Владимир Чистюхин
28 января, 09:00

Натуральная "автогражданка". Как водителей снова хотят развести на деньги

С Полиной Апариной из Волгограда беда случилась нежданно: заехала буквально на 15 минут в магазин "Пятёрочка" за молоком и хлебом, а когда выбежала с пакетами из дверей, увидела, что какой-то гад, выезжая со стоянки, зацепил крыло её новенькой "киюшечки-риюшечки". — И, главное, они даже записку не оставили! — рыдала она в жилетку юристу Анатолию, которого ей присоветовали знакомые как человека, решающего все проблемы. — И что мне теперь делать?! Анатолий слушал, кивал и успокаивал Полину: "Да не ревите вы так, найдём мы вашего обидчика, найдём, и страховку свою вы получите. Вы, главное, напишите в заявлении, что этот злодей вам не только крыло помял, но и фару разбил. А ещё лучше — обе фары". Юрист Анатолий не обманул. Вскоре он представил Полине невзрачного пенсионера, который и сознался, что именно он ударил красную Kia Rio на парковке у "Пятёрочки". — Но у меня белая машина. — Ну, значит, белую, — охотно согласился пенсионер. Ещё через две недели Анатолий выдал Юлии и отсуженные у страховой компании 20 тысяч на ремонт. — А себе вы сколько взяли? — спросила женщина. — На хлеб хватит, — только и успел усмехнуться Анатолий, как на его руках защёлкнулись наручники. Полина оказалась оперативником Волгоградского управления Следственного комитета, где уже давно разрабатывали дело о банде мошенников, которые опустошали счета местных страховых компаний. Так началось скандальное дело компании "Верный выбор", ниточки от которого привели следователей на самый олимп местной власти — как оказалось, настоящими хозяевами фирмы были вице-мэр города и два депутата городской думы. Мошенничества с документами о ДТП позволили им за прошлый год заработать более 150 миллионов рублей. Именно это дело и стало той "последней каплей", после которой страховые компании и потребовали переписать закон "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств" (ОСАГО). Закон об ОСАГО, принятый 15 лет назад, поначалу был с энтузиазмом воспринят автолюбителями, уставшими от криминальных разборок с бейсбольными битами после каждой аварии. Тогда же был создан и Российский союз автостраховщиков (РСА), куда в первый же год работы вошли 174 компании. Однако вскоре восторги сменились скепсисом: страховые выплаты казались автовладельцам мизерными, часть компаний "по-английски" ушла с рынка, прихватив с собой и деньги клиентов. Полис ОСАГО всё больше напоминал некий налог, который автолюбители волей-неволей должны были платить государству. В 2013 году для реанимации системы ОСАГО государство было вынуждено пойти на ряд серьёзных мер. Страховой рынок получил нового регулятора — Центральный банк РФ, гарантировавший стабильность страховых выплат даже в случае "самоликвидации" страховщика. Были повышены и максимальные размеры денежных выплат — со 120 тысяч рублей до 400 тысяч. Также был существенно увеличен и лимит выплат по "Европротоколу". — В итоге 2014 год у страховщиков начался под знаком "автоюристов", — говорит президент Российского союза автостраховщиков Игорь Юргенс. — Получила распространение такая ситуация: потребители — вернее, автоюристы — не дожидаясь, пока пройдёт 30 дней, в течение которых страховщик имеет право произвести выплаты, сразу стали обращаться в суд, где страховщикам присуждали не только максимально возможные выплаты, но и оплату всех судебных издержек. Типичным примером деятельности таких мошенников и стал Волгоградский "Верный выбор": автоюристы не только выкупали ДТП у его участников, но и пользовались липовыми "европротоколами", мошенники сами назначали дорогостоящие экспертизы в подставных мастерских, которые также требовалось оплатить. И это вовсе не единичный случай. Например, в Махачкале была поймана группа мошенников, получавших миллионные компенсации по фиктивным "Европротоколам". В Москве ведётся расследование в отношении группы лиц, предоставлявшей поддельные договоры уступки прав и платёжные поручения в суд. В ответ Центробанк и решил ударить по автоюристам в типично монетаристском духе, устроив "монетизацию" наоборот: то есть автолюбители теперь вместо денежных выплат на ремонт будут получать компенсацию "натурой" — страховщики сами будут ремонтировать пострадавшие автомобили.  