• Теги
    • избранные теги
    • Компании870
      • Показать ещё
      Страны / Регионы460
      • Показать ещё
      Люди193
      • Показать ещё
      Разное393
      • Показать ещё
      Издания33
      Формат21
      Международные организации29
      • Показать ещё
      Показатели21
      • Показать ещё
      Сферы4
Трансмашхолдинг
12 июля, 14:01

"Газпром газомоторное топливо" начало заправку локомотивов "РЖД" сжиженным природным газом

"Газпром газомоторное топливо" начало заправку сжиженным природным газом (СПГ) локомотивов компании "Российские железные дороги" на станции Егоршино в Свердловской области.На станции создан газозаправочный пункт, где размещаются криовозы - специальные грузовые автомобили для транспортировки СПГ - ООО "Газпром газомоторное топливо". Компания стала победителем открытого аукциона на поставку СПГ для "РЖД". Топливо будет регулярно доставляться с производственных мощностей по сжижению природного газа Группы "Газпром". Всего в рамках контракта планируется поставить 600 тонн СПГ.В настоящее время на участке Егоршино - Серов-Сортировочный Свердловской железной дороги эксплуатируются три единицы газомоторной техники: газопоршневой маневровый локомотив и два магистральных газотурбовоза."Создание газозаправочной инфраструктуры на Свердловской железной дороге ведется в рамках соглашения о сотрудничестве с „РЖД" по расширению применения сжиженного природного газа на железнодорожной технике. В перспективе газозаправочные пункты должны появиться на неэлектрифицированных участках железной дороги", - сказал генеральный директор ООО "Газпром газомоторное топливо" Михаил Лихачев.СправкаПроизводство и реализация природного газа в качестве моторного топлива - стратегическое направление деятельности ПАО "Газпром". Для системной работы по развитию рынка газомоторного топлива создана специализированная компания - ООО "Газпром газомоторное топливо".Сжиженный природный газ (СПГ) - это природный газ, охлажденный до температуры -162 C. При охлаждении газ переходит в жидкое состояние, при этом его объем уменьшается в 600 раз. Ключевыми потребителями СПГ являются автомобильный, железнодорожный, водный транспорт.В 2013 году подписан Меморандум о сотрудничестве между ПАО "Газпром" и ОАО "РЖД". В декабре 2015 года ОАО "РЖД" утверждена Программа внедрения тягового подвижного состава, работающего на сжиженном природном газе, на полигоне Свердловской железной дороги на период 2015-2025 годов. В 2016 году "Газпром", "РЖД", Группа Синара и "Трансмашхолдинг" подписали Соглашение о сотрудничестве в области использования газомоторного топлива. В соответствии с документом "Газпром" построит современные объекты газозаправочной инфраструктуры в местах, согласованных с "РЖД", а также будет обеспечивать заправку подвижного состава СПГ.(http://www.gazprom.ru/abo...)

10 июля, 20:08

Экс-глава Карелии вошел в совет директоров компании миллиардера Бокарева

Принадлежащая бизнесмену «Усть-Луга Ойл» является владельцем и оператором одного из крупнейшего в Европе терминала в порту Усть-Луга

Выбор редакции
02 июля, 14:00

Новые вагоны метро для Москвы и Санкт-Петербурга

Продолжается обновление вагонного парка метрополитенов Москвы и Санкт-Петербурга.ОАО «Метровагонмаш» отправило в Санкт-Петербург 1-й шестивагонный состав модели 81−722.3/723.3/724.3 для Невско-Василеостровской линии Петербургского метрополитена.Кроме непревычной зелёной окраски, вагоны новой модификации имеют дополнительные вертикальные поручни в центре накопительных площадок, ранее такие поручни применялись в вагонах модели 81−760Б/761Б/763Б и 81-765/766/767.А Московский метрополитен получил 13-й восьмивагонный состав модели 81-765/766/767 «Москва», также изготовленный на «Метровагонмаше». Таким образом, из 912 закупленных по 2-м контрактам вагонов нового типа столичный метрополитен получил уже 104 вагона!Фото с сайта subwaytalks.ru

30 июня, 13:59

Пересмотрен рейтинг компании «Трансмашхолдинг» по новой методологии и присвоен рейтинг на уровне ruAA

Рейтинговое агентство RAEX (Эксперт РА) пересмотрело рейтинг кредитоспособности нефинансовой компании «Трансмашхолдинг» по новой методологии и присвоило рейтинг на уровне ruAA (что соответствует рейтингу A++ по ранее применявшейся шкале). По рейтингу установлен стабильный прогноз. Ранее у компании действовал рейтинг на уровне A++ со стабильным прогнозом. Положительное влияние на уровень рейтинга компании оказали высокие рыночные и конкурентные позиции и широкая географическая диверсификация бизнеса. Агентство выделяет внешние факторы поддержки со стороны государства и собственников, которые оказали положительное влияние на уровень рейтинга.

