Thales
Thales
Thales Group - международная промышленная группа, выпускающая информационные системы для авиакосмического, военного и морского применения. Thales занимает третье место в мире по производству бортовых РЛС и систем радиоэлектронной борьбы. Она производит значительную часть компонентов БРЭО для военной ...

Thales Group - международная промышленная группа, выпускающая информационные системы для авиакосмического, военного и морского применения. Thales занимает третье место в мире по производству бортовых РЛС и систем радиоэлектронной борьбы. Она производит значительную часть компонентов БРЭО для военной авиации. Ее дочка Thales e-Security — ведущий мировой поставщик решений по защите данных с опытом работы в области защиты  конфиденциальной  информации более 40 лет. Ее клиенты — компании, правительства и поставщики технологий с широким рядом задач — используют продукты и услуги Thales для улучшения безопасности приложений, в которых используется шифрование и цифровые подписи. Истоник

 

Была основана в 1892 г. Головной офис находится в городе Нёйи-сюр-Сен под Парижем. Компания имеет офисы более чем в 50 странах, а штат сотрудников насчитывает около 68 000 человек
Компания изменила свое название с Thomson-CSF на Thales 6 декабря 2000 года после приобретения за £1,3 миллиарда британской компании Racal Electronics, специализирующейся на разработке военной электроники. Выпускаемая продукция на 60 % состоит из военной продукции. Среди заключённых мировых военных контрактов компания стоит на 11-м месте в мире.

Оборот

€ 13,03 млрд (2011 год)

Чистая прибыль

▲ € 511,5 млн (2011 год

Компания названа в честь древнегреческого философа Фалеса Милетского.

Продукция

Компания Thales занимает третье место в мире по производству бортовых РЛС и систем радиоэлектронной борьбы (РЭБ). Она производит значительную часть компонентов БРЭО для военной авиации. Через фирму Elettronica (в которой Thales имеет 33 % акций) поставляется электроника для истребителя Eurofighter и вертолета NH90. Системы РЭБ, производимые компанией Thales, включают постановщики помех и оборудование радиотехнической разведки (РТР), а также интегрированные комплексы самозащиты для самолетов и вертолетов.

Фирма производит контейнеры с аппаратурой лазерной подсветки целей (второе место по объёмам продаж после Lockheed Martin), обзорно-прицельные системы для самолетов, кораблей и танков, разведывательные дневные и ночные ТВ-камеры (в том числе в контейнерных вариантах), комплексы оптико-электронного противодействия. 100 % этой продукции производится Pilkington Optronics, входящей в состав Thales.

Основные акционеры

  • Правительство Франции: 27,1 %
  • Dassault Group: 25,9 %

Ключевая фигура: Проглио Анри

Количество сотрудников: 64 000 (2010 год)

 

thalesgroup.com

Развернуть описание Свернуть описание
Выбор редакции
23 декабря 2017, 04:49

Ракета Falcon 9 стартовала с базы ВВС США

С базы ВВС США Ванденберг в Калифорнии стартовала ракета-носитель Falcon 9, первая ступень которой уже использовалась при запуске в июне, сообщает SpaceX. Первая ступень уже отделилась. Ее повторный управляемый спуск не планируется, передает ТАСС. Ракета должна вывести на орбиту 10 телекоммуникационных спутников Iridium NEXT. Iridium Communications и Thales Alenia Space запланировали собрать и испытать 81 спутник, не менее 75 из которых должна вывести в космос SpaceX. Напомним, SpaceX решила увеличить число пусков ракет в 2018 году.

19 декабря 2017, 19:01

Britain’s newest, biggest aircraft carrier has a leak

Britain’s biggest ever warship, the new 3.1 billion pound (US$4.2 billion) aircraft carrier HMS Queen Elizabeth, has a leak and needs repairs, the Ministry of Defence said yesterday.

