же (по сравнению с P85) при тестировании по методике EPA почти 5% запаса хода, а выбрав 21" колёса вместо стандартных 19" вы потеряете ещё 3% запаса хода на любой из комплектаций.  За два года Tesla планирует покрыть суперзарядками наиболее населённую часть пятого континента. В декабре Tesla Motors открыла свой первый магазин в Австралии и презентовала марку в стране. Австралия оставалась единственной англоговорящей страной, где ещё не продавалась Model S, что немудрено, поскольку продажи электромобилей в стране остают от Старого и Нового Света, а правительство никак не поощряет покупателей таких автомобилей. С передачей первых автомобилей австралийским покупателям, была открыта первая станция суперзарядки и объявлены планы о расширении сети в ближайшие два года.  Станция замены батарей Tesla Motors пока доступна лишь в пилотном режиме. Также в декабре Tesla Motors запустила станцию по замене батарей в пилотном режиме. Станция расположена между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско в Калифорнии, в 320 км от Лос-Анджелеса. Серьёзную задержку в вводе станции в строй вызвала титановая защита батареи, которой сейчас комплектуются все Model S, из-за неё же замена батареи занимает пока дольше заявленных изначально полутора минут. Правда, в будущем, за счёт отладки автоматики, этот процесс сможет занимать даже меньше, чем одну минуту. Непонятно только, зачем эта станция сейчас нужна, кроме демонстрации возможностей и показателя того, что компания всегда выполняет свои обещания.  Сеть суперзарядок в Китае росла весь год как на дрожжах. Гораздо интереснее и перспективнее выглядит сеть суперзарядок Tesla Motors. К концу 2014 года число станций по всему миру достигло 335 штук. Они есть везде, где продаётся автомобиль: в Северной Америке, Европе, Азии и Австралии. 145 в США, 7 в Канаде, 125 в Европе, 4 в Японии, 46 в Китае (ого!), 4 в Гонконге, 2 в Австралии. В декабре были открыты 18 зарядок в Китае, 12 в США, 7 в Германии, 4 в Канаде, 2 в Швейцарии, 2 во Франции, 2 в Австралии, по одной в Швеции, Италии, Австрии, Великобритании, Бельгии, Норвегии, Японии. Всего 54 суперзарядки за месяц, что ещё больше чем в прошлом месяце.  За 160 000 км Model S не превращается в тыкву. Если высокие темпы прироста зарядной сети сохранятся и в следующем году, за 2015 год число зарядок вырастёт минимум в два раза. Сеть суперзарядок уже обогнала сеть зарядок по японскому стандарту CHAdeMO, установленных в США. А автомобили марки проехали больше километров, чем самые популярные электромобили в мире Nissan Leaf, несмотря на то, что последних на дорогах в три раза больше. Ведь, в отличие от последнего, Model S - полноценная замена обычного автомобиля и средние пробеги на нём не уступают собратьям с ДВС. И развитие сети суперзарядок - одно из ключевых звеньев в этом противопоставлении.  Tesla смещает Lexus в рейтинге удовлетворённости владельцев автомобилей, собираемом Consumer Reports, уже второй год подряд. Я почти всегда упускаю из обзора различные награды, которые сыпятся на Model S, как из рога изобилия, надо сказать, вполне заслуженно. Так, читатели Consumer Reports назвали Model S лучшим автомобилем, уже второй год подряд. А британское издание Telegraph назвало электромобиль самым важным авто за последние 20 лет. Плюс, по статистике Google, Tesla заняла 10-ое место в списке автомобилей, которые чаще всего ищут в поиске. На этом всё за декабрь. У меня не так часто получается писать в последнее время, но тему электромобилей я в любом случае не оставлю без внимания!  