30 июня, 08:00

Дворковича просят помочь российским вагонам "доехать" до Египта

Затянувшаяся больше чем на два года история с продажей 700 российских вагонов Египетским национальным железным дорогам получила новое продолжение. Пожалуй, каждый, кто хоть как-то следил за ситуацией, знает, что подписание контракта стоимостью $550 млн то и дело откладывалось из-за желания Каира выторговать себе ещё более выгодные условия.  Сначала ради достижения этой цели Египет начал "шантажировать" Россию Венгрией, якобы предложившей лучшую ставку по банковскому кредиту. Однако всё в итоге обернулось против Каира. Вместо уступок от Москвы египтяне добились лишь объединения российского "Трансмашхолдинга" с венгерским вагоностроительным заводом "Дунакеси". Вместе они организовали консорциум Transmashholding Hungary KFT, который уже с позиции сильного попросил с заказчика ранее озвученную сумму — $550 млн.  Как стало известно Лайфу из источников в Минпромторге РФ, Египет и не думает сдаваться. Руководство местных железных дорог теперь пытается сбить цену за злополучные 700 вагонов с помощью "заигрывания" с ещё одним потенциальным исполнителем, в роли которого внезапно выступил итало-индийский консорциум. По словам собеседника Лайфа, очередной раунд переговоров по проекту состоялся 6 марта 2017 года в Дубае в рамках встречи первого замминистра промышленности и торговли Глеба Никитина с министром транспорта Египта Хишамом Арафатом. Та дискуссия не привела к каким-либо положительным подвижкам в вопросе определения устраивающей всех цены на вагоны. — В свою очередь министр Хишам Арафат проинформировал российских представителей о наличии у египетской стороны более выгодного в финансовом отношении предложения о поставке пассажирских вагонов от итало-индийского консорциума, — уточнил близкий к ситуации источник Лайфа. На "слишком высокую" цену российско-венгерских вагонов посетовала в Дубае и министр международного сотрудничества и инвестиций Египта г-жа Сахр Наср. Она уточнила, что такая стоимость неприемлема. Помимо этого, египтяне требуют поставки 80 вагонов бесплатно, как это было оговорено с венгерской стороной ещё до создания консорциума "Трансмашхолдинга" и "Дунакеси". Источник Лайфа в Минпромторге не смог уточнить название итало-индийского консорциума и состав его участников. Известно лишь, что в феврале 2017 года Министерство железных дорог Индии подписало меморандум о сотрудничестве в сфере безопасности с государственной итальянской компанией Ferrovie dello Stato, оператором железных дорог Италии. Её представители не ответили на запрос Лайфа. В качестве предупредительной меры, которая должна посодействовать активизации переговоров и заключению таки контракта Transmashholding Hungary KFT с Египетскими национальными железными дорогами, в Министерстве экономического развития подготовили проект ноты в адрес премьер-министра Арабской Республики Шерифа Исмаила. В ней содержится просьба о личном внимании к проекту контракта. — Документ должен был подписать вице-премьер Аркадий Дворкович, — сообщил Лайфу источник в Минпромторге. В Минэке рекомендовали обращаться в аппарат вице-премьера, но там отказались от комментариев. В июне на ПМЭФ-2017 совладелец "Трансмашхолдинга" Андрей Бокарев сообщил журналистам, что компания может приобрести 50% венгерской "Дунакеси".  Предприятия "Трансмашхолдинга" выпускают магистральные и промышленные электровозы, маневровые тепловозы, грузовые и пассажирские вагоны, вагоны электропоездов и метро, тепловозные и судовые дизели, комплектующие для железнодорожного подвижного состава и городского рельсового транспорта. 100% акций компании принадлежит Breakers Investments B.V. (Нидерланды), 33% которой, в свою очередь, принадлежат французскому концерну Alstom, а остальными акциями владеют структуры предпринимателей Искандера Махмудова и Андрея Бокарева.

Выбор редакции
29 июня, 03:33

Директор "Атомэнергомаша" вошёл в бюро центрального совета Союза машиностроителей России

Генеральный директор машиностроительного дивизиона Росатома - АО «Атомэнергомаш» Андрей Никипелов вошел в состав бюро Общероссийской общественной организации «Союз машиностроителей России». Решение было принято на внеочередном пятом съезде Союза в соответствии с которым в руководящие органы организации также вошли президент ЗАО «Трансмашхолдинг» Андрей Бокарев, генеральный директор ФГБУ «Национальный исследовательский центр «Институт...

