• Теги
    • избранные теги
    • Компании62
      • Показать ещё
      Страны / Регионы22
      • Показать ещё
      Разное15
      • Показать ещё
      Формат1
      Люди3
      Показатели4
Toyota Tsusho
Выбор редакции
02 декабря, 11:28

REFILE-Toyota Tsusho buys 9.5 percent stake in Kenyan IT firm Seven Seas

NAIROBI, Dec 2 (Reuters) - Toyota Tsusho has bought a 9.5 percent stake in Kenyan information technology firm Seven Seas for a reported $3 million, the Kenyan firm said on Friday.

21 сентября, 16:21

Африка спасет мировой автопром

Представляя собой огромный потенциальный рынок для автопроизводителей, Африка становится привлекательной площадкой для размещения производства на фоне общемировой нестабильности на рынках потребления.

09 сентября, 17:01

Ballard Power to Sell Fuel Cell Modules to Chinese Company

Ballard Power (BLDP) signed an agreement with Shenzhen UpPower Technology Co., Ltd. for the supply of 10 FCveloCity-MD 30-kilowatt fuel cell power modules.

02 сентября, 16:28

Ballard Power Fortifies Hold in China with Broad-Ocean Deal

Ballard Power Systems Inc. (BLDP) announced that it has signed a Memorandum of Understanding with strategic partner, Zhongshan Broad-Ocean Motor Company Limited.

19 августа, 17:26

Ballard Power (BLDP) to Expand in Japan via Toyota Deal

Ballard Power Systems Inc. (BLDP) has signed an agreement with a unit of the Toyota Group, to expand its operations in Japan.

Выбор редакции
06 июня, 11:59

Торгпред России в Японии: Сотрудничество России с Японией на фоне взаимных санкций - это «арктическое лето с низкорослый растительностью»

