• Теги
    • избранные теги
    • Компании1390
      • Показать ещё
      Страны / Регионы647
      • Показать ещё
      Разное421
      • Показать ещё
      Издания58
      • Показать ещё
      Показатели12
      • Показать ещё
      Формат40
      Международные организации14
      • Показать ещё
      Люди59
      • Показать ещё
      Сферы2
29 мая, 13:30

Высшая лига. Эксперты назвали лучшие автомобили для России

Российские журналисты подвели итоги конкурса ТОП 5 Авто. Два месяца назад были опубликованы пятерки финалистов, ну а сейчас названы победители в шести номинациях.

Выбор редакции
29 мая, 12:30

Volvo: 90 лет в истории автомобильной безопасности

В 2017 году Volvo, одна из ведущих автомобильных компаний в мире, отмечает своё 90-летие. За эти годы инженеры Volvo разработали и внедрили множество оригинальных технологий, нашедших применение в самых разных отраслях промышленности. Мы решили посвятить Volvo большую статью и разобраться, как компания двигала вперёд технологический прогресс и что интересного стоит ожидать от шведов в будущем.

29 мая, 10:04

В России выбрали автомобиль и автоперсону года

Российские журналисты выбрали хэтчбек Audi A3 лучшим городским автомобилем года, а главу российского представительства Audi Любомира Наймана - автоперсоной года.

Выбор редакции
29 мая, 03:36

2017 Volvo XC60 D5, первая встреча - КлаксонТВ

2017 Volvo XC60 D5, первая встреча - КлаксонТВ Тех. инфо: https://yadi.sk/d/SIFWntMv3JafnW Добавьте нас на https://www.facebook.com/kl... Следите за нами на https://twitter.com/klaxontv Читайте наш блог на http://vk.com/klaxontv

Выбор редакции
29 мая, 00:00

Новая статья: Автодайджест №405: в 2025 году все автомобили будут электрическими

Компактный кроссовер Skoda Karoq, вести о Tesla Model 3, тизер Nissan Leaf второго поколения, строительство аккумуляторного завода Daimler AG в Германии, светлое будущее электрокаров, краш-тест Toyota Corolla 1998 и 2015 года, беспилотный мусоровоз Volvo, концепт BMW 8 Series и модульный беспилотник EDIT, а также краш-тест Porsche 911 GT3 RS из LEGO и миллионный экземпляр Porsche 911

Выбор редакции
28 мая, 23:30

Аликанте - порт всех океанов

В испанском городе в этом году стартует кругосветная парусная регата Volvo Ocean Race, за которой следят миллионы зрителей во всем мире. Туристов ждут и на старте, и круглый год - в бесплатном музее, посвященном легендарной кругосветке

28 мая, 07:22

Грузовики жмут на газ, особенно иномарки

Рост продаж грузовиков в России продолжается. Однако при этом, впервые за последние месяцы, на фоне укрепления рубля начала снижаться доля продаж российских автопроизводителей.

Выбор редакции
26 мая, 21:45

Tech Collaborations Gaining Momentum: FB, INTC, GOOGL

Here's a look at the important tech collaborations from last week.

26 мая, 20:29

Новый Volvo XC40 может стать самой продаваемой моделью компании

Новый компакт-кроссовер Volvo XC40 может стать самой продаваемой машиной компании. В настоящий момент автомобиль проходить тесты в Германии.

26 мая, 16:00

Cтраховые компании испугались машин с автопилотом

Системы автомобильного автопилота, разрабатываемые Tesla, Samsung и другими IT-гигантами, вынудили страховые компании задуматься об смене бизнес-модели. По мнению страховщиков, "машины будущего" подрывают целую отрасль, так как считаются более безопасными в сравнении с управлением транспортным средством "живым" человеком.

Выбор редакции
26 мая, 14:03

Volvo Cars поддерживает Московский Велопарад и выступает за безопасность всех участников дорожного движения

Шведский автопроизводитель Volvo Cars продемонстрирует москвичам работу системы активной безопасности City Safety. Все желающие смогут оказаться внутри автомобиля, который будет самостоятельно тормозить перед манекеном велосипедиста

Выбор редакции
26 мая, 12:03

Volvo S60 стал рекордсменом Нюрбургринга, но об этом никто не узнал

Партнер шведского автопроизводителя, гоночная команда Cyan Racing, неожиданно решила рассказать о результатах испытаний "заряженного" седана Volvo S60 Polestar, которые проходили в прошлом году на Нюрбургринге. Оказалось, что в ходе заезда седан "случайно" побил рекорд круга.

