• Теги
    • избранные теги
    • Компании1024
      • Показать ещё
      Страны / Регионы691
      • Показать ещё
      Разное378
      • Показать ещё
      Показатели23
      • Показать ещё
      Формат27
      Международные организации41
      • Показать ещё
      Издания50
      • Показать ещё
      Люди28
      • Показать ещё
Volkswagen
Volkswagen Konzern (рус. Концерн «Фольксваген», в англоязычных источниках — Volkswagen Group, иногда VW Group) — немецкий автомобильный концерн. Головной (материнской) компанией концерна является Volkswagen Aktiengesellschaft, чаще известная как Volkswagen AG (ранее ...

Volkswagen Konzern (рус. Концерн «Фольксваген», в англоязычных источниках — Volkswagen Group, иногда VW Group) — немецкий автомобильный концерн. Головной (материнской) компанией концерна является Volkswagen Aktiengesellschaft, чаще известная как Volkswagen AG (ранее VAG — аббревиатура расшифровывалась как Volkswagen Audi Gruppe, но это неофициальная расшифровка, и концерн просто закрывал на это глаза, не опровергая и не подтверждая ее). Штаб-квартира компании находится в городе Вольфсбург (Wolfsburg), Германия. Компания названа по марке Volkswagen - «народный автомобиль».

История концерна «Volkswagen» началась осенью 1933 года в одном из залов отеля «Кайзерхоф» (нем. Kaiserhof) в Берлине. Собеседников было трое: Адольф Гитлер (нем. Adolf Hitler), Якоб Верлин (нем. Jacob Werlin), представитель «Daimler-Benz», и Фердинанд Порше (нем. Ferdinand Porsche). Гитлер выдвинул требование: создать для немецкого народа крепкий и надёжный автомобиль, стоимостью не более 1000 рейхсмарок. Также, автомобиль должен собираться и на новом, олицетворяющем новую Германию, заводе. На листке бумаги он накидал эскиз, обозначил основные пункты программы и попросил назвать имя конструктора, кто будет нести ответственность за исполнение правительственного заказа. Якоб Верлин предложил кандидатуру Фердинанда Порше. Будущий автомобиль так и назвали — «Volks-Wagen» («народный автомобиль»). 17 января 1934 года Фердинанд Порше переслал чертежи прототипа «народного автомобиля», созданного на базе разработанного ранее Porsche Typ 60, в Рейхсканцелярию Германии. Подробнее (Вики)...

 

 

На сентябрь 2011 года 50,73 % голосующих акций Volkswagen AG принадлежит холдингу Porsche SE. В свою очередь, Volkswagen AG владеет 100 % обыкновенных акций промежуточного холдинга Porsche Zwischenholding GmbH, а Porsche Zwischenholding GmbH владеет 100 % акций производителя престижных автомобилей Porsche AG. Ведутся переговоры о слиянии в единую структуру VW-Porsche. До сентября 2015 года Мартин Винтеркорн являлся одновременно председателем правления Porsche SE и Volkswagen AG. - Была весёленькая история, которая по возожности будет описана позже (ред.).

Концерн Volkswagen состоит из 342 компаний, занимающихся производством автомобилей и связанными с этим услугами. По итогам 9 месяцев 2009 года был крупнейшим в мире производителем автомобилей. Занимал 14 место в Fortune Global 500 (2009 год). Бесспорный лидер европейского авторынка (более 25 %).

 

volkswagenag.com

 

Автомобильная марка Volkswagen

Развернуть описание Свернуть описание
Выбор редакции
27 июля, 01:00

Бывший менеджер Volkswagen готов признать вину по делу о мошенничестве с дизельными двигателями

Бывший топ-менеджер германского автоконцерна Volkswagen AG Оливер Шмидт согласился признать вину в рамках дизельного скандала. Об этом сообщает The Wall Street Journal со ссылкой на представителя суда. Ожидается, что окружной суд Детройта вынесет приговор по делу менеджера 4 августа. В январе ФБР задержало господина Шмидта. Ему были предъявлены обвинения во введении в заблуждение властей и потребителей США. Позднее Volkswagen согласился заплатить американским властям $4,3 млрд для урегулирования «дизельного скандала». Компания подтвердила, что провела переговоры с регуляторами США о заключении мирового соглашения по выплате компенсаций. Напомним, в 2015 году разразился скандал после того, как выяснилось, что более чем у 11 млн автомобилей производства VW по всему миру было установлено ПО, позволявшее во время тестов в десятки раз занижать показатели вредных…

Выбор редакции
26 июля, 19:29

Двое погибли в ДТП с грузовиком на трассе Москва–Санкт-Петербург

Два человека погибли при столкновении грузовиков и легковушки на новгородском участке федеральной трассы Москва–Санкт-Петербург (М-10). Авария произошла в среду на 463-м км автодороги неподалеку от населенного пункта Невская. По данным регионального управления ГИБДД, на месте аварии погибла пассажирка легкового автомобиля. Водитель иномарки Volkswagen Polo скончался в областной клинической больнице, куда его доставили вертолетом.