17 декабря 2014, 15:08

10 инноваций, которые изменят мир

Темпы развития науки и современных технологий порой ошеломляют. То, что десять лет назад можно было увидеть только в фантастических фильмах, сейчас уже становится неотъемлемой частью нашей жизни. Что обещают нам в ближайшее десятилетие ученые? Обзор посвящен десяти самым смелым прогнозам от специалистов на ближайшие несколько лет.  Биотехнологии Современные разработки позволят людям, по какой-либо причине потерявшим конечности, управлять полностью функциональными искусственными руками, которые смогут брать предметы, работать с мелкими и хрупкими деталями. Touch Bionics – компания, создавшая руку Pro Digits, – изготавливает ее в комплекте с покрытием из пластика, полностью копирующего человеческую кожу. Управление рукой производится усилием мысли, и ее установка не требует хирургических операций. Цена инновационной части тела – всего $50 тыс.   Архитектура Дубай славится оригинальными архитектурными произведениями, но дело не только в величине и вложенных в их строительство денежных средств. Уникальное здание, которое можно будет найти только в ОАЭ, будет состоять из 59 этажей, вращающихся со скоростью 6 метров в секунду. Для находящихся внутри движение будет незаметно, за исключением смены пейзажа за окном. Но главная особенность башни – не в в ее оригинальном внешнем виде, основные инновации таятся во вращающем здание механизме. Источник энергии – ветряные турбины, расположенные между этажами. Их энергии будет хватать не только на движение этажей, но и на энергопитание башни и нескольких близлежащих зданий.  Компьютерные технологии Многие слышали о законе Мура. Суть закона в том, что ежегодно количество транзисторов, которые можно разместить в компьютерном чипе, увеличивается вдвое, соответственно, повышается и скорость работы. Несмотря на то, что сам Мур заявил, что к 2020 г. закон изживет себя, потому что на чипе будет размещено максимально возможное количество транзисторов, не противоречащее законам физики, ученые пытаются побить все рекорды. К примеру, Джим Талли, исследователь из Gartner, и Рэй Куцвейл, известный футуролог, считают, что количество проводников будет постоянно расти за счет использования нанотехнологий. В обозримом будущем чипы будут собираться из отдельных молекул и атомов. Также инновации затронут и внешний вид компьютеров. Сейчас самым тонким ноутбуком считается MacBook Air. Разработчики компании Intel уверяют, что это не предел возможностей: в течение десяти лет отпадет необходимость использования клавиатуры и компьютерной мышки, потому что управлять компьютером можно будет силой мысли. Также разработчики уверены в скорейшем массовом внедрении мозговых имплантов.  Автомобилестроение Современные ученые считают, что топливом будущего станет электроэнергия. Уже сейчас спроектирован и выпущен седан Tesla Model S, работающий на электричестве. По словам разработчиков, через пару лет он станет доступен всего за $35 тыс. Кроме того, производители Tesla готовы поделиться технологиями производства с крупными автоконцернами, поэтому вполне реально, что к 2020 г. население полностью перейдет на электромобили. Tesla Motors также собирается сделать шаг в сферу систем автопилотирования транспортных средств. Производитель электрокаров попытается войти на крайне конкурентную среду, где игроки - крупные люксовые автобренды, уже предлагающие функции наподобие системы слежения за положением автомобиля на трассе, что позволяет машине автоматически придерживаться выбранной полосы.   Взаимодействие с окружающим миром С появлением интернета и "умных" гаджетов взаимодействие человека и окружающего мира значительно упростилось. В ближайшее время разработчики обещают еще более простую модель коммуникации с миром. Первым шагом стали известные очки от Google, при помощи которых достаточно взглянуть на предмет, чтобы получить полную и детальную информацию о нем. В научных кругах такой вид взаимодействия назвали "дополненной реальностью", и считается, что она станет обязательным спутником человека через 10 лет. Уже сейчас очки дополненной реальности от Samsung – Gear VR – можно приобрести всего за $200. Цена, согласитесь, вполне конкурентная. Плюсом по сравнению с конкурирующими устройствами, например Project Morpheus от Sony и собственно Oculus Rift, можно считать отсутствие необходимости подключать очки к стационарной вычислительной станции, например к PS4 или компьютеру. Еще одно преимущество - простота в использовании. Достаточно присоединить Galaxy Note 4 с помощью микро-USB. У того же Oculus Rift сложная система подключения, множество проводов и вдобавок достаточно большой вес.   Энергия Топливо, добываемое из недр Земли, скоро иссякнет либо перестанет употребляться по другой причине. Одной из таких причин ученые считают уменьшение стоимости солнечной энергии. Кроме того, объемы солнечной энергии увеличиваются в два раза каждый год, и так продолжается уже на протяжении 20 лет. Еще в 2010 г. компания Sandia презентовала новый вид солнечных батарей, требующих в сотни раз меньше материалов для разработки, чем существовавшие на тот момент аналоги. При этом батареи Sandia сохраняют гораздо больший объем энергии, а потому неудивительно, что наше будущее будет основано именно на таких технологиях.   Медицина Пока еще очень остро стоит проблема донорских органов. Но в ближайшее время ученые планируют решить ее при помощи 3D-печати. Уже проведены опыты по печати внутренних органов человека: к примеру, компания Organovo успешно сумела создать орган, выращенный при помощи 3D-принтера. Но создание внутренних органов – не единственное, над чем работают современные ученые-медики. Посредством нанотехнологий и редактирования генома ученые готовы провести революцию в медицине, научившись лечить такие болезни как шизофрения и аутизм на генетическом уровне.   Научный потенциал Появление интернета стало знаковым событием для развития науки. Уже не нужны миллионы денежных знаков для продвижения идеи в массы. Краудфандинговые сервисы собирают миллионы долларов даже для самых оригинальных и безумных идей. Каждый, начав с web-сайта, на котором презентует свою бизнес-идею, может добиться заоблачных высот в науке и бизнесе. Интернет поставил всех в равное положение, где успех зависит только от степени актуальности идеи и умения ее преподать.   Роботы Еще далеки те времена, когда роботы будут обладать интеллектом и смогут полностью взять на себя работу, которую сейчас выполняет человек. Но уже сейчас машины могут выражать свои эмоции и реагировать на тон собеседника, не говоря уже о физическом труде. В рамках завершающей сессии Столетнего симпозиума по аэронавтике и астронавтике Массачусетского технологического университета (MIT Aeronautics and Astronautics Centennial Symposium), который прошел 22-24 октября в Бостоне, США, исполнительный директор компаний Tesla Motors и Space X Элон Маск отметил, что исследования и разработки в области искусственного интеллекта могут иметь непредсказуемые последствия в глобальном масштабе и поэтому необходимо установить регулирование данной сферы. Иными словами, роботы определенно будут приносить человечеству все больше пользы, однако нельзя забывать об угрозе самостоятельно развитие искусственного интеллекта. А такие технологии уже существуют.   Наноодежда В этой отрасли ученые выбрали три направления развития: нановолокна, наногенераторы и гидрофобные нановолокна. Нановолокна увеличивают в десятки раз время износа одежды и к тому же полностью удовлетворяют потребностям человека. С помощью наногенераторов от движений вырабатывается энергия, делающая человека маленькой передвижной электростанцией. Гидрофобные (непромокаемые) нановолокна позволят сделать одежу, которая, даже несколько месяцев пробыв под водой, останется полностью сухой.