Выбор редакции
19 декабря 2017, 08:15

Paris match: How Thales beat Atos in the fight for Gemalto

Welcome to Due Diligence, the FT’s daily deals briefing

Выбор редакции
18 декабря 2017, 22:05

Thales wooed Gemalto with promises to create digital unit

French defence group beat out Atos to ink deal with digital security group

Выбор редакции
18 декабря 2017, 15:43

Thales покупает Gemalto

17 декабря французская Thales, активно работающая на оборонку, объявила о намерении приобрести голландскую Gemalto. Стоимость сделки оценивается по-разному - от 4,8 до 5,43 миллиардров евро. Интересно, что за несколько дней до объявления сделки Gemalto отвергла предложение о своей покупке со стороны Atos за 4,3 миллиарда. Gemalto - один из крупнейших производителей SIM-карт и NFC-решений (терминалы, EMV-карты и др.), а также средств идентификации и аутентификации. Для Thales это уже не первая по...

18 декабря 2017, 14:31

Основные фондовые индексы Европы растут

Европейские фондовые индексы выросли в понедельник утром, на фоне повышенных ожиданий, что законодатели США смогут принять долгожданный налоговый законопроект. Сводный европейский индекс Stoxx 600 вырос на 0,91 процента во время утренних сделок, со всеми секторами и крупными биржами на положительной территории. Акции технологического сектора в Европе были в числе лидеров в понедельник утром, превысив 1,3 процента на новостях о покупке. Французская аэрокосмическая и оборонная группа Thales объявила в воскресенье, что она согласилась купить производителя чипов Gemalto за сумму около 4,8 млрд евро (5,6 млрд долларов). В совместном заявлении обе компании заявили, что они стремятся создать «мирового лидера в области цифровой безопасности». Обе компании торговались с повышением более чем на 6 процентов на новости. Акции Vestas выросли почти на 5 процентов во время утренних сделок, на фоне возросших надежд, что законодатели США смогут принять долгожданный налоговый законопроект до Рождества. Сообщается, что ветроэнергетическая компания Дании, которая имеет большую долю на рынке США, может извлечь выгоду из продолжения финансирования производства и инвестиционного налога, включенного в законопроект. Между тем, IG Group упала на дно сводного индекса после объявления о торговом регулировании. На прошлой неделе европейские регулирующие органы предложили новые ограничения на контракты на разницу, и хотя онлайн-трейдер сказал, что финансовые последствия этих правил вряд ли будут значительными, его акции упали более чем на 8 процента в понедельник. В этом году глобальные рынки поднялись, в основном благодаря оптимизму относительно сокращения налогов в США. Ожидается капитальный пересмотр, повышающий прибыль корпораций, обеспечивающий выкуп акций и получение более высоких дивидендных выплат - все в пользу акционеров. Голосование по законодательству запланировано на эту неделю. Между тем, запуск фьючерсов на биткойн на бирже CME в понедельник смягчил ожидания того, что ускоренное ралли цифровой валюты на денежном рынке может продолжаться. Самая популярная криптовалюта в мире в понедельник утром торговалась около $ 18 945, согласно индексу цены биткойнов Coindesk. В воскресенье он поднялся до рекордных максимумов в $ 19 666. Что касается цен на сырьевые товары, цены на нефть немного выросли в понедельник утром, чему способствовало продолжающееся прекращение работы трубопровода в Северном море и сокращения производства в рамках соглашения ОПЕК. Нефть Brent торговалась на отметке 63,50 доллара за баррель, увеличившись на 0,43 процента, в то время как сырая нефть в США торговалась на уровне 57,58 доллара за баррель, с повышением на 0,49 процента. На текущий момент: FTSE 7521.22 30.65 0.41% DAX 13308.02 204.46 1.56% CAC 5412.01 62.71 1.17% Информационно-аналитический отдел TeleTradeИсточник: FxTeam

Выбор редакции
18 декабря 2017, 12:01

Thales приобретет Gemalto за $5,64 млрд

Французский производитель электронных систем военного назначения Thales заключил соглашение о приобретении голландского разработчика решений в сфере цифровой безопасности Gemalto за 4,8 млрд евро ($5,64 млрд). По условиям сделки, которая была единогласно одобрена членами советов директоров обеих компаний, Thales заплатит 51 евро за каждую бумагу Gemalto. Стоит отметить, что после совершения сделки цифровые активы Thales будет объединены с бизнесом Gemalto, и данное подразделение будет функционировать под брендом последней в качестве одного из семи направлений деятельности Thales. Напомним, что всего за несколько дней до данного сообщения компания Gemalto отклонила предложение о поглощении со стороны французского поставщика компьютерных услуг Atos на сумму 4,3 млрд евро.

