Volkswagen
Volkswagen Konzern (рус. Концерн «Фольксваген», в англоязычных источниках — Volkswagen Group, иногда VW Group) — немецкий автомобильный концерн. Головной (материнской) компанией концерна является Volkswagen Aktiengesellschaft, чаще известная как Volkswagen AG (ранее ...

Volkswagen Konzern (рус. Концерн «Фольксваген», в англоязычных источниках — Volkswagen Group, иногда VW Group) — немецкий автомобильный концерн. Головной (материнской) компанией концерна является Volkswagen Aktiengesellschaft, чаще известная как Volkswagen AG (ранее VAG — аббревиатура расшифровывалась как Volkswagen Audi Gruppe, но это неофициальная расшифровка, и концерн просто закрывал на это глаза, не опровергая и не подтверждая ее). Штаб-квартира компании находится в городе Вольфсбург (Wolfsburg), Германия. Компания названа по марке Volkswagen - «народный автомобиль».

История концерна «Volkswagen» началась осенью 1933 года в одном из залов отеля «Кайзерхоф» (нем. Kaiserhof) в Берлине. Собеседников было трое: Адольф Гитлер (нем. Adolf Hitler), Якоб Верлин (нем. Jacob Werlin), представитель «Daimler-Benz», и Фердинанд Порше (нем. Ferdinand Porsche). Гитлер выдвинул требование: создать для немецкого народа крепкий и надёжный автомобиль, стоимостью не более 1000 рейхсмарок. Также, автомобиль должен собираться и на новом, олицетворяющем новую Германию, заводе. На листке бумаги он накидал эскиз, обозначил основные пункты программы и попросил назвать имя конструктора, кто будет нести ответственность за исполнение правительственного заказа. Якоб Верлин предложил кандидатуру Фердинанда Порше. Будущий автомобиль так и назвали — «Volks-Wagen» («народный автомобиль»). 17 января 1934 года Фердинанд Порше переслал чертежи прототипа «народного автомобиля», созданного на базе разработанного ранее Porsche Typ 60, в Рейхсканцелярию Германии. Подробнее (Вики)...

 

 

На сентябрь 2011 года 50,73 % голосующих акций Volkswagen AG принадлежит холдингу Porsche SE. В свою очередь, Volkswagen AG владеет 100 % обыкновенных акций промежуточного холдинга Porsche Zwischenholding GmbH, а Porsche Zwischenholding GmbH владеет 100 % акций производителя престижных автомобилей Porsche AG. Ведутся переговоры о слиянии в единую структуру VW-Porsche. До сентября 2015 года Мартин Винтеркорн являлся одновременно председателем правления Porsche SE и Volkswagen AG. - Была весёленькая история, которая по возожности будет описана позже (ред.).

Концерн Volkswagen состоит из 342 компаний, занимающихся производством автомобилей и связанными с этим услугами. По итогам 9 месяцев 2009 года был крупнейшим в мире производителем автомобилей. Занимал 14 место в Fortune Global 500 (2009 год). Бесспорный лидер европейского авторынка (более 25 %).

 

volkswagenag.com

 

Автомобильная марка Volkswagen

Развернуть описание Свернуть описание
Выбор редакции
25 июня, 17:30

Гоночный электромобиль Volkswagen побил рекорды на Pikes Peak Hill Climb

  • 0

Pikes Peak Hill Climb — это гоночные состязания, которые проводятся с 1916 года — заезд на 20 километров с подъемом на 4720 футов (1438 метров). В рамках заезда автопроизводители проверяют показатели скорости и ловкости своих новых автомобилей. В прошлом октябре Volkswagen анонсировала, что строит электрический гоночный автомобиль под названием ID R Pikes Peak, который, как […]

Выбор редакции
18 июня, 19:53

Here’s Why German Authorities Arrested Audi CEO Rupert Stadler

He remained untouched in the 2015 Audi emissions scandal thus far. However, all that changed when Rupert Stadler was arrested.

Выбор редакции
13 июня, 10:58

В Германии убытки из-за «дизельного скандала» превысят €0,5 млрд

По сообщению главы Немецкой промышленной и торговой палаты Эрика Швайтцера, DIHK оценены издержки, которые связаны с «дизельным скандалом», в более €500 млн. Как процитировали Швайтцера РИА Новости: «Дизельный скандал и запреты на эксплуатацию всполошили крупную часть экономики Германии. Затронута не только автомобильная отрасль. Потеря стоимости и простой многих дизельных автомобилей касаются также большого числа представителей […]

Выбор редакции
05 мая, 21:12

10 Vehicles With Perfect Safety Records on U.S. Roads

While cars continue getting safer, only a few were perfect when it comes to saving drivers' lives. Here are 10 vehicles with perfect safety records.

