• Теги
    • избранные теги
    • Компании945
      • Показать ещё
      Страны / Регионы1166
      • Показать ещё
      Разное711
      • Показать ещё
      Издания34
      • Показать ещё
      Люди78
      • Показать ещё
      Международные организации40
      • Показать ещё
      Формат12
      Показатели9
      • Показать ещё
      Сферы4
Thales
Thales
Thales Group - международная промышленная группа, выпускающая информационные системы для авиакосмического, военного и морского применения. Thales занимает третье место в мире по производству бортовых РЛС и систем радиоэлектронной борьбы. Она производит значительную часть компонентов БРЭО для военной ...

Thales Group - международная промышленная группа, выпускающая информационные системы для авиакосмического, военного и морского применения. Thales занимает третье место в мире по производству бортовых РЛС и систем радиоэлектронной борьбы. Она производит значительную часть компонентов БРЭО для военной авиации. Ее дочка Thales e-Security — ведущий мировой поставщик решений по защите данных с опытом работы в области защиты  конфиденциальной  информации более 40 лет. Ее клиенты — компании, правительства и поставщики технологий с широким рядом задач — используют продукты и услуги Thales для улучшения безопасности приложений, в которых используется шифрование и цифровые подписи. Истоник

 

Была основана в 1892 г. Головной офис находится в городе Нёйи-сюр-Сен под Парижем. Компания имеет офисы более чем в 50 странах, а штат сотрудников насчитывает около 68 000 человек
Компания изменила свое название с Thomson-CSF на Thales 6 декабря 2000 года после приобретения за £1,3 миллиарда британской компании Racal Electronics, специализирующейся на разработке военной электроники. Выпускаемая продукция на 60 % состоит из военной продукции. Среди заключённых мировых военных контрактов компания стоит на 11-м месте в мире.

Оборот

€ 13,03 млрд (2011 год)

Чистая прибыль

▲ € 511,5 млн (2011 год

Компания названа в честь древнегреческого философа Фалеса Милетского.

Продукция

Компания Thales занимает третье место в мире по производству бортовых РЛС и систем радиоэлектронной борьбы (РЭБ). Она производит значительную часть компонентов БРЭО для военной авиации. Через фирму Elettronica (в которой Thales имеет 33 % акций) поставляется электроника для истребителя Eurofighter и вертолета NH90. Системы РЭБ, производимые компанией Thales, включают постановщики помех и оборудование радиотехнической разведки (РТР), а также интегрированные комплексы самозащиты для самолетов и вертолетов.

Фирма производит контейнеры с аппаратурой лазерной подсветки целей (второе место по объёмам продаж после Lockheed Martin), обзорно-прицельные системы для самолетов, кораблей и танков, разведывательные дневные и ночные ТВ-камеры (в том числе в контейнерных вариантах), комплексы оптико-электронного противодействия. 100 % этой продукции производится Pilkington Optronics, входящей в состав Thales.

Основные акционеры

  • Правительство Франции: 27,1 %
  • Dassault Group: 25,9 %

Ключевая фигура: Проглио Анри

Количество сотрудников: 64 000 (2010 год)

 

thalesgroup.com

Развернуть описание Свернуть описание
23 июня, 18:48

Космическая гонка технологий: место и роль Украины

Если в ближайшее время не принять кардинальные решения по реформированию отрасли, изменению устаревших подходов к разработке и внедрению новой современной концепции космической отрасли, Украина может полностью потерять весь научный и промышленный потенциал, который создавался и формировался несколькими поколениями действительно гениальных профессионалов своего дела.

22 июня, 15:45

Итоги испытаний зарубежных средств связи для ВСУ зафиксировали превосходство характеристик турецкого поставщика - Тымчук

Проведенные военными по поручению премьер-министра сравнительные испытания планируемых к закупке зарубежных средств связи для ВСУ УКВ-диапазона зафиксировали превосходство характеристик связного оборудования турецкой Aselsan в сравнении с характеристиками оборудования израильской Elbit Systems, сообщил координатор группы "Информационное сопротивление", народный депутат (фракция "Народный фронт") Дмитрий Тымчук.

Выбор редакции
09 июня, 17:36

Франция поможет Азербайджану в управлении движением Бакинского метро

Французская компания Thales примет участие в создании системы управления новых линий Бакинского метро, - говорится в сообщении ЗАО "Бакинский метрополитен". Специалисты Thales сейчас изучают текущую систему управления движения …

08 июня, 06:17

Война в Сирии сделает российский Су-35 еще более грозным

Почти у всех новых самолетов, даже с превосходным техническим исполнением, во время реальных боевых действий высокой интенсивности обнаруживаются небольшие, но серьезные изъяны. В данном случае российские ВВС стараются устранить незначительные проблемы, выявленные в суровых условиях сирийской войны. «Самолеты этого года будут доработаны с учетом сирийского опыта», — заявил 5 июня заместитель министра обороны Юрий Борисов информационному агентству ТАСС во время визита на Комсомольский-на-Амуре авиационный завод имени Гагарина. Как сообщает это агентство, одной из главных модификаций может стать комплект сеток в воздухозаборниках Су-35, которые будут препятствовать попаданию туда посторонних предметов и мусора.