Выбор редакции
18 декабря 2017, 11:52

Thales приобретет Gemalto за $5,64 млрд

Французский производитель электронных систем военного назначения Thales заключил соглашение о приобретении голландского разработчика решений в сфере цифровой безопасности Gemalto за 4,8 млрд евро ($5,64 млрд). По условиям сделки, которая была единогласно одобрена членами советов директоров обеих компаний, Thales заплатит 51 евро за каждую бумагу Gemalto. Стоит отметить, что после совершения сделки цифровые активы Thales будет объединены с бизнесом Gemalto, и данное подразделение будет функционировать под брендом последней в качестве одного из семи направлений деятельности Thales. Напомним, что всего за несколько дней до данного сообщения компания Gemalto отклонила предложение о поглощении со стороны французского поставщика компьютерных услуг Atos на сумму 4,3 млрд евро.

Выбор редакции
18 декабря 2017, 11:06

Французская Thales приобретает производителя чипов Gemalto за 4,8 млрд евро

Французская Thales SA договорилась о покупке производителя чипов Gemalto NV за 4,8 млрд евро (5,64 млрд долларов). Целью сделки является создание "мирового лидера в сфере цифровой безопасности"

Выбор редакции
17 декабря 2017, 23:16

Thales agrees 4.8 billion euro Gemalto takeover, Atos throws in towel

Aerospace and defense group Thales has agreed to buy chipmaker Gemalto for 4.8 billion euros ($5.6 billion), trumping an earlier bid by fellow French firm Atos to expand in the fast-growing digital security market. The bidding race for Gemalto has come after a difficult year for the Franco-Dutch group in which profit warnings have hurt its share price and overshadowed its attempt to shift from a slowing market for phone SIM cards towards security services such as data encryption and biometric passports. "This is a terrific project," Thales CEO Patrice Caine told reporters on Sunday.

Выбор редакции
17 декабря 2017, 19:54

Thales выкупает голландского разработчика ПО за €4,8 млрд

Французский авиакосмический концерн Thales выкупит голландского разработчика программного обеспечения в сфере кибербезопасности компанию Gemalto. Как говорится в совместном заявлении (.pdf), в рамках сделки французский концерн приобретет все акции Gemalto по цене €51 за каждую. Таким образом, общая сумма сделки составит €4,76 млрд. Предложение Thales на 57% превышает рыночную стоимость ценных бумаг голландской компании от 8 декабря, когда разработчик получил первое официальное предложение от потенциальных покупателей. Помимо Thales на Gemalto претендовала другая французская компания — Atos, которая предлагала за каждую акцию своего конкурента €46. Однако в руководстве разработчика ПО сочли такую цену недостаточной.Thales заявила, что не намерена сокращать рабочие места в Gemalto, и уже получила кредит на €4 млрд для финансирования сделки. Соглашение должны еще одобрить инвесторы Gemalto, а затем регуляторы. Согласно планам Thales, сделка должна быть закрыта во второй половине 2018 года. Что касается голландской…

Выбор редакции
17 декабря 2017, 16:08

Thales agrees 4.8 billion euro Gemalto takeover, Atos throws in towel

Aerospace and defense group Thales has agreed to buy chipmaker Gemalto for 4.8 billion euros ($5.6 billion), trumping an earlier bid by fellow French firm Atos to expand in the fast-growing digital security market. The bidding race for Gemalto has come after a difficult year for the Franco-Dutch group in which profit warnings have hurt its share price and overshadowed its attempt to shift from a slowing market for phone SIM cards towards security services such as data encryption and biometric passports. "This is a terrific project," Thales CEO Patrice Caine told reporters on Sunday.

Выбор редакции
17 декабря 2017, 15:43

Thales приобретет французского производителя SIM-карт Gemalto за €4,8 млрд

Thales приобретет французского производителя SIM-карт Gemalto за €4,8 млрд

Выбор редакции
17 декабря 2017, 13:03

Gemalto accepts Thales €4.8bn cash offer

All-French deal follows rejection of bid by Atos for struggling digital company

02 декабря 2017, 09:07

Европа откажется от украинских ракетных двигателей

ЕКА считает, что верхний модуль Vega должен быть построен по европейским стандартам, соблюдение которых Украина не сможет обеспечить в ближайшие три-четыре года.