23 ноября 2014, 00:35

Концепт мотоцикла Tesla

 Мы уже писали о концепте мотоцикла Tesla, вот вам еще один. На этот раз от американского дизайнера Frame Shot. Несомненно? Tesla Motors добилась бы значительных успехов в электромотостроении, но ей сейчас вообще не до этого, на одну Model X сколько времени уходит, а еще про Model E нельзя забывать. Вообще электромотоциклы сейчас очень популярный тренд (как и электровелосипеды), но глядя на концепт американского дизайнера особых интересных идей не замечаешь, самая выделяющаяся часть — эмблема Tesla Motors. Трудно сказать подстегнет ли концепт инженеров tesla на создание байка, но посмотреть, конечно, интересно.      http://teslauto.ru/kontsept-mototsikla-tesla/

09 ноября 2014, 12:42

Итоги 3-го квартала 2014 г. для Tesla Motors

Оригинал взят у zilm в Итоги 3-го квартала 2014 г. для Tesla MotorsTesla Motors отчиталась перед инвесторами и SEC за Q3. Инвесторам новости понравились, хотя компания всё ещё в убытках по GAAP, а Model X снова отложена. Но обо всём по порядку.  Model X снова отложена, но силовой агрегат, разработанный для неё, с декабря будет ставиться на полноприводные Model S. Начну с плохого. Первые поставки по Model X Илон обещал в начале 2015 года с выходом на объем весной. Теперь сроки сдвинуты на полгода, первые поставки ожидаются только в третьем квартале, июле-сентябре 2015 года. Правда, компания обещает, что вследствие более тщательной подготовки модели, разгоняться до расчётных объемов производства будет быстрее, чем в случае с Model S в 2012 году. Часть этапов, например, сборка кузова, будут независимыми от Model S, поэтому начало производства модели не вызовет продолжительной остановки фабрики для обновления. Как и прежде, Tesla Motors ссылается на то, что не готова начать выпускать автомобиль, пока он не "вылизан" до идеала.  Одной из самых сложных частей, требующих доводки в Model X, считаются двери типа "крыло сокола". Что касается соновных финансовых показателей, по GAAP (традиционная методика оценки) убыток $75 млн. против $62 млн. в прошлом квартале, по non-GAAP $3 млн прибыли (аналитики ожидали небольшие убытки) против $16 млн прибыли в прошлом квартале. Основная причина убытков в том, что компания интенсивно растёт: за год с сентября 2013 г. основные средства (завод, станки, оборудование и т.д.) выросли в два раза, почти до $1.5 млрд. В 4-ом квартале компания ожидает прибыль порядка $40 млн. по non-GAAP. Так что по GAAP всё равно пока будут убытки.  Вряд ли Mercedes B-Class ED будет продаваться так же хорошо, как BMW i3. Маржа за квартал увеличилась до 29.6% против 26.9% во втором квартале. Но в этом квартале было заметно больше продажи "экологических" ZEV кредитов. $76 млн. против $10 млн. в предыдущем квартале. А ещё $31 млн составили продажи компонентов для электрического Mercedes Benz B-Class. Понятно, что компания продавала ZEV-кредиты в условиях лучшей конъюнктуры, но не хотелось бы, чтобы она от них сильно зависела. Правда, с учётом того, что достаточно хорошие показатели предыдущего квартала сложились при минимальных продажах ZEV кредитов, нет реальных причин этого опасаться. Tesla Motors планирует, что маржа без ZEV кредитов достигнет 28% к концу года (23% в третьем квартале).  50 000-ая Model S должна была быть передана покупателю в октябре. 7 579 автомобилей передано покупателям во втором квартале и только 7 785 в третьем. Цифра практически не выросла. Но три недели фабрика была полностью остановлена для переоснащения. В конце второго квартала компания рассчитывала именно на такую цифру (7 800, если быть точным). За год, таким образом, доставлено уже 21 821 Model S (с начала производства - около 47 000).  