06 июня, 04:03

How the War in Syria Will Make Russia's Su-35 Even More Lethal

Dave Majumdar Security, Russia hopes to upgrade its fleet of Sukhoi Su-35S Flanker-E multirole fighters based on experience gained operating in Syria this year. As with almost all new aircraft—even those with otherwise excellent designs—minor but vexing flaws are often be discovered during high intensity real world operations. In this case, the Russian Air Force is correcting relatively minor issues that cropped up while operating in austere conditions in Syria. "This year’s aircraft will be upgraded based on all the drawbacks and the Syrian experience," Russian deputy defense minister Yuri Borisov told the Moscow-based TASS News agency during a visit to the Gagarin aircraft plant in Komsomolsk-on-Amur on June 5. According to TASS, one of the main modifications is to a set of screens in the Su-35’s inlets that are designed to prevent the ingestion of foreign object debris (FOD). In this case, “small stones” were being ingested by the aircraft—which could seriously damage the jet’s twin Saturn AL-41F1S engines. Unlike most Western jets, Russian—and Soviet aircraft before them—are typically designed with inlet screens that are designed to allow them to operate from austere airfields. It’s not surprising that the Russian Air Force discovered minor issues with the Su-35 and the other aircraft that it deployed to Syria. Indeed, such discoveries are typical for all aircraft types in every air force. “There is no better stress test for a new aircraft than sustained flight operations,” Mike Kofman, a research scientist at the Center for Naval Analyses specializing in Russian military affairs, told The National Interest. “The expeditionary setting no doubt places added pressure on the maintenance and support crew.” Other than the inlet screens, the Su-35 might also receive some minor tweaks to its avionics hardware and software—particularly those systems pertaining to air-to-ground missions. “Basically as I understand it, there were just some small problems which emerged during the intense combat use during the war,” Vasily Kashin, a senior fellow at the Center for Comprehensive European and International Studies at Moscow’s Higher School of Economics told The National Interest. “Since the aircraft was employed for ground strike missions—more with smart weapons and dumb bombs—there can be some modifications for software and systems responsible for ground attack.” The Russian Air Force is more or less satisfied with the Su-35S, thus there are no immediate plans to upgrade the aircraft with major new systems like an active electronically scanned array (AESA) radar. “There will be no AESA,” Kashin said. “They have a very powerful PESA [Passive Electronically Scanned Array] radar and it is considered to be the strong point.” What the Russian Air Force does need, however, are targeting pods similar to the Lockheed Martin Sniper or Northrop Grumman LITENING pods. Right now, only the Sukhoi Su-34 Fullback bomber has a decent air-to-ground electro-optical/infra-red targeting capability with a built-in system called Platan. The Su-30SM and the Su-35 have to rely on their radars for targeting air-to-surface targets because of the lack of suitable targeting pods. Embed from Getty Images “The lack of pods is considered to be a major weakness of the Russian Air Force,” Kashin said. The Russians are developing indigenous pods after plans for co-development with France fell through. Indeed, for a time, the Russians had intended to license produce the Thales Damocles pod. “There is a targeting pod development program which started even before Syria, but no results yet,” Kashin said. “As I understand, before the sanctions there were plans for cooperation with France. So later the plans changed, not the Russian pods are still being tested.” It’s not clear when Russia’s indigenous targeting pods might be fielded. “Could be soon, could be another endless saga,” Kashin said. Dave Majumdar is the defense editor for The National Interest. You can follow him on Twitter: @Davemajumdar. Image Credit: Creative Commoms. 

29 мая, 23:30

Новый пассажирский МС-21. Видео первого полета

28 мая 2017 года на аэродроме Иркутского авиационного завода состоялся первый полет нового пассажирского самолета МС-21-300. Продолжительность полета - 30 минут на высоте 1000 метров, скорость 300 км/ч. Самолет пилотировали - летчик-испытатель, Герой России Олег Кононенко и летчик-испытатель, Герой России Роман Таскаев.Это второй после Sukhoi Superjet 100 самолет, полностью разработанный в современной России и не использующий заделы советской эпохи.Вещи, которые необходимо знать о новом проекте российского авиапрома.Самый конкурентный рынокНовый среднемагистральный узкофюзеляжный лайнер будет продаваться в самом емком сегменте мирового рынка. Российская машина впрямую конкурирует с продукцией Boeing и Airbus. По оценке ОАК в ближайшие 20 лет в сегменте МС-21 спрос составит около 15000 новых самолетов, а потребность только российских авиаперевозчиков – до 800 машин.Крыло из композитаПланер самолета на треть состоит из композитных материалов. Самый большой агрегат – это крыло из углепластика. Использование композита позволяет придать планеру лучшие аэродинамические качества по сравнению с металлом, традиционным алюминием. Более совершенная форма позволяет существенно прибавить около 7-10% в топливной эффективности.Российские или зарубежные двигателиВ первый испытательный полет лайнер подняли в небо двигатели Pratt&Whitney. В скором времени у заказчика появится возможность выбрать и отечественный двигатель. Это мотор ПД-14, который собирается в Перми на заводе «Авиадвигатель» Объединенной двигателестроительной корпорации. Летные испытания этого двигателя активно идут на летающей лаборатории в подмосковном Жуковском.Модульная авионикаВ новом самолете в большой степени использован принцип модульной авионики. Срок жизни современного лайнера при должном обслуживании может составить и 30, и 40 лет. Модульная авионика позволит по мере увеличения срока службы самолета менять приборы на новые. Костяк необходимого программного обеспечения – более 80% — создали российские программисты. Интегратором авионики — компанией «ОАК-Центр комплексирования», использовались наработки французской Thales. ОАК-ЦК привлекала десятки российских подрядчиков, в том числе, МГУ, предприятия корпорации КРЭТ.Новые заводыУникальное инновационное композитное крыло и ряд других композитных элементов конструкции изготавливается на построенных «с нуля» заводах «АэроКомпозит» в Ульяновске и Казани. Высокая автоматизация позволяет сократить трудозатраты в пять раз, безавтоклавный метод в разы снижает потребление энергии по сравнению с большинством других аналогичных производств в мире.Стоимость созданияСоздание МС-21 уже обошлось в 100 млрд руб. Из них порядка 80% — это деньги от государства в виде разной помощи, 20 млрд руб. — это собственные средства ОАК, которые корпорация вложила в проект.КонтрактыСегодня портфель заказов на МС-21 составляет 285 самолетов. На 185 машин заключены твердые (проавансированные) контракты. Первым заказчиком самолета стал «Аэрофлот», планируется, что в парке авиакомпании будет эксплуатироваться 50 МС-21. Профинансирует поставку лизинговая компания «Авиакапитал-сервис». По словам гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельева, поставки первых трех лайнеров ожидаются в 2019 году.

