Weichai Power
18 января, 19:56

Три ножа в спину Москвы от "батьки" Лукашенко. Под несмолкающие разговоры о вечной дружбе Минск разрушает союз между нашими странами

Вначале просто перечислим три, на первый взгляд, абсолютно несвязанные между собой недавние новости из Украины и России.Первая: недавно Черкасский автосборочный завод № 2, принадлежащий автомобильной компании "Богдан Моторс" (Украина), выпустил первые образцы грузовых автомобилей семейства "Богдан-6317" (изготовленных по колесной формуле 6×6) с двигателем Weichai Power (Китай). Часть этих машин затем отправляют в Киев. Там на них устанавливают бронированные кабины. А еще - кунги, каждый из которых рассчитан на перевозку 23 военнослужащих. Так получается бронированный армейский грузовик, называемый уже по-другому - "Казак Богдан". Эта машина успела "засветиться" в рядах украинских войск, воюющих в Донбассе.Вторая новость: на днях Украина заявила, что к полевым испытаниям готов высокоточный оперативно-тактический ракетный комплекс "Гром-2", разработку которого ОКБ "Южное" заказала Саудовская Аравия. Как утверждают, максимальная дальность стрельбы "Громом-2" в экспортном варианте составит 280 километров. О работе над этим проектом писали многие, но мы обратим внимание вот на что: одновременно общественности был продемонстрирован ходовой макет самоходной пусковой установки (ТМ СПУ) с двумя контейнерами для разрабатываемых ракет класса "земля-земля". Эта машина имеет пять осей и выполнена по колесной формуле 10×10. Ничего подобного прежде в этой стране не делали. А теперь, выходит, справились. Конкретно - в ЗАО "Харьковский завод транспортного оборудования".И, наконец, новость номер три: на аэродроме Чкаловск под Калининградом завершается формирование 689-й гвардейского истребительного Сандомирского ордена Александра Невского авиационного полка имени маршала авиации А.И. Покрышкина. Полк входит в состав авиации Балтийского флота. На вооружении многофункциональные тяжелые истребители Су-30СМ3. Будет базироваться на аэродроме Чкаловск в Калининградской области, и решать задачи ПВО в интересах Балтийского флота (БФ). В дальнейшем планируется перевооружение "покрышкинцев" на еще более совершенные истребители Су-35, которых пока у наших Воздушно-Космических сил слишком мало.Одно важное обстоятельство для понимания дальнейшего: Су-30СМ3 у нас считанное количество. По некоторым данным - всего 12 единиц. И все они теперь, выходит, в составе "покрышкинского" полка.Ну и что, возможно, скажете вы? Где наш Калининград и где украинские города Харьков и Черкассы? Почему эти факты надо выстраивать в единый ряд? А все потому, что их, убежден, объединяет одно очень важное обстоятельство. За каждым из этих событий, где скрытно, а где и явно стоит наш ближайший и единственный союзник в Европе - Белоруссия. Но обо всем по порядку.Никто ни в Минске, ни в Киеве и не делает секрета из того, что упомянутые бронированные армейские автомобили "Казак Богдан", уже воюющие за Донбасс, это, вообще-то урожденные белорусские тягачи МАЗ-6425. В Черкассах просто осуществляют "отверточную" сборку машинокомплектов, которые регулярно получают от Минского автомобильного завода. Соответствующее соглашение было подписано в марте 2016 года.Пару слов о том, что это за машина. Ее разработка началась еще в Советском Союзе. Ярославский дизельный двигатель ЯМЗ-238Д мощностью 330 л.с. давал возможность развивать вполне приличную для подобных автомобилей повышенной проходимости скорость - 85 километров в час при запасе хода в полторы тысячи километров. Перевозить он мог в небронированном варианте около 10 тонн груза или 48 человек на раскладных скамейках. Способен был выполнять роль тягача при буксировке вооружений и военной техники.Распад единой страны чуть не загубил и этот проект. Но в середине 1990-х нем хозяйственные белорусы вспомнили и довели до ума. А соседям-украинцам предложили в сентябре 2015 года на XII-й международной выставке "Зброя та безпека 2015", проходившей в Киеве. Армия этой страны к тому времени уже по горло увязла в Донбассе в грязи так называемой "АТО", ее собственные автомобильные подразделения, как и любые другие, оказались в полном развале. Не одна тысяча их устаревших и сгнивших на базах хранения ГАЗ-66, "Уралов" и КрАЗов превратились в полный лом. Так что ни у кого в Минске просто не могло быть никаких иллюзий, для чего на самом деле ВСУ могут использовать их продукцию.