Tesla Motors не сможет выпустить достаточно автомобилей в 4-ом квартале, чтобы доставить заказчикам 35 000. Предыдущая цель в 35 000 автомобилей за этот год теперь снижена до 33 000. Чтобы её достичь, компании нужно будет передать покупателям 11 000 автомобилей за четвёртый квартал - вполне реальная цифра. Причина понижения оценки в сложности интеграции производственных процессов, особенно в связи с добавлением полноприводной Model S и "автопилота", хотя расширенные в августе линии уже могут выдавать больше 1 000 автомобилей в неделю. А к концу 2015 года их мощности планируется довести до 2 000 автомобилей в неделю.  Performance-версия Model S теперь будет только полноприводной. Цена - от $105 000 до $140 000. Возросшую сложность интеграции в компании пытаются снизить через уменьшение количества опций. Так, больше не будет предлагаться Model S 60D и Model S P85. То есть, 60 кВтч версия будет только заднеприводной, а Performance 85 кВтч версия только полноприводной, выбор привода останется только на обычной 85 кВтч Model S. Такая оптимизация, надеются в Tesla Motors, облегчит расширение производства в 2015 году.  Центры продаж будут открываться главным образом заграницей. Открытие новых центров продаж и сервисных центров будет происходить главным образом в Азии, потом Европа, и только потом Северная Америка. Tesla продолжает делать серьёзную ставку на Китай, и считает, что страна станет одним из главных рынков в ближайшие годы.  Гигафабрика начнёт выпуск аккумуляторных ячеек уже в 2016 году. Про гигафабрику. Ожидается, что первые ячейки будут выпущены уже в 2016 году(!) и будут использованы в Tesla Model S и Model X. В компании уверены, что гигафабрика снизит цену на аккумуляторный модуль на 30% по окончанию первого года производства Model 3. Panasonic будет заниматься главным образом ячейками, в которых японский гигант разбирается лучше, а Tesla Motors модулями. Tesla планирует вложить $2 млрд. в гигафабрику, а совокупный объем инвестиций в объект составит $4-5 млрд. к 2020 году.  Разработчики Model S заботятся и о мелких удобствах: теперь лючок зарядки сам закрывается после того, как вытащен штекер. В послании инвесторам компания говорит, что ожидает увеличения поставок одной только Model S в следующем году на 50% (получается, до 50 тыс. авто за год). Поскольку все усилия будут сосредоточены на увеличении производства, ожидается минимум железных изменений в автомобиле в следующем году.  1 секунда до 50 км/ч. Model S P85D просто зверь! Model S продолжает улучшаться по отзывам покупателей: теперь в ней более удобные кресла, крупнее солнечные козырьки, стали лучше зеркала заднего вида, задние двери шире открываются, лючок зарядки сам закрывается. Плюс куча полезных софтовых апдейтов, вроде запоминания высоты пневмоподвески и привязки её к координатам, чтобы в следующий раз автоматически поднять машину для проезда плохого участка дороги и опустить в конце него. А первое издание, протестировавшее новую Model S P85D, подтвердило заявленный разгон в 3.2 секунды до 96 км/ч, намерив 3.1 секунды, что круче, чем у McLaren F1.  Tesla Model S заработала 5 звёзд в европейском краш-тесте Euro NCAP. Кроме того, Euro NCAP наконец-то разбил Tesla Model S, и машина заработала 5 звёзд. Хотя при рассмотрении автомобиля по отдельным параметрам, некоторые Mercedes-ы выглядят лучше, но это всё равно высшая оценка! Если отбросить очередной перенос сроков выхода Model X, всё очень даже неплохо. По остальным показателям компания следует практически своему плану. 50 000 Model S плюс, думаю, не менее 10 000 Model X за следующий год, дадут рост почти в два раза к 2014-му, а объем производства 2 000 автомобилей в неделю к концу года будет соответствовать максимальной мощности фабрики в 100 000 автомобилей в год. И Tesla Motors пока не ошибалась в прогнозах объемов больше, чем на 10%.  