28 июня, 16:24

Совет директоров «Трансмашхолдинга» рекомендовал не выплачивать дивиденды за 2016 год

Совет директоров ЗАО «Трансмашхолдинг» (ТМХ) рекомендовал акционерам не выплачивать дивиденды за 2016 год, а прибыль в размере 1,1 млрд руб. оставить нераспределенной. Это следует из материалов компании.«Рекомендовать единственному акционеру ЗАО «Трансмашхолдинг» чистую прибыль в размере 1 079 245 тыс. рублей, полученную по...

27 июня, 15:42

Совет потребителей услуг «РЖД» или междусобойчик лоббистов?

Совету потребителей по вопросам деятельности ОАО РЖД и исполнилось 3 года. Истек срок полномочий первого состава этого известного исключительно в узких кругах совещательно-консультационного органа по транспорту при Правительстве РФ. От того как эффективно работает эта структура зависят не только доходы и расходы участников железнодорожного рынка, но и цены на товары и продукты для простых россиян. Ведь именно от того, как энергично и аргументированно члены совета отстаивают интересы перевозчиков перед железнодорожной монополией и правительством, определяются тарифы на перевозку товаров и грузов по железной дороге. А это около 80% всех грузов.Практически решен вопрос о назначении его новым председателем Дмитрия Комиссарова, председателя Совета директоров ОАО «Технологическая компания». Это решение крайне символично, так как показывает, что Совет потребителей так и не превратился в эффективный механизм контроля за деятельностью естественной монополии. Фактически, организация стала ширмой, прикрывающей решения в интересах одной из лоббистских группировок. Совет потребителей имитирует экспертные решения и обеспечивает выражение одобрения потребителями.Смена председателей Совета представляет собой смену лоббистов разных групп бизнеса. Так, первым председателем был назначен Сергей Мальцев, гендиректор и совладелец группы компаний Globaltrans, крупнейшего в России частного оператора на железнодорожном транспорте. В связи с переходом в ноябре 2015 года г-на Мальцева на работу в ОАО «РЖД» в состав Совета потребителей был кооптирован и назначен его председателем Илья Южанов, член совета директоров холдинга ОВК, крупнейшего в РФ и СНГ производителя грузовых вагонов. Южанов на работу в РЖД не перешел, но и назвать его независимым от основного потребителя продукции компании язык не поворачивается. На смену ему должен прийти Дмитрий Комиссаров, председатель Совета директоров ОАО «Технологическая компания», внешне независимый, представитель небольшой консалтинговой компании, а де-факто аффилированной как с самой РЖД, так и с частным бизнесом, производителем железнодорожной техники, основным покупателем которой выступают российские железные дороги. Д. Комиссаров более шести лет руководил компанией Трансмашхолдинг, а до середины 2016 года входил в Совет директоров ОАО РЖД. Не говоря уже о том, что одним из основным акционеров ЗАО «Трансмашхолдинг» является г-да Бокарев и Махмудов, собственники угольной компании «Кузбассразрезуголь», крупнейшего производителя угля в кузбасском регионе и соответственно одного из крупнейшего грузоотправителя на железной дороге.Как же это далеко от провозглашенных в 2014 году целей, когда решением Правительственной комиссии по транспорту был сформирован Совет потребителей по вопросам деятельности ОАО «РЖД» и его дочерних и зависимых обществ (далее – Совет потребителей услуг ОАО «РЖД»). В Совет вошли 16 человек, представляющие ключевых участников рынка железнодорожных перевозок, грузоотправителей. Задача - информирование Правительства России о позиции потребителей по ключевым вопросам деятельности железнодорожной монополии для достижения баланса интересов. О каком балансе интересов может идти речь, если де-факто вместо различных групп потребителей превалирует одна позиция.