02 декабря 2017, 06:20

Европа откажется от украинских ракетных двигателей

Кроме того 36,7 миллиона евро от ЕКА получила Thales Alenia Space на создание многоразового беспилотного космического корабля Space Rider. Он предназначен для выведения на низкую околоземную орбиту до 800 килограммов полезной нагрузки. Один аппарат планируется запускать до шести раз с ремонтом, он рассчитан для спуска на наземную площадку. Space Rider создается на основе экспериментального образца IXV (Intermediate eXperimental Vehicle), первый полет которого состоялся в 2015 году. Первый запуск корабля запланирован на 2020 год, с 2025-го ЕКА рассчитывает отправлять на аппарате полезную нагрузку по 40 тысяч долларов за килограмм.

01 декабря 2017, 21:55

ЕС отказывается от украинских ракетных двигателей

Европейское космическое агентство выделило 53 млн евро на разработку новых двигателей для легкой ракеты Vegа вместо украинских двигателей РД-843.

01 декабря 2017, 21:55

ЕС отказывается от украинских ракетных двигателей

Европейское космическое агентство выделило 53 миллионов евро на разработку новых двигателей для легкой ракеты Vegа вместо украинских двигателей РД-843.

01 декабря 2017, 17:39

ЕКА решило отказаться от украинского ракетного двигателя

Европейское космическое агентство выделило 89,7 млн евро на модернизацию ракет Vega и разработку беспилотного корабля Space Rider. В рамках модернизации разработчики откажутся от украинского двигателя РД-843. Это позволит обеспечить экологическую безопасность ракеты. Украинский двигатель работает на гептиле и тетраоксиде азота, что вредно для экологии, сообщает Space News. На модернизацию легких ракет Vega выделено 53 млн евро. Их обновление будет проходить по двум направлениям: Vega C будет запущена в 2019 году, а Vega E – в 2024. Новая Vega C может поднять 2300 кг на низкую орбиту Земли, примерно на 800 килограммов больше, чем сейчас, отмечает издание. Разработкой ракет Vega и корабля Space Rider займутся представители космической отрасли в Италии. ЕКА считает, что верхний модуль Vega должен быть построен по европейским стандартам, соблюдение которых Украина не сможет обеспечить в ближайшие три-четыре года. Компания Thales Alenia Space получила 36,7 млн евро на создание многоразового беспилотного космического корабля Space Rider. С его помощью на низкую околоземную орбиту можно выводить до 800 килограммов нагрузки. Первый запуск корабля планируется в 2020 году. Известно, что маршевый двигатель четвертой ступени РД-843 для Vega разработан украинским конструкторским бюро «Южное». Его собирали в «Южном машиностроительном заводе имени А.М. Макарова» в городе Днепр.

30 ноября 2017, 04:54

K2 Black Panther: The Tank North Korea Fears Most

Ed Kim Security, Asia The K2 Black Panther suits Korea’s geography. The tank’s fire control system is a technology transfer from France’s Thales, so it is likely again using some Leclerc technology. As an advanced fire control system it is highly automated so even Korea’s conscript crews can learn it quickly. Once a target is acquired, the gun and turret can automatically track it without further human intervention. The K2 can also ford rivers up to 4.2 meters deep via a snorkel kit that doubles as a “conning” tower, something the Korean army learned from the 35 T-80Us it acquired from Russia back in the late ’90s. The South Korean army has peculiar needs. For one, just across the Demilitarized Zone, North Korea possesses one of the largest tank armies in the world. In this cauldron of densely packed military forces, both sides share a peninsula that is also very mountainous. During the Korean War, many battles were fought in places such as the Punchbowl, Pork Chop Hill, Old Baldy, Bloody Ridge and Heartbreak Ridge, just to name a few. Any weapon built specifically to exploit the peninsula’s terrain would have an edge. So, when South Korea produced its first domestically designed tank, Seoul took the mountainous terrain into full account. Recommended: Why Doesn't America Kill Kim Jong Un?  South Korea started to think about modern main battle tanks in the late ’70s when North Korea began fielding T-62s with 115-millimeter guns — outmatching Seoul’s M-48 Pattons and their 90-millimeter guns. Thus, the United States gave South Korea permission to domestically assemble a modified Abrams tank termed the K1. The K1, like the original Abrams, first sported a 105-millimeter gun. However, the K1 is smaller than the Abrams and it has a diesel rather than a gas turbine engine. Recommended: North Korea Has 200,000 Soldiers in Its Special Forces ​ The K1 also has an uncanny, superficial resemblance to the larger American tank, so much so that U.S. troops stationed in Korea nicknamed it the “baby Abrams.” Read full article

