• Теги
    • избранные теги
    • Компании1393
      • Показать ещё
      Страны / Регионы665
      • Показать ещё
      Международные организации27
      • Показать ещё
      Разное382
      • Показать ещё
      Показатели11
      • Показать ещё
      Издания42
      • Показать ещё
      Формат25
      Люди82
      • Показать ещё
      Сферы1
Выбор редакции
03 декабря, 23:03

The Volvo V60 Cross Country Is a Wagon for People Who Split Firewood for Fun

Ax? Check. Golden Retriever? Check. L.L. Bean boots and flannels? Definitely. Now all you need is a 2017 Volvo V60 Cross Country to complete the kit.

03 декабря, 08:04

18 Upcoming Vehicles Revealed at the 2016 Los Angeles Auto Show

For the first major show of the year, automakers pulled out all the stops. Here are the most important production cars of 2018 and beyond.

02 декабря, 19:01

China: Avoid politics in takeover of Aixtron

CHINA yesterday appealed to Washington and Berlin to avoid injecting politics into the proposed takeover of a German maker of semiconductor manufacturing equipment following a report US President Obama

Выбор редакции
02 декабря, 08:30

Самый большой автобус в мире

Латиноамериканское подразделение шведской компании Volvo Bus разработало самый большой пассажирский автобус в мире.

02 декабря, 01:03

10 Great Cars People Avoid for Some Strange Reason

Why do great cars fail? The answers vary and are never obvious. Here are 10 well-made cars people don't buy in America.

Выбор редакции
01 декабря, 18:30

Volvo привязала к фуре «Летающего пассажира»

Шведская компания Volvo Trucks опубликовала захватывающий видеоролик под названием «Летающий пассажир», в котором грузовик тянет за собой парапланериста.

Выбор редакции
01 декабря, 15:59

Volvo работает над самым большим в мире автобусом

Компания Volvo начала работу над самым большим автобусом под названием Gran Arctic 300. Его габаритная длина составит 30 метров и он поступит в бразильскую систему скоростного автобусного транспорта (BRT) для дальнейшего использования в одном из городов страны.

Выбор редакции
01 декабря, 13:46

В Volvo разработан самый большой в мире автобус

Компания Volvo готовит к выпуску пассажирское транспортное средство Gran Artic 300, которому предстоит стать самым большим автобусом в мире. Сообщается, что общая длина машины составит 30 метров. Конструкция предусматривает наличие двух сочленений и четырёх осей. Автобус рассчитан на перевозку 300 человек. Прочие технические характеристики пока не раскрываются.