Сотрудничество России с Японией на фоне взаимных санкций - это «арктическое лето с низкорослый растительностью», констатировал в интервью RNS торгпред РФ в Японии Сергей Егоров. Но Россия по-прежнему заинтересована в японских технологиях и дешевых деньгах, а Япония - в российских энергетике и сельском хозяйстве. Насколько санкции осложнили торгово-экономическое сотрудничество между Россией и Японией? — Сейчас в силу сложной политической ситуации в мире и в связи с санкциями «Группа семи» — в первую очередь США — очень активно отслеживает все, что происходит на поле экономических отношений с Россией. И прежде всего санкции наносят психологический ущерб. Что касается российско-японского делового сотрудничества, нужно понимать, что есть две категории японских компаний из числа наших партнеров. Одна — компании, которые с нами сотрудничают всегда, с послевоенного времени. Это универсальные торгово-инвестиционные корпорации: их шесть плюс одна — Mitsui, Mitsubishi, Marubeni, Sumimoto, Itochu, Sojitz и еще я назвал бы Toyota Tsusho. Это «тертые калачи», которые прекрасно ориентируются в ситуации, у них много проектов, прорабатываемых в очень закрытом режиме: японцы обычно стараются не разглашать планы, опасаясь конкуренции, прежде всего со стороны своих же компаний. Они и в условиях санкций свою работу не прекращают, во всяком случае ищут и готовят новые проекты. Вторая категория — это компании, которые ранее не работали с Россией. С конца 2012 года, когда к власти пришла администрация Синдзо Абэ и был взят курс на укрепление отношений с Россией, бизнес получил политический сигнал — торгпредство захлестнула волна японских компаний, выходящих с идеями и проектами. В основном это производственные компании, составляющие основную мощь страны, компании среднего масштаба, обладающие уникальными технологиями. Но такой бизнес наиболее чувствителен к заголовкам газет, и после введения санкций многие из них отказались от проработки предложенных проектов. В целом, характеризуя состояние экономических отношений с Японией со стороны торгпредства, я бы сказал, что сейчас арктическое лето, активна низкорослая растительность. Но нам хотелось бы, чтобы на почве российско-японских отношений произрастали манго. В свете арктического лета, санкций и контрсанкций возможна ли перезагрузка торгово-экономических отношений? — Я бы сказал, что в деле привлечения японских инвесторов в Россию нашей стране прежде всего необходимы три конкурентных преимущества японской стороны. Первое — современные технологии. Как правило, это близкие к пороговым технологии, зачастую или как правило имеющие двойное назначение. Если ранее на импорт из Японии товаров, которые входят в международные списки режима нераспространения и контроля над вооружениями, было необходимо получение общей лицензии, то после введения санкций — с октября 2014 года — разрешения выдаются не на основе общей лицензии, а при рассмотрении каждого конкретного случая. По японским правилам регламент выдачи разрешений не ограничен по времени, то есть инспектор может запрашивать справки месяц, два, три. И когда к своему японскому партнеру приходит наше предприятие, которое традиционно закупает у него, например, высокотехнологичные насосы для нефтехимии и является их авторизованным дистрибьютором на территории России, то выясняется, что эту лицензию его партнер получить не может. Насколько критично это ограничение по высокотехнологичной продукции? — В номенклатуре ТН ВЭД есть 84-я группа — «реакторы ядерные, котлы и прочее», в этой статье сосредоточена основная часть высокотехнологичного оборудования, и значительная часть попадает под ограничения. Это 20% нашего импорта из Японии. В свете американских санкций в отношении Южно-Киринского месторождения может такая позиция Японии замедлить реализацию проекта? — Насколько я знаю, до настоящего времени руководство «Газпрома» о проблемах не заявляло. Второе конкурентное преимущество Японии? — Второе — это дешевые и «долгие» деньги, поскольку у нас высокая учетная ставка, а в Японии не так давно введена отрицательная. Соответственно, государственный банк JBIC (Japanese Bank for International Cooperation), который предоставляет кредиты на внешнеэкономические проекты, выдает финансирование под 3–4% годовых — для нас очень привлекательно. Это, безусловно, конкурентное преимущество, которым японские компании пользуются для продвижения своего экспорта. Вы говорите о дешевых кредитных ресурсах, а, например, российские компании, рассчитывающие на «дешевые» китайские деньги, понимают, что они не такие уж дешевые. Плюс непроработанные проекты, финансовые инструменты не проработаны, нет привычки занимать на Востоке. — Здесь как раз проработанные. JBIC — государственный банк, он отвечает перед «стейкхолдером», которым является государство, и его аудит и условия проектного финансирования — одни из самых жестких в мире. И некоторые проекты еще с советских времен: и «Сахалин-1», и «Сахалин-2», а также введенный недавно в строй химический