01 ноября 2015, 12:48

«Когалымавиа». Версия «Vanguard».

«Доктор Зло» уничтожил российский лайнер и заставил своих агентов в ИГИЛ взять ответственность на себя?Я подробно расследовал аварию в аэропорту Внуково, в которой погиб Кристоф де Маржери. Более подробного исследования никто не проводил. Кристофа убрали, чтобы он не смог дать признательные показания против корпорации «Vanguard».   Я провел еще  более подробное расследование катастрофы А320 во французских Альпах. Второй пилот не был ни сумасшедшим, ни маньяком, его изобразили таким, чтобы скрыть истинную причину гибели лайнера. American Connection. По –русски говоря – торчат уши американцев. Данные бортовых регистраторов, по моему мнению, были фальсифицированы. http://nvdaily.ru/info/44456.htmlСистемный признак попытки фальсифицировать причину той или иной нештатной ситуации, взрыва или аварии, - мгновенная реакция СМИ, чуть ли не в момент самого ЧП, сообщающих классическую версию о разгильдяйстве и коррупции, приведших к очередной резонансной катастрофе.Этому критерию  отвечает реакция российских официальных лиц и СМИ на крушение  самолета компании «Когалымавиа», ныне – «Metrojet». Сразу же после первых тревожных сообщений о падении в Египте российского лайнера были сообщения  о том, что пилот «Аэробуса» якобы после взлета сообщил о неполадках на борту:«Пилот самолета Airbus A321 авиакомпании "Когалымавиа", который выполнял рейс 9268 Шарм эш-Шейх - Санкт-Петербург, после взлета связался с диспетчером аэропорта и сообщил о технических неполадках».http://ria.ru/incidents/20151031/1311204703.html#ixzz3qDlxVkDV-  что лайнер вышел  в эфир  после кратковременной потери связи и продолжает полет (Телеведущий Сергей Брилев на телеканале       «Россия 1»)Египтяне  это опровергли. Пилот разбившегося в Египте российского самолета не обращался за помощью к авиадиспетчерам в аэропорту Шарм-эль-Шейха перед катастрофой. Об этом, как сообщает РИА Новости, заявил египетский министр гражданской авиации Египта Хусам Камаль. «Связь авиадиспетчеров с российским самолетом осуществлялась в нормальном режиме до момента катастрофы», — сказал он. По его словам, «российский пилот не просил о помощи, самолет исчез с радаров внезапно»Самолет вылетел из Шарм-эль-Шуйха вдоль линии моря строго по направлению на Нувейбу, над ней развернулся на северо-запад и продолжал полет строго параллельно границе с  Израилем до самого момента падения.По данным флайтрадара самолет быстро зашел на эшелон, затем последовала резкая потеря высоты ( с 33500 футов до 28375, то есть на 5135 футов), затем самолет исчез из флайтрадара.http://www.flightradar24.com/data/flights/7k9268/#7d986d3Лайнер был  эксплуатации  18 лет и 5 месяцев. До MetroJet этот самолет эксплуатировала турецкая авиакомпания Onur Air, а до нее национальная авиакомпания Ливанской республики - Middle East Airlines.Владельцы «Metrojet» - «авторитетные предприниматели», как пишут российские СМИ,  Хамит Багана, Амирбек Гагаев и Бувайсар Халидов.Ни солидный возраст самолета, ни авторитет его владельцев не имеют прямого отношения к катастрофе. Самолеты,  гражданские и военные,  летают до тридцать лет  и не падают. А предприниматель, кем бы он ни был, не враг своему бизнесу. Подчеркиваю – не имеют прямого отношения. А разбираться все равно нужно. Кстати, насчет быстрого подъема на эшелон. На авиафорумах обсуждают эту странность. Получается, что самолет резко дернул вверх  (я считаю, что по внешней команде), пилоты  уменьшили тягу двигателей (была просадка по высоте на 60 м) и попросили посадку ввиду нештатной работы систем управления полетом, и в этот  момент – это уже моя версия –  дистанционное вмешательство по технологии, разработанной в ДАРПА,  включило автопилот, который невозможно отключить из кабины, АП отключил связь с землей, вырубил энергетику и резко сбросил газ. Самолет  перешел в неуправляемый плоский штопор  и столкнулся с землей на скорости 120 километров в час, с горизонтальной составляющей – 150км/ ч.  