25 июля 2014, 14:25

Как изменилась Tesla Model S за два года

Оригинал взят у уважаемого zilm в Как изменилась Tesla Model S за два годаНечаянно выпустил этот пост вчера, когда он ещё не был готов. Не успеваю ничего, поменяю, наверное, опять форматик:) Tesla Motors начала производить Model S в августе 2012 года, автомобилю сейчас почти два года. Обычно через 3 года автопроизводители делают рестайлинг, а для особо неудачных моделей ещё раньше. И ещё через пару лет выпускают новую модель которая такая же как старая с более серьёзными улучшениями нежели, чем при рестайлинге. Всё это, конечно, плюс минус, но в целом примерно так. Вероятно, Model S ждёт какой-то рестайлинг в 2015 году, но, на самом деле, электромобиль уже меняется с самого запуска в серию.  Диски Aero, увеличивающие запас хода на 3% не пользовались спросом, и пропали из опций уже через год. Эти изменения не касаются глобально внешнего вида, прежде всего это новые опции и пакеты опций, которые чаще всего спрашивают покупатели. Плюс, это обновления программного обеспечения, которое может влиять гораздо сильнее на автомобиль, чем можно подумать. Достаточно вспомнить про прошивку, изменившую клиренс автомобиля в связи с возгоранием на хайвэе после происшествия с одним из электромобилей марки. Но про такие изменения я напишу отдельный пост. Сегодня же напишу про более железячные изменения.  Защита днища состоит из 3-ёх элементов, каждый из которых уменьшает вероятность повреждения батареи при столкновении с разными видами препятствий. Самое известное изменение, которое безусловно получают все новые Model S, выходящие с завода Tesla Motors, связано всё с тем же происшествием, когда электромобиль загорелся от столкновения с прочным металлическим предметом, пропоровшим днище. Сейчас Tesla устанавливает разработанную в компании комплексную защиту из 3 частей, включающую титановый щит, и защищающию батарею практически от всех возможных угроз со стороны днища. Кроме того, что такой защитой оснащаются все новые Model S с марта 2014 г., любой владелец уже выпущенного автомобиля может заехать на официальную сервис-станцию и ему установят защиту бесплатно.  Визитная карточка Model S - огромный 17" дисплей. Это единственное изменение, которое досталось всем, в независимости от времени покупки автомобиля. Впрочем, базовые комплектации автомобиля тоже практически не поменялись за два года, и все следующие изменения, о которых пойдёт речь, устанавливаются опционально. Поскольку Model S во многом, что касается оснащения и опций, кроме, пожалуй, огромного 17" LCD-экрана, отстаёт от немецких и японских конкурентов, с помощью этих опций можно хоть как-то уменьшить этот разрыв.  Зимний пакет, появившийся с выходом модели на европейский рынок, включает в себя подогрев задних сидений. Одной из первых опций стал пакет для низких температур. Как только Tesla Motors вышла на европейский рынок, где лучше всего Model S покупают на севере, особенно, в Норвегии, компания провела адаптацию автомобиля для холодного климата. Появился зимний пакет, который включает в себя 3-зонный подогрев задних сидений, подогрев щёток стеклоотчистителя и подогрев жиклеров стеклоомывателя.  В базе самой топовой версии карбоновой спойлер, увеличивающий прижимную силу на высоких скоростях. Одним из заметных дополнений в опциях стал пакет Perfomance Plus. Мало того, что он увеличивает запас хода автомобиля на 10-19 км, он ещё и улучшает его динамику. В пакет входят новые амортизаторы, вкладыши и стержень стабилизатора (что бы это не значило :). Так же в пакет вошла новая резина, более широкие задние катки, и, как результат, динамика разгона Model S с этим пакетом, особенно на скользких покрытиях, заметно улучшилась.  Парковочный помощник - опция, доступная с августа 2013 года. Несколько опций добавилось в августе 2013 года. Это парковочные сенсоры, и помощник парковки, которых, на удивление, не было сразу после выхода автомобиля. Тогда же в состав Tech пакета вошла другая опция, которая зачастую встречается в базе даже в более дешёвых автомобилях - электрически складывающиеся зеркала с подогревом. Для автомобилей, выпущенных после августа 2013 года все эти опции могут быть установлены уже после покупки.  