Трансмашхолдинг
29 октября, 10:12

Мировое вагоностроение РФ: новый электропоезд ЭП2Д покоряет Армению

Крупнейший железнодорожный машиностроительный производитель России «Трансмашхолдинг» представил министру транспорта РФ Максиму Соколову, министру транспорта Армении Вагану Мартиросяну и руководящему составу ЮКЖД новый российский электропоезд ЭП2Д.

27 октября, 14:30

«Транснефть» покупает долю в порту «Усть-Луга»

Федеральная антимонопольная служба России удовлетворила ходатайство «Транснефть-Балтика» (входит в «Транснефть») о покупке 25% плюс 1 голосующая акция в уставном капитале «Усть-Луга ойл», сообщило ведомство. Представитель «Транснефти» подтвердил готовящуюся сделку. Продавца и сумму сделки он не назвал. По данным Reuters, акции крупнейшего в Европе нефтепродуктового терминала продает миллиардер из списка Forbes Андрей Бокарев (совладелец и председатель совета директоров компаний «Трансмашхолдинг» и «Кузбассразрезуголь»). При общей стоимости компании до 100 млрд руб. «Транснефть» может заплатить за блокпакет 20–25 млрд руб., считает эксперт-аналитик «Финама» Алексей Калачев.

Выбор редакции
24 октября, 21:50

«Трансмашхолдинг» представил в Армении электропоезд ЭП2Д в двухвагонном исполнении

ЗАО «Трансмашхолдинг» на железнодорожном вокзале в Ереване представил новый электропоезд ЭП2Д в двухвагонном исполнении. По словам коммерческого директора по развитию пассажирского транспорта «Трансмашхолдинга» Александра Лошманова, компания рассчитывает получить от Армении заказ на поставку короткосоставных электропоездов ЭП2Д.«Поезд очень эффективен в эксплуатации — стоимость владения электропоездом на протяжении жизненного цикла, составляющего 30 лет, на 20-50% ниже по сравнению с современными российскими аналогами, — отмечает Лошманов. — При этом потенциальная экономия за счет более низкой стоимости обязательного периодического техобслуживания и плановых ремонтов оценивается в 20-40%".Отличительной чертой ЭП2Д является возможность формирования составов разной длины — от 2 до 12 вагонов. Таким образом, он может работать на маршрутах с разным пассажиропотоком. Электропоезд оборудован системами пас...

18 октября, 08:26

«Трансмашхолдинг» увеличил установочную серию тепловозов 2ТЭ25КМ до 400

  • 0

На Брянском машиностроительном заводе (АО «УК «БМЗ», входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») успешно завершились квалификационные испытания грузового магистрального тепловоза 2ТЭ25КМ, по итогам которых принято решение об увеличении установочной партии до 400 единиц, сообщила пресс-служба «Трансмашхолдинга». «Необходимость проведения таких испытаний вызвана приближающимся завершением действия сертификата на производство установочной партии магистральных локомотивов в количестве 250 единиц», — говорится в сообщении. Магистральный грузовой тепловоз 2ТЭ25КМ производится с 2015 года.Локомотив способен обеспечивать вождение поездов массой 6 тыс. тонн и успел хорошо себя зарекомендовать в разных климатических зонах. «Машины успешно работают на Приволжской, Московской и Северо-Кавказской железных дорогах. Результаты эксплуатации высоко оценены как машинистами, так и заказчиком &md...

Выбор редакции
17 октября, 14:59

Выпуск эскалаторов для метрополитенов налажен на предприятиях ЗАО «Трансмашхолдинг»

Выпуск эскалаторов для Московского и Петербургского метрополитенов налажен на предприятиях ЗАО «Трансмашхолдинг», в состав которого входит Брянский машиностроительный завод. БМЗ изготавливает один из самых ответственных узлов эскалаторов — приводные зоны.Новые приводные зоны ЭС03М предназначены для установки на станции «Косино» и отличаются от предыдущих модификаций конструктивными изменениями, обеспечивающими снижение издержек производства, компактность и простоту эксплуатации. В развитии производства оборудования для метро БМЗ сделал важный шаг вперед. Если прежде приводные зоны комплектовались импортными комплектующими (главный вал производился в Чехии, привод — в Германии), а завод отвечал за сварку, сборку, наладку и сдачу заказчику зон ЭС03М, то в настоящее время в рамках реали...