26 июля, 19:29

Бывший топ-менеджер Volkswagen в США признал вину в махинации с показателями выбрососв

Бывший топ-менеджер германского автоконцерна Volkswagen AG Оливер Шмидт согласился признать вину во вменяемых ему преступлениях, связанных с занижением показателей выброса вредных газов в автомобилях с дизельными двигателями, пишет The Wall Street Journal Шмидт - гражданин ФРГ, однако он несколько лет возглавлял инженерное подразделение Volkswagen в Мичигане, обеспечивавшее соблюдение экологических норм.

26 июля, 19:01

Merkel against demonizing diesel cars

GERMAN Chancellor Angela Merkel has repeatedly warned against “demonizing” diesel engines, a German government spokeswoman said yesterday after Britain announced a plan to ban combustion-powered cars

26 июля, 18:30

Второй скандал за два года: Volkswagen, BMW и Daimler обвинили в картельном сговоре

Еврокомиссия начала проверку информации о том, что с начала 1990-х годов крупнейшие автопроизводители Германии согласовывали свои действия по производству и сбыту машин

Выбор редакции
26 июля, 18:20

How Volkswagen Rallied Its Employees After Its Emissions Scandal (At Least For Now)

VW reputation took a long, slow, face-first slide through the muck following its 2015 emissions scandal, but an internal strategy of employee outreach got its workers back to happy. They may need to start all over again as another scandal looms.

26 июля, 17:21

Около аэропорта Внуково в Москве похитили девушку

Неизвестные похитили девушку у аэропорта Внуково. Её посадили в авто силой и увезли в неизвестном направлении. Похитители скрываются на автомобиле "Фольксваген". Введён план "Перехват". Обстоятельства выясняют сотрудники правоохранительных органов.В пресс-службе ГУ МВД России по Москве сообщили, что полиция проверяет поступившую информацию о похищении девушки.

Выбор редакции
26 июля, 17:19

Фотогалерея: Крупнейшие штрафы за картельные сговоры

Volkswagen, Audi, Porsche, BMW и Daimler подозревают в картельном сговоре. Если их вина будет доказана, это влетит компаниям в копеечку. Обзор самых нашумевших сговоров - в галерее DW.

Выбор редакции
26 июля, 17:19

Фотогалерея: Крупнейшие штрафы за картельные сговоры

Volkswagen, Audi, Porsche, BMW и Daimler подозревают в картельном сговоре. Если их вина будет доказана, это влетит компаниям в копеечку. Обзор самых нашумевших сговоров - в галерее DW.

Выбор редакции
26 июля, 16:38

Автодилеры осваивают формат Digital

Ведущий российский автодилер «Рольф» открыл в Москве новый автоцентр марки Volkswagen, который позиционируется как один из первых автосалонов в России в так называемой концепции Digital

26 июля, 15:15

Dillard's (DDS) Catches Eye: Stock Gains 8.2% in Session

Dillard's, Inc. (DDS) moved big last session, as its shares rose over 8% on the day.

Выбор редакции
26 июля, 14:52

German Auto Stocks Stabilize, But Companies Face Big Fines From E.U. Cartel Allegations

Volkswagen and BMW’s stock prices steadied a bit Wednesday after investors were spooked earlier this week by reports German automakers faced an investigation into possible illegal collusion that might incur massive fines from the European Union (E.U.).