29 мая, 19:13

Новый пассажирский лайнер МС-21. Видео первого полета

Стоимость создания, контракты, технологии и рынок для нового российского лайнера

29 мая, 11:12

Как МС-21 поднимали в небо

Первый полет нового пассажирского самолета МС-21-300 успешно состоялся в воскресенье, 28 мая 2017 г., и для российской гражданской авиации это стало настоящим прорывом.

29 мая, 11:12

Как МС-21 поднимали в небо

Первый полет нового пассажирского самолета МС-21-300 успешно состоялся в воскресенье, 28 мая 2017 г., и для российской гражданской авиации это стало настоящим прорывом.

27 мая, 14:18

ВМС Алжира приняли на вооружение второй фрегат МЕКО A-200

ВМС Алжира приняли на вооружение второй фрегат МЕКО A-200 в ходе церемонии, состоявшейся 24 мая в присутствии замминистра обороны – начальника генштаба Национальной народной армии генерал-лейтенанта Ахмеда Гаида Салаха.   Как отмечает «Джейнс дифенз уикли», церемония приемки фрегата была омрачена произошедшей 21 мая катастрофой поисково-спасательного вертолета ВМС Алжира. Генерал-лейтенант Ахмед Гаид Салах почтил память трех членов экипажа, которые погибли в результате катастрофы вертолета во время ночного тренировочного полета. Несмотря на отсутствие официальной информации, можно предположить, что ВМС потеряли один из вертолетов AW-101, состоящих на вооружении 560-й поисково-спасательной эскадрильи.   Как сообщал ЦАМТО, контракт на поставку ВМС Алжира двух фрегатов MEKO A-200, включающий опцион на постройку еще двух кораблей, был подписан с компанией «ТиссенКрупп мэрин системз» (ThyssenKrupp Marine Systems – TKMS) в марте 2012 года. Стоимость договора составила 2,176 млрд. евро (2,886 млн. долл.). TKMS, а также правительства Алжира и Германии официально не подтверждали контракт и его детали. Высокая цена объясняется поставкой полного комплекта боевых систем, шести вертолетов «Супер Линкс» Mk.300 компании «Агуста/Уэстленд», оборудования, оказания услуг обслуживания и обучения экипажей.   Поскольку с 2011 года TKMS не имеет собственных предприятий для постройки кораблей, компания заключила контракт субподряда на их строительство с «ADM Киль» (Abu Dhabi MAR Kiel GmbH; Германия).   Головной фрегат серии, 910 «Эрради» (Erradii/Herrad), был спущен на воду 5 декабря 2014 года. Его передача ВМС Алжира состоялась на предприятии компании «ADM Киль» 23 февраля 2016 года. В Алжир корабль прибыл 19 апреля 2016 года и 21 апреля официально вошел в боевой состав алжирского флота.   Второй фрегат, 911 «Эль Мудамир» (El-Moudamir), был спущен на воду 11 декабря 2015 года.   В состав вооружения фрегата входят 127/64-мм артиллерийская установка «Ото Мелара» (Оto Melara), две 30-мм АУ «MSI-Дифенз» (MSI-Defence), вертикальная пусковая установка с 32 ЗУР «Умконто-IR» компании «Денел» (Denel), 16 противокорабельных ракет RBS-15 Mk.3 производства «Сааб»/«Диль» (Saab/Diehl), торпеды MU-90, четыре пусковые установки системы самообороны от противокорабельных ракет MASS (Multi Ammunition Softkill System) компании «Рейнметалл» (Rheinmetall). Корабль оснащен трехкоординатной РЛС кругового обзора «Си Жирафф AMB» G-диапазона, радиолокационной/ электронно-оптической системой управления огнем CEROS-200 компании «Сааб» (Saab), а также ГАС UMS4132 компании «Талес» (Thales).   Ранее в рамках программы модернизации флота ВМС Алжира разместили заказы на постройку десантно-вертолетного корабля-дока (ДВКД)/ корабля обеспечения «Калаат Бени-Аббес» и корабля противоминной обороны MCMV (mine countermeasure vessel) в Италии, трех корветов проекта C28A в Китае, которые были поставлены в ноябре 2015 года, марте и августе 2016 года, соответственно. Кроме того, ожидается, что два корвета проекта 20382 «Тигр» российской постройки будут поставлены ВМС Алжира в 2017 году, а две ДЭПЛ проекта 636 – в 2018 году.   Источник:  ЦАМТО 27.05.2017 Tweet май 2017

27 мая, 11:04

Правительство разрешило запуск спутника ЕКА Sentinel 5-P с Плесецка

Премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал распоряжение об обеспечении запуска с космодрома Плесецк космического аппарата научного назначения Sentinel 5-P, соответствующий документ опубликован в субботу на сайте кабинета министров.