завод в Менделеевске (Татарстан) финансировались с привлечением фондирования JBIC. Кандидатом на финансирование является и ямальский проект («Ямал СПГ» компании «Новатэк». — RNS). Но пока этот вопрос не решен. Какие еще проекты могут претендовать на финансирование по линии JBIC? Пока можно вспомнить единицы. — Потому что японские компании очень защищают информацию. У нас был такой прецедент: в середине 2000-х годов велась подготовка открытия завода Toyota в Шушарах; один из наших руководителей случайно проговорился корреспонденту о том, что ведутся переговоры с Toyota о локализации производства, Toyota поставила вопрос о разглашении информации — вплоть до прекращения переговоров. Что касается финансирования — из крупных проектов, если просто перечислять, — это энергетические. Помимо «Ямала СПГ», где японские компании участвуют как оказывающие инжиниринговые услуги, это «Дальневосточный СПГ» «Роснефти». В подключении к проекту японцы очень заинтересованы (в какой форме — пока от «Роснефти» еще нет достаточно определенной информации, чтобы японские компании могли принять решение). Как минимум это может быть инжиниринг и комплексные услуги EPC — Engineering, Procurement, Construction. Огромный интерес японской стороны продолжает вызывать проект ПАО «Газпром» — «Владивосток СПГ». Правда, (глава «Газпрома». — RNS) Алексей Миллер говорил, что проект отложен, но отложен не значит, что закрыт. Кроме того, в качестве интересных японскому бизнесу можно назвать строительство третьей технологической линии «Сахалин-2». Mitsui и Mitsubishi уже планируют инвестиции в третью очередь «Сахалина-2»? — Они такую возможность рассматривают, поскольку являются акционерами проекта. Насколько нам известно, этот проект и «Газпромом» рассматривается как перспективный в плане СПГ, хотя объективно непросто выстроить уверенный прогноз спроса в условиях такой, как сейчас, волатильности цен. Я думаю, этот проект может быть — по состоянию на сегодня — одним из первых или первым проектом среди стоящих на очереди долгосрочных проектов по производству СПГ. Не говорю о «Ямал СПГ», поскольку он далеко от Японии. Отчего такая заинтересованность Японии именно в СПГ-проектах? — Япония является крупнейшим в мире импортером СПГ. Атомная энергетика «стоит», если не считать двух энергоблоков АЭС «Сэндай», а топить чем-то надо. Но в условиях той же высокой волатильности на рынке, неопределенности прогнозов по рынку углеводородов, по перспективам развития атомной энергетики и внедрению водородной энергетики СПГ дает большую свободу маневра, меньше риск связать себе руки привязкой к конкретным проектам, хотя и труднее законтрактовать определенные объемы газа. Так что энергетика в двустороннем сотрудничестве — сфера номер один. Мы ее считаем наиболее масштабной и традиционной, это объективно. Кстати, есть сфера, которая будет актуальна в ближайшие пять лет, а в России ее мало кто понял, — это увеличение в энергобалансе Японии доли топливных пеллет. Япония отстала от этого процесса, а Европа топит пеллетами. В мире самая дешевая электроэнергия вырабатывается на угольных ТЭС, но они дают высокий объем выбросов парниковых газов, загрязняющих атмосферу. В Японии разработана технология «чистого» угля, но выработка на таких электростанциях дороже, их строительство обходится значительно дороже, поэтому они менее эффективны. Правительство Японии буквально в начале этого года сильно ужесточило стандарты эксплуатации по угольным ТЭС, так что стоит вопрос о переходе на «чистый» уголь (что повышает стоимость генерации) либо о переориентации на другие источники. Так что пеллеты — это будет хит. Сейчас биотопливо поступает в Японию откуда угодно, но не из России, потому что у нас нет предприятий, которые производят эту продукцию. Например, Япония закупает биотопливо из пальмового сырья (PKS) в Юго-Восточной Азии. Зачем покупать PKS в Юго-Восточной Азии, если у них под боком гигантские ресурсы? И это продукт с высокой добавленной стоимостью. А у нас идет развитие Дальнего Востока и Сибири, есть свободный порт Владивосток, где льготное регулирование. Так что сейчас хороший момент для локализации таких производств, инвестиций, тем более что при нынешнем курсе рубля это вполне рентабельно. Еще одна новая тема — водородная энергетика. По большому счету, в энергосотрудничестве между Россией и Японией речь идет о том, что энергия на нашем Дальнем Востоке есть, в Японии ее нет. Вопрос — как ее туда перенести? А идея строительства газопровода в Японию еще жизнеспособна? — Я выскажу собственное мнение. В условиях, опять повторюсь, высокой волатильности цен на углеводороды никто не будет связывать себя жесткими инфраструктурными решениями, к которым относится и энергомост (тема с 1990-х годов, которая продолжает обсуждаться), и газопровод. Создание подобного крупного объекта инфраструктуры стоимостью в миллиарды долларов означает, что мы привязываем себя к одному потребителю — Японии, а Япония — к одному поставщику. А если ситуация ухудшится или улучш