26 июля, 14:46

Frontrunning: July 26

Oil bounce, results keep stocks on high (Reuters) Healthcare brawl returns to Senate floor (Reuters); Senate Sets Up Health Votes for Chaotic Obamacare Debate (BBG); Health Debate Rolls On After First Option Fails (WSJ) Who Will Blink First in the Sessions Standoff? (BBG) Iran Says ‘Hostile’ U.S. Sanctions Vote Undermines Nuclear Deal (BBG) Russia Warns of ‘Painful’ Response If Trump Backs U.S. Sanctions (BBG) In Ohio, a struggle for the soul of the Democratic Party is playing out (Reuters) EU launches proceedings against Poland over judicial reform (DW) How to Build a Business Empire by Drinking, Gambling and Napping (BBG) Executive Pay Falls for Big Mall Owners as Retail Storm Rages On (WSJ) Swedish government under threat, opposition seeks ministers' ouster over data contract (Reuters) Britain will ban new petrol and diesel cars from 2040: minister (Reuters) Venezuelans Prepare for the Worst Days Before Maduro Tightens His Grip on Power (BBG) Investors to Big Oil: Restrain Yourselves (WSJ) Bankers Ditch Fat Salaries to Chase Digital Currency Riches (BBG) How Jony Ive Masterminded Apple’s New Headquarters (WSJ) U.S. energy secretary duped into fake interview with Russian comedians (Reuters) To See the Future of Renting, Watch the College Kids  (BBG) A School’s Dilemma: How to Spend Its Snap IPO Millions (WSJ) Sluggish UK economy inches forward, Bank of England unlikely to act (Reuters) Blue Apron COO Matthew Wadiak steps down in post-IPO shakeup (TC) Trump Is Selling Out the Midwest, Biofuel Industry Says (BBG) Americans Are Cutting a Shorter and Cheaper Path to Decent Pay (BBG)   Overnight Media Digest WSJ - Senate Republicans overcame a range of internal fissures in voting to begin debate on their healthcare overhaul, but the party suffered a setback hours later when a proposal replacing major portions of the Affordable Care Act failed to attract enough votes to pass. on.wsj.com/2uA4AtU - SoftBank Group is angling for a piece of Uber Technologies, a move that would further the grand ambitions of SoftBank's charismatic founder and muddy the mix of alliances in the global ride-hailing business. on.wsj.com/2uzKEXS - U.S. President Donald Trump is signaling his next priority: overhauling the tax code to push corporate rates down and give middle-class taxpayers a break, even if it means some of the wealthiest pay more. on.wsj.com/2uzxRoA - U.S. President Donald Trump expressed his disappointment in Attorney General Jeff Sessions in an interview — but declined to say whether he planned to fire him. on.wsj.com/2uA3CO7 - Apple Inc Chief Executive Tim Cook has committed to build three big manufacturing plants in the United States, President Donald Trump said, a surprising statement that would help fulfill his goal of reviving manufacturing. on.wsj.com/2uzD1ka - A former Fox News executive who left the company after being accused of sexual assault and harassment by an on-air contributor has sued the channel's parent, Twenty-First Century Fox, alleging fraud and breach of contract. on.wsj.com/2uVD0K0   FT Michael Gove will herald the end of the internal combustion engine in Britain within a generation as he announces plans to ban the sale of new petrol and diesel cars by 2040. Nasdaq Inc has agreed to buy a London-based software company that uses artificial intelligence to sniff out rogue traders, as the US group seeks to acquire cutting edge technology under its new chief executive. Metro Bank Plc has accelerated plans to raise 278 million pounds of equity capital to fuel its growth by launching a share placement on Tuesday night. Amazon.com Inc will double the size of its research and development team in London by hiring an additional 450 staff as part of a plan to boost its UK workforce to 24,000 this year.   NYT - Oliver Schmidt, a Volkswagen executive accused of helping to cover up the automaker's diesel emissions fraud has agreed to plead guilty in federal court next week, a development that could bolster the Justice Department's efforts to prosecute individuals involved in the scandal. nyti.ms/2v6Fh5L - Former Fox News vice president Francisco Cortes sued Twenty-First Century Fox on Tuesday accusing the company of making him a scapegoat in an effort to battle negative publicity about sexual misconduct. nyti.ms/2vHljeZ - The Securities and Exchange Commission said on Tuesday that it had concluded after an internal investigation that at least some virtual currencies being sold to investors should be categorized as securities and needed to follow federal securities laws. nyti.ms/2h1tDCU - Activist hedge fund Starboard Value sued big media measurement company Comscore on Tuesday, seeking to force the company to schedule an annual meeting for the first time in two years. nyti.ms/2vHmV8r   Canada The Globe and Mail ** Malaysian oil company Petronas has cancelled plans for an C$11.4 billion ($9.12 billion) liquefied natural gas terminal on the British Columbia coast, dealing a major blow to Canada's hopes of becoming a global LNG supplier. tgam.ca/2uAqqgO ** Canadian National Railway Co posted a 20 percent rise in second-quarter profit, but warned that the stronger loonie poses a headwind for the rest of the year. Montreal-based company beat analyst expectations in a quarter that saw many freight categories post double-digit gains. tgam.ca/2uAD6UH ** British Columbia Premier John Horgan offered no assurance on Tuesday that his government will issue permits that Kinder Morgan Canada Ltd needs to commence construction of the Trans Mountain pipeline expansion in September, despite federal approval for the C$7.4 billion ($5.92 billion) project that Alberta Premier Rachel Notley considers critical to her province's economic well-being. tgam.ca/2uAzfqK National Post ** Home Capital Group, the Toronto-based alternative mortgage lender, says it has repaid a C$2 billion ($1.60 billion) line of credit from Berkshire Hathaway Inc . bit.ly/2uWnZaQ ** SNC-Lavalin Group Inc is eyeing tuck-in acquisitions to "turbo charge" its capabilities in artificial intelligence following the closing of its C$3.6 billion ($2.88 billion) deal for WS Atkins, the company's chief executive says.   Britain The Times Factories are increasing production at the fastest rate in 22 years, according to a CBI survey that suggests manufacturing may provide a boost for the economy as the dominant services sector begins to slow. bit.ly/2vYQlOy Metro Bank Plc has warned that it will take two years longer than expected to hit its financial targets as it announced a surprise 278 million pound ($362.15 million) capital-raising amid growing speculation about a gap in its finances. bit.ly/2v6j6we The Guardian Victims of the ground rents scandal are demanding ministers go further in tackling unfair abuses of the leasehold system, amid claims that as many as 100,000 existing homeowners remain trapped in properties that are "unsellable". bit.ly/2uutfS1 Noel Edmonds has increased his compensation claim against Lloyds Banking Group Plc to 300 million pounds after he fell victim to fraud at the hands of former HBOS Reading staff. bit.ly/2vYjeum The Telegraph The Guardian has developed plans to erect a paywall around its website and apps if its existing membership scheme and appeals for donations do not meet financial targets amid upheaval in the news market. bit.ly/2uVk661 Britain's car industry has been given a "vote of confidence" by BMW AG, the government said after the German automotive firm announced it will build an all-electric version of the Mini in the United Kingdom. bit.ly/2h0ODJY Sky News Private equity groups Clayton Dubilier & Rice and Bain Capital have joined forces to assemble a knockout takeover bid for the 6 billion pounds Unilever Plc division which houses the Flora margarine brand. bit.ly/2h1ul2O Virgin Money Holdings Plc Chief Executive Officer Jayne-Anne Gadhia has used a post-results slide in its stock market valuation to acquire about 100,000 pounds-worth of the company's shares. bit.ly/2h1FgJV The Independent Amazon.com Inc plans to expand the number of people it employs in research and development across London – a powerful endorsement of the capital's booming tech sector despite the economy being steeped in uncertainty ahead of Britain's departure from the European Union. ind.pn/2v31X6Z  