Практически всю пластмассу в Model S сейчас уже можно закрыть кожей. Важнейшей опцией стали красные тормозные суппорта (хотя Porsche на S E-hybrid показательно ставит зелёные), противотуманки и премиальная подсветка салона. Автомобиль получил улучшенную аудио-систему, но за ней не стоит ни громкого имени, сопуствующего аудио-системам автомобилей этого класса, типа B&O или Harman Kardon. Появились пакеты, прикрывающие всю срамоту добавляющие кожу и алкантару на те части интерьера, где её не было, типа верха приборной панели. В Tech пакет добавили электропривод задней двери (багажника).  Даже в BMW 5-ой серии есть Heads-Up дисплей, проецирующийся на лобовое стекло. Среди основных точек отставания от марок с большим опытом, покупатели называют качество материалов и отделки салона, отсутствие опций, сегодня становящихся стандартом на премиальных автомобилях, например, сложных многосекционных управляемых LED-фар, камеры ночного видения с выводом дорожной обстановки на дисплей автомобиля и систем безопасности вроде автоматического предотвращения столкновений, которе сейчас есть даже в Hyundai.  Model S недотягивает до немецкой тройки по качеству материалов. Tesla понемногу закрывает пробелы в своем "недостаточно премиальном" автомобиле, но электромобиль компании прежде всего технический гаджет, и гораздо интереснее технические изменения происходящие в нём. В ближайший год и далее автомобиль ждут несколько изменений, часть из которых обещал Илон Маск, CEO компании, а часть стала известна, благодаря утечкам информации из Tesla Motors.  Любой другой производитель поставил бы здесь сразу огромную консоль с 20 отделениями разных размеров, а Tesla предложила скромный аксессуар лишь недавно. В конце года Tesla Model S предложит обновлённое сиденье водителя (наверное, всё-таки оба передних сиденья), то что многих очень раздражает, согласно Илону Маску. Вообще, претензии к интерьеру чаще всего звучат в отзывах американцев. Больше всего им не хватает карманов в дверях и спинках передних кресел, подстаканников для задних пассажиров и более вместительной центральной консоли.  Китайцы очень хотели бы увидеть удлинённую Model S. Есть большой шанс, что появится удлинённая версия, в особенности для китайских покупателей. Tesla рассчитывает, что Китай будет покупать 30% экспортируемых из США автомобилей марки, а китайские покупатели очень любят лонговые версии. Производители идут на встречу: в Поднебесной продаётся даже лонговая Audi A4, не говоря об Audi A6. Сейчас Model S имеет длину 4.98 метра, лишь чуть-чуть длиннее, чем BMW 5 или Mercedes E-Class. А Mercedes S-Class, к которому Model S гораздо ближе по цене, даже в обычной версии имеет длину 5.12 метра, а в удлинённой - пять с четвёртью метра. По информации издания Gas 2.0 лонговая версия может появиться уже в этом году, но это вряд ли: компания будет слишком занята началом производства Model X, так что скорее лонговую Model S можно ожидать в 2015 году.  Обновлённая батарея для Tesla Roadster увеличит запас хода с 390 до 640 км уже в этом году. Правда, цена на неё пока не объявлена. Кстати, после выхода Model X двухмоторная система полного привода, разработанная для электрического SUV-а будет перенесена и на Model S. Ну и, конечно, Model S получит более крупную батарею. Кстати, я не угадал изменение, обещанное недавно Илоном Маском владельцам Tesla Roadster. Это не поддержка суперзарядок, хотя она скорее всего будет предоставлена бонусом. Владельцы Tesla Roadster, который выпускался с 2008 по 2012 год, уже в этом году получат возможность установить самую современную батарею. За счёт улучшения характеристик литиевых батарей за прошедшие с момента запуска модели в производство 6 лет, запас хода Roadster можно будет увеличить с 390 до 640 км по американскому циклу EPA.  