И в конце 2016 года в Госдуму РФ был внесены поправки в Закон об обязательном автостраховании, устанавливающие приоритет восстановительного ремонта над страховой выплатой. Поправки протаскивали со всеми правилами конспирации: документ в первом чтении был одобрен в самом конце декабря, когда подавляющее большинство граждан страны уже впало в предпраздничный анабиоз. Второе чтение назначено на начало февраля — как подчёркивают в Центробанке, новый закон уже должен начать работать с первого марта нынешнего года. Итак, какие же изменения в закон предлагают внести чиновники? Во-первых, все страховые компании, работающие на рынке ОСАГО, должны будут заключить договоры со станциями техобслуживания, которые и будут ремонтировать автомобили. Страховщики и будут решать, в какой именно автосервис вы поедете. Правда, автосервисное предприятие не может располагаться от места проживания владельца полиса более чем на 50 километров, так что далеко не пошлют. Страховая компания является и заказчиком ремонта — то есть, если клиент недоволен тем, как отремонтировали его автомобиль, он должен написать жалобу страховщику, а уж в страховой компании и решат: либо удовлетворить все претензии, либо отказать. Установлен и предельный срок ремонта — 30 рабочих дней. Плюс пять дней на оценку повреждений и выдачу направления на ремонт. Возможность же получить на руки деньги существует лишь в пяти случаях. Например, если речь идёт о полной гибели транспортного средства. Или если стоимость ремонта превышает максимальный размер выплаты — то есть 400 тысяч рублей. Ещё одно исключение: страхователь может получить выплату деньгами, если страховщик не сможет организовать ремонт на выбранной станции техобслуживания или в случае, если ремонт не может соответствовать требованиям к ремонту, которые ещё должны сформулировать в ЦБ. Наконец, на денежную выплату может претендовать человек, находящийся в "тяжёлых жизненных обстоятельствах" — правда, что это такое, никто не знает, ибо критерии тяжести "жизненных обстоятельств" не прописаны ни в одном из российских законов. У законопроекта множество "подводных камней". Например, если новый законопроект устанавливает срок ремонта в 30 рабочих дней, то "Положение о гарантийном обслуживании автомобилей", принятое в Минпроме, чётко регламентирует: срок гарантийного ремонта автотранспорта не должен превышать десяти рабочих дней. То есть налицо конфликт законов, а любое такое разночтение — это отличная лазейка для автоюристов. Непонятно и то, как вообще будут ремонтироваться машины с гарантийным сроком эксплуатации. Так, Олег Мосеев, председатель Всероссийской ассоциации автомобильных дилеров, в беседе с корреспондентом Лайфа, отметил, что не сомневается, что автостраховщики будут требовать от ремонтников предельной экономии — в первую очередь за счёт использования неоригинальных или восстановленных запчастей. — Поэтому надо чётко прописать, что ремонт гарантийного автомобиля должен осуществлять только авторизованный партнёр производителя. Иначе теряется сам смысл ОСАГО. Но страховщики в ответ только отмахиваются: дескать, если у вас японский автомобиль, может быть, вы ещё прикажете вас и в Японию на ремонт отправить?! И как быть таксистам, которых каждый день простоя бьёт по карману несравненно сильнее, чем все штрафы — страховую компанию и ремонтников вместе взятых? Пётр Шкуматов, координатор движения "Общество синих ведёрок", уверен, что таким образом будет дискредитирована сама идея автострахования: — По сути, страховщики ставят частных предпринимателей, работающих в сфере такси, перед выбором: либо отремонтироваться по страховке ОСАГО и остаться без зарплаты, либо оплатить ремонт из собственного кармана и заработать деньги. Но тогда возникает вопрос: а зачем этим людям вообще нужно ОСАГО? Или вот такой вопрос: а как быть, если владелец автомобиля вообще не желает ремонтировать свой автомобиль? Допустим, человек хотел продать машину и получить от страховой компании денежную компенсацию. Теперь, однако, продажу автомобиля придётся либо отменять, дожидаясь, пока страховщики произведут ремонт, либо не обращать внимание на полис ОСАГО. Руководитель общественной организации "Центр помощи автомобилистам" Сергей Кузин уверен: подобные попытки ограничения прав собственника лишь вызовут лавину новых судебных исков как от пострадавших водителей, так и от мошенников-юристов. Непонятно, как решать споры между автовладельцами и ремонтниками по поводу качества ремонта. Авторы законопроекта полагают, что все споры должна решать страховая компания — заказчик ремонта. — Если потерпевший недоволен ремонтом, то он направляет свои претензии страховщику, — заявил в ходе недавнего "круглого стола" в Госдуме главный лоббист закона заместитель председателя ЦБ РФ Владимир Чистюхин. — И в течение десяти дней принимается решение либо об удовлетворении претензий путём организации ремонта, либо об отказе в удовлетворении претензий. — А что делать, если потерпевший недоволен решением страховой компании? — Пишите нам! Как только на страховую кампанию начинают поступать жалобы, Центральный банк может ввести для этой компании запрет на натуральное возмещение. А это уже серьёзная угроза. Ключевое слово в этой фразе "может". Потому что Центральный банк