Крупные обломки лежат в пределах геометрических размеров самолета, мелкие разбросаны  по радиусу до трех миль.Многим экспертам, обсуждающим в настоящее время эту  катастрофу, кажутся странными показания флайтрадара:«04:12:56 высота 30675 футов, а в 04:13:00 - 33500 футов. Набор 860 метров за 4 секунды??? На такой высоте это даже для истребителя очень много».http://waronline.org/fora/index.php?threads/Катастрофа-airbus-a-321-авиакомпании-Когалымавиа-над-Синаем-31-10-15.15828/page-9«Далее быстроразвивающаяся вертикальная раскачка (период около 12 секунд)с знакопеременными перегрузками до 9G. По самым скромным оценкам от +3,5 до -1,5 G.Как выдержал самолет? Врет флайтрадар? Врут приборы или ответчик? Или так и было?»http://www.forumavia.ru/forum/9/8/558846479219543256391446276598_15.shtml?topiccount=739Что означают эти перегрузки? Борьбу пилотов с автопилотом или сбои во встроенной в системы управления «закладке»  ДАРПА? Кстати, если вспомнить, то  при падении "Аэробуса"  в Альпах были точно такие же дергания и рывки, которые эксперты интерпретировали как попытки пилота выключить автопилот. А вот  еще более странный момент. Посмотрите видео с места падения. Что это за цилиндрические предметы на первых секундах ролика РТ. Не напоминают ли они снарядные гильзы?https://www.youtube.com/watch?v=GbHuMRfXxJUКомпания "Эйрбас" уже объявила, что собирается расследовать эту катастрофу совместно с компанией "Thales". Эта информация ложится увесистой гирей на весы моей версии, так как "Thales" - международная промышленная группа, выпускающая информационные системы для авиакосмического, военного и морского применения. Thales занимает третье место в мире по производству бортовых РЛС и систем радиоэлектронной борьбы. Она производит значительную часть компонентов БРЭО для военной авиации. Ее дочка Thales e-Security — ведущий мировой поставщик решений по защите данных с опытом работы в области защиты  конфиденциальной  информации более 40 лет. Ее клиенты — компании, правительства и поставщики технологий с широким рядом задач — используют продукты и услуги Thales для улучшения безопасности приложений, в которых используется шифрование и цифровые подписи. ЕСли "Эйрбас" будет расследовать кататсрофу "Когалымавиа" не с ведущими двигателистами, а ведушей компанией по БРЭО, то значит причину гибели лайнера его производитель видит не в отказе двигателей, а в неполадках системы управления. Конечно, даже если эксперты "Эйрбаса" установят, что катастрофа самолета вызвана вмешательством извне, вслух об этом скзано не будет.Бортовые регистраторы обнаружены, но по поводу их целостности уже возникли разногласия:«Черные ящики» лайнера А321, разбившегося на Синайском полуострове в Египте, имеют небольшие повреждения. Об этом сообщил журналистам в воскресенье министр транспорта Максим Соколов.«Там небольшие технические повреждения. Но термического воздействия не было, как говорят представители египетской стороны», — сказал Соколов.Глава Минтранса добавил, что бортовые самописцы опечатаны и их еще не вскрывали».http://www.rbc.ru/society/01/11/2015/5635b7349a79477907e8530eПонятно, что Египту смерти подобна версия «теракт или  сбили ракетой ЗРК». Туризм рухнет, бюджет тоже. Кстати, зенитно-ракетные комплексы, способные достать лайнер, идущий на эшелоне, имеет в данном регионе только Израиль. Кстати, на территории Синая идут бои египетской армии с боевиками. То есть летать над этими местами не стоило бы.  Эр Франс, Люфтганза и Эмирейтс уже прекратили полеты над  Синаем. Это  подкрепляет версию внешнего «вмешательства» в полет лайнера, каким бы способом оно ни было реализовано.