Выбор редакции
17 октября, 14:51

На БМЗ успешно завершились квалификационные испытания тепловоза 2ТЭ25КМ

На Брянском машиностроительном заводе (БМЗ, входит в Трансмашхолдинг) успешно завершились квалификационные испытания грузового магистрального тепловоза 2ТЭ25КМ, по итогам которых принято решение об увеличении установочной партии до 400 единиц. Необходимость проведения таких испытаний вызвана приближающемся завершением действия сертификата на производство установочной партии магистральных локомотивов в количестве 250 единиц.Магистральный грузовой тепловоз 2ТЭ25КМ производится с 2015 года. Локомотив способен обеспечивать вождение поездов массой 6 тыс. т и успел хорошо себя зарекомендовать в разных климатических зонах. Машины успешно работают на Приволжской, Московской и Северо-Кавказской железных дорогах. Результаты эксплуатации высоко оценены как машинистами, так и заказчиком — ОАО «Российские железные дороги». В 2017 году тепловоз 2ТЭ25КМ удостоился награды конкурса ОАО «РЖД» на лучшее качество подвижного состава и&n...

03 октября, 01:22

Внешэкономбанк профинансирует покупку Московским метрополитеном новых вагонов «Москва»

Московское метро получит 96 поездов (768 вагонов) нового поколения «Москва» по контракту жизненного цикла благодаря средствам Внешэкономбанка (ВЭБ), следует из сообщения последнего. Вагоны поставит «Трансмашхолдинг». Его структура «Трансхолдлизинг» и ВЭБ заключили кредитное соглашение по поставке и передаче в лизинг вагонов «Метровагонмаша» (Мытищи, Московская область, входит в «Трансмашхолдинг») на сумму 38 млрд руб., говорится в сообщении. Помимо поставки в лизинг предусматривается сервисное обслуживание вагонов в течение 30 лет.

02 октября, 09:58

Alstom и Siemens дружат против китайцев

Французская Alstom и немецкая Siemens приняли решение объединить активы в железнодорожном машиностроении. По прогнозам сторон, выручка нового железнодорожного гиганта составит 15,3 млрд евро, ежегодная синергия от объединения оценивается в 470 млн евро.

02 октября, 08:49

Бывший заместитель главы Минстроя стал одним из крупнейших поставщиков РЖД

Поставщик тепловозов и электровозов «Трансмашхолдинг» Андрея Бокарева и Искандера Махмудова занял первое место по сумме контрактов с РЖД и ее дочерней компании «РЖДстрой» в 2017 году. Об этом сообщает газета «Ведомости», изучившая закупки госкомпании (всего 78 крупных поставщиков получили от РЖД подряды на 185 млрд руб.) «Трансмашхолдинг» в текущем году получил контракты на 29 млрд руб. и традиционно лидирует среди поставщиков РЖД.Далее с небольшим отрывом идут три группы компаний. «Группа компаний 1520», принадлежащая Алексею Крапивину и его партнерам, имеет контрактов на 22 млрд руб. Его отец Андрей Крапивин до своей смерти в 2015 году работал советником бывшего президента РЖД Владимира Якунина. Структуры, раньше принадлежавшие Крапивину-старшему и его партнерам, давно были в числе крупнейших поставщиков госмонополии.Далее следуют структуры санкт-петербургского бизнесмена Владимира Васильева с заказами на 19 млрд руб. Газета уточняет, что этого результата удалось достичь только благодаря компаниям бывшего…

02 октября, 01:09

Железный подряд

В 2017 г. 78 крупных поставщиков получили от РЖД и ее дочерней компании «РЖДстрой» подряды на 185 млрд руб., выяснили «Ведомости», изучив закупки госкомпании с лотами от 150 млн руб. Если не учитывать традиционно занимающего 1-е место поставщика тепловозов и электровозов «Трансмашхолдинг» Андрея Бокарева и Искандера Махмудова (в этом году он получил контракты на 29 млрд руб.), в тройку поставщиков с небольшим отрывом вошли три группы компаний. На 1-м месте с контрактами на 22 млрд руб. оказалась «Группа компаний 1520», принадлежащая Алексею Крапивину и его партнерам. Его отец, Андрей Крапивин, до своей кончины в 2015 г. работал советником экс-президента РЖД Владимира Якунина. Структуры, раньше принадлежавшие Крапивину-старшему и его партнерам, давно входили в число крупнейших поставщиков монополии.

02 октября, 01:09

Кому достаются крупнейшие подряды РЖД

В 2017 г. 78 крупных поставщиков получили от РЖД и ее дочерней компании «РЖДстрой» подряды на 185 млрд руб., выяснили «Ведомости», изучив закупки госкомпании с лотами от 150 млн руб. Если не учитывать традиционно занимающего 1-е место поставщика тепловозов и электровозов «Трансмашхолдинг» Андрея Бокарева и Искандера Махмудова (в этом году он получил контракты на 29 млрд руб.), в тройку поставщиков с небольшим отрывом вошли три группы компаний. На 1-м месте с контрактами на 22 млрд руб. оказалась «Группа компаний 1520», принадлежащая Алексею Крапивину и его партнерам. Его отец, Андрей Крапивин, до своей кончины в 2015 г. работал советником экс-президента РЖД Владимира Якунина. Структуры, раньше принадлежавшие Крапивину-старшему и его партнерам, давно входили в число крупнейших поставщиков монополии.