01 декабря, 10:00

Россиян оставили без новогодних скидок на автомобили

Каждый год в преддверии Нового года производители традиционно объявляют о декабрьских новогодних скидках на легковые автомобили, у которых через месяц в ПТС прибавится ещё один год жизни. Однако декабрь 2016 года в этом плане будет одним из самых худших месяцев за последнее десятилетие — лишь малое число компаний отважились поступиться своей прибылью, оставив дилеров без дополнительного рычага для очищения складов. Лайф выяснил, у каких производителей всё же будут дисконты. В компаниях Audi, BMW, Volvo, Nissan, Mercedes-Benz, Renault, Geely, Honda и "АвтоВАЗ" Лайфу заявили, что от них никаких скидок на Новый год ждать не стоит. В большинстве автокомпаний их представители посоветовали понадеяться на милость дилера. Представители BMW и вовсе пояснили, что у них нет практики предоставления предновогодних скидок, хотя в 2013 году у всех дилеров баварской марки были солидные стандартизированные дисконты практически на всю модельную линейку. В компании Volvo попросту не видят причины для дополнительной стимуляции продаж. — У нас нет проблем с реализацией автомобилей. Вся квота автомобилей на Россию продаётся согласно плану, — рассказали в пресс-службе шведской марки. За 10 месяцев 2016 года шведская марка реализовала в России 4,4 тыс. машин, что на 26% ниже показателей за аналогичный период прошлого года. На прямой вопрос о скидках не ответили представители УАЗ, Jeep, Jaguar Land Rover, Ford, Mazda, Hyundai, Volkswagen, Porsche, Peugeot, Skoda, Mitsubishi, Lexus, Dongfeng, Changan. Не смогли прояснить ситуацию и их дилеры. Некоторые компании всё же готовы проявить лояльность к клиенту, но специфическим образом: скидка даётся косвенная или вовсе заменяется подарком. Так, компания Kia в рамках специальной акции к Новому году снижает ставку на автокредит. Японцы из Subaru при покупке универсала Outback или кроссовера Forester в декабре бесплатно подарят комплект резины марки Nokian. Ровно по такому же пути пошли китайцы из Lifan, предложив резину для кроссоверов X50 и X60 и седана Solano, а также японцы из Suzuki — 4 покрышки в багажник новенькому паркетнику Vitara. Кроме того, японская компания оплатит каско для SX4 и Vitara — максимум 33 тыс. рублей. И, наконец, Лайф нашёл те компании, которые буду делать скидки. Так, Toyota с 1 декабря 2016 года предлагает приобрести внедорожник Land Cruiser 200 со скидкой 150—200 тыс. рублей. Покупателям Land Cruiser Prado (от 1,9 млн руб.) удастся сэкономить 100 тыс. рублей. Дополнительно скидку можно увеличить, за счёт "трейд-ина" и автокредита. Компания Citroen предоставляет скидки только на седан C4 (от 969 тыс. руб.) старого поколения —  110 тыс. рублей. На этом всё. На фоне демарша автопроизводителей не стоит ждать хороших акций и от дилеров, убеждены эксперты. — Какие-то скидки в декабре, конечно же, будут, но это будет не в том масштабе, как раньше, потому что цена автомобилей хоть и выросла, но она не отыграла эффект от девальвации рубля. Из-за этого многие производители вынуждены продавать машины себе в убыток, — рассказал глава ассоциации "Российские автомобильные дилеры" (РОАД) Олег Мосеев. По мнению главы РОАД, дилеру дать скидку ещё тяжелее, чем производителю. Маржа продавца изначально невысока (3—10%), а за два кризисных года она сократилась ещё сильнее. Скорее всего, дилеры немного пододвинутся по цене на некоторые плохо продающиеся комплектации. Продолжающееся падение российского авторынка — основная причина отсутствия скидок в нынешнем году, отмечает управляющий партнёр консалтингового агентства EURussia Partners Сергей Бургазлиев. — Главная причина — низкая покупательная способность населения, продажи машин падают, и этот процесс продолжится. Все понимают, что рынок слабый, цены установлены, и продавать машины себе в убыток никто не будет. Поэтому скидки, возможно, будут, но только на определённые машины, в массовом сегменте существенного стимулирования продаж скидками ждать не стоит, — заключил эксперт.

Выбор редакции
01 декабря, 02:00

Volvo научит свои автомобили "общаться" (видео)

Шведский автопроизводитель Volvo рассказал о разработке двух передовых систем, позволяющих улучшить безопасность машин.

Выбор редакции
30 ноября, 15:14

These Are The Best New Auto Models of 2016

What are the best new car models of 2016? If you ask some fifty North American journalists, the list shakes out to the following: the all new Chevy Bolt EV; the Genesis G90, Hyundai’s new luxury car to kick off its new luxury division; and the Volvo S90 sedan. On the [...]

30 ноября, 08:24

Через 50 лет вместо 218 стран будет 600 городов

На Synergy Global Forum последним выступал Кьелл Нордстрем — профессор шведской школы экономики, написавший «Бизнес в стиле фанк». На выступлении Кьелла зал покинуло ровно 50% аудитории (просто не понимали о чём он говорит), что совершенно точно описывает происходящее с российским бизнесом. Отечественный предприниматель с каждым спикером ждал, что на сцене появится человек и скажет: «Ну вот, парень, смотри — это корова. Отсюда молоко, вот так вот руками делаешь, потом взбиваешь вот здесь, получается масло. Потом на прямоугольники режешь, вот в эту бумажку кладёшь, вот этим звонишь, вот такую маржу ставишь, вот столько зарабатываешь, вон в тот сейф кладёшь». Все ждут конкретных решений, беспроигрышных действий и проверенных концепций. Именно поэтому у нас не появился Google, Uber, Tesla и Apple. Нужно выйти за пределы бытового сознания, а пока с этим тяжеловато.