Подключенная к интерфейсу Вселенной (то есть хорошо информированная) Татьяна Волкова уже опубликовала свои соображения по поводу мотиваций возможных инициаторов катастрофы. Она приводит отрывок из письма своего читателя (читатель так читатель):1. Месть за слишком успешную и без потерь операцию в Сирии ( кстати, зверское убийство нашего контрактника, ушедшего в город в самоволку "за пиццей",- из того же ряда)2. Попытка поссорить с Египтом, "слишком увлекшегося" сотрудничеством с нами и радушно воспринимающего все предложения от России, подкинув обывателям "террористический след"3. Удар по египетской тур. индустрии, так как поток из России в Европу, Израиль и Турцию значительно снизился4. Намек Путину, что есть возможность "уронить" не только немецкие борта, а любой российский и, разом, почти всю российскую гражданскую авиацию, практически полностью перешедшую на парк "иномарок".5. Попытка не прямого давления, с целью склонить Россию к прекращению операции в Сирии и отказа от поддержки режима Асада.Наверняка есть еще какие то, не очевидные, далеко идущие цели, например:6. Снижение авиа перевозок, их удорожание в России (пятая колонна в Думе, уже требует новых, до 15 лет самолетов, которые придется купить у тех же Боинга и Аэрбаса, свою-то гражданскую авиапромышленность угробили!)7. Усиление искусственной изоляции РФ и увеличение изоляции ее регионов, что влечет усиление местечкового сепаратизма и потеря государственной управляемости, особенно на фоне закона о ТОРах.Сайт ПРАВОСУДИЯ.НЕТ:http://pravosudija.net/article/aviakatastrofa-pisma-chitateleyДогадайтесь в одного раза, кто может такие мероприятия организовать? Правильно – зловещий «Доктор Зло», которого мы с Татьяной Волковой идентифицируем с корпорацией «Vanguard». Россия в настоящее время находится в состоянии гибридной, то есть иррегулярной, войны с англо-американской цивилизацией. Новомодная стратегия стратегического блендинга(смешивания), основные положения которой изложил недавно в журнале «Armed Forces Journal» пентагоновский эксперт Джим Томас, допускает применение абсолютно всех методов борьбы и войны против страны-мишени. В том числе и криминально-диверсионные. Так что, ежели мы хотим летать и не падать, то нужно поголовно пересаживаться на лайнеры отечественного производства. Аппарат  Минобороны, кстати, используют только Илы, Аны и Яки. А «Боинги» и «Аэробусы» нужно очистить по-возможности от  дарповских закладок, а если это невозможно, то разъяснить пилотам и пассажирам, какому риску они  подвергаются, летая на западных лайнерах, таких комфортных и красивых. Не сомневаюсь, что в качестве  официальной  будет принята  версия технической неисправности, а компанию «Когалымавиа» прикроют, как это сделали авиакомпанией «Татарстан» после резонансной, но так и не расследованной толком катастрофы в Казани. В ее офисах уже идут изъятия  документации.Катастрофа в небе Египта  - это мессидж, как говорят наши  либералы. Что хотят его авторы, понятно. Лучшим ответом на эту гнусность будет масштабный успех военной операции российских вооруженных сил в Сирии.Владимир Прохватилов, Президент Фонда реальной политики (Realpolitik), эксперт Академии военных наук

10 января 2014, 14:43

"Газпром космические системы" заказал спутник связи за 10 млрд рублей

Совет директоров ОАО "Газпром космические системы" одобрил договор на изготовление, запуск и сдачу на орбите на условиях "под ключ" космического аппарата "Ямал-601". Об этом говорится в материалах компании. Стоимость работ по договору составляет не более 10,113 млрд рублей (без НДС). Сроки выполнения обязательств составляет 28 месяцев с даты начала работ. Генеральным подрядчиком утвержден Thales Alenia Space France. Агентство по запуску - International Launch Services, Inc.