• Теги
    • избранные теги
    • Компании74
      • Показать ещё
      Страны / Регионы34
      • Показать ещё
      Разное11
      • Показать ещё
      Формат2
      Международные организации2
      Издания1
      Показатели1
      Люди1
Yamaha Motor
16 июня, 10:01

Азиатские рынки растут, рост доллара придал импульс экспорту

Рынки акций в Азии росли в пятницу, пережив снижение акций в технологическом секторе в США, к тому же рост доллара придал импульс экспортному сектору в регионе. Японский Nikkei вырос на 0.5%, тогда как иена снижалась. Американский доллар добавил 0.2% против японской валюты против уровня закрытия в четверг в Нью-Йорке. Среди экспортеров акции Mitsubishi Electronic добавили 1.4%, акции Honda Motor добавили 0.5%, Yamaha Motor выросли 0.7%. По другим направлениям рынки отскакивали после прошлого снижения на неделе: акции Hang Seng подросли на 0.4% в начале торгов, тогда как австралийский S&P/ASX вырос на 0.4%, сингапурский FTSE Straits Times добавил 0.3%. “К рынкам возвращается спокойствие”, - заявил ведущий стратег CMC Capital в Австралии Рик Спунер. Он также отметил, что в то время как акции технологического сектора столкнулись со снижением, в США их стоимость все еще не обвалилась, тогда как влияние на азиатских партнеров было ограниченным. Индекс Nasdaq закончил снижением на 0.5% в четверг, возглавив снижение среди основных индексов, тогда как промышленный индекс Доу-Джонса снизился на 0.1%, индекс S&P 500 теряет 0.2%. В Азии ряд технологических акций показали рост: японский SoftBank вырос на 2.8%, тайваньский Hon Hai Precision, основной производитель айфонов Apple, вырос на 2%. Китайские акции оставались под давлением даже после того, как ЦБ страны в пятницу сделал крупнейшую инъекцию средств в финансовую систему с середины января, чтобы увеличить объем ликвидности на рынке. Суммарно 250 млрд. юаней ($36.73 млрд.) должны помочь справиться с ситуацией после выплаты налогов, а также ужесточения требований к капиталу банков. Опасения вокруг регуляции могут продолжить давить на Китай в краткосрочной перспективе. Индекс Shanghai Composite снизился на 0.2%, индекс Shenzhen Composite снизился на 0.1%. Asian markets perk up as stronger dollar boosts exports, MW, Jun 15Источник: FxTeam

16 июня, 09:27

Большинство фондовых рынков АТР растет в пятницу

Большинство фондовых индексов Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР) растет в пятницу, восстанавливаясь после падения по итогам предыдущей сессии, пишет MarketWatch.

02 июня, 09:23

Рынки АТР растут в пятницу

Фондовые индексы Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР), за исключением китайского индикатора, растут в пятницу, следуя за динамикой американского рынка акций.

02 июня, 08:58

Рынки Азии растут: Nikkei выше 20000 пунктов

Фондовый индекс Японии Nikkei в пятницу превысил отметку 20000 пунктов впервые за 18 месяцев. Рынки Азиатско-Тихоокеанского региона растут после очередного закрытия торгов на Уолл-стрит на рекордных уровнях, сообщает MarketWatch.

02 июня, 08:58

Рынки Азии растут: Nikkei выше 20 тысяч пунктов

Фондовый индекс Японии Nikkei в пятницу превысил отметку 20 тыс. пунктов впервые за 18 месяцев. Рынки Азиатско-Тихоокеанского региона растут после очередного закрытия торгов на Уолл-стрит на рекордных уровнях, сообщает MarketWatch.

31 мая, 14:00

Bear of the Day: Toyota (TM)

Bear of the Day: Toyota (TM)

Выбор редакции
09 января, 11:48

От музыкальных инструментов до мототехники и промышленных роботов — история Yamaha

Обозреватель vc.ru изучил историю компании Yamaha, которая создавалась как производитель музыкальных инструментов, но позже расширила свою деятельность на другие отрасли, включая выпуск мотоциклов, снегоходов, гидроциклов, лодок, спортивного инвентаря. Сейчас Yamaha считается единой компанией, но разделена на два независимых направления — Yamaha Corporation и Yamaha Motor.

13 июля 2016, 09:19

Рынки акций Азии близки к максимуму 2016г благодаря надеждам на рост экономики и стимулы

Фондовые индексы Азиатско-Тихоокеанского региона растут в ходе торгов в среду, приближаясь к максимальным отметкам с начала 2016 года, поскольку инвесторы надеются на сохранение стабильного роста экономики в Китае и США, а также на стимулирующие меры во многих крупных странах.