может и ввести санкции, а может и не ввести. Но вы, дорогие автолюбители, держитесь и пишите. Но ещё больше вопросов к страховщикам возникает у самих ремонтников. — Полицейская статистика показывает, что в последние годы стала уменьшаться аварийность по причине нарушений ПДД, но стали расти показатели аварийности за счёт технических неисправностей автомобиля, — говорит Оксана Копылова, директор ремонтной "Единой сервисной системы". — Это прямой результат того, что в стране ухудшается ситуация с ремонтом, что у нас всё ещё нет ни нормативных документов по регламентации ремонта, ни качественных требований к сервисным предприятиям. Страховщики будут всеми силами стараться удешевить стоимость ремонта. Как Центральный банк и Российский союз автостраховщиков собирается за столь короткий срок сформировать пул "своих" автосервисных предприятий. Или этот пул уже сформирован?  И такой пул действительно уже существует. Ещё в 2011 году Росгосстрах внедрил проект "Ремонт на СТОА в рамках ОСАГО" во всех областных и республиканских центрах. Каждому клиенту, который обращается в компанию за выплатой, предлагается выбор: получить возмещение в денежной форме или направление на свою сервисную станцию. Многие соглашались на ремонт, но далеко не все автолюбители были от подобной услуги в восторге. Вот типичный отзыв на одном из автомобильных форумов: "Мою машину чуть-чуть поцарапали — правое крыло. В "Россгосстрахе" предложили ремонт в своём сервисе. Я согласился. И сильно об этом пожалел. Мало того что я ждал очередь загнать свой автомобиль почти месяц, так они покрасили мне крыло в другой цвет. Естественно, такую работу я не принял и сказал, чтобы они перекрасили. Прошло две недели, прихожу, а они вообще ничего не сделали, да ещё и поцарапали мне левое крыло. После скандала сказали, что они всё исправят за счёт компании. Но пошла уже третья неделя, а машины всё ещё нет…» Сегодня сервисный "пул" Росгосстраха состоит из двух тысяч станций техобслуживания по всей России. Подобные "пулы" есть не только у "Росгосстраха", но у каждого крупного игрока автострахового рынка. Правозащитники уверены, что Российский союз автостраховщиков и Центробанк просто раздули проблему мошенничества в "автогражданке". В частности, Пётр Шелищ, председатель Союза потребителей России, говорит о том, что ущерб от мошенничеств страховые компании искусственно завысили: — Согласно статистике Верховного суда РФ за 2014 год, всего один процент исков занимают споры по страхованию. Это порядка пяти тысяч судебных исков. Это очень немного, особенно если принять во внимание, что в Центральный банк на страховые компании пожаловались свыше 42 тысяч потребителей. Я полагаю, что "автоюристы" — это надуманная проблема, под флагом которой нас призывают спасать страховой рынок. Его поддерживает и депутат Виталий Ефимов, первый зампред комитета Госдумы по транспорту и строительству, полагающий, что ущерб от "автоюристов" несопоставим с теми деньгами, которые ежегодно "исчезают" из бюджетов страховых компаний: — Каждый год у страховых компаний остаётся свыше 30 миллиардов рублей, которые они затем тратят неизвестно куда. — С мошенниками в автостраховании бороться, конечно, необходимо, — считает депутат Андрей Марков. — Но только не за счёт простых автолюбителей.  Если надо бороться с мошенничеством, давайте обсуждать поправки в Уголовный кодекс. Но принимать этот законопроект в том виде, в котором он прошёл первое чтение, я считаю, нельзя.  Для начала можно было устроить эксперимент по внедрению натурального возмещения хотя бы в одном российском регионе — хотя бы на один год.  Сегодня против закона о натуральном возмещении выступают даже те депутаты-"единороссы", кто первоначально поддерживал проект. — Если страховщики утверждают, что они вынужденно идут на отмену выплат, что натуральное возмещение им невыгодно, то я не понимаю, зачем они действуют себе во вред? — говорит депутат Мартин Шакуум, зампред комитета ГД по финансовому рынку. — Казалось бы, чего проще — произошёл страховой случай, выплатил деньги, и ни забот, ни хлопот. Нет, зачем-то наши страховые компании, и так не справляющиеся со своими обязанностями, хотят взвалить на себя ответственность и за целую новую отрасль. В итоге люди просто плюнут на эти страховки и будут ремонтировать автомобили за свой счёт.  С мошенниками в автостраховании бороться, конечно, необходимо, но только не за счёт простых автолюбителей, уверены депутаты. — Доводов, почему новый закон должен заработать уже первого марта этого года, мы вообще не услышали от разработчиков, — говорит Андрей Марков. — Нужно доработать многие положения, устранить противоречия с Гражданским кодексом и другими нормативными актами, иначе уже в этом году мы рискуем получить массовые протесты автолюбителей.