27 мая, 10:55

Правительство утвердило меры по подготовке запуска иностранного спутника с космодрома Плесецк

Россия допустит иностранных специалистов на объекты, связанные с запуском иностранного спутника научного назначения Sentinel-5P с космодрома Плесецк, и окажет содействие проведению работ по доставке аппарата на орбиту. «В частности, предусмотрено оказание услуг с привлечением сил и средств Минобороны России»,— говорится в распоряжении правительства по утверждению комплекса мер по проведению запуска спутника Европейского космического агентства. Подчеркивается, что все работы по обеспечению запуска аппарата будут выполнены за счет внебюджетных источников.Произведенный компанией Thales Alenia Space спутник Sentinel-5P предназначен для решения задач программы «Коперник» Европейской комиссии и будет использоваться для получения данных по составу мировой атмосферы, изучения климата и качества атмосферного воздуха. «После выведения КА (космического аппарата.— “Ъ”) на заданную орбиту он будет внесен в национальный регистр Европейского…

27 мая, 10:55

Правительство утвердило меры по подготовке запуска иностранного спутника с космодрома Плесецк

Россия допустит иностранных специалистов на объекты, связанные с запуском иностранного спутника научного назначения Sentinel-5P с космодрома Плесецк, и окажет содействие проведению работ по доставке аппарата на орбиту. «В частности, предусмотрено оказание услуг с привлечением сил и средств Минобороны России»,— говорится в распоряжении правительства по утверждению комплекса мер по проведению запуска спутника Европейского космического агентства. Подчеркивается, что все работы по обеспечению запуска аппарата будут выполнены за счет внебюджетных источников.Произведенный компанией Thales Alenia Space спутник Sentinel-5P предназначен для решения задач программы «Коперник» Европейской комиссии и будет использоваться для получения данных по составу мировой атмосферы, изучения климата и качества атмосферного воздуха. «После выведения КА (космического аппарата.— “Ъ”) на заданную орбиту он будет внесен в национальный регистр Европейского…

25 мая, 20:49

СМИ рассказали, как Европа собирается "бросить вызов" новому оружию России

МОСКВА, 25 мая - РИА Новости. Европейские страны тратят миллиардные суммы на модернизацию вооружения, чтобы "бросить вызов" российским "супертанкам", пишет шведская Svenska Dagbladet. Газета выяснила, во что вкладываются "военные гиганты континента - и самые агрессивные соседи России".В Германии оборонная промышленность наращивает не только экспорт, но и продажи внутри страны: в этом году они увеличились на 7%. Почти 800 миллионов евро Берлин потратит на модернизацию сотни танков типа Leopard-2 и свыше 4,5 миллиардов - на строительство фрегатов MKS 180. Концерны Rheinmetall и Krauss-Maffei Wegman получили заказ на производство 131 бронетранспортера Boxer, сумма контракта достигает почти полмиллиарда евро.© public domain    Немецкий бронетранспортер "Boxer"  Крупнейшей оружейной сделкой Европы, как ожидается, станет разработка немецко-французского танка Main Ground Combat System ("Основная наземная боевая система"), призванного стать конкурентом российского Т-14 "Армата". Работа по его созданию уже ведется, но на вооружение первые машины поступят не раньше 2030 года.Во Франции военная промышленность также получает крупные заказы от оборонного ведомства. В частности, программа "Скорпион" по закупке 1668 бронетранспортеров Griffon и 248 бронемашин Jaguar предполагает финансирование до пяти миллиардов евро.  First Production Order for #SCORPION Vehicles: 319# GRIFFONs, 20 #JAGUARs for French Forces https://t.co/tMoYMgWsyQ @thalesgroup pic.twitter.com/3RzNGEhxdD- MILITARY TECHNOLOGY (@MILTECH1) 24 апреля 2017 г.Еще одна крупная сделка - строительство пяти фрегатов нового класса Belharra за 3,8 миллиарда евро. Производством кораблей занимается концерн DCNS, а компания Thales поставляет радары и электронику. Помимо этого, французские военные продолжают заказывать истребители четвертого поколения Rafale.  La France s'offre cinq frégates [email protected] pour près de 4 milliards d'euros https://t.co/jbOzySw0a4 par @MCABIROL- LaTribune (@LaTribune) 21 апреля 2017 г.Великобритания инвестирует во все виды вооружений, от авианосцев до субмарин. Более чем в шесть миллиардов долларов обойдутся новые авианосцы класса "Королева Елизавета", каждый из которых способен нести 40 самолетов. В проекте участвуют британские компании BAE Systems и Babcock International, а также французская Thales. Еще одно крупное вложение - это замена четырех стратегических подводных лодок типа Vanguard, что оценивается приблизительно в 290 миллиардов долларов.CC BY-SA 2.0 / Defence Images / HMS VanguardCубмарина Vanguard ВМС Великобритании с ракетами Trident II D5 на борту у берегов Шотландии Среди стран Восточной Европы больше всех в модернизацию вооружения инвестирует Польша. Страна ведет переговоры о закупке американского противоракетного комплекса Patriot, развивает киберзащиту и планирует купить новые корабли. На повестке дня и перевооружение армии: из 952 танков у Варшавы лишь 247 современных.(https://ria.ru/world/2017...)