25 апреля, 09:54

США ударили по своим. Европа просит смягчить санкции против России

Президент Франции Эммануэль Макрон и канцлер ФРГ Ангела Меркель выступают против очередных антироссийских санкций, принятых в апреле, и просят США смягчить их. Европу не устраивают американские ограничения на производителей алюминия: это нарушит цепочки поставок, в частности, для таких компаний, как...

Выбор редакции
03 апреля, 13:44

Таможенники из Кузбасса изъяли у жителя Болгарии Volkswagen

Представители таможни уточнили, что в настоящее время решается вопрос о передаче транспортного средства в собственность государства

Выбор редакции
03 апреля, 08:42

Куда уходят умирать автомобили Volkswagen ( Тайлер Дёрден )

Старый футбольный стадион в Мичигане. Старая бумажная фабрика в Миннесоте. Отбеленный солнцем участок пустыни в Калифорнии.[embedded content] Все это стоянки, на которых компания Volkswagen хранит сотни тысяч дизельных автомобилей, имеющих программное обеспечение, помогавшее им обманывать тесты на выбросы в США. И теперь, как пишет Reuters, компания спешит выкупить огромное количество единиц своей продукции и успеть до предельного срока, согласованного в рамках досудебного ......

Выбор редакции
02 апреля, 23:20

Lincoln Aviator returns, VW ponders pickups, and Subaru Forester endures

Volkswagen is taking a hard look at a pickup truck, the Lincoln Aviator is back, and you love old Subarus (we'll explain). The New York Auto Show returned last week with flair and a wide range of promising reveals. Let's break down some of the big news, plus a few things you might have missed.

02 апреля, 21:13

Вот так выглядит парковка с тысячами брошенных дизельных "Фольксвагенов"

авто Tue, 03 Apr 2018 01:17:37 +0700 news4you 543043 Контроль за доходами сотрудников госкорпораций будет усилен https://news2.ru/story/543042/ Президент Владимир Путин внес в Госдуму законопроект, который совершенствует контроль за соблюдением законодательства о противодействии коррупции.Документ наделяет руководителей государственных внебюджетных фондов и госкорпораций правом получать информацию по счетам физических лиц, справки об их имуществе и другую информацию при проверках соблюдения требований законодательства о противодействии коррупции.Эти сведения они могут запрашивать при проверке достоверности данных о доходах, расходах, имуществе. При этом полученная информация может использоваться исключительно в соответствии с этим законодательством, уточняется в пояснительной записке законопроекта. - Ряд сотрудников госкомпаний, госкорпораций и публичных акционерных обществ с госучастием приравнен по декларированию к должностным лицам, - пояснил "РГ" руководитель антикоррупционной рабочей группы при правительственной комиссии по координации деятельности Открытого правительства, руководитель Национального антикоррупционного комитета Кирилл Кабанов. - При этом контролируют достоверность декларации подразделения кадровых служб либо департаментов экономической безопасности компаний.Однако сотрудники этих служб сегодня не имеют полномочий направлять соответствующие запросы в госорганы (Финмониторинг, правоохранительные органы, ФНС и др.) и кредитные организации. Законопроект решает эту проблему.Теперь порядок таков: если выявляется недостоверность декларирования сотрудника, готовится документ на имя руководителя компании, где ставятся необходимые вопросы, а руководитель направляет запрос в госорганы и кредитные организации. После получения подтверждения или опровержения признаков нарушения декларирования он принимает решение по каждой конкретной ситуации, говорит Кирилл Кабанов.Сотрудники госкорпораций наравне с чиновниками отчитываются о своих доходах и имуществе с 2012 года. В частности, они должны предоставлять работодателю один раз в год сведения о своих доходах, об имуществе и обязательствах имущественного характера, а также о доходах и имуществе супруга и несовершеннолетних детей. Речь идет не о всех сотрудниках, а лишь о руководителях организаций, их заместителях, главных бухгалтерах и некоторых других должностных лицах.Цель законопроекта - усилить возможности федеральных государственных внебюджетных фондов и госкорпораций по борьбе с коррупцией в своих рядах, добавляет правозащитник Александр Хуруджи: "Законопроект предоставит возможность госкорпорациям официально получать информацию о счетах и имуществе своих сотрудников. Это повысит возможности специализированных отделов по борьбе с коррупцией на местах".(https://rg.ru/2018/04/02/...)