27 мая, 07:47

«Автосалоны «Вираж» презентовали фургон нового поколения ГАЗель Next

Новый цельнометаллический фургон «ГАЗель NEXT» приехал в Казахстан – об этом сообщила компания «Автосалоны «Вираж» во время презентации автомобиля для своих корпоративных клиентов. Презентация состоялась в ледовом комплексе «Алау» в Астане. «Автосалоны «Вираж» - крупнейший в Казахстане поставщик специальной и коммерческой техники, именно поэтому компания просто не могла не представить казахстанскому потребителю новинку самой популярной модели «ГАЗель». «Автосалоны «Вираж» являются официальным дистрибьютором более 15 лет на рынке Казахстана. Обновленный автомобиль «ГАЗель NEXT» представлен в двух модификациях - грузовой фургон с объемом кузова 13,5 м3 и семиместный грузопассажирский фургон-комби. Новый «ГАЗель NEXT» имеет на сегодня самую богатую базовую комплектацию и самую высокую экономическую эффективность в своем классе, его цена ниже иностранных аналогов на 25-30%. К слову, для покупателей разработаны программы выгодных условий «Рассрочка» и «Лизинг». Ощутимую скидку можно получить по системе trade-in – 350 000 тенге на покупку нового фургона при реализации старого автомобиля полной массой от 2400 до 8000 кг. «Новый фургон «ГАЗель NEXT» дает покупателям еще больше объема, больше комфорта, больше возможности зарабатывать и получать прибыль. В машине удачно сочетаются современные технические решения, высокая степень комфорта, надежность и простота обслуживания. Я уверен, что машина понравится казахстанским потребителям», - отмечает коммерческий директор ТОО «Вираж» Ермек Ескергенов. Итак, давайте перейдем непосредственно к обзору автоновинки. Базой для фургона стало шасси бортового автомобиля «ГАЗель NEXT», который производится на Горьковском автозаводе с 2013 года. Фургон «ГАЗель NEXT» на сегодня один из самых вместительных автомобилей в своем классе, полезный объем - 13,5 м3, площадь загрузки - 6,7 м2. Ширина грузового отсека – 186 см, высота в 190 см позволяет встать внутри в полный рост. Удобство погрузки даже в ограниченном пространстве обеспечивают задние двери, фиксируемые в положении 90 и 270 градусов – в открытом положении фиксацию обеспечивают магнитные держатели. Эргономична и боковая дверь - широкий проем и сдвижное закрывание с помощью нового механизма Rollmech Automotive. Внутри отсек защищен от истирания и повреждений – обивка боковин из ДВП, напольное покрытие – водостойкий фанерный настил толщиной 9 мм, что также обеспечивают удобство и безопасность загрузки паллет. Специальный люк под пассажирским сиденьем позволяет перевозить длинномерные грузы до 5 метром. Для закрепления груза внутри предусмотрены 10 такелажных петель. Грузопассажирский фургон-комби «ГАЗель NEXT» имеет два ряда сидений, что позволяет перевозить семь человек, плюс 9,5 м3 груза в грузовом отсеке. Для входа в пассажирский отсек – отдельная сдвижная дверь. Опустив сидения во втором ряду, можно создать просторное спальное место – 70 см на 182 см. Также для пассажиров предусмотрены откидные столики, карманы, подстаканники и ниши, розетка, порт USB и светодиоды, освещающие пассажирский отсек. На полке над передними сидениями удобное место хранения – нагружать полку можно до 30 кг. В автомобиле установлена климатическая система Delphi с салонным фильтром и кондиционером. Сидения с 5-ю ступенями регулировки и поясничным подпором, электропривод зеркал и стеклоподъемников, большое количество удобных отсеков для хранения в салоне. Вместо привычной «кочерги» в «ГАЗель NEXT» впервые установлен джойстик - Atsumitec Toyota Tsusho, который разместился на приборной панели. Новый пластиковый бак с объемом 80 литров позволил увеличить запас хода на одном баке. Машина стала более устойчивой и плавной при полной загрузке благодаря модернизированной задней подвеске с новым подрессорником и современными амортизаторами Mando с измененной схемой крепления. Терпимость к перегрузкам обеспечивает новая независимая двухрычажная передняя подвеска. Новая тормозная система дает на 5% более короткий тормозной путь торможения, чем у иностранных аналогов. Тормозные механизмы от фирмы Mando, вакуумный усилитель от Bosch - как и система ABS 9-го поколения. Автомобили выпускаются с двумя вариантами двигателей -  дизельным Cummins и бензиновым Evotech с объемом 2,7 литра. Доступные цвета кузова – красное золото, белый, лайм, шторм, сильвер лайт. Поговорим о базовой комплектации «ГАЗели NEXT» – она включает в себя защиту кузова (напольное покрытие и боковые обивки), такелажные петли, тросовый держатель запасного колеса, дистанционный привод заправочного люка, круиз-контроль, открывание задних дверей на 270 градусов, люк для дальномеров, предпусковой подогреватель/отопитель Webasto (в модификации фургон-комби), прикуриватель и пепельницу в панели приборов и другие элементы. «При разработке фургона «ГАЗель NEXT» перед нами стояла задача предоставить клиентам лучшую функциональность при самой низкой цене и стоимости владения. Первые продажи новой модели начались в декабре 2015 года в России. К сегодняшнему дню уже накоплен позитивный опыт эксплуатации. В сочетании с хорошими условиями гарантии, большим ресурсом кузова и конструктивных элементов, самой широкой сетью продаж, обслуживания и реализации запасных частей фургон «ГАЗель NEXT» становится лучшим профессиональным инструментом для грузоперевозок, сервисных служб и других видов транспортного бизнеса», - отмечает президент «Группы ГАЗ» Вадим Сорокин. Стоит отметить, что в рамках презентации также был представлен ряд специализированной техники на базе автомобилей Газель Next для МЧС - медицинских, пожарных, социальных и пассажирских служб. Сборку «ГАЗель NEXT» в скором времени планируется осуществлять в Казахстане. *На правах рекламы