Выбор редакции
28 сентября, 21:32

«Трансмашхолдинг» передал ГУП «Мосгортранс» 100 трамвайных вагонов «Витязь-М»

В столицу поступили первые 100 низкопольных трамваев «Витязь-М» из 300 вагонов, запланированных к поставке до конца 2019 года. Сегодня новый подвижной состав работает на семи маршрутах.«Уже более 10 миллионов пассажиров смогли оценить преимущества трамваев „Витязь-М“, которые курсируют на востоке северо-востоке и в центре столицы. Мы получаем огромное количество позитивных откликов от москвичей. Главным образом жители города отмечают плавность хода и низкий уровень шума вагонов, большую вместимость и комфортную температуру в салоне», — прокомментировал генеральный директор ГУП «Мосгортранс» Евгений Михайлов.Трамваи «Витязь-М» производства ОАО «Метровагонмаш» (входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») вмещают до 260 пассажиров, в салоне расположено 60 мест для сидения. Вагоны оборудованы системой климат-контроля, спутниковой...

25 сентября, 15:27

«Турбоскандал» как прикрытие: Siemens запускает новые проекты

Под теневым прикрытием скандала Siemens с российскими предприятиями по поводу поставок турбинных установок в Крым, в информационном пространстве прошла практически незамеченной новость о возможном объединении немецкого машиностроительного концерна с крупными иностранными промышленными дивизионами Alstom (Франция) и Bombardier (Канада). Подробности сообщило транспортно-информационное агентство «Гудок».

23 сентября, 10:11

Путину в Ульяновске показали электробусы, которые будут ходить в Москве

Президент РФ Владимир Путин в пятницу в Ульяновске посетил индустриальный парк "Заволжье", где ему продемонстрировали инновационные образцы отечественного пассажирского транспорта. Среди них — электробусы, которые планируется запустить в центре Москвы — по Садовому кольцу и на Тверской улице вместо обычных автобусов.

22 сентября, 16:00

Заседание президиума Госсовета по вопросам комплексного развития пассажирских перевозок

В ходе рабочей поездки в Ульяновск Владимир Путин посетил индустриальный парк «Заволжье», где провёл заседание президиума Государственного совета, посвящённое вопросам комплексного развития пассажирских перевозок в субъектах Российской Федерации.

Выбор редакции
22 сентября, 12:12

Покоряя мировой рынок: «Трансмашхолдинг» поставит 28 новых поездов на Кубу

ЗАО «Трансмашхолдинг» поставит на Кубу партию современных четырехвагонных дизель-поездов.

21 сентября, 18:07

Россия поставит на Кубу 28 дизель-поездов

Российская компания «Трансмашхолдинг» подписала контракт, согласно которому на Кубу в 2018-2020 годах будут поставлены 28 дизель-поездов, сообщили в компании. Поезда будут поставляться в четырехвагонном исполнении. Каждый из них оборудован кондиционерами. Покупателем выступает компания «Традэкс», а эксплуатантом станет Союз железных дорог Кубы, передает РИА «Новости».