Была, правда, одна "заковыка". Из облика России в Киеве к тому времени успели слепить исчадие ада, поэтому ярославские "движки" от "страны-агрессора" для поставок в украинскую армию МАЗ-6425 однозначно не годились. Тогда Минский автомобильный завод предложил устроивший всех вариант: китайский шестицилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом WP10.380E32 рабочим объемом 9,726 литра. Его мощность даже на 50 "лошадей" выше прежнего аналога. На том белорусы и ударили по рукам с Минобороны Украины.В марте 2016 года контракт был подписан и машинокомплекты потоком пошли в Черкассы. А оттуда в виде армейских бронированных тягачей "Казак Богдан" - на донбасский фронт.Очень похоже, что без живейшей помощи белорусских инженеров и конструкторов не обошлось и в работе по созданию первого украинского ОТРК "Гром-2". Дело в том, что саудиты, финансирующие этот проект (40 миллионов долларов от Эль-Риада получил только участвующий в разработке ОТРК Павлоградский химический завод), не случайно обратились именно к Украине. Многие технические компетенции с советских времен сохранились и в Павлограде, и в Днепре (бывшем Днепропетровске). Там расположено КБ "Южное", некогда активно работавшее на советский космос. Так что надежды, что все получится с ракетой и системой наведения для "Грома-2", и у заказчика, и у исполнителей были. Сложнее - и это многие понимали с самого начала - с пусковой установкой.Шасси для ОТРК до сегодняшнего дня были в состоянии производить считанные страны - США, Китай, Германия, Белоруссия и Россия. Причем, даже Россия в силах изготовить в этой сфере далеко не все, что необходимо ее армии. Скажем, колесное шасси МЗКТ-7930 массой 42 тонны и полезной нагрузкой 19 тонн для пусковой установки ОТРК "Искандер" нам приходится заказывать на Минском заводе колесных тягачей. Как и шасси для РСЗО "Смерч" и "Торнадо-С". Что всяко не слишком хорошо в такой чувствительной сфере, как производство высокоточного оружия. Но приходится. А почему?Обзавестись чем-то подобным у себя - слишком хлопотно и дорого. Это стало очевидным, когда несколько лет назад Москва предложила "батьке" Александру Лукашенко продать нам этот завод. Все равно, мол, почти вся его продукция идет в Россию. Кончилось дело публичным скандалом, о котором в начале 2016 года откровенно рассказал во время визита в Пермь премьер-министр РФ Дмитрий Медведев.По словам премьера, "с этим МЗКТ веселая история. Они три года продавали этот МЗКТ, но так мы ни о чем не договорились". Все дело было в почти нереальной цене, которую заломил Минск за завод - 3 миллиарда долларов. Выторговать что-либо более приемлемое у Москвы не получилось. Тогда решено было запустить производство российских многоосных шасси на КамАЗе. Но Медведев рассказал об этом нам почти два года назад. А до сих пор о воплощении идеи в жизнь ничего не слышно.Понятно, что нынешняя Украина с ее более чем скромными финансовыми возможностями при начале работ над "Громом-2" оказалась перед лицом еще больших трудностей. Поскольку максимум, чему сама научилась в этой области - к 2014 году освоила в Кременчуге производство четырехосных тяжелых колесных тягачей КрАЗ-7634НЕ с дизельными двигателями мощностью в 400 л. с. Реактивные установки РСЗО "Град" и "Ураган" крепить на них можно. Но для аналога ОТРК "Искандер", как анонсировали "Гром-2" в Киеве, этого категорически не хватало.Однако раз ходовой макет этого комплекса все же общественности продемонстрирован, получается, что украинцы чудесным образом в короткий срок все проблемы одолели. Причем, даже не в Кременчуге, где, как можно понять, кое-какие технические заделы у них все же имелись. А просто с нуля - на ЗАО "Харьковский завод транспортного оборудования". Который прежде, по официальным данным, был известен лишь как производитель установок для эксплуатации и капитального ремонта нефтяных и газовых скважин, автотопливозаправщиков, автомобильных прицепов-цистерн и резервуаров.И конструкторский успех харьковчан тем более удивителен, если к тому же учесть, в каком состоянии их завод. В частности, еще в декабре в местных СМИ было полно свидетельств, что даже зарплата в ЗАО была выплачена только за август!Согласитесь - перед нами загадка. На мой взгляд, разумное решение на днях в киевском издании "Деловая столица" аккуратно предложил киевский военный эксперт Михаил Жирохов: при создании мощного украинского шасси все произошло "вполне вероятно, не без некоторого участия белорусских специалистов, участие которых не афишируется".