30 ноября 2015, 20:18

Toyota запустила в Тольятти производство автокомпонентов для "АвтоВАЗа" и ГАЗа

Японская компания "Атсумитек Тойота Цусе Рус" ("дочка" Toyota) запустила в тестовом режиме производство привода механизма переключения передач в особой экономической зоне "Тольятти", говорится в пресс-релизе ОЭЗ. "Главным потребителем продукции выступает альянс АвтоВАЗ-Renault-Nissan", - отмечается в сообщении. Также изделия поставляются Объединенной автомобильной группе (ОАГ, контролируется "АвтоВАЗом") в Ижевске и на завод группы ГАЗ в Нижнем Новгороде. Автокомпоненты производства Toyota устанавливаются на такие автомобили Lada - Granta, Priora, Kalina, Vesta, а также Datsun и Gazelle Next. Отмечается, что в качестве потенциальных потребителей продукции "Атсумитек Тойота Цусе Рус" рассматривает и другие автозаводы, расположенные в России. Дочерняя структура японской Toyota стала резидентом ОЭЗ "Тольятти" в июле 2013 года. Спустя год начались строительные работы, а к началу 2015 года был возведен производственный корпус. Ключевыми задачами на 2016 год в "Атсумитек Тойота Цусе Рус" считают развитие рынка сбыта, расширение продуктовой линейки и повышение уровня локализации производства. По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), продажи легковых и легких коммерческих автомобилей Toyota за десять месяцев 2015 года упали на 38 процентов, до 79,4 тысячи машин. Toyota Tsusho Corporation работает с 1948 года, осуществляя деятельность по семи направлениям, включая автомобильный бизнес. Корпорация экспортирует легковые автомобили, грузовики и автокомпоненты в 150 стран мира. В 2012 году компания, имевшая российские представительства в Москве и Санкт-Петербурге, открыла офис в Тольятти. (http://lenta.ru/news/2015...)