28 февраля 2014, 19:54

Ё-мобиль

 Газета.ру написала о закрытии ("переносе на неопределённый срок") проекта Ё-мобиль, сославшись на анонимный источник внутри компании. Официальные источники пока молчат. На пике PR-кампании проекту завели представительства во всех возможных социальных сетях, но большая их часть застыла ещё летом. Захотелось что-то сказать об этих смешных автомобильчиках с узнаваемо чуждыми обводами корпусов и отечественными буквами на носах. Аватарах амбиций, неопределённости, подозрений, сомнений, а также скрытой надежды. Они были мне симпатичны. Ё-мобиль был очень странным проектом. С одной стороны это, конечно, инновации™, смелый ход и почти частный проект. Но с другой — инновации эти были какими-то странными. Такими, что местами уже и иновациями-то считаться перестали. Некоторые вещи, которыми был славен Ё-мобиль: Рекуперация Из раздела вопросов и ответов на сайте Ё-мобиля: Чем подтверждается ожидаемая экономичность ё-мобиля (3,5л/100км)? Насколько высок КПД силовой установки? Расход топлива, КПД и выбросы в атмосферу — звенья одной цепи. При этом мы говорим о КПД всего ё-мобиля, учитывая уменьшенный вес, рекуперацию энергии при торможении, которую никто ранее не использовал, свободную энергию генератора, когда электродвигатели потребляют её меньше (для этого используется накопитель), а также оптимальный режим работы ДВС, поскольку пиковые нагрузки покрываются накопленной энергией. Я позволю себе придраться к части про никогда и никем не рекуперированную энергию торможениия. Неужели в Ё и правда считали, что до них об этом никто не задумывался? О начале работ над Ё-мобилем объявили на презентации 12 апреля 2010. А примерно за десять дней до неё Nissan объявил о начале приёма заказов на свой электровоз LEAF, который, конечно, тоже не бог весть какой инновационный, но оное рекуперативное торможение ему уже было не чуждо. Ещё раньше, в 1997 году Toyota начала выпускать свои гибридные Приусы. Помимо действующей и эффективной гибридной схемы, Приус уже тогда мог похвастаться тем, что мог заряжать аккумуляторы, превращая лишнюю кинетическую энергию торможения в электричество. Хотя создавался без особой инновационной шумихи, как суровый коммерческий продукт. Роторно-лопастной двигатель Из тех же вопросов-ответов: Какой двигатель планируется устанавливать на ё-мобилях? Как мы уже неоднократно подчёркивали, на начальном этапе серийного производства будет использован отвечающий самым высоким технологическим требованиям четырёхтактный ДВС от одной из ведущих автомобильных компаний. Вместе с тем, мы продолжаем планомерную исследовательскую работу по нескольким перспективным источникам электропитания автомобиля, в том числе по доводке роторно-лопастного двигателя (РЛД). Окончательное решение будет целиком зависеть от всестороннего анализа результатов проводимых исследований и испытаний. Весьма важное значение при этом имеет то, что наша концептуальная модульная конструкция легко позволит использовать любой принятый вариант без каких-либо дополнительных затрат или переделок. Разбор проблем диковинного роторно-лопастного ДВС писали здесь. Кому лень читать ссылку — там говорится, что при всей теоретической крутости, у таких двигателей есть ряд проблем. Главная из них заключается в том, что схеме уже сто лет (без преувеличения), а эффективного механизма, который бы позволил использовать её в автомобилях, у нас нет до сих пор. Нужен механизм, который бы преобразовывал неравномерное пульсирующее вращение РЛД в равномерное непрерывное вращение выходного вала. Возможно, стоит задуматься над внедрением в Ё механизма от фонарика-эспандера...  Вообще, было бы просто замечательно, если бы отечественная компания, пусть даже без всякого автомобиля, придумала и запатентовала рабочее решение, позволяющее использовать РЛД в качестве автомобильного движка. Это уже был бы супер-прорыв. Но с наполеоновскими планами создать целый автомобиль, нагромоздив на платформу сразу несколько требующих доработки технологий, всё обернулось не круто. К чести Ё-авто стоит сказать, что экзотический движок и не обещали вот так взять и сразу поставить в машину. Для обозримого будущего Ё разрабатывался под обычный, ничем не инновационный ДВС и роторно-лопастной мог получить в перспективе, если бы технология хорошо себя показала. И ещё забавный момент из интервью с Андреем Гинзбургом: Увы, ни о каких 3,5 л/100 км, как ранее, речь не идет — теперь это 6 л/100 км, которые при агрессивном городском вождении вырастут еще на 15 процентов. «Но ни у одного из кроссоверов этого сегмента нет такой экономичности: все расходуют свыше 10 л/100 км», — парируют ё-мобильцы. А как же дизели, которые легко укладываются в 6,5—7 л/100 км? «Мы говорим только о бензиновых моторах». Почему? Да потому что в концепцию ё-Авто — ­утвержденную самим Путиным! — как обязательный компонент входит возможность питания сжатым метаном на станциях Газпрома. Внезапно — Газпром. Но зачем? Ради всего, зачем заранее ограничивать конструкторские решения таким странным требованием? Это ведь только для того, чтобы в перспективе (возможно, когда-нибудь, если всё прокатит) иметь возможность порекламировать Газпром, в рекламе особо не нуждающийся. Супеконденсаторы О них мало что могу сказать. Ионисторы отличные. Но ни один производитель электроавтомобилей ими не пользуется. На форуме Tesla Motors обсуждали, что если заменить аккумулятор Теслы, на котором она проезжает чуть меньше 500 км суперконденсатором, машина превратится в грузовичок весом тонн эдак в 10. А ещё конструкторы Ё-мобиля горели странной идеей использовать ионисторы отечественного производства. Но для тестовых образцов всё же признали, что российские сильно уступают корейским и не стали поддерживать отечественного производителя в ущерб технологии. Тот же анонимный источник Газеты сказал: "Для Прохорова сейчас стоит вопрос: как выйти из проекта с минимальным ущербом, прежде всего имиджевым." Хм, может, попробовать для начала дать честное официальное заявление по поводу происходящего, а не молчать и делать вид, будто всё идёт по плану? Жаль, конечно, машинку. И жаль большую идею (а я считаю, ею занимались не с целью создания видимости бурной работы). Но что поделать. Может, теперь обратят внимание на другие, даже более частные инновации в этой стране. Да, дисклеймер вот. Если кто ещё не понял, я не разбираюсь, могу ошибаться, пишу на основе сетевых материалов и не убеждаю вас ни в чём.