13 мая, 08:00

Расшатанные "нервы" армии. Почему на четвертом году войны ВСУ по-прежнему не обеспечены современной защищенной системой связи

Решение проблемы обеспечения ВСУ и других вооруженных формирований государства современными средствами связи с самого начала войны РФ против Украины признавалась военно-политическим руководством страны одной из приоритетных задач.  В то же время в Украине и после трех лет войны проблема остается практически нерешенной.

14 апреля, 17:58

Три запуска с космодрома во Французской Гвиане отложены из-за забастовки

ПАРИЖ, 14 апреля. /Корр. ТАСС Михаил Тимофеев/. Всеобщая забастовка, продолжающаяся уже около месяца во Французской Гвиане, привела к переносу трех запусков ракет-носителей с космодрома Куру. Об этом, как сообщило агентство France-Presse (AFP), говорится в письме, направленном генеральным директором концерна Arianespace Стефаном Исраэлем депутатам Национального собрания (нижней палаты парламента Франции) от этого французского заморского департамента и местным властям."Отмена пусков привела к дополнительным расходам для Arianespace и компаний космического сектора, исчисляющимися многими миллионами евро, - отметил он. - Перенесены на более поздние сроки три запуска ракет-носителей „Ариан-5" и „Союз". Пострадали интересы трех компаний, занимающихся разработкой спутников - Thales Alenia Space, Airbus и Boeing".По его данным, из-за неосуществленных пусков в ангарах остались спутники пяти компаний-операторов - южнокорейской Ktsat, люксембургской SES, американской Viasat и французской Eutelsat - и бразильского правительства. Так, запуск "Ариан-5" с корейским и бразильским спутником, изначально был запланирован на 21 марта.Исраэль подчеркнул, что задержка запусков создает финансовые риски для Arianespace. "Если забастовки во Французской Гвиане продолжатся, это поставит под угрозу 12 запланированных на оставшийся период нынешнего года запусков, что приведет к очень тяжелым финансовым последствиям, причем в условиях, когда конкуренция в данном секторе обострилась, как никогда", - предупредил он.В связи с забастовками местных жителей, требующих улучшения финансового положения, Исраэль напомнил о том, что на космодроме Куру работают 1700 человек, а в целом Arianespace трудоустроила во Французской Гвиане 9 тыс. человек. По словам генерального директора концерна, таким образом во Французской Гвиане под ударом оказалась система занятости населения.ЗабастовкаВсеобщая забастовка во Французской Гвиане была объявлена в середине марта по призыву Союза гвианских трудящихся - крупнейшего регионального профобъединения. В заморском департаменте Франции полностью прекратили работу школы, вузы, госучреждения, портовые предприятия, а также многие коммерческие заведения. Помимо этого, на автодорогах забастовщики начали выставлять многочисленные блокпосты, из- за чего движение автотранспорта на период забастовки стало также максимально затруднено.Массовые выступления начались на почве недовольства местного населения условиями труда и жизни на фоне общего кризиса региональной экономики. Протестующие требуют улучшения местной инфраструктуры, совершенствования системы здравоохранения и образования, а также жалуются на проблемы с безопасностью.Со срочной миссией, направленной на нормализацию ситуации, в департаменте побывали министр внутренних дел Маттиас Фекль и министр заморских территорий Эрика Баре. По результатам их визита правительство предложило инвестировать во Французскую Гвиану €1 млрд в пятилетний срок.Однако забастовщики и участники акций протеста отвергли такое предложение, заявив, что потребуется не менее €2,5 млрд для того, чтобы хоть как-то наладить работу общественного транспорта в департаменте, открыть новые школы, профинансировать на должном уровне систему образования, работу правоохранительных органов.Премьер-министр Франции Бернар Казнёв решительно отверг возможность финансирования на подобном уровне, назвав требования направить во Французскую Гвиану €2,5 млрд "нереальными".(http://tass.ru/kosmos/418...)