Выбор редакции
26 июля, 14:43

Сговор автоконцернов

Наблюдательные советы двух немецких производителей – Volkswagen и Daimler – собираются на внеочередную встречу. На прошлой неделе эти компании, а

Выбор редакции
26 июля, 14:43

Сговор автоконцернов

Наблюдательные советы двух немецких производителей – Volkswagen и Daimler – собираются на внеочередную встречу. На прошлой неделе эти компании, а

Выбор редакции
26 июля, 12:39

Facebook earnings; Fed decision; Volkswagen meeting

1. Pursuing profits: It's a busy week for earnings and Wednesday's schedule is especially packed.

Выбор редакции
26 июля, 10:38

Европа может отказаться от дизеля

В среду собирается совет директоров Volkswagen, который разберет новые обвинения в адрес компании. Новый виток «дизельгейта» может привести к тому, что в Старом Свете окончательно откажутся от дизельных двигателей и дизельного топлива

26 июля, 08:23

Как получить госпомощь на покупку машины

В России начали действовать новые программы стимулирования авторынка

Выбор редакции
26 июля, 06:25

Топ-менеджер Volkswagen признает свою вину по делу о «дизельгейте»

Бывший топ-менеджер немецкого автоконцерна Volkswagen Оливер Шмидт (48 лет) собирается признать свою по делу о «дизельгейте». Об этом пишет газета The New York Times. Шмидт признает себя виновным на слушании в федеральном суде США, назначенном на 4 августа 2017 года. Ранее он возглавлял технический центр Volkswagen, занимавшийся вопросами окружающей среды, который был расположен в штате Мичиган. Шмидта арестовали в январе в Майами по подозрению в предоставлении американским регуляторам ложной информации о выбросах, производимых дизельными двигателями автомобилей компании.

Выбор редакции
26 июля, 05:57

Арестованный в США менеджер Volkswagen признает свою вину

Арестованный в США менеджер Volkswagen признает свою вину

13 марта, 00:00

Женева-2017

Самые громкие премьеры Женевского автосалона. Серийные новинки: Alpine A110, Italdesign Zerouno, Lamborghini Huracan Performante, Mitsubishi Eclipse Sport, McLaren 720S, Range Rover Velar, Subaru XV, Volkswagen Arteon и Volvo XC60. Концепты: Airbus Pop.Up, Hyundai FE Fuel Cell, Mercedes-AMG GT и Volkswagen Sedric

28 сентября 2016, 15:05

ГЕОэкономика. "Обмен любезностями" ведет к экономической войне

Акции крупнейшего банка Германии Deutsche рухнули до минимума начала 80-х годов прошлого века. Так инвесторы реагируют на претензии американских властей к немецкому банку. Ранее другие крупные европейские компании подвергались атаке со стороны США. Европейские власти в ответ на это не молчат. Такой обмен любезностями между союзниками больше напоминает начало крупномасштабной экономической войны, что может привести финансовые рынки к коллапсу по образцу 2008 года. Об этом в программе "Геоэкономика" расскажет Александр Кареевский.

09 октября 2015, 16:56

Volkswagen обложили со всех сторон // В Конгрессе США прошли слушания, в Германии — обыски

Глава американского подразделения компании Volkswagen Майкл Хорн выступил на слушаниях в комитете Палаты представителей Конгресса США по энергетике и торговле. Господин Хорн извинился за то, что Volkswagen обманывал всех относительно уровня вредных выбросов своих автомобилей, и отметил, что схема с незаконным ПО была разработана тремя программными инженерами без ведома руководства компании. Но членов комитета эти объяснения не удовлетворили.

06 октября 2015, 22:07

Superzybchik: Дизельгейт и Карбоно-Кредиты

Когда-то давно, ещё при царе-батюшке, российский генерал А.Едрихин (Вандам) сказал, что «хуже войны с англосаксами может быть только дружба с ними». Если русскому человеку это доказывать не надо, то для расслабленных толерантно-гендерных «едыноэуропэйцев» случившийся на днях англосанксонский шмон по их трудовым кубышкам стал обидным «нежданчиком». Так сложилось, что на фоне смены геополитических эпох после Генассамблеи ООН 09.2015, на фоне лавинообразного разгрома сирийского бизнеса Vanguard-Fidelity баз террористов Аль-Каиды и ИГ силами ВКС РФ, на фоне краха конфронтационной «восточной политики» майданных властей Киева, на этом фоне несколько бледно смотрится ситуация с так-называемым «Дизельгейтом» Volkswagen-Audi Gruppe (VAG) на рынке США, и его последствиями для Германии.