16 января, 19:10

ЦБ: введение натурального ОСАГО в отдельных регионах РФ усложнит систему

Банк России считает возможным введение натурального возмещения в ОСАГО не сразу на всей территории РФ, а в первую очередь в отдельных регионах, однако это может усложнить систему. Об этом заявил журналистам зампред ЦБ Владимир Чистюхин по итогам совещания в Совете Федерации.

16 января, 19:03

ЦБ: эффект от натурального ОСАГО проявится не раньше чем через девять месяцев

В том случае, если закон о натуральном возмещении в ОСАГО будет принят 1 марта 2017 года, заработать в полную силу он сможет не раньше середины года, а эффект от реформы проявится через девять месяцев. Об этом на совещании в Совете Федерации сообщил заместитель председателя Банка России Владимир Чистюхин.

13 января, 07:30

Страховщики хотят вернуть "копеечную" неустойку за просрочку ремонта по ОСАГО

Как установил Лайф, страховщики хотят в десять раз снизить финансовую ответственность за просрочку ремонта автомобилей по ОСАГО. Соответствующие изменения в проект поправок к автогражданке подготовил Центробанк: мегарегулятор направил своё экспертное мнение в Госдуму. Ожидается, что изменения будут внесены ко второму чтению скандального проекта поправок, которые призваны лишить автомобилистов возможности получать компенсацию по ДТП наличными деньгами. Эксперты предупреждают, что эти нововведения помогут страховщикам тянуть резину с ремонтом, вынуждая владельцев забирать машины и ремонтировать их самостоятельно. Центробанк рекомендовал депутатам снизить размер неустойки за каждый день просрочки ремонта по ОСАГО в десять раз — с ныне действующего 1% (от суммы ремонта) до 0,1%. Об этом рассказал зампред ЦБ Владимир Чистюхин в рамках круглого стола по ОСАГО, проходившего накануне в Госдуме. Для примера, сейчас средняя сумма возмещения при ДТП по автогражданке составляет 60 тыс. рублей, и за каждый день просрочки ремонта машины страховщик заплатит автомобилисту по 600 рублей. Благодаря усилиям Центробанка эта санкция для страховщика может снизиться до 60 рублей. И тут неплохо бы отметить то, что страховщики уже давно и методично добиваются отмены этих санкций. Ведь до 1 сентября 2014 года их жизнь была куда проще: расчёт неустойки был привязан к 1/75 ставки рефинансирования ЦБ. Для понимания, за всё тот же просроченный ремонт на 60 тыс. рублей раньше страховщики платили примерно по 80 рублей в день. До 2014 года это приводило к тому, что восстановление машин затягивалось на недели и месяца. А после тех изменений страховые компании обнаружили, что затягивать с выплатами крайне невыгодно. Помимо маленьких штрафов ЦБ предлагает обязать страховщиков ремонтировать автомобиль в 35-дневный срок (не считая праздников и выходных). Сначала это может показаться благой идеей, потому что сейчас на эти же цели даётся чуть меньше — один месяц, но в этот срок входит и время, необходимое страховщику на приём, обработку заявления, проведение экспертизы. А в новой редакции про бумажную волокиту ничего не сказано, таким образом страховщик может тянуть сначала с оформлением, а потом ещё 35 дней ремонтировать автомобиль. Кроме того, предлагается отдать выбор сервиса для ремонта на откуп страховщиков, причём СТО может быть отдалено от места жительства автовладельца на 50 км. Но  лейтмотивом поправок для всех эти сопутствующих "улучшений" ОСАГО является отмена компенсаций наличными по ДТП.  