14 апреля, 17:58

Три запуска с космодрома во Французской Гвиане отложены из-за забастовки

ПАРИЖ, 14 апреля. /Корр. ТАСС Михаил Тимофеев/. Всеобщая забастовка, продолжающаяся уже около месяца во Французской Гвиане, привела к переносу трех запусков ракет-носителей с космодрома Куру. Об этом, как сообщило агентство France-Presse (AFP), говорится в письме, направленном генеральным директором концерна Arianespace Стефаном Исраэлем депутатам Национального собрания (нижней палаты парламента Франции) от этого французского заморского департамента и местным властям."Отмена пусков привела к дополнительным расходам для Arianespace и компаний космического сектора, исчисляющимися многими миллионами евро, - отметил он. - Перенесены на более поздние сроки три запуска ракет-носителей „Ариан-5" и „Союз". Пострадали интересы трех компаний, занимающихся разработкой спутников - Thales Alenia Space, Airbus и Boeing".По его данным, из-за неосуществленных пусков в ангарах остались спутники пяти компаний-операторов - южнокорейской Ktsat, люксембургской SES, американской Viasat и французской Eutelsat - и бразильского правительства. Так, запуск "Ариан-5" с корейским и бразильским спутником, изначально был запланирован на 21 марта.Исраэль подчеркнул, что задержка запусков создает финансовые риски для Arianespace. "Если забастовки во Французской Гвиане продолжатся, это поставит под угрозу 12 запланированных на оставшийся период нынешнего года запусков, что приведет к очень тяжелым финансовым последствиям, причем в условиях, когда конкуренция в данном секторе обострилась, как никогда", - предупредил он.В связи с забастовками местных жителей, требующих улучшения финансового положения, Исраэль напомнил о том, что на космодроме Куру работают 1700 человек, а в целом Arianespace трудоустроила во Французской Гвиане 9 тыс. человек. По словам генерального директора концерна, таким образом во Французской Гвиане под ударом оказалась система занятости населения.ЗабастовкаВсеобщая забастовка во Французской Гвиане была объявлена в середине марта по призыву Союза гвианских трудящихся - крупнейшего регионального профобъединения. В заморском департаменте Франции полностью прекратили работу школы, вузы, госучреждения, портовые предприятия, а также многие коммерческие заведения. Помимо этого, на автодорогах забастовщики начали выставлять многочисленные блокпосты, из- за чего движение автотранспорта на период забастовки стало также максимально затруднено.Массовые выступления начались на почве недовольства местного населения условиями труда и жизни на фоне общего кризиса региональной экономики. Протестующие требуют улучшения местной инфраструктуры, совершенствования системы здравоохранения и образования, а также жалуются на проблемы с безопасностью.Со срочной миссией, направленной на нормализацию ситуации, в департаменте побывали министр внутренних дел Маттиас Фекль и министр заморских территорий Эрика Баре. По результатам их визита правительство предложило инвестировать во Французскую Гвиану €1 млрд в пятилетний срок.Однако забастовщики и участники акций протеста отвергли такое предложение, заявив, что потребуется не менее €2,5 млрд для того, чтобы хоть как-то наладить работу общественного транспорта в департаменте, открыть новые школы, профинансировать на должном уровне систему образования, работу правоохранительных органов.Премьер-министр Франции Бернар Казнёв решительно отверг возможность финансирования на подобном уровне, назвав требования направить во Французскую Гвиану €2,5 млрд "нереальными".(http://tass.ru/kosmos/418...)

24 марта, 11:54

Your feet may give away as much information as your face

FOR those who are worried that the face-recognition cameras at every street corner may invade their privacy, there could be another cause for concern -- a camera that keeps track of people's feet. Amid

21 марта, 04:56

Авиакомпания «Волга-Днепр» доставила три телекоммуникационных спутника на космодром в Гвиане

В рамках долгосрочного сотрудничества с компаниями Bolloré Logistics и Thales Alenia Spaсe Авиакомпания «Волга-Днепр» доставила еще три спутника в Гвианский космический центр, который используется для европейских космических программ. Выполненные перевозки на воздушном судне Ан-124-100 в очередной раз демонстрируют установившийся в космической отрасли международный характер взаимодействия. В ходе реализации договоренностей с ведущими французскими и франко-итальянскими партнерами авиакомпания «Волга-Днепр» осуществила доставку телекоммуникационных спутников для покупателей из Бразилии, Южной Кореи и Индонезии. «Транспортировка спутников осуществлялась в грузовых контейнерах, специально сконструированных для перевозок на грузовых самолетах Ан-124-100, контейнеры неоднократно использовались в аналогичных проектах для компаний Bolloré и Thales Alenia Space"В ходе данной перевозки специалистами ГрК «Волга-Днепр...

07 марта, 20:12

Франция теснит Россию в экспорте вооружений

Париж пытается отодвинуть Москву на третье место по продажам военной техники

01 ноября 2015, 12:48

«Когалымавиа». Версия «Vanguard».