26 мая, 09:00

«Коммерсантъ FM» отпраздновала семь лет «Пионерскими чтениями»

День рождения деловая радиостанция отмечала в банкетном зале «Мир» на Цветном бульваре. На празднике авторы литературного журнала «Русский пионер» читали колонки о своей роли в жизни радио, и наоборот.

25 мая, 17:49

Business this week

Print section Print Headline:  Business this week UK Only Article:  standard article Issue:  How to improve the health of the ocean Main image:  20170527_WWP004_0.jpg Following several profit warnings and a 10% slide in its share price this year, Ford appointed a new chief executive. Jim Hackett, who ran the carmaker’s unit for autonomous vehicles and ride-sharing, replaces Mark Fields, who was CEO for three years. The speed of Mr Fields’s departure surprised those who thought he was doing a reasonable job in a fast-changing market. Bill Ford, the chairman, described Mr Hackett as a “visionary” who will steer Ford towards a future of self-driving and electric cars. See article. A budding flower Geely, a Chinese carmaker and owner of the Volvo car brand, said it was buying a 51% stake in Lotus, a British sports-car manufacturer, as part of a deal through which it will obtain a minority stake in Proton of Malaysia. Geely hopes to harness Lotus’s technology. Its Eco Elise project, for example, develops materials that help to lower emissions in its cars. America’s ...

Выбор редакции
25 мая, 12:10

Google I/O 2017: заметки Android-разработчика

Валентин Телегин, руководитель Android-разработки Superjob, съездил на Google I/O и теперь делится самым интересным. Google I/O — это крупнейшее открытое (почти полностью) событие компании Google, которое проходит каждый год и собирает более 1000 разработчиков со всего мира. Несколько дней компания рассказывает, показывает, дает попробовать или хотя бы посмотреть издали на новинки, которые предлагает считать важнейшими для индустрии. Android встретил меня уже в арендной машине. Я уже ранее пользовался Android Auto, но только приложением на телефоне. В этот раз удалось протестировать в боевой обстановке на дорогах The Bay Area. Основной юзкейс свелся к использованию навигатора, озвучке входящих сообщений из telegram и звонкам по телефону. К функционалу нет претензий, но, пока телефон подключен шнурком к машине, пользоваться им не получится, а это очень неудобно. В любом случае — это уже вчерашний день. На конференции показывали превью Android In-Car. В прошлом году я видел прототип на основе Астон Мартин, а в этом — уже реальный образец. Основное отличие от уже существующего Android Auto в том, что это встроенное решение, не требующее подключения телефона. Показали решения на базе Volvo V90 и Audi. Интерфейс мультимедиа и бортового компьютера полностью реализуется автопроизводителем и идентичен обычному для марки дизайну. Встроен функционал Гугл-ассистента. Текущая версия базируется на основе Android N. Гуглплея пока нет. Читать дальше →

Выбор редакции
25 мая, 07:04

Truck veteran puts Volvo Cars on road to revival

Samuelsson lays ground for Swedish group to take on German giants as he eyes listing

Выбор редакции
25 мая, 07:04

Truck veteran puts Volvo Cars on road to revival

Samuelsson lays ground for Swedish group to take on German giants as he eyes listing

24 мая, 19:01

Geely buys 49.9% of Malaysia’s Proton to grow in Southeast Asia

ZHEJIANG Geely Holding Group, the Chinese owner of Sweden’s Volvo Cars, has agreed to buy 49.9 percent of Malaysian automaker Proton, gaining a platform to expand into Southeast Asia. The deal gives

24 мая, 16:49

Нужны ли «умные города» для беспилотных машин?

Основная задача беспилотного транспорта – безопасность дорожного движения и в итоге рынок идет по пути, где эта возможность будет гарантирована в более короткие сроки и в наибольшей степени. Без опоры на городскую инфраструктуру с этими задачами не справиться.

Выбор редакции
24 мая, 14:28

British sports car maker Lotus bought by China's Geely

The British sports car maker is being bought by the Chinese owner of Volvo cars.