На явно неприлично малые штрафные санкции указал участвующий в круглом столе начальник управления защиты прав потребителей Роспотребнадзора Олег Прусаков. — По закону "О защите прав потребителей" неустойка составляет 3% от стоимости ремонта, тогда как в законопроекте лишь 0,1%. Это вызовет многочисленные споры при рассмотрении дел в судах, — отреагировал чиновник. Тем не менее в Российском союзе страховщиков (РСА) положительно оценивают инициативы Центробанка. Президент Российского союза автостраховщиков Игорь Юргенс заявил, что если страховые компании несут ответственность за ремонт автомобиля, то они должны выбирать мастерскую. По его словам, в случае штрафных санкций компания всегда может обратиться к партнёрам-сервисменам с регрессным иском. Второе чтение проекта поправок к ОСАГО обещает быть непростым: большинство присутствующих депутатов все инициативы РСА и примкнувшего к нему Центробанка бурно критиковали. Депутат Виталий Ефимов из Комитета по транспорту рубанул правду-матку: "Закон ультралоббистский, как он пробежал в первом чтении — непонятно". Эксперты рынка убеждены, что регулятор не может совладать с лоббизмом страховщиков. — Центральный банк пытается повлиять на ситуацию с ОСАГО, но, по сути, он просто латает уродливую систему, не исправляя её, — отмечает глава компании "Главстрахконтроль" Николай Тюрников. — Основная проблема рынка ОСАГО — тотальные недоплаты. Человек не получает положенную сумму и оставшуюся часть взыскивает в суде. Клиент и сейчас может попросить направление на ремонт, но таковых возмещений, по моим оценкам, не более 1% — это капля в море. Тюрников предупреждает, что отмена компенсации по ДТП наличными приведёт к тотальной перегрузке ремонтом аффилированных со страховщиками станций. — В год происходит более 2,5 млн страховых случаев по ОСАГО. И если всех станут направлять на ремонт, то это однозначно приведёт к коллапсу. Перед сервисами выстроятся очереди, поскольку они объективно не смогут "переварить" все поступившие машины. Страховые компании стремятся полностью монополизировать рынок ремонта ОСАГО. Категорически недопустимо сконцентрировать у страховых компаний все полномочия: выбор и формы возмещения и выбор сервиса. Поскольку в этом случае на рынке ОСАГО останутся только "карманные" СТО, не будет мотивации качественно и своевременно ремонтировать машины. Право выбора должно остаться у владельцев, в этом случае будет возможность как-то повлиять, останутся рыночные отношения, — подчеркнул юрист.

11 января, 00:42

ЦБ форсирует реформу ОСАГО

С установлением приоритета ремонта в ОСАГО тянуть больше нельзя, заявил зампред ЦБ Владимир Чистюхин, выступая на круглом столе в Госдуме: 1 марта 2017 г. поправки к закону об ОСАГО должны вступить в силу. Для этого регулятору пришлось предусмотреть целый ряд исключений (см. врез). «Нет у тебя сегодня СТО под боком – получи деньги... Там, где нет СТО, будет выплата деньгами, ничего не поменяется», – заявил Чистюхин. По сути, натуральное возмещение заработает только для тех страховщиков, которые заинтересованы в сокращении нестраховых выплат и которые создадут для этого необходимую инфраструктуру, подчеркнул он. Крупные игроки уже готовы, заявил заместитель гендиректора «Ингосстраха» Илья Соломатин.