«Доктор Зло» уничтожил российский лайнер и заставил своих агентов в ИГИЛ взять ответственность на себя?Я подробно расследовал аварию в аэропорту Внуково, в которой погиб Кристоф де Маржери. Более подробного исследования никто не проводил. Кристофа убрали, чтобы он не смог дать признательные показания против корпорации «Vanguard».   Я провел еще  более подробное расследование катастрофы А320 во французских Альпах. Второй пилот не был ни сумасшедшим, ни маньяком, его изобразили таким, чтобы скрыть истинную причину гибели лайнера. American Connection. По –русски говоря – торчат уши американцев. Данные бортовых регистраторов, по моему мнению, были фальсифицированы. http://nvdaily.ru/info/44456.htmlСистемный признак попытки фальсифицировать причину той или иной нештатной ситуации, взрыва или аварии, - мгновенная реакция СМИ, чуть ли не в момент самого ЧП, сообщающих классическую версию о разгильдяйстве и коррупции, приведших к очередной резонансной катастрофе.Этому критерию  отвечает реакция российских официальных лиц и СМИ на крушение  самолета компании «Когалымавиа», ныне – «Metrojet». Сразу же после первых тревожных сообщений о падении в Египте российского лайнера были сообщения  о том, что пилот «Аэробуса» якобы после взлета сообщил о неполадках на борту:«Пилот самолета Airbus A321 авиакомпании "Когалымавиа", который выполнял рейс 9268 Шарм эш-Шейх - Санкт-Петербург, после взлета связался с диспетчером аэропорта и сообщил о технических неполадках».http://ria.ru/incidents/20151031/1311204703.html#ixzz3qDlxVkDV-  что лайнер вышел  в эфир  после кратковременной потери связи и продолжает полет (Телеведущий Сергей Брилев на телеканале       «Россия 1»)Египтяне  это опровергли. Пилот разбившегося в Египте российского самолета не обращался за помощью к авиадиспетчерам в аэропорту Шарм-эль-Шейха перед катастрофой. Об этом, как сообщает РИА Новости, заявил египетский министр гражданской авиации Египта Хусам Камаль. «Связь авиадиспетчеров с российским самолетом осуществлялась в нормальном режиме до момента катастрофы», — сказал он. По его словам, «российский пилот не просил о помощи, самолет исчез с радаров внезапно»Самолет вылетел из Шарм-эль-Шуйха вдоль линии моря строго по направлению на Нувейбу, над ней развернулся на северо-запад и продолжал полет строго параллельно границе с  Израилем до самого момента падения.По данным флайтрадара самолет быстро зашел на эшелон, затем последовала резкая потеря высоты ( с 33500 футов до 28375, то есть на 5135 футов), затем самолет исчез из флайтрадара.http://www.flightradar24.com/data/flights/7k9268/#7d986d3Лайнер был  эксплуатации  18 лет и 5 месяцев. До MetroJet этот самолет эксплуатировала турецкая авиакомпания Onur Air, а до нее национальная авиакомпания Ливанской республики - Middle East Airlines.Владельцы «Metrojet» - «авторитетные предприниматели», как пишут российские СМИ,  Хамит Багана, Амирбек Гагаев и Бувайсар Халидов.Ни солидный возраст самолета, ни авторитет его владельцев не имеют прямого отношения к катастрофе. Самолеты,  гражданские и военные,  летают до тридцать лет  и не падают. А предприниматель, кем бы он ни был, не враг своему бизнесу. Подчеркиваю – не имеют прямого отношения. А разбираться все равно нужно. Кстати, насчет быстрого подъема на эшелон. На авиафорумах обсуждают эту странность. Получается, что самолет резко дернул вверх  (я считаю, что по внешней команде), пилоты  уменьшили тягу двигателей (была просадка по высоте на 60 м) и попросили посадку ввиду нештатной работы систем управления полетом, и в этот  момент – это уже моя версия –  дистанционное вмешательство по технологии, разработанной в ДАРПА,  включило автопилот, который невозможно отключить из кабины, АП отключил связь с землей, вырубил энергетику и резко сбросил газ. Самолет  перешел в неуправляемый плоский штопор  и столкнулся с землей на скорости 120 километров в час, с горизонтальной составляющей – 150км/ ч.  Крупные обломки лежат в пределах геометрических размеров самолета, мелкие разбросаны  по радиусу до трех миль.Многим экспертам, обсуждающим в настоящее время эту  катастрофу, кажутся странными показания флайтрадара:«04:12:56 высота 30675 футов, а в 04:13:00 - 33500 футов. Набор 860 метров за 4 секунды??? На такой высоте это даже для истребителя очень много».http://waronline.org/fora/index.php?threads/Катастрофа-airbus-a-321-авиакомпании-Когалымавиа-над-Синаем-31-10-15.15828/page-9«Далее быстроразвивающаяся вертикальная раскачка (период около 12 секунд)с знакопеременными перегрузками до 9G. По самым скромным оценкам от +3,5 до -1,5 G.Как выдержал самолет? Врет флайтрадар? Врут приборы или ответчик? Или так и было?»http://www.forumavia.ru/forum/9/8/558846479219543256391446276598_15.shtml?topiccount=739Что означают эти перегрузки? Борьбу пилотов с автопилотом или сбои во встроенной в системы управления «закладке»  ДАРПА? Кстати, если вспомнить, то  при падении "Аэробуса"  в Альпах были точно такие же дергания и рывки, которые эксперты интерпретировали как попытки пилота выключить автопилот. А вот  еще более странный момент. Посмотрите видео с места падения. Что это за цилиндрические предметы на первых секундах ролика РТ. Не напоминают ли они снарядные гильзы?https://www.youtube.com/watch?v=GbHuMRfXxJUКомпания "Эйрбас" уже объявила, что собирается расследовать эту катастрофу совместно с компанией "Thales". Эта информация ложится увесистой гирей на весы моей версии, так как "Thales" - международная промышленная группа, выпускающая информационные системы для авиакосмического, военного и морского применения. Thales занимает третье место в мире по производству бортовых РЛС и систем радиоэлектронной борьбы. Она производит значительную часть компонентов БРЭО для военной авиации. Ее дочка Thales e-Security — ведущий мировой поставщик решений по защите данных с опытом работы в области защиты  конфиденциальной  информации более 40 лет. Ее клиенты — компании, правительства и поставщики технологий с широким рядом задач — используют продукты и услуги Thales для улучшения безопасности приложений, в которых используется шифрование и цифровые подписи. ЕСли "Эйрбас" будет расследовать кататсрофу "Когалымавиа" не с ведущими двигателистами, а ведушей компанией по БРЭО, то значит причину гибели лайнера его производитель видит не в отказе двигателей, а в неполадках системы управления. Конечно, даже если эксперты "Эйрбаса" установят, что катастрофа самолета вызвана вмешательством извне, вслух об этом скзано не будет.