28 сентября 2015, 11:30

Скандал с Volkswagen и его последствия

СМИ продолжают обсуждать разразившийся неделю назад скандал вокруг автомобильного концерна Volkswagen, в результате которого его акции упали на треть. Контролирующие службы США обнаружили, что производитель встраивал в автомобили с дизельным двигателем программное обеспечение, которое выдавало заниженные показатели по выбросам оксидов азота (NOx). Комментаторы пытаются проанализировать эту историю и предположить, как она скажется на дальнейшем развитии автомобильного производства. Скандалу предшествовала долгая история с расследованиями и опровержениями, рассказывает NY Times. А у этой истории, в свою очередь, были прецеденты. Когда в 1970-е гг. в США ужесточили требования по выбросам вредных веществ, некоторые производители начали адаптироваться к новым рыночным условиям путем фальсификаций. Volkswagen был первой из компаний, которые на этом поймали. Тогда его оштрафовали на $120 000.   Фото: stern.de Нынешняя история началась в 2013 г., когда одна американская некоммерческая организация решила проверить машины с дизельными двигателями на выбросы. Цели уличить Volkswagen в обмане не было. Наоборот, организация хотела собрать примеры эффективно работающих дизельных двигателей в США, чтобы потом этими данными можно было колоть глаза европейским экологам, у которых традиционно более низкие, чем в США, стандарты по выбросам NOx. Тогда впервые были замечены странные расхождения между показателями лабораторных и дорожных проверок. В лабораторных условиях, когда машина никуда не едет, показатели соответствовали стандартам. На дороге выбросы превышали допустимый объем в 10-40 раз. В 2014 г. власти Калифорнии сообщили о странностях Агентству по охране окружающей среды (EPA) и начали расследование. Volkswagen в ответ на претензии ссылался на возможные сбои показателей из-за  погодных условий, стиля вождения и прочих трудноконтролируемых факторов. Так продолжалось до сентября 2015 г., когда корпорации пригрозили отозвать сертификат на продажу подозрительных машин, и группа старших инженеров VW рассказала о том, что в дизельных автомобилях действительно устанавливали фальсфицирующий софт, позволявший им формально соответствовать требованиям американского рынка, где к тому моменту уже было продано почти полмиллиона таких автомобилей. Всего на мировом рынке этих машин порядка 11 млн. Wall Street Journal пишет об этой истории с большой осторожностью и пытается посмотреть на нее в более широком контексте. Конечно, если обвинения, выдвинутые американскими агентствами против VW справедливы, то производитель поплатился своей репутацией за дело. Тем не менее, остается множество вопросов, и их число по мере поступления новостей только растет. Например, непонятно, кто решил устанавливать этот софт и чем при этом руководствовался. Неизвестно, знало ли об этом руководство компании. Также можно задаться вопросом о том, есть ли у этих приборов иное назначение, помимо того, чтобы обойти американские требования по выбросам. Пока эти детали неизвестны, а картина в основном формируется на основе официальных правительственных отчетов. Устройства, которые фальсифицируют показатели, комментирует WSJ, - это отнюдь не новое изобретение, и пользуются им не только немцы. Более того, устройства, деактивирующие контроль над выбросами, в принципе могут использоваться в легальных целях (правда, в таких случаях производитель должен предупреждать о таких устройствах и сообщать, какие поправки нужно вносить в подсчеты). В 1995 г. штраф в размере $45 млн. за нелегальную установку таких устройств заплатил General Motors. В 1998 г. оштрафовали еще семь американских производителей, в том числе Volvo и Caterpillar. Обычно в таких случаях государственные службы пишут о выявлении фальсификации, но не пишут о том, какова первичная роль этих устройств в машинах. Между тем, эксперты утверждают, что их главная задача в том, чтобы оптимизировать сжигание топлива и действительно сократить объемы вредных выбросов – прежде всего, углекислого газа. Но двигатели, которые проектируются с расчетом на сокращение выбросов углекислого газа, обычно выбрасывают больше NOx. И да, возможный побочный эффект работы такого устройства – это неверное указание выбросов NOx. Американские экологические агентства предпочитают выражать праведное негодование, вместо того чтобы проанализировать свои собственные требования. Безусловно, заключает автор, VW«должен заплатить за все случаи преднамеренного введения в заблуждение, но остальные производители и вся страна должны знать, что на самом деле представляет собой эта история: великий обман, который подозревает EPA, или вариант известного побочного эффекта, за который просто впервые начали сурово преследовать». Подробный комментарий дает The Economist. По мнению автора, масштабы события таковы, оно может заметно повлиять на всю отрасль. В частности, это касается производства дизельных двигателей, которые как раз начали набирать популярность. Они эффективно и, соответственно, более экономично расходуют топливо, а также позволяют сократить объемы выброса углекислого газа. За счет этого они стали популярны в Европе, где много внимания уделяется именно этому показателю. Недостаток в том, что при этом они выбрасывают больше NOx, и сократить этот показатель труднее и дороже. NOx, в отличие от углекислого газа, практически не сказываются на процессе глобального потепления. Но они серьезно вредят местной флоре и создают смог. В итоге получилось так, что в США больше ограничений по выбросам NOx, а в ЕС – по выбросам углекислого газа. Таким образом, европейским стандартам VW условно соответствовал. Увеличение его доли на рынке в США было, прежде всего, обусловлено тем, что он убедил государство и потребителей в том, что дизельные двигатели тоже могут быть экологичными. После того как вскрылась фальсификация, в производстве дизельных двигателей могут начаться проблемы.   Фото: irishtimes.com Возникает вопрос, продолжает автор, почему VW в принципе пошел на такой риск. Можно предположить, что отчасти сыграла роль конкуренция с Toyota. Для того чтобы обогнать ее, требовалось значительно увеличить долю на рынке США. В принципе можно было бы устранить проблему, действительно сократив выбросы. Но это было бы дороже, плюс могло бы привести к сокращению мощности и снижению эффективности расхода топлива, что, в свою очередь, ослабило бы конкурентоспособность. Проще было отключить регистрацию ненужных показателей в лабораторных условиях. Очевидно, в VW были люди, которые считали, что эта махинация может пройти незамеченной. И, по всей видимости, у них на то были основания. Как минимум, это то, что такой трюк далеко не оригинален в автомобильной индустрии. Многие производители не дотягивают по сокращению объемов выброса NOx даже до сравнительно низких европейских стандартов, и это сходит им с рук, несмотря на протесты со стороны экологов. Отчасти это связано с тем, что в большинстве случаев европейское тестирующее оборудование устарело, и его изъянами можно пользоваться. Отчасти – с тем, что экспертизу обычно проводят «независимые» коммерческие компании, которые находятся друг с другом в отношениях конкуренции и стараются дружить с производителями автомобилей. Кроме того, в Европе обычно машины проверяют до того, как они выходят на рынок, а после ими уже никакие контролирующие инстанции не занимается. В США, по большому счету, тоже так, но есть еще EPA, которое время от времени устраивает случайные проверки продаваемым на рынке автомобилям. Скорее всего, случай с VW приведет к тому, что теперь автомобили будут тестировать более внимательно. Вполне может оказаться так, что и многие другие производители используют аналогичные способы фальсификации показателей. Это может привести к тому, что компаниям вообще придется отказаться от использования дизельных двигателей для массового автомобильного производства и придется искать другие способы, чтобы создавать не слишком дорогие автомобили, соответствующие при этом запросам покупателей. Это, в свою очередь, потребует больших вложений. Вся история с VW пришлась на тот момент, когда некоторые крупные корпорации, не имевшие прежде отношения к этой отрасли, начали задумываться о том, чтобы попробовать себя в автомобилестроении – как, например, Google и Apple. Это, считает автор, усилит конкуренцию и, вероятно, приведет к большим слияниям, которые изменят отрасль, перераспределив ее участников.