И, наконец, о российском 689-й гвардейском истребительном авиаполку, который сегодня начинает обживаться под Калининградом. Многие специалисты считают, что по планам российского Генштаба при других политических обстоятельствах именно этот полк должен был бы сейчас стоять не в Чкаловске, а на военном аэродроме в белорусском Бобруйске. Во всяком случае, именно о дислокации там российского истребительного авиаполка и именно на многофункциональных тяжелых истребителях четвертого поколения Су-30СМ3 шла речь на изнурительных переговорах Москвы и Минска, начавшихся как минимум с начала 2010 годов.Был даже сделан первый практический шаг. В декабре 2013 года на аэродром в Барановичах российское командование перебросило звено передового базирования - четыре российских самолета Су-27СМ, которые заступили на боевое дежурство совместно с ВВС Белоруссии. В конце 2014 года министр обороны Сергей Шойгу заявил, что с 2015 года на аэродроме под Бобруйском должны быть развернуты 12 истребителей и два учебно-боевые "спарки", а также четыре вертолета Ми-8. Исходя из самой столь недвусмысленной формулировки, следовало, что как минимум принципиальное согласие Минска по этому поводу к тому времени было получено.Как скоро выяснилось, это не так. Отзвуком непростых политических дебатов позже зазвучало предложение российской стороны расположить свою авиабазу в Белоруссии если не в Бобруйске, то хотя бы в Лиде. Однако всякий раз, когда о любой возможной переброске части боевой авиации РФ в республику публично спрашивали президента Лукашенко, он делал круглые глаза.В феврале 2017 года под этой затеей был, видимо, подведен окончательный итог. Александр Григорьевич артикулировал это так: "Говорят, военная база... Да бросьте, кому нужны это 10 (Уже не 12 плюс две „спарки", а всего 10? То есть, почти неприличный торг между союзниками к тому времени шел даже относительно количества российских „сушек"? - „СП") самолетов, которые Россия хотела посадить в Бобруйске? Надо воссоздавать этот аэродром, там уже взлетно-посадочную полосу наполовину разобрали. Зачем 10 самолетов, я говорю, вы дайте мне 20 самолетов. У нас отличные пилоты, у нас отличная школа, вы знаете, что мы не хуже воюем на военных самолетах. Вы нам дайте 20 самолетов, мы же единая группировка".В общем, ни в Лиде, ни в Бобруйске на постоянной основе наши истребители так и не появились. Та четверка Су-27СМ, что совместно с белорусскими летчиками несла дежурство в Барановичах, не позже мая 2016 года улетела восвояси. Никаких официальных заявлений по этому поводу ни от Минска, ни от Москвы не последовало. Но ясность внесла международная экспертно-журналистская группа Bellingcat. Она пояснила, что именно с этого времени российские самолеты перестали фиксироваться на спутниковых снимках аэродрома Барановичи.Однако ведь наши военные не просто так настаивали на том, что дополнительные истребители нам нужны именно на западном стратегическом направлении. Совершенно точно на этот счет существуют точнейшие расчеты Генштаба Вооруженных сил РФ - где, какими силами и на каком удалении от главных целей следует встречать гипотетический удар средств воздушного нападения неназванного, но известного каждому школьнику в России вероятного противника.Раз нас не пустили в Белоруссию, выходить из положения пришлось иным образом - срочно усиливая авиационную группировку Балтфлота в Калининградской области. Да, эта группировка в результате опасно сгрудилась на сравнительно стесненном пространстве небольшого российского анклава, что существенно увеличивает военные риски. Но выбирать Генштабу ВС РФ не приходится.Причем, поскольку речь идет именно о Су-30СМ3, сажать в Чкаловске решено именно те истребители, которых Лукашенко отказался принять в БарановичахИз всего происходящего в последнее время в политическом четырехугольнике Москва-Минск-Киев-Запад следует, как мне кажется, всего один вопрос: это и есть высокие союзнические отношения между Россией и Белоруссией? Именно на это мы под нескончаемые разговоры о вековой дружбе народов ежегодно и тратим миллиардные бюджеты (только на 2018 год ассигновано 6,93 миллиарда рублей)?Хотя, конечно, публичного официального ответа на этот глас вопиющего мы точно не получим.(http://svpressa.ru/war21/...)