Выбор редакции
29 ноября, 22:38

Поджигатель автомобилей на проспекте Науки попал на видео

Поджог автомобилей на проспекте Науки в Калининском районе Петербурга попал на видео. На кадрах видеозаписи видно, как мимо припаркованных машин проходит мужчина, сделав несколько шагов, он возвращается обратно, подходит ближе, что-то поджигает и кидает на иномарки, а затем поспешно отходит.   Однако, обернувшись, замечает, что пламя потухло. После этого поджигатель возвращается и повторяет попытку, автомобили на этот раз вспыхивают, после чего мужчина поспешно удаляется из поля зрения камер. Напомним, на проспекте Науки в Петербурге ранним утром 29 ноября загорелись припаркованные автомобили. На место происшествия прибыли два пожарных расчёта и оперативно потушили огонь. По информации МЧС, полностью сгорели два легковых автомобиля Volvo и Audi, а также частично пострадали рядом стоящие Audi и Volkswagen.

29 ноября, 19:17

LADA Sport Rosneft победила в финале WTCC

По итогам сезона в активе российской команды - девять подиумов, включая три победы На автодроме Losail International Circuit в Катаре 25 ноября состоялся финальный этап чемпионата мира по турингу WTCC. Российская команда LADA Sport Rosneft одержала блестящую победу. В открывающей гонке этапа итальянец Габриеле Тарквини на LADA Vesta обошел Citroen Тома Чилтона и успешно сохранял первую позицию до финала. "Моя LADA Vesta была феноменально быстра сегодня, особенно на самых первых кругах гонки. Старт был непростой, поскольку я начинал заезд с внутренней, более грязной части трассы, но уже после первых поворотов стало очевидно, что темп Vesta гораздо выше, чем у следующего впереди Citroen Тома Чилтона. После рестарта гонки я довольно легко обогнал его, и потом главной задачей стало сохранить первую позицию до финиша. Но темп автомобиля был очень высок, поэтому сдерживать атаки конкурентов было легко. Я бы хотел посвятить эту победу всей нашей команде, инженерам, механикам, а также всем русским болельщикам! Это был фантастический сезон!" - сказал он. Напомним, что LADA Sport Rosneft участвовала в чемпионате мира по автогонкам в классе "Туринг" на специально подготовленных автомобилях LADA Vesta TC1. По итогам сезона 2016 в активе команды - девять подиумов, включая три победы: две у Габриеле Тарквини (открывающая гонка, Россия и Катар) и одна у Ника Катсбурга (главная гонка, Россия). А также два вторых места (Ник Катсбург, гонка 1, Россия; Габриеле Тарквини, гонка 2, Россия) и четыре третьих, три из которых завоевал Катсбург (гонка 2, Словакия; гонка 1, Венгрия; гонка 1, Португалия) и одно - Тарквини (гонка 2, Марокко). World Touring Car Championship (WTCC) проводится с 2005 года. В соревнованиях участвуют автомобили известных брендов: LADA, Honda, Citroen, Volvo, Chevrolet. ТВ-аудитория чемпионата составляет 650 млн телезрителей в 188 странах.(http://rostec.ru/news/451...)