14 июля 2015, 02:02

Feeding India's Flourishing Food Sector

Walk into a fast food franchise such as McDonald's or Pizza Hut in India, and you are likely to consume condiments, tomato paste, and pasta from a company called FieldFresh Foods Pvt. Ltd. A joint venture between the Singapore's Del Monte Pacific Group and India's Bharti Enterprises, it manufactures pastas, pizza, canned fruits, fruit beverages, and condiments such as ketchup and mayonnaise. Del Monte Pacific operates in India with a subsidiary company in the U.S., Del Monte Foods. FieldFresh Foods runs R&D centers and factories in Punjab and Maharashtra, with over 4,000 associate farmers. Current State The food processing sector in India accounts for a third of the country's total food market and 10 percent of its GDP. Expected to grow at 8.4 percent a year, the industry will reach $344 billion by 2025. According to Food Processing Minister Harsimrat Kaur Badal, in just the past year, the sector received $421 million in foreign direct investments. The Modi government has hopes that India will soon rise to become the largest food processor in the world. Companies in India have expanded their facilities and reach to increase processed food production. Take the world's largest basmati rice processing company, REI-Agro Limited, which executes the entire process from drying and de-husking to milling and polishing to packaging and distribution. With a 22 percent market share in Delhi, Gujarat, Tamil Nadu, and Maharashtra and vibrant exports to the U.S., Europe, and Africa, it has ambitions to introduce basmati rice to kitchens worldwide. In western India, Kelkar Canning in Maharashtra converts highly sought-after Ratnagiri Alphonso mangoes to produce canned pulp, puree, and jam. This factory now manufactures Konkan food products and also pickles chili and lime at two tons per hour. Ruchi Soya Industries Ltd, a top exporter of soy meal extractions processes a quarter of India's soy crop and is also a player in the edible oil industry. In the first of many partnerships, it established a joint venture with Kagome, a Japanese tomato processing company, to introduce processed tomato products to the Indian market. This was followed by agreements with J-Oil Mills and Toyota Tsusho to process and produce "healthy" cooking oils and fats. Last year, Ruchi Soya released Sunrich, its own brand of sunflower oil. American Players Three major agricultural multinationals, ADM, Bunge, and Cargill, process foods in India. Illinois-based Archer Daniels Midland acquired Madhur Agro, Geepee Agri Pvt. Ltd., and Tinna Oils Ltd., expanding Indian oilseed processing capabilities. In India, ADM primarily processes oil seeds including soybean, rapeseed (such as canola), mustard, sunflower, and cotton into crude oils, which is refined into edible oils and sold under Health Fit and Parampara brands. Missouri-based Bunge expanded distribution reach and increased manufacturing capabilities of Bunge India Pvt. Ltd. through its acquisition of Amrit Banaspati. In addition to its oilseed processing and refining plants, Bunge brands include Merrigold and Gagan. Based in Minnesota, Cargill acquired the Leonardo olive oil brand from Dalmia Continental Pvt. Ltd. By October this year, Cargill will have an operational corn milling plant near Bangalore to produce glucose, thickeners, and other sweetening ingredients. Cargill India Pvt. Ltd. processes, refines, and markets vegetable oils, fats, and blends, crushing soybean and rapeseed in western and central India before selling them under the Sweekar, Gemini, and Nature Fresh brands, in addition to Leonardo. Currently, India largest processed food exports include mango pulp, dried and preserved vegetables, lentils, and rice. While export-oriented, India also imports foods such as vegetable and fruit juices, preserved fruits, cereals, dried vegetables, and palm oil. Future Growth The most promising food processing sectors today are grain milling and grain-based products, tomato paste, edible oils, and dried and preserved fruits. India's Department of Industrial Policy and Promotion estimates that there have been $6 billion in foreign investments in India's food processing sector during the last 15 years. The growing number of foreign and domestic investors is due to strong government support. The government allows 100 percentFDI and has offered numerous fiscal incentives such as tax exemptions and reductions. For example, businesses with cold chain facilities or storage warehouses are granted 100 percent exemption from income taxes. Shifts in consumer behavior also explain the increased investment. Urbanization has led to an influx in nuclear families. This has resulted in a younger population, a larger number of working women, and increased awareness about health. Families are adjusting to changing food consumption patterns with preference for quality convenient foods, while being receptive to foreign flavors and brands. While the food processing sector is projected to reach sales of $64 billion in 2018, it is still underdeveloped with only 35 percent of total produce processed and the majority of the sector unorganized. Last year, India lost approximately 40 percent of fruit and vegetable produce due to inadequate storage and infrastructure. Backed by government and consumer support, the expanding market is increasingly appealing to investors. The food processing industry, as the sunrise sector in India, will become even more recognized for the potential opportunities it has to offer. -- This feed and its contents are the property of The Huffington Post, and use is subject to our terms. It may be used for personal consumption, but may not be distributed on a website.

13 сентября 2014, 00:50

"АвтоВАЗ" организует совместное предприятие с китайцами

Специалисты концерна "АвтоВАЗ" хотят организовать СП с китайцами, которые специализируются на поставках комплектующих. Это рассказал журналистам Сергей Чемезов - глава государственной корпорации. На первом плане стоят компании, которые импортируют компоненты для двигателей, трансмиссии, сидения, литые диски, подшипники, электрику и электронику. На данный момент автовазовцы уже сотрудничают со многими азиатскими организациями, среди которых - Toyota Tsusho Corporation, Mahle China, Ling Long и др. Они занимаются поставками в Россию клапанов, шин и целого ряда других комплектующих, без которых невозможно собрать автомобиль. К слову, "АвтоВАЗ" сегодня - самый крупный производитель в РФ и Восточной Европе. (http://auto-weekend.ru/ne...)