18 января, 11:52

Козни продажного Минска раскрыты

СМИ выяснили, откуда у Киева появилась новая военная техника

18 января, 09:03

Три ножа в спину Москвы от «батьки» Лукашенко

Под несмолкающие разговоры о вечной дружбе Минск разрушает союз между нашими странами

14 января, 08:41

Импортозамещение по-украински: отказ от всего русского в пользу американского или европейского

Украинский эксперт, историк  Михаил Жирохов рассказал, что значит импортозамещение по-украински и как государство жило после разрыва отношений с Россией. Подробности сообщил информационный портал mind.ua.

Выбор редакции
26 декабря 2017, 16:31

Westport Fuel Systems (WPRT) Catches Eye: Stock Jumps 13.7%

Westport (WPRT) was a big mover last session, as the company saw its shares rise more than 13% on Friday amid huge volumes.

20 ноября 2017, 11:05

Азиатский вояж Минниханова: «Ван Хуэймэй хочет инвестировать в Кукмор»

«Татарский дом» теперь есть в китайском «Городе еды» — нэфисовские майонезы и кетчупы и кукморская посуда ищут покупателей в Поднебесной. В выходные Рустам Минниханов со свитой посетили КНР, где оценил выставку электроники с Siemens, Motorola и Ericsson, а во Вьетнаме они прошлись по военным катакомбам и подержали в руках стрелковое оружие, а главное, нашли первых китайских инвесторов Кукмору и «казанскому Манхэттену». Вести из Шаньдуна, Шэньчжэня и Хошимина собрал «БИЗНЕС Online».

17 ноября 2017, 18:34

Минниханов пообещал вице-губернатору китайской провинции Шаньдун полное содействие корпорации Haier

Президент Татарстана Рустам Минниханов сегодня встретился с вице-губернатором китайской провинции Шаньдун Юй Гоанем. Встреча прошла на территории завода Weichai Power в рамках рабочего визита Минниханова в Китай.

17 ноября 2017, 15:50

Минниханов посетит в китайском Шэньчжэне выставку высоких технологий и офис компании Huawei

Президент Татарстана Рустам Минниханов в рамках рабочего визита в КНР прибыл в город Шэньчжэнь. Там он он планирует посетить выставку высоких технологий, офис компании Huawei, павильон Татарского торгового дома в Китае, а также провести ряд бизнес-встреч, сообщает пресс-служба казанского Кремля.

17 ноября 2017, 07:57

Рустам Минниханов прибыл с рабочим визитом в одну из самых богатых китайских провинций

Президент Татарстана Рустам Минниханов сегодня прибыл с рабочей поездкой в Шаньдун — одну из самых многонаселенных и богатых китайских провинций, сообщает пресс-служба казанского Кремля.

13 сентября 2017, 15:40

Новый проект Китая и Белоруссии с прицелом на рынок России

Агрегаты будут поставляться в РФ и другие страны СНГ.   В Белоруссии стартовало строительство нового моторного завода, где с 2019 года МАЗ вместе с китайской компанией Weichai Power намерены выпускать собственные дизельные двигатели. Предполагается, что моторы будут поставлять на...

Выбор редакции
13 сентября 2017, 04:57

Без заголовка

  • 0

Китайская компания Weichai Power и МАЗ построят в парке "Великий камень" завод по выпуску двигателей

Выбор редакции
13 сентября 2017, 04:57

Без заголовка

  • 0

Китайская компания Weichai Power и МАЗ построят в парке "Великий камень" завод по выпуску двигателей

Выбор редакции
19 апреля 2017, 12:25

В российском автопроме может быть создано первое СП с китайцами – «Коммерсантъ»

«Камаз» прорабатывает возможность создания СП с китайской Weichai Power по строительству двигателей в Ярославле. Это пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на протокол российско-китайской межправкомиссии по инвестпроектам. Проработку этой идеи подтвердил источник издания в «Камазе». Если стороны договорятся, для российского автопрома это будет первое СП с китайцами, до сих пор китайские компании только занимались в России сборкой, отмечает газета.