Выбор редакции
02 апреля, 19:01

Audi aims to double China sales

A worker works next to a car on the assembly line of the Audi TT roadster in file photo. Audi, Volkswagen’s premium brand, aims to double sales in China over the coming six years, sales chief Bram Schot told Automobilwoche. “In 2023 we want to sell 1.2 million cars in China,” the German trade magazine quoted him as saying. Audi sold 597,000 vehicles in China last year.

Выбор редакции
02 апреля, 15:55

СМИ показали крупнейшее «кладбище» дизельных автомобилей Volkswagen

«Дизельный скандал» автоконцерна Volkswagen вынудил немецкого производителя выкупить более 350 тыс. своих автомобилей, чьи показатели токсичности выхлопов оказались выше заявленных.

02 апреля, 15:54

Назван топ-10 популярных кроссоверов с пробегом на московском рынке

Автомобильные эксперты составили новый рейтинг, в который вошли самые продаваемые модели кроссоверов и внедорожников на вторичном рынке российской столицы. Список составлен по результатам продаж за первые два месяца 2018 года.

Выбор редакции
02 апреля, 14:50

Обнаружено "кладбище" дизельных автомобилей Volkswagen (масштабы поражают)

Знаменитый "дизельный скандал Volkswagen" обошелся немецкому автогиганту очень дорого: помимо миллиардных штрафов и неустоек, концерн был вынужден выкупить сотни тысяч дизельных машин на американском рынке и теперь хранит их на десятках огромных площадок. Масштабы этих хранилищ впечатляют

02 апреля, 14:01

Лучшие автомобили 2017 года

Названы победители экспертной премии ТОП5 Авто.

Выбор редакции
02 апреля, 12:12

Фольксваген - время покупать акции?

Дизельгейт не забыли? В 2016 году Фольскваген заплатила штраф 4 миллиарда долларов США в копилку дяди Сэма. И отозвала 415 000 машин. А что необычного в этом отзыве? А то, что ВВ в 2016-2018 выкупила 415 000 дизельных машин у владельцев в США. И теперь эти 415 000 тысяч стоят в 37 локациях по всей территории США, начиная от заброшенного стадиона рядом с Детройтом, заканчивая заброшенном аэропортом в штате Калифорния. ВВ потратила более 8 миллиардова долларов, чтобы выкупить все эти «дизельгейтовские» тачки.  Какие планы на эти машины? А самые простые — продать их в страны СНГ, Африки, Лат Америки, Азии. Слишком дорого их чинить и переделывать. Уже 13 000 выкупленных машин нашли своих счастливых обладателей. А 28 000 тысяч машин ФВ уже тупо утилизировал — видимо, старые и непродажеспособные машины.  Вот немного фоток этих локаций с тачками с воздуха: А вот и видео: Самый главный вопрос — при таких масштабах затрат на «дизельгейт», как быстро компания ФВ сможет пережить такие денежные потери? Пока акции компании на довольно привлекательных ценовых уровнях. Баффет бы обязательно начал покупать акции ФВ в такой ситуации — цена акций упала из-за временных трудностей первосортной компании. 

Выбор редакции
02 апреля, 10:10

На видео попал взрыв автомобиля в Киеве

Около часа ночи на улице Анны Ахматовой произошёл взрыв автомобиля "Фольксваген". На месте ЧП работают бойцы Государственной службы Украины по чрезвычайным ситуациям и полицейские. До их прибытия салон "Фольксвагена" полностью выгорел. Это уже второй случай в Киеве за последние дни. На прошедшей неделе в миллионном городе был подорван элитный внедорожник, его владелец получил травмы ног.

02 апреля, 10:07

В Украине на ЗАЗе будут выпускать подержанные автомобили

Отличная идея, не так ли? Ведь общеизвестно, что подержанные автомобили не так быстро и сильно обесцениваются, как новые. Отметим, речь идет не столько о выпуске б/у авто под брендом ЗАЗ, сколько о восстановлении и привидении в порядок «отбракованных» и фактически запрещенных и/или застоявшихся в США и Европе машинах.