Выбор редакции
17 июля 2014, 01:20

Picture of the Day › Tuna taste test

Japanese actor Kai Ato tastes some Kindai Maguro, a trademarked Pacific bluefin tuna cultivated by Kinki University's Fisheries Laboratory, at the Hotel New Otani in Tokyo on Wednesday. The event was held by Toyota Tsusho Corp and Kinki University to announce a new aquafarm business to cultivate Kindai Maguro. The…

21 февраля 2014, 11:25

В Японии фондовые торги 21 февраля закрылись ростом индекса Nikkei на 2,88%

Фондовые торги в Японии закрылись сегодня ростом индекса Nikkei на 2,88% после позитивных данных по деловой активности в США. Накануне агентство Markit опубликовало предварительные февральские данные по деловой активности (PMI) в обрабатывающей промышленности США. До этого Markit и HSBC уже предоставляли аналогичную информацию по Китаю, Франции, ФРГ и Евросоюзу. Американцам повезло - во всех этих странах и объединениях предварительный февральский PMI упал ниже ожиданий и (за исключением Германии) ниже январского показателя. В США, напротив, при консенсус-прогнозе в 53 пункта и январском значении 53,7 пункта в феврале PMI в обрабатывающей промышленности поднялся до 56,7 пункта. Это самый высокий показатель почти за четыре года. "По экономике США мы ожидаем позитивных сдвигов. Тенденция к повышению прибыли американских компаний может подтолкнуть мировые площадки вверх в течение 2014 г.", - заявил Дэвид Кэссиди, аналитик сиднейского отделения UBS. Кроме того, игроки рынка ожидают результатов саммита G20, который пройдет в Австралии в эти выходные. Политики будут обсуждать волнения в Венесуэле, Таиланде и на Украине, банкиры и финансисты - сокращение программы "количественного смягчения" в США и влияние этого на мировую экономику. Среди компаний листинга Nikkei сильнее всего в "плюс" ушли торговая компания Toyota Tsusho (+6,9%), производитель напитков Sapporo Holdings (+6,2%) и японское отделение голландской нефтегазовой компании Showa Shell Sekiyu (+5,4%). Компаниями, чьи котировки находятся в "красной" зоне по итогам сегодняшней сессии в Токио, являются холдинг Tokyu Kudosan (-0,8%) и производитель керамических изделий Toto (-0,1%). Торги по акциям японских автопроизводителей закрылись в "зеленой" зоне. Котировки Toyota Motor поднялись на 2,1%, акции Nissan Motor подорожали на 1,1%, котировки Mitsubishi Motors выросли на 1,7% а рыночная капитализация Honda Motor увеличилась на 1,3%. По итогам торгов 21 февраля 2014 г. индекс Nikkei вырос на 2,88% и составил 14865,67 пункта. Доллар США вырос на 0,20 иены, курс составляет 102,54 иены/долл.

30 января 2014, 02:44

Australian AWE Downsizes in Tasmania

Australian oil firm AWE has sold down its interests in the Bass basin offshore northern Tasmania for $74 million in cash to the Indian Prize Petroleum, the upstream arm of state-run refiner Hindustan Petroleum (HPCL). The shallow water fields are located in the Bass basin between mainland Australia and Tasmania. Origin Energy is the operator of the fields where AWE and Toyota Tsusho are major partners. Prize Petroleum will acquire 11.25% stake in T/L1 license, which includes the Yolla producing field, and purchase a 9.75% stake in T/18P permit,…Read more...