29 ноября, 19:17

LADA Sport Rosneft победила в финале WTCC

По итогам сезона в активе российской команды - девять подиумов, включая три победы На автодроме Losail International Circuit в Катаре 25 ноября состоялся финальный этап чемпионата мира по турингу WTCC. Российская команда LADA Sport Rosneft одержала блестящую победу. В открывающей гонке этапа итальянец Габриеле Тарквини на LADA Vesta обошел Citroen Тома Чилтона и успешно сохранял первую позицию до финала. "Моя LADA Vesta была феноменально быстра сегодня, особенно на самых первых кругах гонки. Старт был непростой, поскольку я начинал заезд с внутренней, более грязной части трассы, но уже после первых поворотов стало очевидно, что темп Vesta гораздо выше, чем у следующего впереди Citroen Тома Чилтона. После рестарта гонки я довольно легко обогнал его, и потом главной задачей стало сохранить первую позицию до финиша. Но темп автомобиля был очень высок, поэтому сдерживать атаки конкурентов было легко. Я бы хотел посвятить эту победу всей нашей команде, инженерам, механикам, а также всем русским болельщикам! Это был фантастический сезон!" - сказал он. Напомним, что LADA Sport Rosneft участвовала в чемпионате мира по автогонкам в классе "Туринг" на специально подготовленных автомобилях LADA Vesta TC1. По итогам сезона 2016 в активе команды - девять подиумов, включая три победы: две у Габриеле Тарквини (открывающая гонка, Россия и Катар) и одна у Ника Катсбурга (главная гонка, Россия). А также два вторых места (Ник Катсбург, гонка 1, Россия; Габриеле Тарквини, гонка 2, Россия) и четыре третьих, три из которых завоевал Катсбург (гонка 2, Словакия; гонка 1, Венгрия; гонка 1, Португалия) и одно - Тарквини (гонка 2, Марокко). World Touring Car Championship (WTCC) проводится с 2005 года. В соревнованиях участвуют автомобили известных брендов: LADA, Honda, Citroen, Volvo, Chevrolet. ТВ-аудитория чемпионата составляет 650 млн телезрителей в 188 странах.(http://rostec.ru/news/451...)

Выбор редакции
29 ноября, 18:45

Volvo собирается стать мировым лидером в дизайне беспилотных интерьеров

Шведские дизайнеры считают, что их традиционная политика в области создания интерьеров автоматически сделает Volvo мировым лидером тогда, когда беспилотные автомобили получат массовое распространение. Дело в том, что интерьерщики Volvo никогда не обращали особого внимания на водителя.