01 сентября 2015, 12:43

Volkswagen и Hyundai запускают экспорт из России из-за падения рубля

Объем экспорта иномарок из России может составить 150–200 тыс. машин в годКонцерн Volkswagen намерен экспортировать автомобили, произведенные в России, на рынки дальнего зарубежья. Об этом сообщил глава «Фольксваген Групп Рус» Маркус Озегович. Аналогичное решение принял концерн Hyundai — до конца года он начнет поставки автомобилей с петербургского завода на рынки Ближнего Востока. Из-за падения рубля и, как следствие, покупательской способности россиян мощности иностранных автозаводов в России загружены лишь наполовину. Обратная сторона слабой национальной валюты — возможность предложить конкурентный продукт на новых рынках.— Мы думаем об экспорте наших автомобилей, и это не так просто: есть глобальные экспортные потоки, соглашения, логистические затраты, налоговые и таможенные нюансы разных стран и т.п. Это то, что технически Россия должна проработать для того, чтобы мы могли извлечь выгоду из текущей курсовой разницы. При этом я говорю не об экспорте в страны СНГ, что мы и так давно уже делаем, я имею в виду экспорт в глобальном смысле. Это довольно значительный вызов для нас, который в итоге позволит улучшить наше качество здесь, — сказал во вторник на выставке MIMS Automechanika в «Экспоцентре» на Красной Пресне Маркус Озегович.По его словам, правительство России должно со своей стороны больше работать над экспортными проблемами автопроизводителей — логистикой, законодательством, расширением соглашений о взаимной торговле.Российский офис компании Hyundai объявил 25 августа, что уже в ближайшее время начнутся поставки автомобиля Hyundai Solaris в Египет и Ливан. До конца августа российский завод компании выпустит пилотную партию из 550 автомобилей, а до конца года в ближневосточные страны планируется поставить около 4 тыс. автомобилей. Доставка будет осуществляться морскими судами в течение одного месяца.— Мы провели большую работу по подготовке к началу экспорта наших автомобилей в страны Ближнего Востока и считаем, что выход на новые рынки — это вклад нашей компании в развитие экспорта товаров, произведенных на территории России, — заявил по этому поводу гендиректор «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» Чой Донг Ель. — Общий объем экспорта предприятия по итогам года не увеличится и не будет превышать 10% от общего объема выпуска завода [сейчас экспорт также идет в страны СНГ].Для иностранных производителей, организовавших сборку в России, это беспрецедентный шаг. Ранее их продукция за редкими несистемными исключениями полностью реализовывалась на территории России и стран СНГ. На внешние рынки традиционно экспортировали лишь отечественные предприятия — «АвтоВАЗ», группа ГАЗ, КамАЗ, УАЗ. Однако мощности иностранцев едва ли загружены наполовину, отмечает глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.— Реальные суммарные мощности автопроизводителей в России превышают 3 млн автомобилей в год, а по итогу этого года, по моим оценкам, будет выпущено в лучшем случае примерно 1,2 млн автомобилей. Заводы загружены на 50%, поэтому логично искать замену упавшему спросу в нашей стране на других рынках, — рассуждает Целиков.Иностранный менеджмент по-новому посмотрел на российский кризис, считает независимый автомобильный эксперт Игорь Моржаретто.— Иностранцы наконец поняли, что, несмотря на глобальные проблемы в мировой экономике, российский кризис носит локальный характер и, к сожалению, он надолго. Видимо, они просчитали затраты на зарплаты, налоги, энергоносители и прочее и поняли, что с учетом нынешнего падения рубля открывается значительная перспектива для экспорта. Вдобавок у нас есть модели типа седана Volkswagen Polo, которые производятся только в России, — говорит Моржаретто. — Среди регионов, которые могут импортировать подобные бюджетные иномарки, может быть и Западная Европа. Например, когда концерн Renault развивал линейку румынского бренда Dacia, тоже изначально предполагалось, что эти машины только для развивающихся стран, а сейчас их можно встретить по всему Евросоюзу.Руководитель «Автостата» Целиков убежден, что российский экспорт может быть направлен в страны Азии и Африки — в частности те, которые не входят в орбиту активных поставок Китая, безоговорочно доминирующего в этих регионах.— Оценивая потенциальный объем экспорта, я думаю, при лучшем раскладе можно будет выйти на 150–200 тыс. машин в год, — заключил Целиков. via

17 января 2014, 10:19

Фольксваген Жук. Рождение.