18 сентября, 18:40

Экономика: Новый российский локомотив усилит значение БАМа

Начались испытания нового отечественного локомотива, самого мощного в стране. Трехсекционный тепловоз предназначен в первую очередь для БАМа – и ключевая российская магистраль за счет нового локомотива сможет существенно увеличить пропускную способность. Правда, производителям останется решить важную проблему – зависимость от американских двигателей. В октябре на Байкало-Амурской магистрали (БАМ) начнутся испытания самого мощного в России магистрального тепловоза 3ТЭ25КМ2М. Планируется, что на БАМе он совершит испытательный пробег протяженностью 50 тыс. км. Сейчас два новых локомотива проходят опытный пробег в Курской области. Тепловоз разработан «Брянским машиностроительным заводом» (входит в Трансмашхолдинг) в рамках заказа от РЖД. В декабре 2015 года был подписан протокол о намерении. Год потребовался на разработку конструкторской документации, еще год – на изготовление опытных образцов. Новый тепловоз позволит увеличить пропускную способность на самых сложных участках БАМа. Работающие сегодня тепловозы могут перевозить грузовые составы лишь до 4,4 тыс. или 5,1 тыс. тонн, новый же локомотив – до 7,1 тыс. тонн. Это позволит нарастить годовые перевозки по БАМу с 30 млн до 45 млн тонн, отмечают в пресс-службе Трансмашхолдинга. Прокладки дополнительных железнодорожных путей не потребуется. В первую очередь такие локомотивы предназначены для участка Таксимо – Советская Гавань протяженностью свыше 2,8 тыс. км, где как раз нет электрификации. «Ввод в эксплуатацию на БАМе данного тепловоза позволит как повысить вес водимых составов, так и заменить выработавшие свой ресурс локомотивы 3ТЭ10МК», – отмечают в российском холдинге. Старые локомотивы серии ТЭ уже выводят из эксплуатации. В конструкции тепловоза установлены оборудование и узлы, которые позволяют повысить технико-экономическую эффективность новых локомотивов. Так, вместо обычного тормозного крана локомотив оснащен краном с дистанционным управлением и модулем тормозного оборудования. Имеется черный ящик, подобный тому, который устанавливается на самолетах. Стали более совершенными системы управления, безопасности и видеорегистрации. Предполагается, что применение нового трехсекционного тепловоза вместо двухсекционных в условиях БАМа приведет к снижению затрат жизненного цикла примерно на 40%. При необходимости тепловоз можно использовать не только на Дальнем Востоке, но и в европейской части России – на загруженных участках со сложным профилем пути. Однако потребность только БАМа в новых локомотивах для вождения составов 7,1 тыс. тонн до 2020 года составляет 260 штук, а до 2025 года – 406 штук. Поэтому проблем с заказами на новый тепловоз точно не возникнет. «Работа по реконструкции и развитию Восточного полигона отечественных железных дорог идет уже несколько лет. Активизируется торговля со странами Азиатско-Тихокеанского региона, поставлена задача по увеличению транзитных перевозок на маршруте Европа – Азия, начинают реализовываться планы по освоению зоны БАМа. Все это создает спрос на более мощные локомотивы», – говорит ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов. Производственные мощности БМЗ рассчитаны на выпуск 300 секций тепловозов в год. Учитывая, что новый тепловоз трехсекционный, завод может выпускать по 100 таких локомотивов в год. Что касается двигателя, то на тепловоз устанавливается дизельный двигатель GECO12, разработанный американским General Electric. «В области инжиниринга это стопроцентно российский продукт. Однако на первых двух тепловозах применен ряд узлов иностранного производителя, которые на последующих локомотивах будут заменены на российские аналоги (тяговые двигатели, тяговый агрегат) либо их производство будет локализировано на территории России (дизельный двигатель GEVO12)», – отмечают в Трансмашхолдинге. В прошлом году Трансмашхолдинг и General Electric подписали соглашение о создании СП «Пензенские дизельные двигатели» по производству локомотивных дизелей семейства GEVO, разработанных в GE. Мощность завода – 250 дизелей мощностью от 1600 до 4700 кВт в год. Конечно, в рамках импортозамещения и геополитического противостояния с США лучше быть независимыми от американских двигателей. «В ближайшие годы придется прибегать к помощи американских специалистов, – говорит первый вице-президент Российского союза инженеров Иван Андриевский. – Но со временем, когда модель обкатается, наши инженеры смогут разработать нужные узлы. Скорее всего, такая задача уже поставлена, то есть это все решаемо и является только вопросом времени. Не стоит думать, что Россия – отсталая страна, а наши инженеры не способны создавать технологические шедевры. История говорит об обратном. Необходима только грамотная поддержка инженеров на государственном уровне, тогда будем создавать двигатели не хуже американских». Для роста грузоперевозок с Дальнего Востока в другие регионы России предпринимаются разные шаги. Для автомобильных перевозок недавно правительством были предоставлены субсидии, ранее введены льготы для железнодорожных перевозок. «Новый локомотив позволит перевозить такие грузы быстрее, что стимулирует все процессы производства и сбыта. Возможно, даже удастся сэкономить на перевозках за счет большей загрузки», – не исключает Андриевский. В последние годы развитию Дальнего Востока уделяется много внимания. «Развитие этой части России невозможно представить без развития железнодорожной инфраструктуры. В этом смысле роль новых локомотивов достаточно серьезна», – резюмирует Андриевский. Теги:  РЖД, Дальний Восток, БАМ

15 сентября, 06:40

Ирано-российские железнодорожные проекты выгодны странам Азии и Европы

Официальный представитель иранских железных дорог Аббас Назари сообщил изданию Financial Tribune, что совместные железнодорожные проекты Ирана и России выгодны не только обеим странам, но и другим государствам Азии и Европы. Назари отметил: «Важный элемент иранско-российского сотрудничества – это международный транспортный коридор "Север – Юг”».Международный транспортный коридор "Север – Юг” (красным цветом — маршрут коридора; синим — традиционный маршрут)

14 сентября, 09:07

Ирано-российские железнодорожные проекты выгодны странам Азии и Европы

Международный транспортный коридор «Север – Юг» стал важным элементом сотрудничества Ирана и России - страны нуждаются друг в друге для транспортировки грузов между Европой и АзиейThe post Ирано-российские железнодорожные проекты выгодны странам Азии и Европы appeared first on MixedNews.