Выбор редакции
02 апреля, 10:01

СМИ: В Киеве взорвался автомобиль

В Киеве на улице Ахматовой взорвался автомобиль, сообщает «Киев оперативный». Отмечается, что в настоящее время на месте происшествия работают сотрудники полиции. «В 00:50 на ул. Ахматовой 40, взорвался автомобиль Volkswagen. О пострадавших пока не сообщается. На месте взрыва работают бойцы ГосЧС и сотрудники полиции. Причины взрыва выясняются», — говорится в сообщении. Ранее неизвестные злоумышленники бросили осколочную гранату под припаркованный Mitsubishi Lancer в Запорожье.

02 апреля, 10:00

Очередной взрыв автомобиля в Киеве – причины выясняются

В Киеве на улице Ахматовой взорвался автомобиль Volkswagen. Об этом сообщает «Киев Оперативный». О пострадавших... Сообщение Очередной взрыв автомобиля в Киеве – причины выясняются появились сначала на News Front - Новостной Фронт. Новости Мира России Украины.

Выбор редакции
13 марта 2017, 00:00

Женева-2017

Самые громкие премьеры Женевского автосалона. Серийные новинки: Alpine A110, Italdesign Zerouno, Lamborghini Huracan Performante, Mitsubishi Eclipse Sport, McLaren 720S, Range Rover Velar, Subaru XV, Volkswagen Arteon и Volvo XC60. Концепты: Airbus Pop.Up, Hyundai FE Fuel Cell, Mercedes-AMG GT и Volkswagen Sedric

09 октября 2015, 16:56

Volkswagen обложили со всех сторон // В Конгрессе США прошли слушания, в Германии — обыски

Глава американского подразделения компании Volkswagen Майкл Хорн выступил на слушаниях в комитете Палаты представителей Конгресса США по энергетике и торговле. Господин Хорн извинился за то, что Volkswagen обманывал всех относительно уровня вредных выбросов своих автомобилей, и отметил, что схема с незаконным ПО была разработана тремя программными инженерами без ведома руководства компании. Но членов комитета эти объяснения не удовлетворили.

06 октября 2015, 22:07

Superzybchik: Дизельгейт и Карбоно-Кредиты

  • 0

Когда-то давно, ещё при царе-батюшке, российский генерал А.Едрихин (Вандам) сказал, что «хуже войны с англосаксами может быть только дружба с ними». Если русскому человеку это доказывать не надо, то для расслабленных толерантно-гендерных «едыноэуропэйцев» случившийся на днях англосанксонский шмон по их трудовым кубышкам стал обидным «нежданчиком». Так сложилось, что на фоне смены геополитических эпох после Генассамблеи ООН 09.2015, на фоне лавинообразного разгрома сирийского бизнеса Vanguard-Fidelity баз террористов Аль-Каиды и ИГ силами ВКС РФ, на фоне краха конфронтационной «восточной политики» майданных властей Киева, на этом фоне несколько бледно смотрится ситуация с так-называемым «Дизельгейтом» Volkswagen-Audi Gruppe (VAG) на рынке США, и его последствиями для Германии.