13 марта, 00:00

Женева-2017

Самые громкие премьеры Женевского автосалона. Серийные новинки: Alpine A110, Italdesign Zerouno, Lamborghini Huracan Performante, Mitsubishi Eclipse Sport, McLaren 720S, Range Rover Velar, Subaru XV, Volkswagen Arteon и Volvo XC60. Концепты: Airbus Pop.Up, Hyundai FE Fuel Cell, Mercedes-AMG GT и Volkswagen Sedric

Выбор редакции
25 августа 2016, 08:37

В Сингапуре запустили беспилотное такси. Бесплатно

Сингапурская компания nuTonomy запустила первое беспилотное такси, при этом сервис впервые в мире предоставляется бесплатно.

28 сентября 2015, 11:30

Скандал с Volkswagen и его последствия

СМИ продолжают обсуждать разразившийся неделю назад скандал вокруг автомобильного концерна Volkswagen, в результате которого его акции упали на треть. Контролирующие службы США обнаружили, что производитель встраивал в автомобили с дизельным двигателем программное обеспечение, которое выдавало заниженные показатели по выбросам оксидов азота (NOx). Комментаторы пытаются проанализировать эту историю и предположить, как она скажется на дальнейшем развитии автомобильного производства. Скандалу предшествовала долгая история с расследованиями и опровержениями, рассказывает NY Times. А у этой истории, в свою очередь, были прецеденты. Когда в 1970-е гг. в США ужесточили требования по выбросам вредных веществ, некоторые производители начали адаптироваться к новым рыночным условиям путем фальсификаций. Volkswagen был первой из компаний, которые на этом поймали. Тогда его оштрафовали на $120 000.   Фото: stern.de Нынешняя история началась в 2013 г., когда одна американская некоммерческая организация решила проверить машины с дизельными двигателями на выбросы. Цели уличить Volkswagen в обмане не было. Наоборот, организация хотела собрать примеры эффективно работающих дизельных двигателей в США, чтобы потом этими данными можно было колоть глаза европейским экологам, у которых традиционно более низкие, чем в США, стандарты по выбросам NOx. Тогда впервые были замечены странные расхождения между показателями лабораторных и дорожных проверок. В лабораторных условиях, когда машина никуда не едет, показатели соответствовали стандартам. На дороге выбросы превышали допустимый объем в 10-40 раз. В 2014 г. власти Калифорнии сообщили о странностях Агентству по охране окружающей среды (EPA) и начали расследование. Volkswagen в ответ на претензии ссылался на возможные сбои показателей из-за  погодных условий, стиля вождения и прочих трудноконтролируемых факторов. Так продолжалось до сентября 2015 г., когда корпорации пригрозили отозвать сертификат на продажу подозрительных машин, и группа старших инженеров VW рассказала о том, что в дизельных автомобилях действительно устанавливали фальсфицирующий софт, позволявший им формально соответствовать требованиям американского рынка, где к тому моменту уже было продано почти полмиллиона таких автомобилей. Всего на мировом рынке этих машин порядка 11 млн. Wall Street Journal пишет об этой истории с большой осторожностью и пытается посмотреть на нее в более широком контексте. Конечно, если обвинения, выдвинутые американскими агентствами против VW справедливы, то производитель поплатился своей репутацией за дело. Тем не менее, остается множество вопросов, и их число по мере поступления новостей только растет. Например, непонятно, кто решил устанавливать этот софт и чем при этом руководствовался. Неизвестно, знало ли об этом руководство компании. Также можно задаться вопросом о том, есть ли у этих приборов иное назначение, помимо того, чтобы обойти американские требования по выбросам. Пока эти детали неизвестны, а картина в основном формируется на основе официальных правительственных отчетов. Устройства, которые фальсифицируют показатели, комментирует WSJ, - это отнюдь не новое изобретение, и пользуются им не только немцы. Более того, устройства, деактивирующие контроль над выбросами, в принципе могут использоваться в легальных целях (правда, в таких случаях производитель должен предупреждать о таких устройствах и сообщать, какие поправки нужно вносить в подсчеты). В 1995 г. штраф в размере $45 млн. за нелегальную установку таких устройств заплатил General Motors. В 1998 г. оштрафовали еще семь американских производителей, в том числе Volvo и Caterpillar. Обычно в таких случаях государственные службы пишут о выявлении фальсификации, но не пишут о том, какова первичная роль этих устройств в машинах. Между тем, эксперты утверждают, что их главная задача в том, чтобы