11 января, 00:00

На «круглом столе» в Госдуме обсудили вопросы натурального возмещения ущерба по ОСАГО

Комитет по финансовому рынку провел «круглый стол» на тему: «О проекте федерального закона № 1108602-6 «О внесении изменений в статью 12 Федерального закона от 25 апреля 2002 года № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств». Законопроект внесен депутатом Михаилом Емельяновым и предлагает установить преимущество материальной компенсации в форме восстановительного ремонта пострадавшего в  ДТП транспортного средства над денежным возмещением. Он был принят в первом чтении 14 декабря 2016 года. Открывая дискуссию, председатель Комитета Анатолий Аксаков отметил, что если после введения с 1 января 2017 года электронных полисов ОСАГО острота проблемы с их доступностью снизилась, но и страховые компании, и граждане по-прежнему терпят убытки от деятельности так называемых «автоюристов» - мошенников, использующих пробелы в законодательстве. При подготовке ко второму чтению важно не только защитить права граждан, попавших в ДТП, но и добиться того, чтобы они выиграли, улучшить их положение. В частности, по мнению депутата, необходимо обеспечить гарантии качества ремонта, установить ответственность страховщиков при оказании услуг ненадлежащим образом, предоставить автовладельцам возможность выбора станций техобслуживания, не учитывать износ подлежащих замене деталей при ремонте. Также необходимо обозначить условия, при которых гражданин имеет право на получении денежного возмещения. Кроме того, А.Аксаков выдвинул идею создания реестра автосервисов, который мог бы вести Российский союз автостраховщиков. Заместитель Председателя Банка России Владимир Чистюхин рассказал о подготовке поправок ко второму чтению законопроекта. Предлагаемые поправки предусматривают, в частности, заключение страховыми компаниями договоров со станциями техобслуживания и выбор потребителем станции из предоставленного компанией списка при заключении договора, обеспечения территориальной доступности станций техобслуживания, установлении шестимесячного срока гарантии на ремонт и санкций за его нарушение, порядок подачи претензий, ряд иных аспектов взаимодействия страховой компании, станций техобслуживания и гражданина. Также предлагается перечень ситуаций, при которых возмещение осуществляется в денежной форме, в том числе такие, как ущерб, превышающий 400 тыс. рублей, условия договора, заключенного конкретным гражданином, «тяжелые жизненные обстоятельства» гражданина и ряд иных. Кроме того, отметил В.Чистюхин, Центробанком подготовлен проект подзаконного акта, регулирующего работу станций техобслуживания. Директор Департамента финансовой политики Минфина России Сергей Барсуков сообщил, что поправки к законопроекту уже внесены в Правительство и будут в ближайшее время рассмотрены на заседании Комиссии по законопроектной деятельности. Также представитель Минфина высказался за принятие законопроекта в максимально короткие сроки, чтобы он мог вступить в силу уже 1 марта 2017 года. Президент Всероссийского союза страховщиков Игорь Юргенс поддержал принятие законопроекта, но обратил внимание на то, что в действующем законодательстве не определено понятие «тяжелые жизненные обстоятельства», не прописаны их критерии, что создать сложности при принятии решений о выплате компенсаций, в том числе  - с соблюдением сроков рассмотрения. Президент Национального автомобильного союза Александр Романович высказался за создание национального  реестра предприятий, которые могут осуществлять авторемонт. По мнению эксперта, процедуру включения в него необходимо сделать максимально простой, чтобы в список могло войти любое соответствующее установленным законом требованиям предприятие. Это, уверен А.