28 сентября 2015, 11:30

Скандал с Volkswagen и его последствия

СМИ продолжают обсуждать разразившийся неделю назад скандал вокруг автомобильного концерна Volkswagen, в результате которого его акции упали на треть. Контролирующие службы США обнаружили, что производитель встраивал в автомобили с дизельным двигателем программное обеспечение, которое выдавало заниженные показатели по выбросам оксидов азота (NOx). Комментаторы пытаются проанализировать эту историю и предположить, как она скажется на дальнейшем развитии автомобильного производства. Скандалу предшествовала долгая история с расследованиями и опровержениями, рассказывает NY Times. А у этой истории, в свою очередь, были прецеденты. Когда в 1970-е гг. в США ужесточили требования по выбросам вредных веществ, некоторые производители начали адаптироваться к новым рыночным условиям путем фальсификаций. Volkswagen был первой из компаний, которые на этом поймали. Тогда его оштрафовали на $120 000.   Фото: stern.de Нынешняя история началась в 2013 г., когда одна американская некоммерческая организация решила проверить машины с дизельными двигателями на выбросы. Цели уличить Volkswagen в обмане не было. Наоборот, организация хотела собрать примеры эффективно работающих дизельных двигателей в США, чтобы потом этими данными можно было колоть глаза европейским экологам, у которых традиционно более низкие, чем в США, стандарты по выбросам NOx. Тогда впервые были замечены странные расхождения между показателями лабораторных и дорожных проверок. В лабораторных условиях, когда машина никуда не едет, показатели соответствовали стандартам. На дороге выбросы превышали допустимый объем в 10-40 раз. В 2014 г. власти Калифорнии сообщили о странностях Агентству по охране окружающей среды (EPA) и начали расследование. Volkswagen в ответ на претензии ссылался на возможные сбои показателей из-за  погодных условий, стиля вождения и прочих трудноконтролируемых факторов. Так продолжалось до сентября 2015 г., когда корпорации пригрозили отозвать сертификат на продажу подозрительных машин, и группа старших инженеров VW рассказала о том, что в дизельных автомобилях действительно устанавливали фальсфицирующий софт, позволявший им формально соответствовать требованиям американского рынка, где к тому моменту уже было продано почти полмиллиона таких автомобилей. Всего на мировом рынке этих машин порядка 11 млн. Wall Street Journal пишет об этой истории с большой осторожностью и пытается посмотреть на нее в более широком контексте. Конечно, если обвинения, выдвинутые американскими агентствами против VW справедливы, то производитель поплатился своей репутацией за дело. Тем не менее, остается множество вопросов, и их число по мере поступления новостей только растет. Например, непонятно, кто решил устанавливать этот софт и чем при этом руководствовался. Неизвестно, знало ли об этом руководство компании. Также можно задаться вопросом о том, есть ли у этих приборов иное назначение, помимо того, чтобы обойти американские требования по выбросам. Пока эти детали неизвестны, а картина в основном формируется на основе официальных правительственных отчетов. Устройства, которые фальсифицируют показатели, комментирует WSJ, - это отнюдь не новое изобретение, и пользуются им не только немцы. Более того, устройства, деактивирующие контроль над выбросами, в принципе могут использоваться в легальных целях (правда, в таких случаях производитель должен предупреждать о таких устройствах и сообщать, какие поправки нужно вносить в подсчеты). В 1995 г. штраф в размере $45 млн. за нелегальную установку таких устройств заплатил General Motors. В 1998 г. оштрафовали еще семь американских производителей, в том числе Volvo и Caterpillar. Обычно в таких случаях государственные службы пишут о выявлении фальсификации, но не пишут о том, какова первичная роль этих устройств в машинах. Между тем, эксперты утверждают, что их главная задача в том, чтобы оптимизировать сжигание топлива и действительно сократить объемы вредных выбросов – прежде всего, углекислого газа. Но двигатели, которые проектируются с расчетом на сокращение выбросов углекислого газа, обычно выбрасывают больше NOx. И да, возможный побочный эффект работы такого устройства – это неверное указание выбросов NOx. Американские экологические агентства предпочитают выражать праведное негодование, вместо того чтобы проанализировать свои собственные требования. Безусловно, заключает автор, VW«должен заплатить за все случаи преднамеренного введения в заблуждение, но остальные производители и вся страна должны знать, что на самом деле представляет собой эта история: великий обман, который подозревает EPA, или вариант известного побочного эффекта, за который просто впервые начали сурово преследовать». Подробный комментарий дает The Economist. По мнению автора, масштабы события таковы, оно может заметно повлиять на всю отрасль. В частности, это касается производства дизельных двигателей, которые как раз начали набирать популярность. Они эффективно и, соответственно, более экономично расходуют топливо, а также позволяют сократить объемы выброса углекислого газа. За счет этого они стали популярны в Европе, где много внимания уделяется именно этому показателю. Недостаток в том, что при этом они выбрасывают больше NOx, и сократить этот показатель труднее и дороже. NOx, в отличие от углекислого газа, практически не сказываются на процессе глобального потепления. Но они серьезно вредят местной флоре и создают смог. В итоге получилось так, что в США больше ограничений по выбросам NOx, а в ЕС – по выбросам углекислого газа. Таким образом, европейским стандартам VW условно соответствовал. Увеличение его доли на рынке в США было, прежде всего, обусловлено тем, что он убедил государство и потребителей в том, что дизельные двигатели тоже могут быть экологичными. После того как вскрылась фальсификация, в производстве дизельных двигателей могут начаться проблемы.   Фото: irishtimes.com Возникает вопрос, продолжает автор, почему VW в принципе пошел на такой риск. Можно предположить, что отчасти сыграла роль конкуренция с Toyota. Для того чтобы обогнать ее, требовалось значительно увеличить долю на рынке США. В принципе можно было бы устранить проблему, действительно сократив выбросы. Но это было бы дороже, плюс могло бы привести к сокращению мощности и снижению эффективности расхода топлива, что, в свою очередь, ослабило бы конкурентоспособность. Проще было отключить регистрацию ненужных показателей в лабораторных условиях. Очевидно, в VW были люди, которые считали, что эта махинация может пройти незамеченной. И, по всей видимости, у них на то были основания. Как минимум, это то, что такой трюк далеко не оригинален в автомобильной индустрии. Многие производители не дотягивают по сокращению объемов выброса NOx даже до сравнительно низких европейских стандартов, и это сходит им с рук, несмотря на протесты со стороны экологов. Отчасти это связано с тем, что в большинстве случаев европейское тестирующее оборудование устарело, и его изъянами можно пользоваться. Отчасти – с тем, что экспертизу обычно проводят «независимые» коммерческие компании, которые находятся друг с другом в отношениях конкуренции и стараются дружить с производителями автомобилей. Кроме того, в Европе обычно машины проверяют до того, как они выходят на рынок, а после ими уже никакие контролирующие инстанции не занимается. В США, по большому счету, тоже так, но есть еще EPA, которое время от времени устраивает случайные проверки продаваемым на рынке автомобилям. Скорее всего, случай с VW приведет к тому, что теперь автомобили будут тестировать более внимательно. Вполне может оказаться так, что и многие другие производители используют аналогичные способы фальсификации показателей. Это может привести к тому, что компаниям вообще придется отказаться от использования дизельных двигателей для массового автомобильного производства и придется искать другие способы, чтобы создавать не слишком дорогие автомобили, соответствующие при этом запросам покупателей. Это, в свою очередь, потребует больших вложений. Вся история с VW пришлась на тот момент, когда некоторые крупные корпорации, не имевшие прежде отношения к этой отрасли, начали задумываться о том, чтобы попробовать себя в автомобилестроении – как, например, Google и Apple. Это, считает автор, усилит конкуренцию и, вероятно, приведет к большим слияниям, которые изменят отрасль, перераспределив ее участников.