Ещё в детстве читал историю создания "Жука" в журнале "Техника - молодёжи", о том как Гитлер надул немецких трудящихся: собирали деньги на "народный автомобиль", а построили на них... танковый завод. Лохотрон закончился 1 сентября 1939-го. К этому дню успели выпустить всего 630 машинок. Оригинал взят у mgsupgs в Фольксваген Жук. Рождение. Этот Автомобиль - символ,  символ  свободы, хиппи и музыки, был рожден совсем другим временем. Чтобы понять, почему он был создан именно таким, надо понять время, в которое был он создан. Итак история Жука В четырех частях.  Часть первая Рождение.   Это  время было временем ВЕРЫ. Но веры не в Бога и высшие силы - а веры в человека. Веры яростной и безграничной,  фанатичной и безжалостной. Казалось что возможно ВСЕ. Пространство, время и сама природа покорялась человеческой воле. Таков был Советский Союз. Такова была Германия, Англия и США. После мрачного поражения в Первой Мировой,  безнадеги Веймарской республики, с ее чудовищной инфляцией, гигантских репараций и безработицы - "десятилетие Гитлера" было для немцев сродни чуду.  Гитлер хотел сыграть на недостижимой  мечте обычного немца о собственном автомобиле. Он хотел, чтобы каждый немец имел возможность купить "народный автомобиль" - дешевую, но выносливую и надежную машину немецкого производства. Лучшей рекламы для нацистов и придумать было нельзя.    В 1933 году на открытии Берлинского автосалона (IAA) Адольф Гитлер произнёс свою первую речь как вождь нации и дал обещание по обеспечению каждой «истинно немецкой семьи» собственным автомобилем. Эту идею ему подкинул Фердинад Порше, до этого безуспешно пытавшийся пристроить свой проект Тип 12. Спустя год на IAA’34 Гитлер сообщил нации о своей идее «народного автомобиля», принятой с восторгом. Он заявил, что если немецкая автопромышленность не окажется в состоянии выпускать автомобили по указанной им цене, этим займётся правительство.  Адольф Гитлер и Фердинанд Порше рассматривают модель будущего Фольксвагена "Жук", 1935 Одновременно было начато строительство автобанов  Удивительно, но в конструкцию автобанов были изначально внесены все те элементы, которые стали непременной принадлежностью скоростных автодорог на многие десятилетия вперёд: две многополосные дороги с разделительной полосой между ними, разноуровневые развязки, специальные живописные площадки для отдыха путешествующих....  К маю 1939 г.  было построено около половины из запланированных 6900 км скоростных автодорог. Это было грандиознейшие и эпическое действо. Нацисты вкладывали в автобаны огромный пропагандистский смысл. Выпускались плакаты, брошюры, открытки и марки посвященные строительству этих автодорог.     Дизайн округленного, обтекаемого кузова был максимально «биологичен», на чём настоял непосредственно Гитлер (и лично приложил руку к эскизу облика «Фольксвагена»).    По легенде сам Гитлер, будучи неплохим художником, быстро набросал эскиз автомобиля и сказал: "Он должен быть как майский ЖУК. Достаточно только понаблюдать за природой, чтобы понять, как должны выглядеть обтекаемые линии"       Одним из главных требований к автомобилю была цена. Гитлер сформулировал основные требования, которые выделят "народный автомобиль" среди других: вместительность 5 человек, расход топлива до 8 литров и максимальная скорость до 100 км/ч.  "Не более 1000 рейхсмарок"  Примерно 400 тогдашних долларов, и это при средней зарплате рабочего в 200 марок.  Жук из первой опытной партии в 30 машин, забракованной лично Гитлером. Уже в 1935 году Фердинанд показывает первые ходовые экземпляры нового автомобиля, а в 1936 году начинается строительство завода для выпуска этой модели. Причем, для его создания был организован сбор средств у простого народа.  