Выбор редакции
30 июня 2016, 23:00

New Products › Yamaha gives us a glimpse into the future of transport with two new mobility vehicles

Yamaha Motor Co Ltd recently unveiled two new concept models – 05GEN and 06GEN – based around the fundamental design philosophy of “Refined Dynamism”. As opposed to designing for speed and mileage, the new mobility vehicles prioritise a sense of leisurely movement, connecting people and places as part of an…

Выбор редакции
15 декабря 2015, 16:34

Yamaha CEO Says 'No' To Auto Ambitions

Yamaha CEO Hiroyuki Yanagi says 'no.' - Photo YOSHIKAZU TSUNO/AFP/Getty Images Hopes for an impending entry of Yamaha Motors into the exclusive club of global automakers received a cold shower today, when Yamaha CEO Hiroyuki Yanagi categorically ruled out such a big step for the foreseeable future. At today’s Tokyo presentation of [...]

Выбор редакции
30 октября 2015, 11:33

Yamaha показала робота-мотоциклиста

Японская компания Yamaha Motor представила робота-мотоциклиста Motobot, способного самостоятельно управлять мотоциклом. Робот заводит и глушит машину и полностью управляет ею, удерживая на ходу и не позволяя опрокинуться, снижает скорость и объезжает препятствия

Выбор редакции
30 октября 2015, 11:33

Yamaha показала робота-мотоциклиста

Японская компания Yamaha Motor представила робота-мотоциклиста Motobot, способного самостоятельно управлять мотоциклом. Робот заводит и глушит машину и полностью управляет ею, удерживая на ходу и не позволяя опрокинуться, снижает скорость и объезжает препятствия

Выбор редакции
30 октября 2015, 11:33

Yamaha показала робота-мотоциклиста

Японская компания Yamaha Motor представила робота-мотоциклиста Motobot, способного самостоятельно управлять мотоциклом. Робот заводит и глушит машину и полностью управляет ею, удерживая на ходу и не позволяя опрокинуться, снижает скорость и объезжает препятствия

Выбор редакции
29 октября 2015, 21:03

VIDEO: Robot rides high-speed racing motorcycle

Yamaha Motors is developing a robot designed to ride any racing motorbike at high speeds.

29 октября 2015, 18:03

Yamaha's motorcycle-riding humanoid robot

Japan's Yamaha Motor Co showcases a motorcycle-riding humanoid robot, with developers saying the technology could one day present an alternative to driverless cars. Matthew Stock reports. Subscribe: http://smarturl.it/reuterssubscribe More updates and innovations news: http://smarturl.it/Innovations Reuters tells the world's stories like no one else. As the largest international multimedia news provider, Reuters provides coverage around the globe and across topics including business, financial, national, and international news. For over 160 years, Reuters has maintained its reputation for speed, accuracy, and impact while providing exclusives, incisive commentary and forward-looking analysis. http://reuters.com/ https://www.facebook.com/Reuters https://plus.google.com/u/0/s/reuters https://twitter.com/Reuters

Выбор редакции
22 ноября 2013, 00:30

Business › Yamaha morphs from bike to carmaker

Japan has a new carmaker - although road users will know the name well. Yamaha Motor Co is looking to sell cars for the first time as it faces shrinking motorcycle sales. The company unveiled its Motiv concept microcar at the Tokyo Motor Show this week and said it plans…

Выбор редакции
21 ноября 2013, 15:58

Yamaha представила концептуальный электромобиль, созданный по принципиально новой технологии