19 апреля 2017, 10:41

КамАЗы могут получить китайские моторы

Обсуждается вопрос создания совместного предприятия по выпуску в Ярославле двигателей китайской марки Weichai Power, сообщает "Коммерсант". Этот вариант сотрудничества обсуждался на российско-китайской межправительственной комиссии по инвестиционным проектам.Weichai Power до этого поставляла двигатели для газовых грузовиков КамАЗ, однако годовые объёмы их выпуска были невелики и составляли около 1 тысячи штук. Если КамАЗ и Weichai Power достигнут договорённости, то это будет первое в истории российской автопромышленности совместное предприятие с китайским брендом.

Выбор редакции
19 апреля 2017, 08:41

КАМАЗ создаст совместное предприятие с китайской Weichai Power для производства двигателей

КАМАЗ создаст первое в российском автопроме совместное предприятие с китайской Weichai Power для производства двигателей. Об этом пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на протокол российско-китайской межправкомиссии по инвестпроектам.

Выбор редакции
19 апреля 2017, 00:21

Камаз заведет китайские моторы в России // Концерн создаст СП с Weichai Power

Как стало известно “Ъ”, КамАЗ прорабатывает возможность создания СП для производства двигателей с китайской Weichai Power. В этом случае это будет первое СП с китайцами в российском автопроме, до сих пор компании из КНР только собирали здесь свои модели. КамАЗ уже ставит двигатели Weichai на свои газовые грузовики, но объемы этого партнерства невелики — около 1 тыс. моторов в год.

Выбор редакции
25 февраля 2016, 17:30

Zacks Investment Ideas feature highlights: JA Solar Holdings, Concord Med, Renesola Lt, Weichai Power and Yingli Green Energy

Zacks Investment Ideas feature highlights: JA Solar Holdings, Concord Med, Renesola Lt, Weichai Power and Yingli Green Energy

Выбор редакции
24 февраля 2016, 19:18

Identifying Value Opportunities in China

Identifying Value Opportunities in China

Выбор редакции
25 декабря 2015, 03:37

Морская индустрия «связала» Россию и Китай

При содействии Торгового представительства России в Китае ФГУП «Крыловский государственный научный центр» и Российский морской регистр судоходства (РС) приняли участие в Международной морской выставке-конференции «The All China Maritime Conference and Exhibition» («Marintec China 2015») в Шанхае. «Marintec China 2015» проводится с 1979 г. 1 раз в два года и является самой представительной В2В платформой Азиатско-Тихоокеанского региона в области морской промышленности, на которой собираются специалисты и эксперты со всего мира. Общее количество участников мероприятия превысило 2000 компаний-экспонентов из 34 стран и регионов, при этом выставку площадью более 80 тыс. кв. м. посетили 60 тыс. человек из Китая и 90 государств мира. На своем стенде «Крыловский государственный научный центр» продемонстрировал наработки в области арктических технологий, связанные с проведением модельных испытаний, экспертизой проектов и проектированием судов и морских сооружений, предназначенных для эксплуатации в сложных климатических условиях. Российский морской регистр судоходства презентовал услуги по ключевым направлениям деятельности, уделив внимание участию компании в таких высокотехнологичных проектах, как добыча углеводородов на шельфе, обустройство морских нефтегазовых месторождений, строительство ледоколов, ледокольных и крупнотоннажных судов для транспортировки углеводородного сырья, в том числе в сложных ледовых условиях Арктики. Кроме того, представители РС провели семинар «Возможности и перспективы сотрудничества предприятий морской индустрии России и Китая», где специалисты двух стран выступили с тематическими докладами и обменялись мнениями о перспективах дальнейшего сотрудничества. Китайские участники подтвердили заинтересованность в установлении партнерских отношений с российскими компаниями. В семинаре приняли участие около 90 представителей российских и китайских компаний судостроительной отрасли, в том числе ОАО КБ «Вымпел», ООО «Балтийский завод – судостроение», ФГУП «Крыловский государственный научный центр», АО «ЦС «Звездочка», Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Group) Co., Jiangnan Shipyard, Jiangsu Shanggang Group, Weichai Power, Wuhan Marine Machinery Plant, Wuxi Dongzhou Marine Fittings Co., Yangzhou Haichuan Shipyard, ZMPC и др.

Выбор редакции
03 июня 2013, 21:21

Weichai Power to boost stake in Kion

Europe’s biggest forklift truckmaker announces plans for an initial public offering later this summer, which could raise €500m from new shareholders