Выбор редакции
29 января 2014, 13:07

Tesla соединила США от берега до берега сетью Supercharger

 Вот как на данный момент выглядит карта Supercharger — сеть из 71 бесплатных станций зарядок. Она охватывает около 80% населения США. В планах на 2015 — 98% населения. И это еще не все, параллельно строится сеть в Европе, там на данный момент 14 станций. И еще на очереди Азия. Скорее всего строительство первых станций начнется в этом году. http://teslauto.ru/?p=3286

02 ноября 2013, 18:35

Tesla Model E vs средняя стоимость нового авто

Согласно инсайдерской информации, на которую ссылается ресурс Autovisie, новый седан начального уровня от Tesla Motors будет называться Model Е. Бюджетный электромобиль будет представлен через полтора года. Внешне он будет во многом напоминать седан Model S, но при этом машина получит меньшие габариты, более компактный аккумулятор, а дальностью ее хода на одном заряде составит 320 км. Для сравнения, Model S в базовой комплектации может проехать 335 км без необходимости подзарядки батареи. Ранее аналитики высказывали предположения, что новый седан начального уровня с электроприводом от Tesla Motors может стать основой для кроссовер, который будет конкурировать с BMW X1 и Audi Q3. Электромобиль Model E может стоить около $ 35 000* http://energysafe.ru/environment/electric_vehicles/1801/ Средняя стоимость нового автомобиля, проданного в США в январе 2013 года, была на 300 долларов больше, чем годом ранее, - 30 812 долларов. http://www.autoweek.com.ua/news/2013/02/04/150119.html *Правительство США предоставляет покупателям электромобилей налоговый вычет в размере $7000, т.е. покупателю новая Тесла обойдется несколько дешевле 35000. Кроме того новая бюджетная модель будет оснащена «чем-то вроде автопилота или получить элементы автономного управления». Вообще Элон Маск стремительно занимает место Стива Джобса как главного инноватора США.

Выбор редакции
06 октября 2013, 13:05

Tesla в лидерах продаж Норвегии

 Электрокар Tesla Model S  стал самой продаваемой моделью в Норвегии в сентябре,пишет Green Car Reports. Не самой продаваемой моделью электрокара, а самой продаваемой моделью машины вообще! В сентябре норвежцы приобрели 12 168 авто, из которых 616 или 5,1% приходились на Tesla. – Тест-драйв Tesla: удобна, как iPhone → Также Tesla Motors открыла в Норвегии 6 станций быстрой бесплатной подзарядки - Supercharging station Расположение станций быстрой зарядки в городах Люнгдал, Эурланн, Домбас, Гуль, Ерстад и Лиллехаммер позволит владельцам электромобиля Model S путешествовать по основным наиболее оживленным дорогам страны. Как отмечается в сообщении Tesla Motors, 90% населения Норвегии проживает в пределах 320 км от каждой станции быстрой зарядки.