29 ноября, 15:02

Через 50 лет вместо 218 стран будет 600 городов

На Synergy Global Forum последним выступал Кьелл Нордстрем — профессор шведской школы экономики, написавший «Бизнес в стиле фанк». На выступлении Кьелла зал покинуло ровно 50% аудитории (просто не понимали о чём он говорит), что совершенно точно описывает происходящее с российским бизнесом. Отечественный предприниматель с каждым спикером ждал, что на сцене появится человек и скажет: «Ну вот, парень, смотри — это корова. Отсюда молоко, вот так вот руками делаешь, потом взбиваешь вот здесь, получается масло. Потом на прямоугольники режешь, вот в эту бумажку кладёшь, вот этим звонишь, вот такую маржу ставишь, вот столько зарабатываешь, вон в тот сейф кладёшь». Все ждут конкретных решений, беспроигрышных действий и проверенных концепций. Именно поэтому у нас не появился Google, Uber, Tesla и Apple. Нужно выйти за пределы бытового сознания, а пока с этим тяжеловато.Кьелл появляется на сцене как божество. Ему почти 60, он длинная и совершенно лысая каланча в очках с толстой моднейшей оправой. Его черная рубашка сливается с черными джинсами, он пластичен как жидкость, заполняющая собой пространство. На заднем фоне появляется падающий поток цифр из «Матрицы», но цифры кислотно-фиолетовые, потому что the future is here. Люди уходят из зала целыми рядами, а я стираю руки в кровь, пытаясь записать каждое слово, сказанном Кьеллом.Очень смутно и кратко делюсь некоторыми тезисами, потому что всё, что написал Нордстрем в 2003, сбылось с точностью до грамма.1. Мы находимся в начале самой быстрой урбанизации человечества. Ключевое здесь понятие «в начале». Нам кажется, что всё уже произошло и завертелось, а на самом деле это только старт. Apple Pay пришел в Россию около месяца назад, но уже сейчас никто из продавщиц на кассе не удивляется тому, что ты платишь телефоном. Пластиковые карты умерли, а мы даже не заметили этого.2. Страны умирают как структуры. Через 50 лет вместо 218 стран будет 600 городов. Уже через 25 лет не будет, например, Австрии, потому что уже сейчас Австрия — это Вена и какие-то там городишки рядом. Это произойдет из-за смены системы восприятия информация, развития транспорта и технологий в целом. То есть сейчас англичанин приезжает в Москвы и сын говорит ему: «Папа, давай съездим в Нижний Новгород!», — а папа отказывается, потому что это далеко, другой город, но через несколько десятков лет Россия превратится условно в Москву, Екатеринбург и Владивосток, а Нижний Новгород станет просто районом Москвы, добраться до которого от Красной площади (будет ли она тогда Красной?) можно будет за считанные минуты.3. Всё, что может быть оцифровано, будет оцифровано. Медицина, безопасность, образование, армия — ровным счётом всё.4. Прочитайте о системе FAANG. Это основа новой реальности: Facebook, Apple, Amazon, Netflix, Google.5. Матрица мощна, но она не меняет принципы зарабатывания денег. Есть монополия — есть деньги, нет монополии — нет денег. Мы ненавидим IKEA, но раза за разом идем туда. Почему? Задумайтесь о принципах инноваций, которые ложатся в основу временной монополии. Вот есть Lady Gaga — временная монополия в мире развлечений. Если вы делаете вечеринку и пригласили туда Гагу, а она заболела, то вы никем не сможете её заменить. Именно это и создаёт ценность продукта. Невозможность замены в сознании. Когда-то Volvo выпустила модель 242: самую убогую и некрасивую машину вселенной, но Volvo придумала идею временной монополии — абсолютную безопасность и это понятие невозможно было чем-то подменить. Потом идею безопасности для временной монополии переняла Toyota, потом Mercedes и уже через несколько лет Volvo потеряла свои позиции на рынке, и продалась китайцам. Для того, чтобы создать временную монополию, нужно вернуть индивидуальность.И четыре столпа жизни человека, который летит в открытый космос:1. Информация развивается так, что мы глупеем каждое утро. Через 5 лет при приеме на работу начальник не будет выбирать взять ли Васю, который знает английский, или Лешу, который не знает. Речь будет идти о том, взять ли Васю с уровнем advanced или very advanced. Остальным не найдется места в мире. Информация развивается каждый день, а мы нет. В новой парадигме мы все любители, но это создает огромные возможности для бизнеса, потому что нам нужны компании, которые будут постоянно закрывать разрыв между новой информацией и нашими знаниями. Теперь ни одна компания не может справиться в одиночку.2. Мир стал многополярным. Связывая между собой существующие системы, мы создаем системы нового порядка. Если вы стараетесь производить телефоны, то забудьте о планировании. Пока вы допишете план разработки, технологии поменяются уже 200 раз. В новой реальности нужно идти методами проб и ошибок.3. Ценность высшего образования становится ничтожной. Знание в университетском мире перестало быть уникально, матрица разрушает монополию на знания. Вам не нужен Гарвард для знаний из Гарварда, поэтому если 5 лет назад корочка выпускника давала вам зеленый свет в любую корпорацию, то теперь все эти знания доступны любому желающему и вопрос только в ближайшей смерти физических дипломов. Это дело нескольких лет. То есть если вы сейчас решили начать зарабатывать, чтобы ваш ребенок через 10 лет пошел в ВУЗ, то не тратьте на это время. ВУЗы перестанут существовать в привычном для нас понимании. Артикулированные знания необходимы, но это не гарантирует вам успеха.При приёме на работу мы зачастую смотрим на навыки соискателя, а потом тренируем его в человеческих отношениях, а матрица позволяет делать всё наоборот. Найдите человека с которым вам максимально комфортно и тренируйте его в знаниях. Стать профессионалом может любой. Стать приятным для вас человеком — далеко не каждый.4. Мы воспринимаем жизнь как серию транзакций. Мы постоянно договариваемся. Все машины и технологии снижают издержки транзакций в любом виде человеческой деятельности.И очень важная динамика: количество домохозяйств с одним человеком увеличивается с невероятной скоростью. Мы все начинаем существовать вместе по одиночке с помощью машин. В Швеции в 2008 году было 48% домохозяйств, где жил 1 человек. Теперь таких домохозяйств 56%, но это не повод для страдания, а лишь факт необходимости признания эволюции и факт необходимости под эволюцию адаптироваться.Самое глупое, что может сделать человек — это попытки эволюцию остановить. Думайте. Развивайтесь. Уже сейчас у нас в голове информации больше, чем мы можем рассказать.Facebook автора