01 сентября 2015, 12:43

Volkswagen и Hyundai запускают экспорт из России из-за падения рубля

Объем экспорта иномарок из России может составить 150–200 тыс. машин в годКонцерн Volkswagen намерен экспортировать автомобили, произведенные в России, на рынки дальнего зарубежья. Об этом сообщил глава «Фольксваген Групп Рус» Маркус Озегович. Аналогичное решение принял концерн Hyundai — до конца года он начнет поставки автомобилей с петербургского завода на рынки Ближнего Востока. Из-за падения рубля и, как следствие, покупательской способности россиян мощности иностранных автозаводов в России загружены лишь наполовину. Обратная сторона слабой национальной валюты — возможность предложить конкурентный продукт на новых рынках.— Мы думаем об экспорте наших автомобилей, и это не так просто: есть глобальные экспортные потоки, соглашения, логистические затраты, налоговые и таможенные нюансы разных стран и т.п. Это то, что технически Россия должна проработать для того, чтобы мы могли извлечь выгоду из текущей курсовой разницы. При этом я говорю не об экспорте в страны СНГ, что мы и так давно уже делаем, я имею в виду экспорт в глобальном смысле. Это довольно значительный вызов для нас, который в итоге позволит улучшить наше качество здесь, — сказал во вторник на выставке MIMS Automechanika в «Экспоцентре» на Красной Пресне Маркус Озегович.По его словам, правительство России должно со своей стороны больше работать над экспортными проблемами автопроизводителей — логистикой, законодательством, расширением соглашений о взаимной торговле.Российский офис компании Hyundai объявил 25 августа, что уже в ближайшее время начнутся поставки автомобиля Hyundai Solaris в Египет и Ливан. До конца августа российский завод компании выпустит пилотную партию из 550 автомобилей, а до конца года в ближневосточные страны планируется поставить около 4 тыс. автомобилей. Доставка будет осуществляться морскими судами в течение одного месяца.— Мы провели большую работу по подготовке к началу экспорта наших автомобилей в страны Ближнего Востока и считаем, что выход на новые рынки — это вклад нашей компании в развитие экспорта товаров, произведенных на территории России, — заявил по этому поводу гендиректор «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» Чой Донг Ель. — Общий объем экспорта предприятия по итогам года не увеличится и не будет превышать 10% от общего объема выпуска завода [сейчас экспорт также идет в страны СНГ].Для иностранных производителей, организовавших сборку в России, это беспрецедентный шаг. Ранее их продукция за редкими несистемными исключениями полностью реализовывалась на территории России и стран СНГ. На внешние рынки традиционно экспортировали лишь отечественные предприятия — «АвтоВАЗ», группа ГАЗ, КамАЗ, УАЗ. Однако мощности иностранцев едва ли загружены наполовину, отмечает глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.— Реальные суммарные мощности автопроизводителей в России превышают 3 млн автомобилей в год, а по итогу этого года, по моим оценкам, будет выпущено в лучшем случае примерно 1,2 млн автомобилей. Заводы загружены на 50%, поэтому логично искать замену упавшему спросу в нашей стране на других рынках, — рассуждает Целиков.Иностранный менеджмент по-новому посмотрел на российский кризис, считает независимый автомобильный эксперт Игорь Моржаретто.— Иностранцы наконец поняли, что, несмотря на глобальные проблемы в мировой экономике, российский кризис носит локальный характер и, к сожалению, он надолго. Видимо, они просчитали затраты на зарплаты, налоги, энергоносители и прочее и поняли, что с учетом нынешнего падения рубля открывается значительная перспектива для экспорта. Вдобавок у нас есть модели типа седана Volkswagen Polo, которые производятся только в России, — говорит Моржаретто. — Среди регионов, которые могут импортировать подобные бюджетные иномарки, может быть и Западная Европа. Например, когда концерн Renault развивал линейку румынского бренда Dacia, тоже изначально предполагалось, что эти машины только для развивающихся стран, а сейчас их можно встретить по всему Евросоюзу.Руководитель «Автостата» Целиков убежден, что российский экспорт может быть направлен в страны Азии и Африки — в частности те, которые не входят в орбиту активных поставок Китая, безоговорочно доминирующего в этих регионах.— Оценивая потенциальный объем экспорта, я думаю, при лучшем раскладе можно будет выйти на 150–200 тыс. машин в год, — заключил Целиков. via

17 января 2014, 10:19

Фольксваген Жук. Рождение.