Все большее влияние в Совете потребителей начинают приобретать представители угольных компаний, которые в рамках действующей неэффективной и устаревшей тарифной системы получают значительные льготы за счет грузоотправителей других отраслей: нефтяников, металлургов и др. и жизненно заинтересованы в сохранении существующего положения вещей в отрасли, торпедировании через Совет потребителей любых предложений по пересмотру железнодорожного прейскуранта. Дело иногда доходит по прямого персонального «переманивания» угольщиками членов Совета, представляющих даже отрасли-доноры, что приводит к парадоксальной ситуации, когда, например, представители металлургической отрасли поддерживают угольщиков. В частности, Сергей Юрьевич Нарышкин – с 2017 года заместитель директора НО «ФРТП» (Фонд развития трубной промышленности), до этого около 10 лет проработавший на должности советника генерального директора АО «Северсталь Менеджмент». Г-на Нарышкин активно поддерживает на заседаниях Совета предложения по сохранению практически в неизменном виде действующей тарифной системы, при которой угольщики недоплачивают, а нефтяники и металлурги фактически вынуждены их субсидировать. При этом существует риск, что крупнейшие предприятия черной металлургии в новом составе Совета потребителей вообще не будут представлены, а их интересы не будут учитываться в процессе принятия решений. Стремление в максимальной степени использовать лоббистские возможности, которые создает площадка Совета потребителей, в узких интересах своей компании приводит иногда и к персональным конфликтам. Такой конфликт, с полным разрывом до этого достаточно тесных отношений, произошел между гендиректором АО «Первая грузовая компания» Олегом Букиным и представителем УК «НефтеТрансСервис» Алексеем Лихтенфельдом. Причиной послужил спор по поводу того, кто из двоих будет выдвинут представителем в новый состав Совета потребителей на следующие три года от СРО «Союз операторов железнодорожного транспорта» и, соответственно, какая из двух операторских компаний получит преимущество по лоббированию своих интересов.Потребители услуг железнодорожного транспорта сталкиваются с регулярным повышением тарифной нагрузки, снижением качества инфраструктурных объектов и общим снижением качества предоставляемых услуг. Исходя из этого, будучи в максимальной степени заинтересованными в повышении эффективности железнодорожных перевозок и, соответственно, в проведении дальнейшего и результативного реформирования данной отрасли, потребители услуг железнодорожного транспорта могли бы стать инициаторами, идеологами и проводниками этих реформ.С формированием Совета потребителей были связаны большие надежды, которые, к сожалению, не оправдались. За прошедшие с момента формирования Совета 3 года стало очевидным, что вместо формирования предложений по повышению эффективности работы ОАО «РЖД», сбалансированных в интересах всех участников перевозочного процесса, он стал площадкой для лоббирования узких эгоистических интересов отдельных компаний-интересантов. Так, в 2016 г. Совет фактически поддержал пролоббированные отдельными операторами решения, направленные на усиление монополизма аффилированных с ОАО «РЖД» компаний, в первую очередь Федеральной грузовой компании, на рынке железнодорожных вагонов. Другое спорное решение - введение ограничений по использованию вагонов, что привело к их массовому списанию и дефициту, росту рыночной ставки аренды и, соответственно, неоправданному росту транспортных затрат грузоотправителей.Очевидно, что в существующем виде Совет потребителей ОАО «РЖД» неэффективен и нуждается в серьезной реорганизации как с точки зрения персонального состава, так и по функциям и полномочиям. Здесь уже не по Черномырдину: «Хотели как лучше, получилось, как всегда». Здесь приметы нового времени – профессиональное лицемерие, позволяющее использовать инструмент реформирования в качестве инструмента по консервированию. И как результат – стагнация, иначе называемая застоем. Виктор Абубакаров