29 ноября, 14:57

Russian developer launches new program for tracking regattas

Russian software developer Interprokom has released a system that allows real-time tracking of sailing vessels movement equipped with the GPS and Glonass navigation systems. Named Regataskop, the program generates a route in 3D, taking into account wind direction and strength, stream and other water area factors. Total investment in the project has reached $185,000, and the new system also includes the development of a Regatoskop mobile application, with a potential audience of about 200,000 users, according to the company’s estimates. 4 record-setting Russian yachts Using the free application spectators will be able to follow race participants’ trajectory and course, which takes place far from shore. In addition, the system will help sailing coaches in developing strategy, developers say. However, according to Alex Denisiuc, a single-handed sailing coach from Moldova who helped competitors prepare for the 2016 Olympic Games in Rio, there are already a lot of similar apps available in Europe, and for everyday coaching analysis a simple video recording on a smartphone is perfectly convenient. Cheaper alternative to rival systems Developers hope that the low cost of the system will allow them to occupy part of the European market for regatta tracking systems. Regatoskop involves the installation of boat sensor trackers, which cost from $21 to $210 each. Where to escape snow in Russia: A secret resort between the hills and sea According to Interprokom president Leonid Altukhov, broadcasting a regatta using software from the German company SAP costs about $105,000 per race, whereas it would only cost from 1,000-4,000 euros ($1,060-4,240) using Interprokom’s software. According to Mikhail Savelyov, organizer of the Volvo Russian Sailing Week amateur regatta, all major regattas use the Yellowbrick tracker, which costs about $530. Other market players include TracTrac, Virtual Eye and BeTomorrow. According to Alexander Yakovlev, head of the Russian Yachting Center, the price of Regataskop is very low, given that the use of such a system usually involves the presence of technical staff during the race. According to the distributor’s estimates, potential sales will total $1 million over the next two-three years. Popularizing yachting in Russia According to the All-Russian Sailing Federation, only 20,000 people in Russia are involved in sailing, whereas in European countries that are traditionally strong in yachting, such as France, Spain, Germany and Great Britain, this figure ranges from 40,000 to 100,000. The Regatoskop system may help in promoting professional yachting regattas in Russia and will be interesting for sports events with major sponsors, said Savelyov. Five years ago Savelyov launched a yacht racing computer game for mobile devices. "Since that time only 40-50,000 have people signed up, of which about 2,000 are from Russia,” he said. In his opinion, offering a free trial version of Regataskop for the first three years would be an effective way to attract an amateur audience. Read more: Edinburgh to mark 75th anniversary of Dervish Convoy's arrival in USSR>>> Subscribe to get the hand picked best stories every week

Выбор редакции
29 ноября, 06:36

На проспекте Науки сгорело четыре автомобиля

На проспекте Науки в Петербурге ранним утром 29 ноября загорелись припаркованные автомобили. На место происшествия прибыли два пожарных расчёта и оперативно потушили огонь. — Полностью сгорели два легковых автомобиля Volvo и Audi, а также частично пострадали рядом стоящие Audi и Volkswagen, — сообщили в ГУ МЧС по Петербургу. Кроме того, в ведомстве отметили, что сведения о пострадавших в результате пожара не поступали.

28 ноября, 15:35

На «Зубрах» обнаружились дизель-генераторы шведского производства

Порталу FlotProm из официальных документов стало известно о том, что в настоящее время на 33-м судоремонтном заводе в Балтийске осуществляется техобслуживание дизель-генераторов МДК «Евгений Кочешков» и «Мордовия», выпущенных шведской компанией Volvo Penta.