Ещё в детстве читал историю создания "Жука" в журнале "Техника - молодёжи", о том как Гитлер надул немецких трудящихся: собирали деньги на "народный автомобиль", а построили на них... танковый завод. Лохотрон закончился 1 сентября 1939-го. К этому дню успели выпустить всего 630 машинок. Оригинал взят у mgsupgs в Фольксваген Жук. Рождение. Этот Автомобиль - символ,  символ  свободы, хиппи и музыки, был рожден совсем другим временем. Чтобы понять, почему он был создан именно таким, надо понять время, в которое был он создан. Итак история Жука В четырех частях.  Часть первая Рождение.   Это  время было временем ВЕРЫ. Но веры не в Бога и высшие силы - а веры в человека. Веры яростной и безграничной,  фанатичной и безжалостной. Казалось что возможно ВСЕ. Пространство, время и сама природа покорялась человеческой воле. Таков был Советский Союз. Такова была Германия, Англия и США. После мрачного поражения в Первой Мировой,  безнадеги Веймарской республики, с ее чудовищной инфляцией, гигантских репараций и безработицы - "десятилетие Гитлера" было для немцев сродни чуду.  Гитлер хотел сыграть на недостижимой  мечте обычного немца о собственном автомобиле. Он хотел, чтобы каждый немец имел возможность купить "народный автомобиль" - дешевую, но выносливую и надежную машину немецкого производства. Лучшей рекламы для нацистов и придумать было нельзя.    В 1933 году на открытии Берлинского автосалона (IAA) Адольф Гитлер произнёс свою первую речь как вождь нации и дал обещание по обеспечению каждой «истинно немецкой семьи» собственным автомобилем. Эту идею ему подкинул Фердинад Порше, до этого безуспешно пытавшийся пристроить свой проект Тип 12. Спустя год на IAA’34 Гитлер сообщил нации о своей идее «народного автомобиля», принятой с восторгом. Он заявил, что если немецкая автопромышленность не окажется в состоянии выпускать автомобили по указанной им цене, этим займётся правительство.  Адольф Гитлер и Фердинанд Порше рассматривают модель будущего Фольксвагена "Жук", 1935 Одновременно было начато строительство автобанов  Удивительно, но в конструкцию автобанов были изначально внесены все те элементы, которые стали непременной принадлежностью скоростных автодорог на многие десятилетия вперёд: две многополосные дороги с разделительной полосой между ними, разноуровневые развязки, специальные живописные площадки для отдыха путешествующих....  К маю 1939 г.  было построено около половины из запланированных 6900 км скоростных автодорог. Это было грандиознейшие и эпическое действо. Нацисты вкладывали в автобаны огромный пропагандистский смысл. Выпускались плакаты, брошюры, открытки и марки посвященные строительству этих автодорог.     Дизайн округленного, обтекаемого кузова был максимально «биологичен», на чём настоял непосредственно Гитлер (и лично приложил руку к эскизу облика «Фольксвагена»).    По легенде сам Гитлер, будучи неплохим художником, быстро набросал эскиз автомобиля и сказал: "Он должен быть как майский ЖУК. Достаточно только понаблюдать за природой, чтобы понять, как должны выглядеть обтекаемые линии"       Одним из главных требований к автомобилю была цена. Гитлер сформулировал основные требования, которые выделят "народный автомобиль" среди других: вместительность 5 человек, расход топлива до 8 литров и максимальная скорость до 100 км/ч.  "Не более 1000 рейхсмарок"  Примерно 400 тогдашних долларов, и это при средней зарплате рабочего в 200 марок.  Жук из первой опытной партии в 30 машин, забракованной лично Гитлером. Уже в 1935 году Фердинанд показывает первые ходовые экземпляры нового автомобиля, а в 1936 году начинается строительство завода для выпуска этой модели. Причем, для его создания был организован сбор средств у простого народа.  Разработанная национал-социалистами программа предусматривала, что каждую неделю рабочий будет перечислять на специальный счет 5 марок. И спустя 3 года 8 месяцев он накапливал бы 990 марок, на которые он мог купить автомобиль под названием KdF («сила через радость»).  Первая партия автомобилей была изготовлена в 1937 году на заводе фирмы Daimler-Benz (Даймлер-Бенц). В обкатке опытных машин участвовали квалифицированные водители, выделенные аппаратом транспортной службы СС. Суммарный испытательный пробег автомобилей составил 2 млн км.  К 1938 году проект "народного автомобиля" обрёл свои окончательные очертания: автомобиль с усиленным несущим плоским днищем вместо рамы,  оппозитный четырёхцилиндровый двигатель воздушного охлаждения, рабочим объёмом 985 см3.  К началу 1938 года в реализацию проекта было уже вложено 1,7 млн рейхсмарок. В поместье графа Шуленберга, возле небольшого местечка Фалерслебен, спешно переименованного в город Вольфсбург, были начаты работы по строительству огромного завода.           А 1 июля 1938 года, был основан город Штадт дес КдФ-Вагенс бай Фаллерслебен - Stadt des KdF-Wagens bei Fallersleben.    28 мая 1938 года: Гитлер представляет автомобиль в присутствии 70000 зрителей:   Для привлечения дополнительных финансовых средств руководство Народного фронта создало схему предоплаты, благодаря которой любой гражданин Третьего рейха мог еженедельно вкладывать пять марок на специальный счёт и, накопив таким образом необходимые 990 марок, получить в числе первых с конвейера новый автомобиль.    В общей сложности 336 668 немцев передали в Берлинский банк около 110 млн рейхсмарок      Выпускались значки и прочая атрибутика:  Игры в очень узнаваемом стиле тех времен  И даже копилки - "на народный автомобиль"   Видите счетчик? Он нужен был для того чтобы кидая мелочь можно было собрать ровно 5 марок в неделю.     Хотя официально автомобиль именовался KdF-38, но параллельно ходило и другое не менее официозное название Volkswagen-38 (Народный автомобиль образца 38 года).          Всего до 1 сентября 1939 года вышло 630 автомобилей KdF-Wagen.   Однако, массовое производство KdF-38 так и не было развёрнуто в связи с начавшейся 1 сентября 1939 года Второй мировой войной.                   После войны уцелевшие подписчики долго судились с компанией Volkswagen, но смогли отсудить лишь частичную скидку при покупке нового автомобиля, естественно, только модели VW      Продолжение следует.  Источники: Первые "жуки" KDF-Wagen,  Мальчишки любят машинки!, szhaman, Вики..