01 ноября 2013, 14:10

Акции Sony за один день упали в цене на 11,1% - антирекорд за 5 лет

Акции корпорации Sony, одного из крупнейших в мире производителей электроники, упали в цене на завершившихся на Токийской фондовой бирже торгах на 11,13%, став главным неудачником первого торгового дня ноября. За один день капитализация компании сократилась на 2,2 млрд долл., что является худшим результатом за последние пять лет.По мнению экспертов, падение стоимости акций Sony вызвано снижением годового прогноза по операционной прибыли на 26% в связи с трудностями в секторе ТВ-продукции.Напомним, вчера Sony опубликовала свой полугодовой отчет, вызвавший разочарование инвесторов. Чистый убыток компании во втором квартале 2013-2014 финансового года составил 19,3 млрд иен (196,65 млн долл.). По итогам I квартала она получила чистую прибыль в размере 3,48 млрд иен (35 млн долл.).Компания также ухудшила прогноз по операционной прибыли за 12 месяцев с окончанием в марте 2014г. с 230 млрд иен до 170 млрд иен, при этом аналитики в среднем ожидают 221 млрд иен.В результате вчера котировки акций Sony упали на 1,7%.Стремительное падение котировок акций Sony стало причиной того, что индекс Nikkei 225 в ходе сегодняшних торгов снизился на 126,37 пункта или на 0,88%. Наряду с Sony лидерами падения стали бумаги японской химической компании Mitsui Chemicals Inc. (-8,08%) и производителя цифровой печатной техники Ricoh Co. Ltd. (-6,68%). Драйверами нисходящей тенденции стали также торговая Toyota Tsusho (-5,7%), японская "дочка" интернет-гиганта Yahoo! Japan (-4,81%) и производитель интеграционных систем NTT Data Corp (-4,77%).Положительную динамику показал подросший на 6,19% Panasonic Corp. - это рекорд за последние 2,5 года после воодушевляющих прогнозов относительно прибыли компании. Кроме того, в тройку лидеров вошли производитель промышленного оборудования Sumitomo Heavy Industries Ltd, (+7,62%) и пищевой конгломерат Nippon Meat Packers Inc. (+6,28%).Значение важнейшего из фондовых индексов Японии Nikkei 225 рассчитывается как среднее арифметическое цен акций 225 наиболее активно торгуемых компаний первой секции Токийской фондовой биржи. Впервые индекс был опубликован 7 сентября 1950г. Токийской фондовой биржей под названием TSE Adjusted Stock Price Average с 1970г. вычисляется Nihon Keizai Shimbun, от названия которой происходит само название индекса.Компания Sony была основана в 1946г. и является одним из ведущих производителей электроники в мире. Выпускает аудио- и видеопроигрыватели, mp3-плееры, DVD-проигрыватели, телевизоры, мониторы и электронные компоненты. Среди продуктов компании такие бренды, как VAIO, Bravia и Walkman. РБК

Выбор редакции
30 октября 2013, 00:09

Technology › Air Liquide teams up with Toyota on fuel-cell stations

French industrial gases company Air Liquide is teaming up with a Toyota subsidiary to build filling stations for fuel-cell electric vehicles in Japan. With fuel-cell vehicles expected to reach the consumer market in 2015, Air Liquide said it and Toyota Tsusho will create a new company to participate in a…

Выбор редакции
20 сентября 2013, 17:12

Toyota занялась африканскими нефтепроводами

Японская Toyota Tsusho East Africa Ltd. планирует построить трубопровод для экспорта нефти из Южного Судана и Уганды через Кению, сообщает японское агентство Kyodo, которое цитирует Nefttrans. Подробнее читайте на нашем сайте www.oilru.com

Выбор редакции
11 июня 2013, 23:47

Business › Hino Motors enters Kenyan market with Toyota Tsusho

Hino Motors said Tuesday that it will begin marketing trucks in Kenya this month in partnership with Toyota Tsusho through the sales channels of Toyota Tsusho's wholly owned vehicle distributor Toyota Kenya Limited. Kenya is a core member of the five-nation East African Community, and its market for commercial vehicles…

Выбор редакции
04 июня 2013, 22:12

Business › Toyota Tsusho takes stake in Indonesia's largest auto parts manufacturer

Toyota Tsusho Corp (TTC) will purchase 4.9% of shares in PT Astra Otoparts from its parent company, PT Astra International. The amount of shares that TTC acquires will be 886 billion Indonesian rupiah, or 9.3 billion Japanese yen. In Indonesian automotive industries, TTC has developed wide range of businesses and…