Романович, будет способствовать расширению конкуренции, выходу предприятий из «серой» зоны. Начальник Управления по защите прав потребителей Роспотребнадзора Олег Прусаков обратил внимание на то, что действующее законодательство в значительной мере заточено под денежные компенсации ущерба, в том числе и в сфере автострахования, поэтому внесение изменений в закон об ОСАГО  должно сопровождаться внесением поправок в Гражданский кодекс. Координатор движения «Общество синих ведерок» Петр Шкуматов высказался за дифференциацию гарантийного срока для различных типов ремонта, увеличение штрафных санкций за несоблюдение сроков ремонта и иные нарушения, законодательное закрепление использования при ремонте только новых запчастей и предоставление права получения компенсаций в денежной форме для индивидуальных предпринимателей, деятельность которых связана с использованием автомобиля. Член Комитета Алексей Лященко поставил вопрос об осуществлении надзора за работой станций и при разрешении споров. Заместитель председателя Комитета Мартин Шаккум обратил внимание на то, что предлагаемая законопроектом система требует значительных финансовых затрат, но за счет чего будет осуществляться наполнение деньгами, по его мнению, неясно. Председатель Комитета по труду, социальной политике и делам ветеранов Ярослав Нилов высказался за то, чтобы граждане имели право на выбор формы компенсации. Член Комитета по транспорту и строительству Олег Нилов призвал к тщательной антикоррупционной и антимонопольной экспертизе законопроекта, так как он затрагивает интересы миллионов людей и необдуманное решение может привести к росту социального напряжения. По мнению члена Комитета природным ресурсам, собственности и земельным отношениям Константина Слыщенко, для определения круга имеющих осуществлять ремонт компаний оптимальной формой будет не реестр, а добровольное лицензирование. В дальнейшем обсуждении приняли участие представители страховых компаний, организаций по защите прав автострахователей, объединений автомобилистов, компаний, осуществляющих ремонт транспортных средств. Поддерживая в целом концепцию законопроекта, участники дискуссии обращали внимание на вопросы взаимных обязательств сторон, обеспечения качества услуг, регулирования тарифов, определения стоимости деталей, возможности подключения к деятельности по авторемонту в рамках ОСАГО индивидуальных предпринимателей, гарантии защиты прав и интересов добросовестных участников рынка, согласования положений проекта с требования действующих нормативных актов, которые предусматривают иной порядок регулирования описываемых отношений, осуществления надзорной деятельности на рынке автострахования, возможности досудебного урегулирования претензий. Многие высказывали сомнение в необходимости такого спешного принятия закона, считая, что вносимые им изменения значительны, и потому его желательно опробовать в действии, на пилотном регионе или хотя бы отодвинуть срок вступления его в силу, чтобы дать возможность создать инфраструктуру. Отвечая на вопросы и замечания участников обсуждения, В.Чистюхин  подчеркнул, что цель законопроекта – сделать страховые услуги доступнее, повысить их качество. Путь, предлагаемый обсуждаемым проектом – эволюционный, а не революционный, вступление закона в силу не означает, что возмещение будет происходить исключительно в натуральной форме, до того, как необходимая инфраструктура будет создана, компенсации могут осуществляться в денежной форме. Что касается обеспечения качества ремонта, то, уверен В.Чистюхин, страховые компании будут заинтересованы в сотрудничестве с теми организациями, которые гарантируют его высокий уровень и соблюдение сроков. Дополнительные гарантии здесь обеспечит возможность введения индивидуального запрета на натуральное возмещение ущерба по отношению к страховым компаниям, в отношение которых поступает большое число жалоб от клиентов – введение такой меры планирует Центробанк. Подводя итоги обсуждения, А.Аксаков напомнил, что поправки будут приниматься Комитетом еще в течение недели, он заверил, что затягивать принятие законопроекта депутаты не будут и призвал всех провести конструктивную и вдумчивую работу по подготовке законопроекта ко второму чтению.