Бортовые регистраторы обнаружены, но по поводу их целостности уже возникли разногласия:«Черные ящики» лайнера А321, разбившегося на Синайском полуострове в Египте, имеют небольшие повреждения. Об этом сообщил журналистам в воскресенье министр транспорта Максим Соколов.«Там небольшие технические повреждения. Но термического воздействия не было, как говорят представители египетской стороны», — сказал Соколов.Глава Минтранса добавил, что бортовые самописцы опечатаны и их еще не вскрывали».http://www.rbc.ru/society/01/11/2015/5635b7349a79477907e8530eПонятно, что Египту смерти подобна версия «теракт или  сбили ракетой ЗРК». Туризм рухнет, бюджет тоже. Кстати, зенитно-ракетные комплексы, способные достать лайнер, идущий на эшелоне, имеет в данном регионе только Израиль. Кстати, на территории Синая идут бои египетской армии с боевиками. То есть летать над этими местами не стоило бы.  Эр Франс, Люфтганза и Эмирейтс уже прекратили полеты над  Синаем. Это  подкрепляет версию внешнего «вмешательства» в полет лайнера, каким бы способом оно ни было реализовано.Подключенная к интерфейсу Вселенной (то есть хорошо информированная) Татьяна Волкова уже опубликовала свои соображения по поводу мотиваций возможных инициаторов катастрофы. Она приводит отрывок из письма своего читателя (читатель так читатель):1. Месть за слишком успешную и без потерь операцию в Сирии ( кстати, зверское убийство нашего контрактника, ушедшего в город в самоволку "за пиццей",- из того же ряда)2. Попытка поссорить с Египтом, "слишком увлекшегося" сотрудничеством с нами и радушно воспринимающего все предложения от России, подкинув обывателям "террористический след"3. Удар по египетской тур. индустрии, так как поток из России в Европу, Израиль и Турцию значительно снизился4. Намек Путину, что есть возможность "уронить" не только немецкие борта, а любой российский и, разом, почти всю российскую гражданскую авиацию, практически полностью перешедшую на парк "иномарок".5. Попытка не прямого давления, с целью склонить Россию к прекращению операции в Сирии и отказа от поддержки режима Асада.Наверняка есть еще какие то, не очевидные, далеко идущие цели, например:6. Снижение авиа перевозок, их удорожание в России (пятая колонна в Думе, уже требует новых, до 15 лет самолетов, которые придется купить у тех же Боинга и Аэрбаса, свою-то гражданскую авиапромышленность угробили!)7. Усиление искусственной изоляции РФ и увеличение изоляции ее регионов, что влечет усиление местечкового сепаратизма и потеря государственной управляемости, особенно на фоне закона о ТОРах.Сайт ПРАВОСУДИЯ.НЕТ:http://pravosudija.net/article/aviakatastrofa-pisma-chitateleyДогадайтесь в одного раза, кто может такие мероприятия организовать? Правильно – зловещий «Доктор Зло», которого мы с Татьяной Волковой идентифицируем с корпорацией «Vanguard». Россия в настоящее время находится в состоянии гибридной, то есть иррегулярной, войны с англо-американской цивилизацией. Новомодная стратегия стратегического блендинга(смешивания), основные положения которой изложил недавно в журнале «Armed Forces Journal» пентагоновский эксперт Джим Томас, допускает применение абсолютно всех методов борьбы и войны против страны-мишени. В том числе и криминально-диверсионные. Так что, ежели мы хотим летать и не падать, то нужно поголовно пересаживаться на лайнеры отечественного производства. Аппарат  Минобороны, кстати, используют только Илы, Аны и Яки. А «Боинги» и «Аэробусы» нужно очистить по-возможности от  дарповских закладок, а если это невозможно, то разъяснить пилотам и пассажирам, какому риску они  подвергаются, летая на западных лайнерах, таких комфортных и красивых. Не сомневаюсь, что в качестве  официальной  будет принята  версия технической неисправности, а компанию «Когалымавиа» прикроют, как это сделали авиакомпанией «Татарстан» после резонансной, но так и не расследованной толком катастрофы в Казани. В ее офисах уже идут изъятия  документации.Катастрофа в небе Египта  - это мессидж, как говорят наши  либералы. Что хотят его авторы, понятно. Лучшим ответом на эту гнусность будет масштабный успех военной операции российских вооруженных сил в Сирии.Владимир Прохватилов, Президент Фонда реальной политики (Realpolitik), эксперт Академии военных наук

10 января 2014, 14:43

"Газпром космические системы" заказал спутник связи за 10 млрд рублей

Совет директоров ОАО "Газпром космические системы" одобрил договор на изготовление, запуск и сдачу на орбите на условиях "под ключ" космического аппарата "Ямал-601". Об этом говорится в материалах компании. Стоимость работ по договору составляет не более 10,113 млрд рублей (без НДС). Сроки выполнения обязательств составляет 28 месяцев с даты начала работ. Генеральным подрядчиком утвержден Thales Alenia Space France. Агентство по запуску - International Launch Services, Inc.