Выбор редакции
25 августа, 08:37

В Сингапуре запустили беспилотное такси. Бесплатно

Сингапурская компания nuTonomy запустила первое беспилотное такси, при этом сервис впервые в мире предоставляется бесплатно.

28 сентября 2015, 11:30

Скандал с Volkswagen и его последствия

СМИ продолжают обсуждать разразившийся неделю назад скандал вокруг автомобильного концерна Volkswagen, в результате которого его акции упали на треть. Контролирующие службы США обнаружили, что производитель встраивал в автомобили с дизельным двигателем программное обеспечение, которое выдавало заниженные показатели по выбросам оксидов азота (NOx). Комментаторы пытаются проанализировать эту историю и предположить, как она скажется на дальнейшем развитии автомобильного производства. Скандалу предшествовала долгая история с расследованиями и опровержениями, рассказывает NY Times. А у этой истории, в свою очередь, были прецеденты. Когда в 1970-е гг. в США ужесточили требования по выбросам вредных веществ, некоторые производители начали адаптироваться к новым рыночным условиям путем фальсификаций. Volkswagen был первой из компаний, которые на этом поймали. Тогда его оштрафовали на $120 000.   Фото: stern.de Нынешняя история началась в 2013 г., когда одна американская некоммерческая организация решила проверить машины с дизельными двигателями на выбросы. Цели уличить Volkswagen в обмане не было. Наоборот, организация хотела собрать примеры эффективно работающих дизельных двигателей в США, чтобы потом этими данными можно было колоть глаза европейским экологам, у которых традиционно более низкие, чем в США, стандарты по выбросам NOx. Тогда впервые были замечены странные расхождения между показателями лабораторных и дорожных проверок. В лабораторных условиях, когда машина никуда не едет, показатели соответствовали стандартам. На дороге выбросы превышали допустимый объем в 10-40 раз. В 2014 г. власти Калифорнии сообщили о странностях Агентству по охране окружающей среды (EPA) и начали расследование. Volkswagen в ответ на претензии ссылался на возможные сбои показателей из-за  погодных условий, стиля вождения и прочих трудноконтролируемых факторов. Так продолжалось до сентября 2015 г., когда корпорации пригрозили отозвать сертификат на продажу подозрительных машин, и группа старших инженеров VW рассказала о том, что в дизельных автомобилях действительно устанавливали фальсфицирующий софт, позволявший им формально соответствовать требованиям американского рынка, где к тому моменту уже было продано почти полмиллиона таких автомобилей. Всего на мировом рынке этих машин порядка 11 млн. Wall Street Journal пишет об этой истории с большой осторожностью и пытается посмотреть на нее в более широком контексте. Конечно, если обвинения, выдвинутые американскими агентствами против VW справедливы, то производитель поплатился своей репутацией за дело. Тем не менее, остается множество вопросов, и их число по мере поступления новостей только растет. Например, непонятно, кто решил устанавливать этот софт и чем при этом руководствовался. Неизвестно, знало ли об этом руководство компании. Также можно задаться вопросом о том, есть ли у этих приборов иное назначение, помимо того, чтобы обойти американские требования по выбросам. Пока эти детали неизвестны, а картина в основном формируется на основе официальных правительственных отчетов. Устройства, которые фальсифицируют показатели, комментирует WSJ, - это отнюдь не новое изобретение, и пользуются им не только немцы. Более того, устройства, деактивирующие контроль над выбросами, в принципе могут использоваться в легальных целях (правда, в таких случаях производитель должен предупреждать о таких устройствах и сообщать, какие поправки нужно вносить в подсчеты). В 1995 г. штраф в размере $45 млн. за нелегальную установку таких устройств заплатил General Motors. В 1998 г. оштрафовали еще семь американских производителей, в том числе Volvo и Caterpillar. Обычно в таких случаях государственные службы пишут о выявлении фальсификации, но не пишут о том, какова первичная роль этих устройств в машинах. Между тем, эксперты утверждают, что их главная задача в том, чтобы оптимизировать сжигание топлива и действительно сократить объемы вредных выбросов – прежде всего, углекислого газа. Но двигатели, которые проектируются с расчетом на сокращение выбросов