10 января, 18:53

ЦБ будет проверять сайты страховщиков, которые продают электронное ОСАГО

Банк России разработал алгоритм, который позволит контролировать доступность сервиса электронного ОСАГО на сайтах страховых компаний, в том числе «изнутри». Об этом сообщил журналистам в Госдуме зампред Банка России Владимир Чистюхин.

10 января, 17:51

Поправки о натуральных выплатах в ОСАГО согласованы ведомствами

Министерство финансов России совместно с Центральным банком обсудили поправки к законопроекту о введении преимущественных выплат в ОСАГО в натуральной форме, заявил глава департамента финансовой политики Минфина Сергей Барсуков на заседании «круглого стола» в Госдуме.

10 января, 17:39

ЦБ и Минфин выступают за одобрение поправок о натуральных выплатах в ОСАГО до 1 марта

Центробанк России считает необходимым как можно скорее принять поправки в закон об ОСАГО. Речь идет об изменении порядка преимущественных выплат в натуральной форме в этом виде страхования. С таким заявлением выступил зампредседателя регулятора Владимир Чистюхин на заседании «круглого стола» в Думе.

10 января, 17:26

Автопроизводители ждут коллапса из-за ОСАГО

Закон о приоритете ремонта автомобилей по ОСАГО вместо денежной компенсации может обрушить рынок автострахования. Такое мнение прозвучало на "круглом столе" в Госдуме в преддверии второго чтения

10 января, 17:15

ЦБ и Минфин потребовали ввести поправки о натуральных выплатах в ОСАГО с 1 марта

Банк России считает крайне важным скорейшее принятие поправок в закон об ОСАГО, связанных с введением порядка преимущественных выплат в натуральной форме в этом виде страхования, заявил зампред Банка России Владимир Чистюхин на заседании "круглого стола" в Госдуме.

10 января, 17:07

ЦБ увеличит гарантию на ремонт по ОСАГО до 6 месяцев

Банк России подготовил предложения ко второму чтению законопроекта о натуральном ОСАГО, в рамках которых предложил увеличить гарантийный срок на ремонт автомобиля с 2 до 6 месяцев, заявил зампред Банка России Владимир Чистюхин, выступая в Госдуме.

10 января, 17:06

ЦБ увеличит гарантию на ремонт по ОСАГО до 6 месяцев

Банк России подготовил предложения ко второму чтению законопроекта о натуральном ОСАГО, в рамках которых предложил увеличить гарантийный срок на ремонт автомобиля с 2 до 6 месяцев, заявил зампред Банка России Владимир Чистюхин, выступая в Госдуме.

10 января, 16:37

ЦБ предлагает увеличить срок гарантии на ремонт в ОСАГО до шести месяцев

Центробанк предлагает установить в законопроекте о натуральном возмещении в ОСАГО срок гарантии на произведенные работы и установленные запчасти в шесть месяцев. Об этом на круглом столе в Госдуме заявил зампред Банка России Владимир Чистюхин.

10 января, 16:35

ЦБ предложил увеличить гарантию на ремонт автомобиля в рамках натурального ОСАГО с 2 до 6 месяцев

Банк России подготовил предложения ко второму чтению законопроекта о натуральном ОСАГО, в рамках которых предложил увеличить гарантийный срок на ремонт автомобиля с 2 до 6 месяцев. Об этом сообщил зампред Банка России Владимир Чистюхин, выступая в Госдуме.«Относительно гарантии мы предполагаем, что срок гарантии после...

10 января, 15:41

ЦБ: cтанцию ремонта в ОСАГО будет выбирать автовладелец

Центробанк предлагает наделить автовладельца правом выбирать станцию техобслуживания при «ремонтной» выплате по ОСАГО. Такой пункт содержится в поправках к законопроекту о натуральном возмещении в ОСАГО, предлагаемых Центробанком ко второму чтению законопроекта, сообщил зампред Банка России Владимир Чистюхин на круглом столе по ОСАГО в Госдуме.

10 января, 15:25

ЦБ предложил давать полгода гарантии на ремонт по «натуральному» ОСАГО

Банк России предлагает давать полугодовую гарантию на ремонт автомобиля в случае принятия закона о приоритете натурального возмещения перед выплатами по ОСАГО. Об этом на круглом столе в Госдуме сообщил зампред ЦБ Владимир Чистюхин.

19 января 2016, 17:14

Ответный ход Секты Святого Принтера - Эмочекисты под ударом!

Банк России планирует до лета утвердить стратегию развития финансового рынка РФ на период 2016-2018 гг, которая разрешает ЦБ начать скупку активов, в том числе облигаций федерального займа. Ранее в ЦБ категорически отвергали возможность «включения станка», ссылаясь на то, что эта мера неизбежно приведет к скачку инфляции. www.finanz.ru/novosti/aktsii/gosduma-mozhet-razreshit-kolichestvennoe-smyagchenie-v-rossii-1001004182