Разработанная национал-социалистами программа предусматривала, что каждую неделю рабочий будет перечислять на специальный счет 5 марок. И спустя 3 года 8 месяцев он накапливал бы 990 марок, на которые он мог купить автомобиль под названием KdF («сила через радость»).  Первая партия автомобилей была изготовлена в 1937 году на заводе фирмы Daimler-Benz (Даймлер-Бенц). В обкатке опытных машин участвовали квалифицированные водители, выделенные аппаратом транспортной службы СС. Суммарный испытательный пробег автомобилей составил 2 млн км.  К 1938 году проект "народного автомобиля" обрёл свои окончательные очертания: автомобиль с усиленным несущим плоским днищем вместо рамы,  оппозитный четырёхцилиндровый двигатель воздушного охлаждения, рабочим объёмом 985 см3.  К началу 1938 года в реализацию проекта было уже вложено 1,7 млн рейхсмарок. В поместье графа Шуленберга, возле небольшого местечка Фалерслебен, спешно переименованного в город Вольфсбург, были начаты работы по строительству огромного завода.           А 1 июля 1938 года, был основан город Штадт дес КдФ-Вагенс бай Фаллерслебен - Stadt des KdF-Wagens bei Fallersleben.    28 мая 1938 года: Гитлер представляет автомобиль в присутствии 70000 зрителей:   Для привлечения дополнительных финансовых средств руководство Народного фронта создало схему предоплаты, благодаря которой любой гражданин Третьего рейха мог еженедельно вкладывать пять марок на специальный счёт и, накопив таким образом необходимые 990 марок, получить в числе первых с конвейера новый автомобиль.    В общей сложности 336 668 немцев передали в Берлинский банк около 110 млн рейхсмарок      Выпускались значки и прочая атрибутика:  Игры в очень узнаваемом стиле тех времен  И даже копилки - "на народный автомобиль"   Видите счетчик? Он нужен был для того чтобы кидая мелочь можно было собрать ровно 5 марок в неделю.     Хотя официально автомобиль именовался KdF-38, но параллельно ходило и другое не менее официозное название Volkswagen-38 (Народный автомобиль образца 38 года).          Всего до 1 сентября 1939 года вышло 630 автомобилей KdF-Wagen.   Однако, массовое производство KdF-38 так и не было развёрнуто в связи с начавшейся 1 сентября 1939 года Второй мировой войной.                   После войны уцелевшие подписчики долго судились с компанией Volkswagen, но смогли отсудить лишь частичную скидку при покупке нового автомобиля, естественно, только модели VW      Продолжение следует.  Источники: Первые "жуки" KDF-Wagen,  Мальчишки любят машинки!, szhaman, Вики..    

19 ноября 2012, 11:29

Jaguar и Chery построят завод в Китае

Концерн Jaguar Land Rover, принадлежащий индийской Tata, и Chery Automobilе создают совместное предприятие в Китае. Сумма инвестиций может достичь 17,5 млрд юаней ($2,8 млрд).Производство автомобилей в мире в 2011 г. (млн штук) Строительство завода, на котором будут собирать до 250 тыс. автомобилей в год, обойдется в 10,9 млрд юаней ($1,75 млрд).Каждому участнику проекта будет принадлежать по 50% акций нового СП, которое, кроме производства, будет заниматься разработками моделей для внутреннего рынка. Представители компаний не сообщили, какие модели будут выпускаться на заводе в провинции Цзянсу, строительство которого завершится в 2014 г. Продажи Jaguar Land Rover в КНР с начала 2012 г. достигли 294 тыс. машин, что на 35% больше, чем в прошлом году. "Китай стал для нас крупнейшим рынком. Экономика страны растет феноменальными темпами, и я убежден, что подобная динамика сохранится в будущем", - полагает Ральф Спиф, генеральный директор Jaguar Land Rover.Volkswagen, Daimler и Bayerische Motoren Werke (BMW) уже объявляли о планах переместить часть производства в КНР, чтобы закрепиться на быстрорастущем рынке. Собственные площадки в Китае позволяют иностранным компаниям избегать уплаты таможенных пошлин, размер которых достигает 25%.