Выбор редакции
25 июня, 12:04

Коломенский завод отправил дизель-реверс-редукторный агрегат для 2-го корабля проекта 22160

В рамках программы импортозамещения ОАО «Коломенский завод» изготовил и отправил на ОАО «Зеленодольский завод имени А.М.Горького» дизель-реверс-редукторный агрегат ДРРА6000 для установки на новый патрульный корабль проекта 22160 «Дмитрий Рогачев».Дизель-реверс-редукторный агрегат ДРРА6000 предназначен для работы на гребной винт фиксированного шага. В состав главной судовой энергетической установки проекта входит два агрегата — ДРРА6000 и ДРРА6000-01 (каждый мощностью по 6000 л.с.), которые располагаются по левому и правому бортам корабля. Каждый агрегат состоит из дизеля 16Д49 постройки Коломенского завода, реверс-редукторной передачи производства ПАО «Звезда» и локальной системы управления от АО «Концерн «НПО «Аврора».Патрульный корабль «Дмитрий Рогачев» — первый серийный корабль проекта 22160, был заложен на Зеленодольском заводе в&nbs...

Выбор редакции
16 июня, 15:11

На Трансмаше успешно прошли приемо-сдаточные испытания опытных образцов скоростных вагонов-платформ

ОАО «Трансмаш» (г. Энгельс Саратовской области, входит в состав Трансмашхолдинга) успешно завершил приемо-сдаточные испытания первых в России скоростных вагонов-платформ для перевозки крупнотоннажных контейнеров. Одновременно испытывались два опытных образца. Работы проходили при участии специалистов ОАО «ВНИКТИ» (г. Коломна) и АО «ВНИИЖТ» (г. Москва). Скоростная вагон-платформа модели 13-6954 предназначена для перевозки одного контейнера 40/45 футов (включая рефрижераторные контейнеры с автономной дизель-генераторной установкой). Вагон разрабатывался с использованием элементов ходовой части и узлов пассажирского подвижного состава, включая скоростную двухосную тележку с люлечным центральным подвешиванием (модель 18-6960). Эксплуатационная скорость платформы составляет 160 км/ч. Вагон оснащен электропневматической тормозной системой. Основные технические характеристики: грузопод...

Выбор редакции
15 июня, 10:15

Бакметрополитен обновит парк российскими вагонами нового поколения

Председатель ЗАО "Бакинский метрополитен" Заур Гусейнов накануне приял в Баку делегацию ЗАО "Трансмашхолдинг" в составе директора Кирилла Липы, председателя совета директоров Андрея …

08 июня, 21:52

«Трансмашхолдинг» выходит в Иран // Компания готовится создать несколько СП

«Трансмашхолдинг» может создать СП в Иране для модернизации тепловозов или поставок тягового подвижного состава. Соглашение о намерениях было подписано холдингом с иранской стороной в марте, но конкретные предприятия-партнеры пока не выбраны. «Трансмашхолдинг», по словам гендиректора компании Кирилла Липы, рассчитывает получить контроль в иранских СП.

08 июня, 17:22

"Трансмашхолдинг" будет участвовать в тендере на поставку рельсовых автобусов Аргентине

Также компания осенью может закрыть сделку по покупке 50% венгерской Dunakeszi

Выбор редакции
08 июня, 17:14

"Трансмашхолдинг" договорился о создании СП в Иране

В новом предприятии у ТМХ будет контрольный пакет

01 июня, 15:24

ВЭБ профинансирует поставку почти 770 вагонов для Московского метрополитена

Внешэкономбанк (ВЭБ) и «Трансхолдлизинг» (входит в «Трансмашхолдинг") заключили партнерское соглашение для реализации инвестиционного проекта по приобретению 768 вагонов для Московского метрополитена. Документ в рамках Петербургского международного экономического форума подписали председатель ВЭБ Сергей Горьков и совладелец «Трансхолдлизинга»...

01 июня, 13:20

"Трансмашхолдинг" купит 50% венгерской Dunakeszi

"Трансмашхолдинг" может приобрести 50% венгерской Dunakeszi, заявил совладелец ТМХ Андрей Бокарев в кулуарах ПМЭФ-2017. В августе 2016 г. зарегистрировано ООО "Трансмашхолдинг Венгрия".

01 июня, 13:20

"Трансмашхолдинг" купит 50% венгерской Dunakeszi

"Трансмашхолдинг" может приобрести 50% венгерской Dunakeszi, заявил совладелец ТМХ Андрей Бокарев в кулуарах ПМЭФ-2017. В августе 2016 г. зарегистрировано ООО "Трансмашхолдинг Венгрия".

01 июня, 13:12

«Трансмашхолдинг» может приобрести 50% венгерской Dunakeszi - совладелец ТМХ

ЗАО «Трансмашхолдинг» (ТМХ) может приобрести 50% венгерской Dunakeszi. Об этом в кулуарах ПМЭФ-2017 сообщил журналистам совладелец ТМХ Андрей Бокарев.«В процессе переговоров. Должны купить у них 50%. Они пока не дают нам оценку, но недорого», - сообщил он.Осенью 2016 года министр промышленности и торговли РФ...

Выбор редакции
01 июня, 13:02

Бокарев: "Трансмашхолдинг" может приобрести 50% венгерской Dunakeszi

Dunakeszi специализируется на производстве железнодорожных транспортных средств, пассажирских и грузовых вагонов и автопоездов

01 июня, 10:30

«Почта России» может купить 300 вагонов у «Трансмашхолдинга» в 2017-2019 гг.

«Почта России» и «Трансмашхолдинг» договорились о сотрудничестве в области разработки и поставок багажно-почтовых вагонов. Соответствующее соглашение в рамках Петербургского международного экономического форума подписали гендиректор «Почты России» Дмитрий Страшнов и гендиректор «Трансмашхолдинга» Кирилл Липа.Соглашение...