углекислого газа, обычно выбрасывают больше NOx. И да, возможный побочный эффект работы такого устройства – это неверное указание выбросов NOx. Американские экологические агентства предпочитают выражать праведное негодование, вместо того чтобы проанализировать свои собственные требования. Безусловно, заключает автор, VW«должен заплатить за все случаи преднамеренного введения в заблуждение, но остальные производители и вся страна должны знать, что на самом деле представляет собой эта история: великий обман, который подозревает EPA, или вариант известного побочного эффекта, за который просто впервые начали сурово преследовать». Подробный комментарий дает The Economist. По мнению автора, масштабы события таковы, оно может заметно повлиять на всю отрасль. В частности, это касается производства дизельных двигателей, которые как раз начали набирать популярность. Они эффективно и, соответственно, более экономично расходуют топливо, а также позволяют сократить объемы выброса углекислого газа. За счет этого они стали популярны в Европе, где много внимания уделяется именно этому показателю. Недостаток в том, что при этом они выбрасывают больше NOx, и сократить этот показатель труднее и дороже. NOx, в отличие от углекислого газа, практически не сказываются на процессе глобального потепления. Но они серьезно вредят местной флоре и создают смог. В итоге получилось так, что в США больше ограничений по выбросам NOx, а в ЕС – по выбросам углекислого газа. Таким образом, европейским стандартам VW условно соответствовал. Увеличение его доли на рынке в США было, прежде всего, обусловлено тем, что он убедил государство и потребителей в том, что дизельные двигатели тоже могут быть экологичными. После того как вскрылась фальсификация, в производстве дизельных двигателей могут начаться проблемы.   Фото: irishtimes.com Возникает вопрос, продолжает автор, почему VW в принципе пошел на такой риск. Можно предположить, что отчасти сыграла роль конкуренция с Toyota. Для того чтобы обогнать ее, требовалось значительно увеличить долю на рынке США. В принципе можно было бы устранить проблему, действительно сократив выбросы. Но это было бы дороже, плюс могло бы привести к сокращению мощности и снижению эффективности расхода топлива, что, в свою очередь, ослабило бы конкурентоспособность. Проще было отключить регистрацию ненужных показателей в лабораторных условиях. Очевидно, в VW были люди, которые считали, что эта махинация может пройти незамеченной. И, по всей видимости, у них на то были основания. Как минимум, это то, что такой трюк далеко не оригинален в автомобильной индустрии. Многие производители не дотягивают по сокращению объемов выброса NOx даже до сравнительно низких европейских стандартов, и это сходит им с рук, несмотря на протесты со стороны экологов. Отчасти это связано с тем, что в большинстве случаев европейское тестирующее оборудование устарело, и его изъянами можно пользоваться. Отчасти – с тем, что экспертизу обычно проводят «независимые» коммерческие компании, которые находятся друг с другом в отношениях конкуренции и стараются дружить с производителями автомобилей. Кроме того, в Европе обычно машины проверяют до того, как они выходят на рынок, а после ими уже никакие контролирующие инстанции не занимается. В США, по большому счету, тоже так, но есть еще EPA, которое время от времени устраивает случайные проверки продаваемым на рынке автомобилям. Скорее всего, случай с VW приведет к тому, что теперь автомобили будут тестировать более внимательно. Вполне может оказаться так, что и многие другие производители используют аналогичные способы фальсификации показателей. Это может привести к тому, что компаниям вообще придется отказаться от использования дизельных двигателей для массового автомобильного производства и придется искать другие способы, чтобы создавать не слишком дорогие автомобили, соответствующие при этом запросам покупателей. Это, в свою очередь, потребует больших вложений. Вся история с VW пришлась на тот момент, когда некоторые крупные корпорации, не имевшие прежде отношения к этой отрасли, начали задумываться о том, чтобы попробовать себя в автомобилестроении – как, например, Google и Apple. Это, считает автор, усилит конкуренцию и, вероятно, приведет к большим слияниям, которые изменят отрасль, перераспределив ее участников.