оптимизировать сжигание топлива и действительно сократить объемы вредных выбросов – прежде всего, углекислого газа. Но двигатели, которые проектируются с расчетом на сокращение выбросов углекислого газа, обычно выбрасывают больше NOx. И да, возможный побочный эффект работы такого устройства – это неверное указание выбросов NOx. Американские экологические агентства предпочитают выражать праведное негодование, вместо того чтобы проанализировать свои собственные требования. Безусловно, заключает автор, VW«должен заплатить за все случаи преднамеренного введения в заблуждение, но остальные производители и вся страна должны знать, что на самом деле представляет собой эта история: великий обман, который подозревает EPA, или вариант известного побочного эффекта, за который просто впервые начали сурово преследовать». Подробный комментарий дает The Economist. По мнению автора, масштабы события таковы, оно может заметно повлиять на всю отрасль. В частности, это касается производства дизельных двигателей, которые как раз начали набирать популярность. Они эффективно и, соответственно, более экономично расходуют топливо, а также позволяют сократить объемы выброса углекислого газа. За счет этого они стали популярны в Европе, где много внимания уделяется именно этому показателю. Недостаток в том, что при этом они выбрасывают больше NOx, и сократить этот показатель труднее и дороже. NOx, в отличие от углекислого газа, практически не сказываются на процессе глобального потепления. Но они серьезно вредят местной флоре и создают смог. В итоге получилось так, что в США больше ограничений по выбросам NOx, а в ЕС – по выбросам углекислого газа. Таким образом, европейским стандартам VW условно соответствовал. Увеличение его доли на рынке в США было, прежде всего, обусловлено тем, что он убедил государство и потребителей в том, что дизельные двигатели тоже могут быть экологичными. После того как вскрылась фальсификация, в производстве дизельных двигателей могут начаться проблемы.   Фото: irishtimes.com Возникает вопрос, продолжает автор, почему VW в принципе пошел на такой риск. Можно предположить, что отчасти сыграла роль конкуренция с Toyota. Для того чтобы обогнать ее, требовалось значительно увеличить долю на рынке США. В принципе можно было бы устранить проблему, действительно сократив выбросы. Но это было бы дороже, плюс могло бы привести к сокращению мощности и снижению эффективности расхода топлива, что, в свою очередь, ослабило бы конкурентоспособность. Проще было отключить регистрацию ненужных показателей в лабораторных условиях. Очевидно, в VW были люди, которые считали, что эта махинация может пройти незамеченной. И, по всей видимости, у них на то были основания. Как минимум, это то, что такой трюк далеко не оригинален в автомобильной индустрии. Многие производители не дотягивают по сокращению объемов выброса NOx даже до сравнительно низких европейских стандартов, и это сходит им с рук, несмотря на протесты со стороны экологов. Отчасти это связано с тем, что в большинстве случаев европейское тестирующее оборудование устарело, и его изъянами можно пользоваться. Отчасти – с тем, что экспертизу обычно проводят «независимые» коммерческие компании, которые находятся друг с другом в отношениях конкуренции и стараются дружить с производителями автомобилей. Кроме того, в Европе обычно машины проверяют до того, как они выходят на рынок, а после ими уже никакие контролирующие инстанции не занимается. В США, по большому счету, тоже так, но есть еще EPA, которое время от времени устраивает случайные проверки продаваемым на рынке автомобилям. Скорее всего, случай с VW приведет к тому, что теперь автомобили будут тестировать более внимательно. Вполне может оказаться так, что и многие другие производители используют аналогичные способы фальсификации показателей. Это может привести к тому, что компаниям вообще придется отказаться от использования дизельных двигателей для массового автомобильного производства и придется искать другие способы, чтобы создавать не слишком дорогие автомобили, соответствующие при этом запросам покупателей. Это, в свою очередь, потребует больших вложений. Вся история с VW пришлась на тот момент, когда некоторые крупные корпорации, не имевшие прежде отношения к этой отрасли, начали задумываться о том, чтобы попробовать себя в автомобилестроении – как, например, Google и Apple. Это, считает автор, усилит конкуренцию и, вероятно, приведет к большим слияниям, которые изменят отрасль, перераспределив ее участников.