О Гордоне Мюррее, конструкторе самого успешного болида «Формулы-1» за всю её историю, мы писали много раз: его концепция нового городского автомобиля действительно впечатляет. Воодушевилась, по всей видимости, и Yamaha Motor Company.       Мюрреевские прототипы T.27 и T.25 (электромобильные и с ДВС) оказались не только лёгкими, но и чрезвычайно прочными, на пять баллов пройдя тесты EuroNCAP. Поэтому стремление японского гиганта пустить в дело технологии, лежащие в их основе, кажется манной небесной для застывшего в развитии автомобилестроения. Но не всё так безоблачно. Нет, конечно, бóльшая ширина увеличит устойчивость в поворотах. Но зачем она городскому электроавто с разгоном до сотни за 15 с? Или вся конструкция и впрямь «заточена» под мощный ДВС? (Здесь и ниже иллюстрации Yamaha.) И дело даже не в том, что, показав на Токийском автосалоне городской концепт-кар Motiv, компания Yamaha осторожничает с датой его появления на рынке (благо правление пока не вынесло окончательного решения). Даже если все уже прозвучавшие заявления сбудутся и Motiv.E (электроверсия) пойдёт в серию в 2016 году, немедленный рай на земле всё одно не наступит, и вот почему. Да, это неплохой электромобиль: 730 кг, мотор на 25 кВт, колоссальный момент в 890 Н•м! Но при длине 2 690 мм он лишь двухместный, и у него две обычные двери. Следовательно, концепция трёхместного T.27 с двумя пассажирами сбоку-сзади водителя канула в ту же могилку, что и идея откидывающейся передней части авто, сочетающей прочность с малым весом. В итоге ширина подскочила до полутора метров (с 1,3 м), а высота уменьшилась с 1,6 м до 1,5 м. Привет вам от азиатского автопроизводителя, европейские дылды. Хотели как лучше, а получился снова Smart (хотя и легче на 100 кг)? На одного «везомого» концепт имеет 365 кг массы, а у электрического же T.27 было всего 226 кг. То есть у японского концепта другая экономичность и принципиально иная рыночная ниша: массовое трёхместное авто в Европе — авто семейное, а двухместное может быть лишь вторым в семье и, следовательно, будет доступно далеко не всем. Зато нам обещают независимую подвеску каждого колеса и среднемоторную компоновку. В теории заманчиво, на практике сразу интересуешься, сколько будет стоить продукт с такими чертами. Стоп-стоп, а что же тогда осталось от мюрреевского подхода? Разве не трёхместность при весе в 680 кг была главным козырем T.27? Да, была, однако, как честно признался г-н Мюррей, хотя концепт Motiv и сделан для Европы под влиянием его идей, «это машина Yamaha, а не наша». А от Мюррея была взята технология iStream — позволяющая без огромных первоначальных вложений наладить производство стеклопластиковых авто (с мини-рамами из стальных труб) сериями по 200 тыс. в год. Вот что, оказывается, нужно Yamaha Motor Company... Не секрет, что многие лучшие моторы Toyota — это в действительности моторы Yamaha. Но той, похоже, надоело находиться в тени; однако моторы — это ещё не всё. А наладить традиционное кузовное производство можно только с лишним миллиардом долларов... А в Японии кризис, и столько денег не достать... Вот и получается, что iStream, позволяющая разработать новую платформу за какие-то $7,2 млн и быстро модернизировать её без долгой остановки конвейера, — просто царский подарок. Наконец, по сравнению с электротрициклами Toyota i-ROAD (внизу) двухместный Motiv.E будет хорош только максимальной скоростью, но при вдвое большей ширине это вряд ли поможет ему протискиваться в трафике. Да и весит i-ROAD 300 кг, а не 730, как концепт-кар Yamaha, а отсюда и иной расход электричества. Но каковы у Yamaha конструкторы? Мы их, конечно, в лицо не знаем, но, кажется, прорывной T.27 им не по зубам — или просто боятся. В итоге выбрана более консервативная схема Smart Fortwo, в которой в дождь сложнее замочить салон при посадке, зато сразу две двери, ослабляющие кузов, заставляют нарастить массу на 50 кг, да и предельная пассажировместимость упала в полтора раза. А ещё нам «грозят» лёгкой модифицируемостью и специальными моделями на той же базе, но с другим формами, высотой крыши и аэродинамикой. Правда, для реализации всего этого «щастя» надо, чтобы в серию пошёл хотя бы первый Motiv.E. Несмотря на это, ходовые характеристики у Motiv.E вполне приличны: при максимальной скорости в 100+ км/ч машина разгоняется до неё за 15 с (а ведь это городской электромобиль, помните?) и летит на одной зарядке 160 км. Кроме того, обещан параллельный выпуск ДВС-версии с однолитровым двигателем. Каким — пока не говорят, и это несколько интригует. Дело в том, что это «у нас» однолитровый двигатель считается чем-то адово скромным, а для мотоциклов Yamaha — это 180 л. с. Хочется верить, что мощность литрового мотора ограничат (иначе такой шум будет в салоне!), но всё равно он придаст Motiv нездоровую динамику, близкую к спорткару, ведь весить-то «городской» автомобиль с ДВС, скорее всего, будет менее 600 кг! Помните «Запорожец» из анекдота с мотором от X, где X — мощный люкс-автомобиль? Спрос на него, конечно, будет, это же Yamaha. Но столь прорывной производитель, несомненно, смог бы откусить своим первым серийным авто куда бóльшую часть рынка, если б не этот неуместный консерватизм в духе «сделайте нам Smart 100-500.0». Подготовлено по материалам Gizmag.

Выбор редакции
20 ноября 2013, 22:22

Yamaha собирается выпускать автомобили

Японский производитель мотоциклов Yamaha Motor Co планирует к 2020 г. начать выпуск собственных автомобилей с прицелом на глобальный рынок.